COLAPSO DE LAS PASARELAS COLGANTES DEL HOTEL HYATT REGENCYLa
historia nos muestra que pueden existir fallos en los clculos y
materiales utilizados en las construcciones. A continuacin
analizamos el caso del colapso de las pasarelas del Hotel Hyatt
Regency ocurrido en Kansas City en el ao 1981, gran desastre que
dejo alrededor de 114 personas fallecidas e hiriendo ms de 200
durante una competicin de baile. En la poca, fue el colapso
estructural con ms muertos en la historia de los Estados Unidos.
LUGAR1. Kansas City, USA
TIPO DE ESTRUCTURA1. Pasarelas colgantes metlicas
MOTIVO DEL COLAPSO1. Incorrecta ejecucin de las uniones de los
soportes.
ACONTECIMIENTOS PREVIOS
El Hotel Haytt de 40 pisos y una altura de 150 metros comenz a
construirse en mayo de 1978, siendo inaugurado el 1 de julio de
1980 despus de retrasos de construccin incluyendo un incidente en
14 de octubre de 1979 cuando 250m del techo de vidrio del trio se
desploman debido a un fallo de la conexin del techo en la parte
norte.
DISEO
El Hyatt Regency de Kansas fue diseado con un lobby singular,
que era cruzado por 3 pasarelas, suspendidas en el aire, por donde
la gente circulaba. La idea era que los clientes que estaban en el
segundo, tercer y cuarto nivel del lobby no tuvieran que bajar
gradas para pasar de un lado a otro.Los puentes areos colgaban de
tensores verticales que se agarraban a la estructura del techo. Las
pasarelas superiores estaban sujetas al techo, mientras que las
inferiores se aguantaban en la pasarela superior a ellas. Sus
dimensiones eran 39 metros de largo aproximadamente.
DESASTRE
El 17 de julio de 1981, ms de 2000 personas estaban congregadas
en el lobby del hotel para ver un concurso de baile. Gran cantidad
de personas estaban en el piso principal, y unas 100 estaban sobre
los puentes que cruzaban el lobby. Aproximadamente a las 7:05 PM,
los puentes del segundo y cuarto nivel (que estaban uno encima del
otro) fallaron, y 67 personas cayeron hacia el lobby con la
estructura. En cuestin de unos segundos, 114 personas perdieron la
vida y ms de 200 quedaron lesionadas.
ANLISIS E INVESTIGACIN En la construccin las dos pasarelas eran
suspensas por un conjunto de tirantes o varillas de suspensin de
acero estructural, con la pasarela del segundo piso colocada
directamente bajo la pasarela del cuarto piso. La plataforma de
cada pasarela de concreto era soportada por 3 vigas transversales
de acero sujetado a los tirantes fijados con tuercas. Las vigas
transversales eran hechas a partir de dos perfiles en C colocados
boca contra boca. Los tirantes tenan un dimetro de 30 mm
aproximadamente y eran anclados al centro de la viga (que como
mencionamos era una junta soldada entre los dos perfiles en C
).
Tras investigaciones se determin lo siguiente:1. Inicialmente se
pens que el desastre fue causado por sobrecarga en el puente, y un
fenmeno de resonancia (vibracin armnica) a causa de la gran
cantidad de personas bailando en las pasarelas; despus de
investigaciones se determin que la frecuencia de paso de las
personas es menor a la frecuencia natural de la pasarela por lo que
se concluy que la vibracin armnica no fue la causa del
desastre.
1. Se determin que el desastre fue ocasionado por un pequeo
cambio en el diseo y construccin de las pasarelas del segundo y
cuarto piso.El proyecto original de Jack D. Gillum and Associates
exiga tres pares de tirantes que iban directamente del segundo piso
hasta el techo. Durante la construccin, el contratista Havens Steel
solicit modificar el diseo porque el original era demasiado difcil
de construir. Pasar una varilla del techo hasta el segundo nivel
era demasiado caro, y haba una gran probabilidad de que las roscas
para las tuercas se daaran. Pidieron, entonces, que se hiciera una
varilla del segundo al cuarto nivel, y una varilla aparte del
cuarto nivel al nivel de techo. Nadie objet el cambio, los
diseadores lo vieron y fue aprobado. Es as como durante la fase de
construccin, el diseo de las conexiones de varilla de suspensin se
cambi de una sola varilla de un sistema de dos varillas.
