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MATERIAL DE CERTIFICACIONES

Miami Skills Acquisition Center

Programa de Certificación de Técnicos de MineríaMotoniveladora 16M - 24M

2012

Nombre del participante _____________________________________ Fecha _____________

Distribuidor _____________________________________

CATERPILLAR

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Miami Skills Acquisition Center Entrenamiento de Servicio

Abril 2012 MODULO 1 2

INSTRUCCIONES

Este es el material del participante para las Certificaciones de Técnicos. Siguiendo las instruccionesen este material los participantes en las certificaciones podrán prepararse efectivamente para teneréxito y obtener su certificación de acuerda a la maquina que esta intentando certificar, en la caratulase encuentra la información de la maquina o maquinas para las que aplica.

CONTENIDO

Descripción de la certificaciónSe explica el proceso de certificación, desde el horario de los participantes, las habilidades, lacalificación y obtención de la certificación. Muy importante de leer y entender esta parte antes deasistir a la certificación.

Módulos

Cada modelo de maquina a certificar esta dividido en 7 módulos así:

Modulo 1: Mantenimiento

Modulo 2: MonitoreoModulo 3: Tren de FuerzaModulo 4: Hidráulico de los implementosModulo 5: Dirección, ventilador y frenosModulo 6: Motores, Sistemas Electrónicos y ET.

El material y la evaluación de este modulo se realiza aparte de la maquinaModulo 7: Comunicación Efectiva (Pedro Buena Hora)

Modulo en línea aparte de este material.

Modulo 1 al 5 (En este libreto)

- Objetivos

Indica los objetivos del modulo, que son similares los del curso de la maquina acertificar. También se presenta un listado de tareas a realizar en la maquina(entre 5 a 10). El facilitador selecciona la tarea a realizar por cada participante.Tiene el listado de publicaciones de referencia y herramientas a utilizar.

- CuestionarioUn listado de al menos 15 preguntas, debe ser contestado para facilitar lapreparación del participante, el facilitador lo evaluara en algunas de laspreguntas de este cuestionario, pero tiene la libertad de pedir mas detalle enlas respuestas. El cuestionario es una guía. Las preguntas durante laentrevista deben estar sustentadas en una publicación de Caterpillar.

- TareasCada tarea empieza con un análisis de riesgos de seguridad. Para cada tareael participante debe preparar el proceso para realizar la tarea, las herramientasutilizadas, las especificaciones y preparar un reporte haciendorecomendaciones para corregir situaciones defectuosas.

- Hoja de evaluaciónCada modulo tiene su hoja de evaluación donde se registran los temaspendientes y las calificaciones. Es una guía que a veces no esta en el material,la puede tener el facilitador para ser diligenciada electrónicamente.

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DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

PROCESO Cada participante recibirá durante la cena de recepción su ticket de programación, debiendotener en cuenta que la evaluación de cada módulo se hará de acuerdo a los tiemposestablecidos en esa programación.

Cada participante deberá presentarse al facilitador en la hora establecida en su hoja deprogramación.

Evaluación: durante la evaluación el participante debe responder a las preguntas y ejecutarlas tareas que le pida el facilitador. Todas las tareas tienen como referencia las siguientespublicaciones de servicio: SIS DVD ó SIS WEB, TMI, y STMG’s.

Oportunidad de revisión: a criterio de cada facilitador, en caso de que el participante nodemuestre dominio completo en el tema que está siendo evaluado, se permitirá que vaya aestudiar para sustentar el tema posteriormente de acuerdo a la lista de espera. Se dará unaoportunidad solamente para que el participante revise sus conceptos con la informacióntécnica y literatura de la máquina.

Reprogramación: queda claro que para asistir a este programa los participantes han venidopreparados por lo que de no presentarse a rendir la tarea programada pasará a ocupar elúltimo turno (si hay disponibilidad). Así mismo si el facilitador considera que el participante noestá lo suficientemente preparado en un módulo lo reprogramará a otro turno disponible.

Interrupción del proceso: si el equipo de facilitadores considera que el participante no tieneel dominio necesario del equipo, se le comunicará que su proceso ha finalizado.

HABILIDADES DEMOSTRACIÓN DE HABILIDADES

Cada participante podrá pasar a demostrar sus habilidades de acuerdo al turno que lecorresponda. Durante esta etapa del proceso, el participante debe demostrar que conoce

perfectamente el contenido de cada módulo.

El facilitador está en completa libertad de realizar la comprobación de tareas bien sea parte enel salón (hojas de trabajo) y parte en la máquina (identificación de componentes, pruebas,ajustes, evaluación de rendimiento del sistema ó calibración), o simplemente en la máquina.

CALIFICACIÓN Para recibir la aprobación del módulo, el participante deberá obtener una calificación mínimade 85% en cada módulo. Una vez aprobados todos los módulos el participante habrá obtenidola certificación en el equipo.

FACILITADOR La evaluación del participante estará a cargo de uno o más instructores que cumplirán lafunción de FACILITADORES, es decir, guiarán al participante a través del proceso y realizarán

la comprobación de las habilidades, pero no se dedicarán a la explicación de los sistemas niprocedimientos relacionados. Esa es tarea del participante.

TURNOS Los turnos para presentar cada uno de los módulos de las maquinas a certificar ya están pre-establecidos. El participante debe presentarse a su facilitador el día y la hora que lecorresponda presentar el modulo especifico. En caso que el participante no se presentara parala evaluación de su modulo, la tarea programada pasará a ocupar el último turno (si haydisponibilidad)

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MÓDULO 1: MANTENIMIENTO

OBJETIVOS Objetivos:

• Identificar e interpretar los mensajes de seguridad en el equipo y reconocer otrosriesgos al operar y dar servicio a la motoniveladora.

• Ubicar e identificar las rejillas magnéticas, filtros y tomas de muestra de fluidos.

• Identificar los diferentes puntos de lubricación con grasa en la máquina.

• Hacer una adecuada selección del tipo de aceite y cantidad de fluido en loscompartimentos de la máquina.

• Explicar y/o realizar las tareas de mantenimiento programado en la motoniveladora.

TAREAS Instrucción: El participante debe estar preparado para explicar y/o ejecutar los siguientescriterios de evaluación.

