CLASSICCar

Fordo Thunderbird

Ford Mustang

Chevrolet Impala

Cadillac el dorado

LOS 5 CLASICOS

Packard Twelve (1934, USA)

INDICE

EDITORIAl

Trigueros Cordon ,Fredy Alexander 11004182

Gil Castellanos, Catherine Mishell 10002947

Castellanos Rodas, Maria Fernanda

Diego Antonio Campo Galvez11003585

11003709

Fordo Thunderbird

Ford Mustang

Chevrolet Impala

Cadillac el dorado

Packard Twelve (1934, USA)

Tercera generacion del Ford Thunderbird1968 Dodge ChargerFord

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Cadillac El doradoEl Eldorado modelo fue parte de la Cadillac línea desde 1953 hasta 2002. El Cadillac Eldorado fue el de más larga duración esta-dounidenses coche de lujo personal , ya que era el único que vende a partir del año modelo 1999. Sus principales competidores incluyen el Lincoln Mark Series y el de menor precio Buick Riviera .

El nombre fue propuesto para un coche de la dem-ostración especial con-struido en 1952 para con-memorar Cadillac 's Bodas de Oro , fue el resultado de la competencia en casa ganó por Mary-Ann Marini (née Zukosky), una secre-taria en el departamento de merchandising de la em-presa. Otra fuente, de Palm Springs, la vida la revista, atribuye el nombre de un destino turístico en Califor-nia del Valle de Coachella que era el favorito de Gen-eral Motors ejecutivos. Sin embargo, el Country Club Eldorado en Indian Wells, California, no fue fundada hasta 1957 - cinco años después de la competencia

Aunque los coches que llevan el nombre varía considerablemente en estilo de carrocería y el diseño mecánico durante este largo período, los modelos de Eldorado fueron siempre en la parte superior de la línea Cadillac. Sin embargo, ya excepción de los modelos de Eldorado Brougham 1957-1960, los modelos más caros eran siempre las ruedas basado en opulentos, a largo de la serie 75 sedanes y limusi-

de nombres de Cadillac. En cualquier caso, el nombre fue adoptado por la em-presa para una nueva edición limitada convertible que se añadió a la línea en 1953. para conmemorar Cadillac 's Bodas de Oro , fue el resultado de la competen-cia en casa ganó .

El primer Mustang que salió de la cadena de producción comercial fue el Wimbledon White, un convertible con motor V8 que ilustra este artículo, que ahora, tras algunas peripecias está en exhibición permanente en el Museo de Henry Ford, en Dearborn, Míchigan, donde residen las o�cinas princi-pales de la corporación Ford Motor Company. En 1965 es presentado el Shelby GT350 con motor V8 289-cid y 306 caballos de potencia. Las ventas de Mustang pasan de un millón en marzo de ese año. Aunque fue prácticamente en secreto, Ford realizó un modelo único, para un rico empresario, en un color naranja, que cogieron del usado en algunos camiones mack, de ahí su nombre "Mack´s orange",

El equipamiento básico que incluía el primer Mustang consistía en un motor de seis cilindros en línea y 170 pulgadas cúbicas (proveniente del Falcon, así también como todo el conjunto de chasis-bastidor),

transmisión de tres veloci-dades, ruedas completas forradas, cojinete rellenado y alfombrado. Pesaba 2572 libras y el precio de lan-zamiento fue de $2.368 dólares.

La �losofía "para todas las necesidades" cede el paso a 11 diferentes combina-ciones y se añaden nuevos modelos a la línea de pro-ducción de 1969 que incluye, entre otros, el Boss 302 de 290 caballos de potencia, mientras que el Boss 429 sube a 375 cabal-los de potencia, así como el Mach I y el lujoso modelo Grande. También se ofrece por primera vez el motor V-8 "Windsor" que produce 250 caballos de potencia con carburador de dos tubos, o de 290 caballos de potencia con carburador de cuatro tubos.

