21
54 www.koneporssi.com 3/2019 Bauma tulee taas Osa ensi kevään Bauma-näyttelyyn osallistuvista näytteil- leasettajista tarjosi maistiaiset tarjonnastaan, kun ammatti- lehdille tarkoitettu ennakkotilaisuus pidettiin Münchenissä tammikuun lopussa. Muutama teema nousee tulevassa Bau- massa ylitse muiden. OLLI PÄIVIÖ Päästömääräyksissä Stage V -vai- he tuli voimaan 1.1.2019 teholuo- kissa yli 130 ja alle 56 kilowattia. Eri päästövaiheiden käyttöönoton historia on kuitenkin opettanut sen, että siirtymävaihe tulee nyt- kin olemaan pitkä. Varastossa ole- vat moottorit kun saa käyttää ensin loppuun. Ja epäilemättä niitä hyl- lyihin on mahdollisuuksien mukaan hamstrattukin. Koska pienissä dieselmootto- reissa siirrytään suoraan Stage IIIB -vaiheesta V-vaiheeseen, niin uu- den päästöluokan koneita nähdään alussa eniten pieneen päähän. Tämä tarkoittaa melko yleisesti partikke- lisuodattimen tuloa myös miniko- neisiin. Stage V -vaihe tulee vuoden 2020 alusta koskemaan myös koko- luokkia 26–130 kilowattia. Digitalisaatio on yksi päivän puheenaiheista. Koneet ja laitteet integroidaan yhä tiiviimmin osak- si tietoverkkoja ja pilvipalveluita. Älylaitteiden ja niihin asennettavi- en sovellusten määrä on vahvassa kasvussa. Hurjimmat ideat tuntuvat kul- Onko tässä koneohjauksen seu- raava sukupolvi? Useiden eri tahojen kehittämässä järjestel- mässä kuljettaja katsoo työmaata ohjaamosta lasien läpi. Läpinä- kyvien hologrammilasien linssit muun muassa kertovat eri vä- rein, mistä pitää vielä kaivaa tai missä on jo menty liian syvälle. Näyttöön vilkuileminen jäisi siis tässä mallissa pois. Järjestelmä on ehdolla innovaatiopalkinnon saajaksi tutkimus- ja tiedekate- goriassa. kevan jo hieman ”maasta irti”. Tuo- reissa visioissa työmaata katsellaan koneen ohjaamossa jo hologram- mi- eikä tuulilasin läpi. Epäilemättä myös monenlaista ennennäkemä- töntä virtuaalikeksintöä tuleekin olemaan tarjolla Münchenin ke- väässä. Myös sähkö ja akut ovat tu- loillaan erittäin vahvasti koneiden ainoaksi voimanlähteeksi. Varsinkin miniluokkaan tullaan näkemään usealta valmistajalta sarjavalmis- teisia ratkaisuja, kun tähän asti on liikuttu enemmän tai vähemmän prototyyppiasteella. Volvo on yksi niistä valmistajista, jotka tuovat näytille Stage V -vaiheen dieselmoottoreita. Akkujen kehittyminen ja eten- kin nopeiden latauslaitteiden tulo markkinoille antavat eväät tehdä töitä ihan tosissaan koko työpäivän ajan. Tässä ja seuraavassa Kone- pörssissä esitellään Bauman uu- tuustarjontaa. Konepörssi on toki mukana myös itse näyttelyssä ja raportoi kuulumisia lisää kevään numeroissa. Seuraavassa Konepörssissä lisää Bauma-ennakkoja.

Bauma tulee taas - Konepörssi · 2019. 11. 7. · koko on 4,85 kuutiometriä. Stage V -päästöluokkaan tullaan esittelemään muun muas-sa tela-alustaiset kaivukonemallit HX300A

  • Upload
    others

  • View
    1

  • Download
    0

Embed Size (px)

Citation preview

  • 54 www.koneporssi.com 3/2019

    Bauma tulee taasOsa ensi kevään Bauma-näyttelyyn osallistuvista näytteil-leasettajista tarjosi maistiaiset tarjonnastaan, kun ammatti-lehdille tarkoitettu ennakkotilaisuus pidettiin Münchenissä tammikuun lopussa. Muutama teema nousee tulevassa Bau-massa ylitse muiden.

    OLLI PÄIVIÖPäästömääräyksissä Stage V -vai-he tuli voimaan 1.1.2019 teholuo-kissa yli 130 ja alle 56 kilowattia. Eri päästövaiheiden käyttöönoton historia on kuitenkin opettanut sen, että siirtymävaihe tulee nyt-kin olemaan pitkä. Varastossa ole-vat moottorit kun saa käyttää ensin loppuun. Ja epäilemättä niitä hyl-lyihin on mahdollisuuksien mukaan hamstrattukin.

    Koska pienissä dieselmootto-reissa siirrytään suoraan Stage IIIB

    -vaiheesta V-vaiheeseen, niin uu-den päästöluokan koneita nähdään alussa eniten pieneen päähän. Tämä tarkoittaa melko yleisesti partikke-lisuodattimen tuloa myös miniko-neisiin. Stage V -vaihe tulee vuoden 2020 alusta koskemaan myös koko-luokkia 26–130 kilowattia.

    Digitalisaatio on yksi päivän puheenaiheista. Koneet ja laitteet integroidaan yhä tiiviimmin osak-si tietoverkkoja ja pilvipalveluita. Älylaitteiden ja niihin asennettavi-en sovellusten määrä on vahvassa kasvussa.

    Hurjimmat ideat tuntuvat kul-

    Onko tässä koneohjauksen seu-raava sukupolvi? Useiden eri tahojen kehittämässä järjestel-mässä kuljettaja katsoo työmaata ohjaamosta lasien läpi. Läpinä-kyvien hologrammilasien linssit muun muassa kertovat eri vä-rein, mistä pitää vielä kaivaa tai missä on jo menty liian syvälle. Näyttöön vilkuileminen jäisi siis tässä mallissa pois. Järjestelmä on ehdolla innovaatiopalkinnon saajaksi tutkimus- ja tiedekate-goriassa.

    kevan jo hieman ”maasta irti”. Tuo-reissa visioissa työmaata katsellaan koneen ohjaamossa jo hologram-mi- eikä tuulilasin läpi. Epäilemättä myös monenlaista ennennäkemä-töntä virtuaalikeksintöä tuleekin olemaan tarjolla Münchenin ke-väässä.

    Myös sähkö ja akut ovat tu-loillaan erittäin vahvasti koneiden ainoaksi voimanlähteeksi. Varsinkin miniluokkaan tullaan näkemään usealta valmistajalta sarjavalmis-teisia ratkaisuja, kun tähän asti on liikuttu enemmän tai vähemmän prototyyppiasteella.

    Volvo on yksi niistä valmistajista, jotka tuovat näytille Stage V -vaiheen dieselmoottoreita.

    Akkujen kehittyminen ja eten-kin nopeiden latauslaitteiden tulo markkinoille antavat eväät tehdä töitä ihan tosissaan koko työpäivän ajan.

    Tässä ja seuraavassa Kone-pörssissä esitellään Bauman uu-tuustarjontaa. Konepörssi on toki mukana myös itse näyttelyssä ja raportoi kuulumisia lisää kevään numeroissa.

    Seuraavassa Konepörssissä lisää Bauma-ennakkoja.

  • 3/2019 www.koneporssi.com 55

    Hidromek laajalla rintamallaTurkkilainen, vuonna 1978 perus-tettu ja nykyään noin 2 000 ihmis-tä työllistävä Hidromek kertoo, et-tä sen valmistamia maarakennusko-neita on käytössä yli 100 maassa jo noin 45 000 kappaletta. Yrityksellä on omat aluekonttorit Euroopassa, Venäjällä, Japanissa ja Thaimaassa. Koneiden tuotannosta vastaa viisi tehdasta Turkissa, joista neljä Anka-rassa ja yksi Izmirissä. Yksi tehdas on myös Thaimaassa.

    Baumassa esitellään uusia H4-sarjan kaivukoneita laajalla rin-tamalla. Niihin on tehty useita pa-rannuksia edelliseen mallisarjaan verrattuna. Niissä koneen eri toi-minnoista kertovaa diagnostiikkaa on valmistajan mukaan kehitetty ja turvallisuutta on parannettu en-tisestään. Nyt tehokkaat led-valot on asennettu jo tehtaalla vakioksi. Näyttö ohjaamossa on kahdeksan tuuman kokoinen ja siihen on in-tegroitu nyt muun muassa radion

    hallinta. Peruutuskameran tarjoama kuva on laadukkaampi kuin ennen.

    Viime vuonna prototyyppinä Intermatissa esitelty lyhytperäinen HMK 145 LC SR -kaivukone (16,8 t) on nyt sarjatuotannossa ja esillä Baumassa. Edelleen Baumassa lu-vataan olevan esillä akkukäyttöisen HMK 70W -kaivukoneen. Hidromek antaa sille noin kahdeksan tunnin työskentelyajan yhdellä latauksel-la. Pyöräkuormaajauutuus on HMK 635 WL. Myös kaivurikuormaajia sekä tiehöyläkalustoa on esillä. OP.

    Hidromek HMK145LCSR H4

    Hidromek HMK 300LC H4

    Hyundain puoli tusinaaHyundai Construction Equipment Europe tuo Baumaan 15 koneyksik-köä, joista kuusi on esillä ensi ker-taa. Osaston suurin katseenvangit-sija tulee olemaan uusi 90 tonnin painoinen HX900 L, joka korvaa vanhan mallin R800LC-9. Se on ko-ko kaivukonemalliston toiseksi suu-rin, kun järein malli R1200-9 painaa 120 tonnia.

    Moottorina on Scania DC16084A ja tehoa siitä otetaan 478 kilowattia. Päästöluokka on edelleen Stage IV. Vanhaan malliin verrattuna ohjaamon melutasoa on saatu pudotettua muun muassa oh-jaamon uuden kiinnityksen ansios-ta. Lämmityslaite on edellistä mallia tehokkaampi ja ilmankiertoa ohjaa-mossa on parannettu. Vakiokauhan koko on 4,85 kuutiometriä.

    Stage V -päästöluokkaan tullaan esittelemään muun muas-sa tela-alustaiset kaivukonemallit HX300A L ja HX220A L sekä pyörä-kuormaaja HL960A. Kuvia uusista malleista ei vielä ole saatavilla, mut-ta Baumassa koneisiin voi jo tutus-tua. Hyundain mukaan uusiin konei-siin on tehty muitakin parannuksia kuin pelkkä päästöluokan korotus. Esimerkiksi työhydrauliikan sähköi-

    sessä ohjauksessa on uusia innovaa-tioita, joiden avulla pumpun tuotto asettuu tarkasti työtehtävän vaati-malle tasolle.

    Koneiden käynnistämisen estoon on tuotu uusia toimintoja. Myös uusi taloudelliseen käyttöön opastava järjestelmä on käytös-sä. Ennakkotietojen mukaan myös Hyundai tulee liittämään uusiin mal-leihin jonkin sortin koneohjausta. Uusissa Stage V -pyöräkuormaaja-malleissa on tutkajärjestelmä, joka kytkeytyy automaattisesti peruutet-taessa. Se varoittaa kaikesta liikkees-tä koneen takana. Järjestelmälle on oma näyttönsä ohjaamossa.

    Ohjaamon ovi on nyt avatta-vissa kauko-ohjauksella maksimis-saan 15 metrin etäsisyydeltä. Avai-mia ei siis tarvitse enää sovitella oh-jaamon oveen. Myös etävalvontaan ja koneen tietojen välittäminen työmaalta eteenpäin on kehittynyt entisestään. Muun muassa järjestel-män ohjemistopäivitykset hoituvat nyt automaattisesti uusien versioi-den tullessa saataville.

    Minikaivukoneuutuudet tu-levat olemaan HX10 A sekä HX85A CR, joka on niin ikään myös Stage V -yhteensopiva. OP.

    Hyundai HX900L

    Kaksi uutuutta DoppstadtiltaKierrätyslaitteita valmistavan Doppstadtin tuotevalikoimaan on tullut kaksi uutta materiaalien erot-teluun liittyvää laitetta. 518 Flex -rumpuseula lajittelee tehokkaasti rakennusjätteen eri jakeita. Toinen uutuus, SWS 3000 -kierukkaerotteli-ja jatkaa siihen mihin tavalliset seu-lat loppuvat.

    518 FlexLaitteen toiminta perustuu moneen eri työvaiheeseen. Ensin erotellaan suuret ja pienet partikkelit. Seu-raavassa vaiheessa oheinen Easy 800 -yläkuljetin poistaa kelmut ja muovit ja lopuksi HDS-S-erottelija poistaa raskaat materiaalit sekä lo-put jäljelle jääneet. Prosessissa voi-daan erotella toisistaan kivet, puut, metalli, kelmut, stryroksit ja muut kappaleet toimitettavaksi edelleen kierrätykseen. Laite soveltuu bud-jetiltaan pienimuotoiseen kier-rätystoimintaan. Laitteen suun-

    nittelu ja toteutus noudattelevat Doppstadtin korkean teknologian linjaa. 518 Flex -seula on moduuli-rakenteinen ja näin helposti muun-neltavissa tarpeiden mukaan.

    SWS 3000Valmistajan mukaan SWS 3000 -kierukkaerottelija näyt-tää kyntensä, kun tavallisten seulojen suorituskyky ei enää riitä. Laite erottaa tehokkaasti kiviä eri maa-aineksista. Erityi-sen hyvin se soveltuu kivien erottamiseen hiekkaisesta savimaasta sekä saven mu-rentamiseen ja seulontaan. Seulottava materiaali voi olla erit-täin märkää ja paakkuuntunutta. Toiminnan sanotaan onnistuvan hyvin myös sateella.

    Kierukoiden pyörintäliike mu-rentaa kokkareiset ainekset. Kieru-koiden alla oleva seulaverkko seu-loo jauhettua massaa ja kierukka

    siirtää suuremmat kivet ja muut isot partikkelit sivuun. Kierukoissa pyörivät kivet myös osaltaan mu-rentavat seulottavaa massaa. Kitaa voidaan täyttää jatkuvalla syötöllä tehon siitä juurikaan kärsimättä. Laitteen kulmaa voidaan muuttaa seulottavan materiaalin laadun ja

    Doppstadt 518 Flex

    määrän säätämiseksi. Valmistaja lupaa läpiajettavaksi kapasiteetik-si parhaimmillaan jopa 300 tonnia tunnissa riippuen materiaalin laa-dusta. SWS 3000:n myötä jätekasat pienenevät ja eri ainekset saadaan paremmin hyödynnettyä. Laite on esillä Baumassa ja sen myynti alkaa ensi vuonna. ES.