1. Responder el cuestionario de preguntas sobre el mantenimiento de la máquina.

2. Localizar los mensajes de advertencia e interpretar cada rotulo solicitado por el facilitador.

3. Ubicar e identificar filtros, rejillas o mallas magnéticas y tomas de muestras de fluidos.

4. Ubicar los puntos de lubricación solicitados por el facilitador.

5. Revisar los niveles de los compartimentos de fluidos solicitados.

6. Indicar la cantidad y tipo de fluido en el compartimento señalado por el facilitador.

7. Inspeccionar las baterías y realizar las pruebas de arranque y carga.

8. Probar la dirección secundaria MG 16M.

9. Probar los frenos de servicio y parqueo.

10. Indicar los puntos críticos a inspeccionar por grietas en la estructura y chasis.

11. Comprobar la carga de los acumuladores de freno.

12. Explicar el procedimiento de revisión y ajuste del juego de la vertedera y el círculo.

13. Realizar el ajuste del intervalo y duración automática de lubricación.

14. Revisar el desgaste de los paquetes de frenos y explicar el ajuste del compensador.

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CUESTIONÁRIO SOBRE MANTENIMIENTO MG 16M - CRITERIO 1

Instrucciones: El participante deberá presentarse a la hora determinada en su ticket de programación diariacon las respuestas del cuestionario resueltas y con la referencia de donde fue obtenida la información. Paracada pregunta existe una sola respuesta. El facilitador le preguntará acerca de sus respuestas.

MANTENIMIENTO

1. ¿Qué diferencia hay entre los mensajes Warning y Notice, contenidos en los manuales de servicio y enlas etiquetas de seguridad en equipos Caterpillar?

Warning – (Precaución):

Notice – (Atención):

2. ¿Cuál es la presión de aire o agua a utilizar para fines de limpieza y mantenimiento de componentes enmáquinas Caterpillar?

a. Aire 30 – Agua 40 psic. Aire 40 – Agua 60 psi d. Aire

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8. ¿Cuánto tiempo máximo deber permanecer funcionando el motor de la dirección secundaria?

a. 30 segundos b. 5 Minutos

c. 10 Minutos d. 1 minuto

9. ¿Cuál es el procedimiento recomendado para eliminar el aire del sistema de combustible después decambiar el filtro secundario?

a. Instalar el filtro lleno de combustible b. Accionar el switch de encendido en on por 2 min.

c. Dar arranque al motor por 5 min. d. Accionar el switch de encendido en on por 5 min.

10. ¿Cuántos grados debe tener la pendiente para realizar la prueba de sostenimiento del freno deparqueo?

a. 15% b. 20%

c. 25% d. 30%

11. ¿Cuánto es el porcentaje de concentración de ethylene o propylene glycol recomendado por Caterpillarpara el refrigerante?

a. 60% 111°C (232°F) b. 50% 108°C (226°F)

c. 40% 106°C (223°F) d. 30% 104°C (219°F)

12. ¿Cuántas aplicaciones mínimas deben permitir la carga de acumuladores de frenos antes de encenderla lámpara de alerta de baja presión de frenos?

a. 5 b. 25

c. 50 d. 110

13. ¿Cada cuántos años debe ser reemplazado el cinturón de seguridad?

a. 2 de Fabricación - 3 de Instalado b. 5 de Fabricación - 5 de Instalado

c. 5 de Instalado - 3 de Fabricación d. 3 de Instalado - 3 de Fabricación

14. ¿Cuáles son las dimensiones para realizar las mediciones de ajuste del circulo MG 16M – 24M?

Ángulo de la Hoja:

Altura de la Hoja desde el suelo:

Dimensión X:

Dimensión Y :

Dimensión Z:

15. ¿Cuál es el delta de temperatura del sistema de enfriamiento del motor C13 (16M) - C18 (24M)?

a. 8°C a 22°C c. 4°C a 10°C

b. 5°C a 10°C d. 3°C a 8°C

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16. Explique la finalidad y características de los aceites multigrados.

17. Explicar el procedimiento para hacer trabajos de soldadura en máquinas o motores equipados concontroles electrónicos.

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Hoja de comprobación de tareas - Criterio 2.

Localización e Identificación de rótulos de advertencia.

Análisis de riesgos de seguridad

Haga un listado de los posibles riesgos, identificando los tipos de energías presentes y los controles paraaislarlas cuando se realiza esta tarea.

Energías y Riesgos Prevención y control

Procedimiento

Completar la información solicitada para cada rótulo utilizando el manual de servicio. Posteriormente, ubicar losrótulos en la maquina e indicar el significado de los mismos.

Literatura de consulta: SEBU 7884-13

Rótulos de Advertencia Ubicación y Descripción de la Advertencia Páginas

Ubicación:

Advertencia:

Ubicación;

Advertencia:

Ubicación:

Advertencia:

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Ubicación:

Advertencia:

Ubicación:

Advertencia:

Ubicación:

Advertencia:

Ubicación:

Advertencia:

Ubicación:

Advertencia:

Ubicación:

Advertencia:

Ubicación:

Advertencia:

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Ubicar e identificar filtros, rejillas o mallas magnéticas y tomas de muestras de fluidos.

Análisis de riesgos de seguridad.



Literatura de consulta: SEBU 7884-13

Procedimiento

Ubicar e identificar las rejillas, filtros y tomas de muestra de fluidos de la MG 16M – 24M. Colocar un check unavez sean ubicadas e identificadas en la maquina.

COMPONENTE VERIFICADO16M

VERIFICADO24M

Filtros de aire

Filtro de aceite de motor

Filtro de combustible

Filtro de aceite de transmisión

Filtro de aceite hidráulico Retorno al Tanque

Filtro de aceite hidráulico – Control de Implementos

Filtro de aire de la cabina

Rejilla de aceite del diferencialRejilla de aceite de la transmisión

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Ubicar los puntos de lubricación solicitados por el facilitador.




Literatura de consulta: _______________________

Procedimiento

Ubicar e identificar los puntos de lubricación con grasa de la MG 16M – 24M. Colocar un check una vez seanubicados e identificados en la maquina.

PUNTO DE LUBRICACIÓN TIPO GRASA VERIFICADO16MVERIFICADO

24M

Cojinetes de Articulación

Cojinetes del Eje de Oscilación

Rotula del Cilindro de Levante de la hoja

Bola de la Barra de Tiro

Cojinete del Pin principal de Dirección (Kingpin)

Cojinete de la Barra de Inclinación de ruedas

Cojinete de Inclinación de ruedas

Vástagos de los Cilindros de DirecciónCojinete del Cilindro de Inclinación de ruedas

Sistema Automático de Lubricación

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Hoja de comprobación de tareas - Criterio 5 - 6.

Revisar los niveles y cantidad de fluidos en los compartimentos solicitados.




Literatura de consulta Herramientas Necesarias

Procedimiento.

Completar la información solicitada considerando que el equipo será utilizado en el lugar y condiciones dondese encuentra el equipo.

CANTIDAD (GALONES)COMPARTIMIENTO TIPO

16M 24MVERIFICADO

Motor

Transmisión y Diferencial

Sistema Hidráulico de Implementos y

Dirección

Mando del Círculo

Tándem – Mandos Finales

Ruedas Delanteras

Refrigerante

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Inspeccionar las baterías y realizar las pruebas de arranque y carga.





