Catalogo Bombas Hidromac 2012

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432 250 HP

50 GPM

5 m

394 200 HP

355 150 HP

Max. Solid Size 17 mm

6x8x17/2150-450/2

150HP

200HP

250HP

125HP

100HP

75HP

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1750RPM

45 Pag. Nueva

Carcaza Partida

Pagina:Seccin: VII

Bombas Carcaza Partida modelos 411, 412, 413

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1. PROLOGO El objetivo de este manual es proporcionar al usuario las normas bsicas de reparacin de las bombas Carcaza Partida modelos 411, 412 y 413. Como diseadores y fabricantes reconocemos nuestra obligacin de instruir al usuario en la operacin correcta de este tipo de bombas, a fin de asegurar un funcionamiento confiable y que aprovechar al mximo las mejoras de diseo incorporadas al producto para su satisfaccin. Este manual incluye una serie de procedimientos, instrucciones y recomendaciones que permiten al usuario comprender el funcionamiento de la unidad y realizar los correctivos mnimos requeridos con el objeto de asegurar un servicio continuo y eficiente. Dichas recomendaciones se formulan a partir de la experiencia adquirida durante ms de 20 aos en el diseo, la fabricacin y el manejo de estas bombas en las distintas aplicaciones para las cuales estn destinadas. El departamento de Ingeniera de Bombas MALMEDI agradece cualquier comentario sobre este manual a fin de mejorarlo y facilitar su uso y comprensin por parte de los usuarios. NOTA: Este manual de reparaciones es aplicable a los modelos de bomba 411, 412, 413. Todas las ilustraciones muestran el modelo 412. 2. SERVICIO La bomba Hidromac-Malmedi no requiere ms mantenimiento que una inspeccin y lubricacin peridicas y una limpieza ocasional. El objetivo de la inspeccin es prevenir las averas y obtener as una vida de de servicio optima. 3. LUBRICACION DE RODAMIENTOS Los rodamientos reengrasables requieren una lubricacin peridica, la que puede lograrse utilizando la grasera o los accesorios de lubricacin en el porta rodamiento. Lubrique los rodamientos a intervalos regulares y utilice grasa de alta calidad. Para lubricar bombas que funcionan tanto en lugares hmedos como secos, se recomienda utilizar grasas a base de litio, soda de litio o calcio. Debe evitarse mezclar distintas marcas de grasa debido a que pueden producirse reacciones qumicas entre ellas, lo cual podra daar los rodamientos. De la misma manera, evite el uso de grasa de base vegetal o animal, que pueden desarrollar cidos, as como las grasas que contienen resina de trementina, grafito, talco y otras impurezas. En ningn caso, debe utilizarse la grasa ms de una vez.

Debe evitarse la lubricacin excesiva, ya que esta condicin puede causar el sobrecalentamiento y posibles daos a los rodamientos. Para uso normal, se garantiza una lubricacin adecuada si la cantidad de grasa se mantiene entre 1/3 a 1/2 de la capacidad del rodamiento y el espacio adyacente que lo rodea. El llenado excesivo de grasa, puede llevar al sobrecalentamiento de los rodamientos. Los rodamientos lubricados por grasa de las bombas carcaza partidas estn dotadas de una grasera de entrada y un tapn de salida en la parte inferior del porta rodamiento, situados de lados opuestos al rodamiento. Para reengrasar el rodamiento, debe introducirse la grasa usando una bomba de grasa por la grasera superior y destapar el tapn inferior hasta que salga grasa nueva por el tapn inferior, esto garantizara que se cambio del 90% de la grasa en el rodamiento. Luego debe arrancarse la bomba sin tapar el tapn inferior; una vez que haya corrido la bomba un tiempo prudencial para que el exceso de grasa haya salido por el tapn, se debe tapar el orificio. En lugares secos, cada rodamiento necesita lubricacin por lo menos cada 4000 horas de funcionamiento, o cada 6 a 12 meses, segn lo que ocurra primero. En sitios hmedos, los rodamientos deben lubricarse por lo menos cada 2000 horas de funcionamiento, o cada 4 a 6 meses, segn lo que ocurra primero. Se considera que una unidad est instalada en un lugar hmedo si la bomba y el motor estn expuestos a goteo de agua, a la intemperie, o a condensacin excesiva, como la que se encuentra en sitios bajo tierra sin calefaccin y mal ventilados. Ocasionalmente, es posible que sea necesario limpiar los rodamientos o lubricantes deteriorados. Esto debido a la tierra acumulada o puede lograrse limpiando el rodamiento con un aceite liviano calentado de 180 a 200 0F. Mientras se lo hace girar sobre un eje, limpie el alojamiento del rodamiento utilizando un pao limpio embebido en un solvente de limpieza y enjuague todas las superficies. Antes de volver a lubricar el rodamiento, squelo por completo. Para acelerar el secado, puede utilizarse aire comprimido prestarse atencin para que los rodamientos no giren mientras se estn secando.

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ADVERTENCIA Cuando utilice cualquier solvente de limpieza, observe los procedimientos normales de seguridad contra incendios. Las bombas modelo 411 estn disponibles con dos opciones para lubricar los rodamientos de los ejes. Ellas son: 1. Reengrasables (estndar) 2. Lubricacin con aceite Los rodamientos lubricados con aceite son opcionales en las bombas modelo 411. Se mantiene un nivel constante de aceite dentro del porta rodamiento mediante una aceitera que permite una indicacin visual del aceite de reserva. Durante las instalaciones iniciales, y antes de poner en marcha una unidad que estuvo detenida por reparaciones o durante cualquier perodo prolongado, deje correr una suficiente cantidad de aceite para motores tipo 10W-30 a travs de la aceitera como para mantener un nivel constante de aceite. Esto asegurar que el rodamiento nunca se quede sin suministro de aceite. Para mantener un nivel constante de aceite en la aceitera, ste debe agregarse a intervalos. Estos intervalos slo pueden determinarse por la experiencia.

A. Conjuntos de bombas completos.

B. Carcasa medio desarmada. En condiciones de trabajo, el aceite se descompone y necesita ser reemplazado a intervalos regulares. La duracin de estos intervalos depender de varios factores. Si el funcionamiento se lleva a cabo normalmente, en sitios limpios y secos, el aceite debe cambiarse aproximadamente cada un ao. Sin embargo, cuando la bomba esta expuesta a la contaminacin del polvo, altas temperaturas (200 F o superiores) o funcionan en sitios hmedos, es posible que el aceite tenga que ser cambiado cada 2 o 3 meses. El motor que acciona su bomba puede o no necesitar lubricacin. Consulte las recomendaciones del fabricante con respecto a las instrucciones de mantenimiento apropiadas.

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C. Elemento giratorio desmontado de la mitad de la carcasa. 4. REPARACIONES La bomba puede desarmarse utilizando las ilustraciones y el texto provisto. A pesar de que se trata el desarme total, rara vez ser necesario tener que desarmar completamente su bomba. Las ilustraciones que acompaan las instrucciones de desarme muestran la bomba en varias etapas de desarme. Las ilustraciones tienen como fin asistir en la correcta identificacin de las partes mencionadas en el texto. Para determinar si las partes pueden volver a ser utilizadas, inspeccinelas una vez retiradas durante el desarme. Nunca vuelva a utilizar una carcasa fisurada. Simplemente por una cuestin de economa, todas las empaquetaduras y las juntas deben reemplazarse por nuevas cada vez que vuelva a armarse la bomba es mucho ms econmico reponerlas rutinariamente que reemplazarlas cuando sea necesario. 5. DESARME DE LA BOMBA Desarme slo lo que sea necesario para realizar las reparaciones o las inspecciones. Para desarmar la bomba, proceda de la siguiente manera: (Vea la figura 4 para el modelo 411, la figura 5 para el modelo 412 y la figura 6 para el modelo 413). 1. Interrumpa las conexiones elctricas del motor, o bien tome otras medidas necesarias, para evitar que durante el desarme la unidad de mando sea energizada accidentalmente. 2. Cierre las vlvulas o los elementos de control de flujo segn sea necesario para asegurarse de que no se produzca flujo de lquido durante el desarme.

D. Componentes externos de los elementos giratorios desarmados que ilustra el orden de desarme. NOTA: No es necesario desarmar las tuberas de descarga y de succin, a menos que deba desinstalar toda la bomba. 3. Drene el lquido de la bomba retirando los tapones (1 y 2). Desconecte todas las lneas de recirculacin, refrigeracin y de desvi que estn vinculadas con las partes que deben ser retiradas. ADVERTENCIA Las dos mitades de una bomba carcaza partida estn unidas por los tornillos hexagonales y dos pasadores de posicionamiento. La funcin de los pasadores de posicionamiento es crtica para el correcto funcionamiento de la bomba, pues centran las dos mitades de un equipo rotativo. Debido a tolerancia muy precisas y a corrosin, normalmente estos pasadores son los elementos mas difciles de retirar. Se debe tener extremo cuidado de no ejercer esfuerzos incorrectos sobre estos pasadores o las perforaciones que puedan afectar las tolerancias de estos pasadores. Las bombas Hidromac vienen equipadas de tornillos extractores, los cuales permiten la separacin gradual y nivelada de las dos mitades. 4. Afloje y retire los tornillos hexagonales (6) que sujetan la mitad superior de la carcasa (8) con el resto del conjunto de la bomba. NOTA: Si la bomba que est siendo desarmada tiene un tamao de 4x5x11 o mayor, tambin retire los tornillos hexagonal (7) antes de intentar separar las mitades de las carcasas.

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E. Casquillo y arandela de empuje desmontadas. 5. Una vez retirados todos los tornillos hexagonales de fijacin, identifique los pasadores de posicionamiento y los huecos de los tornillos de extraccin. Si la bomba no ha sido desarmada en mucho tiempo, estos huecos roscados probablemente estn llenos de lodos y grasa y sea necesario repasar la rosca antes de ser usados. Rosque los tornillos de los extractores y apritelos hasta que toquen fondo, comience a levantar la mitad superior apretando alternadamente los tornillos extractores hasta que las dos mitades estn completamente separadas 1 cm como mnimo, retire cuidadosamente la mitad de la carcasa (8) utilizando un aparejo o una gra, con una eslinga sujetada alrededor de los ganchos de fundicin de la carcasa y por debajo de la misma. ADVERTENCIA Cuando se suelte la carcasa, tenga extremo cuidado de que sta no se libere de la eslinga, ya que esto causara daos considerables a los otros componentes de las bombas. 6. Desmonte la junta (9) y rasque las superficies hermanadas de las mitades de la carcasa para remover los restos de la junta que hayan quedado adheridos durante la separacin. Tenga cuidado de no rayar o marcar las superficies hermanadas. 7. En los modelos 411 y 413, afloje el acople flexible y deslice las mitades hasta separar1as. En las bombas modelo 412, retire el eje flexible. 8. Retire los cuatro tornillos hexagonal (25) que aseguran los dos casquillos (26) que sujetan los portarodamientos , uno de cada lado de la bomba. Marque los casquillos para asegurarse de que vuelvan a colocarse y se orienten correctamente en los brazos de rodamiento respectivos. Levante los casquillos (26) de los portarodamientos y las pasadores (27).

