6
ist mul de directie Sistemul de directie este campus In principal din volan, ~oloana de directie, caseta de directie (este de tipul cu )inion ~i cremaliera) ~i din bieletele de directie. Volanul este llontat pe coloana de directie, care transmite mi~carea la ~aseta de directie. in caseta de directie este translata ~remaliera, corespunzator sensului de rotatie a volanului >pre stanga sau spre dreapta. Bieletele de directie, care 5Untmontate la extremitatile cremalierei, transmit mi~carea je bracare la roti prin intermediul fuzetelor. Sistemul de directie cu caseta cu pinion ~i cremaliera nu necesita Intretinere, trebuie totu~i verificata starea burdu- furilor de protectie din cauciuc. in functie de model ~i echipare, sistemul de directie poate fi prevazut cu un mecanism de servoasistare hidra- 9 1 8 7 6 5 ulic. Servodirectia are rolul de a diminua forta cu care trebuie actionat volanul. Servodirectia este fermata dintr-o pompa de ulei, rezervor de compensare ~i conductele de transmitere a presiunii de ulei. Pompa de ulei este an- trenata de motor printr-o curea cu sectiune trapezoidala. Pompa aspira uleiul din rezervorul de compensare ~i II refuleaza la presiune mare spre corpul cu supape din caseta de directie. EI este conectat mecanic la arborele pinionului ~i conduce uleiul 'in partea corespunzatoare a cilindrului In functie de sensu I de bracare a volanului. Acolo uleiul actioneaza asupra pistonului montat pe cremaliera ~i este diminuat astfel efortul necesar pentru bracare. Simultan cealalta extremitate a pistonului, care este co- nectata la conducta de retur (pentru ace I sens de bracare), trimite uleiulTn rezervorul de compensare. 2 9 4 I V68 - 0596 I 1 - Volanul 2 - :;itecar 3 - Ansamblul sac gon- flabil (airbag-ul) 4 - Piulita, 50 Nm 5 - :;iurub cu 6 muchii interioare, 7 Nm Se schimba la fie- care demontare. 6 - Capac inferior 7 - Teava 8 - :;itecar 9 - Inelul din spate cu inelul ~Iefuit

12 - Sistemul de directie

Embed Size (px)

Citation preview

ist mulde directie

Sistemul de directie este campus In principal din volan,

~oloana de directie, caseta de directie (este de tipul cu

)inion ~i cremaliera) ~i din bieletele de directie. Volanul estellontat pe coloana de directie, care transmite mi~carea la

~aseta de directie. in caseta de directie este translata~remaliera, corespunzator sensului de rotatie a volanului

>pre stanga sau spre dreapta. Bieletele de directie, care5Untmontate la extremitatile cremalierei, transmit mi~carea

je bracare la roti prin intermediul fuzetelor.

Sistemul de directie cu caseta cu pinion ~i cremaliera nu

necesita Intretinere, trebuie totu~i verificata starea burdu-

furilor de protectie din cauciuc.

in functie de model ~i echipare, sistemul de directie

poate fi prevazut cu un mecanism de servoasistare hidra-

9 1

8 7 6 5

ulic. Servodirectia are rolul de a diminua forta cu caretrebuie actionat volanul. Servodirectia este fermata dintr-opompa de ulei, rezervor de compensare ~i conductele detransmitere a presiunii de ulei. Pompa de ulei este an-trenata de motor printr-o curea cu sectiune trapezoidala.Pompa aspira uleiul din rezervorul de compensare ~iII refuleaza la presiune mare spre corpul cu supape dincaseta de directie. EI este conectat mecanic la arborelepinionului ~i conduce uleiul 'in partea corespunzatoare acilindrului In functie de sensuI de bracare a volanului. Acolouleiul actioneaza asupra pistonului montat pe cremaliera ~ieste diminuat astfel efortul necesar pentru bracare.Simultan cealalta extremitate a pistonului, care este co-nectata la conducta de retur (pentru ace I sens de bracare),trimite uleiulTn rezervorul de compensare.

2

9 4I V68 -0596 I

1 - Volanul

2 - :;itecar3 - Ansamblul sac gon-

flabil (airbag-ul)4 - Piulita, 50 Nm5 - :;iurub cu 6 muchii

interioare, 7 NmSe schimba la fie-care demontare.

