Capitolul 8

SURSE DE POLUARE N TRANSPORTUL FEROVIAR

8.1 Consideraii generale privind poluarea atmosfereiPoluarea atmosferei corespunde prezenei unor substane strine acesteia sau variaiei semnificative a proprietilor sale. Toate categoriile de gaze, particule i vapori care se deplaseaz n atmosfer sau sunt antrenate de curenii de aer, pot s afecteze omul n msura n care pot produce modificri ale mediului sau de via, ale bunurilor sale, pot provoca anumite tulburri n organism sau chiar numai atingnd pragul de sensibilitate a organelor de sim. Prin nsumarea i concentrarea lor n acelai spaiu, aceste efecte se constat din ce n ce mai des. Sursele de poluare a aerului sunt: Surse

naturale,

reprezentate

de

diversele

procese

care

se

petrec n natur: solul, care sufer fenomene de eroziune i macinare cu eliberare de particule foarte fine;

plantele i animalele, care pot elimina n aer diverse elemente (fulgi, polen, pr); erupiile vulcanice, care arunc n aer mari cantiti de gaze, particule solide; incendiile din pduri, care creeaza un fum ce se poate rspandi pe suprafee mari.

Surse artificiale, reprezentate de activitile omului:

procesele pn la

de

combustie, de la nclzirea locuinei i utilizat, pentru producerea de

combustibilul

energie n scopuri industriale;

78

procesele industriale, constituite din rspandirea n aer a diverilor poluani eliminai de ntreprinderile industriale;

transporturile, constnd n transporturi de tip feroviar, naval i aerian i, n special, rutier. Modul de dispersie al agenilor poluani pe calea aerului

depinde de factorii meteorologici i de modul de evacuare prin courile intreprinderilor. Factorii meteorologici care influeneaz dispersia sunt:

vntul- deplaseaz poluanii n masele de aer; dac are o vitez mic, menine o concentraie mare de poluani n stratul de aer, iar dac are o vitez mare, disperseaz agentul poluant pe suprafee ntinse ale atmosferei i concentraiile acestora vor fi mai mici;

calmul

atmosferic

-

este

cea

mai

favorabil

condiie

meteorologic pentru poluarea aerului deoarece pe msura producerii de poluani de ctre diverse surse, acetia se acumuleaz

n

vecintatea este

locului

de

eliminare de

i

concentraia crete continuu. temperatura altitudine, n dereglat ultimii aerului forma 200 de de influenat iar anotimp, reliefului, ani, gaze instabilitatea global a

temperaturii favorizeaz dispersia poluanilor. industrializarea necesar pentru raportul echilibrul

atmosferic. Arderea crbunelui i a gazului metan a dus la formarea unor cantiti enorme de dioxid de carbon i alte gaze, mai ales dup ce a aprut automobilul. Principalele efectul de ser, consecine ale polurii atmosferei poluarea sunt: nclzirea global, aerului,

subierea stratului de ozon i ploile acide.

79

8.2 Emisiile poluante ale motoarelor cu ardere intern8.2.1. Legislaia privind emisiile poluante Cunoaterea efectelor nocive ale emisiilor poluante emise de motoarele cu ardere intern a impus limitarea lor treaptat. Aceast aciune a nceput n anul 1959 n statul american California cnd s-au stabilit primele standarde de reducere a emisiilor poluante pentru concentraiile de CO2 i hidrocarburi. emisiile de Aciunea evaporare a continuat din i n anii i urmtori cu de carburator rezervorul

combustibil, apoi densitatea fumului i aa mai departe pentru toate gazele ce fac parte din emisiile poluante. i n Romnia se dorete micorarea emisiilor poluante, prin introducerea unor aa numite taxe de mediu, vehiculelor care eman n atmosfer o serie de gaze. Dezbaterile pro i contra pe marginea acestor taxe sunt legate de armonizarea lrgislaiei romneti cu cea european i cu utilizarea acestor taxe special pentru activiti i proiecte de mediu. 8.2.2 Nocivitatea emisiilor HC hidrocarburi. Aceste substane nu au un efect direct asupra santii, cu excepia hidrocarburilor policiclice aromate, despre care s-a stabilit caracterul lor cancerigen. S-a stabilit c aceste hidrocarburi nearse care sunt evacuate de motoarele cu ardere intern au un rol important n formarea smogului traficul reacii fotochimic. rutier. chimice Smogul este de de iritant pentru ochi de i 13 mucoase, reduce mult vizibilitatea i este un pericol pentru Mecanismul catalizate formare este generat prezena razelor solare.

