Ajoneuvot, joissa on vetopöytä - Scania Group...Scania suosittelee apurungon käyttämistä, kun yllä olevat rajat ylittyvät. Kiinnityskorvakkeiden käyttö enintään 250tonnin

Ajoneuvot, joissa on vetopöytä
Yleistä
388 0

15

Esimerkki vetoautosta umpikoriperävaunulla

Lisätietoja on seuraavissa asiakirjoissa:• Apurungon valinta ja kiinnitys.• Apurunkorakenne.• Tärinöiden aiheuttama epämukavuus.• Akselipainolaskelmat.

Yleistä Vetoautot on tarkoitettu puoliperävaunujen vetämiseen.

Tämän asiakirjan ohjeet on laadittu optimoimaan ajoneuvo seuraavien tekijöiden osalta:

• Pienin mahdollinen herkkyys epämukavuutta aiheuttaville runkovärähtelyille.• Kuormanjako.• Kiinnikkeet.

TÄRKEÄÄ!

Jotta vetoauto voidaan hyödyntää optimaalisesti ajoneuvon ominaisuuksia heikentä-mättä, akselivälin ja vetopöydän sijainnin valinnassa on tärkeää noudattaa kansallisia ja kansainvälisiä määräyksiä.

Scania Truck Bodybuilder 22:10-521 Painos 4 2019-11-26© Scania CV AB 2020, Sweden 1 (18)

Yleistä


Ajoneuvon valmistelu tehtaalla asennettavilla lisä-varusteillaTilaa valmiit ratkaisut ja valmistelut tehtaalta. Jälkiasennus aiheuttaa suuremmat kustannukset.

Lisätietoja tehtaan valmiista ratkaisuista ja valmisteluista on Scania Päällirakentaja -sivustolla.


Alustan rakenne


Alustan rakenneYritä saada etuakselin ja ensimmäisen taka-akselin välinen akseliväli mahdollisim-man lyhyeksi rungon epämukavuutta aiheuttavien runkovärähtelyjen vähentämisek-si. Akselipaino rajoittaa, kuinka lyhyt akseliväli voi olla.

AkseliväliAkselivälin valintaan vaikuttavat seuraavanlaiset tekijät:

• Puoliperävaunun etuylitys.• Kansalliset ajoneuvon pituutta ja kokonaispainoa koskevat määräykset

Nämä tekijät rajoittavat vetopöydän pitkittäissuuntaisen sijoituksen muuttamista. Akselivälin on yleensä oltava mahdollisimman lyhyt.


Alustan rakenne


Yleiset ohjeet vetopöydän sijoituksestaVetopöydän sijoituksesta ei voida antaa tarkkoja suosituksia, koska siihen vaikutta-vat niin monet tekijät. Sijoitukseen vaikuttavat esim. akselikokoonpano, akseliväli ja ennen kaikkea sekä akselipainoa että ajoneuvon mittoja koskevat määräykset. Se vai-kuttaa myös ajo-ominaisuuksiin. Puoliperävaunu ei saa iskeytyä ohjaamoon tai alus-tarungon takaosaan.

Lisätietoja on kohdassa Puoliperävaunun etuylityksen välys.

TÄRKEÄÄ!

Jotta suurinta sallittua etuakselin painoa voidaan käyttää, vetopöytä on sijoitettava suhteellisen kauas eteen. Tästä on joitakin haittoja.Vetopöydän ja taka-akselin pidempi etäisyys aiheuttaa suuremmat sivuvoimat ve-toautoon kaarreajossa. Se on vaarallista jäisillä teillä. Seuraukset vaihtelevat kuormi-tuksesta ja tien pinnasta riippuen sekä kiihdytyksen tai hidastuvuuden mukaisesti.


Alustan rakenne


≤ 760

BEP-L011

418

455

Kokoonpanon akseliväli = BEP-L011.

BEP-L015

418

454

Teoreettinen akseliväli = BEP-L015.

Yleiset ohjeet vetopöydän sijoituksestaKokemus on osoittanut, että ajoneuvoilla on hyvät ajo-ominaisuudet, kun vetopöytä on jossakin seuraavista kohdista:

• 2-akselisten ajoneuvojen vetopöytä asetetaan taka-akselin eteen etäisyydelle, joka vastaa 10 prosenttia akselivälistä; katso kuva.

• 3-akselisten ajoneuvojen vetopöytä sijoitetaan teoreettisen akselivälin eteen etäi-syydelle, joka vastaa 10 prosenttia akselivälistä; katso kuva.

