BÅTFOLKETS MAGASIN 10. ÅRGANG

CHRISTIAN RADICH

NORGES STOLTHET

9 771504 984042

0 7

Nr. 7-2015 – kr 85,-INTERPRESS 1354-07

RETURUKE 05

30SIDER

EKSTRA SEIL!

BÅTFOLK:

ØYVIND LOVEN

UTSTYR:ASTORS GAVETIPS

SON GJESTEHAVN:TRIVSEL&IDYLL

STOR ANKERTEST:LIGG TRYGT PÅ SVAI

32

8

96 74

583666 PRØVEKJØRT: Sealine C330

72 KRONIKK: Geir Giæver

74 GJESTEHAVN: Son

78 UTSTYR: Flak

80 PÅ TUR: Sten Stensen mot Svartehavet

82 IRENES BYSSE

84 TEMA: Seil

86 PRAKTISK: Foreningen til ankerliggets fremme

96 LANGTURSEILAS: Hallstein Mørk

103 CHRISTIAN RADICH: Norges Stolthet

112 ARC-DELTAGER Andre Ugland

114 BÅTKLUBBNYTT

116 PÅ BRYGGEKANTEN

4 Båtens Verden nr. 7-2015

Dette er siste krona på verket før vi i Båtens Verden sluttfører vår 10. årgang. Det har vært et eventyrlig år, og vi gleder oss til å feire 10. års jubileet vårt sammen med

dere trofaste lesere i året som kommer (Båtens Verden fyller ti år den 25. mars 2016)!

Vi har mye hyggelig å se tilbake på i året som har gått. Vi har utvidet antall utgaver fra seks til syv på årsbasis, utgitt boken «Med kamera på tur», stiftet «Årets Havnevert»-prisen og lansert eget seilbilag som vedlegg til hovedutgaven tre ganger årlig. Det fortsetter vi med, men en redaksjon som primært har drevet med motorbåter ga noen oppstartsut-fordringer – og derfor er det ekstra gledelig å hilse seileren Bjørn Eckhardt velkommen om bord som ny redaktør.

Eckhardt er imidlertidig ikke et nytt ansikt i redaksjonen, og har vært en av pådriverne bak mer seilstoff i bladet i flere år. En ørliten forsmak får du se lenger bak i denne utgaven, og sluttresultatet kommer i posten og i løssalg med Båtens Verdens første utgave i det nye året.

Tidligere i år lanserte vi også vår egen maskot – Dekkster – som var ivrig deltaker både på Sjøen for Alle- og Båter i Sjøen-messene. Til året blir han også å treffe langs kysten – og selvfølgelig i magasinet!

Gjennom året som har gått har vi også vært aktive på rekordmange båtmesser og trebåtfestivaler – og redaksjonen har jobbet hardt for å komme nær-mere leserne. Vårt viktigste mål er å lage båtfolkets magasin, og derfor kan vi ikke få presisert nok ganger hvor viktig det er å få innspill og tips. Enten det gjelder en kon-kret artikkel vi har skrevet eller noe du ønsker vi skal ta tak i. Sammen lager vi Norges båtblad!

VETLE BØRRESENAnsvarlig redaktør

UTGIVER:

Forlag // ReklamebyråStorgata 5, 1607 FredrikstadPostboks 476, 1601 FredrikstadTlf: 21 42 01 91 | post@vbmedia.no vbmedia.no

ANSVARLIG REDAKTØR:Vetle BørresenTlf: 913 41 713E-post: vetle@b-v.no

REDAKTØR:Erik SandersenTlf: 909 77 793E-post: erik@vbmedia.no

JOURNALIST:Inge Reidar ”Astor” JensenTlf: 468 04 680E-post: astor@b-v.no

Bjørn EckhardtTlf: 453 94 754E-post: bjorn@b-v.no

ART DIRECTOR:Kristian GjellestadTlf: 920 94 393E-post: kristian@vbmedia.no

Mathias PedersenTlf: 458 59 348E-post: mathias@vbmedia.no

MARKEDSAVDELINGEN:Håkon Grell // seniorrådgiver Tlf: 997 13 598E-post: hg@vbmedia.no

