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C h a r S e s s i o n , l a r e v u e f d r a l e d e l a F F C
V
N 7J u i n
2 0 1 0
-
2Directeur des ditions : Bernard Faucon, prsident de la
FFCVResponsable des ditions : Richard Carlon, DTN de la FFCV
edito
Statue de la l ibert56880 Ploeren (Vannes)02 97 400 600
i n f o @ s e a g u l l . f r
www.seagull . f r
D
idie
r D
arri
gran
d
La Fdration, cest avant tout lassociation des clubs et coles
affilis autour dun projet collectif. Le nombre de ces clubs et
coles affilis est en augmentation rgulire, et la discipline bnficie
dun enracinement gographique de plus en plus large. Cest un
dynamisme qui bnficie au grand public, car il permet une pratique
plus proche de chez soi. Cest un dveloppement qui profite aux
pilotes, qui voient ainsi de nouvelles perspectives de roulage et
de manifestations sportives. Cest une tendance qui permet de
renforcer le rle de la formation professionnelle et qui offre de
nouveaux dbouchs toute la filire de formation, du CQP aux diplmes
dEtat suprieurs. Cest enfin la marque dune sant sportive qui
bnficie toute la Fdration emporte par cette inexorable marche en
avant.
Cest le pari des dirigeants de la Fdration: participer et
acclrer les espoirs de dveloppement de la pratique du char voile
sous toutes ses formes : chars traditionnels, kart voile, nouvelle
dnomination des mini char , char cerf-volant, chars radio-commands,
sur les plages, dans les terres, sur la glace, des chars partout
!
La saison 2009-2010 aura dmarr de faon triomphante, porte par
une Equipe de France conqurante : jamais elle naura rgn avec autant
de russite sur un championnat dEurope, faisant de la France la
premire nation loin devant les autres pays.
Fort de ce succs, la Fdration peut sans regret faire porter tous
ses efforts sur les autres dossiers : la pratique de loisir,
lenseignement et la formation. Les travaux pour le dveloppement de
cette forme de pratique, dans un contexte fdral, cest--dire au sein
des clubs et coles, restent pour la FFCV une priorit : offrir au
50% de licencis loisir de la FFCV une pratique organise, une offre
de prestation intressante, motivante, ludique et scuritaire.
Oui, scuritaire. Car avec le dveloppement de la pratique, hlas,
se multiplie galement le nombre daccidents. Un appel la vigilance
et la responsabilit de tous doit tre lanc. Nous avons jusque l vit
le pire : il appartient chacun de respecter nos rgles, nos
recommandations, et dviter que la discipline ne devienne aux yeux
de tous une activit dangereuse.
Au moment o cette dition annuelle de notre revue fdrale est mise
sous presse, le championnat de France seniors 2010 na pas encore eu
lieu. Nous sommes confiants dans la russite de cet vnement et dans
le professionnalisme quaura mis en uvre toute lquipe dlus, de
bnvoles, de professionnels de Bessin Chars Voile.
Gageons que les difficults rencontres par la FFCV pour la mise
en uvre de cette nouvelle formule seront dpasses lanne prochaine et
que les imperfections seront gommes, par exemple pour faciliter la
participation de tous, notamment des plus jeunes, ou encore pour
les calculs complexes du CNP.
Par cet envoi sonne galement le lancement officiel de notre
campagne de promotion du Mondial 2012 qui aura lieu en France,
Cherrueix sur la plage du Noroit Club. Portons haut les couleurs de
cet vnement que nous attendons tous dans lespoir dune nouvelle
russite clatante de nos pilotes.
Alors, avec la revue char session n7 revivons ensemble quelques
vnements de la saison 2009-2010, profitons du partage de
connaissance des pilotes ou des experts des clubs affilis la
fdration travers les articles techniques, et en avant pour une
nouvelle anne pleine de promesses !
Passionnment dans le vent
Bernard Faucon
Naissance dun nouveau genre de char :
le New XL SEAGULL(positions assise ou/et couche)
Enfin un char avec lequel on fait tout le programme :initiation
en position assise et perfectionnement
jusqu lapprentissage de la position couche en comptition.
Dveloppement durable & environnement .... p.3
Types de chars & Associations de classes ....... p.4 11
Certificat mdical / Assurance & Licence ........ p.12 -
13
Certificat de non contre indication ................ p. 14
Rglements sportifs ..................................... p.15
19
Les accidents en char voile ......................... p.20 -
21
Le vent apparent .......................................... p.22
- 23
Championnat de France des Jeunes 2010....... p.24 - 25
Le char au fminin ........................................ p.26
29
Classe 8 et classe 8 Promo ............................ p.
30
Kart Voile ..................................................
p.31
Char Voile Radio Command ...................... p.32 35
La pratique de Loisir ..................................... p.36
38
Formations ...................................................
p.39 41
Editions fdrales......................................... p.42 -
43
Label CCF .....................................................
p.44
Coordonnes ligues, comits et clubs ............ p.45 50
-
3Dveloppement Durable etenvironnement : la FFCV sengage
Partager lespace avec la nature et avec les autres hommes : voil
une vidence, une ncessit, un objectif pour chaque pilote et chaque
club.
La Fdration, en partenariat avec le Conservatoire du Littoral,
avec le soutien de lAgence des Aires Maritines Protges, avec lappui
technique de la Direction Rgionale de Picardie et le Comit
Dpartemental 80, propose cette anne tous ses membres affilis de
disposer dun panneau davertissement et de sensibilisation afin de
renforcer un usage raisonn des zones de roulage.
Ce panneau vise tout dabord les pilotes eux-mme. Un rappel de la
charte de bonne conduite du pilote, les rgles
de roulage pour un partage responsable de la plage avec les
autres usagers et une sensibilisation aux rgles lmentaires de
protection de la nature doivent inciter chacun dentre nous plus de
vigilance. Mais le panneau vise aussi les spectateurs, source de
nuisance possible sur les zones daccs ou dobservation des
courses.
Alors, tous ensemble, adoptons une attitude responsable et
protgeons nos espaces de roulage par une pratique respectueuses de
la nature et des autres.
Du bon usage des espaces naturels et de lespace public
Lenvironnement,la FFCV sengage.
-
4la grande famille des chars a voile :les types de chars
Chars traditionnels, assi
s/allongChars tradi
tionnels, assis/allong
CLASSE :Mini 4
Pens et conu par la Fdration fra
naise de
char voile, cet engin est dabord d
estin
linitiation des plus jeunes (11 16
ans). Ce
monotype fdral est constitu du
n chssis
tubulaire triangulaire avec des petite
s roues
et dune voile de 4,65 m de surfac
e. Solide
et peu coteux (moins de 1500 euro
s), il est
idal pour dbuter. Le Mini 4 sert
galement
dlment de promotion pour dco
uvrir de
nouveaux champions grce lorg
anisation
de courses rgionales et dun cham
pionnat
de France des jeunes.
CLASSE : Promo
Rplique du Classe 5 sport mais co
nu pour
tre polyvalent et robuste. Plus acc
essible
tous les niveaux de pratique (petit
es roues,
voile Dacron, pas daluminium...). La
largeur
du char ne dpasse pas 2 m, le mt 5
,35 m, la
surface de voile 5,50 m, le poids mini
mum du
char est de 50 kg.
Cest le char des championnats d
e France
Juniors, mais cest aussi une s
rie trs
dveloppe qui a ncessit en 2008
de crer
deux divisions : le D1 pour les 42 m
eilleurs
pilotes, et la D2 pour tous les autres.
CLASSE :Classe 3 & Form
ule A
Le Classe 3 apparat dans les ann
es 60.
Cest un engin profil qui se conduit
allong
dans une caisse fabrique en m
atriaux
de synthse. Sa vitesse dans de
bonnes
conditions de vent est denviron 120
km/h.
La classe Formule A a t adop
te pour
permettre une entre dans la catgor
ie Classe
3 plus scurisante pour les nophytes
du mt
aile et pour un cot moindre.
Jauge classe 3 :
Surface propulsive
Largeur
Poids minimumEmpattement ava
nt-arrire
Hauteur de mt maxi
7,35 m2
3 m
100 kg3,8 m
6,10 m
Jauge Formule A :
Surface propulsive
Largeur
Poids minimumEmpattement ava
nt-arrire
Hauteur de mt maxi
Largeur de mt maxi
7,35 m2
3,5 m
110 kg3,8 m
5 m
0,30 m
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55
la grande famille des chars a voile :les types de chars
Chars traditionnels, assi
s/allongChars tradi
tionnels, assis/allong
CLASSE : Classe 2
CLASSE :
dimensions :
Standart
Cr en 1989, le Standart est un mon
otype taille humaine entre la
Classe 3 et la Classe 5. Avec des accl
rations presque quivalentes
au Classe 3, une maniabilit quivale
nte au Classe 5, une grande
scurit par vent fort, sa prise en main
est rapide pour les dbutants.
Lergonomie de la coque et le rgla
ge en quelques secondes du
palonnier lui permettent dtre pilot
par des personnes mesurant
1,50 m 2 m. Dmont, les lments
roues, essieux, voile et haut
du mt, se rangent dans la coque (tr
ansport sur galerie de voiture).
Le chssis acier et aluminium suspen
d la coque polyester confrant,
par la position des essieux, un pare-c
hocs en avant du pilote. Cette
architecture apporte un excellent c
fficient de franchissement des
obstacles (bches deau...).
voile6 m . Elle est mu
nie de cambers
(mt tubulaire en 3 parties).
Poids70 kg
Longueur4 m
Largeur2,5 m
CLASSE :Classe 5
Le classe 5 apparat pour la prem
ire fois en championnat
du monde en 1980. Il a t cr
dans le but dtre plus
accessible que les imposants classe
2 et 3 et pouvoir rouler
sur des plages plus petites. En 30 an
s dexistence, la classe 5
a t la plus volutive, tant sur les
formes de chssis que le
dveloppement des grements. Ces
t devenu un char pouss
technologiquement, par lutilisation d
e matriaux toujours plus
lgers et rsistants . En rsum, ce
st le char volutif, rapide,
lger et ractif, qui sadapte un ma
ximum de plages.
carcatristiques :
Surface propulsive
Largeur
Poids minimumEmpattement ava
nt-arrire
Roue arrire
5,5 m2
2 m
50 kg2,5 m
26
Cest le plus grand char lheure
actuelle.
Grand frre du Classe 3, il en pos
sde les
qualits avec une surface de voile
comprise
entre 8 et 11,3 m , un essieu dun m
inimum
de 3,65 m et une longueur hors
tout plus
importante. Certains possdent en
core un
double volant, lun pour la directio
n, lautre
pour border la voile. Le pilote est en
position
semi-assise ou couche. On rencontre
ce type
de char essentiellement dans le No
rd de la
France et en Belgique
-
6Chars debout
Chars tracts
CLASSE :KMB (Kite
Moutain Board)
Il sagit dun ensemble d
engins trs varis, prop
ulss par un cerf-volant
de traction, les
pilotes se tenant debou
t sur ces supports.