Procedimiento – Parte 1

Inspeccionar la batería según los criterios indicados en el manual de servicio e indicar al facilitador el estado dela misma.

Procedimiento – Parte 2

Listar los pasos a seguir para evaluar el estado del sistema de arranque y carga. Realice la prueba enpresencia del Facilitador e informe los resultados obtenidos.

Paso 1:

Paso 2:

Paso 3:

Paso 4:

Paso 5:

Paso 6:

Paso 7:

Resultados:

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Probar la dirección secundaria MG 16M.





Procedimiento

Listar los pasos a seguir para evaluar la Dirección Secundaria de la MG 16M. Realice la prueba en presenciadel Facilitador e informe los resultados obtenidos.

Resultados:

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Probar los frenos de servicio y parqueo MG 16M 24M.





Procedimiento

Listar los pasos a seguir para evaluar el Freno de Servicio y el Freno de Parqueo. Realice la prueba enpresencia del Facilitador e informe los resultados obtenidos.

Resultados:

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Indicar los puntos críticos a inspeccionar por grietas en la estructura y chasis.





Procedimiento

Señalar e Inspeccionar el estado de los puntos críticos por fisuras con su Facilitador.

Resultados:

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Comprobar la carga de los acumuladores de freno.





Procedimiento

Explicar el procedimiento de prueba al Facilitador y ejecutarlo en presencia del mismo.

Resultados:

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Explicar el procedimiento de revisión y ajuste del juego de la vertedera y el círculo.





Procedimiento

Explicar el procedimiento de medición y ajuste al Facilitador para los siguientes casos en MG 16M – 24M:

• Rotula del Cilindro de Levante de la Hoja• Rotula de la Barra de Tiro y Circulo• Bandas de desgaste de la Hoja• Tolerancias del ajuste del Circulo

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Resultados:

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Realizar el ajuste del intervalo y duración automática de lubricación.


Haga un listado de los posibles riesgos, identificando los tipos de energías presentes y los controles para

aislarlas cuando se realiza esta tarea.



ProcedimientoExplicar el procedimiento de prueba al Facilitador y ejecutarlo en presencia del mismo.

Resultados:

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Revisar el desgaste de los paquetes de frenos y explicar el ajuste del compensador MG 16M.





ProcedimientoExplicar el procedimiento de prueba al Facilitador y ejecutarlo en presencia del mismo.

Resultados:

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MÓDULO 2: CABINA Y SISTEMA DE MONITOREO


• Identificar y explicar el uso de cada Indicador, Control o Interruptor en la cabina.

• Accesar y usar correctamente todos los menús del sistema de monitoreo.


1. Responder el cuestionario de preguntas sobre el sistema de monitoreo.

2. Identificar y explicar el uso de cada Indicador, Control o Interruptor en la cabina quesolicite el facilitador.

3. Navegar y explicar cada menú y sub-menú del sistema de monitoreo.

4. Realizar las pruebas de servicio que permita el sistema de monitoreo.

5. Realizar las configuraciones que permita el sistema de monitoreo.

6. Realizar las pruebas electrónicas que permita el sistema de monitoreo.

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CUESTIONARIO SOBRE MONITOREO - CRITERIO 1


MONITOREO Y CABINA

1. ¿Qué condición activa el destello en color rojo de la lámpara o indicador de acción?

a. Un código de diagnóstico c. Un evento y una advertencia de nivel 1 o 2

b. Una advertencia de nivel 2 o 3 d. Un código de diagnóstico o evento de nivel 2 o 3

2. ¿Cuándo ilumina en color ámbar el Indicador de dirección secundaria?

a. La dirección 2ª esta activa c. La dirección 1ª esta activa

b. Hay un código de falla d. La dirección 2ª tiene un evento de nivel 2 o 3

3. ¿Qué significan las letras “IN” en la última columna de la lista de códigos de diagnósticos y eventos dela pantalla del Messenger?

a. Que el código está activo c. Que el ECM no puede comunicarse

b. Que el código está guardado d. que es un código no identificado

4. ¿Qué evento aparecerá en la pantalla del Messenger si dos advertencias de niveles diferentes seactivan al mismo tiempo?

a. El de menor nivel c. Primero el de mayor, luego el de menor nivel

b. Solamente el de mayor nivel d. Primero el de menor, luego el de mayor nivel

5. ¿Qué significa y cuál sería la acción del indicador y la alarma de acción en la categoría de advertenciade nivel 2S?

a. Advertencia segura. Ambas apagadas c. Advertencia segura. Apagado – Encendida

b. Advertencia severa. Ambas apagadas d. Advertencia severa. Ambas encendidas

6. ¿En cuánto tiempo reaparecerá una advertencia de nivel 3 después de haber pulsando el botón "OK"para aceptar y guardar el mensaje de advertencia?

a. Tres minutos c. Cinco minutos

b. Ocho minutos d. Diez minutos

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7. ¿Cuál es el número de parte y el código del cableado (Harness) para los inyectores de motor?

a. 267 - 3089 - AK c. 263 - 6888 - AM

b. 230 - 0960 - AL d. 7E - 6513 - NW

8. ¿Cuál es el número de parte y el código del cableado (Harness) principal para la cabina?

a. 279 - 1818 - WJ c. 291 - 2907 - P

b. 296 - 1055 - RG d. 288 - 5527 – PP

9. ¿Cuál es el número de parte - número, color y calibre de los cables del sensor de velocidad y tiemposecundario?

a. 134-2540 K990-F31 GN-18 c. 230-7149 E963-E27 BK-18K900-F30 YL-18 E964-E26 WH-18

b. 155-2269 124-CF12 GN-18 d. 239-2397 E965-E48 BU-18522-CF13 WH-18 E966-E49 YL-18

10. ¿Cuáles son los dos tipos de sistemas de enlaces de datos soportados y utilizados para enviar y recibirinformación entre ECM’s de la máquina?

a. CDL Cat data link (Control) – ATA American Trucking Association (Estado)

b. CDL Cat data link (Estado) – CAN SAE J1939 (Control)

c. CDL Cat data link (Ajustes) - CAN SAE J1939 (Parámetros de sistemas)

d. CDL Cat data link (Estado) – ATA American Trucking Association (Control)

11. ¿Cuál es el menú para evaluar el estado de los sistemas y componentes electrónicos en la maquina?

a. Servicio - Desempeño c. Servicio - Diagnósticos y eventos

b. Servicio – Parámetros del sistema d. Servicio – Información del sistema

12. ¿Cuál es el código de localización para el ECM de la transmisión?

