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Donato Aranda Prof. Ph D Consultor Técnico da Ubrabio Donizete Tokarski Dir. Superintendente 13 de setembro de 2016 1° Congresso de Bioenergia de Mato Grosso Situação do biodiesel em Mato Grosso: matérias-primas, produção e consumo Oportunidades com Uso Autorizativo de B20 e B30

1° Congresso de Bioenergia de Mato Grosso Oportunidades ... · 1 Óleo Diesel - Inclui biodiesel; 2 Gasolina - Inclui apenas gasolina A (automotiva) 3 Outros - Inclui gás de refinaria,

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Donato ArandaProf. Ph D Consultor Técnico da Ubrabio

Donizete TokarskiDir. Superintendente

13 de setembro de 2016

1° Congresso de Bioenergia

de Mato Grosso

Situação do biodiesel em Mato Grosso: matérias-primas,

produção e consumo

Oportunidades com Uso Autorizativo

de B20 e B30

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LINKER

Associadas

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OBRIGATÓRIA

5%

2%

2005-20072008

2009

2014 2015

Proposta Ubrabio

20162018

2019

CNPE

2010-20137% 7%

2017

8%7%

9%8%

10%

15%

9%

4%3%3%2%

3%2%

AUTORIZATIVALei 13.033 de 24/09/2014 Lei 13.263/16Lei 11.097 de 13/01/2005

5%6%

7%

Fonte:Ubrabio

EvoluçãodaMistura

Programa Nacional deProdução e Uso do Biodiesel (PNPB)

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Matriz Energética por fonte

Fonte: Empresa de Pesquisa Energética - EPE-Ministério de Minas e Energia - MME

1 Óleo Diesel - Inclui biodiesel;2 Gasolina - Inclui apenas gasolina A (automotiva)3 Outros - Inclui gás de refinaria, coque de carvão mineral e carvão vegetal, dentre outros.

1,30%Biodiesel

Gás NaturalLenha

Bagaçode Cana

Eletricidade

EtanolÓleo Diesel1ÓleoCombustível

Gasolina2

GLP

Querosene LixiviaOutras Fontes3

Brasil 2015

7,2% 6,4%

11%

17,2%

6,1%18,4%

1,2%

8,9%

3,1%

1,4% 2,2%

16,7%

Gás NaturalLenha

Bagaçode Cana

Eletricidade

EtanolÓleo DieselÓleoCombustível

Gasolina

GLP

Querosene LixiviaOutras Fontes

Brasil 2014

7,1% 6,3%

10,8%

17,2%

5,1%18,8%

1,5%

9,7%

3,1%

1,4%2%

17%

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EtanolHidratado12%

EtanolAnidro

Gasolina A

7%

30%

Biodiesel3%

Gás Natural2%

Óleo Diesel A46%

Mercado Brasileiro de Combustíveis

Fonte: Sistema SIMP/ANP. Março/2016. Dados declaratórios informados pelos agentes à ANP. | ** Valores expressos em TEP (equivalência calorífica).

4ºmaiorconsumodomundo8ºmaiorparquederefino

Mercado de 116 bilhões de litros de combustíveis para transporte em 2015

ETANOLNOLIMITENACAPACIDADE

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Fonte: ‘Cenário Atual do Abastecimento de Combustíveis Automotivos no Brasil, ANP, Abril/2016’

Dependência Externa

2015 Real

2026 Estimativa

2030 Estimativa

Óleo diesel A 117 264 / 205 483 / 424Ciclo Otto 32 198 408Subtotal 149 462 / 403 891 / 832

QAV 23 100 120GLP 30 60 70Nafta 121 120 120

Total Geral 323 742 / 683 1.201 / 1.142

15 Bl 28 Bl

*Em mil b/d. Os dados em vermelho não consideram a entrada em operação do COMPERJ

MaiordéfictGlobal

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Matérias-primas utilizadas na produção do Biodiesel - 2015 (%)

Óleo de Soja

Sebo Bovino

Óleo de Fritura

Óleo de Caroço de Algodão

Outros

77,30%

19,30%

0,43%

2,00%

0,97%Gordura de porcoOutros materiais graxos Gordura de frangoÁcido graxo de óleo de palma