Un cerf volant et un m
ountainboard (skatebo
ard tout terrain) perme
ttent de passer
dans beaucoup de terra
ins diffrents. Tout aus
si freeride que le buggy
et joueur que le
Dirt Windsurfing, le k
ite mountainboard plai
t de plus en plus pour s
a polyvalence. Le
freeride, le freestyle, la v
itesse, sur un terrain pr
s des villes, sur les plag
es, dans la pente
la montagne ? Il y en
a pour tous les gots.
La FFCV a dcid de r
eprendre lorganisation
des courses en asso
ciant le KMB
chaque tape des gra
nds prix de la classe
8 et loccasion du
championnat
de France snior, cec
i afin de satisfaire les
nombreux pratiquants v
isibles de cette
discipline, aussi bien en
Auvergne, dans le sud,
en Alsace ou aux porte
s de Paris !
CLASSE :
Kite buggy
Classe 8 et Classe 8 Promo
Plus communment appel char cerf-volant, le Classe 8 est un
vhicule sur roues volua
nt
grce la traction dun cerf-volant. Aujourdhui la forme de char
cerf-volant la pl
us
courante est celle dun tricycle quip de roues gonfles dune
hauteur moyenne de 400 mm
.
Les modles sont 90 % constitus dun chssis en Inox dont la
longueur varie entre 1,
50
et 2 m, la largeur se situe entre 1 et 1,50 m et la hauteur
avoisine les 40 cm. Le pilote e
st
assis dans son char. Il le dirige avec les pieds qui sont poss
sur les pdales de direction
,
situes au niveau de la fourche avant. Les bras orientent le
cerf-volant. Trs maniables e
t
peu encombrants, ses engins se dmontent intgralement et peuvent
se ranger dans le coff
re
dune voiture. A compter de 2009, il y aura deux sries en classe
8 avec larrive de la class
e
8 Promo, un char moins couteux avec une jauge plus restrictive
qui servira pour les snio
rs
et les jeunes. La nouvelle jauge est disponible sur le site de
la FFCV.
la grande famille des chars a voile :les types de chars
CLASSE 7 : Dirtwindsurfing
Il sagit dune planche roues propu
lse par
un grement de windsurf. Des roues g
onflables
sont montes sur des essieux d
e types
skateboard. Le rider utilise des fo
otstraps
(cales pieds) pour maintenir son q
uilibre et
garder le contrle de lengin dans le
s figures
de Freestyle ou les trajectoires en
course.
Actuellement, le Dirt Windsurfing f
ait parti
de la Classe 7 et sera systmatiq
uement
associ aux dates des courses de la
classe 7.
En 2010, le championnat de France j
eune se
droulera en Dirtwindsurfing.CLASS
E 7 : Speed Sail
Le Rglement international de roula
ge et de course tabli
par la Fisly dfinit la Classe 7 comme
suit : Tout char voile
se pilotant debout, le grement ne
pouvant tre maintenu
vertical que par la prsence du pilote
. Cette classe est plus
connue sous le nom de Speed-sail
, une marque dpose
dominante sur le march, landboard
ou planche voile sur
pneumatique. Elle relie les principes
du skate-board (mais la
planche est de dimension plus impor
tante) et de la planche
voile. Conu par un vliplanchiste
en mal dentranement,
cet engin est devenu aujourdhui tr
s populaire du fait de
son prix modique, de son caractre
peu encombrant et des
excellentes sensations quil fournit.
Sport part entire, il
compte dsormais des milliers dade
ptes.
-
77
Chars cole et de prati
que de loisir
Chars radio commands
CLASSE : Char cole
Il existe une multitude de chars vo
ile permettant
une pratique de loisir ou une prati
que ducative.
Ils sont pour lessentiel des chars d
e type assis/
allong . Ils permettent de participe
r notamment
aux rencontres de Loisir, manifestatio
ns conviviales
ouvertes tous les licencis, loisir ou
comptition.
Il y a en France environ 6000 chars d
e ce type dans
toutes les coles et clubs, et un parc
denviron 1200
chars de propritaires.
Des initiatives seront prises par la F
FCV ds cette
anne pour proposer des rencontre
s de loisir sur
chars coles, comme le chalenge inter
entreprise ou
encore le rassemblement MC2 de La
Fromentine.
CLASSE :kart voile
Petits par lencombrement, le poids
ou le rayon de
braquage
Grand par le potentiel : roulages sur to
us les terrains,
acclrations vives, transport facile,
les MINCHARS
font une entre remarque sur les t
errains de jeu
traditionnels et ouvrent des espaces
Inland.
Support de plusieurs expditions en 2
009 en Afrique,
Amriques, Asie, Ocanie Les MIN
ICHARS sont
aussi de vritables engins dexplorat
ion.
La plupart des constructeurs pro
posent des
MINICHARS : Ludic, Sailkart, X-
Sail, Plume
Kart, Vkart, Blokart
Reproduction ou cration de modle
s originaux, le char radio command f
era le
bonheur des pilotes de char voile a
mis aussi des amateurs de modle r
duits.
Sur le sable, sur le bitume, sur lherbe
, le char radio command sadapte
toutes
les surfaces, mme si la plage reste la
surface prfre des pilotes.
En char voile radiocommand il y a
4 classes bases sur les dimensions
sans
aucunes restrictions de construction e
t une classe dite semi maquette.
Les ctes ci-aprs sont les dimensio
ns maxi hors tout, les axes de roue
s et la
bme ne devant pas dpasser de cel
les-ci.
Dimensions :Classe 1 Clas
se 2 Classe 3
Longueur
Largeur
Hauteur
0,75 m 1,00 m 1,50 m
0,50 m 0,75 m 1,00 m
1,00 m 150 m 2,00
m
-
8la grande famille des chars a voile :les associations de
classe
CONTACT :
Rejoignez-nous en tant que membre ou partenaire :infos sur
www.c3a.fr
Notre association regroupe une quarantaine de passionns, anims
par un esprit de comptition, amateurs de glisse et de grands
espaces.Notre terrain de jeu, la plage. Notre moteur, le vent.Nos
machines performantes et polyvalentes sinscrivent toutes dans la
jauge FISLY classe 3.Nos actions :z diffuser toutes les
informations concernant les vnements nationaux et internationaux
classe 3 ;z reprsenter les pilotes auprs de la FFCV et de la FISLY
;z participer la promotion et au dveloppement des comptitions de
char voile classe 3 dans un cadre matris et durable ;z proposer des
vnements conviviaux : entranements et randonnes.
Composition du bureau :z Amaury Lequette, Prsidentz Sylvain
Warendeuf, Vice-Prsidentz Franois Grard, Secrtairez Alain
Warendeuf, Trsorierz Antoine de la Fouchardire, charg de la
communicationz Bertrand Dequiedt, charg des entranements et
randonnes
Association Classe 3Lassociation des pilotes de char a voile
classe 3, pour une pratique sportive et conviviale.
CONTACT :
Lassociation : Aprs plusieurs annes dinactivit, lAssociation
Franaise de la Classe 5 sest reconstitue en 2008.Le but tant de
dvelopper et de promouvoir le char voile classe 5, de rassembler
les pilotes et/ou propritaires de char voile classe 5, et de les
informer, ainsi que de reprsenter ses membres auprs des organismes
constitus et en particulier vis--vis des fdrations de char
voile.LAFC5 compte 23 adhrents.Nous sommes actuellement dans la
phase de dveloppement de lAssociation, les projets sarticulent
autour de la vie fdrale et de linternational. Toute personne qui
sintresse la classe 5 et souhaite donner son avis peut le faire par
lintermdiaire du blog et du forum !
Bilan 2009 : z 44 pilotes classs au CNP z 14 clubs reprsents
Composition du bureau :z Kerhoas Tangi, Prsident de
lassociationz Ribry Grgory, Vice prsident z Blancaneaux sbastien,
secrtaire et webmasterz Fosset Cyril, Trsorier z Artus Victor,
Secrtaire adjointz Gueydan Antoine, Trsorier adjoint
Association Classe 5/ A.F.C.5.
site :http://classepromo.free.fr/
-
9la grande famille des chars a voile :les associations de
classe
CONTACT :
Vice-Prsident : G. RIBERY - e-mail :
[email protected] et Internet : D. Marchive - e-mail
: [email protected]
Trsorier : F. MANN - e-mail : [email protected]
Site : http://classe5promo.free.fr
La Classe Promo pris et prend des dimensions de plus en plus
importantes au sein du monde du char voile. Le nombre dinscrits aux
preuves rgionales et nationales tmoigne de lengouement pour ce char
ludique, rapide, bon march et dont la robustesse nest plus
prouver.Le Classe Promo est une catgorie de Char Voile.Anciennement
appel Classe 5 Promo ce char voile est une version simplifie de son
pre spirituel le Classe 5 sport dont il tire saison aprs saison des
avances techniques. Regroupant son origine tous les chars ne
pouvant sidentifier une Classe existante, la catgorie Classe Promo
est dsormais lune des plus dynamique lchelle mondiale.En effet la
robustesse, la simplicit ainsi que son faible cot dentretien sduit
chaque jour de nouveaux pratiquants.Depuis 2008, La Classe Promo
est spare en une division 2 et une division 1 pour les meilleurs
pilotes.Support idal pour se balader au fil des plages, il se prte
aisment la pratique sportive.
Rendez-vous : Tout au long de lanne se droule des manifestations
rgionales, et nationales ponctues par le Championnat de
France.Consultez le calendrier : il y a certainement des preuves
proches de chez vous !!! Lassociation de la Classe Promo regroupe
les pilotes, les entraneurs, les constructeurs de char, les
familles des pilotes... Bref tous les passionns de la Classe
Promo.
Les membres du bureau :z Ren Mann, Prsident[Hermanville/Mer]z
Grgory Ribery, Vice-Prsident[Belourt] z Franck Mann,
Trsorier[Hermanville/Mer] z Dominique Marchive,Secrtaire et
Internet [Caen]
Association classe promo
CONTACT :
Les informations pour les pilotes franais sont disponibles sur
leur blog : http://standarts.canalblog.com/Les informations ISSA
sont disponibles sur le site de la FISLY :
http://www.fisly.org/
dans longlet News Flash / ISSA News
Les informations sur le constructeur sont disponibles sur son
site : seagull.fr
Conu il y a plus de vingt ans par Jean-Philippe Krischer, le
Standart russit simposer au sein de la FISLY comme la seule classe
monotype internationale grce linitiative de Pierre Nyssens,
fondateur de LISSA (International Standart Sandyatchting
Association). Cette association est seule garante devant les
instances internationales de la jauge et seule habilite faire
voluer cette classe, les modifications adoptes ntant consenties que
dans le cadre de la scurit. Nous avons pu constater lefficacit de
la synergie ISSA-Pilotes-Constructeur-FISLY quand en 2009 il fallut
scuriser plus encore le Standart. Grce limplication de tous une
solution fut teste, adopte et dploye au niveau international en
quelques mois seulement.
