Båtens Verden - Nr. 2-2014

BÅTFOLKETS MAGASIN 9. ÅRGANGb-v.no

Vedlikehold av gummijolla • Molde–Oslo minutt for minutt9771504

984035

02

Nr.

2-20

14 –

kr 7

9,-

INTE

RPRE

SS N

ORG

E

RETU

RUKE

26

GRATISIPAD-GADGET!

Last ned i iBooks Store

Frisk weekendcruiser

Første test av

Båten min: NIRVANA

DE BESTE

Verdensnyheten Askeladden C75:

Norske Seaside 20

– Kjenner nybåtfølelsen

skjærgårdsjeepene

Bruktbåtpanelet:

08

62

82

78

26

44

36

52

40

56 60

18

XX

86

XX

24

68

88

72

30

70

90

Aktuelt Prøvekjørt: Elling 4

Sjønære serveringssteder

BV Bruktbåtpanel

Båten min: Nirvana

Test: Seaside 20 Sport

Klubbnytt

Utstyr

Båtpleie på gummibåten

Prøvekjørt: Askeladden C75

Skråblikk: Vannscootere

Båtvenner: Ytrefilèt av svin

Båtliv: Mon Bijou

Navigasjonshjørnet

Praktisk: Dieselmotoren

Reisebrev: Karibien

Besøkt: Sleipner Motor

Besøkt: Flak Båtutstyr

Besøkt: Dubai Boat Show

På bryggekanten

Se etter disse tegnene for en bedre leseropplevelse:

For at du skal få mer ut av papirmagasinet har vi laget en tilleggsutgave - en gadget - på iPad, som du gratis laster ned fra iBooks ved å søke «Båtens Verden». Her finner du flere bilder, videoer og kanskje en 3D-modell fra artikkelen du har lest, samt ulike aktiviteter - som quizer, konkurranser og liknende!

QR-koden (t.h.) gjør at du kan få opp lyd, bilder eller video på din smarttelefon eller leser-brett. Det krever at du har et skanneprogram, for eksempel «Scan» som lastes ned gratis. Bruk programmet til å holde over koden.

Mer på iPad

UTGIVER:

Forlag // Reklamebyrå // TelemarketingStorgata 5, 1607 FredrikstadPostboks 476, 1601 FredrikstadTlf 21 42 01 91 | [email protected] vbmedia.no

ANSVARLIG REDAKTØR:Vetle BørresenTlf: 913 41 713E-post: [email protected]

REDAKTØR:Erik SandersenTlf: 909 77 793E-post: [email protected]

ART DIRECTOR:Kristian GjellestadTlf: 920 94 393E-post: [email protected]

Mathias PedersenTlf: 458 59 348E-post: [email protected]

MARKEDSSJEF/ANNONSER:Hans-Christian HymerTlf: 413 47 892E-post: [email protected]

REDAKSJONELLE MEDARBEIDERE:Inge Reidar “Astor” JensenNils E. Tangedal Bjørn SagstadCathrine Rød Gundersen Bjørn Eckhardt

ABONNEMENT OG KUNDESERVICE:Tlf: 21 42 01 91, valg 2 E-post: [email protected]

MILJØMERKET

441 739Trykksak

Trykk: Reusner AS (MG)ISSN 1504-9841

Medlem av:

BLI ABONNENT!Få 6 utgaver (ett år) for kr 390,-Tlf: 21 42 01 91, valg 2E-post: [email protected]

BLI ABONNENT PÅ WWW.B-V.NO

FØLG OSS PÅ FACEBOOK!

Få båtlede i hverdagen! Kom i kontakt med redaksjonen. Bli med i diskusjoner og tips oss! Lik Båtens Verden på Facebook

DU FINNER OSS PÅ FACEBOOK.NO/BATENSVERDEN

DEL PÅ INSTAGRAM

#BATENSVERDENDel bilder av båtglede på Instagram og tagg de med #batensverden – du kan få ditt bilde i bladet og vinne premier!

