9- Penampang Melintang Jalan

8/17/2019 9- Penampang Melintang Jalan

1/12

28/04/201

Perancangan Geometrik Jalan

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

FT USU

Penampang Melintang Jalan


• Pengertian Umum

• Bagian-bagian panampang melintang jalan

• Jalur Lalu lintas

• Pengaruh Lebar jalur Terhadap Kenyaman dan

Keamanan Pengemudi

• Pengaruh Lebar Jalur pada Kapasitas Jalan


2/12

28/04/201

Pengertian Umum

• Penampang potongan jalan pada suatu titik tegak lurus

as jalan

• Menunjukkan bentuk serta susunan bagian-bagian jalan

dalam arah melintang

Bagian-bagian Penampang MelintangJalan :

• Jalur lalu lintas

• Bahu jalan

• Talud

• Parit tepi

• Median atau jalur pemisah

• Trotoar (terutama untuk jalan kota)• Ruang manfaat jalan (Rumaja)

• Ruang Milik Jalan (Rumija)

• Ruang pengawasan jalan (Ruwasja)


3/12

28/04/201

Bagian-bagian Jalan

Jalan adalah suatu prasarana perhubungan darat dalam bentuk apapun, meliputi

segala bagian jalan termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang

diperuntukkan bagi lalu-lintas (UU No.38/2004)

Jalur Lalu-lintas

Bahu

JalanBahu

Jalan

Batis

pinggirBatas

pinggir

Jalur

pejalan

Halaman

rumahJalur

pejalan

Ruang Milik Jalan

Ruang Manfaat Jalan

Ruang Pengawasan Jalan

Jalur Lalu Lintas

• Merupakan sumbu jalan pertama yang ditentukan dalam

perancangan geometrik jalan

• Jalur lalu lintas adalah tempat kendaraan bergerak

• Jalur lalu lintas terdiri dari satu atau lebih lajur

• Cara penulisan:

– 2/2 UD : Jalan dua lajur dua arah tanpa median – 4/2 UD : jalan empat lajur dua arah tanpa median

– 4/2 D : Jalan empat lajur dua arah dengan median


4/12

28/04/201

RUMAJA

• Ruang manfaat jalan meliputi badan jalan, saluran tepi

dan ambang pengamannya

– Suatu ruang yang dimanfaatkan untuk konstruksi dan terdiri atas

badan jalan, saluran tepi, serta ambang pengamannya

– Badan jalan meliputi jalur lalu lintas, dengan atau tanpa jalur

pemisah dan bahu jalan, termasuk jalur pejalan kaki

– Ambang pengaman jalan terletak dibagian paling luar, dari

RUMAJA, dan dimaksudkan untuk bangunan jalan

– Lebar antara batas ambang pengaman konstruksi jalan di kedua

sisi jalan,

– Tinggi 5 meter di atas permukaan perkerasan pada sumbu jalan,

dan

– Kedalaman ruang bebas 1,5 meter di bawah muka jalan.

RUMIJA

• RUMIJA meliputi ruang manfaat jalan yang sejalur tanah

tertentu diluar ruang manfaat jalan

– Sejalur tanah tertentu di luar ruang manfaat jalan yang masih

menjadi bagian dari ruang milik yang dibatasi oleh tanda batas

ruang milik jalan yang dimaksudkan untuk memenuhi

persyaratan kekuasaan keamanan penggunaan jalan antara lain

untuk keperluan pelebaran ruang manfaat jalan pada masa

mendatang

– Rumija dibatasi oleh lebar yang sama dengan Rumaja ditambah

ambang pengaman konstruksi jalan dengan tinggi 5 meter dan

kedalaman 1.5 meter


5/12

28/04/201

RUWASJA

• Merupakan ruang tertentu di luar RUMIJA yang ada

dibawah pengawasan penyelerenggaraan jalan

– Ruang tertentu yang penggunaannya diawasi oleh

penyelenggara jalan agar tidak mengganggu pandangan

pengemudi, konstruksi bangunan jalan apabila ruang muluk

jalan tidak cukup luas dan tidak mengganggu fungsi jalan

• jalan Arteri minimum 20 meter,

• jalan Kolektor minimum 15 meter,

• alan Lokal minimum 10 meter.

– Terganggunya fungsi jalan disebabkan oleh pemanfaatan ruang

pengawasan jalan yang tidak sesuai dengan peruntukkannya – Untuk keselamatan pemakai jalan, Dawasja di daerah tikungan

ditentukan oleh jarak pandang bebas.



6/12

28/04/201

Lajur lalu lintas

• Lajur adalah bagian jalur lalu lintas yang memanjang,

dibatasi oleh marka lajur jalan, memiliki lebar yangcukup untuk dilewati suatu kendaraan bermotor sesuai

kendaraan rencana.