6 - Capac inferior7 - Teava8 - :;itecar9 - Inelul din spate cu

inelul ~Iefuit

Ca dotare suplimentara vehiculul este echipat cu sacgonflabil (airbag). Acesta este sistem de siguranta pasivaformat din Gate un sac gonflabil "in volan ~i "in fata locului dindreapta. In cazul unei coliziuni frontale se aprinde"in unitateaairbag 0 mica pastila pirotehnica (lncarcatura de explozibil);prin intermediul modulului de comanda, gaze Ie rezultate"in urma exploziei umfla sacul cu aer "in mai rutin de cateva

miimi de secunda. Acest timpeste suficient pentru a fi

amortizat impactul corpului uman cu componentele rigide.Airbag-ul se dezumfla "in cateva secunde deoarece gazelesunt evacuate prin orificiile special prevazute.

Airbag-ul peate fi mental ulterior (Iucrare de atelier service).

Atentie:Seschimbala fiecaredemontarepiulifelecareseauto-blacheaza.Lucrarilede sudurasau de indreptarela cam-ponentelesistemuluide directienu suntpermise.Lucrarilelasistemu/de sacigonflabilitrebuieexecutatedoer la atelierulservice,pericoldeexplozie!

Indica~ii de securitate la airbag

. Ansamblul sac gonflabil nu trebuie demontat, "in caz dedefectiune se schimba complet. Deoarece ansamblulsac gonflabil contine material explozibil, el se pastreazaInchis sau corespunzator supravegheat. Raspunderea"in aceasta privinta trebuie sa ~i-o asume atelierulmecanic.

. Ansamblul sac gonflabil nu trebuie tratat cu fluide cavaselina sau substante de curatare.

. La deconectarea bateriei de acumulatoare nu trebuie sastea nici 0 persoana pe locul conducatorului auto saupe locul din dreapta acestuia.

. Ansamblulsac gonflabil se a~eaza mereu "in staredemontata astfellncat partea deschisa sa stea "in sus.

. Ansamblul sac gonflabil nu se rasa nesupravegheat "incazullntreruperilor lucrarilor la acesta.

. Daca se scapa ansamblul sac gonflabil de la 0 Inaltimemai mare de 0,5 m, acesta nu se mai monteaza.

. Ansamblul sac gonflabil nu trebuie supus, nici macarpentru scurt limp, la 0 temperatura mai mare +1000 C(sobe/plite de uscare).

. Ansamblul sac gonflabil trebuie demontat dear candcablul masa (-) al bateriei de acumulatoare este de-conectat, jar cheia de contact este "in pozitia ,,0".

Demontarea si montarea,gonflabil din volan

sacului

Demontarea

. Deconectati aprinderea, cheia de contact este"in pozitia ,,0".

. Deconectaticablul masa (-) de la borna negativa abateriei de acumulatoare. Aten1ie: modulele electronicese dezactiveaza astfel, de exemplu modulul dedefectiuni al motorului sau eel pentru codul radioului.Inainte sa deconectati bateria de acumulatoare e binesa cititi indicatiile din capitolul "Demontarea ~i montareabateriei de acumulatoare u.

. Aduceti volanulln pozitie de mers rectiliniu.

. Demontaticele 2 ~uruburicu 6 muchii interioaredinstanga ~i din dreapta ansambluluj sac gonflabil.

. Ridicati ansamblul sac gonflabil din volan ~i deconectati~tecar-ul din partea din spate.

Montarea

Atenfie: Dacaansamblulsacgonflabila fost desfacut,se schimbacampiervolanul.Respectafiindicatii/ede sigurantapentruairbag.

. Conectati ~tecar-ulla airbag, cand acesta s-a conectattrebuie sa se auda un zgomot.

. Montati airbag-ul, strangeti cele 2 9uruburi noi cu 7 Nm.

. Conectati mai Inial aprinderea, apoi conectati cablul demasa (-) la boma negativa a bateriei de acumulatoare.Aten1ie: In timpul conectarii bateriei de acumulatoarenu trebuie sa stea nici 0 persoana In vehicul.

. Daca exista, se regleaza ceasul ~i se introduce codulantifurt al radioului.

Demontarea si montarea volanului,La volanul tara saci gontlabili

Demontarea

. Demontati cu mana capacul din volan, vezi pag. 253.

. Demontati cablurile electrice de actionare a claxonuluidin capac.

. Aduceti volanulln pozitie de mers rectiliniu.

. Demontati piulitele de fixare "impreuna cu ~aibele.Pentru de~urubare aveti nevoie de instrumentul SW 24cu prelungitor.