Bjørn Andreassen // mediekonsulent Tlf: 907 28 968 E-post: bjorn@vbmedia.no

REDAKSJONELLE MEDARBEIDERE:Jørn Engevik Bjørn SagstadCathrine Rød Gundersen Kristian Eriksen Jakob Gjellestad

FORSIDEFOTO:Ulf Hansen

ABONNEMENT OG KUNDESERVICE:Tlf: 21 42 01 91, valg 2 / abo@vbmedia.no

MILJØMERKET

441 739Trykksak

Trykk: Reusner AS (MG)ISSN 1504-9841

Medlem av:

BLI ABONNENT!Få 7 utgaver (ett år) for kr 445,-. Inkl. 3 utg. av BV Seil.Tlf: 21 42 01 91, valg 2E-post: abo@vbmedia.no

BLI ABONNENT PÅ WWW.B-V.NO

FØLG OSS PÅ FACEBOOK!Få båtlede i hverdagen! Kom i

kontakt med redaksjonen. Bli med i diskusjoner og tips oss! Lik Båtens Verden på Facebook

DU FINNER OSS PÅ FACEBOOK.NO/BATENSVERDEN

WWW.B-V.NO

1 0 . Å R G A N G

En vel gjennomført 10. årgang

2015

Vi har stiftet «Havnevert»-prisen.

Vi har utgitt bok. Vi har lansert maskot – Dekkster.

Vi har utvidet fra 6 til 7 utgaver.

Vi har lansert t-skjorte.

Vi har lansert seilmagasin.

God Jul og Godt Nytt År, kjære lesere!

Tusen takk for en hyggelig sesong!

JETSURFSlik har du aldri stått på vannski før

Interessen for vannski er ikke Peter Novodomsky alene om, men utstyret hans er det neppe noen andre som har. JetSurf gjør at du kan stå på vannski uten båt, og nå håper han å bringe sporten til Norge.TEKST: VETLE BØRRESEN, FOTO: JAKOB GJELLESTAD

JETSURF LEVERES i en praktisk bag som du bærer på ryggen med alt tilbehør, og det kan enkelt tas på fl yet for eksempel.

Spesifi kasjoner JetSurf Factory:

LENGDE: 1,8 m

BREDDE: 0,6 m

VEKT: 15 kg

DRIVSTOFFTANK: 2,5 l

MOTOR: 100 cc / 8000 rpm

BÅTSPORT: JETSURF

8 Båtens Verden nr. 7-2015

JETSURFJ etSurf er så nytt i Norge

at første brett gikk over grensen i august. Kort forklart er dette et surfe-

brett med motor, og i utlandet en sport med fl ere VM-runder, men også en smart måte å stå på vannski uten å være avhengig av båt.Nybakt importør Peter Novodomsky er fra Slovakia og har fl ere bekjente som dri-ver med JetSurf, og dermed var veien kort til produsenten i nabolandet Tsjekkia. De star-tet med utviklingen for åtte år siden, og introduserte det første brettet for fi re år tilbake. Utvikleren har fl ere års erfaring med små og kompakte motor-sykkelmotorer i Østerrike, og har utviklet en helt egen motor spesielt til dette formålet. Nå produseres det mellom 400 og 600 brett i året, og kapasiteten skal økes.

SATSER PÅ VM

Selve ideen er imidlertidig ikke helt ny, for på 60-tallet kon-kurrerte man også med slike motoriserte surfebrett i USA, men da var brettet tre meter langt og åtti kilo tungt. Til sam-menlikning veier JetSurf cirka femten kilo inkludert bensin og er ikke mer enn 1,8 meter langt.