0,27%

0,04%

0,53% 0,13%

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Fonte: ANP

Vendas Internas de Combustíveis

* Dados declaratórios informados pelos agentes à ANP pelo Sistema SIMP

** Dados de 2013 diferem do apresentado no Seminário 2013 - reprocessamento em jun/14.

< 0%Entre

0% e 3%> 3%

Legenda

2012 2013 2014 2015 15/14 %

Diesel B 55.900 58.571 60.032 57.211 -4,7%Biodiesel (B100) 2.762 2.929 3.410 4.005 17,4%

Gasolina C 39.698 41.428 44.364 41.137 -7,3%Gasolina A 31.758 31.679 33.273 30.204 -9,2%Etanol Anidro 7.940 9.686 11.091 10.934 -1,4%

Etanol Hidratado 9.850 11.755 12.994 17.863 37,5%Etanol Total 17.790 21.441 24.085 28.796 19,6%Ciclo Otto Total 49.548 53.183 57.358 59.000 2,9%GLP 12.926 13.276 13.410 13.249 -1,2%Óleo Combustível 3.934 4.990 6.195 4.932 -20,4%QAV 7.292 7.225 7.470 7.355 -1,5%GAV 76 77 76 64 -16,4%

TOTAL 129.677 137.323 144.541 141.811 -1,9%

GNV (mil m³/dia) 5.320 5.125 4.960 4.820 -2,8%

Variação doVolume de

Vendamil m3

Combustível

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Fonte: Ubrabio

Cadeia Produtiva do Biodiesel

80%* Farelo(Soja)

Avicultura

Bovinocultura

Fornecimento de ProteínasCadeias Beneficiadas

Piscicultura

Suinocultura Outros

Gorduras Animais

Óleo de friturasReciclado

Grãos Oleaginosos

(30%)AgriculturaFamiliar

Esmagamento

20%* Óleo(Soja)

*Valor aproximadoTransesterificação

90% Biodiesel

10% Glicerina

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Processamento(42.500)Produção

de Soja(99.000)

Exportação de soja em grão

(55.000)

56%

43%

Alimentação“Óleo de cozinha” (4.000)

Alimentação“Óleo de cozinha” (4.000)

Farelo(32.000)

75%

20%

ConsumoInterno(15.800)

49%

Exportação (16.000)

51%

Glicerina(400)

10%

Produção de Biodiesel

(4.000)

42%

42%

Exportação (1.500)

16%

Óleo(9.500)

Complexo Soja 2015/2016 (mil toneladas)

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Processamento(42.500)Produção

de Soja(99.000)

Exportação de soja em grão

(55.000)

56%

43%

Alimentação“Óleo de cozinha” (4.000)

Alimentação“Óleo de cozinha” (4.000)

Farelo(32.000)

75%

20%

ConsumoInterno(15.800)

49%

Exportação (16.000)

51%

Glicerina(400)

10%

Produção de Biodiesel

(4.000)

42%

42%

Exportação (1.500)

16%

Óleo(9.500)

Potencial degeração de Biodiesel

(11 Bi Litros)

Potencial degeração de Biodiesel

(11 Bi Litros) Potencial de Geração de Farelo

(+ 44.000)

Potencial de Geração de Farelo

(+ 44.000)

Potencial degeração de Biodiesel

(1,5 Bi Litros)

38%

Complexo Soja 2015/2016 (mil toneladas)

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Fonte: ANP

Destinação Sustentável de resíduos pecuários

AGORAANTES DO PNPBCercade700miltoneladas deSeboforamutilizadasna

produçãodeBiodieselem2015

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Produção anual de biodiesel a partir do óleo de fritura usado

0

5.000

10.000

15.000m³

20.000

25.000

30.000

2010 2011 2012 2013 2014 2015

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Fonte: José Honório Accarini - Casa Civil da Presidência da República Comissão Executiva Interministerial do Biodiesel (2010)

O desafio consiste em reaproveitar MAIS e MELHOR cerca de 1,5 bilhão de litros de OGR, para biodiesel e outros fins

ESTIMATIVAS SOBRE ÓLEO DE FRITURA - 2009

160

1.490

█ Coletado e reaproveitado para diversos fins: sabão, ração, queima em caldeiras, etc.

