FLAGGSKIPI HVER SIN ÆRA

SOLCELLEPANELFOR UTHAVNA

NORDKAPP 50 ÅR:

VI MONTERER

9 771504 984059

0 3

Nr. 3-2016 – kr 95,- 0%mvaINTERPRESS 1354-03

RETURUKE 24

43.000i opplag!

Rekordstor utgave!

HENNING KVITNES:

–BÅTLIVETER HOBBYEN

ROMSDAL OG LOFOTEN:

VARME SOMMERJAKKER

VILT&VAKKERT

TIL SKJÆRGÅRDEN

SEILING20 SIDER MED

HELE NORGES BÅTBLAD NR. 3-2016

10 ÅR2006-2016

28

8

54 60

208268 HAVNEPERLER over hele landet

72 ASTORS SMÅPLUKK

76 ASTOR VED REKKA

82 BÅTLIV: Lofoten – vilt og vakkert!

92 TREBÅT: Båtens Verdens tresnekkeprosjekt

94 FRITIDSBÅTEN: KNBF

100 PÅ BRYGGEKANTEN

104 BÅTKLUBBNYTT

111 SEILING I BÅTENS VERDEN Seilfolk: Rune Aasberg

Utstyr: Life Saver vannrenser

Reisebrev: Tamara

Seilfolk: Rolf Ole Tomter

Irenes bysse

Seilfolk: Bjørn Lindgren

Lanterner

UTGIVER:

Nygaardsgata 3, 1606 FredrikstadTlf: 21 42 01 91 • post@vbmedia.nowww.vbmedia.no

ANSVARLIG REDAKTØRVetle BørresenTlf: 913 41 713 Epost: vetle@vbmedia.no

REDAKTØRErik SandersenTlf: 909 77 793Epost: erik@vbmedia.no

JOURNALISTERInge Reidar «Astor» JensenTlf: 468 04 680Epost: astor@batensverden.com

Bjørn EckhardtTlf: 453 94 754Epost: bjorn@batensverden.com

GRAFISK DESIGNKristian GjellestadTlf: 920 94 393E-post: kristian@vbmedia.no

Mathias PedersenTlf: 458 59 348E-post: mathias@vbmedia.no

MARKEDSAVDELINGEN/ANNONSERHåkon GrellTlf: 459 63 340 / 997 13 598Epost: hg@vbmedia.no

Bjørn AndreassenTlf: 907 28 968Epost: bjorn@vbmedia.no

REDAKSJONELLE MEDARBEIDEREJørn EngelsvikBjørn SagstadJakob GjellestadDag SørlieEinar SchieIrene Eckhardt

FORSIDEFOTOKristian Eriksen

ABONNEMENT OG KUNDESERVICEAdministrer ditt abonnement på www.b-v.no – velg Kundeservice i menyen.

MILJØMERKET

441 739Trykksak

Trykk: Reusner ASISSN 1504-9841

BLI ABONNENT!Få 7 utgaver (1 år) for kr. 490,-. Bestill på www.b-v.no

O� siell mediepartner med KNBF

To utgaver (mai og september) går ut til 35.000 KNBF-medlemmer.

Les mer på b-v.no/knbf

FØLG OSS PÅFACEBOOK!facebook.no/batensverden

WWW.B-V.NO

K jære båtvenn,Denne utgaven er en stor milepæl som virke-lig varmer alle i redaksjonen. Båtens Verden fyller ti år, og � kk tidenes bursdagspresang

fra båtfolket. Norges største, landsdekkende interes-seorganisasjon for fritidsbåtbrukere, Kongelig Norsk Båtforbund (KNBF), velger Båtens Verden som sin mediepartner. Magasinet, som vi startet som 12-åringer ved siden av skolen, blir medlemsfordel for båtfolket! To ganger i året skal alle de 35 000 med-lemmene få bladet i postkassen. 35 000 nye lesere!