Aldehidele. Substane organice prezente n gazele de evacuare n proporie relativ sczut pentru combustibili clasici de natur pentru petrolier, organism, dar iar cu o pondere acestea mult mai mare pentru are un combustibilii provenii din alcooli. Sunt substane iritante dintre formaldehida important potenial cancerigen. CO (oxidul de carbon) are un 80

efect toxic generat de fixarea hemoglobinei n snge prin care se mpiedic alimentarea cu oxigen a creierului. O mare influen o are la persoanele cardiace, care pot avea crize cardiace cu o frecven mult mai mare. Oxizii de azot NO i NO2. Oxizii de azot au efecte duntoare prin contribuia adus la formarea smogului, precum i prin efect direct asupra omului. Principalele efecte sunt legate de fixarea hemoglobinei i prin efecte mai ales la bolnavii pulmonari. De asenenea, oxizii de azot mpreun cu oxizii de sulf contribuie la formarea ploilor acide. Particulele nemetalice. Aceste particule, n special cele de carbon, avea i sunt emise mai ales de motoarele diesel. se Aceste poate foarte din particule pot fi inhalate n plmni, unele din ele putnd efect de asupra cancerigen. plumb. omului Efectul particulelor plumbului bine manifesta i asupra cldirilor. Particulele duntoare Aciunea i este este cunoscut nc

antichitate. Concentraii sczute de plumb provoac tulburarea albuminelor i glucidelor, atac rinichii i sistemele nervos i central. Intoxicaia cronic de Pb se numete saturnism i provoac colit, insuficien renal etc. Plumbul se gsete n combustibilii etilai pentru motoarele cu aprindere prin scnteie. Bioxidul de carbon este prezent n aerul atmosferic, iar la concentraii de de pn de la 3-4 la este mie dat este de util n procesul de fotosintez. Aspectul ngrijortor al creterii concentraiei bioxid carbon apariia efectului de ser (reducerea cantitii de energie radiate de pmnt ctre spaiul cosmic, datotorit reinerii cldurii n unele gaze). Acest efect de ser poate conduce la creterea temperaturii medii la nivelul solului, iar motoarele cu ardere intern au o mare pondere n creterea concentraiei de bioxid de carbon.

81

8.2.3 Msurarea produilor poluani La motoarele cu ardere intern n msurarea gazele a unui de produilor evacuare care poluani se poate face n mai multe moduri: Concentraia Concentraia gazelor de poluante (exprimat n pri pe milion ppm sau procentual) emisie poluant motor echipeaz un autovehicul raportat la unitatea de distan parcurs (g/km sau g-mil) pentru a determina mai exact efectul produs de autovehiculul respectiv. Pentru motoarele diesel staionare de putere mare se poate utiliza o unitate de msur raportat la energia produs (g/(CPh) sau g/(kWh)). Legtura care exist ntre cantitatea de emisii evacuat n atmosfer i regimul de funcionare al motorului a impus elaborarea considerate funcionare. unor De norme de definire a ciclurilor funcionale pentru sunt condiiile standardizate obinuite tehnica de de reprezentative asemenea

msurare experimental, metodele de prelevare a probelor de gaz i prelucrarea rezultatelor.

8.3 Politica de mediu a SNTFn domeniul proteciei mediului, SNTF deine o strategie care promoveaz elementele recomandate dezvoltrii unui transport durabil, pentru a susine conceptul, recunoscut la nivel internaional, potrivit cruia transportul feroviar este mijlocul de transport cel mai ecologic. Pe baza modelelor recomandate de UIC i de Agenia European de Protecia Mediului, a fost perfecionat sistemul informaional pentru evaluarea performanelor de mediu, astfel nct s se ncadreze n schema: identificare, monitorizare, integrare date, aplicare soluii.