█ Descartado no meio ambiente por cerca de 50 milhões de residências e pequenos comerciantes do ramo de alimentação

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Impactos diretos e indiretos das emissões

Qualidade do Ar

Doenças CardiovascularesDoenças respiratóriasDesfechos neotataisMortes no trânsito (visibilidade)

Extremos ClimáticosAlteração em regimes de doenças infectocontagiosas vetoriasQuestões UrbanasSegurança AlimentarPerda de produtividade

Mudanças Climáticas

Emissões Veiculares

MITIGAR RESULTA EM BENEFÍCIOS EM AMBAS AS FRENTES ($$ e bem estar social)

Impactos Diretos

Impactos Indiretos

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Fonte: TCN (Rede CLIMA / Subrede Saúde – Costa, D. (2015)).

Aquecimento Cenário Intermediário (RCP 4.5)

Eta-Hadgem2-ES

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Aquecimento Cenário Pessimista (RCP 8.5)

Fonte: TCN (Rede CLIMA / Subrede Saúde – Costa, D. (2015)).

Eta-Hadgem2-ES

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Fonte: TCN (Rede CLIMA / Subrede Saúde – Costa, D. (2015)).

Mudanças climáticas nas metrópoles brasileiras

Eta-Hadgem2-ES

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Etapas envolvidas no levantamento da pegada de Carbono do biodiesel de soja

Produçãode Soja

Óleode Soja

Biodiesel Transporte &Distribuição

PegadadeCarbonodaproduçãodeBiodiesel

Emissão de Gases de EfeitoEstufa (GEE) na Produção do Biodiesel

As emissões de GEE de biodiesel de soja produzido nos estados do Mato Grosso e Mato Grosso do Sul são 70% menores se

comparadas ao diesel fóssil, considerando as emissões totais do biodiesel desde a fase

agrícola até o consumidor final, em Paulinia-SP.

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Diesel85,2*

B880,23*-5,8%

B979,61*-6,5%

B1079,0*-7,3%

B2072,8*

-14,5%

B582,1*-3,6%

B3066,51*-21,8%

B780,9*-5%

Emissão de Gases de Efeito Estufa (GEE) no uso do Biodiesel

Fonte: Relatório de Benefícios Ambientais da Produção do Uso do Biodiesel, MAPA - Elaboração Ubrabio

* Fator de emissão: Gramas de CO2 equivalente por megajoule

ReduçãodasemissõesdeGEEpeloaumentodo

percentualdebiodiesel no diesel

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Fonte: Itamaraty

A adoção de percentuais maiores de biodiesel ao óleo diesel é uma medida que pode agregar muitos benefícios à sociedade brasileira, tanto que é uma das medidas adicionais a serem adotadas pelo Brasil, conforme consta na INDC (Pretendida Contribuição Nacionalmente Determinada do Brasil), para consecução do objetivo da Convenção Quadro das Nações Unidas sobre Mudança do Clima, recentemente anunciada na conferência da ONU: ● O Brasil pretende adotar medidas adicionais que são consistentes com a meta de temperatura de 2°C, em particular: ● Aumentar a participação de bioenergia sustentável na matriz energética brasileira para aproximadamente 18% até 2030, expandindo o consumo de biocombustíveis (...) aumentando a parcela de biodiesel na mistura do diesel;

iNDC Brasileiro - Cop21

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20172016 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030

B8 B9

Lei 13.263

B10B11 B12 B14 B15

B16

B18

B20

B22

B24

B26

B28

B30

Importação de diesel

Produção de diesel 15 Bilhões de litros

B7

51% dameta iNDC

80% dameta iNDC

Proposta Ubrabio iNDC

SetordeTransporte

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0

60

92103

120

142

180

220

240

2005

MtC

O2/a

no

2014 2025 2030

B20 B30

M

e t a i N DC

43%

Redução

80%

M

e t a i N DC

37%

Re

sponsável

Redução

50%

Re

sponsável

METAS iNDC – COP21

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Gases de Efeito Estufa

312milhõesdeÁRVORES2,2milhõesdeha-Dendê

22milkm2

Sergipe

23Bilhões de Litros de Biodiesel43milhõesdet de CO2 evitadas

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Efeito das emissões ao incremento da mistura Bx

