проект рубитрон

УСТАНОВКА ПО МОДИФИКАЦИИ БИТУМА(производство полимерно-битумного вяжущего (ПБВ)

расположенная по адресу:МО, Чеховский район,

с.п. Баранцевское, в районе д. Люторецкое

Справки по тел.: 8-915-189-25-98

Текущие задачи в дорожном строительстве РФ

• 30.10.2012 Председатель Правительства Российской Федерации Д.А. Медведев провел совещание «О мерах по стимулированию применения новых материалов в строительстве».

• Особое внимание премьер-министр уделил недостаточному применению ПБВ в дорожном строительстве

• 18.12.2012 Заместитель министра энергетики П.С. Федоров провел совещание «По вопросу применения ПБВ в дорожном строительстве», на котором компания Рубитрон представила предложения по развитию отрасли ПБВ

• 28-29 марта Газпромнефть и Сибур при поддержке федерального дорожного агентства «Росавтодор» провели межотраслевую конференцию «Битум и ПБВ: актуальные вопросы 2013»

• На совещании Руководитель ФДА «Росавтодор» Р.В. Старовойт объявил о введение с 01.04.2013г новых предварительных стандартов на битумы и ПБВ, целью которых является ужесточение требований к качеству вяжущего и ускорение применения ПБВ в дорожном строительстве

Преимущества использования ПБВ

ПБВ в составе асфальтобетона играет роль «клея». Применение ПБВ позволяет в 2-3 раза увеличить срок службы дороги. Это объясняется повышенной эластичностью и адгезией, а также стойкостью к перепадам температур :

– Асфальт на ПБВ полностью восстанавливает исходную форму при давлении на него колеса, т.е. не образуется колея. На обычном битуме асфальт «проминается» при нагрузках

– Асфальт на ПБВ способен выдерживать температуру на поверхности до +80°С. На обычном битуме асфальт «плавится» примерно при температуре дорожного полотна +45-50°С, т.е. в летнюю жару.

– Асфальт на ПБВ выдерживает температуры до -40°С. На обычном битуме асфальт трескается при температурах ниже -17°С

– При переходах температуры через 0°С вода и лед разрушают асфальт на обычном битуме, что приводит к образованию трещин и ям. Асфальт на ПБВ эффективно борется с этим за счет эластичности ПБВ

– Адгезия ПБВ к щебню значительно выше чем у обычного битума.

Проблемы российских дорог:Колейность Трещины Выбоины

Обычный битум, в отличие от ПБВ, не способен эффективно противодействовать усиленным нагрузкам и перепадам температур.

Результат - ускоренное разрушение дорожного полотна.

Международный опыт применения ПБВ в дорожном строительстве

Результаты применения ПБВ•Снижение затрат на эксплуатацию дорог на 10-30%;•Уменьшение колейности на автобанах (за 10 лет на скоростных автомагистралях с интенсивностью движения 60-100 тыс. автомобилей в сутки колейность составила 0-3 мм)•Увеличение доли дорог, находящихся в «хорошем» состоянии с 43% до 75% без фактического увеличения расходов на их содержание•Обязательное использование ПБВ в дорожном строительстве закреплено на законодательном уровне в Германии и КитаеРОССИЯ:По оценкам российских экспертов неудовлетворительное состояние российских дорог является сегодня основным тормозом экономики страны – потери бюджета из-за некачественных дорог составляют около 7-9% ВВП в год

4

Применение ПБВ:

•ЕВРОПА - 20%,

•Северные штаты США и Канада - до 50%,

•КИТАЙ - 15%,

•РОССИЯ – менее 2%.

Предложение Рубитрон по развитию производства ПБВ

• Рубитрон планирует разместить первое высокотехнологичное производство ПБВ в Московской области

• Для проектирования установки и изготовления основных технологических узлов привлечена немецкая компания Benninghoven - мировой лидер в данной отрасли

• Предполагаемая мощность – до 15 т.т. ПБВ/месяц

5

Местоположение: Чеховский район Московской области в 50 км от МКАД

Размещение Установки по модификации битума МО, Чеховский район, с.п. Баранцевское, в районе

д. Люторецкое

6

Схема территории с учетом планировочных ограничений земельного участка и основные ТЭП

Производственная мощность Установки по модификации битума-до 15 тыс. тонн ПБВ/мес. (максимальная производительность в пиковый период)

Краткое описание производства и применяемых технологий• Исходное сырье доставляется на площадку специализированным автотранспортом;• Исходное сырье, с помощью станции перекачки, разгружается в емкости для