Vi er svært ydmyke over denne tillitserklæringen, og vi skal fortsette å jobbe for det vi tror på. Nemlig å lage et magasin for båteieren og den båtinteresserte. Derfor består redaksjonen vår av båteiere, som så å si hver dag gjennom hele året ferdes på sjøen. Vi tar våre lesere på alvor, og vil gjerne ha innspill, tips og tilbakemeldinger på bladene. Det har ligget i ryggraden vår helt siden vi startet magasinet.

Samarbeidet med båtforbundet gir også et godt grunnlag for å utvikle bladet videre. Vår visjon er å lage hele Norges båtblad. Et magasin som skal gi inspirasjon og glede, og få frem mangfoldet i båtlivet. Både store og små skal få spalteplass hos oss. Gjennom KNBFs unike nettverk får vi tilgang til gode historier, ildsjeler, unike båtforeninger – og nye impulser. Vi jobber allerede tett med de syv regionene,

og ikke minst med de viktige temaene som angår båtfolket. Som det å få på plass en ulykkeskommisjon for fritidsbåter, slik at vi � nner årsakssammenhenger, og dermed kan iverksette riktige tiltak. Hva med � ytevestpåbudet, båtførerprøven, hastighetsserti� kat, promillegrenser, havne- og opplagsplasser, skattleg-ging av foreningseiendommer? Det er mye å ta tak i, som mediepartner av båtfolkets forbund.

Båtens Verden gis ut syv ganger i året, og hver utgave er på minimum 100 sider. Så langt i år har bladene vært på gjennomsnittlig 137 sider. Det er også verdt å merke seg at bladet kun er tilgjengelig som magasin, og det er her Båtens Verden skal bli best. Utgiverselskapet vårt, VB Media, står også bak Båtkanalen.no, som er Norges eneste webtvkanal for båt og båtliv. Det er vår formel.

Velkommen til båtfolkets magasin, kjære nye lesere!

Velkommen tilHele Norges Båtblad!

Vetle Børresenansvarlig redaktør

Båtens Verden har i denne vårutgaven valgt å se nærmere på vindjakker. Fotoshooten – og forsidebildet – er fra skjærgården utenfor Skjeberg i Østfold. Båt: Nordkapp 17 HT og Nordkapp Noblesse 790Modeller: Ine Elise, Malin Torgersen, Sander Amadeus Thoresen, Morgan Lillehjem, Stefania Larsen og Siver Petterøe. Fotograf: Kristian Eriksen. Medvirkende: Kristian Gjellestad og Vetle Børresen

cover story

10 ÅR2006-2016

DAGENS BRUKTBÅTER: WINDY 8000

- En ettertraktet båt i bruktmarkedetWindy 8000 vekket stor oppmerksomhet da den ble lansert i 1988. Her ble enda en vellykket konstruksjon fra Jan H. Linge tilgjengelig for det båtelskende folk, og den var ikke ufortjent «best in show» ved fl ere båtutstillinger. Båten var en av bærebjelkene i Windys fl åte i en årrekke, og erstattet daværende Windy 25 FC, som også var en ettertraktet båt. Windy 8000 er produsert i et antall av 310 – og den siste ble produsert i 1999.AV DAG SØRLIE

D a Windy 8000 kom på markedet ble den ansett for å være «Rolls Roysen» blant daycruiserne. Særlig interesse vakte båten på det utenlandske mar-

kedet, og det er ikke få leveranser som skjedde til Windys forhandlernett rundt omkring i Europa. Noen eksemplarer av arten er også observert under mer eksotiske himmelstrøk. Den ble den gang den var ny, vurdert som en daycruiser for en familie som ønsket seg en spesiell og litt avansert dagstur-båt.

Innredningen er tradisjonell, med stor uteplass, en liten salong, en brukbar bysse og et trangt, men funksjonelt toalett. Båten ble bygget på tradisjonelt vis, og kvaliteten ble ansett for å ligge over gjennomsnittet.