. Marcati pozitia volanului "in raport cu axul cu 0 cariocasau cu un ac de trasat.

. Demontativolanuldin ax.

Montarea

. Montati volanul pe canelurile axului, astfel "incat sa sesuprapuna marcajele facute.

Atentie:La montareavalanuluicomutatorulpentrufaruritrebuiesasegaseascaInpozitiecentral8.

. A~ezati ~aiba dedesubt.

. Strangeti piulita noua cu 6 muchii care se autoblo-cheaza cu 50 Nm.

. Conectati cablurile electrice.

. Montati ~i fixati capacul.

La volanul cu saci gonflabili

Demontarea

. Aduceti volanulln pozitie de mers rectiliniu.

. Demontati airbag-ul, vezi rag. 142.

. Demontati capacul de sub comutatorul de directie.

II V48-1123 I

. Dad! exista demontati Inveli~uriledin material spu-mant de la ~tecar. Deconectati ~tecar-ul - sageata - dela airbag.

. Marcati pozitia volanului pe ax cu 0 carioca sau cu unac de trasat.

. Demontati piulita de fixaTe ~i demontati volanul de pe ax.

Atentie:Tine!ivolanuldemontatin pozi!iademontare$i roli!i u$orineluldinspate,astfelincatcablul- sageata-safieindreptatinjos.Inelulse potrive$tein aceastapozitie$i se fixeazaca sa nu seroteasca.DacanutineticantdeacestIUCIU,a rasucireneprevazutaaineluluidinspatepoatesaducamaitaaiu \adistrugereaarculuicucareesteprevazutacestinel.

Montarea

. Montati volanul pe ax astfellncat sa se suprapuna mar-cajele facute. Atentie: La montarea volanului comu-tatorul pentru faruri trebuie sa se gaseasca In pozitiecentrala.

. Strangeti piulita cu 6 muchii cu 50 Nm.

. Conectati ~tecar-ulla sacu! gonflabil sub volan.

. Montati Inveli~ul sub comutatorul de directie, aveti grijasa introduceti capatul cablului de la inelul din spate Inorificiullnveli~ului.

. Montati airbag-ul, vezi rag. 142.

. Faceti un parcurs de proba ~i verificati pozitia volanuluimergand In linie dreapta. Spitele volanului trebuie sa segaseasca In pozitie orizontala.

. Daca volanului sta oblic, a~ezati-I In pozitie corecta.Verificati convergenta rotilor din fata daca este cazul,vezi rag. 147.

. Verifieati claxonul ~i eomutatorul farurilor.

Reglarea jocului de la sistemul dedirectie,Doar pentru sistemul mecanic de directie

Sistemul de direetie eu easeta eu pinion ~i eremalieratrebuie sa fie lipsit de joe, de la 0 extremitate la alia. Pentrureglare este nevoie de doua persoane. Nu se prevede unreglaj la servodireetie.. Suspendati vehieulul pe un suport. Adueeti rotile in

pozitie de mers reetiliniu.. Prin braeari alternative (aproximativ 30° fata de pozitia

de mers rectiliniu) ale volanului se aude un zgomot ineazul unui joe mare la sistemul de direetie.

. AI doilea meeanie rasuee!?teeu atentie !?urubulde reglajpana eand nu se mai aude niei un zgomot in interiorulvehieulului.

. Coborati autovehieulul pe sol.

. Verificati reglajul f,kut in timpul unui parcurs de proba.Daea sistemul de direetie funetioneaza greu, daea nu~e\l\\\e "'\\\ldm1\\ \)crz.\\\ede me~'" ~ec.\.\\\\\\udu?a \m~c.are'.re'ac.e\i reglaiu\ din ~umbul de aius\are.

Caseta sistemului mecanic de directie,

4 6 3 12 14117 1 25

9 10 18 15 168

13 1 - Piulita, 30 Nm2 - Colierullagarului de cauciuc

3 - Lagarul de cauciuc4 - Capul de bara

5 - Piulita, 50 Nm6 - Piulita, 35 Nm

7 - Bieleta de directie din dreaptaReglabila.

8 - Caseta de directie9 - Subcadru cu amortizor

10 - ~uruburile de fixare de la ca.

seta de directie11 - Piulita, 30 Nm12 - Arborele calcanei de directie13 - Burduful arborelul

14 - ~urub, 30 Nm15 - Burduf

Nu se gaure~te la regiarea geo-

metriei directiei.16 - Inel de fixare

17 - Bieleta de directie din stangaSe demonteaza caseta de di-

rectie in cazul inlocuirii.