    Doppstadt SWS 3000

  • 56 www.koneporssi.com 3/2019

    Volvon minit sähkölläVolvo CE on ollut viime vuosina to-della aktiivinen sähköllä toimivien koneiden kehittäjänä. Termi, jo-ta Volvo näiden asioiden tiimoilta käyttää on electromobility. Nyt ko-konainen perhe sähköllä ja akuilla toimivia maarakennuskoneita lan-seerataan vuoden 2020 puoliväliin mennessä. Samalla minikaivukonei-den EC15-EC27 ja pyöräkuormaaji-en L20-L28 dieselversioiden tuote-kehitys loppuu.

    Volvon strategia on siis tule-vaisuudessa liikuttaa pieniä konei-ta sähköllä, kun isoissa maaraken-nuskoneissa dieselmoottori säilyy edelleen ykkösvoimanlähteenä. Toki sähkön käyttöä niissäkin kehi-tetään koko ajan.

    Viimeisten vuosien aikana

    sähkön ja akkujen käyttöön pohjau-tuva tuotekehitys on ottanut aimo harppauksia. Syksyllä Konepörssikin raportoi Skanskan ja Volvon yhtei-sestä louhoskokeilusta.

    Ensimmäiset edellä mainitut minikoneet lanseerataan Baumas-sa huhtikuussa. Ainakin minikaivu-konemallit EC15E ja EC20E tulevat olemaan esillä.

    ”Volvo CE jatkaa omistautu-mistaan ”Building tomorrow (ra-kennamme huomista)” -teemaan. Kehittämämme teknologia on nyt tullut siihen pisteeseen, että sen luotettavuus sallii akkukäyttöisen minikonelinjan tuomisen kaupalli-seen käyttöön”, kertoo Volvon pää-johtaja Melker Jernberg.

    Järeimpiin kaivukoneuutuuk-

    siin kuuluu 19,9–24,6 tonnin malli EC200E, joka täyttää aukon mallien EC180E ja EC220E välissä. Sen pel-tien alla kehrää Stage V -vaiheen Volvo D4 dieselmoottori (115 kW).

    Volvon kattavaan tehdasva-rusteluun kuuluvat nykyään muun muassa lisähydrauliikan putkituk-set sekä myös kallistuva kauhan-pyörittäjä. Sen valmistajahan on Steelwrist.

    Volvon mukaan ylävaunun päälle on entistä helpompi kivuta uuden alavaunuun hitsatun askel-

    Volvo EC200E

    Volvo ECR88Dman sekä uusittujen kaiteiden ansi-osta. Kaikki kaiteet on nyt maalattu oranssilla huomiovärillä.

    Myös Volvolta on saatavilla lisävarusteena Volvo Smart View -kamerajärjestelmä, joka näyttää koneen ympäristön 360 asteen kat-tavuudella ja varoittaa esimerkiksi lähestyvistä ihmisistä. Volvon mu-kaan uusissa E-sarjan kaivukoneissa huoltovälejä on kasvatettu.

    Lyhytperäinen, noin yhdeksän tonnia painava kaivukone ECR88D on päivitetty. Volvon mukaan sen polttoainetaloutta on kohennettu muun muassa moottorin pysäytys-automatiikalla, joka on säädettävis-sä väliin 2–60 minuuttia. Kaivami-seen on käytössä myös nyt poltto-aineen kulutusta edelleen rajoittava ECO-toiminto. Koneen voi varustella taitto- tai perinteisellä kaivupuomil-la. Saatavana on nyt myös standar-diversiota leveämpi puskulevy.

    Myös ECR88D hyrrää jo Sta-ge V -vaiheen dieselmoottorilla (43 kW). Partikkelisuodattimen puh-distusväli on kasvanut 6 000 tun-tiin. OP.

    Sennebogenilta suurinBauma on aina superlatiivien tapahtuma. Sennebogen esit-telee messujen yhteydessä valmistajan mukaan maail-man suurimman tela-alustai-sen materiaalinkäsittelyko-neen. Kone on nähtävissä merkin muiden suurten ko-neiden ohella Bauma-mes-sujen ajan Sennebogenin Straubingin tehtaalla, jon-ne messuilta järjestetään säännöllinen kuljetus. Straubing sijaitsee messupaikalta vajaat 150 kilometriä koilliseen. Sa-massa yhteydessä on mahdollisuus myös opastettuun tehdaskierrok-seen. Messualueen osastolla pyörii tapahtuman ajan kaikkien uusien koneiden virtuaalinen 3D-esittely. Koneita pääsee myös koeajamaan tuossa virtuaaliympäristössä.

    ”Suurempi, korkeampi, le-veämpi”, näin voidaan summata materiaalinkäsittelykoneiden vii-meaikaista kehitystä. Baijerilainen

    konevalmistaja Sennebogen on vienyt asian pisimmälle, julkis-

    tamalla maailman suurimman materiaalinkäsittelykoneen titteliin yltävän uutuuden,

    895 E:n. Se tulee johdatte-lemaan valmistajan muut-

    kin koneet tulevaisuuden vihreälle linjalle.

    Uuden koneen suun-nittelussa on kiinnitetty

    huomiota energia-taloudellisuu-teen ja kuljetta-jan oloihin. 895

    E:ssä on järjes-telmä ener-gian talteen-

    ottoa varten sekä erilaisia ajotoiminto-

    ja. Tarjolla on myös useita erilaisia ohjaamon nostoon liittyviä variaati-oita. Näin kuljettajalla on aina opti-maalinen näkyvyys työkohteeseen.

    Sennebogen 895 E

    Sennebogen 870 E

    Sennebogenin pääjohtaja Erich Sennebogen lupaa uuden koneen valmistuvan juuri so-pivasti ennen Bauma-messuja.

    ”Uusi materiaalinkäsittely-kone saa kaikki Sennebogenin ai-kaisemmat koneet näyt-tämään pieniltä. Koneen omapaino on 390 tonnia ja ulottuvuus 40 metriä. Laitteen suuren koon vuoksi sen toimittami-nen messualueelle on mahdoton-ta. Siksi esittelemmekin konetta messujen ajan tehtaallamme Straubingissa. Siellä pääsee 895 E:n ohella näkemään myös uusimman version mobiilista 9300 E -satamanosturista”, sanoo Erich Sennebogen.

    Lisää ulottuvuuttaSennebogen esittelee messujen yh-teydessä myös purkupuolen päivi-tetyn lippulaivansa. Aikaisemmin vuonna 2017 esiteltyyn Sennebo-gen 870 E -purkukoneeseen on nyt tarjolla lisää ulottuvuutta. Alkupe-

    räisen, 33-metrisen puomin si-jaan voi koneeseen nyt valita 36-metrisen puomin. Tällöin työlaitteen suurin paino voi ol-la neljä tonnia. Kone on kehitet-ty asiakaspalautteiden pohjalta.

    Bauma-messuilla tämä pidempi versio on nyt ensi kertaa suuren ylei-

    sön edessä.870 E:ssä on 261-ki-

    lowattinen dieselmoot-tori. Alavaunu levittyy hydraulisesti 3,5 met-ristä 4,8:aan. 155 tonnin

    painoinen kone on puret-tavissa osiin kuljetusta varten.

    Puomisto ja vastapaino voidaan ir-rottaa peruskoneesta, jolloin suurin yksittäinen kuljetettava massa on 66 tonnia.

    Sennebogenin uutuuksia ja muita koneita on esillä Bauman messualueella sekä myös Straubin-gin tehtaan tiloissa, jossa maailman suurin materiaalinkäsittelykone 895 E on näytillä messujen ajan. ES.

  • 3/2019 www.koneporssi.com 57

    Doosanin ensimmäinen 7-sarjalainenMyös Doosan Infracore Europe B.V astuu Baumassa Stage V -ai-kaan. Minikaivukonesektorin uusimman päästöluokan lyhyt-peräiset koneet ovat DX27z (2,7 t/15,3 kW) ja DX35z (3,55 t/18,2 kW). Näistä suuremmat Stage V -uutuudet ovat niin ikään lyhy-ellä perällä varustetut DX62R-3 (6,25 t/44,3 kW) ja DX85R-3 (8,6 t/44,3 kW). Pienemmästä mallista on saatavilla myös hie-man pidemmällä peränylityksellä varustettu, samanpainoinen versio DX63-3. Erittäin mielenkiintoinen tuttavuus tulee ole-maan uusi 7-sarja, jota Baumassa edustaa ainakin DX300LC-7 (30 t).

    tävissä nyt näytöstä. Myös varkaudenestokoodi on uu-tuuksissa näpyteltävissä näyttöön ennen käynnis-tystä. Vakiovarusteis-ta mainittakoon vielä tankkauspumppu ja tuulilasin huurteen-poisto.

    Lisähydrauliikan tuotto kuu-den tonnin malleissa on 132 ja kah-deksan tonnin koneessa 151 litraa minuutissa. Koneiden maksimile-veydet ovat 1 980 ja 2 300 ja kor-keudet 2 550 ja 2 655 millimetriä. Kaikkiin malleihin saa joko kumi- tai terästelat.

    LC-7 ja Stage VUusista LC-7-perheen kaivuko-neista esillä tulee ennakkotietojen mukaan olemaan ainakin 30 ton-nin malli DX300LC-7. Stage V -päi-vitetyistä uusista malleista on vasta vähän tietoa saatavilla, mutta Bau-massa asia sitten selviää perusteel-lisemmin.

    Uudet mallit on suunniteltu pitkälle edellisestä mallisarjasta saatuihin hyviin kokemuksiin no-jaten. Ohjaamon luvataan olevan täysin uusi ja varustelutasoltaan entistä laajempi.

    Jotain sentään tiedetään.

    Näyttö on 30 prosenttia suurempi kuin aiemmin eli kooltaan kahdek-san tuumaa. Käynnistys tapahtuu

    ilman avainta. Kamerajärjestelmä 360 asteen näkymällä tulee

    olemaan vakiona. Led-va-lot saa tehdasasen-

    nuksena. Doosan lupaa polttoai-neen kulutuksen laskeneen noin

    seitsemän prosent-tia edelliseen mal-liin verrattuna.

    Moottorina on Doosan DL08, joka kurittaa päästönsä DOC/DPF- ja SCR -tekniikoilla. Sekä AdBlue et-tä partikkelisuodatin ovat nyt käy-tössä. Ensimmäinen huolto pako-kaasujen jälkikäsittelylaitteistoille tulee Doosanin mukaan vastaan vasta 8 000 käyttötunnin kohdalla.

    Kaikkiin yli 14 tonnin painoi-siin Doosan-kaivukoneisiin on nyt saatavana Doosanin etähallintajär-jestelmä, joka kantaa nimeä Doo-sanConnect.

    Doosanin osastolla järe-ää päätä edustaa Baumassa en-si kertaa esiintyvä 80 tonnin DX-800LC-5B-kaivukone. Myös dump-perikalustoa on päivitetty Stage V -vaiheeseen. Baumassa lanseera-taan uudet 30 ja 40 tonnin dump-perit mallimerkinnöiltään DA30-5 ja DA40-5.

    Uusi materiaalinkäsitte-lykone on 25 tonnin painoinen DX250WMH-5. Sen tuenta hoituu sekä edessä että takana olevilla tukijaloilla ja ohjaamo on nostet-tavissa hydraulisesti ylös. Doosan DL06PA -dieselmoottori antaa ko-neelle 129,4 kilowatin tehon ja päästöluokka on Stage IV.

    Tehoalueita materiaalinkä-sittelyyn on valittavana neljä, jois-ta ääripäät ovat polttoainetta sääs-tävä Eco sekä nopeimmat liikkeet ja suurimmat voimat tarjoava P+.

    Materiaalikoneelle tyypillisiä varusteita lisätään tehtaalla. Niitä ovat muun muassa lisävalot, oh-jaamon suojat, alavaunun suojaus, tankkauspumppu, umpikumiren-kaat, ilmakompressori ja pyörivä varoitusvalo (majakka) katolle.

    Doosan DX27z ja Doosan DX35z

    Doosan DX85R-3

    Doosan DX300LC-7

    Doosan DX250WMH-5

    OLLI PÄIVIÖMinikaivukoneisiin 2,7 ja 3,6 tonnia on tehty useita parannuksia, joista vähäisin ei ole uusi tilavampi ohjaa-mo. Ovi on leveämpi kuin aiemmin ja nousukahvat on nekin uusittu kätevämmäksi käyttää, luvataan Doosanilta.

    Ikkunapinnat ovat suurem-mat, sillä ohjaamon pilareita on pystytty kaventamaan entises-tään. Kaivuvivut on nekin uusit-tu ja valmistajan mukaan ovat nyt kevyemmät käyttää kuin aiemmin. Edelleen puskulevyn muotoilua on muutettu paremmin tyhjentyväksi ja puomissa kaikki letkut, putket ja venttiilit ovat valmistajan lupaama-na tehokkaammin suojattu ulkoisil-ta iskuilta. Huollon helpottamiseksi huoltoluukut on nekin suunniteltu uudestaan.

    Molemmissa on moottori-na Kubota, pienemmässä D1105 ja suuremmassa D1703. Kauhan-varsivaihtoehtoja minikaivukonei-siin on kaksi ja näin ulottuvuudet maantasossa ovat 4 518/4 814 ja 5 230/5 520 millimetriä. Koneiden leveydet ovat vastaavasti 1 550 ja 1750 millimetriä.

    Uudet versiot 6–8 tonnin mi-nikaivukoneista DX62R-3, DX63-3 ja DX85R-3 on siis päivitetty nekin Stage V -päästötasolle. Kaikissa kol-messa on Yanmarin dieselmootto-ri ja sama teholukema (44,3 kW). Tehoa edellisen mallisarjan konei-siin verrattuna on nostettu jopa 22 prosenttia. Stage V -päästötaso on alitettu pakokaasujen takaisinkier-rätyksellä (EGR) sekä partikkelisuo-dattimella (DPF).

    Kuusitonnisissa perän ylityk-set ovat 1 100 (DX62R-3) ja 1 270 millimetriä (DX63-3). Kahdeksan-

    tonnisen peräpuntti pyörähtää 1300 millimetrin säteellä.

    Kuuden tonnin koneisiin saa kauhanvarret pituuksilla 1,6 ja 1,9 metriä, kahdeksantonnisen vaihto-ehdot ovat 1,7 ja 2,25 metriä. Näillä päästään maantasossa ulottuvuuk-siin 6 230/6 525, 6 060/6 355 sekä 6 915/7 430 millimetriä. Kaikissa kolmessa koneessa maksimi siirto-nopeus on 4,7 kilometriä tunnissa ja nopeusalueen vaihto on auto-maattinen.