Vi har studert den internasjonale båtpres-sens omtale av båten da den ble lansert, og inntrykket vi sitter igjen med etter dette, er at båten � kk ualminnelig god presse. Motor Boat & Yachting syntes nok det var forbausende at en norsk båtprodusent satset på åpne daycruisere tatt i betraktning våre spesielle værforhold i Norge. De syntes det var rart at båttyper som en vanligvis � nner i Middelhavet hadde slik gryende popularitet i våre farvann.

Tyske, engelske, spanske, italienske og skandi-naviske båtjournalister var invitert til visning av nye båter i regi av Norges Eksportråd og Norges Båtbransjeforbund på Holmen i Asker, og felles for alle var positiv omtale av Windy 8000.

TOPPFART 40 KNOP

Skroget har dyp V-bunn og går godt i sjøen. Manøvreringsegenskapene er spesielt gode, og fartspotensialet er høyt. Med en stor V8-er fra MerCruiser på 330 hestekrefter var toppfarten på hele cirka førti knop. Fabrikken opplyste at det på den tiden var mest almin-nelig å montere bensinmotorer, og den mest monterte motoren i Windy 8000 har vært Volvo AQ 271 DP på 270 hester.Under henvisning til noen av båttestene som ble foretatt under presentasjonen av båten på Holmen, gjengir vi noen av inntrykkene som festet seg for noen av test-teamene som presenterte båten for sine lesere:

PÅ DEKK

Designmessig ble Windy 8000 ansett for å

Spesifi kasjoner:LENGDE: 8,00 m | 26,3 fotBREDDE: 2,83 m | 9,3 fotVEKT INKL. MOTOR: fra 2 250 kg DRIVSTOFFTANK: 320 lVANNTANK: 95 lKONSTRUKTØR: Jan H. Linge

8 Båtens Verden nr. 3-2016

NY SERIE I BÅTENS VERDEN!

være en lekker båt, og den vekket uten tvil oppsikt. Fra baugen og akterover, omtrent til avslutningen av vindskjermen, var det ikke mye å utsette på dekksløsningen. Antiskli-belegget er bra, dollbordet bredt nok og pulpitten gir brukbar støtte. Det er enkelt å entre båten over baugen. Dreggluken kunne med fordel vært litt større, men det er god plass til tauverk og fortøyningsutstyr forut.Omtrent ved avslutningen av vindskjer-men slutter dollbordet. Derfra må man balansere på en smal, glatt avrundet design-� nurlighet. Med kalesjen oppe er det nesten umulig å komme fra dekket til badeplatform, selv om kalesjen er utstyrt med solide håndtak. Badeplatformen er en naturlig del av skroget, og gir de� nitivt ikke inntrykk av å være «påklistret». På siden av den integrerte badeplatform er det montert en enkel hånddusj.

COCKPIT OG UTEPLASS

Som � ere av de utenlandske båtjournalis-tene ga uttrykk for, har Windy 8000 en typisk «middelhavs-cockpit», med en stor solseng over hele motorrommet. Det er liten dørkplass å bevege seg på, ettersom mesteparten av plassen er okkupert av to stoler i fartsretningen, en U-sofa akter – og et lite, men ganske stødig bord med to kla� er. Hele sofaryggen er løs, og kan � yt-tes akterover ved solplassen. Plassen kan

utvides ytterligere ved å felle ned bordet og legge på løse puter.

Stuveplassen i cockpit er brukbar, med rom under benkene og i dørken, samt � ere «lommer» i skrogsidene. På innsiden av vindskjermen sitter en solid håndrekke som er forlenget akterover, helt ned til badeplattformen. Kalesjen gir ståhøyde, og det går greit å komme ombord via bade-plattformen med kalesjen oppe.

UNDER DEKK

Windy 8000 er først og fremst en «day-cruiser». Hvis man allikevel skulle føle seg fristet til å tilbringe noen dager om bord, så er det ikke noe problem. Riktignok er det lav takhøyde forut i kabinen, men ikke lavere enn at man kan sitte komfortabelt ved bordet i salongen. Bordet er stødig, og stort nok for tre personer.