Le Standart est un char voile polyvalent au design toujours
dactualit, qui vous permet dvoluer tant en loisir sportif quen
comptition. Machine de grand tourisme, il est rapide, confortable
et scurisant. Sa prise en main est immdiate. En comptition, les
chars de cette catgorie, fabriqus lidentique par le constructeur
Seagull, mettent en vidence la finesse des rglages et la qualit de
pilotage des comptiteurs. Ainsi sur un mme support, la srnit du
loisir ou la passion de la vitesse sont au rendez-vous
Classe standartChar monotype international
La FFCV demande aux classes dtre reprsentes par des
associations. Les pilotes franais de la classe Standart ont estim
quil tait inutile danimer une association spcifique, qui du reste
aurait du mal trouver sa place entre ISSA et FISLY, et ont choisi
de laisser chaque pilote sa libert de parole et daction, cependant
quun groupe informel les reprsente. Ainsi, en dbut de saison, un
pilote par ligue est lu par lensemble des pilotes nationaux. Les
suggestions et projets de modification sont tudis collgialement par
ce groupe, puis un porte-parole est mandat pour soutenir, lors des
runions fdrales, les propositions retenues.
-
10
la grande famille des chars a voile :les associations de
classe
CONTACT :
Site internet :www.apc8.org
Rle & mission dAPC8 : Dvelopper et promouvoir le char
cerf-volant, rassembler les pilotes et propritaires de chars
cerf-volants, reprsenter ses membres auprs des organismes constitus
et en particulier vis vis de la FFCV.RDV et Animations : Calendrier
fdral, invitation diffrentes manifestations promotionnelles. Nbre
dadhrents : + ou - 100 pilotesNombre de pilotes sur le circuit : +
ou 80AG et principe de fonctionnement : 1 par an avec rlection des
membres du bureau tous les trois ans en moyenne sauf dmission.
Spcificit en comptition / Recommandation aux organisateurs :z
Type de dpart : dpart lanc. Lamnagement de la zone technique, o
sont entreposs les voiles et le matriel, doit tre proximit de la
zone de parcours pour permettre une exploitation tactique du
matriel et augmenter lintrt des spectateurs.z Type de marque de
parcours : pas de zone orange. Boue de forme triangulaire avec boue
de dgagement (tripode).z Forme des parcours : avec trois boues cest
mieux que deux Les pilotes en classe 8 aiment les parcours
complexes, qui ncessitent de nombreuses adaptations et manuvres.
Ceci est d notamment au fait que le char classe 8 a une marge de
manuvre au vent beaucoup plus importante que le char voile.z Lest :
il est rappel que les pilotes nont droit qu 5 kg de lest maxi, pour
un poids total du char (lest inclus) de 60 kg.
Noms des reprsentants :z T. Filloux - Prsidentz J. Aupetit -
Trsorier z D. Sehier - Vice-prsident z S. Lops - Secrtairez D.
Sanchez - Webmasterz S. Bouju Classe 8 Promo.
Association Classe 8 et classe 8 Promo
CONTACT :
Vous pouvez retrouver lactualit du char voile RC sur le forum de
la FFCV la rubrique char
radiocommands mais aussi sur http://charrc.free.fr/forum/
Afin de fdrer notre loisir, nous avons entrepris une dmarche de
reconnaissance de notre discipline
auprs de la Fdration Franaise de Char Voile qui nous a trs
aimablement accueilli.
En partenariat avec la FFCV et les clubs organisateurs nous
avons slectionn quelques dates dans le
calendrier des grands prix de CAV grandeur pour nous runir,
partager notre passion et contribuer
lanimation de la manifestation.
Aprs le grand prix de Fort Mahon en fvrier dernier Gravelines en
mai les pilotes de chars RC se
retrouveront lors du championnat de France de char voile senior
du vendredi 18 juin au dimanche 20
juin Colleville sur Mer et Asnnelles en Normandie (Cavados).
Ces journes sont loccasion dchanges entre modlistes, le public
mais aussi avec les pilotes des chars
grandeur, trs instructifs pour nos ralisations. Cest aussi
loccasion de faire essayer nos machines
dautres passionns dans un cadre des plus agrable. Pour 2010 nos
rencontres seront loccasion de
roulages entre amis du char RC mais aussi la prparation et le
rodage dun vritable championnat pour
2011. Une association de pilotes devrait voir le jour dici la
fin de lanne.
Association Char radio command
-
11
la grande famille des chars a voile :les associations de
classe
CONTACT :
[email protected]
Petit Samantha, 8 avenue des acacias17110 St Georges de Didonne,
- 06 30 22 46 70
Hillairet Alexis, webmaster, [email protected] 06 83 35 47
95
Rle & mission : La SSA a pour objectifs de reprsenter les
pratiquants de speed sail auprs des instances fdrales (Fdration
Franaise de char voile et la Fdration internationale), de mettre en
place une communication entre les diffrents speed sailers de France
et dorganiser un change avec les speed sailers trangers.
Lassociation recence le nombre de pratiquants, peut aider
lorganisation dvnement (comptition, promotionnel), cherche des
partenaires pour mdiatiser et faciliter laccs la pratique. La Speed
Sail Association sest reconstitue depuis mars 2009, ladhsion est de
10 par an. Lassociation peut parainer et mettre disposition du
matriel, pour les nophytes voulant dcouvrir le circuit de
comptition.
AG/fonctionnement :z La SSA se propose dassister les clubs et
tout organisme voulant mettre en avant la pratique, que ce soit en
comptitions ou en manifestations loisirs.z Afin de moderniser son
fonctionnement, lassociation Speed Sail propose de nouveaux formats
de comptitions (type slalom, manuvre, 2 contre 2...) avec des
parcours dynamiques.z La SSA travaille ses relations linternational
ainsi que les pratiques sur glace et sur neige dans lest de lEurope
et sur le continent Amricain.Nombre pilotes circuit : 35-40 au
classement nationalSpcificit en comptition : la particularit du cl7
est dtre un engin trs maniable, ce qui offre des formules de
comptitions diffrentes par rapport au char voile, les pratiquants
sont demandeurs de manuvres (slalom), de free style (figures), de
raids et aussi de parcours classiques avec zones oranges et boues
de dviation. Les dparts sont lancs en une ou 2 lignes. partir de
cette anne, chaque structure qui dsirera organiser un vnement en
lien avec la cl 7 pourra demander la SSA, un coup de main
(diffusion de linformation, moyens humains, matriels,
financiersdans la mesure du possible) ou toutes informations
dorganisation en rgle avec la discipline.
Bureau de lassociation :z Petit Samantha - Prsidentez Franck
Petre - Trsorierz Laurent Livin - Secrtaire
Association Classe 7 / Speed Sail Association
RV et animations :4 Gps nationaux + une finale du championnat de
France clture la saison au mois de juin, et un championnat de
France Jeunes au mois de mai. Des manifestations comme le Raid de
la Libert (Asnelles), le Kilomtre lanc (Plouharnel), diffrents
Raids et Enduros sur les ctes du littoral de types les 100km de
lIle dOlron, la Transgirondine, Raid dHardelot, le Raid Kite n
Speed De nouvelles animations seront mises en place dans les
prochaines saisons, avec de nouveaux concepts de pratique et de
format de comptition.
CONTACT :
Site internet : www.buhalaboards.comMail :
[email protected]
Particularits : en gnral, les planches de Dirt sont courtes
(1,20m hors tout) maniables et lgres. Lengin est volontairement
moins rapide que le Speedsail mais plus maniable et davantage
orient vers freestyle et le freeride. Sur ce type de planches, les
riders ont la possibilit de reproduire tous les tricks (figures) du
windsurf moderne. Du point de vue de la scurit, ces planches
saturent en vitesse de pointe aux alentours de 40-50 km/h maximum
(avec trs peu dinertie) et possdent une garde au sol trs basse (5-7
cm) et un empattement court ce qui facilite la prise en main et la
descente de lengin. La construction des boards utilise des procds
de fabrication et des technologies issues de lindustrie du
skateboard, du snowboard et du windsurf. Linfluence du windsurf est
prdominante tant dans la pratique que dans le dveloppement
technique.
Les types de planches : Plusieurs modles sont dvelopps et
proposs aux pratiquants en fonction de leur programme dutilisation
:z Programme Freestyle : Planches courtes, lgres, maniables et
nerveuses ddies aux figures et aux manuvres. Leur maniabilit permet
dvoluer dans des espaces restreints (surface mini = 50m x 50m)z
Programme Freeride/Cross : Planches plus longues, plus larges et
plus rigides ce qui augmente la stabilit directionnelle. Les
espaces de pratique ncessaires sont plus grands et la pratique est
oriente vers la balade (cruising) et le freeride. Une version Cross
est galement disponible pour le format de comptition Slalom en 8
.La jauge : vous trouverez sur le nouveau guide de comptitions la
jauge complte des planches de freestyle et de slaloms, ainsi que
des voiles et grements. Il est rapell que les harnais sont
interdits et que casque (norme CE) et protection de pied de mt sont
obligatoires.Formats de comptition : Ces formats offrent le double
avantage de proposer des volutions proches du public/spectateurs et
dtre facilement comprhensible mme par des novices. Spectacle et
visibilit. Des contests ou exhibitions peuvent tres organiss en
nocturne.z freestyle : Sous forme de poules liminatoires, les
riders voluent dans une zone et un temps donns en proposant des
figures et manuvres. Un jury value les performances des riders
selon les critres de technicit des figures, la fluidit et le
style.z slalom : Le parcours est un 8 vent de travers avec jibe
(empannage) aux boues. Dpart lanc par
poules de 4, les riders doivent boucler 3 tours avant de couper
la ligne darrive. Il sagit dun format de parcours court, technique
et spectaculaire.
Association dirtwindsurfing
-
certificat mdical& ASSURANCE
Le CertiFiCat mDiCaL
LassuranCe Des aDhrents & Comptiteurs / La LiCenCe annueLLe
FFCV
Le certificat mdical attestant labsence de contre indication
la
pratique du char voile est obligatoire. Cest une disposition
gnrale
dfinie par le code du sport et le ministre en charge des sports.
Cette
anne, la FFCV a dcid den modifier la procdure. Afin de faciliter
et
dassouplir le dispositif, elle vous dlivre la licence avant la
fourniture
du certificat. Vous devrez donc aller voir votre mdecin traitant
muni
de votre licence afin quil y appose son cachet en plus de la
dlivrance
du document papier classique. Vous pouvez vous munir
galement
des recommandations en termes de non contre indication fourni
dans
cette revue par le mdecin
fdral. Ce document est une
aide pour votre mdecin afin
de vous assurer la meilleure protection possible. Vous devrez
apporter
un certificat mdical ainsi que la licence tamponne pour vous
inscrire
aux comptitions inscrites au calendrier. Il est de votre
responsabilit
de vous assurer que la pratique ne vous fait courir aucun risque
de
sant, comme cest la rgle pour tous les sports. Attention : le
certificat
mdical doit tre spcifique la pratique du char voile.
12
La licence est dlivre par un club ou une cole affilie la FFCV.
Elle
est valable pour lanne sportive jusquau 30 juin. Elle assure
votre
activit en fonction des choix exprims en prenant la licence
:
Les comptiteurs, jeunes et adultes : toutes formes de pratique,
en
France ou ltranger pour des manifestations inscrites au
calendrier
officiel de la FISLY (certificat mdical).