    Myös näissä midiluokan ko-neissa ohjaamoa on suurennettu ja Doosan lupaa tilaa olevan käy-tössä yhtä paljon kuin suuremman kokoluokankin koneissa.

    Vakiona olevan ilmastointi-/lämmityslaitteen tehoa on nostettu ja ilmasuulakkeiden määrää kasva-tettu. Ohjaamon hallintalaitteita on sijoiteltu uudelleen ja muun muassa mukiteline on nyt lisätty. Istuimeen saa lisävarusteena lämmityksen.

    Ohjaamon LCD-näyttö on nyt 5,7 tuuman kokoinen. Esimerkiksi lisähydrauliikan tuotto on säädet-

  • 58 www.koneporssi.com 3/2019

    Liebherr Generation 8Liebherr tulee esittelemään Bau-massa uuden kaivukonemalliston-sa, joka kantaa nimeä Generation (sukupolvi) 8. Se tulee käsittämään ensimmäisessä vaiheessa kuusi mal-lia työpainoilla 22–45 tonnia (120–220 kW): R 922, R 924, R 926, R 930, R 934 ja R 938. Näistä kaksi pienin-tä eli R 922 ja R 924 ovat saatavil-la korkeimpien päästörajoitusten mukaan toimivissa maissa. Kolme viimeksi mainittua ovat tarkoitettu alempiin päästöluokituksiin eli ne eivät koske esimerkiksi Eurooppaa.

    Kaikissa malleissa on moot-toritehoja nostettu työkierron no-peuttamiseksi. Vastapainoa on kasvatettu, jolloin kauhakoot ovat nekin aiempaa reilummat. Lieb-herr hitsaa tunnetusti puomistot tehtaallaan Colmarissa sekä sisäl-tä että ulkosaumoista. Nyt onttoa puomia on onnistuttu entisestään keventämään ja näin kaivu- ja mur-tovoimat ovat valmistajan mukaan kohentuneet entisestään nekin. Ala-vaunussa käytetään kestovoideltuja osia entistä enemmän.

    Edellisten mallien halogee-nivalot on korvattu led-valoilla. Ne ovat pitkäikäiset, antavat hyvän valotehon ja nostavat pimeän ajan työskentelyn tehokkuutta.

    Ohjaamossa on ilmajousitet-tu istuin ja seitsemän tuuman ko-koinen kosketusnäyttö. Edelliseen näyttöön verrattuna nyt on tarjolla paljon enemmän dataa. Kaikki nes-tetasot esimerkiksi ovat tarkistet-tavissa helposti uudesta näytöstä. Koneen kaivuvipujen herkkyyskin on säädettävissä nyt näytön kautta. Kamerat taakse ja sivuille ovat va-kiona. Oikean puoleinen sivuikku-na ja tuulilasi ovat tummennetut ja laminoidut kestämään iskuja. Uutta ohjaamossa ovat myös 12 voltin tu-pakansytyttimen pistoke sekä uusi tasku puhelinta varten. Paneeli, jos-sa sijaitsee suurin osa katkaisimista, on sekin uudelleen konstruoitu.

    Mallit R 922 (120 kW) ja R 924 (129 kW) ovat siis ensimmäiset uu-den malliston jäsenet, jotka koske-vat Eurooppaakin. Tyyppimerkinnät ovat pysyneet täysin samoina kuin vuonna 2013 esitellyillä Stage IIIB -malleilla. Uudet kaivukoneet ovat saatavilla lukuisilla eri alavaunuilla, puomistoilla ja lisävarusteilla varus-tettuna.

    Nyt päästöluokka näissä kah-dessa on jo Stage V eli Liebherr on ensimmäisten joukossa esittele-mässä kaivukoneita tähän päästö-luokkaan. Baumassa tultaneen to-

    ki näkemään muiltakin valmistajilta samaa linjaa. Tehoa edellä mainit-tuihin kahteen Stage V -malliin on tullut lisää noin 10 prosentin verran. EGR:ää ei löydy peltien alta, mutta DOC/SCR-järjestelmän lisäksi siellä on nyt partikkelisuodatin maailmaa pelastamassa.

    Valmistaja lupaa uusien R 922 ja R 924 vetovoimaan, käännön mo-menttiin ja kaivuvoimiin 5–25 pro-sentin lisäyksen. Liebherrin myynti-johtajan Martin Schickelin mukaan uusiin kaivukoneisiin saatu tehon-lisäys on merkittävä.

    Suodattimiin on nyt pääsy maantasossa seisten. Eli polttoai-neen suodattimet, moottoriöljy-suodatin sekä ilmansuodattimet voidaan kaikki vaihtaa kiipeämät-tä koneen telojen päälle. Väljempi käynti laajennetulle huoltotasolle helpottaa sekin huoltotoimia. Uu-si mallisarja tulee markkinoille siis tämän vuoden aikana ja alle 100 tonnin painoiset kaivukoneet val-mistaa Liebherr-France SAS Colma-rissa. Bauma 2019 tulee siis olemaan Euroopan ensi-ilta uusille kaivuko-neille.

    Prototyyppinä esitellään pyö-räalustainen A 913 Compact Lit-ronic (Stage V/95 kW), joka tulee markkinoille vuoden 2020 puoli-välissä. Kyseessä on varustukses-ta riippuen 13,8–15,5 tonnia pai-

    nava nelipyöräohjattu malli. Myös rapuohjaus on käytössä. Kyseessä on ahtaisiin tiloihin sopiva työjuh-ta, jonka perän kääntösäde on vain 1,7 metriä.

    Aivan ensimmäistä kertaa on esillä myös Bauman innovaatioki-sassakin mukana ollut interaktiivi-nen hallintajärjestelmä, jolle Lieb-herr on antanut nimen Intusi.

    Sen luvataan mullistavan ta-van, jolla koneet kytkeytyvät inter-netiin. Internet of things (IoT) tuo koneälyn rakennustyömaalle. Intu-si tulee jatkossa kaikkien Liebherrin maarakennuskoneiden ja materiaa-linkäsittelykoneiden ohjaamoon. Uuteen järjestelmään voi tutustua Liebherrin osastolla.

    Suuriin XPower-pyöräkuor-maajiin esitellään uusia älykkäitä avustajatoimintoja. Turvallisuus kohenee muun muassa automaat-tisen liiketunnistuksen avulla, joka reagoi koneen takaa lähestyviin ih-misiin. Rengaspaineiden tarkkailu onnistuu sekin nyt ohjaamosta. OP.

    Liebherr R934 Generation 8

    Liebherr Intusi

    Liebherr Xpower -pyöräkuormaajien uudet avustajat.

    Brokk- ja Darda-työlaitteitaRuotsalainen purkurobotteja val-mistava Brokk teki historiansa suu-rimman tuotelanseerauksen viime vuoden Intermat-näyttelyssä. Tuol-loin neljä uutta mallia eli 170, 200, 300 ja 520D näkivät päivänvalon. Nyt Baumassa yritys on keskittynyt uudistamaan työlaitetarjontaansa.

    Viime vuonna Brokk toi mark-kinoille hydraulivasaraperheen, jo-ka nyt käsittää kahdeksan eri mallia. Pienin on 50 kilogrammaa painava BHB 55 ja suurin 700 kilogramman painoinen BHB 705. Baumassa mal-listoon luvataan lisäyksiä.

    Edelleen tullaan yleisölle näyttämään koko sarja purkuro-botteihin sopivia rumpujyrsimiä. Uusin tulokas on pienimpään Brokk 60 -purkurobottiin soveltuva BDC 40. Suurin malli on BDC 250.

    Purkukourien tuorein tulo-kas on G32, joka soveltuu useim-piin Brokk-purkurobotteihin. Kou-rien avautuma on 320 millimetriä ja pyöritystoimintoa on valmistajan mukaan kehitetty muun muassa no-peammaksi.

    Eikä tässä vielä kaikki. Myös Dardan betonin ja metallin leikkaa-

    miseen tar-koitettuja sak-sia on esillä koko sarja. Tuoreimpia tulokkaita ovat mallit CC440, CC480 ja CC580. Uusi mallisarja tarjoaa val-mistajan mukaan enemmän puris-tusvoimaa sekä suuremmat kidan avautumat kuin aiemmin. Tämä tar-koittaa sitä, että entistä pienemmil-

    lä peruskoneilla ja sak-silla pystytään leikkaamaan entistä paksumpia materiaaleja.

    Kirsikkana kakun päällä on uusi kivipora TE326, joka voidaan kytkeä purkurobotteihin 300 ja 500. OP.

  • 4/2019 www.koneporssi.com 55

    Allu tuo IoT-tekniikkaa BaumaanLangattoman tiedonsiirron laajen-tuminen laitteisiin ja koneisiin mah-dollistaa nopean ja vaivattoman in-formaation kulun laitevalmistajan ja asiakkaan välillä. Tämä ominaisuus on yhä tärkeämpi, jotta asiakas saa parhaan mahdollisen hyödyn laiteinvestoinnistaan. Tämän ke-vään Baumassa Allu esittelee IoT tekniikalla (Internet of Things) va-rustellut tuotteensa. (Internet of Things=esineiden internet).

    Noin vuosi sitten Allu toi markkinoille mobiilisovelluksen, joka tarjoaa sarjanumeron perus-teella hyödyllistä tietoa käytössä olevasta tuotteesta. Nyt Allu App -mobiilisovellukseen on tuotu IoT-tekniikkaa, joka mahdollistaa entis-tä yksilöidymmän tiedon välityksen laitevalmistajan ja asiakkaan välillä.

    Allu App -sovellus tarjoaa tie-toa Allu Transformerilla tehdyistä työtunneista sekä oikeasta kallis-tuskulmasta parhaan mahdollisen kapasiteetin saavuttamiseksi. Jotta tuottavuus työmaalla säilyy maksi-missaan ja vältytään laitteiden tur-hilta seisokeilta, sovellus opastaa tarvittavista huoltotoimista ja kulu-tusosien vaihdoista, kun tietty mää-rä työtunteja laitteella on täyttynyt.

    Mobiilisovelluksen avulla asia-kas saa edelleen tarkkaa ja ajankoh-taista tietoa tuotteiden turvallisesta käytöstä työmaalla sekä tietoa ky-seisen laitteen eri käyttökohdemah-dollisuuksista. Sovelluksesta löyty-vät pika-asennusoppaat helpotta-vat ja nopeuttavat asennustoimia työmaalla.

    Mobiilisovellus pitää sisällään myös turvallisuusohjeet, yksilöidyn teknisen tuotekuvauksen kyseisestä laitteesta ja peruskonesuosituksista, tietoja laitteen eri käyttökohteista, yhteystiedot lähimmälle jälleen-myyjälle ja valmistajalle sekä käyt-tö- ja asennusoppaat

    Kaikki Bauma 2019 -messujen jälkeen tilatut Allu Transformerit va-rustetaan tietoa keräävällä Allu Sen-

    sorilla. Tuo tieto välittyy asiakkaalle puhelimen Allu App -mobiilisovel-lukseen, joka toimii Android- ja iOS -laitteissa. Se on ladattavissa App Storesta sekä Play Storesta mak-sutta.

    Markkinoiden laajin valikoima eri teräleveyksiä

    Lisäksi Allun osastolla on näytillä laaja valikoima Allu Transformer TS -teriä maa-ainesten ja materiaalien käsittelyyn. Uutuus on 8 millimetrin TS-terä. TS-terien uuden tuplaus-/triplaus -mahdollisuuden myötä, tarjolla on nyt TS-teriä 8 millimet-ristä peräti 105 millimetriin. Käyt-tökohteesta ja/tai materiaalista riippuen, valikoimasta löytyy oikea teräleveys oikean lopputuotteen jaekoon saamiseksi.

    Allun osastolla on laaja tuo-tevalikoima kompaktin kokoisista DL-sarjan Transformereista suu-rimpaan M-sarjan Transformeriin. Lisäksi osastolla esitellään Allu Pro-cessoria, joka on hydraulinen lisä-laite kaivukoneisiin. Käyttökohteina muun muassa pehmeikköjen vah-vistaminen sekä saastuneen maan käsittely.

    Messujen ajan Allun osastolla pyörivät tietenkin myös työnäytök-set. OP.

    Esineiden internet on laajalti jo käytössä ja ensi vuonna jo noin 25 mil-jardin koneen ja laitteen uskotaan olevan kytkeytyneenä internetiin. Allu esittelee Baumassa omaan mobiilisovellukseensa tuotua IoT-tek-nologiaa.

    Allun työnäytöksissä tullaan nä-kemään muun muassa kompak-tin kokoiset DL- sekä D-sarjan Transformer-seulamurskaimet.

    Edellisessä Konepörssissä 3/2019 esiteltiin jo Bauman uutuuksia

    Rototiltiltä uusia työlaitteitaRuotsalainen kaivukoneen lisälait-teita kehittävä ja valmistava Rototilt esittelee Baumassa valikoimaansa kaksi uutta työlaitetta; routapiikin ja seulakauhan.

    Seulakauhan rakenne perus-tuu aikaisemmin esiteltyyn luiska-kauhaan. Huulilevyn materiaalina on HB 500 -kulutusteräs. Myös HB 400 -terästä on käytetty kulutuk-selle alttiiksi joutuvissa kohdissa. Tarjolle tulee neljä erikokoista seu-lakauhaa 12–25 tonnin kaivukonei-den kanssa käytettäväksi. Kiinnik-keinä ovat S60 tai S70.

    Uusi routapiikki on suunni-teltu kovaan käyttöön. Sen J-muo-toinen geometria tehostaa työnte-koa. Kynsiterä on helposti vaihdet-tavissa.

    Kallistuvien kau-hanpyörittäjien val-mistajana parhaiten tunnetulla Rototiltillä ei ole tällä kertaa tarjolla uusia kallistajia tai pyörittä-jiä, mutta tuoteparannuksia aikaisempiin malleihin on toki tarjolla. Uudistukset ovat pääasiassa laitteiden sisäisissä rakenteissa. Kallistuvissa kauhan-pyörittäjämalleissa R5, R6 ja R8 on uusi kierukkavaihde, jonka sisään-rakennettujen voitelukanavien sa-notaan pehmentävän toimintoja. Samalla myös kitkat vähenevät ja

    laitteen käyttöikä pitenee. Uutta on myös hydrauliikkamoottorin yhte-ydessä oleva korkeapainetiiviste. R8-mallin liukulaakerointia on muu-tettu. Näin roottorikotelosta tulee tiiviimpi.