9. Afloje y retire las cuatro tuercas (18), las arandelas (19) y las abrazaderas (20) del prensaestopero y asegure las mitades divididas de la glndula del prensaestopas (21). Retire los cuatro per-nos de charnela (22). 10. Asumiendo que sea necesario realizar trabajos adicionales en el conjunto del eje y el impulsor, utilice eslingas de cuerda bien sujetas y un aparejo o gra apropiados para levantarlo de la o una superficie mitad de la carcasa (69), y colquelo en un banco de trabajo apropiado. ADVERTENCIA Tome los cuidados necesarios para no marcar ni daar el impulsor y/u otras partes. Se recomienda utilizar una cama de apoyo o una mesa de trabajo. NOTA: A partir de este punto, el procedimiento de desarme se refiere a las bombas que tienen empaquetadura estndar. Si la bomba tiene sellos mecnicos, vea las instrucciones especficas correspondientes. 11. Retire y descarte los aros de empaquetadura (23). Se recomienda reemplazarlos con empaquetaduras nuevas cada vez que se desarme la bomba. 12. Retire la mitad del acople flexible o acople distanciador y retire la cua (24). Si se prefiere, la cua puede quitarse golpendola cuidadosamente desde el extremo externo con un punzn cuadrado de bronce u otra herramienta que no deje marcas y un martillo pequeo. 13. Retire los dos anillos de desgaste de la carcasa (28). Inspeccione los anillos, para identificar algn desgaste excesivo o anormal. 14. Retire los conectores para engrase (10) y los tapones de las tuberas (12) de las tapas rodamiento del portarodamiento (32 y 42). 15. Afloje y retire los cuatro tornillos hexagonal (31) de la tapa rodamiento (32). Si es necesario, puede retirarse el protector del extremo externo del eje (29) que se encuentra en su receptculo en la tapa rodamiento del portarodamiento externo. Retire los retenes (anillos de retencin/siegel) (35) con una pinza de extraccin. Retire tambin la junta (34).

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NOTA: Si la unidad tiene un eje en tndem, no se utiliza el protector (29). 16. El rodamiento externo (38) est colocado a presin en el eje (65). Para retirarlo, coloque un extractor en el portarodamiento (36) y extraiga del eje el portarodamiento, el sello de grasa (37) y el rodamiento. En caso de que se deba reemplazar, el sello de grasa puede ser presionado fuera del portarodamiento: despus extraiga del eje (65) el dispositivo lubricador del rodamiento (39), anillos linterna (52) y el buje (56). En las series de potencia 6B y 7, retire los retenes (anillos) (35A) del lado interno del rodamiento. Despus deslice del eje el dispositivo lubricador del rodamiento (39), el anillo de la linterna (52) y el buje (56). 17. La extraccin del rodamiento interno es bsicamente la misma que la del rodamiento externo. Retire los tornillos hexagonal (41) y deslice del eje el dispositivo lubricador del rodamiento (40), el casquillo del portarodamiento (42), el sello de grasa (43) y la junta (44). 18. Retire empujando o presionando el portarodamiento (45), el sello de grasa (46) y el rodamiento (47). Retire del eje el dispositivo de lubricacin del rodamiento (48), el anillo de la linterna (52) y el buje (56). 19. Si la bomba gira en sentido derecho, desatornille y retire primero el casquillo interno (64). Retire el Oring (62). Si la bomba gira en sentido izquierdo, destornille y retire primero el casquillo interno (64). Retire los Oring (62).

20. Si la bomba es de giro derecho, la cua (63) retiene el impulsor (59) y el casquillo (64), o el casquillo (57) si la bomba gira en sentido izquierdo. Estas partes pueden removerse extrayendo el impulsor del eje (65) y retirando la cua (63) de su posicin en el cuero y el casquete. Destornille y retire el casquillo y la junta restante. 21. Slo si es necesario, retire del impulsor (59) el anillo antidesgaste (61) (opcional). En las series de potencia 5, 6B y 7, retire los tornillos de fijacin (78). Coloque un extractor y gradualmente retire del impulsor (59) los anillos antidesgaste (61). Para retirar del impulsor los anillos antidesgaste, es posible que sea necesario tener que cortarlos o recortarlos mediante mecanizado. Si para recortarlos se utiliza un torno, tenga cuidado de no sostener en las mordazas el impulsor con excesiva presin, ya que ello puede causarle deformaciones. Tambin tenga cuidado de no mecanizar ninguna parte del impulsor.

Figura 1. Sello mecnico

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2 3x4x11 10 31/64 6x8x164x6x11A 6x10x224x5x11B 8x10x124x5x15 8x10x155x6x11 8x10x175x6x12A 8x12x225x6x15 10x14x206x8x13

Tamao de la bomba A

Series de potencia

Tamao de la bomba A

Series de potencia

3 11 11/64

4 11 39/64

13 31/64

15 31/326B

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2 3x4x11 6 59/64 6x8x164x6x11A 6x10x224x5x11B 8x10x124x5x15 8x10x155x6x11 8x10x175x6x12A 8x12x225x6x15 10x14x206x8x13

Series de potencia

Tamao de la bomba A

Series de potencia

Tamao de la bomba A

4 7 55/64

3 7 7/64

6B 10 12/32

5 8 59/64

22. Slo retire de la mitad inferior de la carcasa (69), las pasadores de los anillos de desgaste y los

pasadores de posicionamiento (66, 67 y 68) si es necesario reemplazarlos.

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23. Slo debe retirarse la placa de identificacin (71) y sus tornillos si es necesario reemplazarlas. 24. Para las bombas modelos 413 y 483, destornille los tornillos hexagonal (75) para retirar de la mitad de la carcasa (69) el motor y la abrazadera del motor (74). El motor puede ser separado de la abrazadera del motor retirando los tornillos hexagonal (73). 25. Si se requiere retirar toda la bomba, desconecte de la mitad inferior de la carcasa (69) las tuberas de succin y de descarga. Retire las tuercas de los pernos de anclaje y retire la mitad de la carcasa (69) y la base (77) de la bomba levantndolas. Cuando la mitad de la carcasa y la base estn alejadas de las tuberas, colquelas sobre su costado, de forma tal que, retirando los tornillos hexagonal (76), pueda separarse la base de la mitad de la carcasa (69). 6. DESARME DE UNA BOMBA CON SELLOS MECANICOS 1. Realice el procedimiento de desarme como se indic anteriormente, hasta el paso 8. 2. Afloje y retire las cuatro tuercas (18) y las arandelas (19). De esa manera, podr liberar los pernos de charnela (22) para permitir que el conjunto del eje y el impulsor pueda ser levantado fuera de la mitad de la carcasa (69) utilizando una eslinga y un aparejo o gra, como se describe en el prrafo 10 anterior. ADVERTENCIA Tenga extremo cuidado al mover este conjunto, debido que las caras de sellos de cermica pueden daarse fcilmente. Para evitar esto, envuelvalos de manera segura con un pao. 3. Con el conjunto del eje y el impulsor colocado en una mesa, una base o un banco de trabajo apropiado, afloje y retire el tapn de la tubera (12) del casquillo del portarodmiento (42). Retire la grasera(10) y los tornillos hexagonal (41) y deslice el casquillo con el sello de grasa (43) hasta el extremo de este eje (65). Retire la junta (44). 4. Retire el eje, empujando o presionando, el portarodamiento (45), el sello de grasa (46) y el

rodamiento (47). Retire el dispositivo de lubricacin del rodamiento (48). 5. El casquillo del prensaestopas de una sola pieza (49) utilizado con el conjunto del sello mecnico puede ser ahora retirado del eje. 6. Si se desea, puede retirarse el Oring (50) del prensaestopero. ADVERTENCIA 7. Tenga extremo cuidado al extraer el conjunto del sello (53) para evitar marcar o daar de cualquier otra manera las superficies hermanadas bruidas con precisin. 8. Escriba una marca en los casquillos del eje para poder posicionar el collarn del sello al volver a armar. Afloje los tornillos de fijacin (55) que aseguran los collarines de los sellos (54) a los casquillos del eje y deslcelos hasta sacarlos.

Figura G. Cmo retirar el rodamiento del eje utilizando un extractor convencional. 9. Continu desarmando el conjunto del sello externo utilizando el mismo procedimiento. 10. Despus de extraer los sellos mecnicos, proceda con el resto del desarme de la misma manera que se describi para el diseo con empaquetadura. 7. ENSAMBLE El ensamble, generalmente se realiza en orden inverso al del desarme. Si el desarme no fue completo, utilice solamente aquellos pasos que estn relacionados con su programa de reparacin espec-fico. 1. Para las bombas modelos 412 y 413, vuelva a armar la base (77) a la mitad de la carcasa (69) con los tornillos hexagonal (76). Coloque nuevamente estas partes en su fundacin y conctelas a las tuberas de aspiracin y descarga;

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despus asegure la base a su fundacin ajustando las tuercas de los pernos de anclaje. 2. Ubique los pasadores de posicionamiento (67) en la carcasa inferior (69) y agregue los pasadores de los pernos de charnela (68), si es que stos se usan en su bomba. Instale los pasadores de los anillos de desgaste (66). Golpee suavemente los pasadores para asentarlas en su posicin. Si estos presentan juego, deben ser sustituidos o remecanizados. Si se retir la placa de caractersticas (71), instlela con los tornillos (70). Instale el Oring (62) en el casquillo del eje (64). 3. En una unidad de giro derecho, enrosque el casquillo interno (64) en el eje (65) hasta la distancia A (vea la figura 2). En una unidad de giro izquierdo, enrosque el casquillo externo (57) en el eje hasta la distancia A (vea la figura 3). Cuando el casquillo est en posicin, su cuero debe estar alineado con el cuero del eje. Cubra la cua y el cuero con sellador Loctite 290. Inserte la cua (63) dentro de los cueros del eje y del casquillo. Llvelo hasta su posicin con golpes secos firmes. 4. Cubra el dimetro interno de los anillos de desgaste del impulsor (61) (opcionales) con sellador Loctite grado 271 y presinelos sobre los cubos del impulsor (59). No intente llevar los anillos de desgaste del impulsor hasta su posicin martillndolos, ya que son de ajuste por presin. Se prefiere el uso de una prensa de ejes. Sin embargo, si se coloca un, bloque de madera sobre el anillo antidesgaste del impulsor y se ejerce presin en l, este trabajara satisfactoriamente. Para las series de potencia 5, 6B y 7 solamente, se instalarn dos tornillos de fijacin (78) taladrndolos dentro de los anillos antidesgaste y del impulsor. Durante los procedimientos, debe protegerse la superficie opuesta del impulsor para que no se dae. A tal fin, dicha superficie debe descansar contra una madera blanda colocada sobre la mesa de trabajo.