• Lebar lajur lalu lintas ditentukan oleh: – Ukuran dan kecepatan kendaraan dari lalu lintas yang

bersangkutan

– Pertimbangan ekonomi

– Syarat-syarat keamanan dan kenyamanan

– Sesuai dengan batas-batas maksimum kendaraan

• Penetapan lebar lajur secara teoritis adalah:

– Mempertimbangkan lebar lintasan kendaraan – Perlu ada kebebasan samping antar badan kendaraan

• Pengaruh Lebar lajur terhadap lalu lintas – Ditentukan oleh tingkat pemenuhan kepuasan pengemudi

terhadap kenyamanan, keamanan dan kelancaran yang dapatdisediakan oleh jalan


7/12

28/04/201

Pengaruh Lebar Lajur Terhadap Kenyamanan

dan keamanan pengemudi

• Kenyamanan pengemudi dalam berkendaraan ditentukan oleh

perasaan kelegaan terhadap situasi sekelilingnya, dengan

membandingkan kebebasan yang tersedia dan kebebasan yang

dibutuhkan saat kendaraannya berpapasan denga kendaraan lain

• Penelitian di Amerika menghasilkan bahwa kebutuhan kebebasan

akan terpenuhi dengan baik bila lebar lajur > 3.5 m

Pengaruh lebar lajur terhadap kapasitas jalan

• Lebar lajur lalu lintas sangat berpengaruh terhadap

kapasitas jalan

• Hal ini karena:

– Diperlukan waktu yang relatif lebih lama untuk gerakan menyiap

– Kendaraan yang berjalan di lajur yang sempit akan berjalan

dengan jarak antar kendaraan yang lebih besar

• Untuk lajur yang banyak pengaruh lebar lajur kurang

nyata


8/12

28/04/201

Lebar Lajur

• Di Indonesia digunakan lebar lajur normal sebesar 3.50 m

• Untuk jalan dengan volume lalu lintas rendah lajur berkisar 2.75 –

3.0 m

• Untuk jalan utama dengan kecepatan kendaraan relatif tinggi lebar

lajur bisa sampai sebesar 3.75 m

Bahu Jalan

• Bahu jalan adalah suatu lajur di daerah manfaat jalan

yang berada di samping jalur lalu lintas

• Fungsi bahu jalan antara lain:

– Sebagai ruang tempat berhenti sementara kendaraan yang

mogok atau sekedar berhenti

– Sebagai ruang untuk menghindarkan diri saat-saat darurat untuk

mencegah kecelakaan – Memberikan kelegaan pada pengemudi

– Sebagai ruang untuk kegiatan perbaikan atau pemeliharaan

jalan


9/12

28/04/201

Lebar Bahu jalan

• Lebar bahu jalan kota adalah selebar 2.50 – 3.00 m

• Di jembatan dibaut bahu denga lebar berkisar antara

0.50 – 2.50 m

• Disisi luar bahu kadang diperlukan penambahan lajur

lunak sampai dengan 2.0 m untuk penempatan rambu,

guar rel, atau penanaman pohon

• Bila berdasarkan pada mobil penumpang berhenti

diperlukan lebar bahu = 4 m

• Kemiringan bahu jalan normal 3 – 5 %


10/12

28/04/201

1

Median

Median adalah bagian bangunan jalan yang secara fisik

memisahkan dua jalur lalu lintas yang berlawanan arah.

Fungsi median :

– memisahkan dua aliran lalu lintas yang berlawanan arah;

– ruang lapak tunggu penyeberang jalan;

– penempatan fasilitas jalan;

– tempat prasarana kerja sementara;

– penghijauan;

– tempat berhenti darurat (jika cukup luas);

– cadangan lajur (jika cukup luas); dan

– mengurangi silau dari sinar lampu kendaraan dari arah yang

berlawanan.

Jalan 2 arah dengan 4 lajur atau lebih perlu dilengkapi

median.

Median dapat dibedakan atas:

• Median direndahkan, terdiri atas jalur tepian dan bangunan pemisah

jalur yang direndahkan.

• Median ditinggikan, terdiri atas jalur tepian dan bangunan pemisah

jalur yang ditinggikan.

Lebar minimum median terdiri atas jalur tepian selebar 0,25-0,50 meter

dan bangunan pemisah jalur

Perencanaan median yang lebih rinci mengacu pada Standar

Perencanaan Geometrik untuk Jalan Perkotaan, Direktorat Jenderal

Bina Marga,Maret 1992.


11/12

28/04/201

Fasilitas pejalan kaki

Fasilitas pejalan kaki berfungsi memisahkan

pejalan kaki dari jalur lalu lintas kendaraan guna

menjamin keselamatan pejalan kaki dan

kelancaran lalu lintas.

Jika fasilitas pejalan kaki diperlukan maka

perencanaannya mengacu kepada Standar

Perencanaan Geometrik untuk Jalan Perkotaan,

Direktorat Jenderal Bina Marga, Maret 1992


12/12

28/04/201

Documents

9- Penampang Melintang Jalan