05 - Como Cambiar Rulemanes Delanteros

5/7/2018 05 - Como Cambiar Rulemanes Delanteros - slidepdf.com

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Esto no pretende ser un TIP, tan solo una guía práctica y explicada lo más sencillo quepueda del reemplazo de un bolillero de rueda delantera de un corsa hecho por un

improvisado en mecánica y que obtuvo un resultado satisfactorio.......

Como primer paso, levantar el “corsa” y asegurarlo lo mejor que se pueda, no nosconformemos con el simple críquet original dado que haremos bastante fuerza y daremosalgunos golpes también, LA SEGURIDAD y/o Precauciones ante todo !!! usemos algún

generoso taco de madera para apoyar el chasis del auto y afirmarlo sobre él.Marcaremos la posición de la rueda antes de sacarla para respetar su ubicación (por balanceos y demás), y como una medida más de seguridad pongamos la rueda debajo de los

largueros del chasis, por si acaso......

Quitemos la tapa o cubeta (1) que protege el centro de la masa (si la tiene) simplemente

haciendo palanca con una espátula, destornillador o algo similar, va puesta a presión. Ahoraveremos la tuerca “castillo” (3) con su correspondiente pasador hendido o chaveta (2), con

la ayuda de un punzón, un destornillador o simplemente con una pinzas enderezar elextremo torcido de la chaveta para sacarla tirando desde el otro extremo (curvo).

una vez liberada aflojaremos la tuerca castillo, para esto, pondremos el vehículo en marchaneutra (punto muerto), usaremos la llave tubo necesaria y una barreta (4) para contener el

giro de la masa de rueda valiéndonos de 2 de los 4 tornillos donde se sujeta la llanta



en mi caso y para no tener que fabricar una pieza especial use un pedazo de cañogalvanizado de unos 30 cm. Aproximadamente y lo coloque de manera vertical apoyando

un extremo al piso y el otro en uno de los 4 tornillos usando su cabeza de apoyo para no

lastimar la rosca. Así quitaremos la tuerca “castillo”. después procedemos a quitar el soporte de la pinza de frenos (cáliper) de manera completacon pastillas incluidas, con la llave alem (o como se escriba) que corresponda (10 mm)

sacar los dos tornillos que se encuentran por detrás del conjunto (2)

con un poco de forcejeo iremos retirando el cáliper del disco IMPORTANTE : tener amano algún elemento como una tablita de madera o algo similar de aproximadamente 2

centímetros (ancho del disco de freno) para poner entre las pastillas de freno ocupando el

espacio que normalmente ocupa el disco, es decir, vamos retirando el conjunto por un

extremo y vamos reemplazando el disco por ese espesor (en mi caso use el mango de un

martillo) esto lo hacemos para evitar que el cilindro o vástago empuje la pastilla y se nos

derrame el liquido de frenos, caso contrario tendremos después que purgar todo el sistema,dejaremos el conjunto colgando de la manguera del líquido de frenos cuidando no se

lastime o retuerza.

El próximo paso será liberar el extremo de la dirección, sacamos la tuerca 17 mm

autofrenante y con la ayuda de un extractor (3) liberaremos la articulación, si no contamoscon extractor el método más fácil es sostener un aguantador (o martillo) a un costado del

ojo de la articulación (2) y dar unos golpes firmes con un martillo grande por el otro

costado hasta que el eje cónico se despegue, bajo ningún punto de vista golpear la parteroscada ni aun con la tuerca puesta.



una vez liberado del extremo de dirección, podremos hacer girar la maza horizontalmentepara facilitarnos la tarea, por detrás de ésta y abajo tenemos que quitar el tornillo pasantecon tuerca (4) por completo, aunque parezca que con solo aflojarlo basta no es asi, dado

que este tiene una muesca por la mitad (que verán al tenerlo fuera), no es mi caso pero

aquellos que cuenten con frenos ABS deberán también quitar el sensor de este sistema (1)

bien, ahora por último solo nos resta soltar la masa del amortiguador, aflojando y retirandosolamente los dos tornillos que lo sujetan por su parte inferior (5), valiéndonos de una

segunda llave correspondiente para que no gire el tornillo.

con esto tendremos la masa en nuestras manos, quizás tengan que tironear un poco o hacer algo de fuerza, pero no es tanta, siempre inclinando la maza hacia el piso y cuidando que no

se venga hacia afuera con ella el semi-eje, para que no se desacople de la transmisi ón, de

ser necesario dar algunos golpecitos con un martillo de madera o algo similar en la punta

del eje para que la estria se deslice.

Bien, esto es mas o menos lo que tendremos en las manos



lo amarramos bien firme en la morza, con la ayuda de un destornillador “estrella” introducido por los agujeros de la “masa” quitaremos los dos tornillos que sostienen lachapa guardapolvos, luego, la amarramos horizontalmente con la masa hacia abajo y con

una pinza de puntas renegaremos un rato para quitar el seguro (4)

ahora, si tenemos alguien más a mano necesitaremos de su ayuda, deberá sostener conambas manos el conjunto en la misma posición, es decir, con la masa hacia abajo, yvaliéndonos de algún cilindro metálico (2) del tamaño aproximado al eje estriado (3) y unmartillo grande daremos golpes firmes hasta que el eje se deslice hacia fuera (abajo) por la

parte interna del bolillero, lo normal es que el bolillero se rompa, es decir que la mitad

interna del mismo quede en el eje y el resto salga de su ubicación, no preocuparse por ello.



ya tenemos la masa separada del conjunto, nos resta quitar el pedazo de bolillero quequedará clavado en el eje, para quitarlo usé la amoladora angular con disco de corte deacero para hacerle un corte diagonal, (no es necesario cortarlo totalmente, dado que

lastimaríamos el eje y no es lo recomendable) con hacerle una marca algo profunda saldrásimplemente con un golpecito suave.

acá puede verse el corte y lo facil que se sale. La parte exterior del bolillero estará aun en el conjunto, en consecuencia, quitamos elseguro de bolillero (arandela traba) del otro lado al que hab íamos quitado antes, es decir, el

que estaba entre el conjunto y la masa, y con la ayuda de algun caño o similar, de la

circunferencia apenas menor a la del bolillero quitaremos éste.

A partir de este momento, en mi caso personal, después de lavar todo acudí a un amigo con“ prensa hidráulica” para poner el bolillero nuevo y no hacer algun daño a éste con golpes o

fuerzas inadecuadas.



En la ultima foto puede verse el conjunto ya armado y listo para armar todo siguiendo los

pasos descriptos aunque de manera inversa, ojalá le sirva a alguien, y puedan ahorrarse lamoneda por mano de obra.

Javier.-

PD: si a alguien puedo serle de utilidad en algo no duden en consultar....abrazos.-

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