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1 ABS BOSCH 5.3 Descripción del sistema Descripción del sistema

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1ABS BOSCH 5.3

Descripción del sistemaDescripción del sistema

2ABS BOSCH 5.3

Especificaciones Sistema

- BOSCH ABS 5.3 - 4Sensores 4 Canales- Línea de frenos en X- ABS con Control EBD

Hydro-Electronic Control Unit (HECU )- Modulador Hidráulico : Tamaño(84 X 118 X 170mm), Peso(2.6Kg)- Motor : Potencia (180W) - Electroválvulas : Tipo Sol-Sol (Entrada / salida)- ECU : Integrada

Sensor de velocidad de las ruedas- Sensor inductivo- Voltaje mínimo : 120mV (2.75 K/h)

Sensor de aceleración- Voltaje de referencia : 2.5V- Voltaje operativo : 4.5V ∼ 5.5V

3ABS BOSCH 5.3

Potencia

145A o menos(16V ± 0.1V , 23 ± 5 )

Corriente máxima

Motor bomba retorno

2.7 KgPeso

48 dientesRueda dentada

Wheel Speed Sensor

45A o menos(10.5V ± 0.5V , 23 ± 5 )

Corriente de funcionamiento

Outlet Valve (AV) :4.29Ω ± 0.25ΩResistenciaInlet Valve (EV) : 8.54Ω ± 0.5Ω

Electro válvulas

1MΩAislamiento1600Ω ± 10%

230W4.8 cc/sec

-13.5V-40 ~ 120

8 ~ 16V

- EntrehierroDelante : 0.3~1.2 mmDetrás : 0.3~1.2 mm

Resistencia

CapacidadHECU

(HU+ECU)

Reverse volt.Temperatura

VoltajeECU

Especificaciones

EV AV

BOMBA MOTOR

4ABS BOSCH 5.3

HECU

ABS 5.3RR RL MC1MC2

FR

FLECU conector

ECU carcasa

Bomba retorno

TornillosMotor

5ABS BOSCH 5.3

HECU localización

6ABS BOSCH 5.3

ECU conector

Acumulador

Cámaras amortiguadoras

Alimentación

HECU

Vista superior

ABS 5.3

Vista inferior

7ABS BOSCH 5.3

Carcasa

Nunca despiezar la HECU

a b c d

fe hg

Conjunto de válvulas

Outlet valve (RL)hOutlet valve (FR)gOutlet valve (FL)fOutlet valve (RR)eInlet valve (RL)dInlet valve (FR)cInlet valve (FL)bInlet valve (RR)a

8ABS BOSCH 5.3

ABSCM Entradas y salidas

ABSCM

Batería

Contacto

Sensores de ruedas

Sensor de aceleración

ABS/EBD luz de avería

Diagnosis (K-line)

9ABS BOSCH 5.3

Fusible del relé del ABS

FUSIBLE DEL RELE DEL ABS

10ABS BOSCH 5.3

Sensor de aceleración

11ABS BOSCH 5.3

Circuito del ABS 5.3

Unidad hidráulica

Bomba de retorno

FL RR FR RL

12ABS BOSCH 5.3

Unidad Hidráulica (Modulador)

Condición normal

NCLFAV/RFAV/LRAV/RRAV

NO

OFFPump Motor

LFEV/RFEV/LREV/RREVSolenoid Valve

LF : Rueda delantera derechaRF : Rueda delantera izquierda

LR : Rueda trasera izquierdaRR : Rueda trasera derecha

EV : Válvula de entradaAV : Válvula de salida

NO : Condición normal abiertaNC : Condición normal cerrada

13ABS BOSCH 5.3

La presión de frenos va directamente a las ruedasABSCM no funcionaFrenada normal sin el funcionamiento de las válvulas

Condición normal

Cerrada(OFF)AV

Abierta(OFF)