H. Eje con casquillo y cua colocados.

ADVERTENCIA Los anillos de desgaste del impulsor deben recibir un cuidado especial, ya que se ajustan a presin. Asegrese de que los anillos se coloquen perpendicularmente sobre los cubos del impulsor. Antes de colocar los anillos antidesgaste del impulsor en su lugar mediante presin, puede utilizarse un martillo blando para golpear stos suavemente hasta efectuar la alineacin correcta. 5. Cubra el cuero del impulsor (59) con sellador Loctite 290 y deslcelo sobre el eje hasta que se asiente firmemente contra el casquillo del eje. Coloque los Oring (58) en el casquillo del eje (57) y enrosque el casquillo firmemente contra el impulsor. NOTA Cuando arme el elemento giratorio de una bomba de la serie 410 es importante que la curva de los alabes del impulsor est de acuerdo con el sentido de giro de la bomba. (Vea el recuadro en las figuras 4, 5 y 6). ADVERTENCIA Verifique cuidadosamente que el casquillo del eje apropiado para la rotacin de la bomba se haya fijado con cua. Si este no se fij correctamente, es posible que ste se afloje por la rotacin durante el funcionamiento de la bomba y cause danos considerables. 6. Instale la empaquetadura y los sellos mecnicos y asegrenlos de acuerdo con las siguientes instrucciones especficas. 8. EMPAOUETADURA ESTANDAR a. Deslice un buje (56) en cada extremo del eje. El canto levantado de estos bujes debe estar orientado hacia el lado opuesto del impulsor. b. Todos los otros tamaos de bombas tienen dos anillos de empaquetadura (23) en frente del anillo de linterna (52). Escalone las juntas de los anillos de empaquetadura para que la bomba no tenga fugas excesivas. 9. SELLOS MECANICOS.

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a. Sellos individuales y sellos individuales balanceados 1. Deslice un collar de cierre de sello (54), con los tornillos de fijacin (55) orientados hacia el impulsor en cada extremo del eje. Ubquelos en las marcas de escritura realizadas durante el desarme y trbelas en posicin. II. Coloque una pequea capa de detergente lquido lavaplatos sobre la superficie del casquillo. Verifique las partes giratorias del sello para asegurarse de que estn limpias. Distribuya una pequea capa de detergente lquido en los dimetros internos de los fuelles flexibles y de las arandelas. III. Coloque sobre el casquillo de eje el resorte de sello, el anillo impulsor, el retn, el fuelle flexible y la arandela, en ese orden. (Vea la figura 1). IV. Inspeccione a fondo la cavidad del casquillo de sello (49) para verificar que no existan marcas o ralladuras que puedan daar el asiento del sello. Aplique una pelcula de detergente lquido al asiento del sello e instlelo en la cavidad del casquillo de sello, teniendo cuidado de asentarlo pareja y perpendicularmente. NOTA: Si no es posible insertar el asiento con los dedos, coloque el anillo protector de cartn, provisto con el sello, sobre la superficie pulida del asiento y presione con un trozo de tubo que tenga su extremo cortado perpendicularmente. El tubo debe ser levemente ms grande que el dimetro del eje. Retire el cartn despus de que el asiento quede firme en su lugar. ADVERTENCIA Nunca ponga en servicio un sello mecnico que haya sido utilizado sin antes reemplazar o pulir las superficies del asiento fijo y de la arandela. V. Coloque los Oring (50) alrededor del casquillo del prensaestopas y deslice los casquillos de sello hacia los extremos del eje. b. Sello doble 1. Coloque un asiento de sello en el collarn (54) el otro encaja dentro del casquillo del prensaestopas (149). Estas partes se colocan dentro de sus cavidades de la misma manera que lo haran con un sello individual.

II. Coloque Oring (51) alrededor de los collarines (54) y coloque estos ltimos en los extremos del eje, con los asientos fijos orientados hacia el lado opuesto del impulsor. Luego deslice el fuelle flexible, las arandelas y los resortes sobre el eje, en el orden mostrado en la figura 1, para cada mitad del conjunto de sello doble (53). III. Coloque los Oring (50) alrededor del casquillo del sello (49) y deslice los casquillos del sello en los extremos del eje con los asientos fijos orientados hacia el impulsor. 7. Coloque el dispositivo lubricador de rodamientos (395) en el extremo externo del eje. 8. Presione el sello de grasa (37) dentro del portarodamiento (36). Para los soportes 6B y 7, vuelva a colocar los anillos de retencin (35A) del lado interno del rodamiento. Coloque el rodamiento de doble hilera externo (38) en el portarodamiento y presione estas partes sobre el extremo externo del eje. Coloque en su posicin el anillo de retencin (35) para asegurar el rodamiento externo. Coloque la junta (34) y el casquillo (32) en su posicin y asegrelos con los tornillos hexagonal (31). NOTA Modelos 412 y 413. Durante el armado de la bomba, tanto los orificios para los conectores para engrase de los cartuchos de los rodamientos, como los agujeros para los tapones de las tuberas de los casquetes de los cartuchos, deben estar orientados hacia el frente de ella. 9. El protector (29) puede ser colocado en el casquete del cartucho. Si la unidad tiene un eje en tandem, presione el sello de grasa dentro del casquete del cartucho y deslice el dispositivo lubricador de rodamientos sobre el eje. 10. Coloque el dispositivo lubricador de rodamientos (48) en el extremo interno del eje. 11. Presione el sello de grasa (46) sobre el porta rodamiento (45). Coloque el rodamiento de bolas interno (47) en el porta rodamiento y presione este conjunto sobre el extremo interno del eje. 12. Presione el sello de grasa (43) dentro de la tapa rodamiento (42). Coloque la junta (44) y la tapa rodamiento contra el del rodamiento y asegrelo en

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esa posicin con los tornillos hexagonal (41). Asegurese de alinear hacia adelante el orificio para el conector de la grasera y el agujero del tapn de la tubera. 13. Coloque el dispositivo lubricador de rodamientos (40) en el eje. Coloque los conectores para engrase (10) en los portarodamientos y los tapones de las tuberas (12) en los casquillos. Si la bomba se lubrica con aceite, los tubos de venteo se colocan en los portarodamientos y las aceiteras con conectores y codos se colocan en los casquetes de los cartuchos. 14. Deslice los anillos de desgaste de la carcasa (28) sobre los anillos antidesgaste del impulsor (61) y coloque el elemento giratorio dentro de la mitad de la carcasa (69). Asegrese de que los orificios que estn taladrados en la superficie inferior de los ambas Pasadores (66) previamente colocadas en la mitad de la carcaza (69). Los conectores para engrase y los tubos de venteo deben estar orientados hacia afuera. 15. Instale la pasador (24) en el extremo del eje correspondiente al motor (65). Verifique la posicin y la alineacin de los anillos de empaquetadura o los componentes del sello e instale los pernos de charnela (22) y las mitades de casquillos (21) si la bomba tiene empaquetadura. Coloque en su lugar las abrazaderas (20), las arandelas (19) y las tuercas (1 8) asegurndolas de manera floja. Los pernos de charnela (22) se colocan sobre las Pasadores (68) en las bombas de tamao 4 x 5 x 10 o ms pequeas. En las bombas ms grandes, los pernos de charnela se fijan en posicin mediante los tornillos hexagonal (7) despus de que la mitad de la carcasa (8) queda en posicin. 16. Coloque las pasadores (27) dentro de los cartuchos de los rodamientos. Coloque los casquetes de los rodamientos (26) en su posicin y asegrelos con los tornillos hexagonal (25). 17. Coloque juntas de carcasa nuevas (9) en la mitad de la carcasa (69). Coloque la mitad de la carcasa (8) en su lugar y asegrela a la otra mitad de la carcasa (69) con los tornillos hexagonal (6). Las Pasadores (67) se utilizan como medio de posicionamiento de las dos mitades de la carcasa. 18. En las bombas de tamao superior a 4 x 5 x 10, enrosque los tornillos hexagonal (7) asegurndose

de que stos queden colocados a travs de los orificios de los pernos de charnela (22). 19. Coloque nuevamente los tapones de drenaje 1 y 2 en la mitad es de la carcasa. 20. En las bombas modelos 413 y 483, coloque el motor en la abrazadera del motor (74) y ajuste ambos con los tornillos hexagonal (73). Deslice las mitades de los acoples flexibles sobre los ejes del motor y de la bomba. Fije la abrazadera del motor a la mitad de la carcasa (69) con los tornillos hexagonal (75). Conecte las mitades de los acoples flexibles. En las bombas modelo 412, fije el eje flexible. El ngulo ideal de funcionamiento de La junta es de 1 a 50, En las bombas modelo 411, si la carcasa inferior fue sacada de la base, vea en la seccin de instalacin los mtodos aprobados para volver a alinear la bomba con el motor y las tuberas. 21. Vuelva a colocar toda lnea de circulacin, enfriamiento o desvo que haya sido desmontada de la bomba. Conecte la alimentacin elctrica nuevamente al motor. 10. PUESTA EN MARCHA DE LA BOMBA DESPUES DEL ARMADO No ponga en marcha la bomba hasta no haber purgado todo el aire y el vapor. Adems, asegrese de que haya lquido dentro de la bomba para proveer la lubricacin necesaria. NOTA No ajuste excesivamente los conjuntos estndar de empaquetadura antes de volver a poner en servicio la unidad. Conecte y desconecte rpidamente la bomba para verificar el sentido de giro correcto. Posteriormente, permita que la bomba funcione durante un perodo corto y ajuste gradualmente las tuercas (18) hasta que se reduzca el goteo hasta su nivel normal.

14

NOTA Cuando se ordenen partes de repuesto, siempre incluya tipo, tamao y nmero de serie de la bomba as como el nmero de pieza de la vista de la unidad desarmada que se incluye en este manual. Ordene todas las partes a su distribuidor local autorizado, a la oficina de ventas de la fbrica.

LISTA DE PARTES DE LOS MODELOS 411 (Vea la figura 4)

1. Tapn 2. Tapn 6. Tornillo hexagonal 7. Tornillo hexagonal 8. Carcasa 9. Junta 10. Accesorio de engrase 12. Tapn 18. Tuerca 19. Arandela 20. Abrazadera 21. Mitad del casquillo 22. Perno de charnela 23. Empaquetadura 24. Cua 25. Tornillo hexagonal 26. Casquete del rodamiento 27. Pasador 28. Anillo antidesgaste 29. Protector 31. Tornillo hexagonal

32. Casquete del cartucho 34. Junta 35. Anillo retn 35A. Anillo retn 36. Cartucho 37. Sello de grasa 38. Rodamiento 39. Dispositivo lubricador 40. Dispositivo lubricador 41. Tornillo hexagonal 42. Casquete del cartucho 43. Sello de grasa 44. Junta 45. Cartucho 46. Sello de grasa 47. Rodamiento 48. Dispositivo lubricador 49. Glndula 50. Oring 51. Oring 52. Anillo de linterna

53. Sello 54. Collarn 55. Tornillo de fijacin 56. Buje 57. Casquillo 58. Oring 59. Impulsor 61. Anillo antidesgaste 62. Oring 63. Cua 64. Casquillo 65. Eje 66. Pasador 67. Pasador 68. Pasador 69. Carcasa 70. Tornillo de mando 71. Placa de caractersticas 78. Tornillo de fijacin

LISTA DE PARTES DEL MODELO 412 (Vea la figura 5)

1. Tapn 2. Tapn 6. Tornillo hexagonal 7. Tornillo hexagonal 8. Carcasa 9. Junta 10. Accesorio de engrase 12. Tapn 18. Tuerca 19. Arandela 20. Abrazadera 21. Mitad del casquillo 22. Perno de charnela 23. Empaquetadura 24. Cua 25. Tornillo hexagonal 26. Casquete del rodamiento 27. Pasador 28. Anillo antidesgaste 29. Protector 31. Tornillo hexagonal