Rett nedenfor trappen ned til kabinen � nner man et pantry med kokeplate, vas-kekum og vask. Stuveplassen er god, blant annet fordi kjøleboksen med supercoolag-gregat er plassert under dørken i cockpiten ved nedgangen til cabinen.

På styrbord side «under» instrumentpa-nelet � nnes et toalett, men det er så lite at en voksen person har problemer med å kle av seg med døren

NOE AV DET BESTE med denne daycruiseren er uteplassen. Her buesofaen akter. (Foto: Privat.)

FØRERPOSISJONEN er oversiktlig, og her har nok fl ere valgt å gjøre større eller mindre moderniseringer med tiden. (Foto: Privat.)

MED EN DYP V-BUNN går båten mykt i sjøen. Toppfarten er hele førti knop, med V8-er fra MerCruiser på 330 hk. Den kommer også med mindre motoralternativ. (Foto: Windy Boats.)

Båtens Verden nr. 3-2016 9

Gammel traver oppgraderes

Kragstad AS, som allerede importerer Chris-Craft og Boston Whaler, har overtatt ansvaret for Beneteaus store båter med innenbords.

310 Sun Cruiser ble bygget i ulike utgaver fra 1988 til 2015, og har vært en stor salgs-suksess – bygget i 630 eksemplarer(!). Nå

kommer den i helt ny utgave, med verdenspre-miere på Båter i Sjøen til høsten.– Grunntanken er fortsatt den samme, forsikrer

Thomas Aalrud. Ute er det gjort plass til en stor sittegruppe med plass til ti personer rundt bordet. I kjøreretning fi nnes et dobbeltsete og et sete på babord. Det er også laget brede dollbord for trygg passasje til og fra dekk. Og selvfølgelig får båten en smart og enklere kale-

sjeløsning.Skroget er lettplanende og bygget for singel drev med fartspotensiale på 25 – 30 knop. Det er ikke salong under dekk, men derimot en bysse, bad, forkabin med ståhøyde på 1,91 cm, samt midtkabin med 1,60 meter dobbeltseng.

Spesifi kasjoner:LENGDE: 9,46 m | 31,0 fotBREDDE: 3,24 m | 10,6 fotVEKT: 4 500 kgDRIVSTOFFTANK: 500 lVANNTANK: 280 l

Marex har lykkes godt og høstet mye annerkjennelse for 375, 373 og 320 med nytt design og praktiske løsninger.Nå fornyes også Sun Cruiser.

Kragstad satser Beneteau

Det er Aaby Marine som gir stafettpinnen videre, og overtakelsen skjedde

formelt den 15. april. Som kjent var det Sonsbaserte Normar som bygget opp Beneteaus storbåter i Norge, og nå impor-teres seilbåtene av Giramar, mens Kragstad vil ta hånd om motorbåtene. Marius Kragstad har femten års bransjeerfaring med velkjente merker som Nim-bus, Storebro og Paragon, og mener franske Beneteau kom-pletterer de øvrige merkene han har i stallen.Swift Trawler 30 kommer til

Norge i juli. Kragstad vil med Beneteau fylle nok et rom i sin portefølje. Dette segmentet har de lett etter - trawlerkonseptet som ble oppfunnet av Grand Banks. Båten med skrog som fi skerne på de store bankene brukte. Robuste deplasement-båter.Som bokstavelig har vært ute en vint... eller fl ere. Beneteau skryter veldig av nykommeren som med diger badeplattform måler 34 fot. Båten er priset til tett oppunder 2 mill. NOK.Du kan lese om vår test og vurdering senere i sommer.

