2012 03 Camion Truck & Bus Magazin

7/23/2019 2012 03 Camion Truck & Bus Magazin

1/84

GINAF8x4

8x6

8x8

10x4

10x6

Emelhet,kikapcsolhat meghajtss kormnyzs tengelyek

Volvo FH 16/600 teszt DeliM Trans flotta

Szakmai utazs Bcsi Repltri Tzoltsg

IttazjFiat

StradaPickup

ARenaultK

angoo

csillagosvltozata

Mercedes-Benz

Citan

eves Ponyva egyedi pts

ngzsefng Trans

Urbn-FrendlIldikNKH

hwarzmller fejlesztsek

usworld Kortrijki killts

akar-Rali 2012

d munkagpmzeum

12/3 MRCIUS RA: 495 Ft

ASZONGPJRM, RU-

SZEMLYSZLLTSI SZAKLAP

MAIL: [email protected]

TERNET: www.camiontruck.hu

TERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS

COACH OF THE YEAR

ERVEZET H IVATALOS LAPJA

7 7 1 5 8 6 8 7 2 0 0 8

30021


2/84

2009 - Kertsz Csaba

2010 - Bodnr Istvn

2011 - Szkely Attila


3/84

EZ KELL EGY SZUPERHSNEK

J

AZ J DAILY NBL IS KIHOZZA A SZUPERHST!

Ers, akr 205 lers motorral Takarkos, euro5 s EEV motorokkal az egsz

modellvlasztkban Izmos, akr 4,7 tonna hasznos teherbrssal

Masszv, az acl ltraalvznak ksznheten

Sokoldal, tbb mint 7000 klnbz vlaszthat konfigurcival

jkoztats nem teljes kr, rszletek az IVECO mrkakereskedsekben. A kpen lthat aut i llusztrci.

ECO MRKAKERESKEDSEK: BESSO ZRT ETS KFT. LEVANTEX KFT.SZALAY AUTHZ KFT.TRUCK SAVARIA KFT. 9700 Szombathely,

rvr u. 56.; Tel.: 06 94 522-070; FELHATALMAZOTT MRKAKERESKEDSEK: HILCZ & FIA KFT. KJGyJ ZRT. 7400 Kaposvr,LEVANTEX TATABNYA KFTPANNON TRUCK 2000 KFT. 8900 Zalaegerszeg, Zrnyi Mikls u 105.;TRUCK SAVARIA DEBRECEN KFT.TRUCK ITALIA KFT.UNICAR

UTCENTRUM KFT EUROTRADE KFT FELHATALMAZOTT DAILYENTER: DELTA TRUCK KFTFELHATALMAZOTT RTKESTSI PONTOK: ITALCAMION KFT. 1027 Budapest, Bem rkp. 32.;l.: 06 1 214-6700; 6100 Kiskunflegyhza, Szegedi t 89.; Tel.: 06 76 430-537


4/84TARTALOM

20

24

28

32

34

44

48

72

2GINAF

8x4

8x6

8x8

10x4

10x6

Emelhet,

kikapcsolhatm

eghajts

skormnyzs

tengelyek

VolvoFH16/60

0tesztDeliM

Transflotta

Szakmaiutaz

sBcsiRepl

triTzoltsg

IttazjFia

t

StradaPick

up

ARen

aultKango

o

csillago

svltozata

Merc

edes-Benz

Citan

HevesPonyva

egyedi pts

RingJzsef

Ring Trans

Urbn-Frendl

Ildik

NKH

Schwarzmlle

rfejlesztsek

BusworldKo

rtrijkikillt

s

Dakar-Rali20

12

Svdmunkag

pmzeum

9 771586

72008

30021

Camion

Truck&Bus

2012

mrcius

Buszvilg

NEMZETKZI FRUM 48

Busworld 2011 Kortrijk 4. rsz

Alexander Dennis/UNVI Fast

SOR LAZ Volgabus Anadolu Isuzu BMC Otokar Temsa

Szakmai frum

EXKLUZV 56

Transegal Kft. a tlls rejtlyei

JVKP

Lnyegesen hosszabb vllalati kapcsolat

a felsoktats s a munkaerpiac

ignyeinek sszehangolsa

MKFE HREK 60

A fuvaroz szakma sikeresenmegrizte a kedvezmnyeket

NiT HUNGARY HREK 62

Kzti jrmments:

az Ipartestlet ti a vasat

Pizolit Kft. mskpp, mint msok

Megjtott megllapods a Shell-lel

Kltsgcskkents a NiT Hungary-vel

Versenyelny a tagsgnak

KTI ROVAT 64

Magyar tallmny a TBK-biodzel

tzelanyag komplex motorzemi

vizsglata

Kaleidoszkp

KITEKINTS 66

Badge on Board

PILTK VLEMNYE 68

A figyelmetlensg lni tud

SZAKMAI UTAZS 70

A bcsi reptri tzoltsg

KAMIONSPORT 72

Dakar-rali 2012

MODELLKIRAKAT 75

Kamiont fbl?!KALEIDOSZKP 79, 80

Camion Truck&Bus 2012/3 Tartalom

MUNKTELLMZEUM

ESKILSTUNA

Mrciusi horizont

AKTULIS 4

PV a kzlekedk vdemrt

interj Urbn-Frendl Ildikval, NKH

LAPZRTA

ESEMNYEK S PROGRAMOK 613

A HNAP TMJA 14

Ltogatban a Munktell Mzeumban

Eskilstuna technika anno

Jrm s felptmny

NAGYTEHERTESZT 20

Volvo FH16

a Delim Trans flottban

NAGYTEHERBEMUTAT 24

Ginaf aktulis jtsok

Kltsghatkonysg s cscskapacits

JRMCSALD-FEJLESZTS 27

Peugeot Genf 2012

KISTEHER-BEMUTAT 28

Mercedes Citan j csillag

j Citron Berlingo s Jumpy 30

Renault Trucks Sherpa Dakar,

Cape to Cape tesztt 32

Itt az j Fiat Strada Pickup! 34

FELPTMNYTECHNIKA 36

Schwarzmller Kft. felptmny

s hegesztsi technolgia fejleszts

RAKTRHTS 38

Thermo King:

B-sorozattl a suttog SLX-ig

Reflektor

FELHASZNLI VLEMNY 40

Iveco mrkaszeretet szemlyekhez

kttten Ring Trans flotta

KERESKEDELEM 42

j Renault Premium s Kgel flotta

BI-KA Logisztika Kft.

HTTRIPAR 44

Heves Ponyva egyedisgre trekedve

Mszaki httr

KZLEKEDSBIZTONSG 46Frontlisan 120 kilomter/rval


5/84

Tovbbi informcirt keresse autbusz rtkestsi rszlegnket!

2330 Dunaharaszti, Csonka Jnos u. 2.Tel: (24) 520-300Mob: (06) 30 555-742

MAN Lions Regio-val vllalkozst a siker tjn vezetheti. Legyen

sz helykzi utasszlltsrl vagy tvolsgi utaztatsrl, akr egy

kellemes htvgi utazsrl vagy egy tvoli nyarals lebonyoltsrl,

minden terleten igazn hatkony partner. Egy autbusz, amely a

ht minden napjn pnzt takart meg nnek. A dinamikus

Common-Rail motor s a megbzhat technolgia

mg tbb ert biztost kevesebb zemanyagfogyasztssal s

krnyezetbart megoldsokkal. Vlassza MAN Lions Regio-jt

Euro 5 vagy EEV besorols krnyezetbart motorral s nem lesz

szksge egyb adalkokra sem!

MAN Kamion s Busz Kereskedelmi Kft.

www.man-mn.hu

Tapasztalja meg a hatkonysgot dinamikus formban!

Kvetkezetesen gazdasgos

Kvetkezetesen krnyezetbart

KVETKEZETESEN HATKONY


6/84

Mirt van szksg PV-ra?Nem lenne elegend az or vosialkalmassgi vizsglat? A kzlekeds fejldsvel pr-huzamosan, mr vtizedekkelezeltt felismertk a kutatk,hogy azoknak, akiknek mindennap, hivatsszeren oda kell l-nik egy ru-, vagy szemlyszl-lt jrm kormnyhoz, speci-lis kzlekedspszicholgiai vizs-glatra is szksgk van. Az or-vosi alkalmassg egszen msirny, egyik a msikat nemhelyettesti, csak kiegszthe-ti, minl tbb gpkocsiveze-tt vizsglunk meg, annl tbblesz az utakon a PV-val is el-lenrztt, biztonsgosan veze-t ember. Megjegyzem, a PVszksgessgt egyre tbbens egyre szlesebb krben k-vetelik. rdekvdelmi frumo-kon tapasztaltam, hogy a hi-vatsos gpjrmvezetk szi-gorbb feltteleket tartannakszksgesnek a B kategri-sok szmra is, mert ltalbanezek a gyakorlatlanabb veze-tk sodorjk bajba a hivat-sosakat. Nhnyan persze vi-tatjk a PV szksgessgt, kltalban azok krbl kerl-nek ki, akik alkalmatlan mins-tst kaptak. Sajnos ezek az em-berek nem tudnak rugalmasanvltani, nehezebben tudjk el-fogadni, hogy a sajt vdelmkrdekben is valamilyen ms

tevkenysg fel kellene lp-seket tennik. Egyesek lltjk, klfldnnincs ilyen vizsglat. Igaz-ez? Nem igaz. Az Eurpai Uniminden orszgban mkdikhasonl vizsglat, de a tartalma,a mszerezettsge, az elnevez-se s a szervezeti hovatartozsavltoz. Gondoljuk el, Nmetor-szgban mr a harmincas vek-ben elkezdtk ezeket a vizsgla-tokat, s azta rengeteg kzle-kedspszicholgiai tapasztalats statisztikai adat halmozdottfel. Ausztria is len jr ezekneka vizsglatoknak a kidolgozs-ban s vgzsben, de Svjcotis emlthetnm. Nlunk mr ahatvanas vektl lteznek PVvizsglatok, a jelenlegi msze-res vizsglati rendszert 2004-ben vettk t az osztrkoktl. Most melyik jogszably ha-tlyos a PV-rl? rlk a krdsnek, mertaz a vlemnyem, hogy a41/2004.(IV.7.) GKM rendeletet,amely a kzti jrmvezetkplyaalkalmassgi vizsglat-rl szl, minden rintett vllal-kozsnak, gpkocsivezetnekajnlatos lenne ismerni. Itt ta-lljuk meg, mire, kikre terjed kia rendelet hatlya, a PV-kate-grik, meddig rvnyes az al-kalmas minsts, mikor, milyenvizsglatra kell jelentkezni smg sok ms egyb tudnivalt.

A rendelet mellkletben pedigrszletes lerst olvashatunk aplyaalkalmassgi minstsszakmai szempontjairl, az elj-rsrl, s az alkalmassgot kor-ltoz, vagy kizr okokrl. Akiezeket vgigolvasta, azt komo-lyabb meglepets mr nem r-heti a vizsglaton. A jogszablyvekkel korbbi szvegt nemrdemes tanulmnyozni, mert arendeletet eddig mr tbb m-dosts egsztette ki. Csak a leg-frissebb vltozat az irnyad. Rgi srelme a sofrtrsa-dalomnak , hogy valaki igennagy pnzrt sikeresen meg- szerez egy jrmkategrit,aztn ebben a kategribanalkalmatlan minstst kap aPV-on. Errl mi a vlemnye? Szmos ilyen esetrl hallot-tam mr s olyankor mindig egykicsit rossz lesz a kzrzetem.t tudom rezni annak a gp-kocsivezetnek s a csaldj-nak a helyzett, az elkesered-st. Pedig egyszer a megolds.Ha valaki olyan jrmkategri-ban kvn levizsgzni, amellyela ksbbiekben hivatsszerenszeretne vezetni, akkor a KATE-GRIS KPZS MEGKEZDSEELTT CLSZER PV-RA JE-LENTKEZNIE. Ezzel megelzhe-t a felesleges kiads, ami bi-zonyra nagyon hinyzik majda csaldi kasszbl. Egy PVvizsglat dja 10 000 forint alatt

van, ennyit bizonyosan megraz elre gondolkods. Mintha aprul jrt emberek elssorban aknyszerplyra kerltek kzlkerlnnek ki, a rgta gpko-csivezetk krben ritkbbanfordul el ez a malr. Hogyan kell megjelenni aPV-vizsglatra? Elszr egy kicsit visszbbmennk az idben. Legalbbaz idkorltozott PV-hatro-zat rvnyessgi hatridejneklejrta eltt egy hnappal ajn-latos jelentkezni nlunk. Abbanaz egy hnapban mg bvenlehet korriglni, ha valamelyikokmnyban valami nem stim-mel. Pldul lejrt a vezeti en-gedly s cserlni kell. Amikoreljtt a pillanat s mr itt van a jelentkez nlunk, a Vajdahu-nyad utcban, akkor hozza ma-gval az rvnyes, jl olvasha-t, j llapot szemlyi igazol-vnyt, vagy lakcmkrtyjt saz rvnyes vezeti engedlyt.Hozhatja a korbbi PV-hatro-zatt is, de valsznleg nemlesz r szksg, mert aki egy-szer mr jrt nlunk, arrl min-dent tudunk. Ami mg nagyonfontos, az a kipihent, kialudt,rzelmileg nyugodt, jzan lla-pot. Ha valaki brmilyen okblnem tud ilyen llapotban meg-jelenni, akkor inkbb mondja lea vizsglatot, s krjen j id-pontot. Mirt csak Budapesten vanPV-vizsglat? Ez neknk is fj pont, merttnyleg nem egyszer 150-200kilomterrl Budapestre utazni.Fel is vetdtt az NKH-nl mrvekkel ezeltt, hogy meg kel-lene vizsglni a vidki PV ki-rendeltsgek ltestsnek le-hetsgt. Megvizsgltuk. Na-gyon rszletes, minden apr-sgra kiterjed felmrst, sz-mtsokat vgeztnk s arra akvetkeztetsekre jutottunk,hogy ezt a nagyon drga hl-zatot nem lehetne gazdasgo-san mkdtetni. A vizsglbe-rendezsek nagyon drgk, aszemlyzet kikpzse hosszidt vesz ignybe, s nem lenneannyi jelentkez, akik miatt r-demes lenne folyamatosan ze-meltetni egy ilyen vizsgl-la-boratrium hlzatot. De aztse felejtsk el, hogy nhny ve

Camion Truck&Bus 2012/3 Mrciusi horizont4

Aktulis

A KZLEKEDK

VDELMRTKzlekedspszicholgia ma s holnap

A gpkocsi vezetse tbbfle szemlyes tulajdonsg,kpessg s llapot egyidej megltt kveteli meg.A biztonsgos vezets mg ennl is tbbet. Aki hivatsnakvlasztja a gpkocsivezetst s munkt vllal, annak egyes,jogszably ltal meghatrozott esetekben mg az orvosialkalmassgon fell kzlekedspszicholgiai alkalmassg-vizsglaton is bizonytania kell.Ez a plyaalkalmassgi vizsglat: PV (rvidtve).Olyan krdseket tettnk fel Urbn-Frendl Ildiknak,a Nemzeti Kzlekedsi Hatsg Kzti Gpjrm-kzlekedsiHivatala Plyaalkalmassg VizsglatiFosztlya vezetjnek, amelyeket a gpkocsivezetk is

feltennnek.

