Aviation Commerciale - 3ème partie Ami(e) Internaute, Ce quinzième diaporama est le troisième dune série consacrée à laviation commerciale en Algérie

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  • Aviation Commerciale - 3me partie Ami(e) Internaute, Ce quinzime diaporama est le troisime dune srie consacre laviation commerciale en Algrie. Il concerne la compagnie Air France de 1946 1962. Merci aux propritaires des photos et des documents dont les noms apparaissent entre parenthses. Faites le circuler sans restriction ! Pour lhistoire de laviation en Algrie que je prpare, je recherche des photos, des documents, des rcits et des tmoignages, merci den parler autour de vous. Nhsitez pas me demander les diaporamas prcdents Bien cordialement. Pierre Jarrige. pjarrige@orange.frpjarrige@orange.fr http://www.aviation-algerie.comhttp://www.aviation-algerie.com
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  • Air France renat le 1 er janvier 1946 et prend la suite des Lignes ariennes militaires avec un matriel disparate en utilisant, vers lAlgrie, des Dewoitine 338 et des hydravions davant-guerre LeO H-242 et H-246. Ces vtrans sont rapidement remplacs par les Junkers 52, les DC-3 et les Languedoc qui arrivent en nombre pour assurer les liaisons avec la mtropole, ainsi que le rseau intrieur. Les DC-4 et les Constellation sont mis en service vers lAlgrie quand ils deviennent obsoltes pour les lignes transcontinentales. Le malheureux Comet fait une courte apparition Alger et Oran avant la Caravelle qui sera exploite pendant deux ans et demi. Les Deux-Ponts, qui sont affects exclusivement aux lignes mditerranennes, participent intensment au trafic qui ne cesse daugmenter avec les besoins ns de lexploitation du ptrole et de la rbellion. Air France participe pour un peu plus de 50 % cette activit qui connatra son paroxysme durant les moments dramatiques de lexode.
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  • Le Junkers 52, prise de guerre rebaptise AAC-1 Toucan. Construit en srie par lindustrie franaise renaissante, il laissera un souvenir imprissable ses passagers sur les traverses Alger-Marseille. Vu Maison-Blanche en 1947 (Robert Biancotti)
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  • Le Douglas DC-3, cheval de trait des compagnies ariennes aprs la guerre. Utilis en grand nombre, il dessert le rseau intrieur. Vu Aflou en 1958 (Georges Le Mer)
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  • Le rseau de 1952
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  • Le quadrimoteur franais SE 161 Languedoc (4 X 1 200 ch, 45 passagers). Issu dun prototype davant la guerre, il est affect essentiellement aux lignes mditerranennes partir de mars 1947. Malgr de nombreux problmes techniques, il assurera vaillamment son service. Vu Maison-Blanche (Yves Donius)
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  • Languedoc F-BCUS n 49
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  • Embarquement Perpignan pour Alger dans le Languedoc F-BCUB n 37
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  • Ouvriers dAir France dans un Languedoc Maison-Blanche : Belliard, Carrire, Tabone, X Remarquer les siges en salon avec une table (Robert Biancotti)
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  • Extrait du carnet de vol du pilote Emmanuel Arin en DC-3 et SE-161 Languedoc. Le pilote reporte, droite, les kilomtres parcourus. La mdiocre fiabilit du Languedoc rend frquents les vols vers les ateliers de Toulouse-Montaudran et les vols de contrle (Bernard Arin)
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  • Le 7 octobre 1947 Bne, embarquement dans le Languedoc F-BATY. Lavion scrase ensuite au dcollage, sans mal pour ses occupants, avant quil senflamme (Nelly Muscat-Palaoro)
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  • Autre incident Bne en septembre 1948
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  • Lagence dAlger, rue Alfred-Lelluch, inaugure le 18 juillet 1947
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  • Employs dAir France le 4 avril 1948 Maison-Blanche. Debout : Belliard, Leolata, Atlan, Speranza, Taltavul, Raynaud, Achache, Pacheu, Greck, Sorina, Ribire, Maury, Fabrega et Anthoine. Assis : Landrau, Pons, Adeu, Rizzo, Bertholet, Teboul, Pasevito et Andr (Robert Biancotti)
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  • Lheureux temps o des paquets de cigarettes taient offerts aux passagers (Pierre Jobert) o tempora ! o mores !