Les pratiquants loisirs : activit dans le cadre du club et
toutes formes
de roulage hors comptition. (Certificat mdical).
Les dirigeants et arbitres : licence ouverte pour les dirigeants
des clubs
et les moniteurs, mais aussi pour les arbitres et jury. Elle
nautorise pas
le roulage et ne ncessite donc pas de certificat mdical.
Les bnvoles : licence qui permet dassurer toutes les
personnes
qui participent la vie du club, sans responsabilit
particulire.
Elle nautorise pas le roulage et ne ncessite donc pas de
certificat
mdical.
Notez : Depuis 2008, la licence loisir vous permet de participer
aux
rencontres de loisir.
Une licence enseignement permet une pratique occasionnelle,
mais
pour une pratique encadre par un moniteur qualifi, dans une
cole
ou un club affili. Elle ne se substitue pas la licence loisir
dans la
mesure o la licence enseignement ne permet pas dtre assur
pour
une pratique libre ou autonome.
Vous trouverez dans le tableau ci-joint une note de prsentation
de la
nature des couvertures. Deux contrats complmentaires peuvent
tre
souscrits afin dtendre les garanties et le montant des
couvertures.
Nhsitez pas les rclamer votre club ou cole qui nous le
transmettra.
Dclaration daccident : Le prsident du club ou de lcole, ou
dfaut un responsable dment mandat, du lieu o se droule un
accident doit le dclarer dans un dlai de 5 jours la FFCV. Les
imprims
sont disponibles la FFCV et sur le site ffcv.org, rubrique
pro.
Demander systmatiquement au mdecin consult de vous tablir
un certificat mdical initial dtaillant la nature des lsions et
la dure
approximative de lincapacit sportive en rsultant voire de
lincapacit
de travail.
Notez que si vous endommagez le char dun autre pilote,
vous ne serez pas couvert par notre assurance et quil vous
appartiendra peut-tre de rembourser les frais occasionns
-
certificat mdical& ASSURANCE
1313
TRSS : Tarif de Responsabilit de la scurit Sociale - FR :
Franchise Relative
Nom - prnomTableau Des garaNTies assuraNce fDrale ffcVCOVA RISK
/ MMA, n contrat: 113 513 000
OpTiONs garaNTies cOmplmeNTaires
montants
montants
franchise
franchise
G a r a n t i e s p o u r l a p r a t i q u e o c c a s i o n n
e l l e e t p o u r l e s l i c e n c e s a n n u e l l e s
1 I Option 1 : 35 e Dcs accidentel 15 000 E Invalidit permanente
accidentelle 30 000 E 10 % FRIndemnit journalire 15 E 3 jours1 I
Option 2 : 50 e Dcs accidentel 25 000 E Invalidit permanente
accidentelle 50 000 E 10 % FRFrais mdicaux 50% du TRSSSoins et
prothses dentaires 150 EBris de lunettes 150 EIndemnit journalire
25 E 3 jours
1 I Responsabilit civile : Dommages corporels et immatriels
conscutifs 8000 000 E Dommages matriels et Immatriels conscutifs
(hors char) 450 000 E/victime 350 E- Faute inexcusable 150 00
E/victime 750 000 E/an - Intoxication alimentaire 1 000 000 E/an -
Pollution accidentelle 450 000 E/an - Dommages exceptionnels
article 23 7 525 000 E/an
2 I Assurance protection juridique : Recours et Dfense pnale 20
000 E 300 E
3 I Dommages corporels :Dcs accidentel 7 500 EInvalidit
permanente 20 000 E 10 % FRfrais de traitement : - Assur social 200
% TRSS - Non assur social 100 % TRSS - Dpassement honoraires
mdicaux et chirurgicaux 50 % lettres cls - Frais mdicaux ltranger 2
000 E - Frais de 1er transport 250 E Soins et prothses dentaires
150 E/dent Bris de lunettes 150 E/verre
4 I Assistance mdicale : Assistance (Mondial Assistance) Frais
rels Soins mdicaux 3 750
-
reCommanDations mDiCaLes De La FDration Franaise De Char
VoiLe
LES CONTRE INDICATIONS ABSOLuES
1 Acuit visuelle de loin : (teste avec correction sil y a lieu)
il
y a incompatibilit si lacuit visuelle est infrieure 7/10
pour
lil le meilleur et 5/10 pour lil le moins bon. (comptition)
2 Angor, traitement anti coagulant, pace maker,
dfibrillateur
3 Epilepsie : si crise rcente ou en labsence dEEG
4 Grossesse
LES CONTRE INDICATIONS RELATIVES
1 La vaccination anti ttanique jour (datant de moins de dix
ans) doit tre exige.
2 Une acuit visuelle corrige infrieure 10/10 des deux yeux
pour le loisir. Le certificat devra toutefois prciser
lobligation de
correction optique.
3 Les lentilles cornennes sont autorises mais une paire de
lunettes est obligatoire
4 Une vision anormale des couleurs
5 La prsence dun nystagmus. (examen ophtalmo)
6 Le diabte insulino dpendant si HbA1C > 7,5 %. Le diabte
est soumis une demande dAUT (insuline)
7 Tout dficit moteur
8 Une intervention chirurgicale rcente
9 Une pathologie de croissance
10 Un antcdent familial de mort subite : lECG de repos est
obligatoire
11 Lpilepsie si pas de crise depuis deux ans et EEG normal
12 La prise de drogues effets secondaires sur la vigilance.
LES PRCONISATIONS CI-DESSOuS DOIVENT VOuS SERVIR ChANGER AVEC
VOTRE MDECIN TRAITANT quI NE
CONNAIT PAS FORCMENT NOTRE ACTIVIT AFIN quIL VOuS DLIVRE uN
CERTIFICAT EN CONNAISSANCE DE CAuSE.
Toute prise rgulire de mdicaments ncessaires la sant du pilote
mais qui entre dans le domaine des substances illicites ou
dopantes
est soumise une demande dAutorisation dUsage des Fins
Thrapeutiques (AUT) adresser lAFLD et au mdecin fdral . Le
simple
certificat mdical ne suffit pas.
Le char voile est un sport qui se pratique en milieu naturel
mais nanmoins dfavorable : le pilote est habill dune
combinaison tanche, il volue sur le sable avec du vent, de
leau de mer, parfois de leau de pluie ou les deux, dans une
position inconfortable avec un casque sur un engin tubulaire
ou lintrieur dune coque.
En dehors des risques lis la pratique (chute, collision..),
quelques lments mcaniques prsentent aussi un certain
danger : la bme, le palonnier, lcoute, les lignes des voiles
ou le frottement des barres en classe 8. Ils ncessitent
certaines prcautions : le port dun casque (obligatoire), de
chaussures (obligatoires), de gants (conseills), de lunettes
de protection (fortement conseilles). Le pilote doit aussi
se protger de leau et du froid par une combinaison qui
lisole, certes, mais fais aussi office de sauna entranant
dshydratation et augmentation de la frquence cardiaque.
Le certificat de non contre indicationa la pratique du CharA
Voile
14
-
Le certificat de non contre indicationa la pratique du CharA
Voile
15
rencontres de loisiret comptitions
harmonis par la Fdration franaises de char voile, le calendrier
national des comptitions repose sur la volont de chaque club
proposer des vnements de qualit. La saison des comptitions et des
rencontres de loisir stend du 1er juillet au 30 juin avec une
priode dactivit forte lautomne et au printemps.
LES RENCONTRES DE LOISIR Les rencontres de loisir sont des
rendez-vous conviviaux qui donnent tout pilote, loccasion de
pratiquer le char voile de faon organise, en groupe ou seul, et en
toute scurit.Ce sont des week-ends thmes, de dcouverte ou tout
simplement des rassemblements de propritaires.Ce sont parfois des
raids, ou alors des courses en relais sur plusieurs heures, souvent
dans des sites prestigieux ; certaines sont de renommes
internationales et ont lieux depuis plusieurs dcennies. (exemple :
les 6 heures de BERCK)
LES COuRSES DE LIGuESLes courses de ligues sont des courses en
plusieurs tapes dune journe et donnent loccasion de dbuter le char
voile de comptition. Chaque manche compte pour le classement final
qui dsigne le champion de ligue.
LES GRANDS PRIXLes grands prix sont les courses nationales
organises pour chacune des classes de char voile. Au nombre de cinq
en moyenne et courus sur un week-end complet avec deux manches au
minimum pour tre valids, les grands prix sont les rendez vous
majeurs qui rassemblent tous les prtendants au championnat de
France.
LE ChAMPIONNAT DE FRANCEIl sagit dune preuve finale qui conclue
la saison sportive pour les meilleurs pilotes de chaque
catgorie.
LES COuRSES INTERNATIONALES Les courses internationales : ce
sont des Euro Cup, courses open inscrites au calendrier de la
FISLY, ou des championnats dEurope ou du Monde, courses sur
slection rserves aux Equipes de France.
DES PiLOTESCLASSEmENT
Le classement national des pilotes (CNP) est tabli pour chacune
des classes de char voile, en accumulant les rsultats obtenus dans
chaque manche des grands prix, championnat de ligue et au
championnat de France pour les pilotes qualifis.
Le Championnat de France des Jeunes est le grand rendez-vous de
la jeunesse du char voile. Aprs stre slectionns dans leurs ligues
respectives, les jeunes pilotes courent en mini 4 pour les minimes
et cadets, en promo pour les juniors. partir de cette anne, les
cadets et les juniors pourront aussi courir le championnat de
France en classe 8 ou en classe 7 si le nombre dinscrit est
suffisant (minimum 15 pilotes par srie).
Le championnat de FranceIl sagit de la dernire tape de la
saison. La FFCV souhaite faire de cette tape la grande fte du char
voile et toutes les classes seront de nouveau rassembles sur un mme
site. Cette anne, pour la seconde anne conscutive, le championnat
aura lieu Colleville/Asnelles, organis par Bessin Chars Voile.
Les classes 2, 3 Standart, 5, Promo et 8 sont pratiques dans de
nombreux pays. Chaque anne, les meilleurs pilotes du championnat de
France intgrent lquipe nationale pour courir le championnat dEurope
ou le championnat du Monde.Nos pilotes franais occupent rgulirement
les premires places de ces prestigieuses rencontres o se mlent
convivialit et performance
-
16
Reglements sportifspour lanne 2010/2011
ART. 2.1.1 : CATGORIE DGEPoussin : 2002-2003Benjamin :
2000-2001Minime : 1998-1999Cadet : 1996-1997Junior :
1993-1995Espoir : 1990-1992Senior : 1961-1989Vtran : 1960 et
avant
ART. 2.3 : SuRCLASSEMENTLe surclassement dun pilote nest
possible que dans deux cas : z Un cadet 2 qui aspire intgrer les
juniors et un benjamin 2 qui souhaite courir avec les minimes. Il
est soumis un certificat mdical spcifique.z Pour les pilotes cadets
1re anne, la commission mdicale se
rserve la possibilit de procder un surclassement de faon
drogatoire, pour des raisons biomtriques (gabarit) des pilotes.Nb :
Les pilotes Juniors qui souhaitent participer au Championnat de
France nont pas besoin de solliciter un surclassement. Dans ce cas,
ils ne pourront participer aux Championnats de France Jeunes.