PV


7/84

btjuk az NKH-n bell mkd,de tlnk szervezetileg teljesenelklnl msodfok hat-sghoz, elbrlsra. Itt emltemmeg, hogy az utbbi hrom valatt 10%-rl 5%-ra cskkent afellebbezsek arnya.Azt mg hozz kell tennem,hogy mi rendkvl krltekin-ten jrunk el minden egyesdntsnk alkalmval. Ahogymr volt is sz rla, a gpjrm-vezett magt is vjuk az alkal-matlan minstssel. A krlte-kints mind az egyedi szakmaidntsekre, mind a tudom-nyos megalapozottsgra vo-natkozik. Ennek rdekben ktszakmai mhelyt is mkdte-tnk, az egyik a szakirodalomlegjabb eredmnyeinek meg-ismerst, a msik ssz-intze-ti esetmegbeszlseket jelent,hogy a kzs gondolkods saz egyttes blcsessg min-den dntsnket thassa.Mit hoz a jv a PV-vizsg-latokban? Azon tlmenen, hogy folya-matosan finomtjuk, fejleszt-jk a vizsglati mdszereinket,legfontosabb elhivatottsgunk,hogy mindazok eljussanak PV-vizsglatra, akik veszlyt jelent-hetnek, vagy mr veszlyt jelen-tettek a kzlekeds szerepli-re. Ez az v ebben az irnybankonkrt eredmnnyel indult. A326/2011.(XII.28.) Kormnyren-delet szerint az eljr hatsga jrmvezet rendkvli p-lyaalkalmassgi vizsglatt kez-demnyezi, ha a kzti kzle-keds szablyainak megszeg-svel, halllal, vagy tmegsze-rencstlensggel jr balesetetokozott, s ha az eljrs sorn ajrmvezetst htrnyosan be-folysol pszichs llapotra hi-vatkozik. Ez fontos elrelps,de Romnia mg ennl is na-gyobbat lpett. Nluk mindenkategria mr a B meg-szerzshez is kzlekedspszi-cholgiai vizsglat szksges.

*Hogy hogyan tovbb? A zr to-lerancia bevezetse ta 26 000vezeti engedlyt vontak beittas vezetsrt, de jogszablyiktelezs hinya miatt egyet sem kldtek PV vizsglatra.Pedig itt lenne a helyk.

Tth I. Gbor

mr tart a gazdasgi vlsg, segyre kevesebb llami pnz jutneknk is, ms intzmnyeknekis. Takarkoskodni kell.Milyen vizsglatokat vgez-nek? A mr emltett jogszablybanis szerepel a hrom fle vizsg-lati formnk: Elzetes vizsglat. Annak,

aki a krt kategriban mgnem szerzett PV-mins-tst. Megklnbztet jel-zst hasznl gpjrm ve-zetshez, kzti kzlekedsiszolgltatst vgz jrm ve-zetshez, nemzetkzi kztiszemlyszlltst vgz aut-busz vezetshez, nemzetk-zi kzti ruszlltst vgztehergpkocsi, vontat,nyerges vontat, s jrm-szerelvny vezetshez, ve-szlyesru szlltst vgzgpjrm vezetshez. Vagyha a PV-vizsglatot az el-zetes orvosi vizsglaton el-rendeltk.

Idszakos vizsglat. Egyfell,aki idkorlttal kapta megPV I, II, III minstst s azta korlt lejrta miatt rvnye-steni kell, msfell a legfeljebb 5 vente ktelezen is-mtld PV I-es megkln-bztetett jelzs jrmvetvezetk esetben.

Rendkvli vizsglat. Itt is jel-lemzen kt tpus ltezik, agpjrm-vezetsi gyakorlat-bl tdik sikertelen vizsgtkvet vizsga lettelhez, sa rendrhatsg, az gysz-sg, a brsg vagy orvosi bi-zottsg kezdemnyezsre.Ezen kvl maga a gpjrm-vezet is kezdemnyezhetia rendkvli PV-vizsglatot,de ez a ritkbb eset. Sokkalgyakoribb, hogy a munklta-t kezdemnyez vizsglatot,amelyre a jogszably alapjnvan is jogosultsga.

Mit s hogyan vizsglnakegy jelentkeznl? Nem vletlenl hatroztkmeg a PV-kategrikat, nyil-vn a vizsglati mdszerek sa teljestend szintek is elt-rek. Van mszeres vizsglat,tesztlapkitlts s szemlyesbeszlgets a pszicholgussal.Csak nhny vizsglt tulajdon-sgot emltek: figyelem, kzle-

kedsi ttekint kpessg, re-akcikszsg, monotnia-trs,sebessg- s tvolsgbecsls,specilis szemlyisgvonsoks viselkedsi jellemzk. Milyen letkortl kopnak akpessgek? Taln meglep, de nem els-sorban letkortl kopnak a k-pessgek, hanem egyrtelmenletmdtl! Aki napi egy dobozcigivel, kv tlfogyasztssal,kevs alvssal, kevs pihens-sel, elhanyagolt betegsgek-kel, rossz sszettel trenddelronglja magt, az nagy val-sznsggel elbb fog alkalmat-lan minstst kapni, mint az,aki megprbl egszsgeseb-ben lni. A msik ers kockzatitnyez a tlzott ignybevtel,a distresszes krnyezet. Sajnosse nem tantjk a stressz kezel-st, se tmogat rendszer nemmkdik a tlzottan distresz-szes munkakrlmnyek kzttdolgozk szmra. Kiemelhe-t ebbl a szempontbl a tar-tsan megklnbztet jelzsthasznl s a szemlyszlltstvgz gpjrmvezetk kre.Az rendszeres vizsglatukezrt indokolt, br mi rvende-nnk, ha tmogatprogramokis lteznnek a szmukra. Mennyire megbzhat aznk minstse? Mint ahogy mr emltettem,munknk hossz vtizedekhazai s nemzetkzi kzleke-dspszicholgiai tapasztalata-ira, tudomnyos eredmnyeirepl, ami szmunkra nagy biz-tonsgot ad. Ugyanakkor tisz-tban vagyunk a felelssgnk-kel is. Pontosan tudjuk, mivel jr egy ember, egy csald sz-mra az alkalmatlan mins-ts, ezrt mindent figyelem-be vesznk, hogy mindenki alegpontosabb minstst kap-hassa. Ha kell, megismteltet-jk vele azt a vizsglati faktort,amelyben az elvrt szint alattteljestett. De ha ez sem vezeteredmnyre, akkor sajnos belekell rnunk az ltalunk kibocs-tott hatrozatba az alkalmat-lan minstst. Meggyzd-sem, hogy a PV vizsglatoknakjelents szerepk van a hivat-sos gpkocsivezetk igen ked-vez baleseti statisztikjbanis, hiszen az sszes balesetnek

mindssze csupn 6%-t okoz-zk k. Erre az adatra mi is na-gyon bszkk vagyunk. Ki fog alkalmatlan min-stst kapni? Minden PV kategrin belltbbfle vizsglati faktor van,ezek mindegyikben el kell rnia tudomnyosan s statisztika-ilag meghatrozott szintet. Haez nem sikerl, akkor vagy id-korlttal alkalmas vagy alkal-matlan lesz a minsts. Alkal-matlan minsts esetn jabbPV-vizsglat 6 hnap s ktvkztt kezdemnyezhet, azidkorlttal kapott vizsglat 1-5 vig terjed idtartamra kor-ltozhat, ezek letelte utn je-lentkezhetnek jabb PV vizs-glatra, gy idkontrollal jratudjuk ellenrizni a kpess-gek alakulst. Ebbl is ltha-t, hogy a dntseinkben nincsszerepe semmifle mechanikusszemlletnek, minden vizsgltszemlyrl aktulis egyni rt-kels kszl. Elfordul, hogy nk is je-lentkeznek nknl PV-vizs-glatra? Igen, de a jelentkezknekmindssze 1%-t teszik ki a nk,teht k nagyon meggondoljk,hogy ilyen plyra lpjenek-e.Vagyis kzlk csak a legkiv-lbbak s legelszntabbak jut-nak el hozznk, gy k rendsze-rint magasan teljestenek, gondnlkl kapjk meg az alkalmasminstst. Kinek adhatjk ki a jelent-kezkrl megszerzett szem-lyes informcikat? Senkinek. A kiadott hatro-zataink annyiban nyilvnosak,hogy ellenrzsek esetn az el-jr rendr, a munkltat, vagyaz nkormnyzat munkatr-sa megnzi, de hogy egy vizs-glt szemlyrl rszleteibenmit llaptottunk meg, azt csakmaga a vizsglt szemly ismer-heti meg. Neki viszont nagyonfontos, hogy megismerje, mertezek alapjn fejldhet. Mi trtnik, ha valaki nemnyugszik bele az alkalmat-lan minstsbe? Fellebbezst nyjthat be szintn hozznk , ez a rnk isrvnyes kzigazgatsi eljrsitrvny ltal jrhat hivatalost. Ezt a fellebbezst mi tovb-

Mrciusi horizont Camion Truck&Bus 2012/3 5


8/84

NFM KZT/VAST

Magyar-szlovk

egyttmkds

Vlner Pl infrastruktrrt fe-lels llamtitkr s rsek rpd,a szlovk Kzlekedsi, pts-gyi s Regionlis FejlesztsiMinisztrium llamtitkra trs-elnkletvel tizenkettedik l-st tartotta a ktoldal Infrast-ruktra Vegyesbizottsg febru-rban Pozsonyban. A testletmegvitatta a hatron tnylvasti fejlesztsek, a vasti te-herforgalmi egyttmkdseklehetsgeit. A felek ttekintet-tk a tervezett kzti szerzd-sek aktulis helyzett.A kt orszg kztt korbbanfennllt kzlekedsi kapcsola-tok helyrelltst, az j ssze-kttetsek ltestst jelent-sen felgyorsthatja egy alrseltt ll keretegyezmny. Je-lenleg brmely hatrmenti inf-rastruktrafejleszts kizrlagllamkzi megllapods alapjn indthat. Az elksztettmegllapods alapjn a kisebblptk ptkezsek (pl. helyikzutak, kerkprutak) esetnelegend lesz a beruhzknakmegllapodniuk.Folyamatban van az Ipolyda-msdHelemba s Vmosmiko-laIpolypszt kzti hidak meg-ptsrl szl egyezmnyekszvegnek vglegestse is.Februr vgn adtk t a forga-lomnak a msodik j Ipoly-tke-lt, a szcsnyi Katalin hidat.A felek trgyaltak a Tvol-Kelets az EU kztti ruforgalomvastra terelse rdekbenmegtehet kzs lpsekrl is,vizsgltk az gcsernyCsapZhony vasti hromszg sz-szehangolt hasznlatnak lehe-tsgeit. A szlovk delegci avasti kzlekedssel foglalkozszakrti munkacsoport ltre-hozst kezdemnyezte. A fel-vetst a magyar kldttsg akzti kapcsolatok terletn ko-rbban ltrejtt hasonl frumkedvez mkdsi tapasztala-tainak ismeretben tmogatha-tnak tartotta.2011 a ktoldal kzleked-si kapcsolatok fejldse szem-pontjbl rendkvl eredm-nyes vnek bizonyult. A ma-gyar s a szlovk kormny azsszehangolt tervezs s p-

ts rdekben jniusban kije-llte a Miskolc s Kassa kzt-ti gyorsforgalmi t hatrmet-szspontjt. Nyr ta ismt nyi-tott a gpjrmforgalom eltt astoraljajhelyi hatrhd. Az jSzchenyi Terv nemzeti prog-ramjnak rszeknt j Duna-hdteremt majd sszekttetst Ko-mrom s Rvkomrom kztt.A fejlesztsrl szl megllapo-ds szintn elkszts alatt ll.Sorra plnek a hatron tnylkerkprutak is Magyarorszgs Szlovkia kztt.