82

S-a

definitivat

un

program

de

dezvoltare

durabil

n

domeniu, prin implicarea unor msuri organizatorice tehnice i de investiii concretizate prin activiti, dintre care cele mai semnificative sunt: monitorizarea periodic a strii factorilor de mediu; Pentru urmrirea calitii factorilor de mediu, conform legislaiei n vigoare, R.T.F.C. 1 8 au programe proprii de monitorizare, S-au analizele fiind efectuate de laboratoare de mediu specializate. monitorizat astfel: apa potabil, apa uzat, apa subteran, solul, aerul,zgomotul, efectundu-se 621 analize, dintre care 389 pentru apa uzat, 20 pentru apa potabil, 45 pentru apa subteran, 92 pentru sol, 48 pentru aer i 27 pentru nivelul zgomotului. continuarea participrii la elaborarea unor acte normative pentru zgomot (hri i limite admise), Fondul de mediu i schimbri climatice; La Durabile pentru solicitarea au avut loc analizarea Ministerului ntlniri i Mediului ale unor i Dezvoltrii de lucru pe fcute grupuri

propunerilor

observaiilor

marginea proiectului de Hotrre de Guvern privind evaluarea i gestionarea zgomotului ambiental, pentru modificarea H.G nr.321-2005. autorizarea unittilor; realizarea studiilor de impact i a bilanurilor de mediu pentru toate unitile societii, n scopul autorizrii acestora, concomitent cu stabilirea metodologiilor de control asupra factorilor poluani; Dac n anul 2001 s-a nceput derularea programelor de conformare, primul obiectiv din reea fiind Depoul Suceava, n 2004 erau n lucru 12 astfel de programe, n anul 2007 erau angajate 20 programe de conformare, din care 4 s-au finalizat n cursul anului.

83

elaborarea de documentaii de mediu pentru toate proiectele de modernizare i dezvoltare; revizuirea tehnologiilor de lucru la principalele obiective potenial poluatoare; creterea eficienei energetice prin reducerea consumului de energie i resurse, promovarea consumurilor de energie regenerabil; reducerea emisiilor poluante n atmosfer, a emisiilor de gaze cu efect de ser prin utilizarea biocombustibililor. procurarea de echipamente pentru procesarea reziduurilor rezultate din instalaiile de preepurare a apelor uzate; dotarea cu echipamente proprii de monitorizare a factorilor de mediu; utilizarea biocarburanilor (uleiuri vegetale, biodiesel) la materialul rulant din dotare, implementarea cu experimentrii la funcionrii locomotivelor diesel biocombustibil

depouri de cltori; La Depoul Galai se urmrete n exploatare funcionarea locomotivei diesel 1250 CP echipat cu convertor biohipower 1250 i alimentat cu biocarburant - ulei de rapi aditivat. n vederea evalurii impactului asupra mediului prin utilizarea biocombustibilului ca nlocuitor al motorinei, s-a realizat studiul de specialitate Msurtori ale emisiilor de gaze arse inclusiv ale pulberilor n suspensie- la motorul diesel echipat cu echipament convertor biohipower 1250 cu biocarburant. Prin determinarea emisiilor de noxe sub form de gaze arse la co, n regim staionar i n mar, ct i a emisiilor de noxe sub form de pulberi totale n regim staionar s-a realizat astfel posibilitatea comparrii emisiilor de noxe cazul alimentrii motorului cu motorin, respectiv biocombustibil, figura 8.1. n cu

84

Figura 8.1 Locomotive diesel achiziie trecerea de material rulant, termice de ap modernizarea pe parcului cu de material rulant existent (locomotive i vagoane) centralelor centrelor sol i funcionare i prin gaz, a nlocuind combustibilul lichid uor(CLU). modernizarea distribuie subteran stocare uleiurilor i a staiilor de alimentare cu combustibil din depouri, remedieri extinderea proiectului de implementare de msuri de protecie a mediului pentru Depoul Bucureti Cltori la unitile companiei. Prin Programul PHARE, UE finaneaz cu fonduri nerambursabile proiectul de mediu Implementarea de aciuni

de protecie a mediului la Depoul Bucureti Cltori, unitate de ntreinere a materialului rulant aparinnd CFR Cltori. Obiectivul acestui contract este de remediere a solului i a apei subterane i a n zona de staiei stocare de a alimentare uleiurilor cu i combustibil centrului

construirea unei staii moderne de alimentare cu combustibil i a unui centru de stocare i distribuie a lubrifianilor, echipate cu mijloace de prevenire a pierderilor i cu sistem de drenaj al apelor pluviale.

85