32. Casquete del cartucho 34. Junta 35. Anillo retn 35. Anillo retn 36. Cartucho 37. Sello de grasa 38. Rodamiento 39. Dispositivo lubricador 40. Dispositivo lubricador 41. Tornillo hexagonal 42. Casquete del cartucho 43. Sello de grasa 44. Junta 45. Cartucho 46. Sello de grasa 47. Rodamiento 48. Dispositivo lubricador 49. Glndula 50. Oring 51. Oring 52. Anillo de linterna

53. Sello 54. Collarn 55. Tornillo de fijacin 56. Buje 57. Casquillo 58. Junta 59. Impulsor 61. Anillo antidesgaste 62. Junta 63. Cua 64. Casquillo 65. Eje 66. Pasador 67. Pasador 68. Pasador 69. Carcasa 70. Tornillo de mando 71. Placa de caractersticas 76. Tornillo hexagonal 77. Base 78. Tornillo de fijacin

15

LISTA DE PARTES DE LOS MODELOS 413 (Vea la figura 6)

1. Tapn 2. Tapn 6. Tornillo hexagonal 7. Tornillo hexagonal 8. Carcasa 9. Junta 10. Accesorio de engrase 12. Tapn 18. Tuerca 19. Arandela 20. Abrazadera 21. Mitad del casquillo 22. Perno de charnela. 23. Empaquetadura 24. Cua 25. Tornillo hexagonal 26. Casquete del rodamiento 27. Pasador 28. Anillo antidesgaste 29. Protector 31. Tornillo hexagonal 32. Casquete del cartucho

34. Junta 35. Anillo retn 35A. Anillo retn 36. Cartucho 37. Sello de grasa 38. Rodamiento 39. Dispositivo lubricador 40. Dispositivo lubricador 41. Tornillo hexagonal 42. Casquete del cartucho 43. Sello de grasa 44. Junta 45. Cartucho 46. Sello de grasa 47. Rodamiento 48. Dispositivo lubricador 49. Glndula 50. Oring 51. Oring 52. Anillo de linterna 53. Sello 54. Collarn

55. Tornillo de fijacin 56. Buje 57. Casquillo 58. Junta 59. Impulsor 61. Anillo antidesgaste 62. Junta 63. Cua 64. Casquillo 65. Eje 66. Pasador 67. Pasador 68. Pasador 69. Carcasa 70. Tornillo de mando 71. Placa de caractersticas 73. Tornillo hexagonal 74. Abrazadera 75. Tornillo hexagonal 76. Tornillo hexagonal

16

DESPIECES DE LOS MODELOS 411, 412 y 413

Modelos 411

17

Modelos 412

18

Modelo 413

Serie TUTBomba Carcaza Partida MultietapaHidromac se complace en presentar su nueva bomba carcaza partidaTUT, un nuevo elemento dentro de nuestra continua bsqueda de ofrecersiempre mayores caudales y presiones para satisfacer las necesidades denuestros clientes. Basada en nuestra experiencia en fabricar y servirmercados con nuestras bombas VKL multietapas y nuestras bombascarcaza partida de dos etapas, nuestra nueva bomba TUT de cuatro etapasesta diseada para servir esas aplicaciones que requieran alturas de hasta480 metros con la facilidad de mantenimiento de una carcaza partida.

Una bomba capaz de cumplir muchos aos de servicio es recordada porsus bondades y cualidades que la diferencian de otras bombas. Estascualidades son normalmente, las bondades de su diseo, buenas hidrulicascombinadas con una construccin recia y amplia gama de materiales.

Nuestra nueva multietapa TUT, se diferencia por su simple proceso debalanceo de esfuerzos radiales y axiales, minimizando las cargas sobrelos rodamientos y aumentando la vida til de estos, reduciendo costos demantenimiento. A diferencia de la mayora de las bombas, estos beneficiosson obtenidos en toda la curva, no solo en el punto de mayor eficiencia.Este diseo ha sido exitosamente empleado en el manejo de lquidos aalta y baja temperatura, as como en aplicaciones comerciales,industriales y municipales.

La TUT usa conductos internos y externos para descargar de una etapa ala siguiente etapa del otro lado de la bomba, as logrando el balance deesfuerzos axiales, eliminando as los empujes axiales, los cuales son laprincipal carga sobre los rodamientos de una bomba multietapa.

4 ETAPASALTURA 480 mCAPACIDAD 900 gpmTEMPERATURAS 140 CPRESION OPER 400-700 psiRANGO HP 325 bhp

ACCIONAMIENTOMotor electrio, motor de

combustion, turbina de vaporMATERIALES DE CONSTRUCCION

Hierro nodular, duro, bronce, acero inoxidable

TYPO TUT

CAUDAL m/h

CAUDAL gpm

ALTURA

ft

ALTURA

m

2TUT8 RH 7908 2956 8 6 6 .25 .32TUT8 LH 7909 2957 8 6 6 .25 .3

3TUT9 RH 0957 6393 9 7 11.39 .44 .33TUT9 LH 0958 6394 9 7 11.39 .44 .3

4TUT10 RH 0944 1534 10 8 13.22 .5 .354TUT10 LH 0945 1535 10 8 13.22 .5 .35

4TUT10 RH 0946 6799 10 8.5 15.9 .62 .354TUT10 LH 0947 7925 10 8.5 15.9 .62 .35

Promedio (entre diam. Ext. succion y anillo de desgaste de la carcaza)

DATOS DEL IMPULSOR

Tamao & Tipo; Tipo de

Impulsor

Impulsor Estndar No. Parte

Impulsor con Anillo No. Parte

Max. Dia. (pulg)

Min. Dia. (pulg)

Area Succion In (pulg)

Paso de solidos (mm)

Tolerancia diametral

Impulsor (mm)

Tamao Succin Descarga YY X S Z H HD HA HC HB D2TUT-8 3 2 9.5 10 4.5 4.5 16.25 19.75 36 87.44 86 93TUT-9 4 3 12.5 12.5 4.75 5.25 19 26.25 32 106.88 91.25 10

4TUT-10 5 4 13 13 6 5.75 21.75 27 44 115.94 1260 12

Tipo TUT 4 etapas Dimensiones

DimensionesSerie TUT

Dimensionamiento Bridas Succin y Descarga TUTLimites de Presin y Temperatura

2TUT8 2 @ 180 127 (5.00) 1/23TUT9 2 @ 180 133 (5.25) 1/24TUT10 2 @ 180 165 (6.5) 5/8

Esparragos Dia. mm pulg

DATA STUFFING BOX

Tamao & Tipo

Numero de esparragos y

colocacion

Esparragos Circ. base mm (pulg)

Datos TcnicosSerie TUTBomba

2TUT8 3 x 150 2 x 600 .5 .125 500 750 1 1/4 3/8 1.687 1.375 1.53TUT9 4 x 150 3 x 600 .687 .125 600 900 1 1/4 3/8 2.062 1.375 1.8754TUT10 5 x 150 4 x 600 .75 .125 700 1050 1 1/4 3/8 2.437 2 2.25

Diametro del Eje Carcaza ConeccionesDatos de la bomba

Bridas

A co ple pulg

Stuf fing B o x pulg

M ano metrica N P T

D rena je N P T

Impeler pulg

T amao & T ipo

Succio n tamao A N SI x P s i F F

D escarga T amao A N SI x P s i R F

Espeso r N o mina l C arcaza

pulg

M axima C o rro s io n P ermit ida

pulg

M axima P res io n

Operacio n P SI

P rueba H idro sta tica P resio n P SI

C ebado N P T

Bomba

2TUT8 1.875 2.687 3.5 2.28 3/8 6 .812 .187 20307 3307 43.53TUT9 2.250 3.062 3.5 2.75 3/8 6 .812 .187 20309 3309 514TUT10 2.812 3.812 4.25 2.72 1/2 5 1062 .250 20311 3311 56

Data Stuffing Box (pulg) Rodamientos

Distancia entre centro

de ro damiento s

(pulg)

Espeso r C asquillo Stuff ing

B o x

R o damiento R adial N o .

Espacio detrs

Stuff B o x

T amao Empaquetadura

N o . D e anillo s Empaquetadura

C amisa Eje OD

Stuff ing B o x OD

Stuff ing B o x P ro fundidad

T amao & T ipo

R o damiento D o ble

C o ntacto A ngular

N o .

Datos de la Bomba

Espeso r anillo de

lubricacio n

Materiales de Construccin

Empaquetadura Sello Mecnico

Datos TcnicosSerie TUT

Mechanical Seals are mounted over SS316 shaft sleeve Silicon Bronce ASTM B584 C876010 Requerido segn aplicacin

1

1A, 1B CarcazaHierro Gris Cl 40

Hierro nodular Acero WCB

Hierro Nodular

Hierro Nodular

Hierro Gris Cl 40

R/O

2, 2A Impelers RH & LH

Bronce Bronce SS316 Ni-Hard Bronce R/O

6 Eje Acero 1045 AISI SS416 Acero 1045 AISI SS416 Acero 1045 AISI 4340

7, 7AAnillos de desgaste carcaza

Bronce SAE 62

Bronce SAE 62

Bronce SAE 62

Bronce SAE 62

Bronce SAE 62

Bronce SAE 62

8, 8AImpeller Rings (optional)

Bronce SAE 62

Bronce SAE 62

Bronce SAE 62

R/O Bronce SAE 62

Bronce SAE 62

13 Packing Rings R/O R/O R/O R/O R/O R/O 14 Casquillos Bronce Bronce AISI SS316 Bronce Bronce SS41617 Glandula Bronce Bronce AISI SS317 Bronce Bronce Bronce

17B Esparragos Acero Acero Acero Acero Acero Acero

17C Esparrago tuerca Acero 18-8 SS 18-8 SS 18-8 SS 18-8 SS 18-8 SS

20Shaft Sleeves Nuts

Bronce Bronce AISI SS416 AISI SS416 AISI SS416 AISI SS416

29Anillo de Lubricacion

Bronce TFE TFE Bronce N/A Bronce

31,33Soporte Rodamiento Int

Hierro Gris Cl 30

Hierro Gris Cl 30

Hierro Gris Cl 30

Hierro Gris Cl 30

Hierro Gris Cl 30

Hierro Gris Cl 30

32 Cuna Impeler 18-8 SS 18-8 SS 18-8 SS 18-8 SS 18-8 SS 18-8 SS

35 Tapa RodamientoHierro Gris Cl 30

Hierro Gris Cl 30

Hierro Gris Cl 30

Hierro Gris Cl 30

Hierro Gris Cl 30

Hierro Gris Cl 30

40 Sello Laberinto Bronce Bronce Bronce Bronce Bronce Bronce

58, 58A Buje de etapa Hierro Gris Cl 30

Bronze SAE 62

Bronze SAE 62

Bronze SAE 62

Bronze SAE 62

Bronze SAE 62

63 Anillo de fondo SAE 62 SAE 62 SAE 62 SAE 62 SAE 62 SAE 62

73 Casing BoltingFibra Syntetica

Fibra Syntetica

Fibra Syntetica

Fibra Syntetica

Fibra Syntetica

Fibra Syntetica

113, 113A Buje de etapa Cast Iron Cl. 30

Cast Iron Cl. 30

R/O Cast Iron Cl. 30

Cast Iron Cl. 30

Cast Iron Cl. 30

130 O'ring Eje Buna M Vitn R/O Buna M Buna M R/O

125 Visor de Aceite Acero Acero Acero Acero Acero Acero

- Tornillo CarcazaAcero Grado 8

Acero Grado 8

Acero Grado 8

Acero Grado 8

Acero Grado 8

Acero Grado 8

Configuracin puede variar segn aplicacin Silicon Bronce ASTM B584 C876010 Requerido segn aplicacin