Impacto do aumento da mistura na emissão de GEE

Fonte: Ubrabio a partir de United States - Environmental Protection Agency

Biodiesel É muito menos poluenteMelhora A qualidade do ArReduz Em 57% as emissões em relação Diesel Fóssil

COCO²HCMPSOx

10

0

-10

-20

-30

-40

-50

-60

-70

-80

-90

-100B5 B20 B100B30B10

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NoDF3630Ônibus

x130------------------172

Árvores/Ano

Um ônibus urbano gasta em média 44millitros dedieselporano

Se usar B20, isso representa uma redução de: 18 t de CO2/ônibusporano!

Equivaleaplantar132novasárvoresporano!Paracadaônibus!

Quanto representa cada Ônibus utilizando B20?

Page 27: 1° Congresso de Bioenergia de Mato Grosso Oportunidades ... · 1 Óleo Diesel - Inclui biodiesel; 2 Gasolina - Inclui apenas gasolina A (automotiva) 3 Outros - Inclui gás de refinaria,

Um caminhão pesado gasta em média 35millitrosdedieselporano

Se usar B20, isso representa uma redução de: 14tdeCO2/caminhãoporano!

Equivaleaplantar105novasárvoresporano!Paracadacaminhão!

Quanto representa cada Caminhão utilizando B20?

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Se usar B30, isso representa uma redução de: 8tdeCO2/tratorporano!

Equivaleaplantar57novasárvoresporano!Paracadatrator!

Quanto representa cada Trator – 50 CV utilizando B30?

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Se usar B30, isso representa uma redução de: 31tdeCO2/tratorporano!

Equivaleaplantar227novasárvoresporano!Paracadatrator!

Quanto representa cada Trator – 200 CV utilizando B30?

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BE 1035e – Valtra 350 cV

Quanto representa cada Colheitadeira de Cana?

Se usar B30, isso representa uma redução de: 78tdeCO2/colheitadeiraporano!

Equivaleaplantar570novasárvoresporano!Paracadacolheitadeira!

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BE 1035e – Valtra 350 cV

Quanto representa cada Colheitadeira de Soja?

Se usar B30, isso representa uma redução de: 93tdeCO2/colheitadeiraporano!

Equivaleaplantar680novasárvoresporano!Paracadacolheitadeira!

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Soja - Brasil

PlantionoBrasil:32 milhões de hectaresProduçãoAnual: 100 milhões toneladasConsumoDieselsomentenasMáquinasAgrícolas*: 1,6 bilhões L/anoCasoutilizasseB30,consumodeBiodiesel: 480 milhões L/anoCO2evitadocomB30: 890 Mt/anoEquivalênciaemÁrvores: 6,5 milhões árvores/ano(203 árvores para cada mil hectares processados com B30)Acumuladode10anosdeCO2geradodevidoaosfertilizantes: 0,003 Mt CO2**Acumuladode10anosdeCO2evitado comB30entre2013e2023: 9,3 Mt CO2

* transporte não incluso ** A cultura da soja utiliza muito pouco fertilizante nitrogenado

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Milho - Brasil

PlantionoBrasil:15 milhões de hectaresProduçãoAnual: 82 milhões toneladasConsumoDieselsomentenasMáquinasAgrícolas*: 750 milhões L/anoCasoutilizasseB30,consumodeBiodiesel: 225 milhões L/anoCO2evitadocomB30: 417 Mt/anoEquivalênciaemÁrvores: 3 milhões árvores/ano

(203 árvores para cada mil hectares processados com B30)

Acumuladode10anosdeCO2geradodevidoaosfertilizantes:9,3 Mt CO2**Acumuladode10anosdeCO2evitado comB30entre2013e2023: 4,3 Mt CO2

