normalisation Offre tarifaire TC

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Christophe Duquesne – Aurige

La présentation « Offre tarifaire dans NeTEx » d’Aurige est mis à disposition selon les termes de la licence Creative Commons Attribution - Pas d’Utilisation Commerciale - Pas de Modification 3.0 France.

18/09/2012GART/GT SIM - Information tarifaire 2


�Echange des Données planifiées

�Permet des échange à partir de ou vers• Les systèmes d’Information voyageur

• Les systèmes de planification (Hastus, Heures, Micadot, etc. )

• Les systèmes d’aide à l’exploitation (SAE/IV)

�Issu des modèles normalisés Transmodel et IFOPT

�Complément de SIRI(temps réel)

�Couvre• La description du réseau

• La description des horaires (offre)

• La description des tarif



�Positionnement complémentaire à celui de la billettique

• La billettique, et ses standards, interviennent à partir de la vente du titre

�Recherche ce coherence avec les autres standards (IFM, Interbob, …)

• NeTEx permet de décrire l’offre tarifaire

�Description structurée de ce que l’on trouve aujourd’hui sur des PDF d’information ou des fiches tarifaires





�NeTEx Partie 3 à pour vocation de

• Permettre d’alimenter les systèmes d’information voyageur

�Proposition des tarifs adapté à un trajet proposé par le calculateur d’itinéraire

�Prise en compte des informations de personnalisation dans le calcul

�Possibilité d’optimisation « tarifaire » du trajet

�Possibilité de calcul de trajet contraint par un titre

�Production automatisée de fiche tarifaire (HTML, PDF, etc.)

• Possibilité de mise en place d’outil standard pour décrire l’offre tarifaire

�Alimentation des systèmes billettique

�Alimentation des systèmes de vente

�Alimentation des outils d’information voyageur


�NeTEx Partie 3 à pour vocation de (suite)

• Passage de l’information à l’achat du titre

�Nécessite un référentiel (arrêt, ligne, titre…) partagé


AO Exploitant

ServicesSIM

NeTEx

NeTEx


Collaboration


�Tout nouveau cas d’utilisation ou expression de besoin sera bienvenu

• Simulation et étude ?

• Appel d’offre ?

• Modification « dynamique » des tarifs ?

• Ajout de nouveaux acteurs ?

• Etc.



Produits tarifaires, droits d’accès, conditions de ventes, etc.

Structure tarifaire (zones, sections, temps….)

Réseau de transport en commun


�Structure tarifaire : élément de base sur lesquels repose la tarification

• Spatial

� Géographie (Zone, Distance, etc.)

� Réseau, sections, point à point

• Temporelle

� Durée de trajet

� Périodes


� Les droits d’accès• Accès au réseau• Accès au service • Condition d’accès aux titre• Gestion des droits liés au post paiement

� Identification et facturation du titre consommé après le trajet

� Gestion des droits et des interdictions• Possibilité de combinaison (Et, Sauf, etc.)

� Gestion du profil utilisateur• PMR, droits sociaux, famille nombreuses, etc.

� Gestion des condition de validité• Temps• Évènement


�Lot commercial

• Par 1 ou par 10, ensemble de titre

• Prix de vente

• Conditions de vente

�Transférabilité

�Possibilité de remboursement

�Etc.


�Association du lot commercial à un média

• ticket

• Carte

• téléphone NFC

• etc.


�Les prix

• Au niveau du lot commercial

• Le prix n’est pas forcément connu (cas des « yield managedfare » du monde du rail, etc.)

• Mais aussi au niveau des constituants plus élémentaires du tarif

�Prix kilométrique

�Prix par Zone ou section

�Etc.

• Prise en compte des possibilité de post-paiement

• Prise en compte du « pay as you go » (comme l’Oyster Card)

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