FØLG OSS PÅ INSTAGRAM.COM/BATENSVERDEN

WWW.B-V.NOSE NETT-TV OG HOLD DEG OPPDATERT

LEDER

B ilindustrien ligger litt foran båtbransjen når det gjelder fremdriftsteknologi, men det ser ut til at vi kommer sakte etter. At Teslas forholdsvis dyre og eksklu-sive elbil - «modell S» - skulle bli den mest solgte bilen på flere tiår her til lands, var det vel få som trodde for bare kort tid siden. Spesielt med de mer trauste

og designfattige elbilene som banet vei for teknologien friskt i minne. Og hva kan vi si er årsakene til suksessen? Vi skal ikke spå, men at godt design, praktiske detaljer og en mild avgiftspolitikk og incentiver til kjøper er avgjørende faktorer, er det ingen tvil om.

Når Finansdepartementet og regjeringen like før årsskiftet varslet økning for den «avgifts-frie» dieselen, vil mange spørre seg om det er et tidsspørsmål før drivstoffprisen havner på samme nivå som vegdieselen. Vi spør oss når de gode miljøalternativene kommer, slik vi nå er i ferd med å få på veien. Og hvilke politiske virkemidler og incentiver som eventuelt kan gis.

Noen produsenter har allerede banet vei og vist vilje her, men vi savner fortsatt flere av de store, dominerende båt- og motorprodusentene, som kan bidra til å utvikle bærekraf-tig, moderne og fremtidsrettet, miljøvennlig teknologi og fremkomstssystemer til sjøs. Greenline er en båtprodusent som har lykkes godt i å kommunisere en miljøvennlig profil med hybridbåter fra 33 til 88 fot, og vi skulle gjerne sett flere slike med markedsmuskler.

En motorprodusent som har markert seg positivt er Torqeedo, som ble vist i Norge for et års tid siden. Foreløpig er det de små påhengsmotorene for jolla som er aktuelle herfra, men at det arbeides med lavere vekt og mindre batterier og bedre teknologi egnet for sjøen, gjør at vi gleder oss til fremtiden. Et av redaksjonsmedlemmene har en slik elektrisk motor på test i hele sommer, og vi oppdaterer fortløpende om dette faktisk fungerer optimalt. Samme produsent har også annonsert at de vil komme med elektriske innenbordsmotorer. Veldig bra!

Samtidig som nye fremdriftssystemer til båt utvikles, ønsker vi også at solide aktører kom-mer på banen med moderne og nye førermiljøer - slik Tesla har gjort. At flere instrumenter, brytere og funksjoner kan bli mer sømløse, fungere bedre sammen og se mer moderne ut, tror vi helt sikkert, og nettopp dette kan være med på å gjøre båtlivet mer attraktivt for kommende generasjoner. Vi ser allerede noen produsenter har begynt å lage «smart displays», større skjermer med mer informasjon og generelt sett være mer vågale når det gjelder førerplass. Her vil det nok skje mye spennende fremover i takt med den teknolo-giske hverdagen vi lever i.

Nye systemer er spennende, spesielt når det er snakk om fremdrift, men nå er det også slik at vi lever i nåtiden. Det er endelig blitt vår og sommer, og for de av oss som har hatt et par båtturer allerede vet hva vi har i vente. I denne utgaven presenterer vi tre båter i ulike

segmenter - fra minstemann på 20 fot, via Askeladdens nye C75-båter til en større Elling E4. Alle tre med sine unike og særegne egenskaper som gjør båtlivet spennende og mangfoldig. Vi har også laget en pakke som vi tror vil gi mye inspirasjon og båtglede i tiden frem mot fortøyningene for alvor kastes i land - og båtsesongen starter. God lesning!

Vi venter på ny teknologi

Vetle BørresenAnsvarlig redaktør

6 Båtens Verden nr. 2-2014

PRØVEKJØRT: ELLING 4


Det gode livi Elling 4Dersom du har planer om å dra på langtur og bruke båten mye under nesten uavhengig av dårlig vær, kan du bo godt om bord i Elling 4. Båtens Verdens utsendte har levd det gode liv om bord.TEKST OG FOTO: VETLE BØRRESEN

Båtens Verden nr. 2-2014 19

BESØKT: FLAK BÅTUTSTYR

Forsyner båtfolket med utstyr

V i møter en blid og engasjert Kjetil Flak ved det som ser ut som en stor grossist- eller lagervirksomhet ved Sørlandsparken, og det

er lite som tyder på at det er båtutstyr som går ut de mange lasterampene. Nå selges det riktignok ikke direkte til sluttforbruker fra de nye lokalene til Flak – for nå som før er både produsen-ter og utstyrsbutikker på kundelisten, selv om dette forholdet har endret seg noe på de 35 årene.