Ford Mustang

Accsesorios para Automovil

FPK

El Chevrolet Impala es un automóvil producido por el fabricante estadounidense Chevrolet desde 1956 para el mercado norteamericano. El primer Impala fue presentado en una exhibición de Chevrolet Motorama en 1956. Estas versiones mostraban su nueva línea de vehículos para el año próximo. En 1956 el Motorama Car Show paso por Nueva York, Miami, Los Ángeles, San Francisco, y Boston. Este primer Impala era un cupé para cuatro pasajeros, con "Un sabor fuerte de Corvette", que fue llamadoCorvette Impala. El coche Impala de la demostración fue hecho con carrocería de �bra de vidrio, como el Corvette.

Cuando el Bel Air era el Chevrolet más agradable que usted podría com-prar, el Impala cambió esto. El primer Impala apareció en el otoño de 1957 como modelo 1958 y fue un gran éxito. Fue ofrecido como cupé y descapotable, dándole una imagen deportiva. El Impala era 9 pulgadas más largo, 4 pulgadas más ancho, y 2 pulga-das más bajo que los modelos del mismo

tamaño anteriores (Bel-Air). "Chevrolet lo había estado haciendo lentamente más largo, más bajo, y más ancho, según lo propuesto por Harley Earl, aunque esto era un salto." El nuevo Impala 1958 ofrecía algunas opciones emocionantes. Vino con el nuevo motor V-8 de 348 pulgadas cúbicas y el sistema de suspensión Air-Level. Con el nuevo motor el Impala era mucho más rápido que anteriores Chevys, y con el nuevo sistema

de suspensión, tenía un paseo más suave que antes Aunque los coches que llevan el nombre varía considerable-mente en estilo de carrocería y el diseño mecánico durante este largo período, los mod-elos de Eldorado fueron siem-pre en la parte superior de la línea Cadillac. Sin embargo, ya excepción de los modelos de Eldorado Brougham 1957-1960, los modelos más caros eran siempre las ruedas basado en opulentos, a largo de la serie 75 sedanes y limusi .

Chevrolet Impala

Ya le cambiaste la faja de tiempo a tu carro?

Packard Twelve (1934, USA)

Siendo la moda de la época el crear vehí-culos de motores potentes, Packard conti-núa con esta tendencia lanzando el Twelve. Esta �rma, en 1915, ya fué el primer fabricante en ofrecer un motor de 12 cilindros.

El musculoso motor V12 genera una potencia de 175 CV a 3.200 rpm, logrando una velocidad máxima de 160 Km/h. El precio de este lujoso coche era de unos 5.700 dólares, mientras que los modelos de 8 cilindros costaban entre 1.900 y 2400 dólares.

Durante la crisis económica mundial de 39, Packard tiene serios problemas para vender sus modelos. Packard tuvo que adaptarse a las circunstancias y logró sobrevivir gracias a nuevos modelos de 6 y 8 cilindros.

La creación de este coche se atribuye a un antiguo ejecutivo de General Motors, Lewis D. Crusoe, un vicepresidente de Ford, George Walker y un diseñador de Ford, Frank Hershey. Entró en la pro-ducción para el año 1955 como un modelo de automóvil deportivo de dos plazas, pero, a dife-rencia del similar Chevro-let Corvette, el Thunder-bird nunca fue vendido como un verdadero auto-móvil deportivo. Ford lo describió como un carro de lujo personal, una des-cripción que nombró a un

nuevo segmento del mer-cado. En 1958, el Thun-derbird adquirió una segunda �la de asientos. Las generaciones poste-riores se hicieron cada vez más grandes hasta que en 1977 se presentó una generación de tamaño menor, conti-nuándose ésa tendencia de reducción de tamaño en las generaciones de 1980, y otra vez en 1983.

