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PLAN DE VOL

• Référence– Documentation 4444

– EXEMPLE REDIGE

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PLAN DE VOL

• Généralités– contrat entre le CDB et les

organismes de la CA

– Le dépôt du plan de vol permet de bénéficier du service d’alerte

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PLAN DE VOL– Délai pour le dépôt

• 1H pour les IFR avant le départ du poste de stationnement

• 30min pour les VFR avant le départ du poste de stationnement

– Pour le passage de frontière

– Pour le survol maritime

– Délai pour délayer• avant trente minutes après l’heure inscrite sur le

plan de vol

– Durée de validité• 1H à compter à partir de l’heure estimé de départ du

poste de stationnement

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Composition du plan de vol

• 1° partie– La partie précédant la case 3 est à remplir par les

organismes ATS et COM

• 2° partie– renseignements remplis par le CDB sur toutes les

données nécessaires au vol

• 3° partie– informations supplémentaires pouvant servir pour la

recherche et le sauvetage

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CASE 7

• identification de l’aéronef

• Soit– la marque d’immatriculation de

l’aéronef

– indicatif OACI de l’exploitant suivi de l’identification du vol (CTM 3901)

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CASE 8

• Règles de vol et type de vol:– Règles de vol:

• I pour IFR• V pour VFR• Y pour IFR puis VFR• Z pour VFR puis IFR

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CASE 8

• Règles de vol et type de vol:– Type de vol :

• S pour transport aérien régulier• N pour transport aérien non-régulier.• G pour aviation générale.• M pour aviation militaire.• X pour autre vol.

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CASE 9• nombre d’aéronefs, type d’aéronef et

catégorie de turbulence de sillage– Nombre d’aéronefs

• inscrire le nombre d’aéronefs (ne rien inscrire si un seul avion)

– Type d’aéronef• indicatif du type en référence OACI (de 2 à 4

lettres)

– Catégorie de turbulence de sillage• H pour GROS PORTEUR (>= 136T)

• M pour MOYEN TONNAGE (7T<M<136T)

• L pour FAIBLE TONNAGE (=<7T)

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CASE 10

• Équipement– Équipement de COM/NAV/approche

• N si il n’y a aucun équipement COM/NAV/d’approche correspondant à la route à suivre

• S si il y a tous les équipements

• Ou– C pour LORAN C

– D pour DME

– F pour ADF

– G pour GNSS

– H pour HF

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CASE 10• Équipement

– Équipement de COM/NAV/approche– I pour navigation par inertie– J pour liaison de données– K pour MLS– L pour ILS– M pour OMEGA– O pour VOR– R pour certification de type RNP– T pour TACAN– U  pou UHF– V pour VHF– Z pour les autres équipements se trouvant à bord à préciser en case

18

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CASE 10

• Équipement– Équipement de surveillance

• N pour néant

• A pour transpondeur mode A

• C pour transpondeur mode A et C

• X pour transpondeur mode S

• P pour transpondeur mode S avec altitude pression

• I pour transpondeur mode S avec identification de l’aéronef

• S pour transpondeur mode S avec altitude pression et identification de l’aéronef

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CASE 13• aérodrome de départ et heure

– Soit• l’indicateur d’emplacement OACI de quatre lettres

de l’aérodrome de départ• ZZZZ et préciser le nom du terrain en case 18• AFIL pour un FPL déposé en l’air

– puis soit• l’heure estimée de départ du poste de stationnement

pour un plan de vol posé au sol• l’heure effective ou estimée au premier point de

passage ou de compte rendu pour un plan de vol déposé en l’air

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CASE 15• route

– Vitesse de croisière• en Km par heure K0830• en nœuds N0485• en nombre de mach M082

– Niveau de croisière• niveau de vol

– F330

• niveau métrique standard– S1130 (en dizaines de mètres)

• Altitude • A045 (en centaines de pieds) • altitude métrique

– M0840(en dizaines de mètres)

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CASE 15• route

– Route• route si l’aérodrome est sur une route ou DCT le premier point

• Suivi de la route suivante jusqu’au prochain point

• Ou suivi de DCT les point de la route s’il n’existe pas de route

– Point de référence• indicatif codé 5 lettres

– ADVIL

• degrés seulement– 46N078E

• degrés et minutes– 4620N07805W

• relèvement distance– DUB180040 (QDR 180 à 40NM) 

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CASE 15• route

– Changement de niveau ou de vitesse (si il y a une variation de plus de 5% de vitesse vraie ou de 0.1 de mach)