Kjetil er andre generasjon i familie� r-maet, som ledes av Trygve Reinertsen. Fra en bakgård startet mor og far til Kjetil, Reidunn og Ådne, opp et gros-sist� rma innenfor båt, hovedsakelig for å serve de mange båtbyggerne

i Arendal. – Denne virksomheten utviklet seg i rask fart, og etter å ha overlevd et par større kundekonkurser, valgte de å fokusere på ettermarkedet – altså båtutstyrsbutikker, forteller Flak til Båtens Verden. Fokuset har han oppretthold i dagens virksomhet, og industri og båtbyggere utgjør maks 20 % av volumet.

Kom fra KMV WithSkal vi tro Kjetil, var det to agenturer på henholdsvis teakratt og hengsler og beslag som gjorde at foreldrene valgte å drive innenfor båt, for med unntak av båtinteressen, var det lite som skulle tilsi at en tidligere salgssjef innenfor salg av With båter skulle slå an i en tø� bransje. Siden oppstarten har omsetningen doblet seg hvert femte år

helt frem til 2008. – Da � kk vi en liten smell som følge av � nanskrisen, mens nå (juni 2013, red. anm.) er vi oppe på samme nivå igjen, forteller Flak. Han startet for fullt i bransjen i 1993, men er nærmest oppvokst sammen med polering, beslag og lagerhyller, og begynte å stable varer da han var tolv år gammel.

– Det store som har skjedd her var da vi � yttet opp til dagens bygg ved Sørlandsparken og utvidet kapasiteten kraftig, og ikke minst da vi startet båt-utstyrskjeden BestMarin. Ellers synes jeg ikke det er så mye forskjeller på båtutstyret, annet enn at vi kjøper utstyret på andre måter enn tidligere, som gjennom nettet i stedenfor over telefon og post. I tillegg har vi gått fra å

STORE PÅ MELK-OG-BRØD-VARER: Kjetil Flak er stor på båtutstyr, med mer enn 8 000 produkter i sortimentet.

Helt siden 1978 har Kristiansand-baserte Flak satt sitt preg på båtlivet til de fl este. Det som startet i en bakgård rettet mot Sørlandet, er nå blitt til landets største grossist. Det er her mye utstyret om bord stammer fra, og oppskriften på suksessen er klar.TEKST OG FOTO: VETLE BØRRESEN


levere til små, lokale butikker i nærområdet og båtbyggere - til å levere til større båtut-styrsforretninger over hele landet, forteller Flak til Båtens Verden.

– Fra å være minst innen området er vi gått til å bli størst, og det er ikke til å legge skjul på at bransjen har lagt noen tø� e år bak seg. De konkurrentene vi har i dag har fullt med oss i tyve år, med noen unntak selvfølgelig. De siste � re-fem årene har vi også sett at � ere store Europeiske grossistvirksomheter har sendt representanter hit for å se an mar-kedet, men foreløpig har ingen etablert seg her. Vår vekst har vært gjennom nye agentu-rer og økt handel, og vi var tidlig i Kina og i Østen, noe som har vært avgjørende for oss. En annen viktig suksessfaktor er lav leve-ringstid og høy leveringsgrad. Vi har også hatt en slik struktur at vi har klart å tilpasse oss markedet og tidene, samt takke ja til nye agenturer raskt.

Startet egen kjedeDet blir stadig vanligere, spesielt i bransjer som dagligvare, at enheter velger å styre over � ere ledd i distribusjonen, noe Flak tok konsekvensen av i 2011, da de etablerte sin egen båtutstyrskjede - BestMarin. – Det har ligget litt i kortene en stund. Vi så klare tegn på at mange butikker var klare for et sam-arbeid, og da hev vi oss rundt og etablerte en franchisekjede bestående av tolv butikker fra dag én - i løpet av snaut et år. Nå teller vi atten butikker, hvorav noen et nyetablerte og andre eksisterende butikker som er omgjort.