18 - Contrapiulita, 50 Nm

e

17

I48-988 I

Demontarea ~i montarea capului de baraAtentie:La inlocuireabieleteide directietrebuiedemontatacasetadedirectie.Lucraredeatelierservice!

Demontarea

A

148-5931

. Demontati piulita de fixare de la capul de bara.

. Demontati tija capului de bara din fuzeta folosind undispozitiv obi9nuit -A-.

. Demontati contrapiulita de la bieleta de directie.

. Demontati caput de bara, numarati mi9carile de rotatiefacute, pentru ca la montare sa procedati la tel.

Montarea

. Montati bieleta de directie noua cu acela!?i numar derotatii.

. Asigurati capul de bara cu contrapiulita 9i strangeti-ocu50 Nm.

. Montati tija capului de bara In fuzeta 9i fixati-I cu 0 piulitanoua care se autoblocheaza ce se strange cu 35 Nm.

. Verificaticonvergenta, vezi pag. 147.

IPompacu palete de la servodirectieotorul cu 4 cilindri

22

21

20

19

17

15

5

4

3

2

1

Verificarea etanseitatii sistemului, ,hidraulic de servoasistare

Se verifica complet sistemul hidraulic daca este etan9'insa trebuie sa existe ulei in rezervor.

. Porni\i motorul 9i lasa\i-I sa func\ioneze la ralanti.

. Roti\i volanulin ambele sensuri pana la capat de cursa9; imobiliza\i-I a9a pentru pu\in limp. Astfel se formeazacea mai mare presiune de servoasistare posibila.

. in aceastapozi\ie efectua\i cateva verificari vizualepentrudescoperirea neetangeita\ilor:

. Supapapistonului rotativ

. Garnitura de la cremaliera. Demontati colierulburdufului9i impinge\i burdufulintr-o parte.

. Pompacu palete

. Racordurileconductelor

~~

1 - Roata de curea trapezoidalaLa montare se va avea grija camarcajul rolii de curea sa se alini-eze cu eel de pe arborele cotit 9i

cu eel al pompei cu palete.2 - ~urub, 25 Nm3 - Cureaua trapezoidala4 - Conducta de presiune5 - Inel de etan9are6 - :?urub7 - Colierul furtunului

8 - Furtunul de aspiratie9 - Pompa cu palete

10 - ~urub cu 6 muchii, 25 Nm11 - ~urub cu 6 muchli, 25 Nm12 - ~urub cu 6 much ii, 25 Nm13 - :?urub cu 6 muchii, 25 Nm14 - Suport15 - Culisa

16 - ~urub cu 6 much ii, 45 Nm17 - :?urub cu 6 muchii, 25 Nm18 - Bolturi filetate, 25 Nm19 - ~urubul de reglaj, 25 Nm20 - Piulita, 25 Nm21 - ~urub cu 6 muchii, 25 Nm22 - Piulita, 25 Nm23 - Consola

Nu sunt prevazute lucrari de intrelinerela pompa cu palete. Pentru desco-perirea cauzelor defecliunii se verificadaca aceasta este etan9a. Daca existavreo defecliune interna, se schimbacomplet pompa cu palete.

Tipul de ulei: GO02000

Cantitatea de ulei in sistem: circa 1 I.

Inlaturarea trepidatiilor volanuluilzgomotelor in compartimentulmotorului

Trepidatia volanului la anumite viteze este de regula din

cauza ro!ilor dezechilibrate.

Verificarea

. Verifica\i presiuneaaerului din anvelope,daca estecazul acestea se umfla.

. Efectua\i un parcurs de proba. Stabili!i cu cat mal mareexactitate natura defec\iunii, precum 9i intervalul deviteza, tipul suprafe\ei de rulare, modul de deplasare (Inviraj sau in linie dreapta).

. Suspendati vehiculul.

. Verificati centrarea mediana a jantelor. Butucul rotii sautamburul de frana trebuie sa se situeze deasupracadrului rotii sau eel putin sa se afle la acela~i nivel cucadrul. In caz contrar se va schimba janta.

. Verificati suspensia rotilor. Verificati In acest scop starealagarelor de cauciuc-metal, a articulatiilor, a amorti-zoarelor !;)i a jantelor.

. Demontati rotile !;)icuratati-Ie. De exemplu Indepi'irtatipietrele din profil.