a. (1) 0 a tierra, 1 y 2 abiertos c. (2) 0 y 2 abiertos, 1 a tierra

b. (3) 0 y 1 a tierra, 2 abierto d. (4) 0 y 2 a tierra, 1 abierto

13. ¿Cuál es la función de la opción Trip Reset en el menú de contadores?

a. Volver a cero totales de marchas c. Volver a cero todos los totales de viaje

b. Volver a cero totales de vida d. Volver a cero totales de combustibles

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14. ¿Cuál es la función de la opción Prueba de Servicio (Service Test)?

a. Activar lubricación manual con grasa c. Revisar el estado de indicadores

b. Activar dirección con el motor apagado d. Revisar el modo chismoso

15. ¿Cuál de los menús de servicio utiliza para realizar el llenado de los embragues de la transmisión?

a. Calibración c. Pruebas de servicio

b. Pruebas del sistema d. Parámetros del sistema

16. ¿Cuál es la velocidad indicada en el tacômetro de motor para el inicio de la gama roja?

a. 2600 rpm c. 2500 rpm

b. 2800 rpm d. 2700 rpm

17. ¿Cuál es la función del código de cableado (Harness)?

a. Determinar la función del ECM c. Permitir transferencia de datos entre ECM´s

b. Transmitir datos Caterpillar (CDL) d. Determinar los parámetros del sistema

18. ¿Cuáles son las condiciones que indican que el operador está presente en la máquina?

• ___________________________________________________________________________;

• ___________________________________________________________________________;

• ___________________________________________________________________________;

• ___________________________________________________________________________.

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Identificar y explicar el uso de cada Indicador, Control o Interruptor en la cabina que solicite elfacilitador.





Procedimiento

Realice la identificación y explicación de las funciones de los controles en presencia del Facilitador e informelos resultados obtenidos.

Resultados:

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Navegar y explicar cada menú y sub-menú del sistema de monitoreo.





ProcedimientoHaga un listado con los menús y sub menús principales que se encuentran en el sistema de monitoreo ynavegue en los menús solicitados por su Facilitador e informe los resultados obtenidos.

Resultados:

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Realizar las pruebas de servicio que permita el sistema de monitoreo.





Procedimiento

Haga un listado de los componentes o sistemas que puede evaluar y evalué los solicitados por su Facilitador einforme los resultados obtenidos..

Resultados:

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Realizar las configuraciones que permita el sistema de monitoreo.





Procedimiento

Haga un listado de los cambios que puede hacer en la configuración del sistema de monitoreo, realice lossolicitados por su Facilitador y luego de ser verificado por el Facilitador, regrese el equipo a su condición originale informe los resultados obtenidos.

Resultados:

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Realizar las pruebas electrónicas que permita el sistema de monitoreo.





Procedimiento

Haga un listado de las pruebas que puede hacer por medio del sistema de monitoreo, realice las pruebassolicitados por su Facilitador e informe los resultados obtenidos.

Resultados:

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MÓDULO 3: TREN DE POTENCIA


• Ubicar e identificar los componentes principales del Tren de Potencia

• Explicar el funcionamiento del Tren de Potencia

• Hacer las principales pruebas, ajustes y calibraciones relacionadas al Tren dePotencia.


7. Responder el cuestionario de preguntas sobre el sistema del tren de potencia

8. Ubicar e identificar los componentes principales del Tren de Potencia.

9. Explicar las estrategias que maneja el modulo (ECM) del Tren de Potencia paraproteger el Motor, el Tren de Potencia y los Componentes de la maquina.

10. Explicar y activar los modos de operación del control de la Transmisión(Manual/Autoshift)

11. Configure el tipo de aceite utilizado en la transmisión.

12. Medir y ajustar las presiones hidráulicas del Tren de Potencia.

13. Realizar la calibración del tiempo de llenado de los embragues de la Transmisión

14. Realizar o explicar de acuerdo a la solicitud de su Facilitador, la prueba del freno deparqueo con el nuevo software descargado en el ECM de la transmisión.

15. Realizar o explicar la prueba del válvula de alivio (traba del diferencial).

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CUESTIONARIO SOBRE EL TREN DE POTENCIA – CRITERIO 1


TREN DE POTENCIA

1. ¿Cómo se transmite el flujo de potencia entre el motor y la transmisión en la MG 16M – 24M?

a. Eje de mando c. Convertidor de torque

b. Engranaje (Mando directo) d. Engranaje planetario

2. ¿Cuál es la función de la característica del modo regreso a casa?

a. Proporciona una conexión mecánica c. Inhabilita los embragues de la transmisión

b. Supervisa los sensores en una falla d. Permite realizar cambios no afectados por falla

3. ¿Con que voltajes se activa y desactiva el Inhibidor de cambios por bajo voltaje?

a. 20 voltios 24 voltios c. 19 voltios 24.5 voltios

b. 18 voltios 25 voltios d. 16 voltios 26 voltios

4. ¿Cuál es el objetivo de configurar el tipo de aceite en el ECM de la transmisión en la MG 16M?

a. Ajustar la viscosidad del aceite c. Mantener una adecuada lubricación

b. Determinar el cambio de aceite d. Compensar perdida de viscosidad por temperatura

5. ¿Qué tipo de transmisión utiliza la Motoniveladora MG 16M – 24M?

a. Power Shift Planetaria c. Planetaria ECPC

b. Contra Ejes ECPC d. Planetaria ICM

6. ¿Cuál es la gama de frecuencia del sensor de posición del pedal de movimiento lento?

a. 100 Hz y 300 Hz c. 200 Hz y 600 Hz

b. 300 Hz y 800Hz d. 0 Hz y 500 Hz

7. ¿Cuál es la función del interruptor en el pedal de freno de servicio?

a. Activar el freno de motor c. Desactivar la traba del acelerador de motor

b. Desactivar los solenoides de marcha d. Desactivar la traba de diferencial

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8. ¿Cuál es la función del interruptor de dirección secundaria cuando el motor está encendido?

a. Activar solamente el relay de bomba c. Activar solamente los solenoides secundarios

b. Desactiva los solenoides principales d. No ejerce función cuando el motor está encendido

9. ¿Qué embrague es accionado o modulado por el pedal de movimiento lento?

a. Embragues de velocidad c. Embrague de dirección

b. Embrague de rango alto d. Embrague de rango bajo

10. ¿De qué tipo y cuantas son las electroválvulas en la transmisión de la MG 16M – 24M?

a. 8 Proporcionales c. 5 Proporcionales 3 On - Off

b. 3 Proporcionales 2 On - Off d. 5 Proporcionales

11. ¿Cuál es la función y a qué presión abre la válvula de alivio en el embrague número 7, MG 16M?

a. Drenar al sumidero de diferencial, 4 psi c. Aumentar la presión del embrague, 2 psi

b. Drenar el exceso de presión, 310 psi d. Mantener lleno el embrague, 2 psi

12. ¿Cuál es el voltaje enviado por el ECM de transmisión para energizar los solenoides?

a. 24 Voltios DC c. 24 Voltios PWM, 12 Voltios DC en promedio

b. 10 Voltios AC d. 18 Voltios DC

13. En la siguiente tabla Indique con una x, la combinación de los embragues que se conectan en cada unade las velocidades descritas.