Melk og brød-varerI dag består hele produktsortimentet av cirka 10 000 produkter, og alle lagerføres med unntak av noen få «ska� e-varer». – Vi selger mest av de enkle tingene - som beslag og hengsler, men har etterhvert knyttet til oss sterke merkenavn. Blant de mest popu-lære merkevarene � nner vi for eksempel Humminbird, Baltic, Webasto, Ultra� ex, Minkota og Jabsco, og bare i kontrollutstyr selger grossisten for om lag femten mil-lioner kroner. – Vi har til enhver tid mye varer på lager for å kunne levere raskt, så en hver økonom ville nok hugget hodet av oss, � eiper Flak. Han tillegger at dette er noe av det viktigste når det gjelder båtutstyr - at båtfolket får det de trenger i sesongen, og ikke etter.

Det foregår også innovasjon innenfor båt-utstyr, og Flak er raske med å ta inn nye produkter dersom de har tro på produktet, noe Kjetil Flak jobber mye med. – Vi plukker

hovedsakelig opp nye produkter på mes-ser over hele verden. Hvis vi � nner et interessant produkt, tar vi det opp i et eget vareråd bestående av butikker - som vi bruker aktivt. I tillegg har vi en rimelig god forståelse av hva vi har eller mangler, forteller Flak. – Vi er også veldig opptatt av god kvalitet, emballering og forsendelse - og dette er blitt viktigere med tiden.

– Har det vært mange feilinnkjøp?– Vi vet stort sett hva som selger og hvilket volum som gjelder, men det har selvfølge-lig hendt at vi har gjort noen bomkjøp. Et produkt vi husker godt er sammenlegg-bare fendere. De � este her hadde stor tro på de, og vi var så lykkelige da vi klarte å få de inn i sortimentet, men det viste seg at etterspørselen var svært lav, sier Flak til Båtens Verden. Han anslår at det kommer inn 1 000 nye varelinjer og går ut 500 i løpet av et år.

Store forholdAlle varer går innom Kristiansand, og herfra betjenes over 1 000 aktive kunder, hvorav cirka 600 er marinaer og båtut-styrsforretninger. Det aller meste selges innenlands.

Lageret på 5 000 kvadratmeter er topp moderne, med � ere trucker, store, høye hyller og � ere vareheiser for mindre arti-kler, som kan sammenliknes med store og profesjonelle grossistvirksomheter i både inn- og utland. – Vi ønsker selvfølgelig å strekke oss mot matvarebransjen, men der er volumene veldig mye høyere enn her, påpeker Flak til Båtens Verden. Bare vareheisene gir 4 000 varelinjer på ti kva-dratmeter, men resten av varelinjene (ca 4 000, red. anm.) plukkes på 5 000 kva-drat. Totalt jobber det 25 stykk hos Flak, hvorav elleve på lageret.

Da de � yttet hadde de kun 2 200 kvadrat med vareplass, så det er ingen tvil om at kapasiteten � kk et stort løft da bedriften inntok egne lokaler i Sørlandsparken i 2007 - og det er fortsatt plass og ambisjo-ner om ytterligere vekst.

– Hva blir de store fremtidsutfordringene?– Det er uten tvil båtinteressen, som blir utfordret av � yreiser og andre bransjer, og dette gjelder for hele bransjen samlet, så nå gjelder det å få godt vær og båtene ut på sjøen, forteller han engasjert.

[email protected]


BÅTLIV: MON BIJOU

H enteturen fra Molde til Oslo var grundig forbe-redt. Båten, en 2008-modell Princess P42, ble kjøpt i høst, og planen var å hente den hjem før påsken 2014, forteller Tom Johansen fra Oslo,

som til daglig svinger rørtanga i eget rørlegger� rma. Både han og kompisen Dan Ståle Andersen, som ble med på hen-teturen, er begge medlemmer på Norges største båtforum,

Baatplassen.no. Tom med nicknavnet «Tom Rør» og Dan Ståle som «Snekkern». Og båtens navn passer helt perfekt, syntes vi - Mon Bijou (Mitt smykke).

Tom forteller til Båtens Verden at han nesten alltid har hatt båt. Bak seg har han også tidligere erfaring fra å hente båt langt unna fra. En Birckwood ble hentet hjem fra England i 2010. Nå sitter vi om bord i familien Johansen nye prinsesse ute i gjestehavna på Oscarsborg. En stor vennegjeng har akkurat vinket og tutet «Mon Bijou» inn til kai. Sprudlevann er blitt servert og klemmer overrakt. Toms kone, Trude, ble plukket opp i Drøbak, mens datter Ida Elisabeth hoppet om bord i Stavern. For dette er en skikkelig båtglad familie som benytter enhver anledning til å være på sjøen når de har fri.