. Verificati portiunile uzate prin franare ale anvelopelor.Este verba de portiuni cu profilul mai putin adanc, careapar in urma franarii puternice Insotita de blocarearotilor.

. Verificati adancimea profilului la fiecare pneu !;)icom-parati-Ie Intre ele. In cazul unei uzuri anormale a anve-lopelor din fata !;)i/saudin spate, trebuie facute anumitemasurari !;)iapoi ajustari. Reglarea geometriei rotilor dinfata se face la limita maxima de toleranta. Atentie: Avetinevoie de 0 instalatie corespunzatoare de masuratpentru efectuarea acestor masuratori, jar aceasta segase~te de regula In atelierele mecanice.

. Efectuatiun parcursde proba !;)iverificati, daca defec-tiunile persista.

Verificarea bataii pe inaltime ~i laterala arotilor. Cu autoturismul suspendat pe elevator fixati aparatul de

masura corespunzator la suprafata de rulare !;)i lafIancul anvelopei. Invartiti manual roata, cititi valoareaindicata de aparat ~i marcati cu creta pe anvelopa loculcu cea mai pronuntata bataie pe inaltime.

. Valoarea nominala: bataia maxima In inaltime = 0,8 mm;bataia maxima laterala = 1,2 mm.

. In cazul In care la verificare nu se constata acestevaleri, se vcr echilibra rotile cu 0 ma~ina de echilibratstationara. La aceasta operatiune rotile vcr fi centralemedian la tel ca pe autoturism. Nu sunt admisedispozitive conice de Intindere, care centreaza roata Inorificiul central. Dezechilibrul admis din ceredoua nivelede echilibru este de 5 grame.

Inlaturarea bataii in inaltime:. Eliminati aerul din anvelope ~i Impinge1i taloanele

anvelopelor pe interiorul jantei.. Rasuci1ianvelopele pe jante la 120°.. Umflati anvelopele ~i apoi verifica1i din nou bataia In

inaltime.. Daca se depa~e~te valoarea maxima, rasuci1ianvelo-

pele pe jante la aile 120° ~i verificati bataia In Inal1ime.. Daca obtine1ivaloarea maxima, desumflati cauciucurile.

Verificarea bataii in inaltime ~i pe lateral ajantelor. Janta, tara anvelopa ~i centrata median, se monteaza

pe aparatul de echilibrare sau pe autoturism. Se mon-teaza aparatul de masura.

SH

s SX-4607

. Verifica1iIn locul indicat bataia In Inal1ime-H- ~i bataialaterala -8-. Devia1iile punctuale ale ceasului demasurat, datorate proeminen1elor sau golurilormaterialului, nu se iau In considerare.Valorile nominale la janta din otel: H = 0,6 mm;S = 0,8 mm; janta din aliaj u~or: H = 0,5 mm; S = 0,5 mm.

. Daca se depa!;)escaceste valeri, schimba1ijanta.

Montarea rotilor pe vehiculCu vehiculul suspendat montati retire astfellncat locul

bataii maxime In Inaltime sa se afle sus. Strange1i~uruburile rotii In aceasta pozitie In cruce cu 0 cheiedinamometrica la 110 Nm (~uruburile M 14 de la janta cu5 orificii cu 120 Nm).

Atentie:Daeadiferentelede uzuraaleanvelopelorsuntmid,sevormontape punteadinratarotileeueelmalmiejOGpe inaltime$ieueelemalmieigreutatideeehilibrare.

. Efectuati un parcurs de proba. Daca volanul inca trepi-deaza !;)i se mai aud zgomote In compartimentul moto-rului, peate fi verba de insuficiente de echilibrare carevcr fi eliminate prin reechilibrare pe autoturism.

Echilibrarea sau reechilibrarea rotilor pevehicul

. La echilibrarea ro1i1ormotoare, anvelopele aceleiai?ipun1ise vcr fixa neaparat pe role.

. Antrenarea rotilor se face cu ajutorul motorului, pentruca acestea sa se Invarta sincron. Vehiculele cupropulsie pe toate retire trebuie suspendate pe ambelepunti. Se echilibreaza rotile de la ambele punti.

. Se face un parcurs de proba.Daca Inca se mai constata deficien1e, Inseamna ca

mi~carile radiale sau fulajul anvelopelor are valeri preamari. Aceste valeri nu pot fi stabilite cu aparatura deservice. Tn acest caz singura solutie este schimbareaanvelopelor din fata ~i/sau din spate. Anvelopele se vcrschimba In perechi.