– Jeg ble bare hekta på hele konseptet og fi kk ta med meg agenturet til Norge, sier han. Foreløpig blir importøren å treff e på båtmesser, og han gir seg selv god tid. Prisen for morsomheten ligger nemlig på mellom 100  000 og 150  000 kroner, så her koster det å være kar. Målet er imidlertidig at dette skal bli en sport her hjemme også, og at vi får en VM-runde hit.

– Neste år skal det arrange-res syv VM-runder rundt om i

verden, og Red Bull er med som sponsor. Ti – tolv personer kon-kurrerer på en bane etter beste tid, så her er det kun hastighet som gjelder, ofte på lukkede vann, forteller han.

– Og i alle aldre. Noen av de beste som kjører nå er tretten og fj orten år, tillegger han.

HELKARBON

Brettet kan selvsagt også brukes i skjærgården, men her er det vannscooter-regler som gjelder. Hekkbølger og sjø fra båter gjør det mulig å gjøre spektakulære triks.

– Får du en stor nok bølge kan du for eksempel ta 360, backfl ips og så videre. 100-kubikk-motoren gir en toppfart på cirka 57 kilometer i timen, altså cirka tretti knop(!), sier Novodomsky. Selv om det er oktober og gradestokken viser ti grader tar vi utfordringen og får teste brettet i sjøen like utenfor Strømtangen fyr. I følge Peter tar det et par timer å venne seg til den ekstreme akselerasjonen, hvordan det motoriserte brettet fungerer og ikke minst det å lære seg å stå på det.For undertegnede som aldri har stått på vannski tidligere, ei heller er vant med snowboard, ble det kun med å stå på kne i første omgang, men du verden hvor ekstremt dette egentlig er. Hver eneste del av brettet er laget i karbon, og du regulerer gassen på den sinte motoren ved en kontroll du har i hånda. Det lille brettet fyker av gårde og bråker ikke veldig mye når det ligger i sjøen, men så fort vannjettmotoren suger luft på de krappe bølgene ljomer det til. Dette leketøyet gir mildt sagt mye adrenalin!

vetle@batensverden.com

ALLE DELENE er laget av karbon – og er både syltynne, sterke og lette.

I JETSURF Factory sitter en 100 kubikk jetmotor, spesialutviklet av produsenten til formålet. Den veier bare noen kilo og yter 8 000 RPM.

PETER NOVODOMSKY har nylig startet å introdusere JetSurf i Norge, og håper en av fremtidens VM-runder kan havne her i landet.

Båtens Verden nr. 7-2015 9

Finnmaster Husky er en helt ny serie aluminiumsbåter med glassfi berinnredning – og for 2016 lanseres en serie på tre modeller.TEKST: VETLE BØRRESEN, FOTO: KRISTIAN ERIKSEN

Finnmaster lanserer ny alubåtserie:

Frekke, nye linjer fra Finnmaster

D et nye merket ble introdusert under Yamaha Scandinavias presse- og forhandlertreff denne høsten, og er klare for markedet

til neste år. Det er foreløpig snakk om tre bow ridere på henholdsvis cirka seks, syv og åtte meter.

TAR OPP KAMPEN

Finske Oy Finn-Marin er en av de største glassfi berprodusentene og har en 25 års lang historie bak seg, med merker som både Grandezza og Finnmaster – og nå utvider de med merket Husky. Som kjent vokser aluminiumsbåtsegmentet i Norden, spesielt her hjemme i Norge, og

AKTUELT

10 Båtens Verden nr. 7-2015

Spesifi kasjoner – Husky R7LENGDE: 6,45 m | 21,1 fotBREDDE: 2,33 m | 7,6 fotVEKT: 1 055 kgPRIS FRA M 150 HK: 425 000 NOK

Husky går rett inn i premiumsegmentet av disse båtene. Vi har foreløpig kun prøvekjørt R7 med største motoralternativ på hekken, en 200 hester. Med den måler vi en toppfart på 44 knop med 5 900 omdreininger – og et forbruk på 75 liter i timen. Til sammenlikning bruker den 36 liter i timen ved god marsjfart på 4 500 omdreininger og 32 knop.