* transporte não incluso

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Cana - Brasil

PlantionoBrasil:9,5 milhões de hectaresProduçãoAnual: 690 milhões toneladasConsumoDieselsomentenasMáquinasAgrícolas*: 690 milhões L/anoCasoutilizasseB30,consumodeBiodiesel: 207 milhões L/anoCO2evitadocomB30: 383 Mt/anoEquivalênciaemÁrvores: 2,8 milhões árvores/ano

(295 árvores para cada mil hectares processados com B30)

Acumuladode10anosdeCO2geradodevidoaosfertilizantes:8,8 Mt CO2**Acumuladode10anosdeCO2evitado comB30entre2013e2023: 4,0 Mt CO2

* transporte não incluso

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Soja - Mato Grosso

ProduçãoAnual: 30 milhões toneladasConsumoDieselsomentenasMáquinasAgrícolas*: 460 milhões L/anoCasoutilizasseB30,consumodeBiodiesel: 130 milhões L/anoCO2evitadocomB30: 257 Mt/anoEquivalênciaemÁrvores: 1,8 milhões árvores/ano

(203 árvores para cada mil hectares processados com B30)

* transporte não incluso

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Milho - Mato Grosso

ProduçãoAnual: 16 milhões toneladasConsumoDieselsomentenasMáquinasAgrícolas*: 150 milhões L/anoCasoutilizasseB30,consumodeBiodiesel: 45 milhões L/anoCO2evitadocomB30: 83 Mt/anoEquivalênciaemÁrvores: 600 mil árvores/ano

(203 árvores para cada mil hectares processados com B30)

* transporte não incluso

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Cana - Mato Grosso

ProduçãoAnual: 18 milhões toneladasConsumoDieselsomentenasMáquinasAgrícolas*: 18 milhões L/anoCasoutilizasseB30,consumodeBiodiesel: 5,4 milhões L/anoCO2evitadocomB30: 10 Mt/anoEquivalênciaemÁrvores: 73 mil árvores/ano

(295 árvores para cada mil hectares processados com B30)

TotaldeBiodiesel: 180 milhões de L/anoEquivalênciaemÁrvores: 2,5 milhões/ano

* transporte não incluso

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Principaisprodutos daslavourastemporárias epermanentes

Áreacolhida(ha)

Participaçãonototaldaáreacolhida(%)

Quantidade produzida(t)

Valordaprodução(1.000R$)

Participaçãono totaldovalorda

produção(%)Soja (em grão) 30.273.763 40,2% 86.760.520 84.387.834 33,6%Cana-de-açúcar 10.437.097 13,8% 737.114.687 42.173.235 16,8%Milho (em grão) 15.431.709 20,5% 79.877.714 25.997.304 10,3%Café (beneficiado) 1.997.827 2,7% 2.804.070 15.683.922 6,2%Mandioca 1.567.683 2,1% 23.242.064 9.552.969 3,8%Arroz (em casca) 2.340.878 3,1% 12.175.602 8.365.685 3,3%Algodão herbáceo (em caroço) 1.129.399 1,5% 4.236.763 8.130.375 3,2%Total das 7principaislavouras 63.178.356 83,8% - 194.291.324 77,3%

Total das lavouras permanentes e temporárias 75 386 465 100,0% - 251 184 163 100,0%

Principais produtos das lavouras temporárias e permanentes, em ordem decrescente de valor

da produção - Brasil - 2014

Fonte: Ubrabio a partir de IBGE, Diretoria de Pesquisas, Coordenação de Agropecuária, Produção Agrícola Municipal 2014.

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NúmerodeFamíliasfornecedorasde matéria-primanoâmbitodoSeloCombustívelSocial

Selo Combustível Social

REGIÃO/UF 2008 2011 2015NORTE 215 56 304

AC - -

AM - -

AP - -

PA 215 - 284

RO - -

RR - -

TO - 56 20

NORDESTE 17.187 37.226 3.926AL - -

BA 9.938 11.814 1.145

CE 5.762 21.597 2.370

MA - -

PB - 640

PI 510 334 222

PE 615 1.920 189

RN 362 417

SE - 504

CENTRO-OESTE 2.400 3.533 4.548

DF - - -

GO 945 1.819 1.887

MS 738 929 1.971

MT 717 785 690

SUDESTE 87 2.486 1.818ES - -

MG 28 1.700 473

RJ - -

SP 59 786 1.345

SUL 8.767 60.994 61.889

PR - 5.079 11.166

RS 8.552 53.840 45.221

SC 215 2.075 5.502

BRASIL 28.656 104.295 72.485

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Fonte: Uso de Biodiesel no Brasil e no Mundo | Junho 2015

Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento

6.ConsideraçõesFinais● Resultados positivos para misturas elevadas de biodiesel

● Evidencia-se inexistência ou preponderância de baixíssimos impactos no uso das misturas até B50, para os itens consumo de combustível, partida a frio, potência e Desempenho de motores e durabilidade e desgaste de componentes

● Balanço de emissões amplamente favorável às misturas mais elevadas: CO, HC, MP VS NOx

● Especificação do biodiesel brasileiro rigorosa, acompanhamento os padrões europeus e norte americano

● Indicação de manutenção e aprimoramento de boas práticas que permitam manter a qualidade do biodiesel do diesel B até seu destino final

● Desejável avanço da tecnologia de motores: adequação ao biodiesel

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Impacto (2005/2016) em diversas áreas econômicas, com reflexo no desenvolvimento

em todas as regiões do País

85 mil m³

7,4 milhões m³

50

8

Nº de unidades produtoras

Evolução da Capacidade

Instalada

2005 20052016 2016

Impacto em diversas áreas econômicas, com reflexo no desenvolvimento em

todas as regiões do País

NE

SEco

S

N3 3

14

723

1 3

4

11

13

Atualmente somente 32 estão

produzindo

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RESOLUÇÃO CNPE Nº 3, DE 21.9.2015

Art. 1º Autorizar a comercialização e o uso voluntário de misturas com biodiesel, em quantidade superior ao percentual de sua adição obrigatória ao óleo diesel, observados os seguintes limites máximos de adição de biodiesel ao óleo diesel, em volume:

I.vinte por cento em frotas cativas ou consumidores rodoviários atendidos por ponto de abastecimento;

II. trinta por cento no transporte ferroviário;

III. trinta por cento no uso agrícola e industrial; e

IV. cem por cento no uso experimental, específico ou em demais aplicações.

...

Art. 4º A comercialização de biodiesel para fins de uso voluntário deverá ser contratada por meio dos leilões públicos promovidos pela ANP, conforme diretrizes específicas definidas pelo Ministério de Minas e Energia.

Fonte: MME

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RESOLUÇÃO CNPE Nº 3, DE 21.9.2015

Art. 1º Autorizar a comercialização e o uso voluntário de misturas com biodiesel, em quantidade superior ao percentual de sua adição obrigatória ao óleo diesel, observados os seguintes limites máximos de adição de biodiesel ao óleo diesel, em volume:

I.vinte por cento em frotas cativas ou consumidores rodoviários atendidos por ponto de abastecimento;

II. trinta por cento no transporte ferroviário;

III. trinta por cento no uso agrícola e industrial; e

IV. cem por cento no uso experimental, específico ou em demais aplicações.

...

Art. 4º A comercialização de biodiesel para fins de uso voluntário deverá ser contratada por meio dos leilões públicos promovidos pela ANP, conforme diretrizes específicas definidas pelo Ministério de Minas e Energia.

Fonte: MME

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RESOLUÇÃO CNPE Nº 3, DE 21.9.2015

Art. 1º Autorizar a comercialização e o uso voluntário de misturas com biodiesel, em quantidade superior ao percentual de sua adição obrigatória ao óleo diesel, observados os seguintes limites máximos de adição de biodiesel ao óleo diesel, em volume:

I.vinte por cento em frotas cativas ou consumidores rodoviários atendidos por ponto de abastecimento;

II. trinta por cento no transporte ferroviário;

III. trinta por cento no uso agrícola e industrial; e

IV. cem por cento no uso experimental, específico ou em demais aplicações.

...

Art. 4º A comercialização de biodiesel para fins de uso voluntário deverá ser contratada por meio dos leilões públicos promovidos pela ANP, conforme diretrizes específicas definidas pelo Ministério de Minas e Energia.