EMBRAGUES CONECTADOS MG 16M

VelocidadSeleccionada

1. Avance Alto

2. Avance Bajo

3 4 5 67.

Rango Bajo8.

Rango Alto

1ª Avance

2ª Avance

3ª Avance

4ª Avance

Neutral

1ª Reversa

2ª Reversa

3ª Reversa

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14. Explique al facilitador el funcionamiento del circuito hidráulico del tren de potencia MG 16M.

15. Indique en la siguiente figura las válvulas Solenoides correspondientes a los Embragues de laTransmisión MG 16M.

- Clutch 1 __________________________

- Clutch 2 __________________________

- Clutch 3 __________________________

- Clutch 4 __________________________

- Clutch 5 __________________________

- Clutch 6 __________________________

- Clutch 7 __________________________

- Clutch 8 __________________________

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16. Indique en la siguiente figura los sensores correspondientes de la transmisión 16M y lasespecificaciones

17. Indique los componentes del tren de potencia MG 24M, mostrados en la siguiente figura:

1._____________________________

2._____________________________

3._____________________________

4._____________________________

5._____________________________

6._____________________________

7._____________________________

8._____________________________

9._____________________________

10.____________________________

11.____________________________

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18. Explique al facilitador el funcionamiento del circuito hidráulico del tren de potencia MG 24M.

19. Indique en la siguiente figura, las válvulas Solenoides correspondientes a los Embragues de laTransmisión, Motoniveladora MG 24M.

___ Válvula Solenoide Embrague No. 1




___ Válvula Solenoide Embrague No. 5 ___ Válvula Solenoide Embrague No. 6

___ Sensor Temperatura de aceite

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20. Indique las condiciones por las cuales se requiere Calibración de llenado de Embragues de Transmisióny que debe hacer antes de realizar el procedimiento.

21. Indique en la siguiente tabla, la combinación de los embragues que se conectan en cada una de lasvelocidades en avance, neutral y en retroceso MG 24M.

EMBRAGUES CONECTADOS MG 24M

Velocidad

Seleccionada 1 2 3 4 5 6

1ª Avance

2ª Avance

3ª Avance

4ª Avance

5ª Avance

6ª Avance

Neutral1ª Reversa

2ª Reversa

3ª Reversa

22. La modalidad de aceite de transmisión 24M en frío está activa cuando la temperatura del aceite de latransmisión es menor o igual que:

a. 40º C c. 35º C

b. 45º C d. 110º C

23. Indique las siguientes condiciones El operador de la máquina experimentará cuando la modalidad deaceite de la transmisión en frío está activa:

• ________________________________________________________________________________• ________________________________________________________________________________• ________________________________________________________________________________• ________________________________________________________________________________• ________________________________________________________________________________

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24. Indique en la siguiente figura, los componentes del convertidor de torque, Motoniveladora 24M.

___ Tapa ___ Caja giratoria ___ Discos ___ Embrague de traba

___ Platos ___ Yoke ___ Maza ___ Pistón ___ Impelente ___ Portador ___ Eje de salida ___ Estator ___ Turbina ___ Embrague unidireccional ___ Conducto de salida de aceite del

convertidor ___ Conducto de aceite para la traba

25. Indique en la siguiente figura, los componentes de la traba del diferencial, MG 24M.

1. 2.

3. 4.

5. 6.

7.

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Ubicar e identificar los componentes principales del Tren de Potencia.




Procedimiento

A solicitud de su facilitador señale e identifique en la maquina los componentes de la siguiente lista.


VERIFICADO24M

ECM del Tren de Potencia

Sensor de entrada a la Transmisión

Sensor de velocidad intermedia de la Transmisión

Sensor de salida de la Transmisión

Sensor de temperatura del aceite de la Transmisión

Filtro de aceite de la Transmisión

Sensores de articulaciónSensor de nivel de combustible

Relé de la Dirección Secundaria

Solenoide del Freno de Parqueo

Solenoides de la Dirección Secundaria

Toma de presión de Carga

Relé de arranque

Bomba de Dirección Secundaria

Relé de la Traba del Diferencial

Bomba de carga y barrido de la Transmisión

Rejilla magnética del DiferencialRejilla magnética de la Transmisión

Válvula de alivio del Enfriador

Enfriador de aceite

Válvula de alivio principal

Válvula de Traba de convertidor

Válvula de salida de Convertidor

Válvula de alivio de traba de Diferencial

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Explicar las estrategias que maneja el modulo (ECM) del Tren de Potencia para proteger el Motor, el Trende Potencia y los Componentes de la maquina.

Procedimiento

Explique al Facilitador en que consisten las siguientes estrategias.

Estrategia Verificación

Protección por Sobrevelocidad (Overspeed protection)

Modo de retorno con falla (Limp Home Mode)

Inhibidor de Cambio (Low Voltaje Shift Inhibit)

Limitador de marcha máxima (Maximum gear limit)

Prueba de Freno de Parqueo (Park Brake Test)

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Accionar en la maquina y explicar los modos de operación del control de la Transmisión (Manual/Autoshift).





Procedimiento

Describa la función de los modos de operación del control manual/Auto shitf y demuestre la activación en la

maquina a su Facilitador, e informe los resultados obtenidos.

Modo Manual

Modo Auto shift

Resultados:

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Configure el tipo de aceite utilizado en la transmisión MG 16M





ProcedimientoHaga un listado de los tipos de aceites programados en el ECM de la transmisión. Demuestre en la maquina asu Facilitador el cambio del tipo de aceite utilizado en el tren de potencia y regrese el equipo a su condiciónoriginal e informe los resultados obtenidos.

Resultados:

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Medir y ajustar las presiones hidráulicas del Tren de Potencia MG 16M – 24M.





Procedimiento

Verifique las presiones solicitadas según los procedimientos indicados en el manual de servicio, anotar losvalores encontrados e informe los resultados obtenidos.

Prueba EspecificadoMG 16M

EspecificadoMG 24M

16M ValorEncontrado

24M ValorEncontrado

Presión de Carga del Sistema

Presión de LubricaciónPresión de válvulas moduladoras de embraguesde transmisiónPresión de Traba de Diferencial

Presión de Entrada Convertidor

Presión de Salida convertidor

Presión de Traba de Convertidor

Nota: Explique el procedimiento de ajuste a su Facilitador en el momento de las pruebas.