усреднения качества;• С помощью поточных смесителей, сырье с заложенными характеристиками подается на

коллоидную мельницу;• Полимер (стирол-бутидиен-стирол) поступает на коллоидную мельницу для

дальнейшего смешения с битумом;• На выходе из коллоидной мельницы происходит замер основных физико-химических

показателей получившегося ПБВ;• Продукт, удовлетворяющий заложенным показателям качества, направляется на

«вызревание» в соответствующие емкости;• Продукт не удовлетворяющий заложенным качествам, направляется на повторную

переработку;• «Вызревание» продукта происходит в течении 4-8 часов;• Наличие нескольких емкостей для «вызревания» позволяет производить продукт с

различной пенетрацией;• Готовый ПБВ отгружается конечному потребителю в специализированный

автотранспорт.

Особенности производственного процесса• Производственный процесс является безотходным, так как используемое сырье

полностью вовлекается в процесс;• Производственный процесс является замкнутым – исходный и конечный продукты не

контактируют с человеком и окружающей средой;• Технологически необходимые выбросы испарений (отдушки на емкостях) собираются в

специализированную многоступенчатую систему очистки воздуха.

Прием и выдача продуктов – полностью изолированный от от внешней среды процесс

Слив битума в емкость Налив товарного ПБВ в автоцистерну

Процесс производства

Автоматизированное управление процессом смешения

Модификация в блоке смешения

Передовой контроль качестваВысочайшее качество выпускаемой продукции, а так же входящего сырья, обеспечивается непрерывным высококвалифицированным контролем и мониторингом в условиях лаборатории, оборудованной в соответствии со строгими европейскими стандартами

Экологические показатели производства

• Процесс смешения на установке является герметичным и полностью изолированным от окружающей среды;

• Исключены проливы битума при соблюдении условий работы с продуктом;

• Продукт является экологически безопасным, в том числе для водных объектов;

• По воздействию на человека битум относится к малоопасным веществам класса IV;

• Выбросы в атмосферу минимальны; установка оборудована системой сбора и утилизации паров битума со всех источников испарения; глубина очистки на фильтрах составляет 99,8%;

• Производство является безотходным, так как используемое сырье полностью вовлекается в процесс.

Транспортное обслуживание производства ПБВ(Установка по модификации битума)

Запланированный грузопоток при усредненной производительности 5 т.т./мес. - 15 авт/день, в том числе:•6 легковых автомобилей (персонал);•7 специализированных битумовозов;•1 грузовой топливозаправщик;•1 грузовой дизельный мусоровоз (ассенизационная машина)

Объездная дорога с учетом вывода транзитного потока грузового транспорта из д. Новоселки и п. Крюково (в соответствии со схемой, разработанной в градостроительном обосновании развития промышленно-коммунальной зоны в районе д. Люторецкое)

Заключения и согласования по размещению Установки по модификации битума (ПБВ)

Подготовлена предварительная градостроительная проработка размещения Объекта «Установка по модификации битума», получены согласования:

– Государственного инспектора Департамента Росприроднадзора по ЦФО;

– Начальника отдела градостроительства и архитектуры Чеховского муниципального района;

– Начальника управления землепользования и охраны природных ресурсов Чеховского муниципального района;

– Начальника управления градостроительства, архитектуры и инвестиций Администрации Чеховского муниципального района;

– Главы Администрации СП Баранцевское Чеховского муниципального района


По градостроительной проработке размещения Установки по модификации битума получено Заключение ГУП МО «НИиПИ Градостроительства» №15/345-2162 от 29.10.2012 года


Получено заключение Федерального агентства водных ресурсов (акт обследования водного объекта №21/10 от 31.01.2013 года) касательно водоохранной зоны р. Люторка в районе земельного участка планируемого под размещение Установки по модификации битума.


Получено положительное Санитарно-эпидемиологическое заключение Управления федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по Московской Области № 50.99.03.000.Т.001239.11.12 от 29.11.2012 года по проекту обоснования размера границ санитарно-защитной зоны проектируемой Установки по модификации битума. СЗЗ сокращена

Объект классифицирован согласно требований СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03. «Установка по модификации битума» относится к «строительному производству» и имеет санитарно-защитную полосу 300 м.


Выписка из протокола межведомственной комиссии по вопросам градостроительной деятельности Градостроительного совета Московской области о согласовании размещения установки по модификации битума (ПБВ)

Итоговая СЗЗУстановки по модификации битума (ПБВ)

Documents

проект рубитрон