LITE STØY

Båten er bygget av 4,5 mm tykke alumin-iumsplater i bunn og et kjøljern på seks millimeter, og den oppleves som støysvak med lite direkte slag i det farvannet vi møter utenfor Tanumstrand. Båten virker kompakt og lystrer lett, og skrogvinkelen er på nitten

grader. Den legger seg pent over i sving og virker forutsigbar og trygg den tiden vi får navigere henne.

Om bord har det blitt sitteplasser til mellom seks - åtte personer, med en bra u-sofa akter og to seter i fartsretning bak vindskjermen. Forut er det egen plass til fendere og tauverk, og adkomsten er enkel til og fra brygga med stort, bredt fordekk. I skrivende stund er ikke alle priser helt klare ennå, men Husky R7 med minste motoralternativ, 150 hk., har en veiledende pris fra 425 000 kroner, mens størstemann koster fra 660 000 kroner med 300 hk. R6 med 130 hk. koster fra 360 000 kroner.

Bedre komfort i liten RIB

Denne høsten slipper Valiant en ny 430 Comfort-modell, to «Limited Edition» utgaver av 580 Comfort og 630 Classic,

samt en videreutvikling av 500 Sport-modellen.

430 Comfort er minste modell i serien, og får en klassisk layout med et stuverom i baugen og konsoll mot styrbord. Konsollen er utstyrt med vindskjerm, ratt, sidemontert � ernkontroll, hånd-

Nye Valiant 430 Comfort blir en liten, men godt utstyrt RIB i 4-meterkategorien og er rettet mot førstegangskjøpere, eller de som er ute etter en enkel og e� ektiv båt med god komfort.

rekke i rustfritt stål, koppholder og en sitteplass foran.En pute og soldekkplate kan fås som ekstraut-styr til forsetet, slik at denne kan omgjøres til solseng. Av annet ekstrautstyr for å øke komfor-ten kan vi nevne soltak, targabøyle, badestige og lanterner. Modellen har plass til maksimalt syv personer, og leveres med Mercury opp til 40 hk., hvor 25 hk anbefales.

FINNMASTER HUSKY har foreløpig tre søsken i fl okken – fra seks til åtte meter, alle bow ridere.

HUSKY R8 er størstemann i serien, men har samme planløsning som R7, som vi har prøvekjørt.

Spesifi kasjoner:LENGDE: 4,25 m | 13,9 fotBREDDE: 2,02 m | 6,6 fotCEKATEGORI: C

vetle@batensverden.com

Båtens Verden nr. 7-2015 11

D et er en tillitsfull, veltalende og lyttende båtmann vi møter en okto-berdag utenfor foreningslokalene til Dusavik Båtforening i Stavanger.

Egil Kristian Olsen (65) ble konstituert som president i Kongelig Norsk Båtforbund tidligere i år, etter at presidenten trakk seg, og senere også generalsekretæren. En kortsiktig storm med andre ord, men nå er Olsen og de andre i organisasjonen i full gang med å gjøre den nødvendige kursendringen. En kursend-ring det virker som Egil Kristian Olsen er godt skikket til å gjennomføre.

BÅTMANN

Egil trives godt i foreningslokalene til Goavika Båtforening i Randaberg. Her har han tilbrakt mangfoldige timer etter at han søkte om båtplass på 80-tallet. Da skulle han ha plass til en Delta-snekke som han kjøpte halv-fabrikat og bygget selv. – Familien hadde hytte på Jæren, og der fi sket vi hvert eneste år med en liten rojolle med påhengsmotor. Jeg skjønte fort at det kom til å bli båtliv på meg også, selv om jeg nok gikk noe mer aktivt til verks enn familien. Det var jo å gå all-inn da jeg bestemte meg for å kjøpe en halvfabrikata bobåt og bygge selv, med motor og det hele. Jeg hadde kun erfaring fra sløyden, men båt ble det, og familien hadde mange fi ne over-nattingsturer i Ryfylkebassenget med den. Vi var gjerne ute en uke av gangen, forteller han.