ART. 4.1.2.15Recommandation : le logiciel Windpointage est
utiliser obligatoirement par les organisateurs, ceci afin de
normaliser la diffusion des rsultats. Il est disponible
gratuitement sur le site ffcv.org , rubrique Pro . Les rsultats
seront envoyer la FFCV, [email protected]. Il est rappel que
sans rsultat, le classement CNP nest pas possible. Par ailleurs,
les directeurs de course ne sont pas indemniss ni pris en charge
sans la production de ces rsultats.
1/ extraits Du guiDe Des Comptitions 2010/2011 :
rencontres de loisiret comptitions
2/ rappeL :
Pilote hors ligue et championnat de ligueLa rgle actuelle
demeure : un pilote doit courir dans la ligue dans laquelle il est
licenci.Des drogations peuvent tre obtenues dans trois cas :Les
pilotes membres dun club hors ligue ;Les pilotes membres dun club
et qui habitent une autre rgion pour des raisons professionnelles
;Les pilotes membres dun club et qui habitent une autre rgion pour
des raisons scolaires.La demande doit tre faite la FFCV avant la
premire preuve de ligue. Aucun changement ne sera admis en cours de
saison.La demande devra tre motive et le pilote doit fournir les
justificatifs avec sa demande.
Support jeune : Il a t dcid que les courses de ligues jeunes
pourront tre courues sur dautre support que le Mini4, mme si le
championnat jeune se droule toujours sur Mini4.Lorganisateur doit
fournir une flotte homogne et autant de char que de pilotes inscrit
en dbut danne. La ligue dcide et valide les propositions des
clubs.Les supports classe 8, classe 8 Promo et Classe 7 sont des
supports jeunes. Les ligues peuvent donc cette anne dcider
dorganiser des courses de ligue sur ces deux supports.
Le certificat mdicalLe principe na pas chang : il est
obligatoire.Vous devez faire signer directement la licence par le
mdecin traitant et conserv avec vous le certificat de non contre
indication la pratique du char voile en comptition pour dventuel
contrles.
Contrle anti dopage : pas de contrle positif en 2009 !Le char
voile est un sport comme les autres, et comme tous les sports, il
existe une liste de produits interdits ou de produits dopants eux
aussi interdits. Des contrles anti dopage ont lieux sur dcision de
lAFLD, commission indpendante de contrle et de prvention contre le
dopage. Les pilotes qui sinscrivent sur une course doivent
respecter ces rgles.
SanctionsLe manque de prudence, lirrespect des rgles du RIRC
observ et le comportement agressif de certains pilotes lencontre
des arbitres nous obligent demander une application plus stricte du
RIRC au sujet des pnalits.Nous recommandons donc la mise en place
systmatique des pnalits prvues, en plus des points
(disqualification, exclusion) en cas dinfraction relevant de
larticle 24.2 du RIRC.
-
17
3/ moDiFiCations pour La saison 2010-2011
z Organisation gnraleCration dun jury dappel pour traiter des
problmes des classements une fois les pilotes partis des lieux de
course, et sans avoir recours au dispositif FISLY dans une premire
phase dinstruction. La commission arbitrage est charge de faire une
proposition de composition et dorganisation pour le prochain comit
directeur.
z Modification du rglement
1z Suppression de la rgle de la distance minimale des parcours
(2 km), minima pour les Cl7 et les Mini Char et possibilit de faire
des manches dun minimum de 20 min la place de 30 min obligatoire,
selon le vent, cela permettrait de faire plus de manches.
2z Suppression de la rgle de la dure minimale des courses,
minima pour les Cl7 et les Mini Char.
3z Suppression de la rgle de la limite de taille de la publicit
dans la voile, mais nanmoins linterdire dans la zone rserve
lapposition du numro de voile pour les classes concernes.
4z Modification des textes qui limitent lusage des tripodes
comme marque de parcours notamment pour les classes 7, classe 8 et
mini char.
5z Autorisation de lusage de la boue flottante pour arrter le
dernier pilote.
z Propositions spcifiques CL7
1z Ouverture de la jauge de la srie Dirtwindsurfing, pour un
accueil du plus grand nombre de pilotes. Un projet de jauge pour la
saison 2010-2011 sera prsent par lassociation Cl7 pour le comit
directeur de Juin et sera mis en ligne sur le site dans les
meilleurs dlais. La jauge pourra tre rvise lorsque le nombre de
pratiquants sera consquent.
2z Autorisation de lusage des dossards ou Lycra pour le pointage
et lidentification des pilotes pour les Cl7.
3z Autorisation de lusage du CNP de lanne N-1 pour
lidentification des pilotes la place des n de voile pour les
Cl7.
4z Art dfinition de la manche enduro : minimum de 1h comme les
cl 8 la place de 2h.
5z Art sur la double limination en slalom : suppression de cette
rgle et remplacement par une autre organisation de slalom plus
rapide et plus facile de mise en place. Cf organisation nouveau
slalom ci-dessous.
6z Art sur le principe cumulatif : toutes les manches comptent
coef 1, plus le rajout des manches slalom qui nen faisaient pas
parties.
7z Art sur lapplication des coefficients :classique = 1, slalom
= 1, enduro = 1
la demande des arbitres et du comit directeur, il y aura une
spcificit Franaise : en cas de double disqualification, exclusion
de la course.
Pr requis linscription aux Grands Prixpour prtendre participer
une course de type Grands Prix , les pilotes doivent avoir particip
au moins deux courses de ligue. Ils peuvent faire noter sur leur
livret du pilote, par leur moniteur ou leur chef de base, ces deux
courses afin de se prsenter linscription de leur premier GP.
-
Les REgles de roulage
18
ART. 1 - GENERALITES
1) APPLICATION : ce rglement sapplique, sur
tous terrains dvolution de char voile en toutes
circonstances.
ART. 2 - PRESCRIPTIONS GENERALES
2) ASSuRANCE : chaque pilote doit tre couvert par une
police dassurance Responsabilit Civile envers les tiers,
en promenade comme en course. Sur simple demande
tout pilote doit pouvoir se justifier de son assurance.
3) CASquE : le port de casque est obligatoire lors de
la pratique du char voile. *Le casque intgral est
obligatoire pour les classes 2, 3 et 8.
4) RESPONSABILITE : Il appartient a chaque pratiquant
sous sa seule responsabilit, de dcider de son aptitude
matriser son char voile dans les conditions de pratique
et pour le bon maintien en condition de scurit de son
char.
ART. 3 - ChARS
1) DEFINITION GENERALE : char voile : tout vhicule
sur roues, propuls uniquement par le vent et dirig par
un pilote.
2) SIGNE DE RECONNAISSANCE : tout char doit porter
un numro sur les deux faces de la voilure. Les chiffres
sont prcds dune ou de plusieurs lettres dsignant le
pays dorigine.
5) FREIN : tout char dont le pilote est assis ou allong
doit tre quip dun frein efficace.
ART. 4 - RENCONTRE
PRESENTATION DE FACE : lorsque deux chars se
prsentent face face, ils doivent tous les deux scarter
vers la droite de manire laisser un espace suffisant
entre eux.
ART. 5 - CROISEMENT
CROISEMENT : lorsque deux chars mnent des routes
scantes, celui venant de droite a la priorit. Le char
non prioritaire doit scarter ou ralentir. Contraindre un
prioritaire modifier sa route ou ralentir pour viter un
accrochage est une infraction.
Elles sappliquent tous les pilotes, quils pratiquent en course
ou en loisir.
Et rappelez-vous de notre rgle dor : les pitons sont
prioritaires.
Les rgles de roulage ( ex t ra i t du R IRC d i t ion FFCV /
ChAPITRE 1 )
(extra it du rirC dit ion FFCV)
Annnexe 7a
07a
07b1
vire avantrefus depriorit
07b2
Annnexe 7b
-
Les REgles de roulage
19
ART. 6 - DEPASSEMENT
1) ENGAGEMENT : le dpassement est engag ds quil
y a moins de deux mtres entre les extrmits des chars
rattrapant et rattrap.
2) DEGAGEMENT : le dpassement est termin ds
quil y a plus de deux mtres entre les extrmits des
chars rattrapant et rattrap.
3) RESPONSABILITE DE LA MANOEuVRE : le char
rattrapant prend la responsabilit de la manoeuvre.
4) LE RATTRAPE : le char rattrap doit en ligne droite
maintenir son cap ou scarter et en virage effectuer
une manoeuvre normale. Cependant, le char rattrap
est en droit deffectuer un virage lorsquil rencontre un
obstacle.
5) RATTRAPANT : le char rattrapant doit scarter de
la route du rattrap. Contraindre un rattrap modifier
sa route ou ralentir pour viter un accrochage est une
infraction.
07b3
vire derrire
07b4
refus de prioritvirement trop tardif
Annnexe 7b
Annnexe 7c
Annnexe 7d1Dpassement en prsence dobstacle
Annnexe 7d2Dpassement en prsence dobstacle
07c
07d1
07d2
2 mtr.
rattrap
rattraprattrapprioritaire
rattrapprioritaire
obstacle
rattrapant
rattrapant
rattrapant doitvirer derrire
Le RIRC complet disponible sur la boutique fdrale et dans les
clubs
-
20
LES ACCiDENTS EN ChAR A VOiLE :POUR UN PiLOTAgE RESPONSAbLE
1/ aCCiDent et type De pratique
Les accidents peuvent se rpartir en fonction du type de
pratique: loisir, comptition, cole et location :
acciDeNT eT praTique De lOisir :
Il sagit de membres de clubs qui roulent sur les plages de
France en dehors dun cours, non encadr donc, et hors manifestation
sportive. On peut y associer les locations qui relvent de la mme
logique de non encadrement, mme si les comptences des pilotes ne
sont sans doute pas comparables. La pratique de loisir gnre 21% des
accidents, souvent graves lorsquil sagit de collision avec un
piton. Vous devez organiser votre roulage pour que cela ne se
produise pas ! Un accident entre deux pilotes, inscrit de leurs grs
(en connaissance de cause) dans une course.
Ces derniers ont un accident, cest toujours un accident de trop,
mais les deux personnes connaissent les risques. Par contre avoir
un accident avec un piton qui se promne sur la plage, un espace
public, cest tout simplement inacceptable et incomprhensible. Il en
rsulte gnralement des procdures judiciaires pouvant impliquer une
prsentation au tribunal et fort heureusement jusqu ce jour aucune
procdure pnale na t enregistre.
les acciDeNTs eN cOmpTiTiON :
Nous enregistrons 26% daccidents en courses, souvent assez
graves parce que violents, grande vitesse. Certains considrent les
accidents en comptitions comme faisant parti du jeu, au nom dun
ancien concept disparu en droit franais de risque accept. Mais dans
la grande majorit des cas, si les rgles de courses taient mieux
respectes par les pilotes, et si les situations accidentognes
taient vites, nous aurions une meilleure scurit sur les
courses.
les acciDeNTs eN cOle :
Enfin, lessentiel des accidents a lieu en cole. Mais il faut se
souvenir que 150 000 personnes font du char pour seulement 2500
pilotes adhrents de clubs !