Resultados:

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Realizar la calibración del tiempo de llenado de los embragues de la Transmisión





ProcedimientoDemuestre en la maquina a su Facilitador la calibración del tiempo de llenado de los embragues de transmisióny explique su finalidad, e informe los resultados obtenidos.

Resultados:

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Hoja de comprobación de tareas – Criterio 8.

Realice o explique de acuerdo a la solicitud de su Facilitador, la prueba del freno de parqueo con elnuevo software descargado en el ECM de la transmisión.






Procedimiento

Demuestre o explique en la maquina a su Facilitador la prueba del freno de parqueo con el nuevo softwaredescargado en el ECM de la transmisión.

Resultados:

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Hoja de comprobación de tareas – Criterio 9.

Realice o explique de acuerdo a la solicitud de su Facilitador, la prueba traba del diferencial.





ProcedimientoDemuestre o explique en la maquina a su Facilitador la prueba traba del diferencial.

Resultados:

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MÓDULO 4: IMPLEMENTOS Y DIRECCIÓN


•

Ubicar e identificar los componentes principales del Sistema de Implementos yDirección

• Explicar el funcionamiento del Sistema de Implementos y Dirección

• Hacer las principales pruebas, ajustes y calibraciones relacionadas al Sistema deImplementos y Dirección.


1. Responder el cuestionario de preguntas sobre el sistema hidráulico.

2. Identificar los componentes en la sección del esquema hidráulico mostrado en la figura,explicar el funcionamiento de los componentes a solicitud de su Facilitador.

3. Ubicar e identificar los componentes principales del Sistema de Implementos yDirección.

4. Medir y ajustar las presiones del Sistema de Implementos y Dirección.

5. Realizar la calibración de solenoides de válvulas de control de Implementos.

6. Realizar las pruebas de rendimiento del sistema hidráulico de implementos.

7. Configurar parámetros en el ECM del Sistema de Implementos y Dirección

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CUESTIONARIO SOBRE EL SISTEMA ELECTROHIDRÁULICO – CRITERIO 1


IMPLEMENTOS Y DIRECCIÓN

1. ¿Cómo se denomina el sistema electrohidráulico de implementos y dirección en la MG16M/24M?

a. Sistema hidráulico con carga sensada presión compensada

b. Sistema hidráulico con presión sensada carga compensada

c. Sistema hidráulico con compensación de presión y prioridad proporcional

d. Sistema hidráulico con carga sensada y prioridad proporcional

2. ¿Qué válvula controla la presión de reposo (Stand By) en el sistema de implementos y direcciónMG16M/24M?

a. Válvula compensadora de presión – presión de reposo

b. Válvula compensadora de flujo - presión marginal

c. Válvula de alivio principal – presión de corte

d. Válvula de purga – presión verdadera de reposo

3. ¿Qué válvula controla la máxima presión de operación en el sistema de implementos MG16M/24M?

a. Válvula de alivio de señal – presión de señal

b. Válvula compensadora de presión - presión de corte

c. Válvula compensadora de flujo - presión marginal,

d. Válvula de alivio principal – presión principal

4. ¿Qué indica un ciclo de tiempo mayor al especificado para la mayoría de implementos, excepto para elmovimiento de uno de ellos?

a. Que la válvula resolver de señal de la válvula de control esta defectuosa o falta

b. Que la válvula compensadora de flujo presenta problemas de ajustes

c. Que la presión máxima de bomba requiere ajuste

d. Que la válvula de alivio principal presenta problemas o fugas

5. ¿Qué elemento o presión controla la función de prioridad proporcional para el accionamiento de losimplementos?

a. El operador a través de los controles, palancas o joystick de implementos

b. La diferencia de área en los cilindros (Pistón – Vástago)

c. La presión máxima y flujo de la bomba

d. Un compensador de flujo interno en las válvulas de control de implementos

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6. ¿Qué válvula controla la máxima presión de operación en el sistema de dirección en MG16M/24M?

a. Válvula de alivio de señal – presión de señal

b. Válvula compensadora de presión - presión de corte

c. Válvula direccional de flujo - presión de dirección

d. Válvula de alivio principal – presión principal

7. ¿Qué presión debe haber en el sistema de implementos para ajustar la presión piloto?

a. Presión de reposo (Stand By) c. Presión mayor a presión de reposo (Stand By)

b. Presión máxima de corte d. Presión de señal

8. ¿Cuántos sensores y qué tipo de señal controlan la función de dirección desde el joystick izquierdo,ECM de Implementos y ECM de Transmisión simultáneamente?

a. Dos sensores (señales PWM) c. Tres sensores (señales PWM)

b. Tres sensores (señales de frecuencia) d. Cuatro sensores (señales PWM)

9. ¿Cuánto tiempo se recomienda esperar después de calar el sistema hidráulico para tomar las presionesdel sistema y volver a calar nuevamente?

a. 14,3 ± 1,9 segundos c. 12,5 ± 2.0 segundos

b. 10,3 ± 1.5 segundos d. 08,4 ± 1.6 segundos

10. ¿De qué color destellará el led indicador de estado operacional del modulo de control de direccióncuando se presenta una falla de señal?

a. Verde c. Rojo

b. Amarillo d. Verde y Rojo

11. ¿Cuál es el procedimiento a seguir con los parámetros de extensión y retracción de cilindros dedirección, después de reparar o cambian sensores de posición?

a. Configurarlos en el ECM de Implem. c. Descargar y programar en el ECM de Implem.

b. Borrar los que están en el ECM d. Dejar los anteriores en el ECM de Implem.

12. ¿Cuál es el procedimiento a seguir con los parámetros de extensión y retracción de cilindros dedirección cuando se instalan nuevos?

a. Configurarlos en el ECM de Implem. c. Descargar y programar en el ECM de Implem.

b. Borrar los que están en el ECM d. Dejar los anteriores en el ECM de Implem.