Åtte knops fartTom legger ikke skjul på at han er sliten etter henteturen som i hovedsak har gått i åtte knops fart. Nettopp for å kunne nyte strekningen fra Molde til Oslo. De har gått gjen-nom trange sund, hilst på Kongestatuen på Gulen og sett etter koselige steder for senere besøk. Ni dager brukte de på reisen. Og i ni dager satt båtfolket rundt om i Norges land og fulgte med på skjermene sine og så det rormann Tom også så ut av frontvinduet. Og mens de skred frem på turen var hentetråden på Baatplassen.no et nyttig verktøy. Folk sto i

«Mon Bijou» minutt for minuttDe satte ny norm for hentetråd på Baatplassen.no, gutta om bord i «Mon Bijou», da de hentet nybåten til Oslomannen Tom Johansen i Molde nylig. For i hjemmene, på kontorer og om bord i andre båter, kunne man selv følge turen «live» fra eget kamera i frontruten på «Mon Bijou». Over 80 000 besøk har denne hentetråden i løpet av turen - og engasjementet var enormt stort.AV: ASTOR

EN DRØM: De er både stolte og glade, familien Johansen i Mon Bijou. Skipper Tom sammen med datter Ida Elisabeth (15) og familiehunden Dixie og kona Trude. – Båten er en drøm, betror hun seg til oss.

FULGTE LIVESENDINGENE: Det var mange som satt med YouTube og fulgte med på livesendingene fra Mon Bijou og vekslet mot nettst-edet Marine Traffi c - hvor Mon Bijou kom opp på skjermen med posisjon og fart via appen mAIS på nettbrettet om bord.


Kongsvinger

Moss

Kongsberg

SkienSandefjordLarvik

Mandal

Førde

OSLO

Mo i Rana

KRISTIANSAND

TROMSØ

BODØ

BERGEN

TRONDHEIM

STAVANGER

Farsund

Sandnes

Egersund

Flekkefjord

Hønefoss

Ringebu

Sandane

Evje

Molde

Måløy

Flora

Namsos

Verdal

Ålesund

Haugesund

Hammerfest

Brønnøysund

Sandnessjøen

Kristiansund

Sogndal

Gjøvik

Rjukan

Drammen

Tønsberg

DeanušaldiTana bru

Røst

Harstad

Narvik

Sortland

KarasjokKárášjohka

Åndalsnes

Gol

Fauske

Fredrikstad

Rena

LakselvLeavdnja

Geilo

Svolvær

Stamsund

Bardufoss

Oppdal

Alta

Røros

Vadsø

Grong

Halden

Kragerø

Grimstad

Storslett

Innbygda

Mosjøen

Arendal

Honningsvåg

Steinkjer

Askim

Tynset

Kirkenes

Lom

Voss

Vardø

Valle

Støren

Fagernes

Berlevåg

Sunndalsøra

Øvre Årdal

Stryn

Odda

Lillestrøm

Skibotn

Stjørdal

KautokeinoGuovdageaidnu

ElverumHamar

Dombås

Lillehammer

Tettsteder i Norge

Tegnforklaring

Europaveg

Riksveg/fylkesveg

0 - 600 m

601 - 1200 m

over 1200 m

Molde

ÅlesundKvamsøya

Florø

Arendal

Oscarsborg

Oslo

Hidra

TIL VENSTRE: Lokalbefolk-ningen sto klare i timevis for å ta bølgen da Mon Bijou passerte, som her ved Egersund.

UNDER: De gikk innom små idylliske kroker på veien hjem for å kunne se hva som bød seg å se på, som her i Snaresund.

CO

PYRIGH

T © KARTVERKET

havner, vinket fra kontorvinduer, vinket fra nes og holmer etter som «Mon Bijou» gled forbi.–Baatplassen.no er helt unik, forteller Tom.– Jeg hadde aldri i min villeste fantasi trodd på et slikt enga-sjement. Vi valgte å gå i sakte fart nettopp for å spare diesel og for å se masse, forteller Tom. 42-foteren har to Volvo Penta D6-motorer på fast aksel. Vi hadde lastet inn mAIS-appen slik at de hjemme kunne se hvor vi var på nettstedet Marine Tra� c.