Le char voile est une pratique sportive de pilotage dun engin
rapide et instable o laccident est possible. Fort heureusement, la
FFCV nenregistre pas plus de 70 accidents en moyenne et par an,
pour environ 150 000
personnes qui pratiquent du char et qui sont assures par la
FFCV. Mais bien que faible en valeur absolu, le risque est pour
nous encore trop important car il rsulte le plus souvent de fautes
dinattentions, dinfractions au
rglement sportif ou de ngligences de lencadrement. Un appel
collectif la vigilance est donc ncessaire.
comptition26%
enseignement53%
loisir19%
location2%
-
QUELQUES CONCLUSiONS... QUi SimPOSENT
!
Beaucoup daccident en cole par jections, suite
une chute du char. Peut-tre faudra-t-il un jour impose
r les ceintures
pour tous les chars coles ?
La collision en course ne devrait pas exister : les rg
les de priorit sont crites tout dabord pour viter ces
situations. Les
pilotes dangereux devraient tre plus sanctionns, et l
es conclusions des deux derniers sminaires des arbitr
es vont dans le
sens dune plus grande fermet sur lapplication de ses
rgles.
Les collisions en coles devraient tre rarissimes d
e notre point de vue : le moniteur doit organiser la s
ance pour les
viter, et, par exemple, les collisions avec un piton en z
one dchange ne devraient jamais arriver. Pourtant, no
us enregistrons
54% de ce type daccident en pratique encadre : beauc
oup trop notre avis.
Enfin, les collisions en loisir sont les plus dramatiqu
es : un piton ne peut accepter de se faire faucher par u
n char sur un
espace public, rptons le. Mme en loisir, le piton est p
rioritaire et surtout, le roulage doit tre organis : chois
ir les zones
en fonction des zones daccs la plage pour les vite
r, choisir les jours et les heures de roulage pour viter
les moments
daffluence, ne pas hsiter baliser la zone, mme si i
l ny a pas de moniteur ; des plots, des flammes sont to
ujours votre
disposition pour matrialiser votre prsence.
Enfin, un appel tous les responsables des coles e
t des clubs simposent. Les dispositifs de scurisation d
e la plage, la
dlimitation des zones de pratique doivent viter le plu
s possible les rencontre entre les chars et les pitons. N
ous avons un
devoir dinformation, et la fdration produit nombre
dlments pour vous aider dans cette tche : signalti
ques diverses,
panneaux, drapeaux doivent tre rendu visibles de tous
.
21
2/ anaLyse Des aCCiDents
Les causes daccidents les plus frquentes se rpartissent de la
faon suivante :
Les cas les plus frquents daccidents sont dus une jection du
char. Ces accidents ont bien sur surtout lieu en cole avec des
pilotes dbutants :
Le second facteur est la collision, entre deux chars ou entre un
char et un obstacle sur la plage, gnralement li au passage des
rivires sur les plages banc.cause DacciDeNTs
cOllisiONs DacciDeNTs
ejecTiON eT presTaTiON
jection46%
collision28%
choc 10%
rangement 8% casse 4%
pied au sol 4%
comptition 4%
enseignement83%
loisir13%
enseignement54%
comptition23%
loisir23%
-
22
LE VENT APPARENTUNE NOTiON PREPONDERANTE EN ChAR A VOiLE
Le Vent apparentune notion prponDrante en Char VoiLe
Si dans le langage commun on affirme quun char voile est propuls
par le vent, cette considration limite ne permettra pas dinterprter
convenablement les observations quun pilote curieux fera ds ses
premiers tours de roue :
Je peux rouler plus vite que le vent
A grande vitesse, ma voile est trs borde
Au vent arrire, je me traine
Pour dmarrer, je dois pousser mon char
En char voile, on dmarre au vent de travers :
Cest le vent apparent qui propulse le char voile.
Dmarrer en poussant le char voile au vent de travers, cest
partir avec un vent plus fort que le vent rel.
exprieNce :
je fais Du VlO uN jOur saNs VeNT
Au fur et mesure que jacclre (pour a il faut pdaler), je ressens
du vent, qui augmente avec la vitesse, et quand je marrte, plus de
vent.
Ce vent ressenti lorsque le vlo se dplace dans lair sappelle le
vent vitesse :
Il est contraire au sens lavancement
Sa vitesse est gale celle du vlo
Nous lappelons et le reprsenterons par un vecteur de couleur
noire.
Quand le char voile est larrt, le vent ressenti est le vent rel
(celui de la mto).
Nous lappelons et le reprsentons par un vecteur de couleur
verte.
Ds que le char voile roule, le vent ressenti bord est laddition
du vent rel et du vent vitesse.
Le vent ressenti sur un char voile en mouvement sappelle le vent
apparent.
Nous lappelons et le reprsentons par un vecteur de couleur
rouge.
Au vent de travers, on notera que le vent apparent est plus fort
et plus pointu - il vient plus de lavant - que le vent rel.>>
Ce char roule au vent de travers, la vitesse du
vent rel.
-
23
On ne roule pas au vent arrire, on y passe pendant lempannage
:
Le char engage lempannage avec une vitesse suprieure celle du
vent.
En considrant que le char ne ralentit pas pendant la manoeuvre :
au passage dans laxe du vent, le char est face au vent
apparent.
>> Au 3/4 arrire, 2 fois la v
itesse du vent rel
>> Au prs, 1/2 fois la vites
se du vent rel
>> Au vent arrire, le vent app
arent diminue quand la vites
se du
char augmente ; de plus la vo
ile ne peut fonctionner en lam
inaire
cette allure : trs peu effica
ce !
quelques exemples :
benot biTON,bees et membre du comit directeur de la ffcV
-
Des manches avec du vent faible, dautre avec un vent soutenu,
des jours de soleil et des jours de pluie, une plage difficile avec
un fort riddin ou une plage lisse : les pilotes de ce 25me
championnat de France des Jeunes auront eu la chance de connatre
toutes les conditions de roulage, diversit qui fait le charme de ce
sport !
Les juniors en classe Promo ont disput le titre loccasion de 8
manches alors que minimes et cadets en Mini4 ont pu bnficier de 6
manches, ce qui ntait plus arriv depuis longtemps. La Bretagne et
Pentrez ont tenu leurs promesses.
Un grand merci aux organisateurs et toute lquipe de bnvoles qui
a russi organiser un championnat dcontract, accueillant et
convivial, dans la simplicit de leur quipement et tirant le
meilleur parti de la richesse de leur implantation. Le village,
centre nvralgique du championnat, la plage avec ses deux parcours,
spars en deux par la rivire, des parkings adapts et en nombre, un
site permettant aux nombreux touristes de voir la course, les
commentaires aviss et amplifi de notre speakeur prfr, une
infrastructure lgre et provisoire pour une preuve tout fait
agrable, tout tait parfait.
Ct sport, ce championnat sera marqu par cinq rsultats majeurs
:
z La confirmation de la domination de la Bretagne qui enlve tous
les titres en garon et la rsistance du nord qui enlve tous les
titres chez les fminines ! Honneur Plouescat, qui succde ainsi
Cherrueix au titre de champion de France des clubs.
z La domination sans partage de Benjamin LEJEUNE (Plouescat) en
cadet, finissant avec zro point et une victoire dans chaque manche
!
z La domination galement sans partage de Flix Artus en junior,
finissant avec zro point et une seule manche qui lui chappe sur 8 !
En effet, seul Quentin Flippo a russi battre Felix la 7me
manche.
z A loppos, le suspense entretenu en cadet avec jusqu la dernire
manche une incertitude sur le gagnant, les trois premiers pilotes
restant moins dun point les uns des autres, et une victoire au
finish et tout fait mrit et dans un excellent esprit sportif dun
pilote du club organisateur, Clment LEPAGE (Pentrez).
z Et enfin, la trs belle performance de Lina BOUSNANE (Berck)
premire fminine en minimes mais finissant la seconde place du gnral
: double mdaille donc, en or chez les filles, en argent au gnral.
Flicitation !
Et malgr lheure tardive de la remise des prix, ils sont tous
rests, ce qui prouve le plaisir que tous ont eu ) partager cette
fte. Anime par un groupe de sonneurs et de danseurs Bretons, la
crmonie tait limage de lvnement, chaleureuse et festive, simple et
efficace. Nul doute que la Bretagne est dsormais une vritable terre
de char voile.
>> Le groupe des fminines
Championnat de France des JeuneSPENTREZ (bretagne),du 13 au 15
mai 2010
24
miNimES
1 Benjamin LE JEUNE Plouescat2 Lina BOUSNANE Berck3 Glenn MORVAN
Plouescat Minimes filles 1 Lina BOUSNANE Berck2 Incia DEQUEKER
Aquilon3 Camille LEDET Marck
CADETS
1 Clement LE PAGE Pentrez2 Thibault MARTIN Cherrueix3 Victor
GOURLAOUEN Pentrez Cadets fille 1 Charlotte LAMBERT LeTouquet2
Margaux FLIPO Boulogne
JUNiORS
1 Flix ARTUS Plouharnel2 Quentin FLIPO Boulogne3 Hugo PERRON
Hardelot Juniors filles1 Clmence LAMBERT Le Touquet2 Elose LE
LONQUER Plestin3 Ambre CUNY St Georges
z PODiUmS
rsultats complets sur le site ffcv.org
>> Podiumcadets garons
>> Podiumjuniors garons
>> Lina Bousn
ane
CLASSEmENT DES CLUbS
123
Plouescat (29)
Boulogne (62)
Berck (62)
>> Fillodeau, le clbre speaker
>> une des attraction : un Aroplage
Baie du Mont Saint-Michel
>> amiti et charte de bonne con
duite !
>> le Trophe Juniors cr pour loccasion, et pour la premire
fois, par le club de Pentrez.
Vivement le mondial 2012 !
CFJ 2011 : du 23 au 25 Avril 2011, la Barre de Monts (Pays de la
Loire)
-
hOMMAGE AuX CAPITAINES
Les capitaines ont un rle important. Ils accompagnent les jeunes
dans les diffrentes phases de la course, apportant conseils
techniques et tactiques. Ils participent aux ultimes rglages et
vrifications du matriel. Ils aident les pilotes veiller leur
alimentation et surtout bien shydrater entre les courses. Enfin,
ils les soutiennent moralement quand il faut supporter la dfaite,
affronter ses doutes, ou au contraire, supporter la pression de la
victoire prochaine.
Un grand merci eux pour leur comportement exemplaire cette anne,
tant pendant les courses, quentre les courses.
DVELOPPEMENT DuRABLE
Le club et les organisateurs ont eu a cur de sengager dans une
dmarche responsable. Outre la signature de la charte de bonne
conduite sous lgide de la FFCV, la club organis une information
auprs des pilotes sur la charte des manifestation co responsable de
Bretagne, une srie de panneau appelant la vigilance lco citoyennet
ont permis de mobiliser les jeunes.
Un stand visant rcolter des fonds pour venir en aide aux
sinistrs dHati , au profit de lassociation Hati moun, et en soutien
un village malien asso dogani, complte lensemble dune manifestation
aussi respectueuse que possible des principes de dveloppement
durable.
