Caiet de Sarcini Screwsol

7/22/2019 Caiet de Sarcini Screwsol

http://slidepdf.com/reader/full/caiet-de-sarcini-screwsol 1/9

UNIVERSITATEA TEHNICA DE CONSTRUCTII BUCURESTI – FACULTATEA DE HIDROTEHNICA

TEHNOLOGII MODERNE

Intocmit: ANGHEL ALEXANDRA

Anul 1, Master Inginerie Geotehnica

CAIET DE SARCINI–

PILOTII SCREWSOL



CUPRINS

1. Continutul caietului de sarcini2. Prevederi generale3. Faze tehnologice de executie a lucrarilor

3.1. Lucrari pregatitoare3.2. Executia pilotilor3.3. Controlul si executia lucrarilor

4. Tolerante de executie5. Utilaje si dispozitive de executie6. Executia pilotilor forati

6.1. Materiale utilizate6.2. Dispunerea in plan a pilotilor6.3. Forarea pilotilor6.4. Introducerea carcasei de armature

7. Masuri de tehnica a securitatii muncii



1. Continutul Caietului de sarcini

Prezentul Caiet de sarcini cuprinde specificaţ iile şi condiţ iile de realizare a piloţ ilorpentru fundarea Supermarketului Baumax, situat între strada Aurel Vlaicu şi DN3C, înConstanţ a.

Piloţ ii se vor realiza în tehnologa de forare cu şnec continuu de îndesare (Screwsol).

2. Prevederi generale

2.1. Înainte de începerea execuţ iei, constructorul trebuie să aibă acordul scris albeneficiarului privind eliberarea amplasamentului de toate reţ elele subterane.

2.2. Este obligatoriu ca executantul să aibă experienţă în domeniu, dotarea tehnică corespunzătoare, să fie capabil să ia măsurile tehnic-organizatorice necesare şi să exercite un control tehnic exigent şi o evidenţă clară ţ inută zilnic.

2.3. Se va ţ ine seama de prevederile cuprinse în Studiul geotehnic privind naturaterenului, nivelul apei freatice etc.

2.4. Condiţ ii prealabile execuţ iei: pregătirea platformei de lucru: defrişare, decapare strat vegetal, nivelare atât pe

amplasamentul incintei, cât şi pe spaţ iul înconjurător necesar manevrării utilajelorşi pentru depozitarea carcaselor de armătură, îndepărtarea fundaţ iilor şielementelor de construcţ ii existente pe amplasament;

stabilirea tehnologiei de lucru în concordanţă cu natura terenului;

împrejmuirea amplasamentului;

măsuri de păstrare a curăţ eniei in zona de lucru.



3. Faze tehnologice de execuţie a piloţilor

3.1. Lucr ări preg ătitoare

3.1.1. Platforma de lucru a utilajelor se va executa la cotele stabilite. Platformele vorcuprinde întregul spaţ iu disponibil. Platformele de lucru amenajate vor trebui să fiestabile, rezistente şi orizontale. Orizontalitatea este esenţ ială în realizarea verticalităţ iipiloţ ilor şi în realizarea corespunzătoare a rosturilor dintre ei. Se vor lua măsurilenecesare menţ inerii platformei de lucru în uscat (pante, şanţ uri, pompe etc.).

3.1.2. Verificarea existenţ ei lucrărilor edilitare vechi pe amplasament se va face princonsultarea planurilor din zonă şi prin observarea căminelor de vizitare. Cu această ocazie se va stabili care dintre acestea pot fi dezafectate şi care se menţ in, luându-semăsurile necesare în corelare cu execuţ ia propriu-zisă a lucrărilor.

3.1.3. Trasarea axelor construcţ iei după planul de axe din partea de arhitectură aproiectului, în raport cu bornele prevăzute. Trasarea axelor piloţ ilor, fixarea prin ţăruşi apoziţ iei fiecărui pilot şi numerotarea lor, conform planului de ansamblu piloţ i.

3.2. Executarea pilo ţ ilor

3.2.1. Forarea se realizează în tehnologa de forare cu şnec continuu de îndesare(Screwsol). Tehnologia se bazează pe principiul forării cu şnec. Execuţ ia pilotului serealizează prin acţ iunea combinată a unei torsiuni şi a unei presiuni verticale,nerezultând pământ evacuat din foraj. După atingerea cotei de forare proiectate betonuleste pompat cu presiune constantă prin vârful tubului de forare, urmat de rotirea şiretragerea simultană a acestuia, spaţ iul din teren sub vârful tubului umplându-se cubeton proaspăt.