NAV

Elektronikus vmkezels

A vmkezels a nemzetk-zi szlltmnyozs egyik leg-fontosabb folyamata. A Nem-zeti Ad- s Vmhivatal (NAV)vmigazgatsi szakterletnekegyik kiemelt kezdemnyezsea vmkezelsek sorn hasznltokmnyok teljes kr elektro-nizlsa, amely az elkvetkezidszakban jelents gyorststs az adminisztrci cskken-st eredmnyezheti a vmkeze-lsek sorn. Az aktualitsokrlTorda Csaba, a NAV fosztly-vezetje tartott tjkoztatt.2011-re vonatkozan a vmha-tsg kiemelt feladatnak te-kintette a vmeljrsok elektro-nizlsnak tovbbfejlesztst,valamint a globlis elltsi lncbiztonsgnak garantlst, azehhez szksges informatikairendszerek megfelel mkd-tetst. Szintn a tavalyi vbenkezddtt meg az egyszers-tett vmeljrsok esetben azrtestsek elektronikus benyj-tst lehetv tev rendszer fej-lesztse, mely kiemelt feladatmind a vmhatsg, mind azgyfelek szmra.A jv az elektronikus vmkeze-lsek s a cl az, hogy a papralap vmkezelseket teljesegszben felvltsa az elektro-nikus vmkrnyezet. A kivite-li vmeljrsok 2009. jlius tamkdnek kizrlag elektroni-kusan, mg az import irny el-jrsok arnyszma 2011 vgreelrte a 90%-ot.A vmru-nyilatkozatok, illet-ve az egyszerstett eljrshozkapcsold rtestsek elekt-ronizlsa mellett fontos lenne,hogy a jelenleg mg papr alap

okmnyok szintnelektronikusan llja-nak rendelkezsre. Afuvarokmnyok (pl.CMR, lgi fuvarlevlstb.), illetve egybkereskedelmi ok-mnyok (pl. szm-la stb.) elektroniz-lsa meggyorstana vmkezelseket,tovbb knnytst jelentene a szlltmnyozstvgz gazdlkodknak is. Ilyenprojektek kzssgi szintenmr elindultak, melyek kzlelssorban az e-CMR, illetve aze-freight projekt kiemelend.Ezek megvalsulst a vmha-tsg is tmogatja.A gazdasgi recesszi ellen-re a vmkezelsek esetszmaaz utbbi hrom vben nvek-v tendencit mutat; ezzel sz-szefggsben elmondhat: aNemzeti Ad- s Vmhivatala kapcsold informatikai fej-lesztseket folyamatosan bizto-stja annak rdekben, hogy azgyfelek rdekeit teljes krenki tudja szolglni. Fontos ezrt,hogy gyfelek a vmgyint-zshez kapcsold trendeketfolyamatosan figyelemmel k-srjk, hiszen ezek a folyama-tok meghatrozak lesznek ajvben.

RENAULT TRUCKS KSRLETI

JRM

Vrosi ruszllts

A felptmnyez Gemco E-Trucks B.V vllalattal egytt-mkdve a Renault Trucks egyolyan ksrleti jrmvet fejlesz-tett ki, amelynek rakodsi ma-gassga a talajszinten van. AzUrban Lab 1 nvre keresztelt jrm adottsgai megknny-tik s meggyorstjk a ki- s be-rakodst. Ez a technikai jtsnemcsak a szlltk, hanem az

egsz vros szmra elnys.Ezen a jrmvn a hajtslncertviteli rendszernek elekt-romoss alaktsa a teherau-t hagyomnyos felptst ismegvltoztatja, a lehet leg-nagyobb szabadsgot enge-dlyezve a felptmny kialak-tsban s hasznlatban. Fel-fggesztsi rendszere lehetvteszi az egsz teheraut lel-tetst a talajra. Az ru be- skirakodsi ideje gy nagyjblharmadval cskken a hagyo-mnyos teherautkhoz kpest.Ez egyrtelmen elnys a szl-lt szmra, hiszen gyorsabbanlehet rakodni. Ezzel a jrmvelazonban nemcsak , hanem azegsz vros nyer, hiszen a ki- sberakodsi id minden ruszl-ltsnl cskken, a teheraut ha-marabb odbbll, gy gyorsab-ban felszabadul a rakodsi te-rlet.A jrmvet egy 16 tonns Mid-lum DXi 5 alapjaira ptettk,hasznos teherbrsa vltozattlfggen 8 vagy 9 tonna. Hajt-srl a kerkagyba ptett, ktlegjabb genercis villany-motor gondoskodik, amelyek ahts kerekeket hajtjk s a d-zelmotorhoz kapcsold gene-rtor tpllja ket. A jrmvelteljesen elektromos mdban islehet kzlekedni a nagyteljest-mny akkumultoroknak k-sznheten, ami szinte hang-talann teszi a jrm kzeled-

st. A jrm s afelptmny le-eresztst s fel-emelst az elss hts tenge-lyen megtallha-t klnleges fel-fggeszts vgzi.A szintvltoztatsa jrm ll hely-zetben, a flk-bl vezrelhet.

LAPZRTA/ESEMNYEK S PROGRAMOK



9/84

RBA CSOPORT 2011

10 szzalk rbevtel-nvekeds

2011-ben kzel 10 szzalkkal, 39,3 millirdforintra nvelte csoport szint rbevte-lt a Rba. A futm zletg forgalma 14,8szzalkkal, 24 millird forintra emelkedett.Erteljes, kzel msflszeres bvls jelle-mezte az eurpai piacokat, mikzben azamerikai rtkestsben 10 szzalkos n-vekeds volt tetten rhet. Az alkatrsz z-letg rtkestse tbb mint 11 szzalkkalbvlt, 10,8 millird forintot rt el. A szintenmarad belfldi bevtelek mellett a nve-keds motorjt az eurpai export jelentet-te. A jrm zletg rbevtele 5,5 millirdforintra mrskldtt, a gyengbb belflditeljestmnyt az eurpai piacokon elrt ki-magasl eredmny ellenslyozta. A RbaCsoport rbevtelnek slypontja 2011-ben tovbb toldott a klfldi rtkestsirnyba, 64,7 szzalk az export, kicsiveltbb, mint egyharmad a belfldi rtkes-ts arnya.2011 v egszt tekintve a brutt ered-mny 3,4 szzalkkal haladta meg az elzvi szintet. Az zemi eredmny 2011. vbenkzel megduplzdva 1,64 millird forintotrt el. A negyedik negyedv sorn a cgcso-port zemi eredmnye meghaladta a 1,7millird forintot, ami 187 szzalkos nve-kedsnek felel meg a tavalyi vhez kpest.

Mindezzel a trsasg az zemi eredmnyszintjn az elmlt 10 v legeredmnyesebbnegyedvt s vt zrta gy, hogy a cso-port minden zletga zemi szinten is ered-mnyes volt. Az EBITDA 3,85 millird forin-tot tett ki, 23,4 szzalkkal meghaladva azelz vi szintet. Az adzott eredmny 2011.vben pedig 465 milli forintra rgott.A fkuszlt nvekeds tjn haladva megtudtuk ersteni pozciinkat kiemelt pia-cainkon, stratgiai irnyvltssal mindin-kbb Eurpa fel fordtottuk a cget, ahola legrangosabb vevk bizalmt elnyerve joggal plyzhatunk a kijellt szegmen-sekben a kategria cscst jelent best inclass cmre. Alkatrsz zletgunk elit klub-hoz csatlakozott a nyugat-eurpai szemly-gpjrm-ipar legrangosabb beszllti h-lzatba trtn integrldssal. Megers-tettk a jrm zletg polgri rtkestsipillrt. Midibuszunk nemzetkzi sikeremegmutatta, hogy magyar koopercibanis gyrthat olyan busz, amely az export-piacokon is megllja a helyt. 2011 egyiklegfontosabb mrfldkve a Rba Fejlesz-tsi Intzet felavatsa volt. Az j zletekblszrmaz rbevtel ebben az vben mrmeghaladta a 10%-ot, ami jl mutatja nagyprojektjeink rtkt s az elttnk ll le-hetsgeket. sszegzett Pintr Istvn, aRba Nyrt. elnk-vezrigazgatja.



1. Dr. Bujtor Lszl, a Pneu-Trade Kft.

gyvezet igazgatja mutatta be a tbb

mint 20 ves szakmai tapasztalattal

rendelkez vllalkozs

2. Tehergpjrm-szerel gp

PNEU-TRADE

Unis tmogats

A Pneu-Trade Kft. 1990-ben alakult, azta

Magyarorszg meghatroz gumiab-roncs kis- s nagykeresked, valamintszolgltat vllalkozsv fejldtt. Sajt

tulajdon telephe-lyek mkdnek Bu-dapesten a Gymriton, Bajon, Tatn,Gyngysn, Debre-cenben, Pcsett, Zala-egerszegen. A magyartulajdon vllalkozsa szemlygpjrm-vektl a teherjrm-

veken t a mezgaz-

dasgi, illetve a fldmvek szmra knlgumiabroncsot. A Pneu-Trade a legjelen-tsebb, Magyarorszgon aktv multinaci-

onlis gumiabroncsgyrtnak vek taszerzdtt partnere, gy az gyfelek sz-mra Michelin, Bridgestone-Firestone,Goodyear, Hankook, Continental, Pirelliabroncsokat knlnak.A Pneu-Trade egy vtizeddel ezeltt be-szerzett gpei elhasznldtak. Ez is hoz-zjrult ahhoz, hogy a vllalkozs gydnttt, modernizlja garzsipari be-rendezseit. Plyzott, s 11,01 milli fo-rint vissza nem trtend eurpai unistmogatst nyert a Mikro-, kis- s k-zpvllalkozsok technolgiai fejleszt-

se plyzaton. Az j Szchenyi Terv ke-retben a kzel 31,5 milli forintos ssz-kltsgvetssel megvalsul beruhzssorn a vllalkozs modern, a kor elvr-sainak s elrsainak megfelel gumiab-roncs-javt, -szerel s -kiszolgl gpe-ket helyezett zembe. Ennek keretben abaji, a pcsi, a gyngysi s a debrecenitelephelyn a plyzati idszak alatt le-cserlte 22 darab javt- s szerelgpt,tovbb egy targoncjt. Ezzel a techno-lgiai fejlesztssel a vllalkozs logisztikais szolgltatsi sznvonala ismt eurpai

szintre kerlt.

1

2


10/84

PACCAR V TEHERAUTJA

Peterbilt 587 s 210vente megrendezett, killts-sal egybekttt konferenci- jn az Amerikai Teheraut-ke-reskedk Szvetsge (AmericanTruck Dealers, ATD) a nehz ha-szonjrmvek kategrijban aPeterbilt PACCAR MX-motorralelltott, 587-es modelljt, a k-zpkategriban pedig a 210-esmodellt vlasztotta A 2012. vATD Teherautj-nak. Elszrfordult el, hogy egy teherau-t-gyrt ugyanabban az vbenmindkt kategriban elnyerteezt a cmet.A vezet szak-amerikai kamio-nos szaklapok jsgribl llbrlbizottsg a jrmvezetszmra nyjtott nagyfok k-nyelem, az egyenletesen magasteljestmny, a tgassg s azegyedi vonalvezets miatt v-lasztotta legjobbnak a Peterbilt587-es modelljt. Az 587-est a380-tl 485 lerig terjed vl-tozatokban kaphat, kiemelke-den megbzhat s bevltan jlteljest PACCAR MX motor hajt-ja. A nappali- s hlflks vlto-zatban is kaphat 587-es, idelisa tvolsgi fuvarokat ellt flot-tk szmra, versenyzk szll-tsra, valamint regionlis ru-felvteli s kiszlltsi tevkeny-sgekre.A Peterbilt PACCAR MX motor-ral felszerelt 210-es modellje ki-emelkeden knyelmes, szmos

jtst tartalmaz flkjnek, a jrmvezet szmra nyjtottmegfelel kiltsnak, kivl ma-nverezhetsgnek s knnykarbantartsnak ksznhetenlett els a kzpkategriban.A Peterbilt 210 fejlesztsnl amrnkk a djnyertes DAF LF t-pust vettk alapul, gy a jrm jlpldzza a PACCAR globlis ter-vezsi erforrsait mutatott rBob Christensen, a PACCAR igaz-gatsgnak tagja. A DAF LF pi-acvezet az Egyeslt Kirlysg-ban, ezenkvl jelents elad-sokat produkl Eurpban, aKzel-Keleten, Ausztrliban sTajvanban. A 210-es modell sz-szeszerelst a PACCAR mexikizeme vgzi a NAFTA-orszgok,valamint az Andok orszgai sz-mra Dl-Amerikban. Christen-sen hozztette: A tervek szerint2013-ban mkdsbe lp, jbrazliai DAF-zemben is kszl-nek majd LF jrmvek.

VDL BUS & COACH

Citea buszok Helsinkinek,alvzak az ArrivnakA VDL Bus & Coach 56 darabCitea busz szlltsra rt al szer-zdst a finn Nobina cggel. Eza megbzs a legnagyobb, ame-lyet a VDL Bus & Coach a f inn pi-acrl valaha is kapott.A Citea LLE egy innovatv, kny-ny sly konstrukci, specili-san a vrosi s helykzi nehz al-

kalmazsi terletekre mretez-tk. tgondolt a felpts, amelyaz alacsony sajt tmeget bizto-stja a szoksos buszokhoz k-pest, ennek kvetkezmnye akisebb zemanyag-fogyaszts,cskkent CO2-kibocsts, kisebbkarbantartsi igny. Az alacsonybelps konstrukci a kerekesszkeseknek s gyerekkocsivalutazknak is kedvez.A megrendelt Citek 12 mterhosszak, EEV fokozat Euro V-s motor hajtja azokat. Az l-helyek szma 39+4+1, az ll-helyek 40. Az 56 Citea LLE Hel-sinkiben, a kzssgi kzlekedsszolglatba szegdik.A Nobina csoportnak Svd- sFinnorszgban, valamint Nor-vgiban s Dniban vannakvllalatai, tavaly nnepelte 100ves fennllst. Buszflottja3500 buszbl ll, mintegy 7600ember dolgozik a csoportnl, ajrmvek vente 280 milli utastszlltanak.

Az Arriva mr rgi megrendel-je a VDL Bus & Coachnak, 2012-ben 80 darab SB-200 alvzat kellNagy-Britanniba leszlltani.Az SB-200-as alvz a bevlt skiprblt VDL alvzkonstrukci-ra pl, jellemzje az alacsonyzemanyag-fogyaszts. Az Ar-riva mr korbban is megbizo-nyosodott ezen alvzak elnyei-rl, ami nemcsak az zemanyag-fogyasztsban, hanem az let-cikluskltsgekben is megnyil-vnul.Az SB-200-ban Euro V-s, hat-hengeres Cummins dzelmo-tor dolgozik, a vlt Voith. Ez azalvz sok lshelyes bels kiala-ktst tesz lehetv ez is szere-pet jtszik npszersgben.

KTICAMION TRUCK&BUS

Tovbbi egyttmkdst vvel ezeltt szletett megl-lapods a KzlekedstudomnyiIntzet s a Camion Truck&Busmagazin kztt. A megllapodsszerint a KTI-ben vgzett de na-gyobb publicitsra is rdemes kutatsi, fejlesztsi eredmnyek-

rl hnaprl hnapra lehetettolvasni a Camion Truck&Bus ma-gazinban. gy a kzlekedsi mo-rltl, az autbusz-beszerzse-kig, az tllapotoktl a krnye-zeti krokig, amirl az aktuliskutatsok szlnak Br mr tv eltelt, a sznvonalas, rdekesKTI sorozatrl ezentl sem kelllemondania a magazin olvasi-nak. Tombor Sndor, a Kzleke-dstudomnyi Intzet Kht. gy-vezet igazgatja s Klzl Mari-na, a Camion Truck&Bus maga-zin kiadi igazgatja jabb egyvre rt al egyttmkdsi szer-zdst.