Etter en syv års tid ble snekka byttet inn i

en mer hurtiggående Nor-Dan på 18 fot med Suzuki på hekken.

– Det første året tok vi båten på tilhenger til Sørlandet, men det ble for sent for å sjøsette båten på kvelden, så da sov hele familien om bord i båten – på tilhenger – gjennom natten. Det var noen som humret

godt da de så oss våkne dagen etter, forteller Olsen og ser tilbake. Familien ble nemlig værende på Sørlandet om

somrene, og kjøpte seg campingvogn med til-hørende mindre båt for fi sking og båtturer. Nå er den blitt til en hytte i Lyngdal, og hjemme har han en Yamarin som ligger ute fra april til november, og gjerne lenger også. Jeg er en ivrig fi sker. Det er bare rekreasjon å kaste loss. Selv om det ikke er overnattingsplass i den er det jo ingen problem å ta med en madrass, telt og sovepose for å komme seg på tur noen dager. Flere steder langs kysten fi nnes det også båthus eller hytter man kan leie, så det skal ikke så mye til, understreker han.

MYE Å TA FATT I

Fra midten av 90-tallet har han tilhørt Dusavik Båtforening, bare fem minutters biltur fra huset. På den tiden var det imidler-tidig ikke så godt stelt med foreningen.

– Jeg kjente jo til fl ere av de som satt i styret der, og da jeg søkte om båtplass så de tydeligvis et potensiale i få ny formann. De sa jeg skulle få båtplass om jeg stilte til valg som formann, og sånn ble det også, forteller han forsiktig. Det var nok imidlertidig noe mer arbeid som sto foran han enn det som ble forespeilet.

– Det hadde skuret og gått i mange år, og det viste seg etter hvert at kassa var tom. Det var masse aktivitet i foreningen, men økonomien var dårlig styrt. Det var første og heldigvis siste gang jeg måtte ta den lange veien til banken for å be om kassakreditt. Siden den gangen har økonomi alltid vært agenda på hvert styremøte, og det ble innført restriksjoner på kjøp av utstyr. Det blir jo gjerne slik at når man er litt ekstra ivrig så tenker man ikke kostnader på prosjektene, sier han.

Egil Kristian Olsen ble formann i Dusavik Båtforening for å få seg båtplass, og fi kk en skakkjørt forening på rett kurs. Atten år senere står han fortsatt ved roret – og nå også som ny kaptein på KNBF-skuta.TEKST OG FOTO: VETLE BØRRESEN

EGIL KR. OLSEN

Han brenner for dine rettigheter

OLSENS FØRSTE – og siste – selvbyggerprosjekt, en Delta-snekke.

Det er bare rekreasjon å kaste loss.

BÅTFOLK: EGIL KR. OLSEN

26 Båtens Verden nr. 7-2015

OLSEN har blant annet jobbet i Statens veivesen og var med å etablere ulykkeskommisjonen. Nå vil han være med på det samme for fritidsbåter.– Bare se på hvordan vei er regulert, der det både er krav om lysutrustning og hastighetsregulering, for eksempel. Det må etter hvert få fokus i båtbransjen også, sier han.

FRA 200 TIL 400 BÅTER

Olsen var riktignok ikke helt fersk i foren-ingslivet da NorSea A/S kom med forespørsel til Dusavik Båtforening om et samarbeid som ville resultere i en utvidet kapasiteten i Dusavik på nærmere 200 nye båtplasser. Det avstedkom en del skepsis i styret, og da var det viktig å se mulighetene og gripe sjansen.

– Jeg er engasjert som person. I istedenfor å spørre hvorfor, spør jeg gjerne meg selv hvorfor ikke.