LE MOT Du CLuB
Le club de char voile de Pentrez, cest le club la cabane en bois
pose au milieu de la plage. Mais pas seulement. Une nouvelle fois,
les bnvoles et sympathisants du club ont montr que Pentrez savait
recevoir. Un an de prparation pour tre sr davoir du vent le jour j,
cest le principal dfi que lorganisation stait lanc. Aprs de
nombreuses prires et incantations en tous genre durant toute la
saison, le rsultat fut probant : 20 manches disputes en trois
jours, avec une once de vent douest, une pointe de vent de nord et
quelques pinces de vent de sud. Le club remercie donc les dieux du
vent, Eole, Bore, Fjin, Amon, Quetzalcoatl et consorts, sans qui
rien naurait t possible.
Epreuves Eco-responsable / conseils aux organisateurs :Le
dbriefing de cette manifestation montrer plusieurs lments
dimportances valoriser au court des prochains rendez-vous sportifs
:
Il faut protger la course, bien sur, mais galement le cordon
dunaire. un double systme de rubalise permettrait de limiter les
alles et venues des spectateurs dans les dunes.
Il faut protger les dbordements des pitons et vhicules sur les
zones daccs. L aussi, un systme de rubalise limitant les
dbordements dans les zones les plus frquentes est indispensable
pour prserver lespace proche de la course.
Il faut tre trs vigilent aux vhicules qui finissent par envahir
les espaces hors parking. Bien sur, il est plus pratique dtre
proche de la plage, mais la fois la scurit des pitons doit tre
assure, et lencombrement de la voix public, ou encore la dgradation
des zones naturelle en bordure de plage doit tre vit.
Il faut organiser chaque fois une opration plage propre la fin
de lpreuve afin de laisser la plage parfaitement propre. Bien sur,
limiter les comportements dgradants est indispensable, mais la
meilleure valuation de cette discipline se mesure la fin de lpreuve
en vrifiant que rien ne traine.
ChiFFRES CLEFS :
ChiFFRES CLEFS :
z 104 pilotes
z 5 ligues et 10 comits reprsents
z 40 bnvoles
z 250 couverts au repas de gala
z deux parcours
z 20 manches de courues en tout
z Les arbitres : Henry DUREZ et Erwan
LAMANDE
(directeurs de courses), Christophe RO
GER et
Thierry PIQUE (prsidents du jury)
>> Boire entre les manches
>> ils taient tous l pour la remise des prix, en prsence
de Jean Claude JOSSE, prsident de la ligue Bretagne, de Bernard
FAUCON, prsident de la FFCV, de Jean Pierre LABAT, prsident du club
de Pentrez, de Claude BELLIN, maire de Plomodiern (Lestrevet)
prsident de la communaut de commune de Chteaulin et du pays du
Porzay et de Mr Jacques GOUROU, conseiller gnral.
>> Dpart Promo >> Conseils tactiques :
les jeunes pilotes encadrs par les grands frres !
>> Parcours Mini4
25
>> Soutien aux enfants dHati
-
LE ChAR AU FEmiNiN
samantha petit
Lycennes, tudiantes ou femmes actives, voici les portraits de
pilotes fminines : elles nous livrent les raisons de leur passion,
et leurs astuces pour vivre le char voile au quotidien !
Article dOlivia LYS
26
Ton support :
Ton age :
Ton mtier :
Ton palmares :
Ton Club :
Ton matoset sponsorS :
z Cl7 Speed Sail et Classe5 loccasion
z 29 ans
z Brevet dtat char voile et voilez Responsable Latitude Char
z Rcemment championne de france 2007-2008, 2008-2009, et dans ma
jeunesse un titre en Mini4, un titre non valid en promo (pas 8
filles avant), argent en cl5 en 1998....
z Latitude Char Voile
z Ma planche cest du home made Hillairet, les voiles Gaastra,
mon sponsor Hillairet
OliviA liz quesT-ce qui Te plaT eN char eT cOmmeNT as-Tu
DcOuVerT ?
SAmAnthA petit Jai dcouvert le char avec mon pre, puis dans le
cadre scolaire en CE2, CM1, jai continu dans cette filire, puis en
cole de sport. Cest un support qui a jou un rle social pour moi,
une quipe en cole de sport jeunes assez soude, et puis la suite
logique jai continu et pass mon brevet dEtat pour en faire mon
mtier.
OliviA liz Tu as TOujOurs VOulu parTager Ta passiON eN
eNseigNaNT le char ? TON cursus ?
SAmAnthA petit Jai rencontr des personnes qui mont fait dcouvrir
un peu plus cette discipline, le mtier. Jai pris got lentranement
et notamment pour une quipe plus jeune dont mon frre Jonathan,
Olivia Lys, Julian Marteau... qui en faisaient partie.
Aprs plusieurs annes dexercice jai voulu approfondir encore en
passant mon BE 2nd degrs : je suis partie dans des filires Haut
niveau, puis jai tent mon professorat.
Aujourdhui je gre ma propre structure, cest une autre facette du
mtier !
OliviA liz Tes cONDiTiONs De rOulage prfres ?
SAmAnthA petit En SpeedSail : petit vent, Ptole comme on dit :
limite, 5 6 m/s. Cest un peu moins physique, jai limpression davoir
plus ma chance au milieu des speedsaileurs masculins.
En classe5, un petit vent mdium louvoyage. Le terrain, peu
importe.
OliviA liz TOi qui as faiT Du char sur la plage, mais aussi DaNs
le DserT eT sur la glace, quel esT TON meilleur sOuVeNir ?
SAmAnthA petit Cest difficile de rpondre, car jai des souvenirs
forts et diffrents pour chaque type de climat et de pratique : le
dsert et la neige sont des moments magiques ! Changer
denvironnement lorsquon pratique un sport de pleine nature est pour
moi un passage obligatoire, cest enrichissant dun point de vue
humain, technique, et de connaissance de soi. Les climats un peu
extrmes demandent des ressources dont on na pas conscience avant,
je pense.
OliviA liz uN cONseil pOur uNe pilOTe De char qui VOuDraiT eN
faire sON mTier ?
SAmAnthA petit Jai la chance de travailler dans un milieu
privilgi, au grand air.
Un conseil, prendre du plaisir tout le temps, avancer. Et puis
faire sa place, apporter sa part fminine la pratique et
lenseignement, partager sa vision de la discipline dans ce milieu
plutt masculin.
-
marie guinarD
2727
Ton support :
Ton age :
Tes tudes :
Ton palmares :
Ton Club :
Ton matoset sponsors :
z Promo
z 19 ans
z 2me anne fac de bio
z Championne de France Minime 2003 en mini4, championne de
France Junior 2007 et 2008 en promo et championne de France Snior
2009 en Promo.
z Plestin les Grves
z Promosport Seagull
OliviA liz quesT-ce qui Te plaT eN char eT cOmmeNT as-Tu
DcOuVerT ?
mArie GuinArd Ce qui me plat : les sensations, lenvironnement
dans lequel nous voluons, lambiance.
Jai dcouvert le char en entendant des gens en parler et je me
suis dit : a lair chouette ce machin l !
OliviA liz Tes cONDiTiONs faVOriTes De VeNT eT De plage ?
mArie GuinArd Alors mes conditions de rve cest entre 4 et 6 m/s
dans laxe (louvoyage !), une plage plutt lisse et sche
OliviA liz cOmmeNT Tu gres Tes eNTraiNemeNTs? Tas le Temps aVec
les TuDes?
mArie GuinArd Les entranements je les gre pas trop pas le temps
du tout, donc je me sers des courses de ligue en guise de seuls
entranements. Sinon jai fait une petite saison dcole de sport quand
jtais au collge (4me) au noroit club et cest tout !
OliviA liz Tu praTiques DauTres spOrTs ?
mArie GuinArd En comptition non, mais jaime bien faire du sport
en gnral, bouger
OliviA liz rOuler aVec les garONs cesT Difficile Ou mOTiVaNT
?
mArie GuinArd Motivant ! Parce que a donne un challenge de les
battre, lambiance est bonne et puis sinon rouler une dizaine de
pilotes a serait moins fun !
OliviA liz Tes ObjecTifs pOur la saisON prOchaiNe ?
mArie GuinArd Les championnats du monde en Belgique en octobre
prochain.
OliviA liz uN cONseil pOur uNe TuDiaNTe qui VOuDraiT se laNcer
DaNs le char ?
mArie GuinArd Avoir un club pas trop loin de chez elle, avoir
ses week-end disponibles et sentraner srieusement !
La pratique feminine e
n char a voile
Analyse des licences e
nseignement (annee 20
09)
femmes36%
hommes64%
parT Des femmes :h/F et pratique occasionnelle
rparTiTiON fmiNiNes jeuNes/sNiOrs :Part des jeunes chez les
femmes
-18 ans40%
sniors60%
-
28
CLemenCe LamBert
Ton support :
Ton age :
Tes tudes :
Ton palmares :
Ton Club :
Ton matos :
Ton sponsor :
z Le Promo
z 17 ans
z 1re S au lyce de Berck sur Mer
z Championne de France juniors 2009 et 2010
z Le Blriot Club au Touquet
z Un Promo Airtrack
z Airtrack
LE ChARAU FEmiNiN
OliviA liz quesT-ce qui Te plaT eN char eT cOmmeNT as-Tu
DcOuVerT ?
ClemenCe lAmbert Jai dcouvert le char voile trs tt puisque jai
toujours t sur les plages pour accompagner mon pre dans les courses
de char voile, donc ds que jai pu monter sur un char voile cela
cest fait naturellement. Et lt je faisais du char avec les groupes
de stagiaires de mon pre.
Ce qui me plait dans le char cest la sensation de vitesse, le
fait de pouvoir rouler rapidement sans aucuns bruits et aucune
pollution.
OliviA liz Ta plage prfre ?
ClemenCe lAmbert Les belles plages bancs du nord de la France,
cest la que jai dbut. Ces plages sont intressantes techniquement
puisquil faut une bonne lecture du terrain en plus elles peuvent
tre compltement diffrentes dun jour lautre, chaque mare offre un
nouveau terrain de jeux.
OliviA liz Tes cONDiTiONs De rOulage faVOriTes ?
ClemenCe lAmbert Trs tt ou tard le soir quand lclairage nest pas
trop fort, et en demi saison quand il y a peu de monde sur la
plage, on peut filler toute allure sur la plage, dans le calme . On
a limpression que la plage nous appartient !
OliviA liz Tu TeNTraNes eN club ? Dis-NOus uN peu cOmmeNT a se
passe
ClemenCe lAmbert Je mentrane souvent avec ma petite sur ou avec
dautres amis pilotes, ce qui permet de mieux progresser. Sinon un
entranement se rsume souvent faire et refaire les choses quon
ne fait pas bien pour quelles deviennent automatiques. Ce qui
nous parait dur est souvent se quon ne sait pas bien faire. Pour
cela mon pre est de trs bon conseil et il repre trs vite nos
dfauts.
OliviA liz Y a-T-il uNe pilOTe qui ai T uN exemple pOur TOi eN
parTiculier eT qui Tai mOTiV ?