IVECO DAILY

j motorparamterekImmron teljess vlt a Dailyk-hez kaphat motorok vlaszt-ka, a teljestmnylpcsk tekin-tetben, a takarkossgot s arugalmas alkalmazhatsgotmegclozva. E kt motor a 2,3 li-teres, 146 lers 350 newtonm-teres, valamint a 3 literes, 146 l-ers, 370 newtonmteres vlto-zatai. A kisebbiknl Start-Stopautomatika is rendelhet, mga nagyobbik EEV besorolssalrendelkezik. A gazdasgos veze-tst a 6 fokozat vltmvekhezkapcsold fokozatvltsi se-gdlet (kijelz) is segti.A vsrlk immron a mellkelt,bsges paramterek s moto-rok kzl vlaszthatnak.



A 210-es s az 587-es (fent) modell

2.3 Multijet II. / Euro 5: 106 LE, 270 Nm126 LE, 320 Nm146 LE, 350 Nm

3.0 HPT / Euro 5: 146 LE, 350 Nm170 LE, 400 Nm205 LE, 470 Nm

3.0 HPT / EEV: 146 LE, 370 Nm170 LE, 400 Nm

3.0 CNG / EEV: 136 LE, 350 Nm


11/84

t 300 Amper resjraton, (meg-

felel nmely 450 s 500 amperes

szjjal meghajtott talaktnak).

Tbb mint 4600 busz s tvols-

gi autbusz fut a vilgon az Alli-

son Hybrid EP System hasznla-

tval. Eddig tbb mint 600 mil-

li megbzhat, zemanyag-ha-

tkony s alacsony kibocsts

mkds ll mgttk. Ezek a

hibrid buszok a vilg 216 vro-

sban futnak s hozzvetleg 75

milli liter zemanyagot is meg-

takartottak, amivel 197 000 met-

rikus tonna CO2-kibocstst elz-

tek meg.

ALLISON HIBRID

RENDSZEREK

Autbusz-meghajtsok

Vilgszerte technolgiai fejlesz-

tsek biztostanak nagyobb ru-

galmassgot s megnvelt telje-

stmnyt a hibrid meghajts au-

tbuszokat hasznlk rszre

A tovbbfejlesztett H40EP s

H50EP Allison Hibrid Rendsze-

rek olyan jtsokat tartalmaz-

nak, mint az Allison Negyedik

Genercis Elektromos Vezrl-

se, a msodik-genercis DPIM2

(Dual Power Inverter Module 2 =

ketts energia-talakt modul)

egysg, a legjabb ESS2 egy-

sg s a teljestmnyre hat, j

Allison HyValueTM alkalmazs.

Ezen tlmenen pedig az Allison

jabb nagy technolgiai lpst

tett a DC/DC (egyenram/egye-

nram) talakt bevezetsvel.

Negyedik Genercis Elekt-

romos Vezrlsek Az Allison

legjabb mikro-processzoros

vezrlse olyan hardvert tartal-

maz, amely azonos minden Alli-

son nehzgpjrm-vltban. A

vezrls gyorsabb, a memrija

nagyobb s bvthet, ami to-

vbbi technolgiai fejlesztse-

ket tesz lehetv.

DPIM2 (Dual Power Inver-

ter Module 2) A msodik ge-

nercis ketts energia-tala-

kt modul tovbbfejlesztett,

hatalmas tartalkokkal rendel-

kez bels hardvert tartalmaz,

mely nagyobb megbzhatsgot

nyjt. Klsejt tekintve ez az j

vlt teljes egszben kicserl-

het minden korbbi szria-vl-

tval. A felhasznlk szmra ez

maximlis karbantartsi rugal-

massgot. biztost.

ESS2 (Energia-trol rend-

szer 2.) Az Allison msodik ge-

nercis ESS2 (energia-trol

rendszer) rendszere a legjabb

Panasonic Nikkel-Hidrid cells

technolgit hasznostja. A nagy

kapacits cellk egysgesek az

Allison Hibrid H40EP s H50EP

rendszerekben. Az Allison mr a

2003-as gyrtsindts ta a Pa-

nasonic Nikkel-Hidrid elemeit

hasznlja az energiatrol rend-

szerekben, melyek minden ms

gyrtnl, vagy akkumultor-

ellltnl tbb hibrid busz-

ban bizonytottak mr.

Az EV Drive modul egy kt-m-

dozat prhuzamos hibrid, ami

automatikusan vagy a prhuza-

mos, vagy a szria-hibrid techno-

lgia elnyeit alkalmazza. A fo-

kozatmentesen vezethet alkal-

mazs vgtelen szm tttelt

tesz lehetv s automatikusan

igaztja a sebessget gy, hogy

az az optimlis teljestmnygr-

bn mozogjon, ezltal biztostva

a legjobb teljestmnyt s zem-

anyag gazdasgossgot. Az EV

Drive automatikusan vlaszt

egyet a vgtelen szm tttel

kzl annak rdekben, hogy a

motort a leghatkonyabb pon-

ton futassa, elrve ezltal az ala-

csony zemanyag-fogyasztst,

illetve az alacsony kibocstst s

zajszintet.

Allison HyValue A H40/

50EP rendszerek is profitlnak az

Allison HyValue teljestmny-

bl, melyek a HyGain, a HyIdle

s a HyTraction alkalmazsok.

Az Allison HyGain alkalmazs-

sal pldul a flottk sajt mk-

dsi kvetelmnyeiknek meg-

felelen llthatjk be a gyors-

tsi rtket. A HyGain alacso-

nyabb fokozatba lltsa nveli

az zemanyag-hatkonysgot. A

HyGain lehetv teszi a jrm-

gyrtk s flottk rszre, hogy

a busz gyorstst az t fokozat

valamelyikre lltsk be. Minl

alacsonyabb rtket vlasztanak

a gyorstshoz, annl jobb lesz az

zemanyag-fogyaszts, kisebb a

sebessg s a zaj is.

DC/ DC talakt A kvet-

kez nagy technolgiai lps,

melyet az Allison megtett, a DC/

DC talakt bevezetse. A szi-

lrd flvezet egyenram-tala-

kt feleslegess teszi a hagyo-

mnyos genertort s nagyobb

megbzhatsgot nyjt, mikz-

ben cskkenti a mkdsi klt-

sgeket s karbantartsi mve-

leteket. A DC/DC talakt nem

az ESS2-t hasznlja az energia

trolsra, ezltal nveli a kivl

hibrid akkumultor lettartamt.

A DC/DC talakt a szjmentes

genertor becenevet kapta,

mivel ez egy olyan szilrd flve-

zet kszlk, mely az elektro-

mos hatkonysgot 91-95%-on

tartja. Minthogy ennyire magas

az elektromos hatkonysguk,

ezek az talaktk helyettestik

a nagy, szjjal mkd gener-

torokat s nem ignyelnek sem-

mifle mechanikus szjjal hajtott

rendszert, illetve az ahhoz kap-

csold karbantartst. A DC/DC

talakt nemcsak a hagyom-

nyos 12/24 Voltos tltst bizto-

stja, hanem mkdteti az elekt-

romos raditort, a leveghtst

s a hibrid mkdtets elekt-

romos ventilltorokat, ezltal na-

gyobb hatkonysgot biztosta-

nak s kikszblik a hidraulikus

ventiltor szksgessgt.

Az albbi DC/DC talaktk el-

rhetk: DC/DC talakt 250

Amper resjraton, (megfelel n-

mely 400 amperes szjjal meghaj-

tott talaktnak) DC/DC talak-




12/84

MERCEDES-BENZ

HUNGRIA KFT.

Kt szmjegy nvekeds2011 szuperv volt a Mercedes-Benz Hungria Kft. szmra je-lentette be rmmel Ingo Frh-lich gyvezet igazgat. Mintemltette, kt szmjegy nve-kedst irnyzott el a Mercedes-Benz magyarorszgi importre,ezt teljestette is, hiszen a nve-keds 32 szzalkos lett, ez 2064eladott jrmvet jelent. Mind-ezt egy extrm nehz gazdas-gi krnyezetben, jllehet tavalymegfordult vgre a trend, Ma-gyarorszgon a jrm-rtkes-ts, ha ugyan kismrtkben is,de emelkedett.A transzporter zletgban a Vitos Viano 2010-es szi faceliftjemeghozta eredmnyt, a Vianohatalmas sikerrel bszklkedhet.A knnyhaszonjrmvek szeg-mensben risi a verseny, azgyfelek szmra azonban mgmindig az olcssg az elsdle-ges szempont. Mindamellett, akivsrolt mr Mercedes-Benz kis-haszonjrmvet, hsges gyflmarad.

2012-ben jdonsg is lesz, a v-rosi kishaszonjrm-szegmens-be rkezik az j modell, a Citan.(Lapunkban mr olvashat be-mutat az jdonsgrl!)A transzporterek s a haszon- jrmvek esetben tovbbra isa varilhatsg s a minsg je-lenti a mrka egyedi elnyeit, aknlatban valamennyi klnle-ges ignyre tallhat megolds.A fejlds kulcsa ez hasonlt aszemlyaut-szegmenshez el-sdlegesen a flottartkestskiaknzsa.

A nagyhaszonjrmveket tekint-ve az elmlt v szenzcija az jActros volt, amely j mrct je-lent ebben a szegmensben. Ta-valy a nyergesvontat-rtkes-ts kimagasl volt, nmi rm azrmben, hogy ezt a pozitv vl-tozst a nemzetkzi konjunkt-ra hozta. Ez a piac is bvl 2012-ben, de valszn nem olyanmrtkkel, mint 2011-ben. Amiviszont sajnlatos, a teheraut-piac, a kommunlis s ptipa-ri jrmvek szegmense nem akarmozdulni.Ingo Frhlich azt is elmondta,a Mercedes-Benz Hungria Kft.2011-ben gyfl-elgedettsgidjat nyert, amely visszaigazolsaannak, a cg j ton halad. A cl,hogy a Mercedes-Benz a kztu-datban a minsg, a felelssg,az innovci s a formatervezsegysgt jelentse, hiszen csakgy rhet el, hogy egyre tbbenkvnjanak osztozni az ltaluk k-nlt vezetsi lmnyben.

NFM KRMEND

j autbusz-llomstadtk Vas megye els inter-

modlis csompontjt februr-ban Krmenden.A GYSEV Zrt. s a Vasi Voln Zrt.konzorciumi egyttmkds-ben nyert el 105 milli forint t-mogatst az j Szchenyi Tervforrsaibl. A vasttrsasg tu-lajdonban ll terleten 137milli forintos beruhzssal egy10 autbuszllst s 13 fedettesbellt magba foglal jautbusz-lloms plt a plya-udvar szomszdsgban. Egymemlk jelleg raktrplet-bl pihenhelyet alaktottak kia buszvezetk s forgalmi szol-glattevk szmra, itt rustjkmajd a Voln brleteket is.A krmendi autbusz-llom-son az elmlt idszakban ven-te mintegy tvenezer jrat for-dult meg, az utasszm meg-haladta az egymilli ft. A na-gyobb kapacits j llomsonaz tszlls egyszerbb, gyor-sabb s grdlkenyebb lesz.Az intermodlis csompont fej-lesztse a tervek szerint P+R,B+R parkolk s egy j gyalo-gos felljr ltestsvel foly-tatdik.



Ingo Frhlich, a Mercedes-

Benz Hungria Kft. gyvezet

igazgatja

NABI AUTBUSZGYRTS

Hromezer hazai munkahely lehetsgeA NABI Gyrt s Kereskedelmi Kft. dvzli

a Nemzetgazdasgi Minisztrium nyilvnos-sgra kerlt elterjesztsnek megllapt-st, mely szerint a klfldrl, kzponti tmo-gatssal beszerezett autbusz mg harmad-val olcsbb beszerezs esetn is tbbe kerla magyar llamnak, mintha az ugyanolyan

paramter, komfortfokozat autbuszt ma-gyar gyrttl rendeln meg. A NABI Siriusautbuszcsald kifejlesztse s gyrtsa kap-

csn a magyar gyrt pontos szmtsokatvgzett, amelyek hitelesen tmasztjk al aminisztriumi javaslat megllaptsait.A magyar kzssgi kzlekedsben jelenlegalkalmazott autbuszok fenntartsa bele-rtve a BKV illetve a Voln trsasgok flottit igen magas, 15 vet meghalad tlaglet-

koruk s mszaki llapotuk miatt kt-hrom-szoros kltsget jelent modern megbzha-t jrmvek alkalmazsval szemben. Az el-

regedett buszok krnyezetszennyezse, ko-romkibocstsa 90%-kal magasabb, mint jkrnyezetbart motorokkal szerelt trsaik.A Budapesten s Kaposvrott autbuszgyr-t zemeket mkdtet NABI szmtsaialapjn egy hazai autbusz gyrtsa ven-te 3-4 munkahelyet rint (az autbuszgyr-ti, beszllti oldalon, s a kapcsold szol-gltatsokat nyjt kls szolgltatknl)gy 500 darab j, hazai autbusz beszerzsemintegy ktezer fnek biztost munkalehe-tsget a magyar autbusziparban, mg kz-vetve tovbbi ezer embernek jelent meglhe-

tst. Emellett direkt bevteleket eredmnyeza kltsgvetsnek, a NABI tapasztalatai, illet-ve ipargi informcik alapjn a magyar au-tbuszok vtelrnak 16-18%-a kzvetlenlmegjelenik az llamkasszban ad s egybbevtelek formjban. gy a magyar kzleke-dsi trsasgoknak mg akkor is rdemesebbhazai gyrts autbuszt vlasztani, ha bizo-nyos klfldn gyrtott tpusok vtelra har-mada a magyar autbuszoknak.

Forrs: NABI


13/84


14/84A SZAKMA BLJA 2012


Idn tizenegyedik alkalommal rendeztk meg

a Marriott Hotel bltermben a mr hagyomnyosnak

mondhat Fuvaroz Vllalkozk Farsangi Bljt.