Item No. Descripcion Standard Caldera Corrosin Abrasivo Sello Mec Mat especial

1

Corte seccional 4TUT-4 etapas

Lubricacin de los rodamientos por Grasa Aceite

Item No. Descripcin

Item No. Descripcin

Item No. Descripcin

1A Carcaza Base 18 Rolinera Interior 63 Casquillo stuff ing box1B Carcaza Tapa 22 Tuerca de rolinera 68 Espaciador2 Impulsor Derecho 29 Anillo de lubricacin 69A Arandela araa2A Impulsor Izquierdo 31 Porta rolinera interior 73A Empaquetadura6 Eje 32 Cua Eje 73B Empaquetadura tapa rodamiento7 Anillo Succion Der 33 Porta rolinera exterior 113 Anillo intermedio exterior7A Anillo Succion Izq 35 Tapa rolinera 113A Anillo intermedio interior13 Empaque 40 Sello de Laberinto 125 Botella de nivel de aceite14 Camisa Eje 41 Contratapa 127 Tubera de lubricacin16 Rolinera Exterior 46 Cua acople 128 Cua intermedia17 Glndula 58 Casquillo exterior 130 O'ring camisa17B Tuerca Glndula 58A Casquillo interior

LISTA DE PARTES

Lista de PartesSerie TUT

Lubricacinpor Grasa

Lubricacinpor AceitePrimera

EtapaSegundaEtapa

Succin Descarga

TerceraEtapa

CuartaEtapa

GENERAL: La bomba ser de tipo multietapa, de carcaza partida horizontal, con succin y descarga situados a lados opuestos de la carcaza inferior de la bomba. La bomba tendr un caudal de diseo de ________ GPM, con una altura dinmica de ______ metros y un NPSH requerido de ___ metros. La velocidad de la bomba no exceder de 3600 RPM. La bomba tendr una eficiencia mnima de ____% en el punto de diseo. CARCAZA: La carcaza ser de hierro fundido (nodular, H30, bronce, CF8M, Cd4Mcu) dependiendo de la aplicacin, libre de poros u otros defectos de fundicin. Conductos de agua deben tener un excelente acabado superficial que permita mayores eficiencias. La carcaza deber ser probada hidrostticamente a 150% de la presin mxima que pueda ser operada la bomba. IMPULSORES: Los impulsores sern fabricados como standard en bronce al silicio ASTM B584 C876010 o en los materiales ms adecuados a la aplicacin. La bomba deber tener cuatro impulsores, con la mitad montados opuestos a la otra mitad para mantener equilibrio hidrulico. Los impulsores sern balanceados dinmicamente, fijados al eje por medio de cunas y fijados axialmente por medio de casquillos.

ANILLOS DE DESGASTE: Los anillos de desgaste tendrn la mnima tolerancia para minimizar la recirculacin y sern construidos en Bronce SAE B62 u otro tipo de bronce al estao. Los anillos de la carcaza debern ser escalonados para mejor encaje en la carcaza y sostenidos con pines para prevenir su rotacin. ESTOPEROS: La bomba ser diseada de tal manera que la presin sobre cualquiera de los estoperos, no sea mayor a la presin de la primera etapa. La cavidad del estopero ser lo mayor posible y deber contener cinco hileras de cordn mas el anillo de lubricacin. El prensa estopero podr ser removido sin desarmar la bomba y los esprragos del estopero debern de ser acero inoxidable tipo ojal para el reempaque del estopero. EJES: El eje ser de acero al carbn o superior, de un dimetro acorde con las cargas transmitidas. El eje ser roscado cerca de la primera y segunda etapa para permitir ajuste axial de los impulsores, por medio de casquillos roscadas. CASQUILLO DEL EJE: El eje ser protegido a travs del estopero por casquillos de bronce. Sern diseadas para prevenir fugas entre el eje y el casquillo. El casquillo ser roscado para ajustar al casquillo contra los impulsores y tendr prisioneros para fijarlo en su sitio.

RODAMIENTO: Sern diseados para una vida L10 mnima de 20,000hrs. El rodamiento externo ser de doble contacto angular y el interno ser de tipo radial de bola. MISCELANEOS: Se deber proveer la bomba de conexiones de drenaje en todos los puntos inferiores de cada voluta y desde la cavidad debajo de cada estopero. Las volutas y el conducto superior debern tenerconexiones de venteo para disipar el aire acumulado en estas cmaras. BASE: La bomba ser soportada por una base de acero estructural de un tamao adecuado, deber ser rgidamente anclada al piso para garantizar una correcta instalacin de bomba y motor sin vibraciones. La bomba y motor deben ser cuidadosamente alineadas en la planta, para luego realizar una alineacin final en sitio certificada por personal con la debida experiencia y entrenamiento, una vez que se haya anclado y rellenado la base con grouting para obtener la rigidez necesaria para absorber las vibraciones de los equipos. ACOPLE: Un acople flexible tipo API debe ser empleado para garantizar la mayor capacidad de desalineacin posible y protegido por un guarda acople que cumple con las normas de seguridad ASTM B15.1.

Especificaciones Generales Bombas TUT

TTRT

. TU

T- 2

2/05

/06

Dis

eo

Gra

fco:

Rita

Tex

eira

Datos TcnicosSerie TUT

Bombas MalmediBombas MalmediBombas MalmediBombas MalmediBombas MalmediSanta TSanta TSanta TSanta TSanta Terererereresa del Tesa del Tesa del Tesa del Tesa del Tuy - Edo. Miranda - Vuy - Edo. Miranda - Vuy - Edo. Miranda - Vuy - Edo. Miranda - Vuy - Edo. Miranda - VenezuelaenezuelaenezuelaenezuelaenezuelaEmail: bombasmalmedi@cantvEmail: bombasmalmedi@cantvEmail: bombasmalmedi@cantvEmail: bombasmalmedi@cantvEmail: [email protected]: (58239) 514-5026 - 5045Tlf: (58239) 514-5026 - 5045Tlf: (58239) 514-5026 - 5045Tlf: (58239) 514-5026 - 5045Tlf: (58239) 514-5026 - 5045FFFFFax:(58212) 961-3369ax:(58212) 961-3369ax:(58212) 961-3369ax:(58212) 961-3369ax:(58212) 961-3369

HidrHidrHidrHidrHidromacomacomacomacomacBarranquilla - ColombiaBarranquilla - ColombiaBarranquilla - ColombiaBarranquilla - ColombiaBarranquilla - ColombiaEmail: ventas@hidrEmail: ventas@hidrEmail: ventas@hidrEmail: ventas@hidrEmail: ventas@hidromac.comomac.comomac.comomac.comomac.comwwwwwwwwwwwwwww.hidr.hidr.hidr.hidr.hidromac.comomac.comomac.comomac.comomac.comTlf: (575) 353-6631 - 6633Tlf: (575) 353-6631 - 6633Tlf: (575) 353-6631 - 6633Tlf: (575) 353-6631 - 6633Tlf: (575) 353-6631 - 6633FFFFFax:(575) 353-6649ax:(575) 353-6649ax:(575) 353-6649ax:(575) 353-6649ax:(575) 353-6649

10 20 50

50 100 200150

200 300 400 500 600 700 8001000

30 40

ft PSI m

100

200

200

300700

600

500 150

250

l/s

U S GPM

m /h3

203

229

254

45%

45%

55%

55%

60%

60%

65%

65%

68%

68%

70%

70%

72%

72%

73%

73%

254 200 HP 229 125 HP 203 100 HP 178 60 HP

Max. Grain Size 12 mm.

4TU10/2100-250/2

mNPSH

125HP

150HP

100HP75

HP

50HP

4

5

7

150

250

350

400

300

800

900

50

100

200

1783500RPM

Pagina:Seccin: VII

60 Vigente:Sustituye :

Pag. Nueva

2 Etapas Carcaza Partida

200 400 600 800 1000 1200

20 30 70 80

50 100 150 200 250

40 50 60

10 20 50

50 100 200150

200 300 400 500 600 700 8001000

30 40

ft PSI m

200

400

400

6001400

1200

1000 300

500

l/s

U S GPM

m /h3

254

216

228

241

40%50%

60%65%

68%70%

71%

71%

72%

254 300 HP 241 250 HP 228 200 HP


4TUT10/4100-250/4

300HP

250HP

200HP

150HP

mNPSH

34

67

3500RPM

Pagina:Seccin: VII

61

300

500

700

800

600

1600

ft PSI m

l/s

U S GPM

m /h3

254

216

228

241

40% 50%60%

65%68%

70%

70%

71%

71%

73%

73%

75%

75%

254 400 HP 241 350 HP 228 300 HP


4TUT10/4100-250/4

400HP

350HP

300HP

250HP m

NPSH

3

4.5

6

3500RPM

200

400

400

6001400

1200

1000 300

500

300

500

700

800

600

1600

Vigente:Sustituye :

Pag. Nueva

4 Etapas Carcaza Partida

NPSHm

150 psi 60 HP 125 psi 50 HP 100 psi 40 HP 75 psi 30 HP

3x4x1080-250

Max. Solid Size 12 mm.

ft PSI m

10 20 50

50 100 200150

200 300 400 500 600 700 8001000

30 40l/s

U S GPM

m /h3

150

50

75

100

125

50100

200

300

400

500

100

150

200

25

150 psi

125 psi

100 psi

2.5

3

60HP

50HP

40HP

3500RPM

Pagina:Seccin: VII-d

Vigente:Sustituye :

Pag. Nueva1

4

4.5

60%

65%

70%75%

75%

70%

65%75 psi

375 gpm

30HP

Contra Incendio

20 GPM

5 m

Carcaza Partida


m

150

175

50

75

100

125

0

PSI

220

80

120

160

200

ft

600

200

300

400

500

l/s

m /h3

U S GPM

3500RPM

m

NPSH

75HP

125HP

60HP

100HP

35

40%30% 60% 70%50%

72%

72%

4x6x10A100-250A


20 40

50 100 150 200 250

400 600 800 1000200

60


Vigente:Sustituye :

2

500 gpm

200 psi

150 psi

125 psi

100 psi

Pag. Nueva

Contra Incendio

750 GPM

5 m

Carcaza Partida

2000

ft PSI m

20

70

40

80

20

40

60

200

150

100

50

30

50

l/s

U S GPM

m /h3

60

100

250

80 psi

90 psi

70 psi

20 40 100

100 200 400300

400 600 800 1000 1200 1400 1600

60 80

60%70%

m

NPSH

60HP

75HP

50HP40

HP

2

4x5x15100-380


Vigente:Sustituye :