• point de changement, vitesse, niveau :– ADVIL/N305F330 

– Changement de règle de vol• point de changement, nouvelles règles

– ADVIL VFR

– Croisière ascendante• C/point de début de changement/vitesse 1°niveau

2°niveau– C/ADVIL/N220F120F180

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 CASE 16• Aérodrome de destination et durée totale

estimée, aérodrome de dégagement– Aérodrome de destination

• indicateur emplacement OACI• ZZZZ et mettre le nom en clair en case 18 

– Durée totale estimée• inscrire la durée estimée jusqu'à destination

– du DL pour un plan de vol déposé au sol– du premier point de compte rendu pour un plan de vol

posé en l’air.

– Aérodrome de dégagement• indicateur emplacement OACI• ZZZZ et mettre le nom en clair en case 18 

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CASE 18• Renseignements divers

– Inscrire 0 si il n’y a pas de renseignement ou

– EET• estimée cumulative de vol jusqu'à des points ou limites de FIR

si nécessaire– EET/EINN0204

– RIF• détail sur la route menant au nouvel aérodrome de destination

– RIF/ESP G94 CLA APPH

– REG• marque d’immatriculation de l’aéronef si elles diffèrent de

l’identification de l’aéronef de la CASE 7– REG/ FRAZB

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CASE 18• Renseignements divers

– SEL• Indicatif SELCAL s’il est nécessaire pour l’autorité ATS

– SEL/ACFE

– OPR• nom de l’exploitant, s’il ne ressort pas manifestement de

l’identification de l’aéronef– OPR/FAF

– STS• motif du traitement spécial de la part des services ATS

– STS/HOSP ou STS/ONE ENG INOP

– TYP• type d’aéronef précédé si nécessaire du nombre si ZZZZ figure

en case 9

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CASE 18• Renseignements divers

– PER• données sur les performances de l’aéronef si l’autorité le prescrit

– COM• renseignement significatif ayant trait à l’équipement COM

– COM/UHF

– DAT• renseignement ayant trait à la capacité en transmission de donnée

– DAT/S (liaison de donnée par satellite)

– NAV• renseignements ayant trait aux équipements de navigation

– DEP• nom de l’aérodrome de départ si ZZZZ est inscrit en case 13

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CASE 18• Renseignements divers

– DEST• nom de l’aérodrome de destination si ZZZZ est inscrit en case

16

– ALN• nom de l’aérodrome de dégagement si ZZZZ est inscrit en case

16

– RALT• nom des aérodromes de dégagement en route

– CODE• adresse de l’aéronef si l’autorité le demande

– CODE/F00001(6 car hexadécimaux)

– RMK• remarque en clair

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CASE 19

• Renseignements complémentaires– Autonomie :

• Inscrire le temps en quatre chiffres

–  Personnes à bord :• Inscrire le nombre de personnes à bord ou

• TBN

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CASE 19

• Renseignements complémentaires–  Équipement de secours et de survie 

• R/(RADIO) biffer les équipement non à bord– U pour fréquence UHF 243.0 MHz

– V pour fréquence VHF 121.5 MHz

– E pour émetteur de localisation d’urgence

• S/(EQUIPEMENT DE SURVIE) biffer les équipements non à bord

– P équipement de survie milieu polaire

– D équipement de survie milieu désertique

– M équipement de survie mer

– J équipement de survie milieu jungle

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CASE 19• Renseignements complémentaires

–  Équipement de secours et de survie• J/(GILETS DE SAUVETAGE) biffer

– toutes les lettres s’il n’y a pas de gilets de sauvetage– L si les gilets ne comportent pas de lampes– F si les gilets ne sont pas pourvus de fluorescéine – U, V ou R pour l’équipement radio des gilets

• D/(CANNOTS NOMBRE)– biffer D et C si il n’y a pas de canot à bord– indiquer le nombre de canots– capacité : inscrire le nombre total de personne pouvant

prendre place dans tous les canots– couverture : biffer C si les canots ne sont pas couverts– couleur : inscrire la couleur des canots

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CASE 19• Renseignements complémentaires

–  Équipement de secours et de survie• A/(COULEUR ET MARQUES DE L’AERONEF)

– inscrire la couleur de l’aéronef et les marques significatives

• N/(REMARQUES)– biffer la lettre N en l’absence de remarque

– ou inscrire tout autre remarque concernant le matériel de survie

• C/(PILOTE)– inscrire le nom du pilote commandant de bord

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