    Rototilt Positioning Solution -järjestelmän tarkkuus pa-

    ranee uuden anturiratkai-sun myötä. Lisäksi Rototilt

    tuo tarjolle lisää konekoh-taisia asennussarjoja. Niiden

    myötä lisälaitteiden asennukset helpottuvat ja asennusajat lyhene-vät. Oikean mittaiset kaapeloinnit sekä nopeat liitännät ohjausjärjes-

    telmiin säästävät aikaa ja varmis-tavat lisälaitekokonaisuuden

    toiminnan. Uudet työlaitteet ja

    edellä mainitut lisälait-teiden uudistukset ovat

    nähtävissä Rototiltin osastolla. ES.

    Seulakauha

    Routapiikki

    Dieciltä pientä ja suurtaItalialainen Dieci s.r.l. on valmistanut muun muassa kurottajia jo vuodesta 1982 lähtien. Baumaan yritys tuo laajan kattauk-sen kurottajiaan, esimerkiksi sellai-set mallit kuin Hercules 210, Pega-sus 45.30, Pegasus 40.18 ja Apollo 26.6 tulevat olemaan osastolla. Uut-ta mallistoa edustavat Icarus 50.18 GD ja Dedalus 30.9 GD.

    GD-malleissa on uusi oh-jaamo, joka on jo nähty maata-louteen suunnatussa mallistos-sa. Kuljettajan työympäristöön on tehty useita, entistä parempaan ergonomi-aan tähtääviä muutok-sia. Esimerkiksi kai-kissa katkaisijoissa on nyt taustavalo hel-pottamaan niiden löytymis-

    tä. Monipuolisin säädöin varuste-tussa käsituessa on uusi joystick, jossa esimerkiksi eteen-/taakseajo

    tarjoaa valmistajan mukaan nyt entistä tarkemman hallinnan.

    Uuden näyttöruudun koko on seitsemän tuumaa ja

    Canbus-väylä tarjoaa mo-nipuolista tietoa siihen. Moottorina uusissa GD-

    malleissa on 85 kilowatin te-hoinen Kubota

    ja sen jatkeena on hydrostaattinen

    voimansiirto. Uu-siin malleihin saa myös auto-maattisen työ-

    laitteen tunnis-tusjärjestelmän.

    Bauman uutuuksia on myös kompakti Apollo 20.4. Ky-seessä on pienin Diecin valmistama kurottajamalli. OP.

    Dieci Apollo 20.4.

    Dieci Icarus 50.18 GD.

  • 56 www.koneporssi.com 4/2019

    Komatsu laajalla rintamallaKomatsu tulee esittäytymään Bau-massa sekä 4 000 neliömetrin sisä- että 2 600 neliömetrin ulko-osas-tolla. Esillä on yli 30 koneyksikköä ja niihin runsaasti erilaisia lisä- ja työ-laitteita. Painohaarukka on MR-5-sar-jan minikaivukoneista massiiviseen PC4000-kaivoskoneeseen, joka noin 400 tonnin työpainollaan on osaston järein. Kerännee taas ihmismuura-haiset ympärilleen käynnistyessään.

    Esillä olevien koneiden jou-kossa ovat myös molemmat hyd-ridikaivukoneet: HB215LC-3 ja HB-365NLC-3. Aivan ensi kertaa nähtä-viä ja melko tuoreita konemalleja on myös esillä reilusti. Tässä niistä muutamia ja loput sitten Baumassa.

    Tuoreimpia pyöräalustaisten kaivukoneiden lisäyksiä ovat mal-lit PW148-11 (14,2–17,2 t/90 kW) ja PW180-11 (17,6–20,6 t/123 kW). Näillä mennään vasta Stage IV -ta-sossa päästöjen suhteen. Moottorin merkki on Komatsu ja molemmista löytyy AdBlue. Suuremmassa mallis-sa on myös partikkelisuodatin.

    Uusitussa tyhjäkäyntiauto-matiikassa on myös moottorin au-tomaattipysäytys asetetun ajanjak-son jälkeen. Samalla lukittuu myös seisontajarru ja hydrauliikka.

    Myös puomin jousitusjärjes-telmä on laitettu uusiin puihin ja valmistajan mukaan se takaa en-tistä paremmat ajo-ominaisuudet epätasaisilla alustoilla.

    Ohjaamossa hallintalaitteita ja katkaisimia on sijoiteltu uudelleen. Is-tuin on ilmajousitettu automaattisel-la painon tunnistuksella ja sen sivuilla on jousitetut kaivuvipukonsolit.

    Lisävarusteena molempiin koneisiin saa myös ohjauksen mi-nivivulla jo tehtaalta, jolloin rattia ei tarvitse veivata ollenkaan.

    Valmistajan mukaan uudet mallit kuluttavat polttoainetta kol-me (PW180-11) ja jopa 13 prosenttia (PW148-11) vähemmän kuin edelli-set 10-sarjan koneet.

    Komatsun tela-alustainen kai-vukone PC1250-11 (115,9–118,3 t/578 kW) on päivittynyt 11-sar-jaan ja sen sanotaan olevan Stage V -valmis. Tällä hetkellä peltien alla on partikkelisuodatin, mutta ei ure-alaitteita.

    Kaivuvoimaa on tullut lisää

    ja edelliseen kasisarjalaiseen ver-rattuna valmistaja lupaa kahdek-san prosentin lisäystä. Tämä valjas-tetaan käyttöön valitsemalla uusi P+-kaivualue.

    Edellisen mallin erilaiset pri-orisointivaihtoehdot esimerkiksi nostolle tai käännölle ovat säilytet-ty kuljettajan valittavina.

    Valmistajan mukaan alavau-nun rakenteita on 11-sarjalaisessa vahvistettu entisestään.

    Ohjaamoon käyntiä on hel-potettu hydraulisesti laskettavilla ja nostettavilla, 45-asteen nousu-kulman tarjoavilla portailla. Hydrau-liikkaa ei pysty käyttämään ennen

    kuin portaat on nostettu täysin ylös.Koneessa on nyt kolme hä-

    täkatkaisinta, yksi ohjaamossa ja kaksi koneen ulkopuolella. Neljä teräväpiirtokameraa muodostavat lintuperspektiivikuvan ohjaamon näytölle.

    Ohjaamon seitsemän tuuman kokoisen LCD-näytön käyttöä on yk-sinkertaistettu: esimerkiksi polttoai-neen kulutukset saa näkyviin yhdel-lä painalluksella.

    Ylävaunun levennetyltä huol-totasolta pääsee käsiksi keskitettyi-hin moottorin ja hydrauliikan tar-kistuskohteisiin. Tankkausliitin on käsillä maantasossa seisten.

    Pyöräkuormaaja WA480-6 korvaantuu uudella WA480-8-mal-lilla (26 t/224 kW). Kyseessä on Sta-ge IV -päästöluokan kone, jonka peltien alla on sekä partikkelisuo-datin että AdBlue-laitteet. Voiman-siirrossa on 2–4-vaihteilla mekaani-nen lukitusmahdollisuus, joka akti-voituu kahdeksan kilometrin tunti-vauhdissa. OP.

    Komatsu WA480-8

    Komatsu PC1250-11 Komatsu PW180-11

    Yanmar taittopuomillaYanmarin (Yanmar Construction Equipment Europe) kaivukoneuu-tuuksia ovat reilun kahdeksan ton-nin kokoluokan lyhytperäiset mallit ViO82 ja ViO80-2PB. Ensin mainittu on varustettu perinteisellä mono- ja jälkimmäinen taittopuomilla. Uusi-en mallien myötä Yanmar-kaivu-koneperhe tarjoaa nyt seitsemän erilaista konetta painovälille 5–10 tonnia.

    Molemmissa malleis-sa on 44 kilowatin tehoinen Yanmar 4TNV98C-WBV1 -die-selmoottori, jonka päästöluo-kasta ei ole tietoa. Pakokaasu-jen takaisinkierrätys ja par-tikkelisuodatin ovat ainakin käytössä. Hydrauliikan esiva-linnassa on ECO-alue, jonka valmistaja sanoo säästävän merkittävästi polttoainetta.

    Yanmar ViO82

    Myös automaattinen tyhjäkäynnille pudotus edesauttaa samaa asi-aa.

    Valmistajan mukaan hyd-

    rauliikkajärjestel-mää on edelleen kehitetty anta-

    maan parempi kaivutuntuma. Oh-jaamossa on lisätty jalkatilaa.

    Kolmas kaivukoneuutuus ViO23-6 sijoittuu ohjaamollisena versiona 2,3 tonnin kokoluokkaan. Kyseessä on erittäin ahtaissa ti-loissa operoimaan pystyvä malli, jonka hydraulisesti levitettävissä oleva alavaunu antaa valmistajan mukaan tarpeen tullen kokoluok-kansa parhaan kaivuvakauden ja kaivuvoimat.

    Alavaunun le-veys telasta telaan

    säätyy välille 1  380–1 550 millimetriä ja

    ylävaunu mahtuu kääntymään telalinjan sisäpuolella. Voimanlähteenä on kolmesylinte-rinen Yanmar 3TNV76-PBV1 (14,6 kW). Myös tässä uutukaisessa on ECO-toiminto ja automaattinen tyhjäkäynnille pudotus.

    Hydrauliikkajärjestelmässä on neljä pumppua; kaksi mäntä- ja kaksi säätyvätilavuuksista pump-pua. Yanmar lupaa, että kaikki kai-vuliikkeet ovat sujuvasti käytettä-vissä ajonkin aikana. Kaikki puomin sylinterit on nyt suojattu teräsle-vyin. OP.

    Yanmar ViO80-2PB

  • 4/2019 www.koneporssi.com 57

    Hitachin minit kuutossarjaanHitachi tulee esittelemään yhteensä yli 30 konetta Baumassa. Joukossa on useita erikoisvarusteltuja kaivu-koneita niin erikoispitkällä (15 m) kuin liukupuomilla varusteltuina. Dumpperilla ajamisen sujuvuutta voi testata simulaattorissa.

    Hitachi uusii kompaktit kai-vukoneensa kevään 2019 aikana. Uudet, Suomeenkin kesän korval-la odotettavissa olevat mallit täyt-tävät Stage V -päästömääräykset. Mallimerkinnät ovat ZX17U-6 (1 760 kg/10,6 kW), ZX19-6 (1 920 kg/10,6 kW), ZX19U-6 (1 880 kg/10,6 kW), ZX26U-6 (2 570–2 720 kg/10,6 kW), ZX33U-6 (3 320–3 720 kg/18,0 kW), ZX55U-6 (5 040–5 370 kg/27,1 kW), ZX65USB-6 (6  140–6 290 kg/41,2 kW) ja ZX85USB-6 (8  430–8 650 kg/41,8 kW).

    Suositut ZX85US- ja USB-mal-lit päivittyvät myös kuutossarjalai-siksi. Valmistajan mukaan uutuudet tarjoavat erinomaista suoritusky-kyä, vakautta ja mukavuutta sekä huollon helppoutta. ZX85USB-6 esittäytyy ensimmäisen kerran huh-tikuussa Baumassa. Se on varustet-tu Stage V -vaatimukset täyttävällä moottorilla ja DPF-jälkikäsittelyllä päästöjen vähentämiseksi. Uusis-sa kasivitosissa vähennetään NOx-päästöjä pakokaasujen takaisinkier-rätyksellä (EGR) ja pienhiukkasia DPF-laitteilla.

    Yhteispaineruiskutus opti-moi valmistajan mukaan moottorin käynnin ja vähentää päästöjä sekä parantaa polttoainetaloutta ja siten

    myös pienentää käyttökuluja. Myös ECO-käyttötilan ja tyhjäkäyntiauto-matiikan luvataan pienentävät polt-toaineen kulutusta merkittävästi.

    Käyttömukavuus oli tärkeä asia Zaxis-6-kompaktikaivukone-malliston suunnittelussa. ROPS-vaatimukset täyttävä ohjaamo on tilava, kuten edeltävissä Zaxis-5-malleissakin. Ilmajousitettu istuin kuuluu vakiovarustukseen ja hallin-talaitteet on ryhmitelty hyvin käsille istuimen tuntumaan. Saatavana on myös lisävastapaino, jolla saadaan tarvittaessa enemmän vakautta.

    Uudet ZX85-mallit on varus-tettu led-valoilla. Niiden käyttöikä on halogeenivaloja pidempi ja ne ovat energiatehokkaammat. led-valon saa lisävarusteena myös oh-jaamon taakse. Valinnaisvarusteena tehtaalta on saatavissa käsihallinta lisähydrauliikalle. Lisäksi tehdaslisä-varusteena on saatavilla myös toi-nen proportionaalinen lisähydrau-liikka. Tämäkin käsihallinnalla.

    Huollon helppous on olennai-nen osa uusien mallien käyttäjäystä-vällisyyttä. Päivittäiset tarkas-tukset ja määräaikaishuollot sujuvat valmistajan mukaan nopeasti ja kätevästi, koska suuret huoltoluukut avautu-vat reilusti ja huoltokohteet on koottu lähelle toisiaan. Jääh-dyttimen edessä on pölysuo-ja, joka voidaan kääntää ulos. Näin se on nopea puhdistaa.

    Telastopalkin yläpinta on jyrkästi kallistettu, ja siksi

    maa-aines pääsee helposti valu-maan pois. Vakiovarustukseen kuu-luu sähköinen tankkauspumppu.

    Kaivulaitteen vahvat laakeri-holkit, paksusta teräslevystä valmis-tettu runko, alumiininen jäähdytin ja rungon D-palkit varmistavat val-mistajan mukaan korkean tuotta-vuuden.

    Seigo Yamamoto, HCME:n mi-ni- ja kompaktikoneiden tuotepääl-likkö, sanoo:

    “ZX85-mallit voidaan lukea kompaktikoneiden luokkaan, mutta

    41,2 kilowatin teho tuntuu käytössä nostavan ne suurempien koneiden tasolle. DPF-laitteisto vähentää hai-tallisia päästöjä ja tekee näin myös kuljettajan työympäristöstä terveel-lisemmän. Hitachin Zaxis-6-kom-paktikaivukoneet on suunniteltu ylittämään omistajien ja kuljettajien odotukset kaikkialla Euroopassa, ja uskomme niiden onnistuvan siinä.”

    Kompakteista pyöräkuormaa-jista uudet, monopuomilla varuste-tut ja runko-ohjatut mallit ZW75-6 (5  050–5 410 kg/50 kW) ja ZW95-

    6 (5 410 kg/55,4 kW) ovat niin ikään päivitettyjä Stage V -päästöluokkaan partikke-lisuodattimen avulla. Muun muassa vetovoima koneissa on kasvanut ja kuormaajan nopeuskin on kohentunut.