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  • Le Douglas DC-4, excellent quadrimoteur (4 X 1 470 ch, 52 passagers), assure les liaisons avec la mtropole, ainsi que le rseau intrieur. Vu Batna en 1960 (Michel Vanrapenbusch)
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  • DC-4 Tbessa en 1959 (Didier Faure)
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  • DC-4 Bne en 1962 (Pierre Lapeyre)
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  • DC-4 rvis Maison-Blanche (Robert Biancotti) Dbarquement prcaire Ghardaia (Pierre Samin)
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  • Olivia De Havilland arrive Alger en 1953 en De Havilland Comet, avant quil soit retir du service (Algeria)
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  • Un Lockheed 049 Constellation se pose pour la premire fois Maison-Blanche le 30 avril 1947 en voyage charter. Les Lockheed 749 assureront les lignes de Paris vers Alger et Oran en escales vers lAfrique Noire. Le 1049 Super G assurera la suite et se posera pour la premire fois Maison-Blanche le 24 octobre 1957, en reliant Paris Alger en 3 heures de vol.
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  • Cabine de Constellation (Andr Siramy)
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  • Constellation Biskra, dernier avion lors de lexode en 1962 (Roger Broca)
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  • 26 mars 1953 - Arrive du vol inaugural Paris-Alger en Brguet Deux-Ponts. Mme Lonard, pouse du gouverneur gnral, Max Hymans, prsident dAir France, un steward et lhtesse Madeleine Jamin (Madeleine Jamin)
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  • Brguet 763 Provence, couramment appel Deux-Ponts. Quadrimoteur (4 X 2 400 cv, 107 passagers). Trs versatile, il transporte 107 passagers ou du fret sur les lignes mditerranennes. Vu Oran (Roland Didier)
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  • Deux-Ponts ravitaill La Snia (Simone Castex)
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  • Aux commandes dun Deux-Ponts (Robert Biancotti)
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  • Le 25 novembre 1955 Maison-Blanche - Aprs un dbut dincendie au cours dun vol de contrle, le Cdt Le Moal parvient ramener lavion qui sera rpar sur place et revolera (Jean Mercier)
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  • Le Deux-Ponts, vu par Joseph de Joux sur une piste du Sud, a rendu dimmenses services pour la mise en valeur du Sahara
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  • Premier transport pour les ptroliers, In-Salah le 22 novembre 1953 (Pierre Laffargue)
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  • Deux-Ponts Fort-Flatters en 1958 (Claude Loustau)
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  • Deux-Ponts Edjl (Bernard Gaudineau)
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  • Deux-Ponts In-Salah (Pierre Laffargue)
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  • Deux-Ponts Hassi-Messaoud en 1958 (Marcel Vervoort)
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  • 20 aot 1959 - Deux Constellation et un Deux-Ponts dAir France Hassi-Messaoud (Oued-Irara) pour linauguration de loloduc vers Bougie (Clment Torrs)
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  • Des permissionnaires heureux embarquent La Snia en mars 1957 (Nol Porteneuve)
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  • Deux-Ponts Marignane en 1962
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  • Au travail Maison-Blanche dans un Deux-Ponts (Robert Biancotti)
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  • Rvision dun Deux-Ponts Maison-Blanche (Robert Biancotti)
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  • Lagence du Maurtania, Bd Laferrire, inaugure en 1955
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  • Voyage inaugural Alger-Paris en 2 h 07 en Caravelle le 15 dcembre 1959 (Pierre Laffargue)
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  • Caravelle La Snia (Georges Vieville)
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  • Caravelle Maison-Blanche (Andr Siramy)
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