Teoreettinen akseliväli on määritetty ajoneuvon ICD-piirustuksessa (yksittäinen alustapiirustus).

Näillä sijoituksilla etuakselin kuormitus jää suhteellisen pieneksi. Etuakselin kuor-mituksen kasvattamista varten vetopöytä sijoitetaan yleensä hieman pidemmälle eteenpäin.

Jos vetopöytä siirretään yli 700 mm:n päähän taka-akselin eteen 2-akselisessa ajo-neuvossa, ajoneuvon ajo-ominaisuudet saattavat heikentyä. Suurimman sallitun etuakselipainon ylitysvaara myös kasvaa.

Vetopöytä aiheuttaa rungolle voimakkaasti keskitetyn kuormituksen. Kuormituksen näkökulmasta vetopöytä tulee asettaa alle 760 mm taka-akselin eteen 2-akselisessa ajoneuvossa; katso kuva.

3-akselisissa ajoneuvoissa, joissa pyöräkokoonpano on 6x2/4, vetopöytä sijoitetaan tehtaalla yli 700 mm vetävän taka-akselin eteen. Tukiakseli nostettuna ajoneuvon ajo-ominaisuudet saattavat heikentyä.


Alustan rakenne


≤ 4 500

388 0

17

Erityismääräykset EY-direktiivin 96/53/EY noudatta-miseksi96/53/EY (Masses and Dimensions) on EU-direktiivi, joka sisältää säännöt ajoneu-voliikenteessä sovellettaville painoille ja mitoille.

EU-puoliperävaunussa perävaunun kääntötapin ja puoliperävaunun takareunan väli-nen etäisyys on 12 m.

Ajoneuvojen hyväksytty kokonaispituus on 16,5 m. Vetoauton keulan ja vetopöydän keskikohdan etäisyys saa olla enintään 4,5 m, jotta 13,6 m:n EU-puoliperävaunua voidaan vetää.


Säädettävät laitteet erityyppisille kuljetuksille


365 9

70

365 9

93

Säädettävät laitteet erityyppisille kuljetuk-silleJotta vetoautoa voidaan käyttää erityyppisissä kuljetuksissa, valittavana on säädettä-vä vetopöytä ja vaihdettavia lukkomekanismeja.

Säädettävä vetopöytäVetopöytä, jota voidaan säätää vetoauton pitkittäissuunnassa, mahdollistaa seuraa-vat:

• Sopeuttaminen eri maiden kansallisiin akselipainoa ja ajoneuvon pituuksia kos-keviin määräyksiin.

• Akselipainojakauman optimointi etu- ja taka-akselin välillä.• Sopeuttaminen erilaisiin puoliperävaunutyyppeihin.

Vaihdettava lukkomekanismiVaihdettava lukkomekanismi mahdollistaa erilaisilla perävaunun kääntötapeilla va-rustettujen puoliperävaunujen vetämisen.


Ajoneuvojen ja varustuksen yhdistäminen normin ISO 1726 mukaisesti


Ajoneuvojen ja varustuksen yhdistäminen normin ISO 1726 mukaisestiISO 1726 on kansainvälinen normi, joka kattaa vetopöydän ominaisuudet ja sijoituk-sen sekä puoliperävaunujen tilantarpeen.

Normin vaatimukset täyttävät vetoautot ja puoliperävaunut on teknisesti mahdollista kytkeä toisiinsa.

Huom!Erilaisten yhdistelmien teknisen mahdollisuuden lisäksi on tärkeää ottaa huomioon maantiejunan hyväksyttyjä ulkomittoja ja akselipainoja koskevat määräykset.




Suurin sallittu korkeus (A)1 300 mm1 400 mm1 100 mm1 150 mm975 mm

1 000 mm

A = Vetopöydän korkeus maanpinnasta.

A

414 7

05

Vetopöydän pystysuuntainen asentoSeuraavat mitat koskevat vetopöydän pystysuuntaista asentoa:

Maantiejuna Pienin sallittu korkeus (A)

Kuormattu vetoauto. 1 150 mmVetoauto ilman perävaunua. -Kuormattu, tilavuusmukautettu vetoauto. 1 025 mmTilavuusmukautettu vetoauto ilman perävaunua. -Kuormattu, tilavuusmukautettu vetoauto suoraan asennetulla ve-topöydällä.