ClemenCe lAmbert Un pilote modle, pouvoir galer les rsultats de
mon pre ceci reste un rve. Mais Hlne Cazier qui est une des grandes
pilotes de mon club me motive bien car elle a dj gagne un
championnat dEurope devant les hommes, donc nous a montr que cest
possible et que le char voile nest pas forcment un sport qui se
conjugue au masculin !!!
OliviA liz Tes ObjecTifs pOur la saisON prOchaiNe ?
ClemenCe lAmbert Mes objectifs pour la saison prochaine sont de
faire encore de meilleures places dans le classement national D1 et
pourquoi pas esprer une place en quipe de France mme si cela sera
difficile. Cest a la fois reprsenter notre pays la France ltranger
et aussi montrer quil y a galement des filles motives dans notre
sport.
OliviA liz uN cONseil pOur uNe fille qui VOuDraiT samliOrer
?
ClemenCe lAmbert Le char voile est un sport qui ne demande pas
forcment des capacits physiques extraordinaires. Ce nest pas comme
en basket ou on est avantag dtre grand. Lavantage de notre sport
est quil est accessible tous. Un conseil en particulier serait de
sentraner beaucoup et de prendre du plaisir pratiquer ce sport.
Puisque plus on roule plus on apprend.
-
2929
oLiVia Lys
ChAr SeSSiOn Tu peNses quTre uNe femme, cesT uNe ObsTacle la
praTique Du char VOile ?
OliviA liz Non je ne pense pas, cest une pratique un peu
diffrente, un peu plus en finesse: on compense notre manque de
puissance pour pousser le char au dpart, par notre pilotage.
ChAr SeSSiOn eT les hOmmes VOus accepTeNT bieN Ou ils cONsiDreNT
eux que cesT uN spOrT masculiN ?
OliviA liz En tant que fille jai toujours t bien accueillie,
aprs se faire accepter en tant que pilote cest un peu plus long! Ca
ragit un peu quand on fini trop devant, mais globalement les
mentalits voluent : a commence faire quelques annes que les filles
sont prsentes sur les circuits de comptitions, sinvestissent fond
et font de bons rsultats. Du coup quand il ny a pas de fille sur
une course, a leur manquerai presque! Non srieusement laccueil et
lambiance sont souvent trs bons, mais une fille doit faire un peu
plus ses preuves que les autres pour tre considre comme pilote part
entire.
ChAr SeSSiOn quesT-ce que Tu aimes le mOiNs DaNs le char ?
OliviA liz Je dirai le froid et lhumidit quand on se rapproche
des 0C... a fait partie des moments les moins agrables que jai vcu
en char!
Et aussi les longues attentes sur la plage quand il ny a pas
assez de vent pour rouler... cest super frustrant!
ChAr SeSSiOn eT quesT-ce que Tu aimes le plus ?
OliviA liz La vitesse et la libert. La vitesse parce qualler
plus de 100km/h sur la plage rien qu la force du vent, cest des
sensations excellentes! Pas de bruit part celui du vent et les
vagues, cette vitesse cest unique. Et la libert, cest le fait de
profiter de ces
grands espaces de sable et de nature, de les exploiter au
maximum, de connaitre la texture de chaque m2 dune plage aprs avoir
roul dessus... et tout a sans polluer, sans endommager quoi que ce
soit de notre espace de jeux !
ChAr SeSSiOn eT la mcaNique, cesT pas TrOp Difficile ?
OliviA liz Cest la galre... je le fais parce que jestime que a
fait partie du sport, et que bien connatre son matriel cest
important pour progresser et le faire progresser! Aprs il y a
toujours les potes pour filer un coup de main ou donner des
conseils et cest tant mieux! Ca reste assez basique la plupart du
temps: changer les roulements, poncer les pneus en classe 5, faire
un peu de rsine pour rparer le sige loccasion. Pour tout ce qui est
un peu plus pointu, genre soudures ou voilerie, je madresse aux
professionnels.
ChAr SeSSiOn eT les prOjecTiONs De sables, cesT pas Trs fmiNiN
NON ?
OliviA liz En fait, si! Il y a des femmes qui payent cher leur
thalasso, nous cest compris dans le forfait! Soins du visage avec
les meilleurs sables du monde: gommage, hydratation, que des
produits frais! Honntement je ne trouve pas a gnant quand je roule:
je suis plus concentre sur le pilotage et les lments... cest une
fois la session finie que cest urgent de se rincer la peau!
ChAr SeSSiOn alOrs, TON cONseil pOur Ne pas Tre DgOuTe Du char
VOile quaND ON esT uNe DbuTaNTe ?
OliviA liz Cest pas un sport difficile. Un peu contraignant
parce quon est au grand air et que oui parfois il fait froid, oui a
fait mal aux doigts et on a du sable sous les dents... A mon sens,
ces petits dsagrments valent largement le coup: au final, certes
jai mon brevet de bricolgirl, mais jai aussi appri me dpasser,
respecter mon environnement, lesprit dquipe, et jai rencontr
plusieurs personnes qui mont aid grandir!
Mais limportant cest surtout le simple plaisir de rouler: au
soleil en t-shirt, faire des longs runs avec les potes, profiter du
grand air et de lambiance!
La pratique feminine e
n char a voile
liceNces cOmpTiTiONjeuNes (mOiNs De 18 aNs) : Rpartition chez
les -18 ans
garons72%
filles28%
Ton support :
Ton age :
Ton mEtier :
Ton palmares :
Ton Club :
Ton matos :
Ton sponsor :
z Le classe 5
z 25 ans
z Infirmire militairez Membre de lquipe de France Classe 8 et
membre du comit directeur de la FFCV
z Championne de France jeune en 2002 et 2003, promo en 2004,
classe5 en 2008 et 2009. Championne dEurope 2009 en classe5
z Latitude Char Voile
z Voiles AMX, roues Carbosonic LOFTECH
z LOFTECH
pYramiDe Des ges : Rpartition des tranches dges chez les
femmes
-
30
Lanctre du char cerf-volant fut invent en 1822 par George
Pocock, enseignant Bristol en Grande-Bretagne. Il consistait en une
calche de 4 5 places, tracte par deux cerf-volants cumulant une
surface denviron une douzaine de mtres carrs. Il en aurait dpos un
brevet en 1826. Ce moyen de transport tait alors plus rapide que
les calches tires par des chevaux.Cest lors du Festival
international de cerf-volant de Thalande en 1990, que le
no-zlandais Peter Lynn a concrtis lexistence du classe 8 sous sa
forme actuelle. Il le baptisa Buggy En fait, ce gnial et turbulent
inventeur de cerfs-volants travaillait depuis
trois ans la mise au point dune embarcation, tracte par
cerf-volant pilotable. Un de ses prototypes, quips de trois
flotteurs, tant trop petit, il dcida de remplacer les flotteurs par
des roues. Dans un premier temps, Peter Lynn na vendu que des
prototypes des cerf-volistes passionns. Trois ans plus tard, le
char cerf-volant tait dj pratiqu dans seize pays travers le monde.
Aujourdhui plusieurs marques de char cerf volant et constructeurs
de cerf volants sont prsents sur le march. Loffre volue rgulirement
et sadresse tant la pratique Loisir qu laComptition.
Le c lasse 8 fte ses 20 ans d ex istence en 2010!
Ldition 2010 na pas eu lieu faute dinscrits suffisant. Mais de
nouveau, la fdration avec laide de lAPC8 va proposer aux jeunes une
preuve dans le cadre du championnat de France jeune qui a lieu
traditionnellement au mois de mai afin de dcerner un
titre aux meilleurs pilotes de classe 8 de moins de 18 ans.Cette
preuve sera open (sans slection) et se disputera en classe 8
Promo
Le c lasse 8 au championnat de France Jeune
Plus communment appel char cerf-volant ou Kit buggy, le Classe 8
est un engin sur roues voluant grce la traction dun cerf-volant.
Aujourdhui la forme de char cerf-volant la plus courante est celle
dun tricycle quip de roues gonfles dune hauteur moyenne de 400 mm.
Les modles sont 90 % constitus dun chssis en Inox dont la longueur
varie entre 1,50 et 2 m, la largeur se situe entre 1 et 1,80 m et
la hauteur avoisine les 40 cm. Le pilote est assis dans son char,
dans une sellette et maintenu par les barres latrales du chssis. Il
le dirige avec les pieds qui sont poss sur le palonnier, situ au
niveau de la fourche. Les mains manoeuvrent le cerf-volant grce
deux poignes relies par 4 lignes de 15 20 mtres. La surface du cerf
volant est adapte la force du vent. Trs maniables et peu
encombrants, ces engins se dmontent intgralement et peuvent se
ranger dans le coffre dune voiture.
il exisTe 2 priNcipaux TYpes De char :
ceux adapts au loisir/freestyle sont lgers, leur longueur et
leur axe de roue arrire sont courts, ce qui permet des manoeuvres
serres. En contrepartie (ou pour augmenter le plaisir, suivant les
gots), ce type de char est moins stable et peut draper
facilement.
ceux adapts la course, leur longueur et leur axe de roue arrire
sont plus longs, ce qui augmente la stabilit et permet de plus
grandes vitesses.
les rOues Des chars :
Les roues des chars peuvent aussi tre trs diffrentes, et
dpendent du terrain : sur sable mou, des roues larges et molles
permettent de ne pas senfoncer, et sur surface dure, les petites
roues bien gonfles permettent de grandes vitesses :
les roues fines et de grand diamtre (comme des roues de moto),
pour autres surfaces dures,les roues standards ont un diamtre de 40
centimtres sur 8 cm de large, pour terrains divers,les plus grosses
tailles permettent le tout-terrain (comme le sable mou), et donnent
au char lappellation big foot.
Depuis 2009, il y a deux sries en classe 8. La dernire est la
classe 8 Promo. Elle est caractrise par un char moins coteux, moins
volumineux et (en comptition) lobligation de dclarer un jeu de 3
cerf-volants maximum pour la saison. La classe 8 Promo sadresse
principalement aux publics abordant la discipline via des stages
dapprentissage en structures/coles spcialises, mais aussi aux
jeunes pilotes, ou aux sniors dsireux de squiper moindre cot. Le
texte officiel de la jauge classe 8 Promo estdisponible sur le site
de la FFCV.
Classe 8 et c lasse 8 promo
A LA DECOUVERTE DU CLASSE 8ET DU CLASSE 8 PROmO
-
A LA DECOUVERTE DUKART A VOiLE ...
Le Kart VoiLe
Depuis le comit directeur de la FFCV de mars 2010, la srie des
mini chars trouver une nouvelle appellation : les Karts Voile.Cest
le fruit dune enqute ralise auprs de licencis de la FFCV et de
clients des fabricants partenaires de cette opration qui ont permis
de dgager ce consensus autour de ce no
![Strlen() implementation /* strlen : return length of string s */ int strlen(char *s) { int n; for (n = 0 ; s[n] != ‘\0’ ; n++) ; return n; } /* strlen](https://img.pdfslide.net/doc/110x75/56649e875503460f94b8b26e/strlen-implementation-strlen-return-length-of-string-s-int-strlenchar.jpg)
