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CARBURANTS ET VEHICULES ALTERNATIFS
www.transportlearning.net
VEHICULES ELECTRIQUES
Carlos Sousa
AGENEAL, Agence Locale de Gestion de
l‘Energie d‘Almada
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RESUME
1. Véhicules et combustibles
2. Véhicules électriques à batterie– caractéristiques
3. Batteries
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QUELQUES VEHICULES ELECTRIQUES…
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VEHICULES ET CARBURANT
EssenceBiocarburants
HydrogèneGaz naturel, GPL
Moteur à combustion interne
Moteur électrique
Batteries
Piles à carburant
Hybride
Diesel
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VEHICULES ELECTRIQUES
Un véhicule électrique est mû à l’électricité. L’électricité peut:
• être produite à l’extérieur du véhicule et stockée dans des batteries – véhicules dotés de batteries électriques
• être produite à bord – par ex., véhicule doté d’une pile à carburant
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VEHICULES ELECTRIQUES A BATTERIE
• les premiers véhicules électriques ont été fabriqués autour de 1830
• ils sont apparus avant le moteur à combustion
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VEHICULES ELECTRIQUES A BATTERIE
• Silencieux
• ne nécessitent pas de boîtes de vitesse
• procurent une conduite détendue et agréable
• en cas de freinage, l’énergie est récupérable
• effet de traction maximal à basse vitesse
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EFFICACITE ENERGETIQUE D’UNE BATTERIE ELECTRIQUE (EV)
• Haute efficacité énergétique
• Récupération de l’énergie en cas de freinage
• Véhicule à zéro émission dans la circulation
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...........................................................................
Transmissionmécanqiue 95 %Convertisseur de
puissance électronique
95%
Moteur électrique 90%
Batterie 65%
Chargeur de batterie 95%
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BATTERIES
• Les types de batterie constituent la principale différence entre véhicules électriques utilisant une batterie, mais également leur principale limitation!!
• Les batteries influencent la gamme de véhicules électriques . Le mode de conduite est également un autre élément clé– l’écoconduite est primordiale!!
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LA BATTERIE IDEALE…
• Haute énergie spécifique [kWh/kg] (c’est-à-dire, une batterie légère avec une grande quantité d’énergie stockée)
• Haute densité énergétique [kWh/m3] (c’est-à-dire, un faible encombrement faible par rapport à une grande quantité d’énergie stockée)
• Grande puissance spécifique [W/kg ] (c’est-à-dire, une grande puissance en sortie par rapport à sa masse)
• Un cycle de vie long (elle peut être déchargée et rechargée plusieurs fois sans perte significative de performance)
• Recharge rapide
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LA BATTERIE IDEALE…
• Cycle prolongé (pouvant être régulièrement rechargée alors qu’elle est presque vide sans risque de perte fonctionnelle)
• Fonctionne dans une plage de température très large
• Sûre
• Recyclable
• Bon marché
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QUELQUES BATTERIES
Pb/ac Ni/Cd NiHM Li-Ion Li/p Na/NiCl2 Objectifs USABC
Energie spécifique Wh/kg) 35-40 55 70-90 125 155 80 200
Puissance massique (W/kg)
80 120 200 260 315 145 400
Densité énergétique (Wh/m3)
0 90 90 200 165 130 300
Cycle (nombre de cycles de charge)
300 1000 600 +600 +600 600 1000
Temps de charge (h) 6-8 6-8 6 4-6 4-6 4-6 3-6
Autonomie (km) 75 100 200 200 250 200 250
Coût (€ / kWh) 100 400 550 - - - <90
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POSSIBILITES DE CHARGE
• directe sur le véhicule
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POSSIBILITES DE CHARGE
• hors du véhicule
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Aquabus 1 050Suisse
EgrettaFrance
Gustave DoréFrance
Ferry Vaporetto E1Italie
Lagon 40France
Passeur “Type La Rochelle”France
Gondola Lariana
Italie
E-Boat 15.5Canada
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RESUME
• Les véhicules électriques à batterie sont silencieux et ne produisent pas d’émissions polluantes en utilisation (pas d’émissions dues au tuyau d’échappement)
• Bien adaptés à un usage urbain sur des trajets précis (livraisons, transports publics, programmes de covoiturage, etc.)
• Viables économiquement à condition d’être réservée à un usage bien précis (programmes de location de batteries, etc.)
• Ne rejettent que peu de gaz carbonique, en fonction de la façon dont l’électricité est générée
• Peuvent présenter un rendement énergétique intéressant
• Une offre limitée de véhicules – avec peu d’ options
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Merci de votre attention!