    Lisähydrauliikan saa suuremmalla tuotolla eli nyt maksimi on 77 litraa minuu-tissa. Ohjaamossa on lämmi-tettävä istuin. Hytin pilareita on saatu valmistajan mukaan kavennettua, mikä parantaa näkyvyyttä ympäristöön. Oh-jaamossa on myös kattoik-kuna. Pimeässä työskentelyä

    varten on nyt lisävarusteena tarjol-la led-valoja.

    Hitachin ensimmäinen kaivu-konemalli (ZX210-6X ICT) tehdasa-senteisella, Trimblen valmistamal-la 3D-koneohjausjärjestelmällä va-rustettuna esiteltiin viime vuoden syyskuussa Amsterdamin tehtaalla. Nyt kone tulee olemaan esillä myös Baumassa. OP.

    Hitachi ZX85USB-6

    Hitachi ZW75-6

    Hitachi ZX210SLF-6

    Hoeflon C30 akuillaHollantilainen Hoef-

    lon tuo Baumaan ensimmäisen

    täyssähköisen (12 kW) tela-

    alustaisen

    kappaletavaranosturin. Mallimer-kintä on C30 ja työpaino noin 9 000 kiloa. Kone kykenee nostamaan ja kantamaan kahden tonnin painoisen taakan ja tuettuna nostamaan jopa kahdeksan tonnia.

    Voimanlähteenä on litiu-mioniakut ja laturivaihtoehtoja on kaksi (230 ja 400 V). Tämäkin Hoeflon menee ketterästi nip-

    puun kuljetusta varten. Kokonaispi-tuus on tällöin 4 120, korkeus 2000 ja leveys 1870 millimetriä. OP.

  • 58 www.koneporssi.com 4/2019

    Lokotrack LT200HP-kartiomurskainlaitos uusiutui Metso esittelee Baumassa uudis-tetun mallin suositusta Lokotrack LT200HP -kartiomurskauslaitok-sesta, joka tarjoaa urakointiin lisää tehokkuutta ja taloudellisuutta. Lai-tos sopii valmistajan mukaan hyvin väli- ja hienomurskaukseen, kuten rautatiesepelin sekä asfaltti- ja be-tonilajikkeiden valmistukseen.

    Suoravedon ansiosta uudis-tettu LT200HP-laitos kuluttaa Met-son tiedotteen mukaan15 prosent-tia vähemmän polttoainetta kuin vastaava, hydraulitoiminen laitos. Lisäksi laite täyttää eurooppalaisen Stage V -päästönormit.

    "Polttoainetalous ja tehok-kuus pysyvät jatkuvasti tärkeimpi-

    nä asioina murskausurakoitsijoiden toivelistalla. Myös alhaiset päästöt ovat vuosi vuodelta olennaisempia tekijöitä urakoinnissa," arvioi Lokot-rack-liiketoimintaa Metsossa vetävä Kimmo Anttila.

    Tehokkuuden ohessa LT-200HP-laitokseen on toteutettu lu-kuisia huoltoa ja turvallisuutta pa-

    rantavia yksityiskohtia, kuten uudet huoltotasot, jotka nopeuttavat päi-vittäistä huoltoa.

    LT200HP-malliin on saatavil-la myös langaton Metso Icr -kau-ko-ohjausjärjestelmä, jonka avulla keskeisiä murskaustoimintoja voi-daan säätää kaivukoneen tai pyö-räkuormaajan hytistä. Näin koko-naista Lokotrack-laitosta, jossa on mukana myös esimurskauslaitos ja mobiiliseuloja, voidaan ohjata Icr-järjestelmällä.

    "Lokotrack LT200HP on myös kompakti siirtää työmaalta toiselle. Se yhdistettynä luokassaan markki-noiden tehokkaimpaan HP200-kar-tiomurskaimen tekee uudistetusta laitoksesta varteenotettavan vaih-toehdon murskausurakointiin,” tuo-tepäällikkö Jouni Hulttinen arvioi.

    Metso Lokotrack LT200HP

    Terexiltä päivitetty dumpperiVain runko-ohjattuja dumpperei-ta valmistava, skotlantilainen Te-rex Trucks on päivittänyt äskettäin TA300-mallinsa. Laite nähdään en-si kertaa julkisuudessa Bauma-mes-suilla. Esillä on myös valmistajan toi-nen dumpperimalli, TA400.

    ”Päivitetyn TA300-mallin pa-rannukset näkyvät parantuneessa polttoainetaloudessa, kasvaneessa suorituskyvyssä ja tuottavuudessa sekä mukavampana työympäristö-nä kuljettajalle. Baumassa meillä on erinomainen tilaisuus esitellä tätä uutuutta maailmanlaajuiselle ylei-sölle”, sanoo Terex Trucksin toimitus-johtaja Paul Douglas. ”Samalla meil-lä on hyvä tilaisuus esitellä myös toista valmistamaamme dumppe-ria, TA400:sta, joka on mallistomme suurin kone. Sen kantavuus on kym-menen tonnia TA300:sta suurempi.”

    Päivitetyssä TA300-dumppe-rissa on uusi EP320-voimansiirto. Sen myötä tuli vaihteita lisää kaksi eteenpäin ajoon. Pykäliä on eteen-päin nyt yhteensä kahdeksan ja taaksepäin neljä kappaletta. Lisään-tyneiden pykälien myötä vaihtami-

    sesta tulee pehmeämpää ja ajosta mukavampaa. Polttoaineenkulu-tuksen sanotaan pienentyneen vii-dellä prosentilla. Koneen vaihteis-tossa on jatkossa long-life-öljyt, jolloin vaihtoväli kasvaa 1 000 tun-nista 4 000:een. Dumpperin maksi-mi ajonopeus on kasvanut viidellä kilometrillä tunnissa ollen nyt 55 kilometriä tunnissa. Tällä on suuri merkitys työkiertoon ja näin tuot-tavuuteen.

    ”TA300-dumpperi on yksi tär-keimmistä tuotteistamme. Olem-mekin nyt työskennelleet pitkään parantaaksemme sitä”, jatkaa Doug-las. ”Uutta TA300-mallia testattiin moninaisissa käytännön olosuh-teissa lähes kaksi vuotta ennen jul-kaisua.”

    ”Terex Trucks on vahvalla kas-vun tiellä. Näkyvyyttä tullaan kas-vattamaan tärkeimmillä markkina-alueilla, kuten Saksassa, USA:ssa ja Ranskassa”, sanoo Douglas. ”Bau-massa meillä on hyvä tilaisuus ta-vata ja tutustua uusiin asiakkaisiin ja jälleenmyyjiin.” ES.

    Terex Trucks TA300 Hansa-Machinesin päämiehet – Paljon uuttaPorilainen Hansa Machines tunne-taan ennen kaikkea lukuisista laa-dukkaista purkupuolen koneista ja työlaitteistaan. Yrityksestä ker-rotaan, että päämiehillä tulee ole-maan messuilla paljon uutta ja mie-lenkiintoista nähtävää.

    ”Darda tuo messuille näytille laaja-alaisesti lähes kaikki valmista-mansa tuotteet. Japanilainen Mika-sa aikoo esitellä innovatiivisen tuo-teuutuuden, joka pidetään visusti salassa medialta ennen messuja. Sherpan tärkeimmät uutiset ovat suosituimpien mallien, kauhan ja hydraulisten lannankäsittelypiikki-en laadun kehitys. Hinnat pysyvät samana, mutta asiakas saa rahoil-leen vastineeksi entistäkin parem-paa ja kestävämpää laatua”, kerro-taan Hansa-Machinesilta.

    Rubble Master esittelee me-neillä olevaa projektiaan nimeltä ”RM GO! NEXT”. Tämä pitää sisällään hybridimurskan ja mobiilisovelluk-sen. Mobiilisovellus ja uusi hybridi-

    murska käyvät vuoropuhelua käyt-täjän kanssa sekä valoilla että sovel-luksen ilmoituksilla. Yksi messujen ensiesittelyistä onkin RM 120GO! -hybridimurskan lanseeraus.

    ”Uuden 120GO!-hybridimurs-kan innovatiiviset ominaisuudet liit-tyvät vahvasti RM GO! NEXT -projek-tin mobiilisovellukseen, hybriditek-nologiaan ja käyttäjälähtöisyyteen”, jatketaan Hansa-Machinesilta.

    Diggalla tulee olemaan esillä muun muassa uusi 4-in-1 -kauha, trukkipiikit sekä uutta ketjukaivu-riteknologiaa.

    Leotech esittelee uutta Moto-fog-pölynsidontalaitesarjaa, jonka toimintaperiaate perustuu hieno-jakoiseen, sumusuihkulla toteu-tettuun teknologiaan. Motofog-laitteet ovat aivan ensimmäisiä ky-seisen teknologian edustajia, ja ne ovatkin herättäneet Hansa-Machi-nesin mukaan paljon mielenkiintoa ympäri maailmaa.

    RM 120GO! -hybridimurska

  • 126 www.koneporssi.com 4/2019

    Kobelcon suurinKobelcon osaston vetonaulana tul-lee eittämättä olemaan malliston suurin tela-alustainen kaivukone SK850LC-10E. Se painaa varusteis-ta riippuen 80,2–86,6 tonnia. Mallis-ton seuraavaksi järein on SK500(V)LC-10 reilun 50 tonnin työpainol-laan.

    Uusi 80-tonninen saa voi-mansa kuusisylinterisestä Hino-dieselmoottorista (Stage V), joka kehrää 380 kilowatin tehon. Kobel-co-kai- vukoneissa on nyt uusi

    jäähdytysjärjestelmä, joka pitää sisällään

    hydraulisesti pyörivän

    kaksoishihnan tuulettimen siiville. Entistä tarkemmin toimiva antu-ritekniikka pitää siipien pyörintä-nopeuden sellaisella tasolla, että ylijäähdytystä ei valmistajan lu-pausten mukaan pääse tapah-tumaan.

    Päästörajat alitetaan muuttuvatilavuuksisen turbo-ahtimen (VG), SCR-katalysaattorin ja pakokaasujen takaisinkierrätyk-sen (EGR) avulla. Partikkelisuoda-tinta ei Kobelcon peltien alla ole.

    Vakiovarusteena on auto-maattinen tyhjäkäynnille pudotus sekä tietyn tyhjäkäyntijakson jäl-keen tapahtuva moottorin sammu-minen. Kaivuhydrauliikassa (2x504 l/min) on kolme työaluetta (H, S ja E), joista Eco-alue takaa parhaim-man polttoainetalouden.

    Kobelco lupaa 17 prosenttia pienemmän kulutuksen kuin edel-

    lisessä mallissa SK850LC-1.Edelliseen malliin verrat-

    Kobelco SK850LC-10E

    tuna kaivuvipujen käytön luvataan olevan kevyempää.

    Myös midiluokkaan esitellään uudet lyhytperäiset 7-perheen jä-senet eli SK75SR-7 ja SK85MSR-7, joista molemmat sijoittuvat varus-teista riippuen 7–8 tonnin paino-luokkiin.

    Edellisiin malleihin SK75SR-3 ja SK85MSR-3 verrattuna uutukaiset ovat kokeneet monia parannuksia. Esimerkiksi ylä- ja alavaunun vä-liä on kasvatettu 20 millimetriä ja puskulevyn muotoilua on muutettu edistämään entistä parempaa tyh-jentymistä.

    Moottorin tehoa on nostettu 23 prosenttia entiseen verrattuna, joten kaivuliikkeisiin on tullut lisää nopeutta ja myös hydrauliikan teho on kohentunut. Esimerkiksi kaivu-

    voima on valmistajan mukaan nous-sut 52,7 kilonewtonista 60,3:een.

    Myös näissä pienemmissä koneissa on edellä mainitut kai-vualueet esivalittavana tilanteen mukaan. Ohjaamossa on vakiona lämmitetty ja ilmajousitettu istuin. Kaivuvipujen konsolit liikkuvat tuo-lin mukana edestakaisin.

    Ohjaamon kosketusnäyttö on 10 tuuman kokoinen eli varsin rei-lu. Valikoissa kulkemiseen on myös rulla, jota voi käyttää käsineetkin kä-dessä. Työvalot ovat tietenkin ledejä ja koneissa on vakiona sekä taka- että sivukamerat. Huolto- ja tarkis-tuskohteet on keskitetty koneen oi-kealle kyljelle. Molempiin koneisiin saa sekä mono- että taittopuomin. Moottorina on Yanmar 53,7 kilowa-tin teholla. OP.

    Kobelco SK75SR-7

    Manitoulta uusi raskaan sarjan kurottaja ja paljon muutaManitoun osastolle on rakennettu oma kulmansa vähäpäästöisille ko-neille. Stage V -päästöluokan moot-torit tekevät tuloaan työkoneisiin ja Manitoun koneistakin niitä jo löy-tyy. Sellainen on myös Baumassa nähtävässä, Manitoun malliston ylä-päähän sijoittuvassa, uudessa järe-ässä MHT 12330 -kurottajassa. Nos-tokorkeutta saavutetaan 11,76 met-riä ja nostokapasiteetti on 33 tonnia (koukulla 35 tonnia). Moottorina on siis Stage V -normit täyttävä Deutzin 180-kilowattinen diesel. Koneessa on samanlainen ohjaamo, joka on Manitoun pienemmissäkin malleis-sa. Runsas työlaitevalikoima lisää monikäyttöisyyttä. Koneen etuna ovat suuret kapasiteetit trukkipiik-ki- ja koukkukäytössä. Kone sovel-tuu teollisuuden ja rakennusalan vaikeissakin maastoissa tehtäviin raskaisiin nostoihin.

    Vähäpäästöinen Stage V -moottori nähdään nyt myös MT-sarjan koneissa; MT 420, MT 1335 ja MT 1840, joiden nostoarvot ovat max 4,3 metriä ja 2 tonnia, 13 met-riä ja 3,5 tonnia sekä 18 metriä ja

    4 tonnia. MT-sarjan koneiden oh-jaamoon käynti on helppoa ja uu-distunut seitsemän tuuman näyttö on toiminnoiltaan yksinkertainen ja selkeä. Pienimmän mallin puomin pään työlaitekiinnike on muuttu-nut. Näin näkyvyys työlaitteelle paranee. Kone soveltuu 1,49 met-rin leveydellään ja 1,90 metrin kor-keudellaan käytettäväksi ahtaissa-kin paikoissa esimerkiksi saneeraus-kohteissa ja parkkihalleissa.

    Manitou esittelee Baumassa myös uusia liukuohjattuja pienkuor-maajia. Malli 1900R on pyöräalustai-nen varustettuna Yanmarin 52,1-ki-lowattisella moottorilla. Nostokapa-siteetti on 862 kilogrammaa, joka

    Manitoun rengastyö-kalu kurottajaan.