MARIUS KRAGSTAD I KRAGSTAD AS

AKTUELT

12 Båtens Verden nr. 3-2016

MUSIKER, LÅTSKRIVER OG BÅTMANN HENNING KVITNES:

HVALERØYENE ER HANS RIKE

TEKST OG FOTO: ASTOR

V i møter Henning Kvitnes (58) i båthavna i Halden indre havn. En koselig liten båthavn hvor vi kan skue rett opp den velkjente

Fredriksten festning. Henning hilser på en av de faste i havna før han kommer bort til meg. Han er akkurat så jovial og koselig som jeg hadde forestilt meg, og vi drar ut til den nye båten hans for å prate. Henning peker inn mot det store gule huset innerst i havne-bassenget. – Der lå min første arbeidsplass, Halvorsens skofabrikk.

Vi skjønner fort at Henning ikke er noen nybegynner i båtlivet. Han har hatt mange forskjellige båter og båttyper opp gjennom årene. – Men jeg vil ikke kalle meg båtmann for det, legger han til. – Jeg har vokst opp med en Rana 18-foter hvor faren min monterte en vindskjerm fra en bakrute på en Opel Rekord. Det var slik den gangen. Vi hadde ikke råd til noen dyre greier. Min første båt var en 14 fots Selco med en 40-hester på. Etter det

ble det en Sandvik 25 med akterkabin og en Askeladden 530. Den hadde jeg i mange år. Vi brukte den mye rundt Grønholmen ute ved Kirkøy. Vi holdt mye til der, forteller han. – Joda, det ble � ere båter. En 20 fots Ibiza, så en Beneteau Antares 650 og deretter et par Vikneser før denne vi sitter i nå – en Finnmaster P7 Weekend.

STORT ANTALL SANGER

Vi har kommet oss ombord og satt oss inn i den koselige salongen i Finnmasteren. Jeg kikker på Henning. Joda, han er akkurat slik jeg hadde forestilt meg. Fruen og jeg var på konsert i Drammen og så Henning sammen med hans danske venn opptre. Musikken hans var litt mer fremmed for fruen enn meg, men nå er hun også en av mange fan som har fått sansen for musikken til den folkekjære artis-ten fra Halden. Han forteller at ofte kommer inspirasjonen fra turer ute med båten. – Jeg skriver små lapper og tar de med hjem til kjøkkenbordet. Der kladder jeg ned det jeg

får av inspirasjon og deretter går det inn i Mac-en. Før var musikken en hobby. Så ble musikken yrke. Nå er båten og båtlivet min kjære hobby, forteller han. Henning forteller at han har skrevet rundt 350 - 400 sanger. – Det er Tono som holder orden på dem, så jeg vet ikke nøyaktig antall, legger han til. Siden 1990 har Henning skrevet sine sanger kun på Norsk.

INGEN STORFISKER

– Jeg har hatt noen verv i Tono. Jeg mener slikt bør gå litt på omgang, sier han bestemt. Faren min var fagforeningsmann.– Jeg hater å dorge, forteller han. Faren min skulle absolutt dorge da vi skulle hjem fra Hvaler. Dette var når vi var små. Og du skal tro Sekken ble lang og kjedelig, når vi små gledet oss til å komme hjem for å leke. Noen � sker er jeg heller ikke, men hvis noen som er med har lyst, så får de gjerne prøve. Vi var � inke til å � ske som unger. Det var mer fersk-vanns� ske, forteller Henning.

Jeg har vokst opp med en Rana

18-foter hvor faren min monterte en vindskjerm fra en bakrute på Opel Rekord. Det var slik den gangen.

ASTOR møter visesangeren og båtmannen Henning Kvitnes.

BÅTFOLK: HENNING KVITNES

20 Båtens Verden nr. 3-2016

FULLSATTE KONSERTER: Med fullsatte konsertsaler har Henning Kvitnes, Claudia Scott og bandet fulle hus denne våren og forsommeren. Livet smiler for den folkekjære artisten som vi fi kk inn i stua i vinter i serien på TV2-serien «Hver gang vi møtes».

Båtens Verden nr. 3-2016 21