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ALUMNO: Edwin Alexis Espinoza Mariño.
Grupo: 302Profesor: Pedro Monzón Liñan.Tema: AMORTIGUADORES A GAS
El amortiguador de gas se basa en el principio del movimiento de un pistón en un tubo lleno de aceite, que, en uno de los extremos, tiene una pequeña cantidad de nitrógeno a alta presión (25 bares).
AMORTIGUADORES DE GAS
Un pistón flotante separa el gas del aceite, evitando que ambos se mezclen.
•Mantener las llantas en contacto con el pavimento
•Dar estabilidad en curvas
•Mayor comodidad al vehículo
El objetivo de un amortiguador es evitar que la llanta rebote por el movimiento armónico que genera el resorte o barra de torsión.
FUNCION:
Evita que se formen burbujas: Las burbujas se forman cuando el amortiguador trabaja intensamente y disminuyen gravemente las funciones del amortiguador.Incrementa la velocidad de retorno: Disminuye el tiempo necesario después de un brinco para que la llanta haga contacto con el pavimento.Estas ventajas resultan en un mayor control sobre la dirección y frenado del vehículo.
La única DESVENTAJA de los amortiguadores presurizados con gas es que son más "RIGIDOS", la suspensión de su vehículo se vuelve mas "dura".En cambio los amortiguadores hidráulicos son mas suaves pero con menor control en las curvas.Estos amortiguadores son muy recomendables para vehículos que se utilizan intensamente o que frecuentemente salen a autopista.
VENTAJA:
DESVENTAJA:
PARTES:
•AI pasar por encima de una irregularidad del terreno, el golpe recibido es absorbido por Ia amortiguación. Esta evita que Ia masa amortiguadora M2 = chasis del vehículo + Ia carga entre en contacto con Ia masa sin amortiguar M1 = eje + ruedas.•Una vez comprimidos, los muelles tienden a separar las masas amortiguadas de las masas sin amortiguar. De esta forma, los amortiguadores reducen a cero las oscilaciones que se crean entre el eje y el chasis.
FUNCIONAMIENTO DE AMORTIGUADORES:
FUNCIONAMIENTO :
El espacio inyectado con gas, separado del aceite por el émbolo separador, compensa el volumen ocupado y desalojado por el vástago del amortiguador. El émbolo separador se mueve hacia arriba y hacia abajo.• las válvulas reaccionan con exactitud, incluso al menor movimiento del émbolo.• se reducen los ruidos al mínimo ya que se evita la formación de burbujas (cavitación) incluso cuando el émbolo se mueve agran velocidad. • mejoran las condiciones del rodaje de los neumáticos debido a su permanente contacto con el pavimento
Las oscilaciones del vehículo comprimen los amortiguadores.
La válvula del pistón ofrece resistencia al aceite que fluye hacia arriba, frenando el movimiento descendente.
El gas acumulado se comprime al volumen equivalente al volumen del bastago que se introduce.
FASE DE COMPRESION:
Las oscilaciones del vehículo provocan que se extiendan los amortiguadores.
La válvula del pistón ofrece resistencia al aceiteque fluye hacia abajo, frenándose el movimiento ascendente.
El gas acumulado se dilata al volumen que deja libre el vástago.
FASE DE EXPANSION:
Las válvulas de amortiguación están diseñadas de forma que Ia fuerza de amortiguación se adapte automáticamente a Ia velocidad del émbolo. Esto significa que cuanto mayor sea Ia velocidad del émbolo, mayor será Ia fuerza de amortiguación generada.
Los amortiguadores bitubo pueden fabricarse también como amortiguadores con gas incorporado; en estos casos Ia presión interior es de entre 6 y 8 bares.
la introducción de un gas bajo una presión de entre 4 y 8 bares es suficiente para eliminar todos
los inconvenientes anteriormente citados de que adolecen los no
presurizados.
Las oscilaciones del vehículo comprimen losamortiguadores.
La válvula de fondo determina el grado de amortiguación.El aceite que desplaza el vástago fluye a Ia cámara de compensación, Ia válvula de fondoofrece resistencia al fluido, frenando de esta manera el movimiento.
La válvula del pistón queda abierta. En este estado cumple una función de válvulaantirretorno.
FASE DE COMPRESION:
Las oscilaciones del vehículo provocan que se extiendan los amortiguadores.
La válvula del pistón se encarga de Ia amortiguación.
Ofrece resistencia al aceite que fluye hacia abajo, frenándose así el movimientoascendente.
A través de Ia apertura de Ia válvula antirretorno en Ia válvula de fondo el aceite retorna de Ia cámara de compensacióna Ia cámara de trabajo.
FASE DE EXPANSION:
FASE DE
COMPRESION CON CARGA:Cuando el móvil tiene mayor carga o pasa sobre un bache profundo , este requiere de una regulación de presión(suave) la cual hace actuar a la válvula de pie o en otros casos una válvula en el interior del vástago.
FALLAS MAS COMUNESfallas causa solución
Fuga de aceite Retenes gastados, Vástago de pinzas (huellas de apriete)
Cambiar los retenes y recargar el aceite.Cambio de suspensión
Daños en la rosca del vástago
Rosca dañada por el uso de pistolas de impacto ,golpes bruscos al montar.
Cambio de suspensión
ruidos Anillos rotos, jebes gastados o rotos
Cambiar los soportes.Si los daños son mayores ,cambiar la suspensión.
Cuerpo del amortiguador golpeado o dañado.
Golpes externos ,piedras ,caídas y frenadas bruscas.
Cambio de suspensión .
Inclinación excesiva frontal o deficiencia del frenado.
Amortiguadores vencidos o resortes o muelles rendidos
Cambio de resortes helicoidales .
Exceso de inclinación en las curvas.
Amortiguadores ,barra de torsión en mal estado
Cambio de barras de torsión y muelles .
PUNTOS A TOMAR
