AUXILIARY INSTRUMENT PESAWAT TERBANG
Disusun Oleh:
AGUSHAR RAEDI (08010006)JURUSAN TEKNIK ELEKTROSEKOLAH TINGGI
TEKNOLOGI ADISUTJIPTO
YOGYAKARTA
2012
AUXILIARY INSTRUMENTS1. Pengertian Auxiliary Instruments
(Instrumen Tambahan)Instrumen Tambahan ini dimaksudkan untuk
memberikan indikasi pada pilot agar dapat mengetahui keadaan
pesawat secara lebih pasti pada waktu menerbangkan pesawatnya
sehingga akan lebih menjamin keselamatan terbang.Instrumen tambahan
terdiri dari berbagai macam penunjukkan dan sistem diantaranya:
Landing Gear Position Indicator.
Flap Position Indicator.
Stall Warning
Clock
Accelerometers (G meters).
Cabin Pressure Indicator.
Cabin Temperature Indicator.
Hydraulic Pressure Indicator.
Suction Gauge.
Angle of Attack Indicator.
Anti Icing Temperature Indicator.2. Auxiliary Instruments 2.1
Landing Gear Position IndicatorInstrumen ini berfungsi untuk
memberikan indikasi kepada pilot posisi landing gear dan nose wheel
apakah Down Locked (bawah terkunci) / Down not locked (bawah tidak
terkunci) juga Up Locked (atas terkunci) / up not locked (atas
tidak terkunci).Instrumen ini juga membantu menginformasikan
apabila terjadi kerusakan pada sistem landing gear.
Gambar 1 & 2. Tampilan Landing Gear Position Indicator
2.2 Flap Position IndicatorInstrument ini berfungsi untuk
menginformasikan kepada pilot, posisi Flap pada saat itu. Flap
sangat penting pada saat pesawat akan melakukan take-off &
Landing untuk menambah daya angkat pesawat agar tidak Stall.
Gambar 3. Tampilan Flap Position Indicator
Gambar 4. Flap Lever2.3 Stall Warning SystemStall Warning System
pada umumnya disyaratkan pada pesawat pesawat kecil. Alat ini
berfungsi untuk mengingatkan pilot apabila pesawatnya sudah
mendekati keadaan stall. Terdapat dua jenis yang umum dipakai ;
Electric dan non electrical.
Electric stall warning system biasanya menggunakan Lift
transducer atau stall warning vane. Alat ini harus ditempatkan pada
stagnation point, yaitu titik dimana aliran udara terpisah menjadi
dua bagian, sebagian mengalir di bawah sayap dan sebagian di atas
sayap (gambar 5.).
Apabila nose pesawat naik, sudut udara mengalir pada sayap
bertambah, sehingga stagnation point bergerak turun. Pada kecepatan
sekitar 5 knots diatas kecepatan stall (stall speed), vane akan
terangkat dan menggerakkan sebuah microswitch. Microswitch ini
menjalankan sebuah lampu merah pada panel instrument atau
membunyikan sebuah buzzer untuk mengingatkan pilot bahwa pesawat
mendekati stall (gambar 6.)
Gambar 5. Letak Lift transducer atau stall warning vane
Gambar 6. Stall warnig panel pada Boeing 737-200
2.4 ClockClock pada pesawat terbang berfungsi sebagai penunjuk
waktu. Clock yang standar adalah 12 jam, 7 hari, spring wound clock
dengan sebuah penunjuk detik yang dapat dikontrol. Jarum penunjuk
detik ini juga dapat pergunakan sebagai stopwatch.Ada dua knob yang
dipergunakan pada clock ini yaitu yang satu pada bagian sudut kiri
bawah dipakai untuk winding (member tenaga) dan setting, dan yang
kedua adalah push button knob pada sudut kanan atas yaitu
dipergunakan untuk start (menjalankan), stop (menghentikan) dan
reset. Bekerjanya knob yang kedua ini berurutan, dimana apabila
ditekan akan start, ditekan lagi akan stop dan sekali tekan lagi
menjadi reset. Atau dengan kata lain setiap tekanan pada knob ini
akan berubah. Fungsi dari clock sesuai dengan urutan-urutan
tersebut diatas.
Gambar 7. Tampilan Clock2.5 Accelerometers (G
meters)Accelerometers (Gmeters) berfungsi mengukur akselerasi
pesawat terhadap gravitasi pada saat pesawat pitch untuk
mengendalikan Center of Gravitation.
Gambar 11. Accelerometers (Gmeters) 2.6 Cabin Pressure
IndicatorCabin Pressure Indicator ini berfungsi untuk mengukur
tekanan yang terdapat pada kabin pesawat.
Gambar 12. Cabin Pressure Indicator2.7 Cabin Temperature
IndicatorCabin temperature indicatorini berfungsi untuk mengetahui
suhu di dalam cabin pesawat.