A rendezvny fvdnke Dr. Vlner Pl, a Nemzeti Fejlesztsi

Minisztrium infrastuktrrt felels llamtitkra,

vdnkk, Dr. Arnold Mihly, a Nemzeti Ad- s Vmhivatal

vmszakmai elnkhelyettese, Dr. Hatala Jzsef,

rendraltbotnagy, az Orszgos Rendr-Fkapitnysg

rendrfkapitnya, Urbn Gyrgy, a Nemzeti

Kzlekedsi Hatsg elnke,Schvb Zoltn, a NemzetiFejlesztsi Minisztrium kzlekedsrt felels helyettes

llamtitkra voltak.

A vendgek kztt jelen voltak a szakma jeles kpviseli, akik

a tbbi rsztvevvel egytt egy estre kizkkenhettek

a mindennapok gondjaibl. A finom italok s gasztronmiai

klnlegessgek mellett sznvonalas msor gondoskodott

a j hangulatrl. A tomboln a vllalkoz kedvek prbra

tehettk szerencsjket, a nyertesek Fortuna jvoltbl

az adomnyozk tombolaajndkainak rlhettek.

A hajnalig tart rendezvny oldott lgkrben a f tmk

a szakmt rint krdsek voltak, a beszlgetseket

csak a ks jjeli id tudta berekeszteni.

ZLETEMBER TALLKOZ 2012FTMOGAT NiT HUNGARY

FUVAROZ VLLALKOZK


15/84


A SZAKMA BLJA 2012


16/84

Egy kis trtnelem

A XVII. szzad kzepn X. Gusz-

tv kirly kezdemnyezsre

kezdtek itt letelepedni az els

kovcsok, kerkgyrtk, fegy-

verkovcsok s szmos szakma

kpviseli. A XIX. szzad elej-

tl a modern fegyvergyrts

(pisztoly, puska, gy) s az els

szerszmgpek megjelense, a

gpgyrts gpestse adott j,

erteljes lkst az zemek s a

vros fejldsnek. St, mg

kztri s templomi ramvek

is kszltek. Az eskilstunai gp-

ipart Munktell cge mellett kt

gzthenger (1906), kotrgp

(1909), mezgazdasgi trak-

tor (1913), njr grder (1924),

kombjn (1940), homlokrakod

(1954).

A trtnet ezzel termszetesen

nem rt vget.

Bolinder cghez a vilg legels

tengeralattjrja (1883) s az iz-

zfejes motor (1893), mg Ther-

maeniushoz az els svd csp-

lgp (1847) kapcsoldik.

A svd gpipar alapjainak

megteremtse

Ebben kiemelt szerepe volt

Johan Theofron Munktell-nek,

aki 1805. mrcius 20-n szletett

s mszaki rzke mr fiatal ko-

rban megmutatkozott. 18 ve-

sen Stockholmban folytatta ta-

nulmnyait, bnyamrnki sza-

kon s tanulmnyai knnyebb

finanszrozsa rdekben lo-

MUNKTELL MZEUM ESKILSTUNA


u

A hnap tmja Technika anno

LTOGATBANA MUNKTELL MZEUMBAN

A svd munkagpgyrts blcsje

Stockholmtl mindssze 120 kilomterre, nyugatra fekv Eskilstuna nev vros tbbnyire

csak az orszgot s a Volvo munkagpeket ismerknek ismers. Svdorszgban olyankiemelt ipari tevkenysg fogalma kapcsoldik hozz, mint Angliban Manchesterhez vagy

az USA-ban Detroithoz, vagy idehaza Gyrhz. A svd nehzipar ttrje, idn nnepli

alaptsnak 180. vforduljt, s ennyi id alatt sem tnt el jogutd nlkl. S ami meglep,

a mzeum bejratnl a kvetkez tbla fogadja a ltogatkat: A gpekre felmszni szabad,

a gyerekeket felgyelet nlkl hagyni tilos!

13. Johan Theofron Munktell a gyralapt, szletsnek 200. vfordulja alkalmbl lltott szobor s emlktbla

4. Mzeum az egykori zemcsarnokban 5. Az els svd, 1853-ban kszlt gzmozdony zemkpes msolata, eredeti

tervrajzok alapjn 6. Gzmozdony 1855-bl 7. Lvontats grder 8. Rnkhast 9. Ipari stabil gzmotor

21

3 5

4

6

78 9

msik gyros, Bolinder s Ther-

maenius nevei is fmjeleztk.

Munktell nevhez kddik az

els svd gyrtmny nyomda-

gp (1830), mechanikus szv-

gp (1835), ipari- s mezgaz-

dasgi gzgpek (1853), gz-

mozdonyok (185355), majd a


17/84



1. Lvontats mobil gzgp2. Bolinder B5 M20, izzfejes, kttem,

kthengeres ipari motor 1915-bl,teljestmnye 20 LE/500 fordulat/

percnl3. Munktel 50 mezgazdasgi traktor

(1917), egyhengeres kttem, izzfejesmotor, 24 LE

4. Gykeres fejlds, Munktel 22traktor 1921-bl, amelynl mr egy

egysget kpez a motor,

a sebessgvlt s hts tengely5. Ugyanezen traktor fdarabjaival

s kerekeivel kszlt el 1924-ben az elsnjr grder, kttem, kthengeresfldzelrendszer motor, 22 LE 650-es

fordulaton. Vltm 3 elre-1 htrameneti fokozat, max. sebessg

9,1 km/. nsly 5 t6. Az els, bels gs motorral hajtott

thenge r (1916)7. Bolinder-Munktell 4 AF lnctalpas

fldgyalu (1940). A 3,5 tonns gpben4,4 literes, 6 hengeres, 45 lers Volvo

benzinmotor van, vltmve 4 elre-s 1 htrameneti fokozat

8. Az els svd kombjn 1940-bl9. DB 605B tpus, 12 hengeres,

vzhtses, benzinzemreplgpmotor, elsrtvel. Slya

720 kg, furat x lket 154 x 160 mm,sszlkettrfogat 35,7 liter, srtsi

arny 7,5:1, teljestmnye 1475 LE,2800 ford./perc-nl. 1941-48 kztt

800 darab kszl ebbl a tpusbl

1

4

6

5

8

7

9

3

2


18/84

garlceket, fm tollhegye-

ket ksztett s rult. Gyakorlati

veit kveten mvezet lett a

Kirlyi Pnzverdben s gpek

korszerstsvel kezdett fog-

lalkozni. 1832 szn Eskilstun-

ba kltztt s mhelyt brelt,

nhny alkalmazottal kezdte

meg a termelst. 1839-ben a

mhelyt mr tkltztette sajt

telkre s szakembereit is maga

kpezte. Vasrnaponknt mate-

matikt, geometrit s msza-

ki rajzot is tantott szmukra.

Ezzel kezdett vette egy folya-

mat, egy helyi mszaki kpzs,

ami idvel beplt az ltalnos-

s kzpiskolk, valamint az

egyetemek mrnkkpzsbe

is. 1835-tl tanulmnyainak egy

rszt Angliban folytatta s

olyan szemlyekkel tallkozott,

mint pldul John Ericson, svd

szrmazs mrnk, akinek ne-

vhez az els gzmeghajts,

propelleres hadihajk tervezse

kapcsoldik, vagy pldul Geor-

ge s Robert Stephenson. Haza-

trse utn nem kisebb feladat

vrt Munktellre, mint a Carl Gus-

tav Stads fegyvergyr moderni-

zlsa, ahol ksbb nemcsak

fegyverek kszltek, hanem

egyre nagyobb szmban kln-

bz szerszmgpek, rlbe-

rendezsek, csplgpek stb.

1860-tl mr sajt ntdvel is

rendelkezett, s ids korra fej-

ldtt ki vllalkozsbl Svd-

orszg legnagyobb gpgy-

ra. Megrendelsben nem volt

hiny, azonban mr ekkor szem-

besltek a nehzgpek nagy t-

volsgra trtn szlltsnak

problmival. 1879-ben tad-

ta a cg vezetst unokaccs-

nek, de ettl fggetlenl 1887.

jlius 4-n bekvetkezett hal-

lig mg aktvan rszt vett a vl-

lalat letben.

Eskilstuna

a munkagpgyrts blcsje

A gzthenger, a kotrgp s

az njr grder utn, 1940-

ben elkszlt az els lnctal-

pas fldgyalu is, ez csak nhny

plda, amelyek szervesen kap-

csoldnak mind a mai napig az

tptshez (is). Ilyen figyelem-

re mlt alapokon s nhny

gyrtmny esetben mr tbb

mint 100 ves mlton alapszik

a VCE jelenlegi profilja. A vlla-

lat 18321879 kztt Eskilstu-

na Mekaniska Werkstad, majd

1879-tl 1932-ig Munktells Me-

kaniska Werkstad AB nven

mkdtt. 1932-ben Bolinder-

Munktell AB-re vltozott a nv

s maradt egszen 1973-ig,

amikor a Volvo megvsrolta a

cget s 1985-ig Volvo BM AB

nven mkdtt.

A profilban a jelents vltozs

az 1954-ben kezddtt az p-

tipari munkagpekre trtn

szakosodssal, az elsk kztt

a megfordtott traktorvz-

ra ptett BM homlokrakod-

val, majd az 1960-as vekben

az els csukls trzs homlok-

rakodval s csuklsdmperrel,

majd hidraulikus kotrgpek-

kel, merevvzas dmperrel.

Valsznleg kevesen tudjk,

hogy a cg aktvan rszt vett ki-

vl terepjr kpessg, csuk-

ls-lnctalpas, specilis katonai

cl jrmvek kifejlesztsben

s gyrtsban is. Harckocsimo-

tort mr gyrtottak a II. vilgh-

bor idejn a Volvnl, majd k-

sbb a sugrhajtmvek is fel-

kerltek a gyrtmnyok sorba,

igaz nem Eskilstunban.


12. A prototpus s az els homlokrakod 1954-ben, a BM 35-s traktor megfordtott alapjaira

kszlt

34. Grder s traktorok szintn az 1950-es vekbl

56. A nlunk is kzismert BMVolvo LM 640 (4x4) eldje, az LM 218-as (4x2) homlokrakod

s az els, csukls kormnyzs, LM 845 homlokrakod, mindkett 1960-bl

79. Az els, DR 631 tpus csuklsdmper (1966) s vezetflkje, adattblja. Itt egy

hossz tv egyttmkds indult el

a Bolinder-Munktel s bras-i szkhely

Livab (Lihnell Vagn Aktiebolag) kztt,

amely keretben mg sok ms gp hts

egysge, ptkocsija is itt kszlt

u

u

1 2 3

4 5 6

9

8


7


19/84



1. DR 860 rnkkihord, flke mgtti daruval (1967), a csuklsdmper mintjra. Motorja Volvo D50A 112 LE-s 2400-as fordulaton. Az automatavltm Volvo BM HT65 tpus, hidraulikus, 4 elre- s 4 htrameneti fokozattal, max. sebessg 30 km/. nsly 11,4 tonna teherbrs 15 tonna

2. Volvo BM DR 5350 / 6x4 csukls dmper (1979) mg feljts eltt. Motor: Volvo TD70G, 213 LE/2400 ford./perc. Vltm Allison, 5 elre-s 1 htrameneti fokozattal. A puttony 12,5 m 3, teherbrs 20 t, ssztmeg 36,9 t 3. Ugyanezen tpus rnkszllt , darus kivitele ptkocsit is vontatva4. BM-Volvo 202 A (1963) lnctalpas, csukls szlltjrm. Motor Volvo B18B, 91 LE, 5300 ford./perc. Vltm Volvo M42, 4 fokozat+2 fokozatosztm . Max. sebessg 39 km/, nsly 3200 kg, teherbrs 1000 kg, nehzterep en 800 kg 5. Euclid R366. Kockums 442. A landskronai cg 19611981 kztt bnyaipari nyerges- s merevvzas dmpereket gyrtott, Scania s Detroit Diesel motorokkal.

A cget az ristargoncirl ismert Kalmar vette meg s szntette be a dmpergyrtst7. Volvo T 15 traktor Bolinder-Munktell billens ptkocsival, ptipari clra8. Euclid R 170 9. BM-Volvo MK 692 mobilda ru munka kzben 10. kerman 300 kotrgp

21

3 4 5

6

8 9 10

7


20/84

Nagy ttrst hozott a pi-

acstratgiban, hogy 1985-ben

megllapodst rt al a Volvo BM

az egyeslt-llamokbeli Clark

Equipmenttel, amely neve ma

is mrvad a villstargonck pi-

acn valamint a nehzdm-

pereirl ismert Euclid-dal, ame-

lyet a Volvo 1997-ben eladott a

Hitachi konszernnek. 1985-tl a

cg neve VME Group-ra (Volvo

Machinery Equipment) vlto-

zott. A gyrtmnyprofil kiszle-

sedst a kotrgpeirl ismert

nmet Zettelmeyer Baumaschi-

nen GmbH. megvsrlsa jelen-

tette. Majd 1991-ben jabb kot-

rgpgyr-vsrls kvetkezett,

ezttal az 1890-ben alaptott

szintn svd, eslvi Akermans

Verkstads AB, amely 1939 ta

gyrtott kotrgpeket. A cg

neve 1995-ben vltozott a je-

lenlegi VCE-re, Volvo Construc-

tion Equipment-re. 2007 janu-

rjban a knai Shandong Lin-

gong Construction Equipment-

ben szereztek 70 szzalkos r-

szesedst.

A jelenlegi gyrtmnypalettn

ismt megtallhatk az then-

gerek, st aszfaltlerak gpek

is a szmtalan lnctalpas forg-

kotr, gumikerekes kotr-rako-

d s gumikerekes kompaktra-

kod mellett. Az elmlt nhny

v fejlesztsei kz tartozik az

gynevezett magas emels

homlokrakod, gmszerkezett

kimondottan a rnkrakods k-

vetelmnyeihez terveztk, vala-

mint a csvezetk-fektet lnc-

talpas daru s a hibrid meghaj-

ts homlokrakod.