3

9

6

4.6

74%

74%

78%

78%

60%

70%

3



60 psi

750 gpm

Pag. Nueva

1750RPM

Contra Incendio

50 GPM

2 m

Carcaza Partida

0

20

50 150

60

200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

10080

200 250 300 350 400

ft PSI m

mNPSH


77%

79%

72%

77%

68%

72%

60%

80%

150 psi

200 psi

125 psi

100 psi

200HP

75HP

150HP

125HP

100HP

40

100

l/s

U.S. GPM

3m/h

5x6x10125-250



Vigente:Sustituye :

4

150

50

75

100

125

50100

200

300

400

500

100

150

200

25

Pag. Nueva

79%

3

4

5

750 gpm

3500RPM

Contra Incendio

50 GPM

5 m

Carcaza Partida

0

20

100

40 60

200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

10080

200 300 400

ft PSI m

40

20

80

60

100

20

80

60

100

120

40

40

120

200

280

l/s

U S GPM

m /h3

40

73%

69%

63%

100 psi

115 psi

90 psi

75HP

100HP

60HP

8

5x6x16125-400


NPSHm

3500RPM


Vigente:Sustituye :

5 Pag. Nueva

4

5

6

80%

77%

77%

79%

79%

75%

75%

73%69% 115 psi 100 HP 100 psi 75 HP 90 psi 60 HP

2

1000 gpmContra Incendio

50 GPM

5 m

Carcaza Partida

1000 gpm

20

30

50

60

70

80

40

100

125

250

90

100

75

25

50

200

150

50

100

300

500 1000 1500 2000 2500

40 80 120 160

200 400

0

ft PSI m

l/s

U S GPM

m /h3

125 Psi

135 Psi

100 Psi

80 Psi

75HP5

2

135 Psi 150 HP125 Psi 125 HP100 Psi 100 HP80 Psi 100 HP

6x8x16150-400


125HP

100HP

10 NPSHm

500

80%

80%

81%

81%

83%83%

75%

75%

150HP


Vigente:Sustituye :

Pag. Nueva6

1750RPM

Contra Incendio

100 GPM

2 m

Carcaza Partida

1250 gpm

20

30

50

60

70

80

40

100

125

250

90

100

75

25

50

200

150

50

100

300

500 1000 1500 2000 2500

40 80 120 160

200 400

0

ft PSI m

l/s

U S GPM

m /h3

125 Psi

130 Psi

100 Psi

80 Psi

75HP5

2

6x8x16150-400


125HP

100HP

10 NPSHm

500

80%

80%

81%

81%

83%83%

75%

75%

150HP



Vigente:Sustituye :

Pag. Nueva7

1750RPM

Contra Incendio

100 GPM

2 m

Carcaza Partida

1250 gpm

50 200

600

1000 2000 3000

200 400

100

20

30

50

60

70

80

40

100

125

250

90

100

75

25

50

200

150

50

100

300

ft PSI m

4

6

62%68%

73%76%

78%80%

U.S. GPM

l/s

m /h3

100HP

125HP

6x8x18150-450


5

81%

80%

78%

76%

73%

68%

62%


150

200

HP

HP

250HP

140 Psi

125 Psi

100 Psi

80 Psi


Vigente:Sustituye :

Pag. Nueva8

1750RPM

Contra Incendio

mNPSH

200 GPM

2 m

Carcaza Partida

50 200

600

1000 2000 3000

200 400

100

20

30

50

60

70

80

40

100

125

250

90

100

75

25

50

200

150

50

100

300

ft PSI m

4

6

U.S. GPM

l/s

m /h3

100HP

125HP

6x8x18150-450


5

62%68%

73%76%

78%80%

81%

80%

78%

76%

73%

68%

62%

150

200

HP

HP

250HP

140 Psi

125 Psi

100 Psi

80 Psi

1500 gpm



Vigente:Sustituye :

Pag. Nueva9

1750RPM

Contra Incendio

mNPSH

200 GPM

2 m

Carcaza Partida

2000 gpm

50 200

600

1000 2000 3000

200 400

100

30

50

60

70

80

40

100

125

250

90

100

75

50

200

150

100

300

ft PSI m

4

6

62%68%

73%76%

78%

80%

U.S. GPM

l/s

m /h3

100HP

125HP

6x8x18150-450


5

81%

80%

150

200

HP

HP

250HP

140 Psi

125 Psi

100 Psi

80 Psi

78%

76%

73%

68%

62%

120

150350



Vigente:Sustituye :

Pag. Nueva10

1750RPM

Contra Incendio

mNPSH

200 GPM

2 m

Carcaza Partida

160

400

200

240

40

80

120

200

300

120

160

80

40

ft PSI m

U.S. GPM

l/s

m /h3

50 200

600

1000 2000 3000

6x10x22150-580


200 Psi 300 HP175 Ps 250 HP150 Psi 200 HP125 Psi 150 HP

200 400

100

500

100

200HP

150HP

3.7

4

4.6

150 Psi

200 Psi

125 Psi

1250 gpm

175 Psi

300HP

250HP63%

68%

71%

74%

50% 58% 63%68% 71% 74%


Vigente:Sustituye :

Pag. Nueva11

1750RPM

Contra Incendio

mNPSH

200 GPM

10 m

Carcaza Partida

160

200

400

600

200

240

280

40

80

120

200

300120

160

80

40

ft PSI m

U.S. GPM

l/s

m /h3

50 200

600

1000 2000 3000

6x10x22150-580


mNPSH

200 400

100

700

500

100

300HP

250HP

200HP

150HP

63%

68%

71%

74%

3.7

4

4.6

150 Psi

200 Psi

125 Psi

50% 58% 63%68% 71% 74%

1500 gpm

200 Psi 300 HP175 Ps 250 HP150 Psi 200 HP125 Psi 150 HP

175 Psi


Vigente:Sustituye :

Pag. Nueva12

1750RPM

200 GPM

10 m

Contra IncendioCarcaza Partida


Vigente:Sustituye :

Pag. Nueva13

40 80 120 160 200 240

450150 300 600 750 900

500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500

ft PSI m

20

30

50

60

70

80

40

100

125

250

90

100

75

25

50

200

150

50

100

300

130 Psi

125 Psi

100 Psi

80 Psi

U.S. GPM

l/s

m /h3


8x10x17200-450


87%

85%

80%

150HP

200HP

250HP

300HP

9

6

4.5

3.53

2.5

mNPSH

70%75%

80%

85%

87%

2500 gpm

1750RPM

Contra Incendio

100 GPM

2 m

Carcaza Partida

2000 gpmm

150

175

50

75

100

125

PSI

220

80

120

160

200

ft

600

200

300

400

500

l/s

m /h3

U S GPM


8x12x22200-550


100 300

2000 4000 6000

200 400

1200400 800

140 Psi

200 Psi

175 Psi

64%55% 75%70%78%

78%

80%

80%

82%

82%

m

NPSH

250HP 400

HP

500HP

300HP

6.1

2.4

3.7

83%

150 Psi


Vigente:Sustituye :

Pag. Nueva14

1750RPM

Contra Incendio

50 GPM

25 m

Carcaza Partida

2500 gpm


Vigente:Sustituye :

Pag. Nueva15

m

150

175

50

75

100

125

PSI

220

80

120

160

200

ft

600

200

300

400

500

l/s

m /h3

U S GPM

8x12x22200-550


100 300

2000 4000 6000

200

mNPSH

250HP 400

HP

500HP

300HP

6.1

2.4

400

1200400 800

3.7

140 Psi

200 Psi

175 Psi

150 Psi

64%55%75%70% 78%

78%

80%82%

80%82%

83%


1750RPM

Contra Incendio

50 GPM

25 m

Carcaza Partida

40

10 20

80 120

200 300 400 5001000

30 40

600

20 GPM

5 m

MAX DIA IMP 204EFFY REDUCTION194 DIA - 1 POINT185 DIA - 3 POINTS

mNPSH

2CNTA3P-R


2950 RPM

4500 RPM

3550 RPM

40HP

15HP

30HP20

HP

40% 50%60%

60%

65%

65%

68%

68%

69%

ft PSI m

50

75

100

40100

80200

300

400

500

125

150

175

160

180

200

120

25

0

l/s

m /h3

US GPM

NPSH- 355

0 RPM

LOW NPSH FRIST SRG

IMP3V

PATT

20

10

0

NP

SH

-F

EE

T

CNTA

SERIEBOMBA DE PROCESO ANSI B73.1M

Bomba 8 x 10-15 XTO 316SS Ind. Petrolera - Colombia

Bombas 2 x 3-13 MTO DI/316 Ing. Azucarero - Venezuela

Bombas 1 x 3-13 LTO LF 316SS Ind. Biodiesel - Colombia

Bomba 3 x 4-10 MTO DI/316 Ind. Petroqumica - Honduras

PORTADA

1

2

3

4

Cuando se normalizo la bomba de procesoANSI en 1961, rpidamente se convirti en el estndar de la industria. Al presente, milesde bombasANSI son garanta de su notable rendimiento y la bondad de su diseo.Desde su lanzamiento, nuestra 2196ANSI ha recibido una aceptacin por parte de usuarios en industrias qumicas y petroqumica,pulpa de papel, alimentos y otros servicios, debido a la compatibilidad dimensional con bombas similares y a su excelenterendimiento.

2196 6x8-15 XTO de200 HP, para manejode evaporadores encentral azucarero.

Colombia

Elementos de Diseo

2196 STO 5 MODELOS

2196 MTO/ LTO 15 MODELOS

2196 XTO 5 MODELOS / X-17 4 MODELOS

Bomba de proceso ANSI B73.1M

MODELOS DISPONIBLES EXPERIENCIA

2196 2x3-13 MTOde SS316 para

salmuera en ingenioazucareroVenezuela

2196 1x3-8 STOmanejando crudo

liviano en proceso deextracinColombia

CAMARAS DE SELLADOESPECIALES

Las cmaras de sellado especialesp e r m i t e n m a n t e n e r m e n o r e stemperaturas en los sellos con unamejor lubricacin de las caras.Mantiene los slidos, aire y vaporesalejados de las superficies del sellopara una mayor duracin del mismo.

BASES EN HIERRO FUNDIDOSTANDARD

Disponemos de bases en hierro fundido,las cuales por su rigidez, eliminandistorsiones dimensinales, mantienenalineacion entre bomba y motor,minimizan la corrosin a los medios msseveros.Reducen las vibraciones y soportanmayores cargas de tubera, reduciendoel mantenimiento.

SOPORTES 2196

Diseo ms confiable y duradero parasoportes de proceso.Mayor factor L vs. versin original.Reduccin de temperatura del aceiteen 16 C.Garanta Hidromac de tres aos.

10

IMPULSOR TOTALMENTEABIERTO

El mejor diseo para servicios deProcesos Qumicos.Ideal para corrosivos y abrasivos,maneja con facilidad slidos fibrosos.Mediante ajustes axiales permiterecuperar las presiones de trabajoperdidas por desgaste. Las aletasposteriores reducen la presin sobre elsello, reducen el empuje axial sobre losrodamientos.