Vârful de foraj special conceput al sistemului Screwsol îl distinge de piloţ ii de îndesareforaţ i tradiţ ionali. Acestui vârf – formă tronconă cu spire elicoidale – i s-a aplicat o elicesub forma unei lame de atac şi a unui pinten. Forajul se realizează prin rotirea în sensorar al tubului de forare şi implicit al vărfului special creat. Poziţ ia elicei este în aşa felconcepută încât pătrunde în teren prin secţ iunea sa minimă, efectul de „frânare” fiindneglijabil. Betonarea pilotului – aşa cum s-a arătat mai sus - se realizează printr-o rotire

şi retragere simultană a tubului de forare, însă sensul rotirii este identic cu cel aplicat întimpul forării – sens orar – tocmai ca în această fază elicea să lase amprente în terenprin secţ iunea sa maximă de formă trapezoidală. Prin utilizarea acestuia se realizează spire în terenul deja îndesat / compactat din jurul pilotului care în urma betonării devinfileturi din beton, mărind astfel diametrul exterior al pilotului executat.

3.2.2. Armătura se confecţ ionează conform indicaţ iilor din proiect, a prevederilor CodNEO12-99 şi a prescripţ iilor de mai jos. Înainte de introducerea carcasei se face



recepţ ia ei, prin verificarea concordanţ ei cu proiectul, a rigidităţ ii, a sudării corecte abarelor, a distanţ ierelor etc. Carcasa trebuie prevăzută cu distanţ ieri rigizi care să permită o centrare corectă a armăturii. Carcasa se introduce după efectuarea operaţ ieide betonare cu ajutorul unui mic vibrator.

3.2.3. Betonarea se face în conformitate cu Normativul NEO12-99. Se va utiliza betonde clasa C20/25.

Betonul adus în şantiere cu autobetonierele de la staţ ia de betoane trebuie să aibă următoarele caracteristici:

1. Raport apă-ciment 0.45 ÷ 0,5

2. Granulaţ ie maximă: 16 mm ; sortul 0 ÷ 3 mm: min. 700 kg/m3

3. T5, h = 18-24 cm

4. Grad de impermeabilitate: P8

5. Ciment: CEM SR II 32.5 sau I 42.5, min. 410 kg/m3

6. Plastifiant (dacă este cazul)

7. Întărzietor de priză (dacă este cazul)

Tipul de ciment a fost ales în funcţ ie de analiza de apă realizată de ISPIF SA (nr. 85, 86 / 21.02.2008) având în vedere agresivitatea foarte slab carbonică, foarte slabmagneziană şi foarte slab sulfatică, conform NE012-99.

Betonarea se face cu ajutorul unei pompe de beton care pompează prin interiorulşnecului betonul la fundul găurii cu deschiderea clapetei de la baza şnecului.Concomitent cu operaţ iunea de betonare se realizează şi extragerea şnecului.Operaţ iunea de betonare este terminată în momentul în care şnecul este extras completdin pământ şi forajul umplut cu beton. Pompa de beton şi conductele de pompaj sespală. Debitul betonului, presiunea şi coloana de beton se înregistrează în cabinaoperatorului în timpul operaţ iunii de betonare.

3.3. Controlul şi execu ţ ia lucr ărilor

3.3.1. Pentru recepţ ia lucrărilor executantul va confecţ iona un număr de cuburi de probă pentru calitatea betonului folosit conform STAS 1275/88 şi STAS 1759/88, dar nu maipuţ in de 6 cuburi pentru primii 25 de piloţ i şi 3 pentru fiecare grup de următorii 25 depiloţ i.

3.3.2. În timpul execuţ iei se va asigura un control permanent asupra următoareloraspecte:



. realizarea adâncimii prescrise

. confecţ ionarea şi sudarea corectă a armăturii

. calitatea betonului pus în operă

. execuţ ia corectă a betonării.

Pentru atestarea litologiei terenului se va întocmi de către responsabilul lucrării fişaforajului aferentă fiecărui pilot.

3.3.3. Verificarea piloţ ilor executaţ i se va face zilnic. Pentru fiecare pilot în parte se vaface o fişă tehnică conform C 160-75 şi care conform GE 029-97 constituie procesverbal de lucrări ascunse, fiind inclusă în registrul de procese verbale de lucrăriascunse.

În afara acestor fişe tehnice, constructorul va întocmi şi ţ ine la zi un registru general în

care se vor menţ iona: data începerii şi terminării execuţ iei

caracteristicile utilajelor folosite

ordinea de execuţ ie şi betonare a piloţ ilor

numărul total de piloţ i turnaţ i

planul de situaţ ie cu poziţ ia piloţ ilor turnaţ i, eventual cu abaterile faţă de proiect

orice alte date care ar putea contribui la identificarea completă a piloţ ilor turnaţ i.

3.3.4. Calitatea lucrărilor de piloţ i se va verifica şi prin efectuarea încercărilor de controlpe trei piloţ i conform lui C 160-75.