Gambar 13. Cabin Temperature Indicator (Celcius)
2.8 Hydraulic Pressure IndicatorHydraulic Pressure Indicator ini
berfungsi untuk mengetahui tekanan hydraulic pada pesawat
terbang.
Gambar 16 Course Deviation Indicator2.9 Suction GaugeSuction
Gauge ini berfungsi untuk menunjukkan pengurangan tekanan udara /
menunjukkan suatu tekanan kerendahan dari udara.
Gambar 16 Course Deviation Indicator3. Letak Dasar Flight
Instument Indicator
Dari semua Flight Instrumen yang telah disebutkan, terdapat enam
instrument dasar yang di anggap sangat penting atau sangat
berpengaruh terhadap keselamatan penerbangan didesain sedemikian
hingga kemungkinan terjadinya tingkat kegagalan fungsinya mencapai
kondisi dalam 1 milyar kali penerbangan hanya terjadi 1 kali
kegagalan. Instrument Instrument tersebut diletakkan tepat didepan
pilot yang disusun dalam bentuk Basic Six Instrument atau T
arrangement untuk flight instrument seperti pada gambar 17 dan
gambar 18.
Gambar 17. Basic - T atau T arrangement
Gambar 18. Basic Six4. Indikator Digital yang Ditampilkan Pada
PFD (Primary Flight Display)
Gambar 19. Tampilan Primary Flight Display digital Pesawat
Modern (Boeing 737)Seperti pada gambar.19 diatas, PFD (Primary
Flight Display) menampilkan beberapa parameter yang digunakan
sebagai acuan oleh pilot dalam melakukan penerbangan, parameter
tersebut meliputi : 2.1 Flight Mode AnnunciatorFlight Mode
Annunciator adalah mode yang dipilih untuk penerbangan dengan
menekan tombol pada Flight Mode Annunciator Panel.
Gambar 20. Tampilan Flight Mode Annunciator Panel2.2
Airspeed/Mach IndicationsAirspeed indications ini menampilkan
kecepatan udara dalam satuan Mach/airspeed indicator, atau MASI
dalam nilai digital. Tampilan digital Mach Number maksimal adalah
0.40. Kursor yang ditunjukkan pada indikator berwarna Magenta.
Kecepatan untuk Maximum dan minimum Takeoff dan landing serta
kecepatan flap maneuvering juga ditampilkan pada indikator Gambar
21. Tampilan Parameter ASI (Air Speed Indicator) pada Primary
Flight Display
Tampilan Indicator tersebut menampilkan :1. Selected Speed
Tampilan target Airspeed, satuan yang digunakan adalah IAS /
MACH
2. Speed Trend Vector (PRI in flight, PRI ground modes)
Ujung panah menunjukkan kecepatan udara yang diprediksi dalam 10
detik berikutnya berdasarkan saat kecepatan (airspeed) dan
percepatan (acceleration).3. Computed Airspeed (PRI in flight, PRI
ground modes)
Menunjukkan kecepatan udara dihitung dalam knot. Dan ditampilkan
relatif terhadap skala vertikal di sepanjang tepinya dengan
tampilan digital.4. Maximum Speed (PRI in flight mode)
Bar/skala menunjukkan kecepatan maksimum dibatasi oleh nilai
terendah dari :
Vmo/Mmo
landing gear placard speed
flap placard speed5. Maximum Maneuvering Speed (PRI in flight
mode)
Pada ketinggian tinggi dan flap up, bar bagian bawah menunjukkan
kecepatan udara yang memberikan batasan manuver 0,3 g dampai dengan
kecepatan tinggi. Logika tampilan didasarkan pada setelan flap yang
normal dengan urutan 1, 5 15, 30. Bar ini akan hilang ketika flap
lever dipindahkan ke landing flap.6. Speed Bug (PRI in flight, PRI
ground modes)
Pointer untuk kecepatan pesawat ketika kecepatan yang dipilih
sesuai perintah yang dimasukkan pada FMC (Flight Management
Computer).7. Minimum Maneuver Speed (PRI in flight, PRI ground
modes)
Bar paling atas menunjukkan kecepatan manuver minimal.8. Minimum
Speed (PRI in flight mode)
Bar paling atas menunjukkan kecepatan dimana stick shaker
occurs. Inhibited on the ground.
9. Ground SpeedMenunjukkan ground speed dalam satuan knot.10.
Mach Speed (PRI in flight)Menunjukkan kecepatan mach saat ketika
mach meningkat di atas .400 dan akan hilang ketika mach menurun di
bawah .380.
Catatan: Selain modus PRI, skala kecepatan udara dan simbol yang
terkait diganti dalam bentuk nilai digital. Pembacaan diposisikan
relatif terhadap jalur penerbangan vektor (flight path vector).