Kumøkklukt til havs– Varmeren om bord har gått siden vi forlot Molde, forteller Tom. – Vi avsatte ti dager til turen. Ut fra Molde hadde vi et ufyselig vær med sludd og sjø. Vi måtte ta et ekstra ligge-døgn i Ålesund for å vente på været rundt Stadt. Da vi gikk fra Kvamsøya nord for Stadt, satte vi litt fart på skuta og var en kort tid oppe i drøye tyve knop. Over Stadt’n var det bare � nt, og fra Florø og sydover var det bare kos, forteller skipper Tom.– Innseilinga til Bergen var lang, men kjempe� n. Rundt Jæren kjente vi en slags kumøkklukt langt til havs. De drev sikkert og gjødslet jordene der nede. For det var nord-/øst-vind, og det gjorde at vi gikk nærmere land der enn vi hadde tenkt. Og i Arendal hadde et Baatplassen-medlem hengt ut fendere på brygga og gjort klart til vi kom. Han bodde i båt i gjestehavna, fortel-ler Tom.

– Og så � kk jeg med meg hele Blindleia oppover. Tidligere har jeg bare gått deler av den. Siste etappe gikk ut fra Stavern i en fantastisk soloppgang, minnes Tom. Fruen Trude ble hentet på kaia i Drøbak, mens datter Ida Elisabeth vekslet som mannskap med kameraten Dan Ståle i Stavern.

Sprudlevann på bryggaInn mot stamhavna «Borgen» - som den blir kalt av båtfolket - gjestehavna på Oscarsborg - ble familien Johansen ønsket velkommen med båthorn og viftende � agg, mens gode venner gledet seg på brygga. Plass ble rigget til og «Mon Bijou» gled pent sidelengs inn til kai, som skipper Tom ikke har gjort annet enn og manøvere en 42-foter inn mellom bøyer og gjestebåter tidligere.

– Nå skal båten inn for service på motorene før vi drar på påsketur, forteller Tom. God planlegging, åtte moldeturer i løpet av vinte-ren har det blitt, studie av kart og ikke

Stavern

Bergen

Stavanger

STORT BESØK: Slik så det ut på skjermen til Baatplassen-medlem «Fjord28cs» mens hentetråden til «Tom Rør» var mest aktiv.


TEST: SEASIDE 20 SPORT

Ny helnorsk 20-foterSeaside 20 Sport er det nye tilskuddet til Seasideboat. En rask skjærgårdsjeep hvor det er tydelig at det er komfort som er satt i fokus, med et helt unikt dashbord og fi re fastmonterte seter. Båten høstet mye god kritikk under TV innslaget på Broom tidligere i april. Forventingene er høye. Vil båten innfri? TEKST & FOTO: JAKOB HØGH GJELLESTAD

E rik Andersen, innehaver og konstruktør i Seasideboat, viser stolt frem sin nye modell Seaside 20 Sport

en varm aprildag. Solen står høyt på himmelen og vinden måler fem sekundmeter da vi sjøsetter båten i Drøbak.

Det er morsomt å høre at det fort-satt � nnes noen mindre aktører som satser friskt i en ellers vanskeligstilt norsk båtbransje. Seaside 20 Sport er så enkelt som en helnorsk 20-foter utviklet og produsert på Peko Marine i Drøbak. Båtens Verden har vært så heldige å få følge 20-foteren fra tegne-bordet, til sluttproduktet.

Ekstrem forandringForberedelsene startet allerede i 2012, og første utkast stod klart på Båter i Sjøen i september samme år, da representert som Seaside 19. En enkel skjærgårdsjeep som var svært konkur-ransedyktig på pris, med en startpris på under 200 000 kroner. Båten vi ser i dag har mildt sagt fått en heftig ”make-over”. Båten har blitt noe mer påkostet da prisen nå starter på like under 300 000 kroner, men til sammenligning er det to helt forskjellige båter.20 Sport har blitt en fot større, for-bedret skrog og et mer detaljert dekk. Konsollen er helt ny, og � nishen er en helt annen. Båten har fått moderne linjer og oser fart og spenning der den ligger fortøyd ved bryggeanleggene i Drøbak Båtforening.

UtradisjonellDet aller første du legger merke til når du løfter blikket mot 20-foteren er de � re fastmonterte stolene bak vind-skjermen. Dette er en løsning som ikke


Documents

Båtens Verden - Nr. 2-2014