Vostok Project

EMTMejora de la interfaz Web para la consulta de los recorridos de autobuses

María José Aguilar HessPrograma VostokMayo 2007

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Presentación del documento.

Situación actualEl siguiente documento presenta datos recogidos sobre el uso de la información disponible, para saber qué línea de autobús del CMT se debe coger, para realizar desplazamientos dentro de la Provincia de Madrid.

En la actualidad, se pueden consultar las diferentes rutas en:• dos portales Web• Callejeros en Internet• las marquesinas de las paradas de autobuses

Presentación

• mapas urbanos ubicados en bocas de metro y paradas de autobuses de Madrid capital para rutas de la EMT.

• Teléfonos de información al ciudadano 010• Otros

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Objetivos

El objetivo general de este proyectoEs el diseño de una aplicación de consulta para que los usuarios de la red de autobuses urbanos e interurbanos tengan acceso a la información que buscan, de manera fácil y rápida.

La plataforma de la aplicación es Internet, pudiendo considerar incluso la posibilidad de vincular la interfaz diseñada con los mecanismos de consulta actuales. Como beneficios de este último punto, podemos mencionar la centralización del mantenimiento y la coherencia en la navegación de la aplicación.

Objetivos �

Metodología

Por qué una investigación de campo?La intención de esta investigación, es centrar el futuro diseño en el usuario final de manera objetiva.

Esto implica recoger información de campo para saber cómo utilizan los usuarios, el servicio de autobuses y de los sistemas de información offline de la red de autobuses del CMT.

Dado que se piensa en el diseño de un servicio Web, se buscó conocer a los usuarios de la muestra entrevistada que afirma buscar la información en Internet. Se define así la tendencia y volumen de uso actual entrevistada que afirma buscar la información en Internet. Se define así la tendencia y volumen de uso actual de la información disponible en línea.

Este documento busca plasmar estos resultados en conclusiones que alineen el diseño del servicio, en torno al usuario.

Métodología �

Metodología utilizada

Técnica mixta, combinando encuestas y cuestionarios .Esta técnica fue aplicada a los usuarios que se encontraban en diversas paradas de autobuses de Madrid capital, esperando una línea en concreto.

Metodología �

Resultados de la técnica mixtaDatos etnográficos

Lengua

EdadEl 42% tiene entre 21 y 35 añosEl 38% tiene entre 36 y 55 añosEl 15% tiene 56 años ó másEl 4% tiene entre 15 y 20 años

Antigüedad en MadridEl 96% reside en Madrid desde hace más de 2 añosEl 53% reside en Madrid desde hace más de 10 años

Ocupación

Resultados �

LenguaEl 92% habla español como lengua nativaEl 8% restante habla y entiende el español

OcupaciónEl 76% trabajaEL 16% es jubiladoEl 8% son estudiantes

Resultados de la técnica mixtaUso del autobús

FrecuenciaEl 73% coge el autobús a diarioEl 24% coge el autobús un par de veces por semanaEl 3% coge el autobús muy poco

Encontrar la información sobre un nuevo

Destino del recorridoEl 73% coge el autobús para recorridos de ocioEl 61% coge el autobús para ir a su trabajoEl 23% coge el autobús cuando va con tiempo

Dificultades para recoger información sobre

Resultados �

Encontrar la información sobre un nuevo recorridoEl 24% busca información en InternetEl 23% preguntan en su entorno cercano o al choferEl 19% busca información en las marquesinas de las paradasOtro 19% busca información en algún callejero impresoEl 7% mira algún mapaEl 3% utiliza alternativas como el 010

Dificultades para recoger información sobre los recorridosEl 82% no tiene dificultades para encontrar la información que necesitaEl 13% considera que falta informaciónHay un 5% que piensa que la gente no tiene buena disposición para dar la información

Resultados de la técnica mixtaExpertise Informático

El 64% de quienes respondieron a la entrevista, utilizan un ordenador conectado a Internet.

Resultados �

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De quienes usan Internet, un 70% navegan por Internet a diario.