OFFMotor de la bomba

EVElectroválvulas

D D

14ABS BOSCH 5.3

Freno pisado, aumenta la presión, tendencia a bloquear ruedasABSCM reduce la presión de la rueda necesariaEl motor de la bomba devuelve el líquido hacia el cilindro maestro

Aumento de presión

Abierta (ON)AV

Cerrada (ON)

ONMotor

EVElectroválvulas

D D

15ABS BOSCH 5.3

Las ruedas frenan pero no se bloqueanSe mantiene la presión en las ruedas

Mantenimiento de la presión

Abierta(OFF)AV

Cerada (ON)

ONMotor

EVElectroválvulas

D D

16ABS BOSCH 5.3

Al no haber problemas de bloqueo al disminuir la velocidad de vehículo, se aumenta la presión para aumentar el frenado

Aumento de presión

Cerrada (OFF)AV

Abierta (OFF)

ONPUMP MOTOR

EVElectroválvulas

D D

17ABS BOSCH 5.3

EBD(Distribución electrónica de la presión)

1. EBD Modulación

2. Ventajas del EBD

3. EBD funcionamiento en caso de avería

18ABS BOSCH 5.3

EBD Modulación

19ABS BOSCH 5.3

EBD Curva

µ=0.9, locking line rearw heels

0.9G line

0.8G line

EBD controlZcrit

Ideal brake forcedistribution (Laden)

Ideal brake forcedistribution (Unladen)

Brake-forcefront axle

Brake-forcerear axle

µ=0.9, locking line frontw heels

Rear w heel brake force w itha P-valve at µ=0.9 condition.

Range w here only rear axle locksin case of ABS/EBD disabled

w ith P-valve

20ABS BOSCH 5.3

Ventajas del EBD

- No hace falta montar válvula repartidora de frenad

- Aumenta la contribución del eje trasero en la frenada

- La distribución de fuerzas se optimiza

- Se adapta a las diferentes condiciones de carga

- Distribución constante durante la vida del vehículo

- Función EDB monitorizada

- Mínima extensión del hardware del ABS requerida

21ABS BOSCH 5.3

second failure Pow

er-s

uppl

y *1

)*1

) thr

esho

lds

hard

-

w

are

depe

nded

WSS

<- re

vers

ible

BLS

PM MR

VR G-S

witc

h

first failurethat alwaysleads to keepalive function. lo

w v

olta

ge 9

,4V

> U

z >

6,9V

low

vol

tage

<6,

9 V

<

- rev

ersi

ble

over

-vol

tage

>17

,4 V

WS

S-fa

ilure

ohm

WS

S-fa

ilure

non

-ohm

(FD

FP)

WS

S-fa

ilure

hig

h-fre

quen

cyW

SS

-failu

re lo

w-fr

eque

ncy

(FFZ

2 W

SS

-failu

res

BLS

-Fai

lure

failu

refa

ilure

stic

king

inte

rrupt

ion

sens

or fa

ilure

Power-supply reversible -> low voltage 9,4V > Uz > X X XWSSwheel speed senso ohm

non-ohm (FDFP)2 WSS-failures

reversible -> high-frequenzyBLS brake light switch X

PM pump motor failure X XMR motor relay failure X XVR ventil relay sticking X X

G-Switch sensor failure X

ABS disabled, EBD enabled(Keep Alive Function)

ABS and EBD disabled

ABS and EBD enabled

X not possible

Funcionamiento en caso de avería

22ABS BOSCH 5.3

Luz de avería del ABS y del EBD

Luce 3 segundos después del contactoLuz del EBD y del freno de mano Luz del ABS

• Fallo de sensores de ruedas• Fusible fundido• Voltaje alto o bajo• Mientras dia´gnosis• Fallo del sensor de aceleración

• Fallo ECU• Fallo de electroválvulas• Freno de mano• Nivel del líquido de frenos• Fallo del sensor de aceleración

23ABS BOSCH 5.3

Diagrama eléctrico