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13. ¿En cuántos grados se limita el ángulo de articulación de la máquina cuando se traslada en 7ª u 8ªvelocidad adelante y 6ª velocidad en reversa?

a. 4.5° Izquierda o derecha c. 5.5° Izquierda o derecha

b. 6.5° Izquierda o derecha d. 7.5° Izquierda o derecha

14. ¿Qué funciones se deshabilitan cuando está activo el modo de envío de la maquina?

a. La dirección principal y articulación c. Las velocidades de 4ª a 8ª

b. Los implementos y accesorios d. La articulación e inclinación de ruedas

15. ¿Cuál es la función del carrete compensador (Compensator Spool) en las válvulas de control, al actuarsimultáneamente dos implementos?

a. Permitir que el cilindro con menor presión use más aceite

b. Permitir que el cilindro con mayor presión use menos aceite

c. Permitir que el cilindro de mayor carga use un mayor flujo de aceite

d. Permitir que el cilindro con menor carga use un mayor flujo de aceite

16. ¿Dónde está localizada la válvula de prioridad del sistema hidráulico de implementos y dirección?

a. En el Múltiple piloto c. En la válvula de control de dirección

b. En la válvula de combinación d. En la válvula de control de implementos trasera

17. ¿Dónde está localizada la válvula reductora de presión piloto para los solenoides secundarios dedirección?

a. El múltiple piloto c. La válvula reductora de presión PRV (modificación)

b. La Válvula de control de dirección d. La Válvula de control de implementos trasera

18. ¿Cuál es el rango de presión máximo para la válvula de lanzadera (Shuttle) de señal?

a. 4000 PSI c. 3800 PSI

b. 3500 PSI d. 3200 PSI

19. ¿Cuál sería la falla presente en la maquina si el led indicador de estados del modulo de control dedirección permanece en rojo?

a. Falla total de la dirección c. Falla en la señal de entrada al modulo de control

b. Baja presión de dirección d. Dirección fuera de rango

20. Indique las condiciones que deben cumplirse para que el ECM de implementos permitirá elfuncionamiento de la dirección principal.

a. b.

c. d.

e.

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Identificar los componentes en la sección del esquema hidráulico mostrado en la figura, explicar elfuncionamiento de los componentes a solicitud de su Facilitador.

1. 2.

3. 4.

5. 6.

7. 8.

9. 10.

11. 12.

13. 14.

15. AA.

BB. CC.

Resultados:

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Ubicar e identificar los componentes principales del Sistema de Implementos y Dirección.




Procedimiento

Señale e identifique en la maquina los componentes de la lista siguiente, a solicitud de su Facilitador.


VERIFICADO24M

Bomba de Implementos y Dirección

Válvula de control de presión de la bomba

Múltiple de control hidráulico

Solenoide de aceite piloto

Toma de presión de bomba

Válvula de alivio

Válvula reductora de presiónToma de presión piloto

Válvula de control de la dirección

Módulos (ECM) de Implementos

Solenoides secundarios de dirección (pilotos)

Bomba de dirección secundaria

Sensores de posición de los cilindros de dirección

Sensores de posición de la articulación

Interruptor de la traba de cambio de centro

Válvulas de control de implementos Frontal - Trasera

Acumuladores amortiguadores de hoja

Solenoides de activación de los amortiguadores

Solenoides de control de los amortiguadores

Resultados:

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Medir y ajustar las presiones del Sistema de Implementos y Dirección.





Procedimiento


Prueba 16MEspecificado

24MEspecificado

16MEncontrado

24MEncontrado

Presión del Sistema Piloto

Presión baja de Espera, (Stand By.

Presión Marginal

Presión de Señal y de la Válvula resolver de Señal

Presión del Sistema (Cutoff)Presión de Dirección


Resultados:

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Realizar la calibración de solenoides de válvulas de control de Implementos.





Procedimiento

Realice las calibraciones electrónicas de solenoides a solicitud de su Facilitador, de acuerdo a los

procedimientos indicados en el manual de servicio, anotar los valores encontrados e informe los resultadosobtenidos.

Nota: Explique la finalidad de la calibración electrónica a su Facilitador en el momento de las pruebas.

Resultados:

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Realizar las pruebas de rendimiento del sistema hidráulico de implementos.

Análisis de Riesgos de Seguridad




Procedimiento

Realice las pruebas de rendimiento a solicitud de su Facilitador, de acuerdo a los procedimientos indicados enel manual de servicio, anotar los valores encontrados e informe los resultados obtenidos.

Resultados:

Tiempos de ciclo del implemento para Motoniveladoras 16M

Implemento (Accesorio) Acción Tiempos de cicloEspecificadosTiempo Real de los Ciclos del

Implemento

Levante de la hoja Retracción(1)

Extensión (1)

Desplazamiento del círculo Retracción(2)

Extensión (2)

Inclinación de la rueda Retracción(2)

Extensión (2)

Inclinación de la hoja Retracción(2)

Extensión (2)

Desplazamiento lateral Retracción(2)

Extensión (2)

Desgarrador (si tiene) Retracción(1)

Extensión (1)

Articulación Retracción(2) (3)

Extensión (2) (3)

Círculo de la hoja 1/4 de Rotación

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Configuración del módulo (ECM) del Sistema de Implementos y Dirección





Procedimiento

Realice el cambio de parámetros en la configuración del ECM de Implementos y dirección a solicitud de su

Facilitador, anote los valores encontrados e informe los resultados obtenidos.

Nota: Explique la finalidad de los parámetros en la configuración del ECM a su Facilitador en el momento de laspruebas.

Resultados:

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MÓDULO 5: FRENOS Y VENTILADOR


• Ubicar los componentes del sistema de Frenos en el equipo.

• Explicar el funcionamiento del sistema de Frenos.

• Realizar las pruebas y ajustes de las presiones del sistema de Frenos y ventilador.


1. Responder el cuestionario de preguntas sobre el sistema hidráulico

2. Ubicar e identificar los componentes principales del Sistema de frenos y ventilador.

3. Identificar los componentes en la sección del esquema hidráulico mostrado en la figura,explicar el funcionamiento de los componentes a solicitud de su Facilitador.

4. Medir y ajustar las presiones del Sistema de Frenos y Ventilador.

5. Medir – Calibrar la Velocidad del Ventilador.

6. Explicar la prueba funcional del freno de servicio - Ajuste del compensador de frenos

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CUESTIONARIO SOBRE EL SISTEMA DE FRENOS Y VENTILADOR – CRITERIO 1


Frenos y Ventilador

1. ¿De qué tipo es la bomba del sistema de frenos y ventilador?

a. Pistones de caudal variable c. Engranajes desplazamiento positivo

b. Pistones de caudal fijo d. Pistones carga compensada

2. ¿Cuál es la función del sensor de temperatura del circuito del ventilador?

a. Informar al ECM de Implementos la temp, para que el ECM de motor controle el ventilador

b. Informar al ECM de transmisión la temp, para que el ECM de implementos controle el ventilador

c. Informar al ECM de transmisión la temp, para que el ECM de motor controle el ventilador

d. Es una entrada al ECM implementos para indicar la temperatura de aceite de frenos

3. ¿Cuál es la función del sensor de presión montado en la válvula de control y ventilador?

a. Indicar al ECM de implementos la presión de frenos

b. Indicar al ECM de transmisión la presión de carga de acumuladores

c. Indicar al sistema de monitoreo la presión de alivio principal

d. Indicar al ECM de motor la presión del sistema de ventilador

4. ¿Cuál es la diferencia de presión en el puerto inferior de la válvula de control de frenos MG 16M/24M?