På de seksten årene han har sittet som formann har antallet båter gått fra rundt 200 til cirka 400, blant annet gjennom utbygging av ny molo med tilhørende båtplasser.

– Det var vært fantastisk å se at havna har hatt en så positiv utvikling, både i forhold til økonomi, antall medlemmer og utbyggingen som har vært her, og ikke minst det gode miljøet vi har her. Råker du opp for bunnstoff er det alltid en kollega i havna som har noe på lager, og går du ned her i sesongen og på våren er det aktivitet selv når klokken har rundet midnatt. Det er et yrende liv, og selv om dette er noe jeg gjør ved siden av jobb

gir det veldig mye. En tung dag på jobb blir gjerne reddet med et besøk i havna, forteller Olsen engasjert.

I BÅTEIERS TJENESTE

Dusavik Båtforening har vært medlem av KNBF i en årrekke, og etter at Egil ble varm i trøya, fi kk han forespørsel om å ta del i regionstyret til KNBFs region i sør. Her ble han valgt til sekretær de første to årene, og ble kjent med den landsomfattende organisasjo-nen, som per skrivende stund har over 40 000 medlemmer.

– Før jeg ble valgt inn hadde jeg ikke noe spesielt forhold til KNBF, men etter hvert ble dette en fantastisk arena for å utveksle erfaringer med andre foreningskollegaer. I tillegg falt jeg spesielt for den båtpolitiske delen av KNBF, som jo er en av bærebjelkene våre. Det er ikke gitt at verken båteier eller forening skal ha de betingelsene som er i dag. Eksempler er vestpåbudet, båtførerprøven, dieselavgiften og hk-avgiften. Det er saker vi jobber og har jobbet med, forteller han. Da han startet viste medlemstallet cirka 16 000.

SYNLIGHET: Egil Kr. Olsen er konstituert president i Kongelig Norsk Båtforbund, og skal jobbe med å gjøre KNBF mer synlig blant medlemmer og andre. Han jobber for dine rettigheter som båteier.

Båtens Verden nr. 7-2015 27

PRØVEKJØRT: BENNINGTON 24 SSRX

32 Båtens Verden nr. 7-2015

M orten Adamsson og Nina Boquist har feriehus i Florida – og er det en båttype som er særlig godt

representert i statene, så er det disse såkalte pongtongbåtene. Konseptet er enkelt – du har to eller tre pong-tonger toppet med en komfortabel innredning som gjerne består av sofaer, bord og en førerposisjon, noen også med et lite toalettrom eller til og med sovelugarer og kjøkkeninnred-ninger. Bennington har spesialisert seg på åpne pongtongbåter for late dager på sjøen – og Drøbakparet har så stor tro på konseptet her i Norge at de har fått importørstatus.

De fi kk testet markedet for første gang under Båter i Sjøen-messen i september, og har startet med en 24-foter i nordiske farger og mate-rialer – Bennington 24 SSRX. Her er sofaen i lyst skinn og teppene byttet ut med teakdørk, og på hekken sitter en Yamaha på 200 hestekrefter. Det gir faktisk en toppfart på nesten førti knop!

KONSEPTET

Når vi prøvekjører båter prøver vi så langt det lar seg gjøre å tenke og bruke båten som målgruppen og båten er beregnet for. Her snakker vi ikke om lange transportetapper med mye sjø, men innaskjærs bruk når vannet mer eller mindre ligger fl att, og mens solen skinner og varmer deg i nakken. Da er Bennington 24 i sitt ess. Du kjører rundt med en stor salong for tolv personer og kan oppleve skjærgården mens du kanskje sitter mer behagelig enn hjemme i godstolen.

Med sofakroken i skjærgårdenBennington 24 gir deg mulighet til å sitte i sofakroken enten du er midt i hovedstaden, på � orden, i gjestehavn eller på en holme. Og kanskje komforten til og med er litt bedre enn den du er vant med i heimen.TEKST: VETLE BØRRESEN, FOTO: JAKOB GJELLESTAD