Y de ellos, un 41% visita la red, varias veces al día

Resultados �

veces al día

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De quienes usan Internet, un 70% navegan por Internet a diario.

Y de ellos, un 64% afirma haber consultado el recorrido de buses alguna vez por la red

Resultados �

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alguna vez por la red


De quienes usan Internet, un 70% navegan por Internet a diario y afirma que Internet le resulta útil para realizar consultas en general.

Y entre ellos, el 93% dice encontrar útil Internet en el uso de planos y callejeros

Resultados �

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planos y callejeros

Resultados de la técnica mixtaCruce de datos

Del 64% entrevistado que utiliza internet y le considera útil para consultas en general,

sólo un 24% lo utiliza para consultar recorridos de la EMT

Resultados �

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Se concluye:Que un sistema de consulta centrado en el usuario, tiene cabida entre quienes viajan y usan los autobuses de la EMT dado que entre 10 personas que podrían realizar sus consultas por la Web sólo 2 lo hacen actualmente

Resultados de la técnica mixtaConclusiones

Se concluye:

Que un sistema de consulta centrado en el usuario, tiene cabida entre quienes viajan y usan los autobuses de la EMT dado que entre 10 personas que podrían realizar sus consultas por la Web sólo 2 lo hacen actualmente .

Internet es una plataforma de consulta relevante. Es la más popular seguida por el preguntar y mirar en marquesinas.

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Conclusiones �

seguida por el preguntar y mirar en marquesinas.

La mayoría de los usuarios no tiene problemas para saber qué recorrido deben coger, sin embargo 2 de 10 personas consideran escaza la información disponible

Los mapas y Callejeros on-line, son un recurso considerado de utilidad por 9 de cada 10 usuarios entrevistados.

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Personajes

Marisa López

Marisa tiene 47 años, está casada con Luis desde hace 20 y tiene 2 hijos de 15 y 12 años, a quienesacaba de regalar una videoconsola en las últimas navidades .

Es bedel en el Ministerio de Hacienda y tiene bastantes tiempos muertos en el trabajo, que utilizapara navegar por Internet y ver su correo en hotmail o buscar información que imprime para losdeberes de sus hijos.

Para el día de la madre recibió un mp3 que escucha en el autobús de camino al trabajo. Le gustaporque tiene pocos botones y es su hijo mayor quien le ayuda a cargar los ficheros de audio desdeporque tiene pocos botones y es su hijo mayor quien le ayuda a cargar los ficheros de audio desdeel ordenador de casa.

Marisa no tiene coche propio. A trabajar va en autobús, el 27 que coge en Atocha y aprovecha deleer alguna novela o literatura de autoayuda.

Luis lleva a los niños al colegio en el Corsa familiar y es con su marido con quien ella va a la mayoríade los sitios los fines de semana. Si necesita comprar algo para la casa, se da un paseo por elmercado de Antón Martín y lo compra. De vez en cuando Marisa tiene compromisos después deltrabajo y se acerca en autobús, para lo que necesita saber qué línea coger. Antes de salir, unaconsulta en Internet resulta ser la información que necesita.

Marisa busca un sistema de consulta de líneas de autobuses sencilla y rápida, que le aportesuficiente información tanto de la línea a coger como del entorno.

Resultados �


Análisis de las mejores prácticas actualesAnálisis de las mejores prácticas actuales

María José Aguilar HessPrograma Vostok

Julio 2007


Presentación

Estudio ComparativoEstudio Comparativo

Barcelona – Lenguaje de consulta Santiago de Chile – Visualización de los planosSantiago de Chile – Visualización de los planos

Berlín – Descripción del recorridoParís – Navegabilidad

Helsinki – Navegabilidad y geoposicionamiento realHelsinki Navegabilidad y geoposicionamiento real

Conclusiones Generales

Análisis de las mejores prácticas actuales

Presentación

Se observarán las diferentes soluciones existentes, desde una perspectiva centrada en las necesidades que debe satisfacer el sistema.