    Manitou MHT 12330

    nousee parhaimmillaan neljään metriin. Toinen malli, 2150 RT, on tela-alustainen kuormaaja, jonka kaatokuorma on 2,7 tonnia.

    Uusia työlaitteitakin nähdään. Manitou on kehittänyt kurottajaan soveltuvan, suurten renkaiden kä-sittelyyn tarkoitetun apulaitteen (TH 63/12000). Sen avulla jopa 12 tonnia painavan renkaan käsittely onnistuu nopeasti ja turvallisesti. Muita uusia työlaitteita ovat kai-voksille tarkoitettu vankka nosto-kori sekä hydrauliikkakäyttöinen vinssi. Nostokorin kapasiteetti on 1  200 kilogrammaa (sisältäen kol-me henkilöä ja materiaaleja). Vins-sin maksimi nostokapasiteetti on 7,2 tonnia ja siinä on patentoitu automaattinen nopeuden säätö. Sen luvataan olevan aikaisempia

    malleja huomattavasti nopeam-man. Vinssi soveltuu käytettäväksi Manitoun MRT 3255- ja 2470-mal-lien kanssa. Näiden lisäksi esillä on myös uusi, suurimpaan kurottajaan, MHT 12330, tarkoitetut säädettävät trukkipiikit. Niissä piikkien etäisyyt-tä ja keskinäistä korkeutta voidaan säätää ohjaamosta käsin hydrauli-sesti.

    Osastolla nähdään Manitoun uutuuksien ohella konserniin kuu-luvan Gehlin uudistuneita kompak-tikoneita sekä liitettävyyspalvelun työkaluja. Esillä on myös älypuhe-limessa käytettävän seurantaohjel-man demoversio (App). Sen avulla voi seurata etänä yksittäisen ko-neen sijaintia ja toimintoja reaali-ajassa. ES.

  • 4/2019 www.koneporssi.com 127

    Cummins akkubisnekseenBaumassa tullaan näkemään Cum-minsilta aivan uusi aluevaltaus. Hyundai 35Z-9A -minikaivukone (3,5 t) on nimittäin varustettu Cum-minsin kehittämillä litiumioniakuilla.

    ”Meillä on 100 vuotta pitkä his-toria erilaisten koneiden ja laitteiden voimanlähteiden kehittäjänä. Hyun-dain kanssa tehtävä yhteistyö uusien energialähteiden kanssa on osoitus siitä, että haluamme suunnitella ja testata vaihtoehtoisia energiamuo-toja myös rakennuskoneissa”, toteaa johtaja Julie Fuber Cumminsilta.

    Akkumoduuleita koneessa on kahdeksan, joista jokaisen teho on 4,4 kilowattia. Tämä tarkoittaa 35 ki-lowatin kokonaistehoa. Koneelle lu-vataan yhden työvuoron mittainen sykli yhdellä latauksella. Latausaika on noin kolme tuntia.

    Cummins oli yksi jo edelli-sessä Baumassa Stage V -vaiheen

    moottoreita esitelleistä valmista-jista. Niitä on jo asennettu erilaisiin koneisiin satoja. Bauman uutuus on QSK60, joka on saatavilla teho-luokkaan 1 398–2 125 kilowattia. Sen käyttökohteet ovat kaivosko-neissa, kuten isoissa kaivukoneissa ja kiviautoissa. OP.

    Hyundai 35Z-9A ja Cummins-akkupaketti

    Terexin osasto pullollaan uutuuksiaTerexin osastolla on esillä paljon merkin alle mahtuvaa, monipuolis-ta kone- ja laitetarjontaa.

    Terex Ecotec -tuotemerkillä markkinoidaan puun- ja biomassan käsittelyn sekä kierrätyksen laitteita. Baumassa tullaan näkemään paikan päällä monitoiminen TTS 620 -rum-puseula. Laitteen halkaisijaltaan kaksimetrinen rumpu ja kehittynyt hydraulinen hallintajärjestelmä ei-vät varmastikaan jää huomaamatta osastolla vierailevilta. Laitteen rum-mun vaihto on helppo suorittaa ja moottorikehdon kääntö ulos huolto-töiden ajaksi tekevät TTS 620 -rum-puseulasta erittäin käyttäjäystäväl-lisen laitteen.

    Terex-brändin alle kuuluva Evoquip esittelee osastolla uusim-man lisäyksensä iskupalkkimurs-kaimien sarjaan. Osastolla nähdään tela-alustainen Cobra 290R -murs-kain. R-malli on suljetun kierron versio mallista Cobra 290. Moottori-tehoa on 232 kilowattia (315 hv) ja tuntituottoa luvataan parhaimmil-laan 290 tonnia. Seulan mitat ovat 2,74x1,5 metriä. Ylisuuret materiaalit voidaan kierrättää takaisin murskai-meen tai ajaa sivuun. Koneen ohjaus tapahtuu langattomalla kauko-oh-

    jaimella vaikka kaivukoneen hytis-sä istuen. Laitetta voi liikuttaa myös murskaimen pyöriessä. Huollot on-nistuvat pääosin maantasolla seisten, kuten moottorin, hydrauliikan huol-lot sekä myös tankkaukset. Jäähdy-tinkennosto ja polttoainesäiliö on saranoitu, joten ne voidaan helposti kääntää ulos, jolloin huoltokohteisiin pääsy helpottuu. Laitteen käynnistys tapahtuu myös maantasolta ja lait-teiston ”ylösajo” tapahtuu nopeasti. Murskaus voidaan aloittaa muuta-massa minuutissa käynnistämises-tä. Laitteeseen on valittavissa erilaisia poistokuljettimia sekä jälkiseuloja.

    Terex Finlay tuo näytille kaksi uutta tuotetta; 883+-suurtehoseu-lan ja TF-75L-syöttölaitteen. Osas-tolla nähdään myös merkin järeä TC-80-kuljetin sekä J-1160-leuka-murskain.

    883+ on kolmeakselinen ja sen ovaalin muotoinen seulontaliike pa-rantaa toiminnan tehoa ja vähentää tukkeentumisia. Laite soveltuu niin kuivan kuin märän materiaalin käsit-telyyn louhoksilla ja kaivoksilla sekä hiekan, soran sekä rakennusjätteen ja muiden kierrätysmateriaalien seu-lontaan.

    TF-75L-syöttölaite on raken-

    teeltaan matala. Syöttökaukalon ti-lavuus on seitsemän kuutiota ja syöt-tökorkeus on 1,9 metriä. Kaukalon leveys on 3,5 metriä. Näin syöttö on helppoa vaikka kaivukoneella, kap-paletavaranosturilla tai pyöräkuor-maajalla. Syöttö onnistuu kolmesta eri suunnasta. Tela-alustainen laite on nopeasti käyttöönotettavissa. Kaukalon laitoja voidaan nostaa pystyyn ja laskea alas hydraulisesti. Laskostettavan kuljettimen maksi-mi pituus on 22,6 metriä ja leveys 1,2 metriä. Kuljettimen pää nousee parhaimmillaan kymmenen metrin pudotuskorkeuteen, jolloin kuljetin on 28 asteen kulmassa.

    Powerscreen esittelee osastolla Trakpactor 550SR -iskupalkkimurskai-men ja Metrotrak-leukamurskaimen.

    Trakpactor 550SR soveltuu niin luonnonkiven, asfaltin kuin kierrä-tysmateriaalien murskaukseen. Käy-tön helpottamiseksi huolto- ja tarkis-tuskohteet ovat silmänkorkeudella. Laite on helposti purettavissa osiin kuljetusta varten. Purettavien osien sähkön ja hydrauliikan liitokset ovat pikaliittimin.

    Metrotrak on kompaktin ko-koinen leukamurskain, joka soveltuu käytettäväksi ahtaissa paikoissa. Pie-nestä koosta on etua myös siirtoja tehtäessä. Kuljettimen pystyy las-kemaan lähes maan tasalle, jolloin sen huolto helpottuu ja käyttö mo-nipuolistuu. Metrotrakissa on uusi menetelmä tukosten purkamiseen. Kidan takaseinää pystyy keinutta-maan vauhtipyörän avustuksella. ES.

    Terex Ecotec TTS 620T Terex Finlay TC-80

    HILLTIP SweePawayPuomiharja traktoreille, kaivinkoneille,

    trukeille, pyöräkuormaajille, pickup-autoille jne.

    Valmistettu suomessaOy Hilltip AbPukkisaarentie 668600 Pietarsaari

    [email protected] 0505983026

    TM

  • 128 www.koneporssi.com 4/2019

    Keestrackilta runsas uutuustarjontaMurskaimia ja seuloja valmista-va Keestrack vyöryttää Baumassa esille paljon uutuuksia. Niin leuka-, iskupalkki- ja kartiomurskaimista nähdään kaikkien mallistojen uu-det lippulaivat, jotka ovat ajan hen-keen plug-in-hybridilaitteita. 60–70 tonnin painoluokkaan asettuvat ko-neet soveltuvat niin louhoksille kuin kierrätykseen. Tela-alustaisina nii-den käsittely työkohteissa on help-poa. Ulkomittojensa ja painonsa puolesta koneet ovat siirrettävissä työmailta toiselle.

    B7e:n ensiesittelyKansainvälisesti ensimmäistä ker-taa nähtävä Keestrack B7e -leuka-murskain korvaa 700 tonnin tun-tituotollaan aikaisemman, hieman pienemmän B6-mallin. Ytimenä on CJ 412 -murskain, jonka kitakoko on 1200x830 millimetriä. Syötettävän aineksen maksimi jaekoko voi olla 700 millimetriä. Murskainta pyörit-

    tää 132 kilowatin sähkömoottori ja toinen 55 kilowatin sähkömoottori käyttää hydrauliikkaa, jolla ajetaan teloja, nostosylintereitä, täryttimiä ja kuljettimia. Polttomoottorina on Volvon 285-kilowattinen diesel (Stage IV) tai vaihtoehtoisena Sta-ge IIIa -päästömääräykset täyttävä 273-kilowattinen, sekin myös Vol-volta. Moottorin perässä on 330 kilovolttiampeerin (kVA) generaat-tori. Moottoriyksikkö on saatavana irrotettavana moduulina, jolloin sen voi sijoittaa etäämmälle itse murskaimesta, pölyttömään ja tä-rinättömään paikkaan. Valmistajan mukaan matalilla kierrosluvuilla toi-mivan polttomoottorin kulutus täy-dellä kuormituksella on oleellisesti aikaisempia malleja alhaisempi. B7e painaa 69 tonnia kaikkine varustei-neen. Irrottamalla kuuden kuutio-metrin syöttölaite, päästään alle 60 tonnin kuljetuspainoon.

    Myös pienempi B3e on esillä

    kentällä. Se asettuu 30 tonnin pai-noluokkaan.

    H6e-kartiomurskainJälkimurskaukseen Keestrack esit-telee nyt uuden H6e-hybridikar-tiomurskaimen. Syötettävä jaeko-ko voi olla 215 millimetriä. Tuotok-sen jaekoko on säädettävissä 6–44 millimetriin. Murskaimen kartio-osa perustuu Sandvikin teknologiaan. Tuottoa luvataan jopa 400 tonnia tunnissa. Murskainta pyörittää 220 kilowatin sähkömoottori ja muita toimintoja varten on kaksi 30 kilo-watin sähkömoottoria. Polttomoot-torikäyttöinen voimayksikkö on ir-rotettavissa itse murskaimen run-gosta. Dieselmoottorista irtoaa te-hoa 345 kilowattia. Sillä pyöritetään 500 kilovolttiampeerin generaatto-ria. H6e:n kokonaispaino kaikilla va-rusteilla on 62 tonnia. Irrottamalla seulan, paino putoaa 51,5 tonniin.

    IskupalkkimurskaimiaKeestrack esittelee Baumassa pa-rikin uutta iskupalkkimurskainta. 62 tonnin malli, R6e on nyt esillä täyshybridisenä versiona. Poltto-moottoritehoa 439 kilowattia ja generaattori on 550-kilovolttiam-peerinen. Kitakoko on 970x1  300 millimetriä ja murskainta pyörittää 250-kilowattinen sähkömoottori.

    Puolet pienempään paino-luokkaan on tarjolla R3e-iskupalk-

    kimurskain, niin ikään täyshybri-disenä. Tuntituottoa sille luvataan 250–300 tonnia tunnissa.

    Paljon muutakin uuttaUuden murskainteknologian ohella Keestrack esittelee messuilla myös muita murskausaseman laittei-ta, jotka ovat yhdistettävissä itse murskaimen voimayksikköön. Ta-voitteena tällä on polttoainesääs-tö, jota valmistaja lupaakin näin saavutettavan. Erilaisia kuljettimia ja seuloja voidaan ketjuttaa yhden voimayksikön taakse.

    Maailman ensiesittelynsä mes-suilla saa myös futuristinen Keestrack S5e ”Solar” -kuljetinyksikkö. Siinä au-rinkokennot tallentavat auringon voimaa laitteen rungossa olevaan 23 kilowattitunnin akkuun. Talteen otetulla sähköenergialla voidaan sitten pyörittää kuljetinta ja käyttää kuljettimen hydraulisia toimintoja (nostot/laskut). Sadekeleillä laitetta voi käyttää ulkoisella virtalähteellä (verkkovirralla tai viereiseltä hybri-dimurskaimelta saadulla virralla). ES.

    Keestrack B7e

    Keestrack S5e ”Solar”

    Kubotalta uusi minikaivukone ja dumppereitaKubota esittelee Baumassa uuden 3,7-tonnisen minikaivukoneen se-kä kolmesta erikokoisesta mallista koostuvan teladumpperiperheen.

    Uusi Kubota KX037-4 -minikai-vukone korvaa aikaisemman, saman painoluokan KX101-3a4:n. Uudessa mallissa on 17,8-kilowattinen Kubo-tan dieselmoottori. Se täyttää Sta-ge V -päästömääräykset. Automaat-tisen tyhjäkäyntitoiminnon myötä melu ja polttoaineenkulutus piene-nevät, ja näin myös päästöt. Kuljet-tajan olosuhteita on pyritty paran-tamaan. Ohjaamo on noin 40 pro-senttia leveämpi edeltäjään verrat-tuna, joka näkyy myös jalkatilassa. Ovirakenne on uutta ja ohjaamoon käynti on näin helpottunut. Painon mukaan säädettävä, jousitettu istuin on vakiona ja ilmastointilaitteen saa lisävarusteena. Koneessa on tukevat sidontapisteet kuljetuksia varten. Polttoaineen ylitäytön summeriva-roitin estää tankkauksen yhteydes-sä tapahtuvat mahdolliset ylivuodot maastoon. Konehuoneen luukku ja jäähdytinpaketin kansi aukeavat rei-

    lusti tarjoten helpon luoksepääsyn huoltokohteisiin. KX037-4 on varus-tettu vakiona varkaudenestojärjes-telmällä. Proportionaaliohjatun li-sähydrauliikan tuotto on kasvanut 12 prosenttia ja lisävarusteena on saatavana toinenkin lisähydrau-liikka, sekin proportionaaliohjat-tuna. Suuret säätötilavuuspumput takaavat pehmeät ja kustannuste-hokkaat liikkeet. Kubotan mukaan ensimmäisiä KX037-4-koneita on jo toimitettu Euroopan jälleenmyyjille.