Jika vektor jalur penerbangan tidak ditampilkan, pembacaan adalah
diposisikan relatif terhadap simbol pesawat (airplane reference
symbol).2.3 Attitude Indications / Attitude Directional
IndicationsAttitude Directional Indicator menampilkan informasi
attitude (posisi) sesuai ADIRS. Pitch attitude ditampilkan oleh
simbol pesawat terhadap pitch scale. Dengan pointer menunjukkan
bank angle dengan penambahan sebesar 10, 20, dan 30 derajat. Single
marks menunjukkan bank 45 dan 60 derajat. Simbol persegi panjang
kecil di bawah bank angle pointer menunjukkan slip dan kondisi
skid. Bank angle juga diwakili oleh sikap simbol pesawat terhadap
garis horizon dan pitch scale.
Gambar 22. Tampilan Parameter Attitude Directional Indicator
pada Primary Flight Display1. Bank Scale (white)
Menampilkan referensi tetap untuk pointer bank, skala (scale
marks) berada pada 0, 10 20, 30, 45, dan 60 derajat. 2. Pitch Limit
Indicator (amber)
Menunjukkan batas pitch dan ditampilkan ketika flaps tidak naik
juga menampilkan kecepatan lambat dengan flaps up.
3. Flight Director (magenta)
Menampilkan flight director steering commands dalam mode
Automatic Flight4. Horizon Line and Pitch Scale (white)
Menunjukkan cakrawala (horizon) relatif terhadap simbol
pesawat.5. Bank Pointer
Menunjukkan bank angle.6. Slip/Skid Indication
Ditampilkan jika pesawat terjadi Slip/Skip.7. Airplane
Symbol
Menunjukkan sikap pesawat relatif terhadap cakrawala
(horizon).8. Flight Path Vector (FPV) Menampilkan Displays flight
path angle and drift.2.4 Autopilot, Flight Director System
Status2.5 Altitude Indications
Gambar 23. Tampilan Parameter Altitude Indicator 1. Selected
Altitude Bug (magenta)
Menunjukkan set ketinggian.2. Metric Digital Readout (readout
and boxwhite, metric symbolcyan)
Menampilkan ketinggian saat ini dalam meter ketika Mtrs dipilih
pada EFIS control
panel.
3. Current Altitude
Menampilkan ketinggian saat ini secara bertahap dalam batas 100,
1000, ataupun 10.000 dengan satuan feet.4. Metric Selected Altitude
Readout (readoutmagenta, metric symbolcyan)
Menampilkan altitude dengan satuan meters ketika MTRS pada EFIS
control panel dipilih.
5. Selected Altitude (magenta)
Kotak ketinggian yang dipilih akan muncul dalam warna putih jika
ada peringatan ketinggian.2.6 Vertical Speed IndicationsPointer
Vertical speed ini menggambarkan tingkat naik (climb) atau turun
(descen)t 0-6000 feet.
Gambar 24. Tampilan Parameter Vertical Speed Indication1.
Vertical Speed Pointer (white)
Menunjukkan kecepatan vertikal saat ini.2. Selected Vertical
speed Bug (magenta)
Menunjukkan kecepatan vertical yang dipilih dengan mode V/S
pitch.3. Vertical speed (white)
Menampilkan kecepatan vertikal ketika lebih besar dari 400 feet
per menit. Dan menampilkan kecepatan pesawat saat climbing dan
descending.4. TCAS (Traffic Alert and Collision Aviodance System)
Vertical Speed Tape (red)Pointer kecepatan vertikal berwarna merah.
2.7 Heading/Track Indications
Gambar 25. Tampilan Parameter Heading and Track Indications1.
Current Heading Pointer (white)
Menampilkan heading saat ini.
2. Track Pointer (white)
Menunjukkan track pesawat.
3. Selected Heading (magenta)
Tampilan digital heading.
4. Selected Heading Bug (magenta)
Indicates the heading selected on the mode control panel. If the
selected heading exceeds the display range, the bug parks on the
side of the compass rose in the direction of the shorter turn to
the heading.
5. Magnetic/True Heading Annunciation (green)
Menampilkan pilihan heading yang digunakan, yaitu :
MAG menunjukkan tampilan relatif berorientasi ke arah utara
(magnetic north). TRU menunjukkan tampilan relatif berorientasi ke
arah utara yang sebenarnya (true north).
Indicates the barometric setting selected with the barometric
selector. STD is displayed when selected with the barometric
selector.
Gambar 13. Cabin Temperature Indicator (Farenheit)
HEADING INDICATOR
ALTIMETER
ATTITUDE INDICATOR
ASI
HEADING INDICATOR
ALTIMETER
ASI
ATTITUDE INDICATOR
VSI
TURN & BANK INDICATOR
Keterangan :
Flight Mode Annunciator
Airspeed/Mach Indications
Attitude Indications /
Attitude Directional Indications
Autopilot,
Flight Director System Status
Altitude Indications
Vertical Speed Indications
Heading/Track Indications