900 mm

Tilavuusmukautettu vetoauto ilman perävaunua, suoraan asenne-tulla vetopöydällä.

-




1ω 2ω

388 0

19

12

αα

388 0

20

Vetopöydän kulmat.

Pienin kallistuskulmaRiittävän pystyvälyksen varmistamiseksi vetoauton ja puoliperävaunun välillä kai-kissa ajo-olosuhteissa puoliperävaunun kallistuskulma ei saa ylittää seuraavia arvo-ja:

• Eteenpäin: 6° (ω1).• Taaksepäin: 7° (ω2).• Sivusuunta: 3° (α1 = α2).

Seuraavat kulmat koskevat vetoautoja, joissa on matalalle asennettu vetopöytä:

• Eteenpäin: 3,5° (ω1).• Taaksepäin: 4,5° (ω2).• Sivusuunta: 2° (α1 = α2).

Huom!Standardissa ISO 1726 kallistuskulma α määritellään välykseksi suhteessa renkai-siin.




BEP-L078BEP-L079

G ≥100

388 0

21

Puoliperävaunun etuylityksen välysJotta vetoautoa voidaan käyttää vapaasti, puoliperävaunun etuylityksen ristimitta (etuosan pyyhkäisysäde BEP-L078) ei saa olla yli 2 040 mm. Tämä vastaa 1 600 mm:n etuylitystä perävaunun kääntötapista puoliperävaunun etureunaan.

Myös vetoauton takaosan liikkumatilan on oltava riittävän suuri. Pienin sallittu etäi-syys perävaunun vetotapista puoliperävaunun tukijalkoihin on merkitty merkinnällä G; ks. kuva.

Vähintään 100 mm:n välystä suositellaan säteiden BEP-L079 ja G välille. Tarkista mitta ohjauskulmassa +/- 45°.

Lisätietoja mittamerkinnöistä on asiakirjassa Mittamerkinnät.

BEP-L078: Enintään 2 040 mmBEP-L079: Enintään 2 200 mmG: Vähintään 2 300 mm




G

R

Y

P

315

617

Vetoauton ja puoliperävaunun vaihdettavuuden tar-kistaminenRiittävä välys vetoauton ja puoliperävaunun välillä voidaan varmistaa kytkentäpro-fiilin avulla. Kytkentäprofiili ilmaisee tärkeimmät mittarajoitukset, jotka takaavat vaihdettavuuden vetoauton ja puoliperävaunun välillä.

Kaikki standardin ISO 1726 mukaisesti rakennetut vetoautot ja puoliperävaunut ovat alla olevien rajojen mukaisia:

P = Pituus, vähintään 750 mm.Y = Kulma, enintään 4°.R = Säde, enintään 450 mm.G = Pituus, vähintään 2 300 mm


Raskaskuljetusten vetoauto


Raskaskuljetusten vetoautoYleisiä tietoja raskaskuljetusten vetoautoistaScania määrittelee raskaskuljetusten vetoauton seuraavien ehtojen mukaisesti:

• Lasti ei voi olla jaettua tai kookasta, esim. voimalaitosten komponentit, tehdas- ja rakennuslaitteistot ja vastaavat.

• Ajoneuvoyhdistelmän kokonaispaino on suurimman sallitun painon ja 250 tonnin välillä.

• Kuljetus tapahtuu teillä, joiden kantavuusluokka on suuri.• Koon ja painon vuoksi tieviranomaisilta tarvitaan erikoislupa.• Voimansiirtolinjan rajoitettu käyttöikä. Voimansiirtoa on huollettava useammin

kuin tavallisissa kuljetusajoneuvoissa.

Vetoautoja maantiejunaan, jonka kokonaispaino on enintään 250 tonnia, voidaan ti-lata valmiina tuotteena tehtaalta.




315

478

Kiinnikkeiden tai apurungon kiinnitysKiinnikkeet ovat normaali valinta vetoautoissa, ja ne sopivat maantieajoon ja koko-naispainoltaan normaaleihin ajoneuvoihin 152 kN:n D-arvoon asti.

Raskaisiin kuljetuksiin on saatavana vetopöytä perävaunun 3,5 tuuman kääntötapil-la, vankemmilla kiinnikkeillä ja vankemmalla asennuslevyllä, jonka D-arvo on 260 kN. Sitä suositellaan kokonaispainoltaan enintään 70 tonnin ajoneuvoille huo-noilla teillä ja 150 tonnin ajoneuvoille hyvillä teillä. Tämä vaihtoehto on valinnainen lisävaruste tehtaalta.