    Baumassa esitellään myös Ku-botan uusi, kolme kokoluokkaa kat-tava kumitela-alustainen teladump-periperhe. Malliston pienin, peräs-

    Kubota KC110HR-4

    Kubota KX037-4

    sä käveltävä tai seisottava KC70H-4 painaa 580 kilogrammaa ja sen kan-tavuus on 700 kilogrammaa. Lavan tilavuus on 340 litraa. Siitä on saata-vana erilaisia versioita, kuten itselas-taava malli, korkealle kippaava malli ja säädettävällä alavaunulla (leveys) oleva malli. Kapeimmillaan KC70H-4 on 758 millimetriä leveä. Moottori-na on Kubotan 7,1-kilowattinen die-selmoottori. Siirtonopeus on mak-simissaan 3,8 kilometriä tunnissa.

    Pykälää suurempi dumpperi, KC110HR-4 painaa 960 kilogram-maa ja sen lavan tilavuus on 520 lit-raa. Pikkuveljensä tavoin se on pe-rässä käveltävä malli. Erikoisuutena

    KC110HR-4:ssä on 180 astetta pys-tyakselin ympäri kääntyvä lava, eli sillä voi kipata ajosuuntaan nähden sivulle (molemmille puolille). Siirto-nopeus on viisi kilometriä tunnissa.

    Suurinta teladumpperimal-lia, KC250HR-4:ä ajetaan istualtaan. Penkki kääntyy hallintalaitteineen puoliympyrän verran mahdollista-en näin ajon aina rintamasuuntaa kohti päätä kääntelemättä. Laitteen omapaino on 2,7 tonnia ja 1,5 kuutio-metrin lava kantaa kuormaa 2,5 ton-nia. Moottorina on Kubotan 33,4-ki-lowattinen diesel. KC250HR-4 kiitää nopeimmillaan 11 kilometriä tunnis-sa niin eteen- kuin taaksepäin. ES.

  • 4/2019 www.koneporssi.com 129

    Kramerilta Stage V -koneita ja uusi kuormaajaBaumassa nähdään Kramerin uu-tuus ja samalla merkin uutta ko-netyyppiä edustava, teleskooppi-puomilla varustettu kuormaaja, Kramer 8145T. Koneen omapaino on 11  170 kilogrammaa. Kaato-kuorma kauhalla varustettuna on 5 500 kilogrammaa. 8145T asettuu samaan kokoluokkaan Kramerin vii-me vuonna esittelemän lippulaivan, 8155-kuormaajan kanssa. 8155:ssa on perinteinen kaksiaisainen kuor-

    maaja. Sen kaatokuorma on 6 100 kilogrammaa.

    Moottorina molemmissa mal-leissa on Deutz TCD 3.6 -diesel, te-hoa saadaan 100 kilowattia ja pääs-töluokka on Stage IV. Pakokaasujen jälkikäsittelystä vastaa DOC ja SCR. Koneissa on vakiona nelipyöräohja-us raputoimintoineen. Kääntösäde on 3 865 millimetriä. Molemmissa koneissa on LS-hydrauliikkajärjes-telmä (Load Sensing).

    Uusi Kramer 8145T on varus-tettu teleskooppipuomilla. Se tuo kuormaajalle uusia ulottuvuuksia moninaisiin kuormaus- ja lastaus-töihin. Teleskooppipuomi mahdol-listaa perinteistä aisastoa korkeam-malle tapahtuvan kuormaamisen esimerkiksi teollisuuden ja kierrä-tyksen parissa. Puomin kompakti ra-kenne mahdollistaa hyvän näkyvyy-den käytössä oleviin työlaitteisiin. Z-geometrialla toteutettu puomin ra-kenne tarjoaa hyvän murtovoiman sekä nopean kauhan tyhjennyksen.

    Kramerilta Stage V -koneita vuoden 2019 alusta

    Kramer on yksi ensimmäisistä val-mistajista, joka tuo jo markkinoil-le koneita, jotka täyttävät Stage V -päästömääräykset. Baumassa tullaan näkemään ensi kertaa nuo määräykset täyttävät kaksi kuor-maajaa, 5065 ja 8095. Näillä koneil-la täyttyvät korkeimmat Euroopan työkoneille asetetut päästövaati-mukset. Stage V painottaa pien-hiukkasia. Sitä varten koneissa on käytössä partikkelisuodatin (DPF).

    Muitakin koneita esilläUutuusmallien ohella Kramer esit-telee messuilla muitakin ajankoh-taisia malleja. Sähkökäyttöinen ja ”nollapäästöinen” 5055e tullaan näkemään kentällä. Kone voitti in-novaatiopalkinnon viimekertaisilla Bauma-messuilla. Lisäksi osastolla järjestettävissä ajonäytöksissä tu-levat esiintymään uudet kurotta-jat, 4007 ja 4209.

    Kramer-koneet ovat esillä yh-dessä Wacker Neuson -koneiden kanssa kuuden tuhannen neliö-metrin ulko-osastolla. Esittelyken-tällä on mahdollista nähdä laaja tarjonta merkin koneita arkisissa askareissaan. ES.

    Kramer 8145T

    Kramer 4209

    Merlolta paljon uusia mallejaItalialainen kurottajavalmistaja Mer-lo taluttaa Baumassa esiin runsaasti uusia konemalleja. Panoramic-sar-ja täydentyy neljällä uudella mal-lilla; P35.11TT, P40.13 , P40.17 ja P120.10HM. Mallimerkinnän ensim-mäinen luku kertoo maksimi nos-tokapasiteetin, 35=3 500 kilogram-maa ja toinen luku nostokorkeuden eli 11=11 metriä. Suurimmassa mal-lissa on 125-kilowattinen moottori (Stage IV), muissa on 55-kilowatti-nen. Malliston uudet tukijalat tar-joavat vakaampaa toimintaa niiden ”tassunjäljen” suurentumatta. Tuki-jalat on kiinnitetty suoraan konei-den etuakseleihin, jotka nekin ovat vahvistuneet. Voimansiirtona uusis-sa Panoramic-koneissa on Merlon hydrostaattinen voimansiirto EPD eli Eco Power Drive. Sen myötä polt-

    toaineenkulutuksen uskotaan alen-tuvan merkittävästi. ROPS/FOPS-hy-väksytyssä ohjaamossa on kymme-nen prosenttia enemmän lasipintaa edeltäjään verrattuna ja kaareva tuulilasi parantaa näkyvyyttä työ-kohteisiin. Käytön turvallisuutta parantaa päivitetty koneen MCDC-turvajärjestelmä. Se tunnistaa auto-maattisesti käytettävän työlaitteen, puomin ja teleskoopin asennot sekä käsiteltävän kuorman painon. Kul-jettajalle tarjotaan näytöllä kaikki nämä parametrit helpolla tavalla graafisessa muodossa.

    Roto-sarjakin saa neljä uut-ta mallia; 40.16 S, 50.21 S, 50.26 ja 50.35 S. Ensimmäinen on Roto 400 -sarjan pienimmän koneen jousitet-tu versio. Siinä on myös jousittama-tonta versiota suurempi moottori,

    Merlo 50.35 S

    Merlo Panoramic P40.17

    nyt 88 kW. Keskimmäiset täydentä-vät Roto 600-sarjaa. Toinen on jousi-tettu versio ja toinen jousittamaton aiemmasta mallista. Roto Advanced -sarjan 50.35 S tarjoaa Merlo-konei-den suurinta nostokorkeutta 34,2 metrillään. Maksimi nostokapasi-teetti on 4  950 kilogrammaa. Ro-toissa on Panoramic-koneista tuttu hydrostaattinen EPD-voimansiirto. Samoin ohjaamojen uudistukset myötäilevät Panoramic-sarjaa. Suu-rimmassa mallissa on uudistunut kapasitiivinen joystick-ohjain, joka havaitsee automaattisesti käden läsnäolon. Ohjaimen vasemmalla si-vulla ovat ajosuunnan valintanapit. Myös ylävaunun kääntö onnistuu kättä joystickistä irrottamatta. Sii-hen on koottu myös muitakin toi-mintoja hallittavaksi; tukijalkojen ja jousituksen käyttöjä. Roto-koneissa turvajärjestelmä on nimeltään ASCS. Se viestii kuljettajalle havainnollisen graafisen näytön välityksellä koneen toimintoja ja nostojen äärirajoja aina tukijalkojen asentoa myöden.

    Merlon pienikokoisin uu-tuus on kumitela-alustainen Cin-go M12.3 Evo -pienkuormaaja. Sen omapaino on 720 kilogrammaa. Laite on niin sanottu perässä seis-ottava tai käveltävä malli. Nostoka-pasiteetti on 1  200 kilogrammaa. Moottorina on 15,5-kilowattinen Kubota. Maksimi siirtonopeus on viisi kilometriä tunnissa. Tela-alus-taisena käyttö onnistuu haastavis-sakin olosuhteissa.

    Merlon osastolla ovat esillä kaikki Panoramic- ja Roto-sarjojen uutuusmallit sekä paljon muita Merlon koneita. Tutustumisen ar-voinen on varmasti myös osastolla oleva ohjaamosimulaattori. Se on meilläkin nähtyjen ralli- ja formu-lasimulaattoreiden kaltainen laite, jossa on uuden Roto-sarjan täysi-kokoinen ohjaamo. Laitteella voi simuloida kurottajan hommia oh-jaamon kallistellessa, kuten ”oikeis-sakin töissä”. Konepörssi ainakin käy testailemassa vinoa päivää. ES.

  • 130 www.koneporssi.com 4/2019

    Steelwrist esittelee uusia pikakiinnikkeitäSteelwristin uutuustarjonta Bau-massa painottuu pikakiinnikkei-siin ja niihin liittyviin varusteisiin ja ominaisuuksiin.

    Steelwrist on jatkanut työ-laitteiden vaihtoa helpottavien sovellusten kehittämistä. Muu-tama vuosi sitten esitellyt SQ60-, SQ70- ja SQ80-automaattiset pika-kiinnikkeet saavat nyt täydennys-tä malleista SQ65 ja SQ70/55. Yhteistä näille kaikille on automaattisesti tapahtuva mekaaninen kytkentä sekä läpiajettavien hydrauliikko-jen sekä sähköjen kytkeyty-minen ”itsestään” ilman kul-jettajan poistumista kaivuko-neen ohjaamosta.

    Steelwristin automaattisten pikakiinnikkeiden tarjonta kattaa nyt peruskoneet 14–50 tonnin haa-rukassa.

    ”Aikaisemmin esittelemäm-me mallit on otettu hyvin vastaan Keski-Euroopassakin ja uusia mal-leja odotellaan innolla”, kertoo Steelwristin Stefan Stockhaus. Au-tomaattiset pikakiinnikkeet täyt-tävät ISO 13031:2016 -standardin. Steelwristin SQ-pikakiinnikkeissä ja SQ-sarjan kallistuvissa kauhanpyö-rittäjissä on vakiona patentoitu tur-valukitus (Front Pin Lock), joka estää

    työlaitteen tahattoman irtoamisen. Ensimmäisen sukupolven turvalu-kitusmenetelmä julkaistiin vuonna 2012. Nyt siitä esitellään seuraava kehitysversio. Julkaistavissa uusissa pikakiinnikkeissä SQ65 ja SQ70/55 sekä jo aiemmin nähdyssä SQ80:ssä tuo uusin turvalukitus tulee ole-maan vakiona.

    Baumassa on nähtävänä myös Steelwristin uutta tuotekehi-tystä edustava V14-sähköliitin, jota

    käytetään pikakiinnikkeiden yhte-ydessä. Siinä kontaktipinnat liuku-vat toisiaan vasten kiinnityksessä. Näin ne pysyvät puhtaana ja liitok-sesta tulee varmempi. Liittimessä

    on 14 napaa kymmenen sijaan, jolloin läpi voidaan ajaa useam-

    pia toimintoja. V14-liitin tulee olemaan saatavana uusiin pika-kiinnikkeisiin ja se on myös jäl-

    kiasennettavissa SQ- ja OQ-sarjan pikakiinnikkeisiin ja työlaitteisiin.

    Osastolla on esillä muiden uutuuksien ohella myös jo aikai-semmin esitelty työlaitteiden tun-nistusjärjestelmä, ToolRec. Työlait-teessa oleva patterikäyttöinen mo-duuli lähettää peruskoneelle tiedon itsestään langattomasti. Eli puomin päähän, pikakiinnikkeellä poimitun työlaitteen tiedot siirtyvät koneen ohjausjärjestelmään, jos esimerkik-si työlaitteen käyttöön liittyy joitain maksimi- tai minimisäätöarvoja. Näin ne välittyvät automaattisesti käyttöön eikä virhesäädöistä pää-se syntymään vaurioita. Työlaite-kohtaiseen moduuliin on aikanaan ohjelmoitu kyseisen laitteen tiedot ja sen vaatimat mahdolliset sää-töarvot eri koneille. ToolRec tulee olemaan jatkossa vakiona suurissa työlaitteissa.

    ”On selvästi nähtävissä, et-

    tä pitkäjänteinen kehitystyömme ja testauksemme ovat tuottaneet tulosta. Tukevat rakenteet, uudet pikakiinnikevaihtoehdot ja paten-toitu turvalukitusjärjestelmämme automaattisten pikakiinnikkeiden yhteydessä ovat herättäneet luot-tamusta asiakkaissamme jo alusta alkaen”, kiittelee Markus Nilsson Steelwristiltä.

    Pikakiinnikemallit SQ65 ja SQ70/55 tulevat myyntiin heti Bauma-messujen jälkeen ja asia-kastoimitukset alkavat heinäkuun alussa. Kallistuvien kauhanpyörit-täjien ja uusien pikakiinnikkeiden yhdistelmiä saadaan markkinoille vuoden loppuun mennessä. ES.

    Steelwristin SQ-sarjan pika-kiinnike

    Alla uusi 14-napainen V14-sähköliitin. Yllä vanha 10-na-painen.