Las ventas fueron buenas hasta la década de 1990, cuando los grandes coupés de 2 puertas lo hicieron impopular, la

producción cesó después de 1997. En 1999 en el Salón del Automóvil de Detroit se presentó un prototipo que retomó el nombre Thunderbird, este modelo se basó en una interpretación mo-derna del descapotable de dos plazas original de 1955 Aunque los coches que llevan el nombre varía considerablemente en estilo de carrocería y el diseño mecánico durante este largo período, los modelos de Eldorado fueron siempre en la parte superior de la línea Cadillac. Sin embargo, ya

Cambia tu Aceitecada 5,000 km

Tercera generaciondel Ford Thunderbird

El tercer Thunderbird completamente nuevo en siete años debutó con cambios radicales en su carrocería e interiores. Ahora, en lugar de esqui-nas y ángulos, el Thun-derbird era un conjunto de suaves líneas curvas. El nuevo aspecto hacía ver el auto más cercano al suelo. El deportivo Ford no solo alardeaba de un

ford

La Ford Motor Company, llamada simple-mente Ford, es una empresa multinacional estadounidense fabricante de automóviles con base en Dearborn, Míchi-gan, Estados Unidos. Fue fundada en el 16 de junio de 1903 por Henry Ford en Detroit, Míchigan. Según la revista For-tune, DaimlerChrysler y Toyota Motor superaron a Ford situándose como el segundo y tercer grupo de fabricantes de automóviles mundial con más ingresos en 2004 respectivamente. Durante muchos años Ford fue el número dos global por detrás de General Motors. Ford continua siendo uno de las 500 más grandes corpo-raciones por ingresos.La Ford Motor Company también posee las marcas Mercury (hasta su cierre) y Lincoln.En la actualidad Ford tiene plantas de ensamblaje en muchos países del mundo, y crea automóviles para diferentes países

basándose en los gustos locales.Actualmente ofrece dos modelos híbridos, el Ford Fusion (USA) y el Ford Escape.El musculoso motor V12 genera una potencia de 175 CV a 3.200 rpm, logrando una veloci-dad máxima de 160 Km/h. El precio de este lujoso coche era de unos 5.700 dólares, mien-tras que los modelos de 8 cilindros costaban entre 1.900 y 2400 dólares.

Durante la crisis económica mundial de 39, Packard tiene serios problemas para vender sus modelos. Packard tuvo que adaptarse a las circunstancias y logró sobrevivir gracias a nuevos modelos de 6 y 8 cilindros.

1968 Dodge Charger

Conocido como parte de la segunda generación de la línea Dodge Charger, viene el 1968 Dodge Charger. Se produjo en Detroit y Hamtramck, Michigan, y se reunieron en Los Angeles y San Luis.El cargador de 1968 Dodge

es a menudo confundido con otras líneas de Dodge Coronet, como el Dodge. Todos ellos fueron parte de la línea B-cuerpo para 1968. Dodge salió con un nuevo diseño para el cargador, que incluye un estilo de curva más en el cuerpo, la parrilla de faros ocultos, los cambios en el back-light, menos cromo y mucho más.

Las especi�caciones del cargador de 1968 de Dodge incluido el estándar de 316 pulgadas cúbicas motor V8 con sus dos carburador. Una norma podría incluso conseguir el 383 V8 pulga-das cúbicas con las opciones del barril de dos o cuatro carburadores barril. El Dodge 1968 cargador podría venir con las opciones de la parte delan-tera se rompe el poder del disco, cierre centralizado, dirección asistida y aire acondicionado. Usted tam-bién puede añadir el con-trol de crucero. Muchos colores fueron ofrecidos por el cargador e incluso los colores adicionales, tales como los colores metálicos como plata, oro, azul y mucho más.

En el interior, el cargador estándar incluyó una simu-lación de la madera de grano volante, cuatro indi-viduales asientos de cubo con una longitud total de la consola de delante a atrás. Los asientos traseros y la almohadilla en el apoyabra-zos central trasero también se pliegan hacia delante, mientras que el divisor de tronco se dejó caer, lo que permitió amplio espacio de carga.indicador de posición en la consola, así como los controles de reloj y aire acondicionado si lo tiene.

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