Fonte: MME

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RESOLUÇÃO CNPE Nº 3, DE 21.9.2015

Art. 1º Autorizar a comercialização e o uso voluntário de misturas com biodiesel, em quantidade superior ao percentual de sua adição obrigatória ao óleo diesel, observados os seguintes limites máximos de adição de biodiesel ao óleo diesel, em volume:

I.vinte por cento em frotas cativas ou consumidores rodoviários atendidos por ponto de abastecimento;

II. trinta por cento no transporte ferroviário;

III. trinta por cento no uso agrícola e industrial; e

IV. cem por cento no uso experimental, específico ou em demais aplicações.

...

Art. 4º A comercialização de biodiesel para fins de uso voluntário deverá ser contratada por meio dos leilões públicos promovidos pela ANP, conforme diretrizes específicas definidas pelo Ministério de Minas e Energia.

Fonte: MME

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Garantia para B20, B30 ou mais

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Garantias de Motores

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Garantias de Motores

Comunicação Corporativa - Mercedes-Benz do Brasil Mercedes-Benz – Uma marca da Daimler AG

Veículos comerciais

Caminhões e ônibus Mercedes-Benz já podem ser abastecidos com biodiesel B20, ampliando ganhos ambientais e econômicos

GarantiadosmotoresMercedes-BenzparautilizaçãodebiodieselB20foianunciadanaRio+20

Independentementedoanodefabricação,caminhõeseônibusdamarcapodemserabastecidoscomB20semnecessidadedemodificaçõesnomotor,assegurando menoresemissõesereduzidoconsumo

Mercedes-BenzdoBrasilépioneiranautilizaçãode biodiesel paracaminhõeseônibus noPaís,tendorealizadomaisde2,2milhõesdekmdetestescomamisturaB20emônibusurbanos

A Mercedes-Benz do Brasil anunciou na Rio+20 – Conferência das Nações

Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável, no Rio de Janeiro, que os

caminhões e ônibus de sua marca, independentemente do ano de

fabricação, já estão aptos para o uso do biodiesel B20 (mistura de 20% de

biodiesel e 80% de diesel).

O anúncio foi feito durante evento da Ubrabio (União Brasileira do Biodiesel

e Bioquerosene) dentro da programação do seminário da GBEP (Global

Bioenergy Partnership), fórum internacional de diálogo que busca apoiar a

formulação de políticas públicas para maior utilização sustentável da

bioenergia.

O uso de combustíveis alternativos em veículos Mercedes-Benz traz muitas

vantagens para as empresas e os operadores de transporte. Graças aos

20 de junho de 2012

Informaçãoàimprensa

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que a indústria tem plenas condições de atender, pois

opera com 55% de capacidade ociosa”, explica Julio

Minelli, diretor-executivo da Associação de Produ-

tores de Biodiesel do Brasil (Aprobio). O dirigente

revela ainda que, apesar da incerteza da aprovação, a

entidade está confiante e trabalhando para que o bio-

diesel seja o combustível oficial da Copa do Mundo

em 2014. O diretor-presidente da BSBIOS, Erasmo

Carlos Battistella, tem expectativa semelhante em

relação ao conjunto de medidas e leis do novo Mar-

co. “Nós podemos chegar a um percentual de mistu-

ra de até 20%, mas todos os indicativos do governo

apontam que deveremos ter uma mistura de 10% no

Brasil nos próximos anos”, defende o diretor da uni-

dade que tem matriz em Passo Fundo (RS) e filial em

Marialva (PR).

Atualmente a capacidade de produção autorizada

no país pela Agência Nacional de Petróleo, Gás Na-

tural e Biocombustíveis é de 6,9 bilhões de litros, sen-

do que a soja é a principal matéria-prima utilizada e

responde por 82% do biodiesel brasileiro, seguida de

sebo bovino, algodão e óleos vegetais. Para incre-

mentar o setor a entidade aposta na exportação do

produto e em iniciativas junto ao Ministério de De-

senvolvimento, Indústria e Comércio, no âmbito do

programa Brasil Maior, que objetivam dar mais com-

petitividade à indústria nacional na busca de novos

mercados. Segundo o diretor a meta do Ministério

é chegar a 2014 exportando 500 bilhões de litros do

biocombustível.