    Wacker Neusonin sähköinen maailmaWacker Neusonin osaston keskei-senä elementtinä on ”zero emissi-on boulevard” eli nollapäästöjen bulevardi. Sen varrelle on kerätty merkin akkukäyttöisiä iskuvasa-roita ja tärylätkiä sekä kuormaajia, dumppereita ja minikaivukoneita, kaikki tietenkin sähkökäyttöise-nä. Viimeisimmät lisäykset akku-käyttöisten laitteiden valikoimaan ovat AS60e-iskuvasara ja AP2560e-tärylätkä. Molemmissa laitteissa on sama Wacker Neusonin akkupaket-ti. Tätä vaihdettavaa akkua voi nyt

    käyttää jo kuudessa eri laitteessa.Muita bulevardin varrella näh-

    täviä uusia tuotteita ovat Wacker Neusonin EZ17e-lyhytperäinen mi-nikaivukone sekä DW15e-dumppe-ri. Molemmat saavat käyttövoiman-sa tietenkin päästöttömästi akusta.

    ”Päästöt ovat kohonneet vii-me aikoina otsikoiden huipulle. Varsinkin taajama-alueilla käytet-tävien työkoneiden päästöttömyy-teen kiinnitetään nykyisin paljon huomiota. Meidän nollapäästöisillä ratkaisuillamme asiakkaamme ovat

    Wacker Neuson EZ17e

    Wacker Neuson DW15e

    turvallisella tiellä. Pyrimme uuden aikakauden tuotteissamme siihen, että yhden päivän keskimääräiset työt pystytään viemään läpi yhdel-lä latauksella. Huomionarvoista on myös se, että sähkökoneen tulee maksaa itsensä takaisin maksimis-saan kolmessa vuodessa”, sanoo Alexander Greschner Wacker Neu-son Groupista.

    InnovaatioitaWacker Neuson Group tulee jul-kaisemaan Baumassa useita digi-talisaatioon liittyviä sovelluksia. Osastolla on ajosimulaattori, jolla messuvieraat voivat koeajaa vielä kehityksen alla olevia koneita. VR-sovelluksia (virtual reality) tullaan jatkossa käyttämään koulutuksissa sekä koneiden suunnittelussa. 3D-tulostimen kanssa esitellään vara-osien nopeaa valmistusta.

    ”Otamme tässä digitalisaa-

    tion kehitystyössä myös vahvasti huomioon asiakkaat ja heidän tar-peensa. Emme käytä tätä uutta tek-nologiaa vain näyttääksemme mo-dernilta, vaan haluamme tarjota käyttäjille todellista hyötyä uusista ratkaisuista sekä helpottaa heidän jokapäiväistä arkea”, toteaa Wacker Neuson Groupin toimitusjohtaja Martin Lehner.

    Kaksineuvoinen dumpperiYhtenä Wacker Neusonin teemana Baumassa on työmaan turvallisuus. Yhtä askelta kohti turvallisempia työoloja edustavat valmistajan 6–10 tonnin dual view -sarjan dumppe-rit, joissa kuljettajan istuin ja hal-lintalaitteet pyörähtävät nopeasti ympäri puoliympyrän verran. Näin kuljettajan rintamasuunta on aina päin työkohdetta tai ajosuuntaa. Näitä koneita on myös Baumassa esillä.

    Alexander Greschner toivot-taa messuvieraat tervetulleeksi osastolle ja sanoo, että kaikkia uu-tuuksia ei ole vielä paljastettu näin etukäteen. Konepörssi käy ainakin ottamassa selvää mitä kaikkea muu-ta uutta siellä on tarjolla. ES.

  • 4/2019 www.koneporssi.com 131

    Atlas Copco vähentää päästöjäAtlas Copco julkistaa messuilla uu-sia kestävän kehityksen mukaisia siirrettäviä kompressoreita, gene-raattoreita ja pumppuja, joiden lu-vataan pienentävän käyttökustan-nuksia tehokkuuden, kytkettävyy-den ja monikäyttöisyyden avulla.

    Andrew Walker, Atlas Copco Power Technique -liiketoiminta-alueen pääjohtaja kertoo: "Tulevien innovaatioidemme käyttövoimana ovat litiumioniakkujen uusimmat sukupolvet, Stage V -yhteensopi-vat moottorit ja energiatehokkaat sähkömoottorit yhdistettynä di-gitalisaatioon ja kytkettävyyteen. Voimme tuottaa asiakkaillemme suorituskykyä parantavat ratkaisut

    ja samalla jatkaa pyrkimyksiämme hiili- ja melupäästöjen pienentämi-seksi."

    Atlas Copco julkaisee ennen messuja myös ilmaisen oppaan e-kirjana, jossa kerrotaan, mikä Stage V on, sen merkitys käyttäjille ja mi-ten se vaikuttaa siirrettävien kom-pressorien, vedenpoistopumppu-jen, valomastojen ja generaatto-reiden nykyisiin ja tuleviin kokoon-panoihin.

    Uutuuksina esitellään muun muassa E-Air-kompressorit ja lähes äänetön akkukäyttöinen HiLight Z3+ -valopylväs. Niiden tärkein in-novaatio on päästöttömyys, joten omistajien ei tarvitse huolehtia tu-levaisuuden päästömääräyksistä.

    Tarjolla on myös Stage V -yh-teensopivaa kalustoa. Nyt esitel-tävät uudet innovaatiot käsittävät QA55-generaattorimalliston uusim-mat mallit sekä uuden muuttuvano-peuksisen QAS VSG -generaattorin (Variable Speed Generator). Kum-pikin malli pienentää valmistajan mukaan polttoaineen kulutusta jo-pa 40 prosenttia ja on kooltaan en-tistä kompaktimpi.

    Atlas Copco E-Air 250 -kompressori

    Uusimmat QAS 5 -generaat-torimallit tarjoavat valmistajan mukaan markkinoiden pienim-män pohjapinta-alan, matalammat moottorin päästöt, nopeamman plug-and-play-rinnakkaiskäytön, paremman polttoainetalouden, 24 tunnin itsenäisen toiminnan ja pienemmät kokonaiskustannukset.

    Näiden lisäksi Atlas Copco näyttää osastollaan uuden Smart Air XC4004 -kompressoriohjaimen, jonka tiiviysluokka on IP67. Yritys esittelee myös intuitiivista PACE-järjestelmää käyttävän, siirrettä-vän XATS-kompressorimalliston uu-

    simmat mallit. Järjestelmä parantaa monikäyttöisyyttä mahdollistamal-la useiden paine- ja virtausasetus-ten valitsemisen, joten käyttäjät voi-vat tehostaa yksittäisen kompresso-rin käyttöastetta ja parantaa inves-tointinsa tuottavuutta.

    Atlas Copco tuo Baumaan myös WEDA+-uppopumppumallis-ton uusia malleja sekä FleetLink-te-lematiikkajärjestelmän uusimman laajennuksen. Sen avulla käyttäjät voivat muun muassa seurata lait-teidensa sijaintia ja käyttöä reaali-aikaisesti. OP.Atlas Copco QAS 5

    Giantilta monta uutta malliaHollantilainen Tobroco-Giant esitte-lee Bauman osastollaan viisi täysin uutta pienkuormaajaa, joista kaksi on sähkökäyttöistä. Lisäksi yritys tulee raottamaan hieman tulevai-suuden näkymiä myöhemmin ku-luvaa vuotta julkaistavien tuottei-den osalta.

    Ensimmäiset sähkökäyttöiset kuormaajatTobroco-Giant esittelee Baumassa ensimmäisen täyssähkökäyttöisen pienkuormaajansa reilun kahden tonnin painoluokkaan. Itse asiassa tarjolle tulee kaksi versiota perus-tuen samaan runkoon. Turvakaa-rellinen Giant G2200E X-Tra tullaan näkemään demokentällä täydessä työn touhussa ja hytillinen Giant G2200E sisätiloissa. Molemmissa koneissa on vakiona 48-volttinen litiumioniakku, joka on sijoitettu polttomoottorin perinteisesti va-raamaan tilaan. Käytössä on kaksi sähkömoottoria. 6,5-kilowattinen sähkömoottori pyörittää ajovoi-mansiirtoa ja työhydrauliikka saa voimansa 11,5-kilowatin moottoris-ta. Akkuja on tarjolla kolmea eri ko-koluokkaa; 12,3 kWh (240 Ah), 18,4 kWh (360 Ah) ja 24,6 kWh (480 Ah), joilla toiminta-aikaa normaaliolois-sa saadaan 4, 6 ja 8 tuntia. Koneissa on vakiona kiinteä laturi (40 A tai 60 A), jolloin lataus onnistuu missä ta-hansa, kunhan valovirtaa (220 V) on

    tarjolla. Valmistaja tarjoaa mukaan myös erillisiä latausasemia 40–300 ampeerin haarukkaan, jolloin akun saa ladattua puolilleen jopa puoles-sa tunnissa.

    Sähkökuormaajan huippu-nopeus on 15 kilometriä tunnissa. G2200E nostaa 1 650 kilogrammaa 2,85 metriin ja G2200E X-Tra 2 200 kilogrammaa 2,45 metriin.

    Sähkökäyttöinen Giant tarjo-aa lähes huoltovapaata ja meluton-ta ajoa päästöttömästi. Valmista-ja uskoo vahvasti sähkökäyttöisen tulevan polttomoottoriversioihin verrattuna huomattavasti edulli-semmaksi koko elinkaarensa ai-kana kaikki kulut huomioitaessa; polttoaineet, öljyn-, nesteiden ja suodattimien vaihdot plus muut polttomoottoreihin liittyvät huol-totoimenpiteet ja häiriöiden korja-ukset. Lisäksi vähentynyt huollon-tarve tarkoittaa enemmän tunteja itse työkohteessa.

    Myös uusia polttomoottorikoneita

    Viime vuonna esitellyn, valmistajan ensimmäisen Stage V -moottorilla varustetun Giant G4500:n viitoitta-malla tiellä nähdään nyt Baumassa kolme uutta, saman päästöluokan konetta. Giant G1500 X-Tra, G2200 X-Tra ja Giant G3500 X-Tra tulevat korvaamaan aikaisemmat mallit painohaarukassa 1,5–3,5 tonnia.

    Konseptimalli esilläMyöhemmin kuluvana vuon-na Giantin kurottaja, 4548 Tendo HD tulee korvautumaan mallilla GT5048. Sen tuotekehitysversio tullaan näkemään Baumassa en-simmäistä kertaa. Kubotan 36-kilo-wattisella Stage V -moottorilla va-rustettu GT5048 nostaa pienestä koostaan huolimatta jopa 4,8 met-riin. Koneen korkeus on 1,91 metriä ja leveys vain 1,65. Nelipyöräohjaus tekee sitä ketterän kulkijan raken-

    nustyömailla ja teollisuusympäris-töissä.

    Laajennuksia tulossaTobroco-Giantin vuonna 2001 al-kanut pienkuormaajien valmistus on kasvanut jo lähes 5 000 koneen vuosituotannoksi. Valikoimassa on nykyisin 36 mallia erilaisia pien- ja liukuohjattuja kuormaajia sekä ku-rottajia. Mallisto tulee lähivuosina laajenemaan. Giant-koneita vie-dään yli 40:een maahan Japania ja Uutta-Seelantia myöden. Etelä-Hollannissa sijaitsevaa tehdasta tullaan laajentamaan lähivuosina niin tuotanto- kuin varastotilojen osalta. Investoinnin arvo on noin 14 miljoonaa euroa.

    Messuosastolla on esillä run-ko- ja liukuohjattuja pienkuormaa-jia sekä kurottajia unohtamatta laa-jaa työlaitevalikoimaa. ES.

    Giant G1500 X-tra

    Giant G2200E X-Tra

  • 132 www.koneporssi.com 4/2019

    Magnin valikoima kasvaaItalialaisen, parhaiten kurottajaval-mistajana tunnetun Magnin tuote-tarjonta kasvaa. Baumassa tullaan näkemään yksi uusi kurottajamalli nykyisten mallien ohella sekä saksi-nostolavoja. Kokonaan uutta kone-tyyppiä Magnin leirissä edustavat kuukulkijat, joita messuillakin tul-laan näkemään.

    Uusi esillä oleva kurottaja on mallimerkinnältään RTH 13.26 SH ja tyypiltään ympäripyörivä. Magnin mukaan se on kapa-siteetiltaan lajinsa suurin kurot-taja maailmassa. Muita osastolla nähtäviä kurotta- jia ovat RTH 6.46 SH, RTH 5.21 Smart nive-löidyillä tukijaloilla se-kä RTH 5.25 ja 6.30, joissa molem-missa on poikittaiset, pitkät tukija-lat. RTH 6.26 SH -mallista ylöspäin on koneisiin saatavana kymmenen tuuman kosketusnäyttö. Se lisää käytön helppoutta ja mukavuutta. Smart-sarjan koneissa tulee jatkos-sakin olemaan niissä jo aikaisem-minkin nähty seitsemän tuuman kosketusnäyttö. Magnin koneisiin on tarjolla myös automaattinen työlaitteen tunnistusjärjestelmä (RFID). Sen avulla koneen näyttöön saadaan juuri oikea nostokaavio tiettyä työlaitetta käytettäessä. Näyttö kertoo näin reaaliaikai-set nostotilanteet sekä äärirajat.

    Magni on tehnyt yhteistyötä kiinalaisen konevalmistaja Dinglin kanssa jo vuodesta 2016 alkaen. Dingli valmistaa laitteet Magnin erittelyjen mukaisesti. Ohjelmassa on yhteistyön alusta alkaen ollut saksilavanostimia niin ulko- kuin sisäkäyttöön. Sähkökäyttöisillä sisä-koneilla päästään 16 metrin korke-uksiin, kun taas ulkona käytettävillä dieselkoneilla päästään 22 metriin. Ulkokoneet selviytyvät hankalalla-kin alustalla.

    Baumassa tullaan Magnilta näkemään uusi konetyyppi, kuukul-kija. Mallisto kattaa nostokorkeu-det 16 metristä aina 30. Magnilta

    sanotaan liikkeiden olevan nopeita ja eri toimintoja pystyy tekemään samanaikaisesti. Kompaktin kokoi-sina ja painoisina kuukulkijoita on

    helppo siirrellä työmaalta toiselle. Valmistaa kertoo messujenkin jäl-

    keen olevan pian tulossa muu-tama uusi malli täydentämään kuukulkijatarjontaa.

    Magni kertoo myös ko-timaassaan Italiassa olevan

    pääkonttorin ja tuotanto-laitoksen laajennuksista. Katettua tilaa on laajen-nuksien jälkeen 3,6 heh-

    taaria. Huomiota on kiin-nitetty kokonaisvaltaiseen

    ympäristöystävälliseen toimintaan. Ei siis pelkästään valmistettavien

    koneiden, vaan myös rakennus-

    vaiheen ja toimivan l