Elementos CrticosSERIE 2196

Rendimientos Garantizados:Las condiciones hidrulicas semantienen mediante ajustesaxiales del impulsor paracompensar desgastes dei m p u l s o r, m a n t e n i e n d oeficiencias hidrul icas yminimizando repuestos.

Sellos Laberinto:Eliminan la falla prematura del rodamientocausada por la contaminacin o fuga dellubricante. Rodamientos duran ms.

Adaptador de Hierro Nodular:Resistencias equivalentes alacero al carbn para mayorseguridad y confiabilidad.

Ejes y RodamientosSobredimensionados:Ejes de mxima rigidez con deflexinmnima en la superficies del sello.Los rodamientos son calculados parauna duracin promedio de 10 aos bajocarga.

Mirilla sobredimensionada de 1:Facilita lectura del nivel de aceite.Opcin de aceiteras de nivelconstante.

Sellado positivo:Junta totalmente confinada en launin de la voluta protege eladaptador de los lquidosbombeados y fac i l i t a ldesensamble.

Mayores reservorios de aceite:Mayor capacidad de aceiteaumenta la transferencia trmicareduciendo las temperaturas deoperacin de los rodamientos,los cuales duran ms.

Multiples configuracionesde sellado para diferentes condiciones de sellado:Cmaras de sellado con mejor lubricacin y disipacintrmica de la cara del sello, mayor vida del sello y menormantenimiento.

Soportes repotenciados:Diseos para mayor confiabilidady ms aos de servicios,respaldado por 3 aos degaranta.

ImpulsorAbierto:Mejor diseo para bombas deproceso para manejo de slidos ymateriales corrosivos y abrasivos.Mayor rea de desgaste. Alabes derebombeo reducen empujesaxiales y presiones sobre lacmara del sello.

Carcaza:* Mayores espesores:

Para mayor vida til* Descarga central:

Mejor venteo de gases* Diseo back pull out:

Facilita mantenimiento.* Pie de apoyo voluta:

Permite mayores cargas causadaspor tuberas y previenen problemasde alineacin

*Bridas RF:Para un mejor manejo de sellado contrafugas.

CorteSERIE 2196

1

3

4

5

7

6

2

30

40

50

60

20

10

0

Sello derebordesimple

Sellomagntico

Rangoinferior

delrodamiento

Rangosuperior

delrodamiento

Laberinto

Infinito

Soportes 2196 Hidromac Mayor confiabilidad y ms aos de servicio

Eliminan la contaminacin del lubricante,principal causa de fallas de rodamientos.Construidos en bronce al silicio, soportan eltrabajo mas pesado.Mejoran factor L en un 50%.

Mejor disipacin trmica reduce temperaturas,aumentando factor L en 15%.

Facilita la verificacin del nivel de aceiteadecuado.

Construccin en hierro nodular absorbe cargasgeneradas por la tubera minimizandoproblemas de alineacin y cargas radiales.Mejora factor L de rodamientos 25%.

Sellos tipo Laberinto:

Mayores reservorios de aceite:

Mirilla de aceite:

Pie de apoyo rgido:

Soportes 2196 (STO, MTO/LTO y XTO/X17) diseados para mayor vida til de rodamientos,menores costos de mantenimiento y menor temperatura de operacin.

Permite montaje de guardaacople oadaptador de motor tipo C.

Puntos de lubricacin taladrados parafacilitar su conversin a otros sistemas delubricacin, oil mist o grasa.

: Comparado con diseosanteriores, los soportes Hidromac ANSIofrecen:Aumento de factor L de rodamientosentre 90% y 140%

Brida tipo C:

Mltiples opciones de lubricacin:

Puntos de monitoreo estndar

Conclusin

Reduccin 16 C (30 F) en temperaturade aceite.

Manejo de fluidos enAlta y Baja Temperatura

Aditamentos opcionales:Para el manejo de aplicaciones de alta o baja temperatura o dondese requiere controlar la temperatura del liquido bombeado.

Serpentin de enfriamiento para soportes

Tapa Sello refrigerada

Refrigera el aceite para mantener los rodamientos operandoa menor temperatura.Recomendado para temperaturas mayores a 180 C (350 F).

Permite controlar la temperatura de la cmara de sellado,controlando el efecto de lquidos de alta temperatura sobre elsello mecnico. Permite mantener lquidos bombeados atemperatura adecuadas para evitar cambios a la estructuramolecular que pudiesen daar sellos mecnicos.

Chaqueta intercambiadora de temperaturaSistema tipo chaqueta permite un calentamiento oenfriamiento econmico de la carcaza. posee excelentescaractersticas de transferencia de calor, es fcil de instalar oremover en caso de mantenimiento.

Alta Temperatura

Mayor Reservorio de Aceite

El reservorio de aceite Serie X es dos vecesms grande que otras bombas ANSI.La mayor capacidad de aceite, permite unamayor transferencia trmica, aumentando lavida til de los rodamientos debido a ladisminucin de la temperatura en 5 C (10 F).

Sellos de Laberinto

Sellos de laberinto retienen mejor el aceite y eliminan lacontaminacin, extendiendo la vida de los rodamientos.Fabricados en bronce soportan deflexiones del eje, capaces dedaar otros sellos no metlicos. Estos sellos no sufren desgastemecnico por no haber contacto metal a metal. La temperaturadel lubricante disminuye 5 C (10 F) usando sellos de laberinto.

10

10

10

10

1

3

4

5

7

6

2

SOPORTESERIE 2196

SOLUCIONES DE SELLADOLas cmaras de sellado especiales Hidromac estndiseadas para aceptar una amplia gama deconfiguraciones de sellados para satisfacer losrequerimientos especficos del usuario. Su distribuidor

, recomendar gustosamente la mejorsolucin de sellado para su servicio, algunos de loscuales se ilustran aqu.

Hidromac

SELLO CONVENCIONALTIPO RESORTE(con cmara de sellado Std Bore) Lquidos no-corrosivos a

Corrosivos moderados Abrasivos moderados Lquidos que tienen buenas

cualidades de lubricacin

SELLO DOBLECONVENCIONAL(Std Bore) Lquidos no compatibles

con monosello convencional Txicos peligrosos, abrasivos,

Corrosivos Cuando la bomba est operando

con cavitacin o flujos bajos Exigencias ambientales

SELLO DE CARTUCHOSTANDARD(Disponible contodas lasVersiones de cmara) Mismos criterios que

para sello convencional Facilidad de mantenimiento Simplifica montaje del sello Disponible en versinAPI 682

SELLO DE CARTUCHO API Mismo criterio que para

sello cartucho Std

Menores costos de mantenimiento

Simplifica montaje del sello.

Cumple con la NormaAPI 682

Compatible con los demas sellosAPI

SELLO DE BARRERADOBLECONTRAEL GAS(Con cmara de selladoBig Bore para sellos contra gas) Lquidos txicos o peligrosos Exigencias ambientalesCuando el uso de un plan desellado o lavado externo no es recomendable.

Cuando no haya un lquido compatible para elLavado del Sello.

Sistema de sellado sin sello mecnico para servicios severos

Para aplicaciones severas, especialmente enservicios simultneamente abrasivos y corrosivos,donde es difcil seleccionar un sello apto paraambas condiciones por su duracin, costo inicial ymantenimiento preventivo; Hidromac ofrece susello dinmico, consistiendo en un repeller entre elstuffing box y el impulsor, el cual genera unacontrapresion eliminando la necesidad de tener unsello mecnico.Principales beneficios: Reduccin de costos eliminando sello mecnico,flushing o lubricacin del sello. Eliminacin de contaminacin, dilucin dellquido con lquidos barrera.

En el arranque, el repeller genera unacontrapresion a la bomba y bombea lquidos yslidos del stuffing box hacia la voluta. Cuandola bomba se detiene, el prensaestopa u otrosistema secundario previene la fuga de lquidobombeado.

El sistema de sello dinmico, tambinpuede ser adquirido como kit deconversin a cualquier bomba 2196existente.

Stuffing Box Repeller Repeller PlateCover (184) (262) (444)

SellamientoSERIE 2196

Cmaras de selladoSERIE 2196

CPI Plan 7353Lquido barrera a presin lubrica caras del sello

La principal causa de bombas fuera de servicio es la falla del sellomecnico. Estas fallas son normalmente el resultado de un ambientedesfavorable para el sello, tal como disipacin trmica inadecuada ymala lubricacin de las superficies de los sellos operando en lquidosque contienen slidos, aire o gases.Las cmaras de sellado (stuffing box) de estn diseadaspara optimizar las condiciones de trabajo del sello segn el lquido abombear y proporcionar el mejor medio ambiente del sello paraconfiguraciones selectas de sellado.Las cmaras de sellado tipo cavidad ampliada y cavidad cnicapermiten un mayor volumen de lquido permitiendo una mayordisipacin trmica a travs de las paredes de la cmara.Menor temperatura y mayor lubricacin prolongan la vida del sello.El resultado final es un menor costo operativo.

Hidromac

La cmara de sello Taper Bore consiste en una cmara cnica con unaserie de direcionadores de flujo. Los modificadores de flujo alojadosdentro de la cmara cnica, actuando en combinacin con la inerciarotativa impartida por el sello, dirigen los slidos o gases hacia laperiferia de la cavidad y la conicidad de la cmara genera un flujo axialdentro de la cmara, creando una recirculacin continua, alejando losslidos o gases de las caras del sello.

Para aplicaciones con slidos o gases, el diseo de cavidad cnica, tipoTaper Bore representa una solucin eficaz a los problemas de falla desellos, prolongando la vida til del sello, reduciendo los costosoperativos.

BIG BOREMayor duracin del sello y menor costo de mantenimiento

DISEO DE LAVADO DE SELLO

Todos los planes de lavado y enfriamiento de sellos segn B73.1 estn disponiblespara cumplir con requerimientos ambientales y especificaciones de los fabricantesde sellos. puede proporcionar otras configuraciones especiales segnel requerimiento del usuario.

Hidromac

CPI Plan 7311Lquido bombeado lubrica caras del sello.

