Cartes de bruit stratégiques Agglomération du Grenoble hors METRO

Par Christine ARRAS – ACOUPHEN

Démarrage de l’étude – 14 janvier 2011 2

Sommaire

Présentation d’Acouphen La démarche réglementaire et les documents à

produire Le déroulement de l’étude Un outil de base Collecte des informations et données Planning

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Présentation d’Acouphen

ACOUPHEN (SA) depuis 1989, BE en acoustique du bâtiment, des infrastructures de transport et de l’environnement apportant des réponses expertes au travers des missions d’expertise, d’études, de conseils et d’ingénierie à tous les stades du projet

CA 2009 : 1.32 M€ Effectif : 16 personnes dont 9 ingénieurs Société indépendante qui tisse des partenariats avec des

ingénieries de culture analogue Une évolution et une croissance qui nous portent vers des grands

projets sur tout le territoire Une ingénierie tournée vers l’innovation acoustique :

projets de recherche en acoustique et vibrations en collaboration avec différents partenaires : industriels, laboratoires, bureaux d'étude et militant de l’éco-construction pour un développement durable

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Une démarche réglementaire

La directive 2002/49/CE + décret du 24 mars 2006 et arrêté du 4 avril 2006

= une obligation pour les territoires des grandes agglomérations et pour les linéaires des grandes infrastructures de transport de cartographier le bruit

Cartographies / 4 types de sources : routes, voies ferrées, aérodromes, ICPE soumises à autorisationNe concerne pas le bruit des activités militaires, artisanales, commerciales ou de loisirs, ni les bruits domestiques

Evaluation de l’exposition des populations et des bâtiments sensibles (enseignement et soin)

Recensement des « zones de conflit » / seuils admissibles par type de source en vue de propositions d’améliorations des situations critiques et de préservation des « zones calmes » dans le cadre des Plans de Prévention contre le Bruit dans l’Environnement (PPBE)

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Les documents à produire : les cartes

Edition des cartes de bruit à 4 mètres du sol / 2 indicateurs

européens Lden et Ln, / chaque type de source et globalement

Cohérence à conserver / cartographies des grands axes déjà réalisées par l’Etat, les sociétés d’autoroutes et RFF

Exemple

Bruit routier et ferroviaire

Exposition par plages de 5 dB(A) Zones de dépassement de seuil

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Les documents à produire : les populations exposées

Décompte des populations exposées en Lden et Ln

Analyse des résultats zones de dépassement de seuils et zones

calmes

Population exposée en Lden

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

route fer

>=75

[70;75[

[65;70[

[60;65[

[55;60[

<55

Lden Nombre % Nombre %<55 23800 70 30900 91

[55;60[ 5400 16 2000 6[60;65[ 2700 8 700 2[65;70[ 1600 5 200 1[70;75[ 400 1 100 0>=75 0 0 0 0

Population exposée au bruit routier

Population exposée au bruit ferroviaire

55..60 dB(A) 50..55 dB(A)

60..65 dB(A) 65..70 dB(A) 70..75 dB(A) 75..80 dB(A) 80..85 dB(A)

40..45 dB(A) 45..50 dB(A)

Echelle des bruits diurnes

Zone de Point Noir Bruit, forte gêne

Une majorité de personnes se déclare gênée

Ambiance souhaitable pour les zones résidentielles

Calme le jour

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Déroulement de l’étude

Phase A

Prise de connaissance du territoire

Recueil des données

Phase B

Traitement et validation des données

Structuration du modèle de calcul

Phase C

Mesurages acoustiques (10 points de 24 heures) + valorisation des PF existants

Calage du modèle et paramétrages

Phase D

Production des données (cartes et tableaux d’exposition sonore)

Analyse

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Modélisation intégrale du territoire en 3D (topographie, bâtiments,

obstacles, sources de bruit…) sous logiciel acoustique CADNA

Un outil de base CADNA

Compatible SIG (entrée/sortie)

Calcul selon normes en vigueur

Sorties graphiques variées

Echelle de travail adaptable

Visualisations 3D

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Données de baseTopographie/bâti/voies/urbanisme/population/limites

----------->utilisation des données BDTOPO 3D, PLU, INSEE…

Sources de bruit routier

----------->classement sonore des voies, cartographies grands axes, données de trafics (VL, PL, bus, répartition horaire, vitesse autorisée…)

tous gestionnaires,

Sources de bruit ferroviaire

------------>données RFF (trafic,armement, vitesse, points spécifiques, observatoire bruit), cartographies grands axes, observatoire bruit,

ICPE (seuls les établissements bruyants sont à modéliser) + autres

------------>localisation, type, toutes données bruit existantes

Aérodrome du Versoud (PEB)

Etablissements sensibles (enseignement et soin) ------------>localisation

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Collecte et validation des informations

Retours terrain : ressenti / bruit et sources de bruit existantes, plaintes

Mise à disposition des données de base + documents, études de bruit et toutes autres données utiles disponibles (écrans, …)

Attentes communales / étude…

Problématique zones calmes

Souhaits / zones de mesurage acoustique (quartiers sensibles, sources de bruit impactantes….)

------>Proposition d’un questionnaire aux communes + retour cartographique de validation des données

La mobilisation des partenaires et acteurs du territoire est nécessaire pour assurer le succès de la démarche et en valoriser ensuite les résultats dans une meilleure prise en compte du sonore dans l’aménagement

Auprès des services techniques et communes

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Planning

Mois 1 Mois 2 Mois 3 Mois 4

Recueil des données

Traitement validation et structuration de la BD

Mesurages, paramétrage, validation hypothèses modélisation

Edition et analyse des cartes

Rédaction des documents

Réunion

Rapport /Note d’avancement

Point de validation