A aprovação do Novo Marco Regulatório é vis-

ta como uma iniciativa de incremento para o setor

e uma maneira de tornar o biodiesel como uma al-

ternativa viável para um maior número de usuários.

“É preciso projetar esse mercado, novo e inovador a

um só tempo, que contribui para limpar ainda mais a

matriz energética do país, gerar empregos e agregar

riquezas ao Produto Interno Bruto”.

Motores AGCO Power 100% Biodiesel

Os motores AGCO Power, presentes nas máquinas Valtra, são os únicos do mercado da América Latina fabricados para serem abastecidos 100% com biodiesel. Atendendo a todas as exigências que regem o setor, os modelos mecânicos ou eletrônicos dos tratores, colheitadeiras e pulverizadores saem de fábrica de Mogi das Cruzes (SP) aprovados para o B100.

A marca investiu nessa matriz porque acredita na alternativa que, além de todos os benefícios ambientais, representa uma economia para o profissional do campo. “Ao abastecer 100% biodiesel o período de troca de óleo lubrificante é reduzido e adicionamos um filtro a mais na linha de combustível”, exemplifica Ricardo Huhtala, diretor da AGCO Power América do Sul.

Revista Valtra & Você 21 Fonte: Revista Valtra&Você | Edição 6 | Ano 3 | Fevereiro 2013

Garantias de Motores

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Garantias de Motores

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31/10/2013 | SÃO PAULO

FORD APRESENTA LINHACARGO 2014 COM MOTORPREPARADO PARA OBIODIESEL B20

• A Ford apresentou na Fenatran a nova motorizaçãopreparada para funcionar com combustível B20, que passaa equipar todos os caminhões da linha Cargo 2014.

• Como se trata de um combustível limpo, o seu usoem motores diesel convencionais traz uma reduçãosubstancial no nível de monóxido de carbono ehidrocarbonetos não queimados em comparação com odiesel mineral

• O biodiesel pode ser produzido a partir de óleosvegetais, como girassol, mamona, soja, babaçu e demaisoleaginosas, ou gorduras animais, através de um processoquímico que remove a glicerina do óleo

A Ford apresentou na Fenatran a nova motorização preparadapara funcionar com combustível B20 (diesel com adição de 20%de biodiesel), que passa a equipar todos os caminhões da linhaCargo 2014. Como se trata de um combustível limpo, o seu usoem motores diesel convencionais traz uma redução substancial nonível de monóxido de carbono e hidrocarbonetos não queimadosem comparação com o diesel mineral.

&quot;A possibilidade de abastecer o caminhão comcombustíveis que tenham até 20% de biocombustível na misturaé mais avanço da linha Cargo. É uma opção ecológica que dá maisliberdade de escolha ao transportador&quot;, diz Renato Souza,supervisor de Engenharia de Combustíveis da Ford Caminhões.&quot;Além disso, é um desenvolvimento que antecipa futurosrequerimentos legais do setor.&quot;

O estudo para aplicação do biodiesel B20 nos motores doscaminhões Cargo foi feito pela Ford em parceria com aUniversidade Federal de São Carlos (UFSCAR). Esse trabalhoincluiu a pesquisa e desenvolvimento de novos materiais para oscomponentes do sistema de combustível, incluindo tanque e linhade combustível, conectores, sensores e filtro separador de água eóleo.

O biodiesel pode ser produzido a partir de óleos vegetais,como girassol, mamona, soja, babaçu e demais oleaginosas, ou

Garantias de Motores

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OBiodieselcontemplaaeficiênciatermodinâmicadomotoradieselcomdiversasexternalidadessocioeconômicaseambientais:● ImpactopositivonaBalançaComercialpelareduçãoda

importaçãodediesel● Reduçãodasemissõescomparativascomodieseltantonafase

deprodução(PegadadeCarbono)comonouso(queima)● Inclusãoprodutivadecercade250milagricultoresfamiliares/

anonofornecimentodematérias-primas● Interiorizaçãodaindústria,agregaçãodevalorereduçãodas

disparidadesregionais● Melhoriadaqualidadedevidaereduçãodemortes,internações

eafastamentos

Conclusão

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