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Droit Aérien35

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SERVICE D’INFORMATION DE VOL

• REFERENCE– Annexe 11

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Le service d’information de vol

• est assuré pour :– tous les aéronefs pour lesquels est assuré le

service du contrôle de la circulation aérienne– pour tous les aéronefs connus par un autre

moyen des organes de la circulation aérienne

• Le service du contrôle est prioritaire sur le service d’information

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Service d’information de vol• Comportera la communication des éléments

suivants– renseignement SIGMET et AIRMET– renseignements concernant les éruptions volcaniques– renseignement concernant le dégagement dans

l’atmosphère de matière radioactive ou de produit chimique

– renseignement sur les modifications de l’état de fonctionnement des aides à la navigation

– renseignements sur les modifications des états des aérodromes et des installations et services

– renseignement sur les ballons libres– tout autre renseignement utile pour la sécurité des vols

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Service d’information de vol

• Il comportera de plus des renseignements concernants– les conditions météorologiques observées ou prévues

aux aérodromes de départ de destination et de dégagement

– les risques de collision, pour les aéronefs évoluant dans les espaces aériens des classes C, D, E, F, G

– pour les vols effectués sur des étendues d’eau, si le pilote en fait la demande, tous renseignements disponibles sur les bâtiments de surface

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La diffusion• se fera en HF ou en VHF pour le service d’information de

vol pour l’exploitation(OFIS) • Il est recommandé que les diffusions HF du service

d’information de vol comprennent :– Des renseignements météorologiques en route

• temps significatif sous la forme de SIGMET

– Des renseignements sur l’aérodrome• nom de l’aérodrome• heure de l’observation• renseignements essentiels pour l’exploitation• direction et vitesse du vent en surface• visibilité et le cas échéant RVR(Portée visuelle de piste)• temps présent• nuage au dessous de la plus haute des deux altitudes : 1500m(5000ft) ou

l’altitude minimale de secteur la plus élevée• prévisions d’aérodrome

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La diffusion• Il est recommandé que les diffusions VHF du

service d’information de vol comprennent– nom de l’aérodrome– heure de l’observation– piste d’atterrissage– conditions significatives à la surface de la piste et, s’il y

a lieu, efficacité du freinage– modification dans l’état de fonctionnement des aides à

la navigation– durée d’attente s’il y a lieu– direction et vitesse du vent– visibilité et le cas échéant portée visuelle de

piste(RVR)– temps présent

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La diffusion en VHF

– nuage au dessous de la plus haute des deux altitudes :1500m(5000ft) ou l’altitude minimale de secteur la plus élevée

– température de l’air– température du point de rosée– calage altimétrie QNH– renseignements supplémentaires sur des phénomènes

météorologiques récents ayant de l’importance pour l’exploitation(cisaillement de vent…)

– prévisions d’atterrissage de type tendance– renseignement SIGMET

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ATIS

• Service Automatique d’Information de région Terminale– Les renseignements ne concernent qu’un

aérodrome– Ils sont mis à jour dés qu’il y a un changement

notable– La durée maximum d’un message est de 30s– Le message français précède le message anglais

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 ATIS

• Il est composé pour les aéronefs au départ et à l’arrivée par– Nom de l’aérodrome– indicateur d’arrivée et/ou de départ– type de contrat dans le cas d’une communication par D-

ATIS– Indicatif– Heure de l’observation, s’il y a lieu– Type d’approche à prévoir– Piste en service, état du dispositif d’arrêt constituant un

danger

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ATIS(composition)

– Conditions significatives à la surface de la piste et s'il y a lieu efficacité du freinage

– Durée d’attente s’il y a lieu– Niveau de transition– Autres renseignements essentiels pour l’exploitation– Direction et vitesse du vent à la surface– Visibilité, le cas échéant RVR– Nuage au dessous de la plus haute des deux altitudes :

1500m(5000ft) ou l’altitude minimale de secteur la plus relevée

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ATIS(composition)

– température de l’air– Température du point de rosée– Calage altimétrie– Tout renseignement disponible sur les

phénomènes significatifs dans les aires d’approche, de décollage ou de montée initiale

– Instruction ATIS particulière

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Autres systèmes automatiques

• D-ATIS– Service Automatique d’Information de région

terminale par liaison de Données

• VolMet

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