A Volvo szintn len jr a mun-

kakomfort s biztonsg tern a

munkagpek piacn, valamint

az zemeltetshez kapcsol-

d olyan fejlesztsekben, mint

pldul a gppark-tvfelgye-

let vagy a munkagp-szimul-

torok.

Eskilstunban egyedlll l-

testmny mg a 2,5 hektros

terlet gyflkzpont, ahol

szinte mindenfle Volvo mun-

kagp nem egyszer 50 gpet

sorakoztatnak fel az egynileg

vagy csoportosan rkez rdek-

ldknek, akik termszetesen a

gyakorlatban is kiprblhat-

jk ezeket, a gyr szakemberei-

nek vezetsvel. Tovbb a kz-

pontnak fontos oktatsi szere-

pe is van a leend szakemberek

(szerelk, mrnkk) s gpke-

zelk gyakorlati kpzsben, de

a programok kzl nem hiny-

zik a csaldi nylt nap sem.

Killts

A trlat, az egykori kzponti

zemcsarnokban s gyrudva-

ron kapott helyet, mlt krl-

mnyek kztt. A mozg be-

mutatkban is rszt vev gpek

mellkpletekben nyertek el-

helyezst, st az iparvgnyon

ma is vgigzakatol nha egy-kt

gzmozdony, a ltogatk nem

kis rmre, kamerk keresztt-

zben. A rgi gpek megbecs-

lst jelzi, hogy 3-4 darab mg

a gteborgi Volvo mzeumba is

jutott, ahol rgi fnykben, sze-

mlyautk s teherautk kzt

lthatk, ha valaki ppen nem

tud kln Eskilstunba utaz-

ni. Aki meg igen, az az gyfl-

kzponttal egytt egy-msfl

napos programmal nyugodtan

szmoljon!

Kiss Bertalan



u

1 2 3

654

1. Bolinder-Munktell 350 traktor megerstett hts tengellyel,ikerabroncsokkal, az ristargonck elfutraknt. rdekes megoldsaz emeltornyos targoncaszerkezet segdvzknti rptse

2. BM-Volvo G 614 kotr-rakod, fel-le szerelhet kotrszerelkkelaz 1960-as vek elejrl3. BM-Volvo RM 695 sepr-felszed gpknt4. SM 661 tpus gumikerekes traktor, szksg esetn lnctalpassalaktva, flke fltti daruval s rnkszllt tandemes ptkocsival5. Volvo BM 442C dmper6. Bolinder-Munktell 350 traktor Livab hajtott tengelyes(!), billens

ptkocsival. A ptkocsi meghajtsa a hts, kardnos mellkhajtsont trtnt, a jobb terepjr-kpessg rdekben78. A legjabb modellek egyike: Volvo A30F csuklsdmpers vezetflkje 9. A jv kotrgpe (modell)

7

8 9


21/84


22/84

cg f profilja a sils mlesztett ru

fuvarozsa, szlltmnyozsa Eur-

pa orszgaiba. A jelenleg 3 szerelvnybl

ll jrmparkot Volvo vontatk alkotjk,

Spitzer s Feldbinder gyrtmny sil fl-

ptkocsikkal. A cgvezetk a Volvo mrka

mell tettk le voksukat, melynek legjabb

kes bizonytka, hogy legutbbi j beszer-

zs jrmvk is egy gynyr 600 lers

FH16-os nyerges vontat. Ezzel is biztost-

va a jrmpark folyamatos frisstse mellett

a minsgi javulst. Az j vezrhaj mellett

egy 480 lers FH Euro V-s XL flks vonta-

t, s egy 460 lers FH12-es vontat alkot-

ja a sajt parkot, kisegtve a 10-12 darabos

alvllalkozi krt. Valamennyi jrmvn a

Flott-Trans Kft. Kamionszervize s az Olasz

Truck szerviz vgzi el minsgi szinten a

szksges karbantartsokat. Valamennyi

jrm rendelkezik helymeghatroz rend-

szerrel, biztostva ezzel a pontosabb fuvar-

szervezst s a szlltmny biztonsgt.

Presztzskrdsnek tekintik a cgvezetk

a kifogstalan mszaki llapotot, valamint

azt is, hogy makultlan rendben s mindig

tiszta llapotban rkezzenek a kocsik a ra-

kodhelyekre. A minsgi kiszolgls fon-

tos rsze a vizulisan keltett j benyoms

is. Mi sem bizonytja ezt jobban, mint a leg-

jabb jvevny az j FH16-os.

Volvo FH16/600 prbat

Biztosan sokakban felmerl a krds: mirt

kell egy ilyen ers vontat eurpai viszony-

latra? Nos, erre a krdsre tbb magyarzat

is szolgl.

1. Javarszt a maximlisan megengedett

40 tonna ssztmeggel kzlekednek a sils

szerelvnyek. A hiedelemmel ellenttben

ilyen tmegadatokkal egy nagymret

motor nem jr tbb fajlagos zemanyag-fo-

gyasztssal, mint egy tlagosnak mondha-

t 400-440 lers vontat. Hiszen nagyobb

dombokon, ahol a kisebb motorok erlkd-

ve haladnak huzamos idn t cscsteljest-

mny-leadssal, ott a 600-as jrm knny-

szerrel, szinte fl gzon szguld felfel.

2. Nem szabad elfelejteni azt a tnyt sem,

hogy a legtbb orszgban, pldul Magyar-

orszgon is a ma divatos elzsi tilalom az

emelkedkn van csupn feloldva a kami-

onok szmra. Teht itt van lehetsg a

sk szakaszok sorrendjnek fellltsra. Ez

pedig a mai kilezett rohan, verseng vi-

lgban nem elhanyagolhat szempont.

3. Nem utols szempont az sem, hogy az j

vezrhajval az egyik tulajdonos, Magyar

Zoltn dolgozik, teht a nagy vasakrt ra-

jong fiatal cgvezet jles rzssel k-

nyezteti magt egy ilyen fnyz vontat

ltal nyjtott fnyzssel.

4. Vgl, de nem utols sorban a megbzk

fel is j benyomst s bizalmat kelt, ha egy

ilyen gynyr tekintlyt parancsol sze-

relvny ll ki a rbzott ru elszlltsrt.

Ismerkeds prbaton

Egy rvid egyrs lmnykrt tettem meg

a nem mindennapi szerelvnnyel. Mr ez

a rvid prbakr is elg volt ahhoz, hogy

kpet kapjak a motor ltal nyjtott bdle-

tes teljestmnyrl, mely a rendkvli gyor-

sts mellett elkpeszt lasstst is lehetv

tesz a VEB+ (Volvo Engine Brake) fknek k-

VOLVO FH16

Camion Truck&Bus 2012/3 Jrm s felptmny20

A

Nagyteherteszt

VOLVO FH16 A DELIM TRANS FLOTTBANA jrmpark mszaki karbantartst a Flott-Trans Kft. Kamionszervize

s az Olasz Truck szerviz vgzi A Volvo FH16/600 szerelvnyt

tesztelte s bemutatja Fczn Gergely, a Flott-Trans tesztpiltja

A DeliM Trans Kft. 2006-ban alakult . A kt fiatal tulajdonosMagyar Zoltn

s Deli Ferencnagy tapasztalatokkal rendelkezett korbbi munkakrk ltalgpjrmvezets, tehergpjrmvek koordinlsa, valamint fuvarszervezs tern

is. A csapat lendletnek s az zletfelek fel trtn maximlis kiszolgls kes

bizonytka, hogy a kezdetektl mindent megtettek a hatkony s lendletes

munka elvgzsrt, tvszelve ezzel a vlsg legnehezebb veit is. Valamennyi

jrmvk a kezdetektl kifogstalan eszttikai s mszaki llapotban van.

Rendszeresen kzlekednek a szerelvnyeik 4-kezes jratknt is a legnagyobb

hatkonysg rdekben. A tulajdonosok aktv gpkocsivezet-munkt is

vgeznek a mai napig, a cgvezetsi feladatok mellett. Az adminisztratv munkk

elvgzsben a felesgek is aktvan

rszt vesznek. Ennek tbb oka van.

A kilezett versenyhelyzetben elny

a tbbiekkel szemben, ha a tulajdonos

is aktv termeli munkt vgez. A msikok, hogy mindkettjk a szakma

s a vezets szeretete miatt kezdtek

bele a vllalkozsba.


23/84

sznheten. A Volvo mrkban nem jrtasgpkocsivezet egszen biztos, hogy els-re a hajtslncra ptett retaderre tippelnea Vebfk bekapcsolsakor.szintn szlva a jrm s fedlzete annyiszpsget, rdekessget rejtett, hogy szin-te alig tudtam a vezetsre sszpontostani.Folyamatosan a fejem forgattam s prbl-tam fellelni minden olyan jellemzt, melymegklnbzteti ezt a pomps jrmvetegy htkznapi vontattl.Annak ellenre, hogy a motor nyers volt hiszen alig fordult t a kilomterszml-l a 3000-en, amikor hozzm kerlt a gp hangtalan suhanssal dngetett a szerel-vny az Egerbl kivezet dombos tszaka-szon. Nyoma sem volt annak, hogy jrats-ra, sszekopsra lenne szksg akr az I-Shift automatizlt vlt, vagy a D16G motorvonatkozsban. Rendkvli stabilitst lehe-tett rezni a kanyarokban s rossz tszaka-szokon egyarnt, mely feltehetleg a nyer-ges vontatknl krhet leghosszabb ten-gelytvnak s a szles kormnyzott gumi-abroncsoknak ksznhet. Annak ellenre,hogy a lehet leghosszabb tttellel volt el-ltva a hajtslnc (hiszen 90-nl csak 1180-at fordul a motor), ertlen rzsnek nyomasem volt. Mr alacsony 9601000-es fordu-lattl hihetetlen nyomatk ll rendelkezs-re. Nagyon jl alkalmazkodik vezetsi stlu-sunkhoz a teljes hajtslnc. Nagyobb gza-dskor 1400-1500-as fordulaton trtnik afeljebb vlts, azonban ha komtosan kz-lekednk, lazn, zemanyag-takarkosan,akkor negyedtig nyomvatartva a gzpe-dlt mr 1050-1100-as fordulaton is elvgzia computer a magasabb fokozatba vltst.Padlzskor viszont akr 1700-as fordulatigis hagyja prgetni a motort, igaz ilyenkorzemanyag-felhasznlssal nem trdveaszfaltszaggat, szemlyautkat megsz-gyent gyorsts trtnik.A jrm els nemzetkzi feladatnak tel-jestse alatt 33 liter/100 km fogyasztssalkzlekedett MagyarorszgOlaszorszg vi-szonylaton. Az eredmny megltsom sze-rint nagyon j, hiszen oda vissza 40 tonnassztmeggel kzlekedett a jrm s ebbeaz rtkbe beletartozik a lefejtsek alat-ti tbb rs motorjrats is. Ezen kvl azsem elhanyagolhat tny, hogy a Volvo-sok tudjk, a vgleges fogyasztsi eredm-nyek 70-80 ezer kilomter utn alakulnak ki.Addig folyamatosan javulnak az rtkek.

Flke, kls dizjn

Kvlrl els rnzsre is tekintlyt paran-csol hatst kelt az FH 16 megjelense azXL flkvel, s metlfnyezssel elltva.Minden kls kiegszt dizjnelem gyri,vagy szakszerviz ltal felszerelt. Nyomasincs semmifle hzi barkcsolsnak. Gyrixenon fnyszrk s gyri tetre szerelt

tvolsgi fnyszrkvonjk magukra figyel-mnket, ha a homlok-faltl kezdjk a jrmkrbevizsglst. Ol-dalra rkezve a szles,robusztus Alcoa alufel-nire szerelt Continentalabroncsok is csak r-erstenek az erteljesmegjelensre, melyeteszttikusan megersta flke oldaln lthatnagymret 600-as fel-irat is. Folytatva a kr-bejrst, a tipust jl is-mer szemeknek felt-nik, hogy az akkumul-torok a nyereg mgtt,az alvz legvgn kap-tak helyet. Ezzel a

Jrm s felptmny Camion Truck&Bus 2012/3 21

VOLVO FH16

u


24/84

megoldssal plusz hely kpzdik az alv-zon s javul a vontat slyelosztsa is. Foly-tatva a krbejrst szembetnik a 125 lite-res AdBlue tank, mely a legnagyobb a Volvopalettjn. Figyelemfelkelt a nagymretSCR kipufogdob is, mely 16 literes EuroV-s motoroknl ktszer nagyobb, mint anorml 13 literes Volvk esetn. Ugyancsakjobboldalt az alvzra rgztve kapott helyeta GHH Rand 1050 tpus lghtses csavar-kompresszor, mely a siltartly kirtstszolglja. Ha tvolabb llunk a vontattl,akkor tnik szembe valami furcsa a jrmmretvel kapcsolatosan. Nos, a felismersvals, hiszen a leghosszabb alvzzal rendel-tk a jrmvet, amely nyergeseknl csak le-hetsges. Ezzel biztostott a lehet legtbbhely az els s msodik tengelyek kztt.Ezen kvl nagyban n a jrm stabilit-sa, javul az ttartsa, s nem utolssorbanjavul a jrm hban val kzleked kszs-ge, ami kztudott, hogy a nyergeseknl l-talban nem tl j.

