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A GLOBAL REVIEW OF
COMMERCIAL FLIGHT
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Emirates y
su nuevo
Boeing.
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Emirates da la bienvenida a su
Boeing 777-300ER número 100.
DUBÁI, EUA – 21 de octubre de 2014.– Emirates ha celebrado
otro hito con la entrega de su 100º Boeing 777-300ER, el avión
comercial de larga distancia y bimotor más grande del mundo. El
Boeing 777-300ER conforma la columna vertebral de la flota de
Emirates y actualmente opera vuelos a 77 destinos –incluido
Madrid– de la red global de la aerolínea.
La entrega del primer Boeing 777-300ER tuvo
lugar en marzo de 2005 y en estos momentos
la aerolínea todavía tiene encargadas otras 52
unidades, lo que la convierte en el mayor
operador mundial de este tipo de avión: uno de
cada cinco 777-300ERs que surcan
actualmente los cielos luce el emblema de
Emirates .
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Sir Tim Clark, Presidente de Emirates Airline, ha
declarado: “El Boeing 777-300ER es uno de los
aviones más extraordinarios jamás construidos,
y su combinación de eficiencia, alcance y carga
no tiene parangón. Nuestros clientes también
están encantados con este avión y su producto
a bordo. Hasta la fecha han volado más de 108
millones de pasajeros a bordo de un Boeing
777-300ER de Emirates”.
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Boliviana de Aviación ya opera entre
Santa Cruz y Madrid con tripulación
100% propia.
Santa Cruz, BOL, 28 de octubre de 2014.- Boliviana de
Aviación (BoA) inauguró este fin de semana en el
aeropuerto internacional de Viru Viru el primer vuelo
transatlántico de la compañía entre la capital Santa Cruz y
Madrid, con avión y tripulación propia, según informa el
Ministerio de la Presidencia del país.
BoA, tras casi un año con apoyo de una
empresa extranjera para operar en los vuelos a
Europa, vuelve a tener una ruta con avión y
tripulación 100% propios que operará vuelos
entre Santa Cruz y Madrid con una capacidad de
225 pasajeros.
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El piloto Francisco Javier Antón
lanza su novela "El túnel de Usera“.
Málaga, SP, 28 de octubre de
2014.- Novela basada en los
hechos ocurridos en el llamado
“Túnel de Usera”, durante el
Madrid cercado de la Guerra
Civil. El autor nos traslada a
1937. Gran número de
refugiados del bando nacional
están escondidos o asilados en
las Embajadas. La República
teme, que “La Quinta Columna”
boicotee el frente desde la
retaguardia. Un joven cojo,
impedido para ir al frente, un
novillero fracasado y una
prostituta de la Castellana, se
verán involucrados en una
operación para engañar a los
refugiados y hacerles salir de
sus escondites. 8
“El Túnel” es la primera de la serie de novelas,
basadas en hechos reales, que el autor escribe sobre
la guerra civil. El autor, Javier Antón Nárdiz para
escribir sobre el tema, buceó muchas horas en los
archivos digitales del Ministerio de Cultura, buscando,
no el dato concreto o la fecha de un hecho, sino en
las declaraciones de infinidad de testigos, los rasgos
de los personajes que vivieron esta tragedia. A partir
de un acontecimiento que ocurrió en la realidad, deja
volar su imaginación, y construye una novela que
atrapa al lector desde su primera pagina.
Francisco Javier Antón Nárdiz nace en Madrid, en 1952.
Su vocación como escritor está muy alejada de su
verdadera profesión. Sólo cuando deja de volar como
piloto de Líneas Aéreas, es cuando se dispone a sentarse
delante del teclado del ordenador. Una vez ya, como
Capitán retirado del Ejército del Aire y Comandante
jubilado de la compañía Iberia, es cuando se dedica a sus
dos temas favoritos, la Guerra Civil y la escritura. Así los
une y escribe su primera novela, “El Túnel”. Su segunda
obra, “La Venganza”, tiene como personaje central, el
mismo comisario de policía que investigará, no unas
desapariciones, sino el secuestro, violación y asesinato de
una chica de diez y ocho años en el Madrid de la Guerra
Civil. El autor no quiere hacer “política”, sino narrar desde
la imaginación, su visión sobre unos que hechos que
ocurrieron durante la Guerra Civil. Quiere entretener.
Desde su retiro en Málaga, continúa trabajando en su
tercera novela.
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Airbus aventaja a Boeing en
pedidos de aviones en el primer
semestre.
Airbus ha recibido pedidos para la fabricación de
640 aviones en el primer semestre, tras ganar 534
pedidos entre junio y julio, con 777 nuevos
encargos.
Concretamente, Airbus registró hasta junio
571 pedidos del A320 valorados en 48.535
millones de dólares (33.824 millones de
euros), pero afrontó 79 cancelaciones de
este modelo.
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También contabilizó 54 pedidos del A321 por 5.383,8
millones de dólares (3.750 millones de euros), 11 del
A330-200 valorados en 2.208,8 millones de dólares
(1.538 millones de euros), tres A330-200F por 610,8
millones de dólares (425,5 millones de euros).
Además sumó encargos para seis A350-900 valorados
en 1.605,6 millones de dólares (1.118,5 millones de
euros) y 37 aviones A330-300 por 8.232,5 millones de
dólares (5.735 millones de euros) y cerró pedidos para
dos A380 por 750,6 millones de dólares (524 millones de
euros).
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FINALIZA LA
FABRICACIÓN DEL
A340.
Airbus ha anunciado durante el día de ayer 10
de noviembre que deja de fabricar su avión de
largo alcance A340. la razón para detener
definitivamente la línea de montaje de este
modelo es que en casi dos años no ha recibido
pedido alguno de este avión que integra el
portafolio de productos desde 1993.
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El motivo de esta falta de pedidos no es
injustificado si se piensa que la principal
desventaja del aparato es ser un cuatrirreactor,
generando muchos más gastos en consumo de
combustible y mantenimiento. Comparado con su
competidor más directo; el Boeing 777 ofrece la
misma capacidad que el A340 con un menor
consumo y con 2 motores menos.
AIRBUS tenía en su cartera de pedidos 4 unidades
pendientes de este avión pero como golpe de gracia
para el modelo, la aerolínea india Kingfisher Airlines
ha anunciado ese mismo día que cancela 2 de los 4
aviones solicitados que restaban por entregar. 13
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MH370 Avión desaparecido
Malaysia Airlines.
El vuelo MH370 de Malaysia Airlines desapareció
de los radares el 8 de marzo, dos horas después
de despegar de la capital malasia, Kuala Lumpur,
rumbo a Pekín con 227 pasajeros y una
tripulación de 12 miembros a bordo.
Inmediatamente se emprendió una intensa
búsqueda, principalmente en el mar de China
Meridional.
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Los equipos de rescate de una docena de
países colaboraron en el rastreo con el
apoyo de más de 45 buques, 43 aviones y
11 satélites.
Tras más de dos semanas de búsqueda,
las autoridades de Malasia anunciaron que
el Boeing 777 había caído en el océano
Índico sin dejar supervivientes. No
obstante, el principal misterio del 'avión-
fantasma' —por qué cambió de rumbo—
continúa sin respuesta.
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