Se han escogido 5 soluciones, de las que se destaca una funcionalidad en concreto cubriendo 5 tareas relevantes de la interfaz. Estas son:

1. Barcelona – Lenguaje de consulta2. Santiago de Chile – Visualización de los planos 3 Berlín – Descripción del recorrido3. Berlín Descripción del recorrido4. París – Navegabilidad5. Helsinki – Navegabilidad y geoposicionamiento real

Estudio ComparativoBarcelona ‐ Lenguaje de consulta

El lenguaje cercano, facilita la consulta yfacilita la consulta y la acerca al usuario.

Esto convierte losEsto convierte los filtros de búsqueda en oportunidades de uso pese a la pcomplejidad que pueda tener el formulario.

Estudio ComparativoSantiago de Chile – Visualización de los planos

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Se divide la ciudad en áreas (comunas) y a partir de ello se orientan las consultas enpartir de ello, se orientan las consultas en tres planos con niveles de abstracción, apropiados para cada capa de datos.

a. Las formas del plano de zonas, tienen corte geométrico simplificando la figura, mejorando su 3pregnancia y mejorando la identificación de grandes áreas (1).

b. El plano de detalle de los recorridos, es áfi d d ió á d ll d

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topográfico, dando una percepción más detallada del viaje (2)

c. Finalmente el plano de las líneas que describen las rutas es detallado incluyendo las calles estacionesrutas es detallado, incluyendo las calles estaciones de metro y puntos de interés como referencia (3).

Estudio ComparativoBerlín – Descripción del recorrido

En principio se muestra el recorrido de forma analítica:paso a paso y en formato texto, por lo que la información describe una sola línea por cada tramo del 2

viaje (1).

Si hay varias rutas posibles se 1puede ver el detalle de una y/o de todas las alternativas (2).

Estudio ComparativoParís – Navegabilidad1

Se presenta la navegación en una única pantalla desde la

2una única pantalla desde la que se accede a la información mediante transparencias y ventanas emergentes

3

g

a. Se selecciona el plano que se quiere ver según medio de transporte (1).

b. Hay opción de hacer zoom y situarse sobre el cuadrante que se quiere ver (2)

c. Al situarse en un punto del plano aparecen las líneas de autobús que pasan por él, junto a enlaces a información adicional (3).( )

d. Si se selecciona una línea de autobús obtenemos el plano del recorrido (4).

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Estudio ComparativoHelsinki – Navegabilidad y geoposicionamiento real

El geoposicionamiento de los autobuses,

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g p ,permite saber al momento, en qué punto del recorrido están los coches.

a El uso de transparencias para relacionar la1

a. El uso de transparencias para relacionar la información con una situación determinada del mapa sin perder el contexto del fondo (1).

b. El uso de menús contextuales en esas transparencias, que minimiza el uso del ratón (1).

c. La sencillez de la interfaz de consulta de la ruta y su permanencia en la interfaz (2).

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d. La integración con los mapas de Google, deja la posibilidad de visualizar un plano normal, satelital o híbrido (3).

Conclusiones Generales

Como recogida de ideas para el diseño de la interfaz de una aplicación que sirva a los usuarios para conocer la línea recorridos y paradas de los autobuses que deben cogerusuarios para conocer la línea, recorridos y paradas de los autobuses que deben coger para desplazarse de un punto a otro de Madrid, podemos concluir:

a. Que a mayor complejidad del formulario de consulta, menor debe ser la complejidad en el lenguaje de la interfaz

b. A mayor área geográfica que se pretenda abarcar en un plano de recorridos, la abstracción de las formas y g g q p p ,debe ser también mayor

c. Podemos extrapolar estas conclusiones para el lenguaje gráfico, pues siempre es conveniente la reducción del ruido visual

d. Los recorridos son paso a paso, la información presentada de manera analítica es entonces apropiada.

e. Sobreponer un menú a un punto del plano, amplia la funcionalidad de este y contextualiza la navegación.

f. Para lo anterior deben controlarse colores, tamaños y opacidad de las formas. Convirtiendo en contexto todo lo poco relevante, y dando importancia al mensaje que se quiere comunicar.

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Design

Vostok Project