FlkebelsAz ajt nyitsakor nem lehet nem szreven-ni a kilincs krmbevonatt, rajta az FH 16gravrozst. A flkbe beszllskor azonnal

szembetnik a varrott br bevonat veze-tls, minden gyri komfortfokozattal el-ltva. A br visszakszn mg a kormny-kerken, az lsek kartmaszn s az ajt-krpiton is, nem kifelejtve innen az FH16hmzst sem. Az als fekhely a lehet leg-komfortosabb kkuszbettes matraccal k-szlt. Az gy alatti rsz elsnek taln meg-lep, de kt fikkal rendeltk. A htszek-rny a jobb oldali oldalajtnl rhet el, k-vlrl. Ennek az az oka, hogy gy a szoksosflkbl elrhet mret helyett 30%-al na-gyobb befogadkpessggel lehetett ren-delni a htt. A flkehtfalrl nem hinyzika rols ajtkkal elltott polcrendszer sem. Afels gy a legnagyobb mret s rgzt-si magassga fokozatmentesen llthat. Ajrm a Volvo ltal nyjtott legjobb min-sg audiberendezssel elltott, mely a 6hangszr mellett magban foglalja az usbcsatlakozsi lehetsget, a Bluetooth kihan-gostt s a beptett TV kihangostsnaklehetsgt is. Telefonhvskor a hv nevevagy telefonszma a fedlzeti computerens a rdi kijelzjn is megjelenik, a zeneelhalkul s a kormnykerken elhelyezettgombok segtsgvel fogadhatjuk a hvst.Ma mr nem ritka, hogy a piltk TV-t nz-

nek pihens kzben,de gy gondolomnem mindennapi az,ahogy ezt az FH16fedlzetn gyri el-ksztssel, a sofrfeje fltt helyetfoglal 43 cm kpt-lj LCD TV-n tehet-jk meg. Akr mint-ha otthon lennnk!Nem hinyzik a m-szaki felszereltsg-bl az llhelyzetiklmaberendezs, abeptett tengely-slymr, az lsf-ts, a fokozatmente-

sen llthat bels vilgts s a szlvd fe-letti reklmvilgts sem. Azt mr meg sememltem, hogy a TV-hez kbeltv-elfize-ts is tartozik, teht Eurpa legtbb orsz-gban az otthon is megszokott csatornknzhetk.

sszefoglalvasszessgben teht elmondhat, hogyfeltehetleg a legtbb pilta lma, egyilyen ers, kvl bell szinte minden gyriextrt tartalmaz csods munkaeszkz-zel dolgozni. Egy biztos, nem ajnlottannak, aki nem szereti a feltnst, hiszengarantlt, hogy ezt a jrmvet mindenparkolban s megllkon megcsodl-jk. A jrm els vals fuvarfeladata sornszerzett tapasztalatok pedig, teljes mr-tkben rcfolnak arra a rmhrre, hogy anagy motor nem gazdasgos. Igenis nagytmeg lendletes mozgatshoz az ersmotor j vlaszts. Azt pedig mindenkimaga dnti el, hogy a vsrlskor keletke-z tbbletr megr-e annyit, amennyivel,nagyobb tlagsebessggel kzlekedhetaz j jrm hossz veken t. Egy biztos, aDeliM Trans szmtsai szerint a tbbletbe-ruhzs megtrl.

Mszaki jellemzkJrm: Volvo FH16/600 LE, Euro VMotor: D16G soros, 6 hengeres, 2800Nm, SCR rendszerrel elltvaVlt: Volvo I-Shift automatizlt vlt-m

Fkrendszer: ell-htul trcsafk, Veb+motofkkel kombinlvaFelfggeszts: ell laprugk, htul lg-rugs felfggesztsFlke: Globetrotter XL flkeHts tengely: egyszeres tttel diffe-rencilm

Fczn Gergelygpszmrnk,

tesztpilta Flott-Trans Kft.


u

VOLVO FH16


25/84

A Volvo Hungria zemanyag-takarkossgi versenye jra indul.

Most mg letszerbb felttelekkel, mg rtkesebb djakkal.

A legtakarkosabb teheraut-vezet pedig egy Volvo C30 DRIVe

boldog tulajdonosa lesz. Ismerje meg a pontos versenyzsi felt-

teleket, s jelentkezzen az ismertwww.volvotrucks.huvagy kz-

vetlenl awww.mindencseppszamit.huweboldalon keresztl.

A versenyre nem csak Volvo-piltkat vrunk. Nevezze be teher-

aut-vezetit s nyerjen akr 10000 rtk szervizutalvnyt.

LENDLJN FORMBA!

FOGYASSZON KEVESEBBET

S NYERJE MEG EZT AZ AUTT!

a Volvo Trucks szervezsben


26/84

TAKARKOSABBS KRNYEZETBART ZEMELTETS

ltalnos billencsesproblma, j megkzeltsbenMint tudjuk, a billens gpkocsik, szerel-vnyek zemeltetsnl az egyirny fu-varok a jellemzek (nincs visszfuvar), ezrtklnsen nagy hangslyt kapnak ebbena szegmensben az zemeltetsi kltsgek.Az zemanyag szempontjbl res menet-ben a minl kisebb grdlsi ellenlls

mind kzton, mind terepen az egyik fszempont, s ezrt nem vletlen, hogy Eur-pban egy-kt emelhet tengellyel kszl-nek a billens flptkocsik. szak-Amerik-ban ez szintn bevett gyakorlat, de Auszt-rliban nem ritka, amikor egy 3 tengelyesdollynak is emelhet a kzps tengelye.Skandinviban a 6x2-es meghajtsra es-ksznek, szksg esetn tterhelst (bogirszleges megemelse) s differencilzratalkalmaznak, de a finneknl 8x2-es az el-terjedt megolds, s ha kell, egy aclkere-

kes kls thajtst alkalmaznaka hajtott s hts segdtengelykztt.A hidrosztatikus, kapcsolha-t els meghajts csak hromgyrtnl (MAN, Renault, Ginaf)rendelhet, elnyei a kisebb n-

sly s nincs mechanikai veszte-sg norml haladskor, ellenbennem zrhat a hajtslnc s csakkorltozott sebessgig hasznl-hat.A klasszikus, kardnos, oszt-mves, lland- vagy kapcsol-hat els- vagy sszkerkmeg-hajts htrnya a nagy nslys mechanikai vesztesg, tbb-letfogyaszts formjban. AGinaf gyrtmnyai is nagyrsztez utbbi kategriba tartoztak

mostanig.

j lehetsgs megolds a GinaftlTermszetesen sokfle mszaki krdsre,problmra van megolds, a gyakorlati ki-vitelezs mellett a kt legfontosabb tnye-z az r s gyakorlati elny, s nem utolssorban a piac fogadkszsge. A cg mr-nkgrdja egyedlll, br teljesen logi-kus megoldssal llt el: res menetben, jminsg ton minl kevesebb kerk rint-kezzen az tfellettel s lehetleg csak

egyetlen tengely legyen meghajtva, ha azis elegend. gy lehet pldul egy 8x4-esgpkocsibl res menetben 4x2-es.A Ginaf mr 6 tpushoz ajnlja opcikntaz emelhet, kikapcsolhat meghajts skormnyzs tengelyeit, radsul a ten-gelyterhels-rzkelkkel sszekapcsolva,automatikusan mkdik, csak ll helyzet-ben. Ez a megolds egyelre a 8x4, 8x6, 8x8,10x4 s 10x6 meghajtshoz rendelhet, determszetesen a gpkocsivezet ki is kap-csolhatja a rendszer, amennyiben a rosszterepviszonyok ezt indokoltt teszik, na-

GINAF AKTULIS JTSOK


Nhny Ginaf modell, amelyeknl mr rendelhet az j mszaki megolds1. X 4243 TS / 8x4. Tengelyek 1.11,5 t laprugs fe lfggeszts, 2.

10 t lgrugs, emelhet, 3. 11,5 t

llandan hajtott, 4. 11,5 t emelhet,

de nem kormnyzott, lekapcsolhat

meghajtssal

2.X 4345 TSV / 8x6, horgoskontneremelvel. 1. kapcsolhat

meghajtssal (osztmrl), s 4.

tengely emelhet, kapcsolhat

meghajtssal s kormnyzssal, a

2. emelhet segdtengely, 3. tengely

llandan hajtott

Nagyteherbemutat

GINAFKltsghatkonysg s cscskapacitsA klnleges nehzkonstrukcis tehergpkocsijairl, pt- s bnyaipari

billencseirl kzismert holland gyrt egyedlll mszaki megoldssal igyekszik

cskkenteni a felhasznlk kltsgeit, mind zemanyag, mind a szervizkltsg

tern. A bsges tpusknlatot egy jabb, az eddigi legnagyobb, 60 tonna

hasznos teherbrs, kimondottan bnyaipari kivitel sznesti.

Az els ilyen jrm a Bennie Mulder Enviroment

and Road Transport cgnl llt munkba

1 2

AKTULIS

JTSOK


27/84

gyobb tapad felletre, nagyobb voner-

re van szksg. A billens kivitelek mellett a

Ginaf ajnlja mg betonkever, horgos kon-

tneremels felptmny gpkocsikhoz s

tejbegyjt fuvarokhoz is, ahol szintn az

egyirny ruszllts a jellemz.

A tengelyek fel-le mozgatsa a hajtott, ike-

rabroncsos tengelyek esetben a gz-hid-

raulikus felfggesztssel, mg a szl ab-

roncsos, tbbnyire nem hajtott segdten-

gelynl (ikerabroncsos tengelyek eltt vagy

mgtt van) lgrugk ltal trtnik. Az els

tengely(ek) lehetnek laprugs vagy lgru-

gs felfggesztsek, de a Ginafnl a 2. els

tengely sem emelhet.

A tengelyek meghajtst a differencilm-

hzban lv, elektropneumatikus kapcsol

vgzi, mint egy tengelykzi mechanikus zr.

A leghts tengely emelhet s lekapcsol-

hat meghajts vltozata fggetlen a ten-

gelytvtl, illetve a fix vagy kormnyzott ki-

viteltl.

A Ginafok tpustl, specifikcitl s alkal-

mazstl fggen termszetesen 89 km/

rra is kpesek, ami mr egyetlen nehz-

tehergpkocsinl sem gazdasgos.

Gyakorlati alkalmazs

Az els ilyen jrm a hollandiai Zevenhu-

izenben lv Bennie Mulder Enviroment

and Road Transport cgnl llt munkba.

A Ginaf X 4243 TSi tpus, 43 tonna ssz-

tmeg, billens gpkocsi valjban 8x4-

es, amelynek 2. tengelye nem hajtott,


GINAF AKTULIS JTSOK

3. X 4446 TS / 8x8, amelybl aszfalton8x2-es lehet. Az 1.; 2. s 4. tengely hajtsalekapcsolhat. Az els tengely osztmvnt kap meghajtst a szokott mdon,a 2. kormnyzott s hajtott bogitengelyta 3. tengelyrl hajtjk meg, elre menkardnnal, egy lehajts kzbeiktatsval,mivel forgsirnyvltsra is szksg van4. X 5250 TS / 10x4-es tejbegyjttartlykocsi, emelhet 3. s lekapcsolhats emelhet 5. tengellyel5. X 5250 TS / 10x6-os billencs, 24,5kbmteres AJK mrkj (gyri)felptmnnyel. Ell 2x8 tonns, laprugstengelyek, kzpen 10 tonnsemelhet s lekapcsolhat meghajtssegdtengely, htul 2x11,5 tonns,

gz-hidraulikus felfggesztstengelyek, az 5. emelhets lekapcsolhat hajts,kormnyzott kivitel6.X 5250 S / 10x4-es betonkever,ell szintn 2x8 tonns, laprugstengelyekkel, kzpen 7,5 tonnslgrugs segdtengely, htul

2x11,5 tonns, gz-hidraulikus

felfggeszts hajtott tengelyek,az 5. itt is emelhet, kormnyzotts lekapcsolhat meghajts.

A 10x4-es alvzak mszakilag 52,5tonns ssztmegig alkalmazhatk,specifikcitl fggen

1. Bennie Mulder cgtulajdonos 2. resen3. Az j mszaki megolds lnyege 4 s 5-tengelyes modelleken szemlltetve

4

6

3

5

3

21

u

resen

resen

Rakottan

Rakottan


28/84

emelhet, lgrugs felfggeszts, a 4.azonban nemcsak hajtott s kormnyzott,hanem emelhet s kikapcsolhat meghaj-ts. A 3. s 4. tengelyek gz-hidraulikusrugzsak, megrakodva mindkett hajts mind a ngy tengely a fldn van. resmenetben azonban csak a 3. tengely haj-tott, a 2. s 4. tengelyek felemelt llapotbanvannak, s tulajdonkppen a gpkocsi 4x2-es meghajtsknt kzlekedik. Ahogy mremltettk, itt is lehetsg van a 4. tengelymanulis fel-le mozgatsra s a meghajtsbekapcsolsra, ha a terepviszonyok meg-kvnjk. St, vontatskor szintn nlklz-hetetlen, mivel a gpkocsi alkalmanknt 2-3tengelyes trlert is vontat, gpet szlltva amunkaterletekhez. A hts tengelyek ter-helhetsge kzton 2 x 11,5 tonna lehet,de mszakilag 2 x 16 tonna a hatr.A tulajdonos, Bennie Mulder r hozztette,hogy ltalban 8 vig hasznljk tehergp-kocsijaikat, ves tlagban 70 000 kilomte-res futsteljestmnnyel. A mszaki jtsbeszerzskor br tbbletkltsget, de csu-pn 50 kilogramm slytbbletet jelentett,s mivel szvn viseli a krnyezetvdelmet,szmtsai szerint mr 100 ezer kilomter-nl megtrl az rtbblet. res futsnl, akisebb grdlsi ellenlls s a hajtslnckisebb bels srldsai rvn legalbb 4-5 literrel cskkenthet a 100 kilomterrevettett fogyaszts, a mai zemanyagrakmellett cseppet sem elhanyagolhat szem-pont.

PTIPARI-

S BNYADMPEREK SZRIBAN

Nemcsak a klszni bnyk mvelsnl, dea nagyszabs ptkezseknl is igen gya-koriak a Benelux-llamokban a Ginaf 5-ten-

gelyes billens gpkocsijai, de mr ms eu-rpai orszgokban s a vilg tvoli pontja-in zsiban s Dl-Amerikban is egyrenpszerbbek.Termszetesen a konkurencia is kemnyenkzd a piacokrt, minden gyrtnak megvannak a sajt 3-5 tengelyes tpusai, jel-lemzen 50 tonns ssztmeghatrig (DAF,MAN, Mercedes-Benz, Renault, Tatra, Volvo).A Scaninak az 5 tengelyesek kztt egyet-len 10x4-es, 64 tonna ssztmeg, bnya-ipari billencses kivitele van. Technikailag aszintn holland Terberg a nagy ellenfl 50tonna fltt, norml esetben 66 tonnsssztmegig gyrtanak 5 tengelyes teher-gpkocsikat s egy specilis kivitelk lte-zik 80 tonns ssztmegben.A Ginaf norml esetben 5 tengelyen, maxi-mum 52,5 tonna ssztmeg jrmveketgyrt, de a gyrtmnypalettn mr klnszrit kpeznek a HD tpusjel (HeavyDuty), kimondottan bnyaipari dmperek,maximum 80 tonns ssztmegel. A mremltett lekapcsolhat meghajts s emel-het tengelyek ezen modelleknl mr nemkaphatk, ellenben tpustl fggen szinteminden tengelyen gz-hidraulikus felfg-gesztssel rendelkeznek, mint a klasszikusmerevvzas dmperek vagy a nehzkate-gris autdaruk.