a. 50 psi mayor en el lado izquierdo c. 50 psi menor en el lado izquierdo

b. 30 psi menos en el lado derecho d. 22 psi menos en el lado derecho

5. ¿Qué válvula limita la máxima presión de frenado?

a. La válvula de corte (Cut off) c. La válvula de carga de acumuladores

b. La válvula de alivio principal d. La válvula de control de frenos

6. ¿Qué válvula limita la máxima presión del sistema de frenos y ventilador?

a. Válvula de carga Cut out c. La válvula de alivio principal

b. Válvula compensadora de flujo d. Válvula compensadora de presión Cut off

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7. ¿Sobre qué presión de acumuladores comienza el ciclo de carga de la bomba de ventilador y frenos?

a. Presión de desactivación Cut-out. c. Presión de espera en baja (Stand by)

b. Presión de activación Cut-In d. Presión de señal de bomba

8. ¿Por dónde se dirige el flujo de aceite hacia al motor del ventilador durante la carga de losacumuladores?

a. A través de la válvula de retención c. A través del Orificio restrictor

b. A través de la válvula de prioridad. d. A través del solenoide de control de velocidad

9. ¿Cuál es la acción ejecutada por el ECM de motor para requerir máxima velocidad del ventilador?

a. Aumentar el voltaje al solenoide c. Disminuir corriente al solenoide de control

b. Disminuir el voltaje al 50% d. Aumentar corriente al solenoide de control

10. ¿Por cuánto tiempo máximo se permite mantener la operación de la bomba del ventilador en condiciónde prueba de alta presión de corte ( Cut off)?

a. Cinco Minutos c. Tres Minutos

b. Dos minutos d. Un Minuto

11. ¡Qué circuito de aceite utiliza el sistema de frenos para liberar el freno de parqueo?

a. Sistema de Tren de potencia c. Sistema piloto de implementos

b. Sistema de frenos y ventilador d. Sistema de implementos y dirección

12. ¿Qué válvula permite mayor flujo de aceite hacia el sistema de frenos cuando la presión del sistemaestá por debajo de la presión de activación (Cut In)?

a. La válvula de prioridad c. La válvula de lanzadera inversa

b. La válvula de retención d. La válvula de Desactivación (Cut Off)

13. ¿Cuál es la función de la válvula de lanzadera inversa?

a. Detectar baja presión en el sistema c. Detectar alta presión del sistema

b. Detectar el inicio de Cut In d. Detectar cual acumulador tiene menos presión

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14. ¿De qué tipo es el motor del ventilador y que válvula contiene para impedir la cavitación?

a. Engranajes – Válvula doble cheque c. Engranajes - Válvula de compensación

b. Pistones – Válvula de alivio d. Pistones – Válvula recuperadora (Make up)

15. ¿De qué depende la velocidad del ventilador?

a. De la presión máxima del sistema c. Del flujo de aceite que se envíe al motor

b. De la presión de cut out d. De la presión de activación Cut in

16. ¿Cuál es la función de los acumuladores en el sistema de frenos de servicio?

a. Amortiguar los impactos de frenado c. Suministrar flujo y presión constante

b. Suministrar flujo al fallar la bomba d. Aumentar la presión del sistema de frenos

17. ¿Cuál es la función del tornillo compensador en los paquetes de frenos de servicio para la MG 16M?

a. Compensar el desgaste e indicar el intervalo de reemplazo del paquete de frenos.

b. Aumentar la altura del pedal en la válvula de control de frenos de servicio.

c. Calibrar la presión de aplicación de los frenos de servicio.

d. Ajustar el juego entre platos y discos del paquete de frenos de servicio

18. ¿Qué presión se obtiene al medir la presión de carga del acumulador con el motor encendido?

a. La presión de carga de nitrógeno c. La presión del sistema de frenos y ventilador

b. La presión de señal d. La presión de frenado

19. ¿Qué componente del ajustador de frenos en la MG 24M, mantiene la presión remanente dentro de lospaquetes de frenos?

a. El pistón grande c. El resorte dentro del pistón pequeño

b. El pistón pequeño d. El resorte grande en el pistón

20. ¿Qué problema causa la fuga interna en los acumuladores de frenos?

a. Deficiencia de frenado y daño en la válvula de control

b. Baja presión y daño en la válvula de carga de acumuladores

c. Deficiencia de frenado y daño en la bomba de pistones

d. Deficiencia de flujo y daño en el motor del ventilador

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Ubicar e identificar los componentes principales del Sistema de frenos y ventilador.




Procedimiento

Señale e identifique en la maquina los componentes de la siguiente lista, a solicitud de su Facilitador.


VERIFICADO24M

Bomba de Frenos y Ventilador

Válvula de Combinación

Válvula de Prioridad

Solenoide de control de Velocidad del Ventilador

Válvula de Cut-in

Válvula de Cut-out

Toma de presión de bombaSensor de presión de Acumuladores

Válvula de Alivio

Acumuladores de Frenos

Válvula de Control del Freno de Servicio

Frenos de Servicio

Tornillo de Prueba

Sensor de Temperatura

Freno de Parqueo

Solenoide del Freno de Parqueo

Interruptor de presión del Freno de Parqueo

Enfriador del ventilador

Resultados:

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Identificar los componentes en la sección del esquema hidráulico mostrado en la figura, explicar elfuncionamiento de los componentes a solicitud de su Facilitador.

1. 2.

3. 4.

5. 6.

7. 8.

9. 10.

11. 12.

13. 14.

15. DD.

EE. FF.

LS. PS.

P. T.

Resultados:

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Medir y ajustar las presiones del Sistema de Frenos y Ventilador.





Procedimiento


Prueba16M

Especificado24M

Especificado16M

Encontrado24M

Encontrado

Presión máxima de la bomba

Presión de Margen de la bomba

Presión de Cut in

Presión de Cut out

Presión de Freno Izquierdo

Presión de Freno Derecho


Resultados:

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Medir - Calibrar la Velocidad del Ventilador






Procedimiento 1.Realice el procedimiento para obtener el valor de la mínima y máxima velocidad del ventilador y regístrela en elcuadro adjunto.

Prueba 16MEspecificado

24MEspecificado

16MEncontrado

24MEncontrado

Mínima velocidad del ventilador

Máxima velocidad del ventilador

Procedimiento 2.

Realice el procedimiento para calibrar las velocidades mínima y máxima del ventilador.


Resultados:

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Prueba funcional del freno de servicio - Ajuste del compensador de frenos MG 16M






Procedimiento 1.

Explique el procedimiento de prueba funcional del freno de servicio a su Facilitador.

Procedimiento 2.

Explique el procedimiento para realizar el ajuste del compensador de frenos de servicio a su Facilitador.

Documents

16M y 24M.pdf