Scania suosittelee apurungon käyttämistä, kun yllä olevat rajat ylittyvät.

Kiinnityskorvakkeiden käyttö enintään 250 tonnin raskaskuljetusten vetoautoissa on sallittua, vaikka edellä mainitut rajoitukset ylittyvät. Tämä edellyttää, että seuraavat ehdot täyttyvät:

• Suotuisat tieolosuhteet.• Kohtuullinen nopeus.• Kokenut kuljettaja.




250

200

150

100

50

3 6 9 12 % X

Y

351 7

99

Y = suurin sallittu ajoneuvoyhdistelmän kokonaispaino, X = kallistuskulma.

SuosituksetScania suosittelee, että kokonaispainoltaan 150–250 tonnin maantiejunia ajetaan teillä, joiden kaltevuus on alle 3 %. Jos maantiejunan kokonaispaino on alle 150 tonnia, ajoneuvoja voidaan ajaa teillä, joiden kaltevuus on enintään 12 %. Painot eivät riipu moottorin suorituskyvystä ja ovat voimassa Scanian vakiovarusteilla ja ta-kavetopyörästöillä.

Lisätietoja saat Scania- jälleenmyyjältä.




Poikkipalkit ja sivupalkitPuoliperävaunun kaarteissa aiheuttamat sivuttaisvoimat on jaettava molemmille run-kopalkeille. Jos sivuttaisvoimat kuormittavat vain yhtä runkopalkkia, palkki saattaa vääntyä. Asenna apurunkoon poikkipalkit vetopöydän kiinnikkeiden etu- ja takapuo-lelle sivuttaisvoimien jakamista varten.

Moottorin vääntömomenttiRaskaskuljetusten vetoautoihin suositellaan vääntömomentin rajoitusta kytkimen suojaamiseksi.

Seuraavat valmiudet ja lisävarusteet voidaan tilata tehtaalta:

• Opticruise.• Automaattinen kytkimen käyttö.• Mäkijarru.• Hidastin.

Lisätietoja on asiakirjassa Voimanoton ohjaus ja moottorin kierrosluku.


Vetoautot, joiden pyöräkokoonpano on 6x4


414

732

Ajoneuvo, jossa on vahvistettu poikkipalkki.

Vetoautot, joiden pyöräkokoonpano on 6x4Ajettaessa epätasaisilla alustoilla tai mutkaisilla teillä ja telipaino on yli 21 tonnia ajoneuvon alustarunkoa on ehkä vahvistettava.

PoikkipalkkiTilattaessa jäykistekehikon (versiokoodi 3822A) kanssa ajoneuvoon asennetaan vah-vistettu poikkipalkki tehtaalla. Vahvistettu poikkipalkki on tarkoitettu tarjoamaan suurempi vääntöjäykkyys ja rungon lujuus; ks. kuva.

• Käytä vahvistettua poikkipalkkia, jos akselin etäisyys on 3 150 ja 3 750 mm:n vä-lillä.

• Käytä muilla akselin etäisyyksillä ristitukea.


Vetoautot, joiden pyöräkokoonpano on 6x4


388 0

22

Ajoneuvo ristituen kanssa.

RistitukiKäytä seuraavia osia:

• Lattalevy 70 x 10 mm.• Soviteruuvi M16.

Ristikkäispalkkien välinen liike on yhä sallittava.

Välikappale (osanumero 2 203 334) tulee sijoittaa poikkitankojen väliin värinämelun välttämiseksi. Välikappale voidaan hankkia Scania-jälleenmyyjältä.

TÄRKEÄÄ!

Hitsaaminen apurunkoon ei ole sallittua, eikä myöskään puristettuihin tai valettuihin poikkipalkkeihin. Ristitukiin hitsaaminen ja ruuvaaminen ei ole sallittua muualla kuin päätykappaleissa niiden kiinnittämiseksi alustarunkoon. Ristitukiin hitsaami-nen ja ruuvaaminen voi aiheuttaa halkeamia ja muodonmuutoksia.

Lisätietoja ristituista on asiakirjassa Vahvistukset.


Documents

Ajoneuvot, joissa on vetopöytä - Scania Group...Scania suosittelee apurungon käyttämistä, kun yllä olevat rajat ylittyvät. Kiinnityskorvakkeiden käyttö enintään 250tonnin