A HDszria

A sorozat legkisebb tagjai az 56 tonnassztmeg, HD 4256 T/TS tpus (T nor-ml, TS kormnyzott hts tengely), 2930 kbmteres puttonnyal szerelt, 38 tonnateherbrs ngytengelyesek, 8x4, 8x6 s8x8-as meghajtssal. Opciban krhet azaktv kormnyzs 4. tengely s csak az el-snl van laprugs felfggeszts.A HD 4262 B s HD 4266 tpus egyarnt 8x4-

es meghajts, a klnbsgeket a 62 s 66tonns ssztmeg, illetve 44 s 48 tonnshasznos teherbrs jelenti, mindkt eset-ben 30 kbmteres felptmnnyel s nemkormnyzott 4. tengellyel. Az elsnl elllaprug-lgrug kombinlt felfggesztst,mg htul laprugs felfggesztst alkal-maznak. A msodiknl ell szintn lapru-g-lgrug kombincijt talljuk, htul agzhidraulikus felfggesztst, de a nehzkivitelt, ami tengelyenknt s oldalankntkt-kt munkahengert jelent, a norml egy-egy munkahengerrel szemben.A kvetkez hrom modell, mr az 5-tenge-lyes, 10x6-os vltozatokat kpviseli.A HD 5364 T/TS 64 tonna ssztmeg, 34vagy 35 kbmteres felptmnnyel s 44tonna hasznos teherbrssal. Az els ten-gelyek felfggesztse itt is laprug-lgru-g kombincii, mg a 35. tengelyek a nor-ml, oldalanknt egy-egy teleszkppal fel-fggesztettek.A HD 5372 T s HD 5380 T teherbrsa 52s 60 tonna, 72 illetve 80 tonns sszt-meg mellett, felptmnyk 34 kbmte-res alapesetben. Az 5. tengely e kt tpus-nl nem kormnyozhat. Az els futmvekezeknl is laprug-lgrug kombincii, a35. tengelyek az ersebb, oldalanknt kt-kt munkahengeres felfggesztssel ren-delkeznek.A legnehezebb, 80 tonna ssztmegre ter-vezett vltozatnl a mszakilag megenge-dett tengelyterhelsek a kvetkezkp-pen alakulnak: ell 2x13 tonna, kzpen 14tonna, htul 2x20 tonna. A gumiabroncsoktechnikai paramtereit, valamint a bizton-sgos munkavgzst is figyelembe vve, jellemzen legfeljebb 50 km/ra a maxi-mlis megengedett sebessg a bnykonbell, de ez is inkbb csak resen vagy sk

szakaszokon, mg rakottan nemritkk a 25-30 km/rs korltoz-sok. Igaz, a tempnak a termelstemhez is igazodnia kell, de ameredek emelkedkn vagylejtmenetben egybknt semlehet ekkora tmeggel gyorsab-ban mozogni. A mrnkk re-sen 8090 kztti tempt en-gedlyeznek a Ginaf ezen tpu-sainak, rakottan inkbb csak 50

km/ra a hatr.A HD-szria hajtslnct a Paccar MX340-es motorjai kpviselik, egysgesen a 460lers, 2300 newtonmteres vltozatai,SCR-rel Euro V-s besorolssal. A vltm,a ZF AS-Tronic 16 fokozat, gyorst vgt-ttel, ketts (t/terep), kimondottan b-nyaipari kapcsolsi programmal, valamint680 lernyi fkteljestmnnyel s klima-tikus viszonyoktl fggen nll ht-krrel.

Kiss B.

GINAF AKTULIS JTSOK


1. X 5364 T / 10x6/6 2. X 5376 T / 10x6/6

34. X 5380 / 10x6/6

u

1

2

4

3


29/84

PEUGEOT PARTNERS PARTNER TEPEE

A modernitss a technika jegybenA stlusfrisstsen tesett j

Peugeot Partnert (kishaszonjr-

m vltozat) s Partner Tepee-t

(szemlyaut vltozat) a mrka

j stlusjegyeivel ruhztk fel.

A kt modell kereskedelmi si-

kert a legjabb motortechni-

kai megoldsok s felszerelsek

alapozzk meg.

Az j Peugeot Partner s Part-ner Tepee jellemzi:hatrozott egynisg s mo-

dern megjelens,

Euro 5 s e-HDi motorok

(legjabb genercis Stop &

Start rendszerrel),

legalacsonyabb CO2-kibocs-

ts a csaldi egyterek szeg-

mensben: 125 g/km,

legalacsonyabb CO2-kibo-

csts a kishaszonjrmvek

szegmensben: 123 g/km,

szegmenskben egyedlll

mszaki felszerelsek,

sokcl kihasznlhatsg

a referencinak tekinthet

tgas s varilhat utastr-

nek ksznheten,

ktfle hosszsgval s ma-

ximlis raktrtrfogatval

(3,7 s 4,1 m3) egyike a kate-

gria legjobbjainak.

Az j Partner Tepee a Genfi Au-

tszalonon mutatkozik be. For-

galmazsa 2012 tavaszn kez-

ddik meg a kishaszonjrm

vltozattal egytt.

PEUGEOT EXPERT

Kategriaelsa CO

2

-kibocstsbanAz j felszerelsekkel s a Peu-

geot j stlusjegyeivel felruh-

zott Peugeot Expert olyan Euro

motorokat knl, amelyek kate-

griavezetv teszik a CO2-kibo-

csts tekintetben a szemly-

s kishaszonjrm kategri-

ban egyarnt. Az jtsoknak

ksznheten az j Peugeot

Expert szervesen illeszkedik a

Peugeot modellek exkluzivit-

st nvel mrkaprojektbe.

A megjult Expert kishaszon- jm s Expert Tepee (sze-mlyaut) jellemzi:j orr-rsz, ami friss stlust ad

a modellnek,

nagy teljestmny, hatkony

s modern Euro 5 motorok,

az Expert Tepee (szemly-

gpkocsi) CO2-kibocstsa

s fogyasztsa a legalacso-

nyabb a szegmensben: 172

g/km CO2 s 6,6 l / 100 km

2.0 l HDi 120 kW (163 LE)

motor hatfokozat mechani-

kus vltval,

az Expert (kishaszonjrm)


Jrmcsald-fejleszts

PEUGEOT GENF 2012CO2-kibocstsa s fogyasz-

tsa a legalacsonyabb a szeg-

mensben: 168 g/km CO2 s

6,4 l / 100 km 2.0 l HDi 120

kW (163 LE) motor hatfokoza-

t mechanikus vltval,szegmenskben egyedlll

mszaki felszerelsek,

hatfokozat automatikus

vlt a 2.0 l HDi 163 LE mo-

torhoz,

gazdagon felszerelt Tepee

vltozatok.

Az j Peugeot Expert Tepee-t

a Genfi Autszalonon mutat-

jk be. A szemlygpkocsi s

a kishaszonjrm vltozatok

Franciaorszgban kszlnek,

forgalmazsuk 2012 tavasznindul.

M. K.


30/84

ersze ezt csak az eladssorozat vgntudtuk meg, mint ahogyan a lepel is

csak ekkor hullott le a jrmrl, akkor is csakegy rvid idre, s ami nem volt ms, mint aleend jrm kls formjt brzol nyersmanyag formaterv. Ez br sokat elrult,mgis maradtak krdjelek, azaz a protot-pusok megrkezse mg sok meglepetsttartogat majd. A csepegtetett informci-

ramls a reklmszakemberek tallmnya,azaz fokozatosan jutunk majd el a vgkifej-letig. A nagykznsg szmra szeptem-berben az IAA-n lesz a nagy durrans, felt-telezheten a killts egyik szenzcija.Azaz a Mercedes belp egy j szegmensbe,ahol eddig br voltak prblkozsai, de iga-zn nem volt jelen. Ez a kishaszonjrm-ka-tegria als szelete. S ez nem csak valami-fle hinyptls, hanem nagyon is tudatosdntsnek ltszik, fleg ha a jv fuvaro-zsi trendjeit figyeljk. S akkor el is rkez-tnk a szimpzium egyik rdekes tmj-hoz, a vrosi kzlekeds, a szllts krds-

krhez. A kzhaszn fuvarozs a teljes v-rosi kzti forgalom mintegy 33%-t jelen-ti, annak 60%-a szemlyszllts, a maradkaz ruszllts. Az utbbira fkuszlva rde-kes adat, hogy ma szemlyenknt Nmetor-szgban 20 kbmternyi cuccot kell ven-te a boltokba, illetve egyre tbb alkalom-mal hzhoz szlltani. Ez 3 tonna lelmiszers palackozott ital, 130 kil tisztlkodsi- stiszttszer, 130 kg jsg s postai klde-mny, 185 kilogram egyb rucikk, ingsgfejenknt. Br a logika azt kveteln, hogyminl nagyobb kapacits jrmvekkel old- juk ezt meg, mgis az ellenkez irnybanhaladnak a dolgok. Radsul egyre tbb atilts, a krnyezetvdelmi intzkeds, s azutbbi vek tendencija az, hogy erseneltoldik a szllts a kisebb jrmvek ir-nyba. Zrich pldjt hozta fel az elad,ahol mr jelenleg is csak az ruk 12%-t vi-szik 12 tonnnl nagyobb tehergpjrm-vek. 23% a 3,512 tonna kztti szegmens,s a legnagyobb ttelt a 63%-ban rszesed,3,5 tonna megengedett ssztmeg alattijrmvek teszik ki. Az elrejelzsek szerinta jvben a fuvarozsi ignyek gy alakul-nak, hogy a szemlyszllts rgztdik a je-lenlegi szinten, de az ruszlltsi ignyeknnek majd. Radsul az utols kilomte-reket a klnbz ruflesgek a mainlsokkal tbb cllloms fel teszik meg, elgha csak az egyre jobban terjed interneteswebruhzak burjnzsra gondolunk. gyeljutottunk a 3,5 tonna alatti jrmvek j-


1. A tervez pros:

Kai Sieber s Bertrand Janssen

24. Citan a rajzasztalon

Kisteher-bemutat

MERCEDES-BENZ

A Renault Kangoo csillagos vltozata Szimpzium a kis kishaszonjrmvek

megnvekedett szereprl

Sindelfingen, a Mercedes dizjnerek boszorknykonyhja. Br tudtuk, sejtettk,

de mgsem lehettnk biztosak abban, hogy mit is fogunk majd ltni, hallani

a titokzatosnak tn tancskozson. Aminek rtatlan c me, beharangozja egy

szimpziumrl szlt. Azaz Funkci s Mrka sszefggseit trgyal eladsok

sora szerepelt a listn, neves eladkkal, a Mercedes kishaszonjrmstb teljes

felsorakozsval. A konferenciaterembe belpve aztn kezdett vilgosodni

az elme, lehet, hogy az eladi pulpitus mellett a letakart jrmszer dolog

az a kishaszonjrm, amelyrl mr csiripeltek a madarak: a Renault Kangoo

csillagos vltozata. Bizony az, mgpedig gy hvjk, hogy Mercedes Citan!

P

1 2

4 3

J CSILLAGCITAN


31/84

vbeni szerepnek hatrozott nveked-shez, aminek persze mr ma is tani va-gyunk, de ezen kategriban is sztvlasz-tdni ltszik 3 csoport. A kis, kzepes snagy mret, teherbrs kishaszonjrm-vek. A krdiagram mutatja a vltozsokat azelmlt 20 v tvlatban. Azaz mra 45%-rantt a kishaszonjrmvek kzl a legkiseb-bek rszesedse a piacbl, amit korbbana francia gyrtk uraltak, de mra szmosversenytrs felismerte ennek jelentsgt.gy a Mercedes is, de hogyan lljanak nekia megoldshoz, ez volt csak a krds. Kezd-jenek nullrl valamilyen fejlesztsbe, vagyvalami msban gondolkodjanak. Gyztta racionalits, meg a pnztrca, nem szo-katlan tlettel lltak el a fejlesztk. sszekne fogni valamelyik gyrtval, egy jl be-vlt konstrukcit kellene Mercedes form-ra szabni. A folyamat elindult, s mra ksza m, a Kangoo alapokon nyugv Citan. In-kbb csak a szbeli nyilatkozatok, elejtettmondatok alapjn lehet tudni rszleteket,

pl. arrl, hogy miben is lesz ms ez a jrm,mint az eredeti. Az biztos, hogy zig-vrigMercedes kls, teljesen j, karakteres or-rsszel s sszetveszthetetlen hts ki-alaktssal. A vezettr is teljesen talakul,azaz kvl bell gy rezheti majd a tulajdo-nos, hogy egy igazi Mercedesben l. Mertaz ugye mgis csak kell, az rzs, s errl isszlt az egyik elads, hogy mennyire m-kdik a tudatalatti a jrmvlasztsban.Meg az, hogy a jrm nem csak egy sima,funkcionlis trgy, pldul egy vllalkozsminsgt, rangjt, presztizst is meghat-rozhatja. Azaz nem adhat lejjebb, a Mer-cedesnek Mercedesnek kell lennie. Hogy amotorhztet alatt majd francia hajtegy-sg dolgozik, st az egsz hajtslnc szintevltozatlan az eredeti kialaktshoz kpest,az csak egy darabig lehet furcsa, ha jl m-kdik, mirt ne. S erre garancit is vllalnak,a finomhangolsokat, aprbb vltoztatso-kat itt is megtettk.Kiscsoportos foglalkozsok keretben mg

megismerkedhettnk a dizjnerek tev-kenysgvel, hogyan szabtk t a Kangooorrszt gy, hogy tnyleg nincs ember, akimegmondan, hogy ha majd rnz a Citan-ra, hogy ez nem eredeti Mercedes.Ezt hangslyozta az a nhny perces showis, amikor a takar lekerlt a killtott jrm-modellrl. A szervezk

Documents

2012 03 Camion Truck & Bus Magazin