TAPER BORECaractersticas y Funcionamiento

VENTAJAS

Cmara de sellado Big BoreOpcional: Taper Bore Cmara estndar Cmara encamisada Cmara de sellodinmico

Opcional: Lubricacin por grasa Lubricacin por rociado

Lubricacin de aceite

Modelo 2196 MTO Ilustrado

Item Partes100 Carcaza Hierro nodular 316SS CD4MCu A 20 Hastelloy

101 Impeller Hierro nodular 316SS CD4MCu A 20 Hastelloy

105 Estopero

106 Empaquetadura

108 Adaptador

112A Rodamiento de empuje

122 Eje - sin camina 316SS A 20 Hastelloy

122A Eje - con camisa 316SS

126 Camisa CD4MCu A20 Hastelloy

136 Tuerca de ajuste / arandela

168A Rodamiento radial

184 Stuff ing Box Hierro nodular 316SS CD4MCu A 20 Hastelloy

184A Tapa sello Hierro nodular 316SS CD4MCu A 20 Hastelloy

250 Prensa empaque CD4MCu A20 Hastelloy

262 Repeller con camisa CD4MCu A20 Hastelloy

264 Empaquetadura repeller

228 Soporte Hierro nodular **

370 Tornillo

319 Mirilla

332 / 333 Sello de laberinto, lado bomba

351 Empaquetadura carcasa

358 Tapn Steel A20 Hastelloy

360F Empaquetadura soporte

360C Empaquetadura tapa rolinera

370 Tornillo carcasa

412A O'ring del impulsor

418 Tornillo extractor

444 Tapa Repeller Hierro nodular 316SS CD4MCu A 20 Hastelloy

469B Pin gua, adaptador

496/496A O'ring porta rodamiento / O'ring impeller

* So lo so p o rt e ST O

** So p o rt e LT O usa d o b le ro linera co nt act o ang ular: Op cio nal en ST O, M T O, X T O / X 17.

Lista y Partes de Materiales de Construccin

Rodamiento de bola

Tefln

304SS

Hierro nodular

Contacto angular de doble hilera *

316SS

Acero

Acero

Buna / Tefln

Material

Tefln

Cordn grafitado con carbn

SAE4140

SAE4140

Fibra Aramid

Hierro Gris

316SS

Tefln

304SS

316SS

Vidrio / Acero

Fibra celulosa con adhesivo

Fibra celulosa con adhesivo

304SS

Bronce al silicio con O'ring de viton

316SS

Lista de Partes & CorteSERIE 2196

PROTECTOR EJE

Proteje partes rotativas

GUARDACOPLE ANSI

Cumple con ANSI B15.1

CARCAZA PARA ALTA TEMPERATURA

Para servicios de 260 - 370 C

Detalles TcnicosSERIE 2196

* Soporte XTO-17 tienen dimetros de 2 1/4 de pulgada (57) en la caja de empaquetadura / cmara de sellado con camisa. El D.E. de la camisa es 2 (70) para estoperoy de 2 (64) para sello.** Potencia maxima XTO-17 es de 20 HP por cada 100 RPM.

Hidromac ofrece una gama de bases para el montaje debombas para satisfacer los requerimientos del usuario yfacilitar la instalacin y el mantenimiento.

HIERRO FUNDIDO

ACERO FABRICADO

ACERO FABRICADO CONRECOGE GOTAS

Mejor base para proceso.Rgido y resistente a lacorrosin, es la mejorinversin.

Una opcin econmica quesatisface los requerimientosdimensionales de ANSIASME B73.1M

Diseada para aumentar almximo la duracin defuncionamiento y facilitar lainstalacin de la bomba.

OpcionesMontaje en Base

Dimetro del impulsor 19 (.75) 25 (1) 32 (1.25) 38 (1.5)

Dimetro en la cmara de sellado

(Sin camisa) 35 (1.375) 45 (1.75) 54 (2.125) 64 (2.5)

(Con camisa) 29 (1.125) 38 (1.5) 48 (1.875) 51 (2)*

Dimetro entre rodamientos 38 (1.5) 54 (2.125) 64 (2.5) 79 (3.125)

Dimetro en el acople 22 (.875) 29 (1.125) 48 (1.875) 60 (2.375)

Proyeccin 156 (6.125) 213 (8.375) 213 (8.375) 253 (9.969)

Deflexin mxima del eje

Indice de deflexin del eje (L /D )

(Sin camisa)

(Con camisa)

Bocina D E del Stuff ing Box / cmara del sello 35 (1.375) 45 (1.75) 54 (2.125) 64 (2.5)*

Radial

Empuje

Distancia entre rodamientos 105 (4.125) 171 (6.75) 164 (6.875) 235 (9.25)

Duracin L10 promedio del rodamiento

Cmara de sellado Big Bore D E cmara de sellado 73 (2.875) 89 (3.5) 98 (3.875) 120 (4.75)*

Stuffing Box D E Stuff ing Box 51 (2) 64 (2.5) 73 (2.875) 86 (3.375)*

Limites de potencia HP (kW) por 100 RPM 1,1 (,82) 3,4 (2,6) 5,6 (4,2) 14 (10,5)**

Temperatura max. del liq.

Lubricacin de aceite / grasa sin refrigerar

Temperatura max. del liq.

Lubricacin de aceite con opcin de alta temperatura

Carcaza Tolerancia por corrosin

Detalles de Construccin dimensiones en mm (pulg)

Eje

STO MTO LTO XTO

0.05 (0.002)

143 116 48

Rodamientos

50.000 Horas

Temperatura177 C (350 F)

370 C (700 F)

3 (.125)

6207

3306 A/C3

6309

3309 A/C3

6311

7310 BECBM

6313

3313 A/C3

64

62

252963

3 4

ACCESORIOS

ft

m/h 20 40 60 80 100 140 180 220 300 500 700 1300 1400

0 GPM 100 300 400 500 700 900 1000 1400 1500 2200 3000 3400 5000 5800 6600 7400

CAPACIDAD - 1450 RPM (50 Hz)


TO

TA

LA

LT

UR

A-

1450

RP

M(5

0H

z)

TO

TA

LA

LT

UR

A-

1750

RP

M(6

0H

z)

M/h 20 40 60 100 140 160 200 300 500 600 800 1000 1200

0 GPM 100 200 300 400 500 600 700 800 1100 1400 1800 2200 2600 3400 4200 5000

350

310

270

230

200

180

160

140

120

100

80

60

40

0

20

m

95

10

20

30

40

50

60

65

75

mft

STO

MTO/LTO

XTO/X17

1750/1450 RPM

4x6-17 6x8-17

8x10-17

8x10-16H

8x10-15G

6x8-15

8x10-13

6x8-13

4x6-13

4x6-10H

3x4-13

3x4-10H

2x3-13

3x4-10

2x3-10

1x3-13

3x4-8

1x3-8

1x3-10

2x3-81x1-8

1x2-10

2x3-63x

4-7

1x1-6 1x3-6 4x6-10G

M/h 20 40 60 70 80 100 150 200 250

0 GPM 100 200 300 400 500 600 700 800 1100

M/h 20 40 60 70 80 100 150 200 250

0 GPM 100 200 300 500 700 900 1100 1400

ft

800

700

600

500

400

300

200

100

0

m

220

180

140

100

60

20

ft

500

400

300

200

100

0

m

160

120

80

40



TO

TA

LA

LT

UR

A-

2850

RP

M(5

0H

z)

TO

TA

LA

LT

UR

A-

3500

RP

M(6

0H

z)

1x3-13

1x3-10

2x3-8 2x3-10

3x4-10

3x4-73x4-8G

2x3-13(LTO)

3x4-13(LTO)

1x2-10

1x1-8

1x3-

8

2x3-61x3-61x1-6 4x6-10

(LTO)

STOMTO/LTO

3500/2850RPM

75

55

45

40

30

20

10

240

40

60

80

100

120

140

160

200

20

0

Familia de CurvasSERIE 2196

2.5

2 5

5 7.5 10 12.5 17.5 2015

20 30 40 50 60 70 80 90100

3 41

Pagina: 1Seccin: VIII

3500RPM

ft PSI m 21961x1-6

AA - STO5 Alabes

154 1 HP

2 GPM

0.5 m

8

12

14

10

2

4

6

5

10

20

15

10

20

30

40

1HP

0 20 40 60 80 100 120 140

ft PSI

l/s

U.S. GPM

m /h3

40

60

80

50

100

150

200

10

20

30

40

50

60

m

5 15 20 2510

4 82 6

5 GPM

2 m

154

7.5 HP127 5 HP115 3 HP

140

154


21961x1-6

AA - STO5 Alabes

NPSHm

5HP

7.5HP

2HP1.5

HP

0.60.9 1.2

1.8

2.4

3

3HP

55%50%

40%30%

58% 60% 61%

61%60%

58%55%

50%

127

115

102

89


140

154

127

115

102

47%43%

39%35%

51%53%

53%

51%

47%

43%

39%

0.60.9

1750RPM

NPSHm

20

l/s

U.S. GPM

m /h3

29/03/05Pag. Nueva

Proceso ANSI

Vigente:Sustituye :

154

1.5 HP140 1 HP127 0.75 HP


21961x3-6

AB - STO5 Alabes

0.6

0.9

ft PSI


10 GPM

2 m

21961x3-6

AB - STO5 Alabes


ft PSI m 154 10 HP 140 7.5 HP 127 5 HP

5 15

35030025020015010050

10

20 40 60

20

80

55%63%

67%69%

67%

69%

70%

70%

10HP

7.5HP

5HP

3HP

40%

32

1.5

3.5

4

5.5

m

1HP

1.5HP

0.75HP

60%56%

50%40%

62%

62%

60%

56%

50%

1.2

154

140

127

115

0 20 40 60 80 100 120 140

5 15 20 2510

4 82 6

3500RPM

1750RPM

l/s

U.S. GPM

m /h3

l/s

U.S. GPM

m /h3

8

12

14

10

2

4

6

5

10

20

15

10

20

30

40

40

60

80

50

100

150

200

10

20

30

40

50

60

20

154

140

127

115

102

5 GPM

0.5 m

NPSHm

NPSHm

29/03/05Pag. Nueva

Proceso ANSI

Vigente:Sustituye :


ft PSI m

10 GPM

0.5 m

21962x3-6

Soporte STO6 Alabes

Max. Solid Size 9.5 mm.

154 2 HP 140 1.5 HP 127 1 HP

154

140

127

115

ft PSI m

102

115

127

140

154

21962x3-6

Soporte STO6 Alabes

Max. Grain Size 9.5 mm.

10 GPM

2 m

60%

73%

73%

65%

68%

70%

72%

72%70%

45%68%65%

60%55%50%

10HP

5HP

7HP

15HP

4

32.5

2

5

7

154 140 127

15 HP10 HP7.5 HP

50%

55%60%63%

63%

55%

50%

60%

66%

66% 69%

69%

40%

2HP

1.5HP

1HP

1.20.9

0.6

1.51.8

2.1

5 25

35030025020015010050

20 40 60

30

80

400 450

1510 20

100

5 15

35030025020015010050

10

20 40 60

20

80

3500RPM

1750RPM

l/s

U.S. GPM

m /h3

l/s

U.S. GPM

m /h3

8

12

14

10

2

4

6

5

10

20

15

10

20

30

40

40

60

80

50

100

150

200

10

20

30

40

50

60

20

NPSHm

NPSHm

29/03/05Pag. Nueva

Proceso ANSI

Vigente:Sustituye :


25 50 75 100 125 150 175 200

2 4 6 8 10 12

10 20 30 40 50

ft PSI

5 GPM

1 m

m

205

191

178

166

153

140

127

40% 46%52%

56%58%

59%60%

60%59%

58%

56%

52%

30%

20HP

15HP

10HP

7.5HP

5HP

0.9

1.2 1.8

2.4

3.7

6


21961x1-8

AA - STO5 Alabes

5 GPM

2 m 205 191 15 HP 166 10 HP 153 7.5 HP

20 HP

48%44%40%30%

52%55%57%

57%55%

52%48%

2HP

3HP

0.3

0.9 1.52.4

3.7

4.9

1HP

1.5HP

205

191

178

166

153

140

127

205 191 2 HP 178 1.5 HP 166 1 HP

3 HP


21961x1-8

AA - STO5 Alabes

40

60

120

20

10

20

30

40

50

60

70

80

90

50

100

250

150

200

80

100

300

0 20 40 60 80 100 120

5 15 20 2510

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Catalogo Bombas Hidromac 2012