4. Toleranţe de execuţieForma pilotului va fi cea a unui şurub cu secţ iunea dată de două diametre: diametrulcorpului central de 330 mm şi diametrul filetului betonat de 500 mm. Toleranţ ele deexecuţ ie sunt:

o pichetarea: conform plan ±10 mm

o capătul pilotului: nivel ± 50 mm



o lungimea forajului: ± 100 mm

o înclinarea pilotului: maxim 1% (devierea direcţ iei axului faţă de cea prevăzută)

o diametrul pilotului: ± 30 mm

o acoperirea cu beton: minim 50 mm

5. Utilaje şi dispozitive de execuţie

5.1. Antreprenorul va obţ ine aprobarea beneficiarului pentru utilajele, instalaţ iile şidispozitivele de execuţ ie. Acestea trebuie adoptate în funcţ ie de caracteristicile piloţ ilor,

amplasament, caracteristicile geologice, geotehnice şi hidrogeologice furnizate destudiile de teren şi ţ inând seama de eventualele apropieri de zone locuite sau lucrăriexistente.

5.2. Execuţ ia piloţ ilor se va efectua de către unităţ i specializate, cu personal cupregătire corespunzătoare pentru execuţ ia acestor lucrări.

5.3. Unitatea executantă va trebui să aibă în dotare utilaje şi instalaţ ii care să asigureexecuţ ia lucrărilor din prezentul proiect în condiţ ii de calitate superioară.

6. Execuţia piloţilor foraţi

La execuţ ia piloţ ilor vor fi respectate prevederile SR EN 12699:2004 – Execuţ ialucrărilor geotehnice speciale. Piloţ i de îndesare.

6.1. Materiale utilizate

6.1.1. Beton

Betonul din piloţ ii foraţ i de rezistenţă va avea clasa C20/25. La prepararea betoanelorse vor respecta prevederile normativului NE 012-99.

6.1.2. Armătură

Armarea piloţ ilor foraţ i se face cu carcase de armătură formate din bare longitudinale,fretă, inele de rigidizare şi distanţ ieri.



Carcasa de armătură va fi confecţ ionată în conformitate cu detaliile din planşele deexecuţ ie.

Barele longitudinale realizate din PC52 se sudează pe inelele de rigidizare dispuseconform detaliilor de execuţ ie.

Armarea transversală se execută cu fretă din oţ el tip OB37, având diametrul şi pasulconform detaliilor de execuţ ie.

Fixarea barelor longitudinale pe inele şi a fretei se face prin puncte de sudură.

Pentru centrarea carcasei de armătură în gaura de foraj, pe barele longitudinale alecarcasei, la exterior se montează distanţ ieri sub forma unei patine.

Se va respecta grosimea stratului de acoperire cu beton a carcasei de armătură,conform detaliilor de execuţ ie.

Barele longitudinale ale carcaselor de armătură ale piloţ ilor se ancorează în fundaţ ii pe

lungimea specificată în proiect.

6.2. Dispunerea în plan a pilo ţ ilor

6.2.1. Poziţ ia în plan a piloţ ilor este cea stabilită prin proiect.

6.2.2. Planul pilotajului este identică cu cea din proiectul pus la dispoziţ ie de cătrebeneficiar.

6.2.3. Planul pilotajului se stabileşte la nivelul platformei de lucru conform planului de

pilotaj care conţ ine date pentru fiecare pilot (numărul-poziţ ia de identificare).6.2.4. Distanţ a dintre axele a doi piloţ i va fi conform proiectului.

6.3. Forarea pilo ţ ilor

6.3.1. Piloţ ii au diametrul de 330 / 500 mm.

6.3.2. Forarea piloţ ilor este realizată în tehnologia cu şnec continuu de îndesare(Screwsol).

6.4. Introducerea carcasei de arm ătur ă

6.4.1. Înainte de introducerea carcasei de armătură se va face recepţ ia acesteia prinverificarea concordanţ ei cu prevederile din proiect privind: diametrul barelor, pasulfretei, rigiditateacarcasei, execuţ ia corectă a sudurii la barele dispozitivelor demenţ inere a formei, distanţ ierilor, lungimea carcasei etc. Se vor verifica si dispozitivelede manipulare.



6.4.2. Diametrul carcasei va fi mai mic decât cel al găurii forate, astfel încât să seasigure acoperirea minimă pentru o bună protejare a barelor.

6.4.3. Coborârea carcasei în foraj se va face prin vibrare, fără a produce deformarea eisau lovirea şi surparea pereţ ilor.

7. Măsuri de tehnică a securităţii muncii

Se vor respecta normele de protecţ ie a muncii şi tehnica securităţ ii muncii în vigoare ladata execuţ iei.

Înainte de începerea lucrărilor, beneficiarul va preda executantului releveul traseelorenergetice din zonă, pentru evitarea accidentelor care s-ar putea produce în timpul

execuţ iei prin întâlnirea cu acestea.

Documents

Caiet de Sarcini Screwsol