Este cambio en la varilla de suspensin ms o menos se duplic la
carga que se transfiere en el cuarto piso de la caja de conexin de
varilla .Entonces el problema ocurri en el puente del cuarto nivel.
Con el diseo de una sola varilla, el peso del puente pasaba
directamente del puente a la varilla. El segundo nivel estaba
colgando de la misma varilla que estaba colgada al techo, y el peso
simplemente iba a travs de ella y se disipaba arriba. Lo mismo
suceda en el cuarto nivel. Cada puente soportaba su peso en las
vigas, y la varilla los soportaba a ambos.
Con el diseo nuevo, el segundo nivel estaba en realidad colgando
del cuarto nivel, y el cuarto nivel estaba colgando del techo. El
cuarto nivel tena que aguantar su propio peso ms el peso del
segundo nivel. En el momento de construirlo nadie pens en reforzar
el puente de arriba. Y como el puente de arriba estaba diseado para
soportar solo su peso, cuando se le sum el del puente de abajo se
dio la falla. El peso de ambos puentes desgarr la unin a una de las
tuercas. Sin esa unin, el peso en las tuercas cercanas se
multiplic, y tambin se desgarraron, y ambos puentes cayeron al
vaco.La carga de diseo para el cuarto pasarela piso era 90 kN (9
toneladas aprox.) cuando bajo el nuevo sistema de diseo de la
conexin debe haber tenido una carga de diseo del doble,181 kN
Despus de un ao de construido el Hotel , el cuadro devigas que
descansan sobre las tuercas y arandelas de varilla de soporte se
deformaron, de modo que la viga de caja no poda soportar la carga,
por lo que los cajones se separaron delas varillas colgantes
trayendo abajo la cuarta y segunda pasarela del piso del Hotel.
En la siguiente imagen se puede ver en detalle lo que pas. En el
diseo original, la tuerca soporta un peso (P) porque cada puente
est conectado directamente al techo a travs de la varilla. Pero con
el diseo cambiado, la tuerca del cuarto nivel en realidad soporta
el doble del peso (2xP) debido a que est aguantando el cuarto nivel
ms el segundo nivel que est colgado del cuarto. El resultado es que
como no se reforz el puente, la tuerca lo desgarr y se dio el
colapso.
Aun as si este cambio en el diseo de varilla de suspensin no se
hubiera hecho, la capacidad mxima de la conexin habra sido muy por
debajo de requisitos del cdigo de construccin de Kansas City que
requieren un valor mnimo de 151 kN.El valor para la conexin
original habra sido aproximadamente 91 kN lo que significa que la
capacidad de conexin original habra sido slo el 60% de lo que se
esperaba por los cdigos de construccin.
1. El diseo de las conexiones y soldadura no era adecuado:
Errores graves fueron revisados en el de diseo de las conexiones
viga -varilla colgante, ambos proyectos ponen los tornillos
directamente en unaunin soldadaentre las dos C faceados perfiles,
el punto ms dbil estructuralmente en la viga en efectivo.Las
imgenes de quiebre muestran deformaciones excesivas de la seccin de
unin a la rotura, las vigas deformadas hacia dentro en el punto de
los tornillos y la tuerca de apoyo introducidos en el haz de la
colocacin.Una conexin alternativa adecuado debi ser como se muestra
en la figura; se coloca de espaladas los perfiles y en medio de
ellas la varilla., de lo contraria sera muy dbil en las pareces de
las vigas.
1. Aparte del cambio de diseo, la mala gestin y las decisiones
por parte de la empresa constructora y la empresa de ingeniera, y
el fracaso de la conexin para cumplir con los cdigos de
construccin, otros factores dieron como resultado el colapso del
hotel.La calidad de mano de obra, material de construccin
inadecuada, La falta de consideracin de La degradacin de los
materiales en una conexin. falta de parte del hotel para contratar
inspectores de la construccin, as como el fracaso de los
inspectores de la construccin para permitir el edificio para ser
ocupado a pesar de sus riesgos tambin fueron factores en la
cada.
CONSECUENCIAS Y REFLEXIONESEl Comit de Arquitectos, Ingenieros
Profesionales y Agrimensores de Missouri (Missouri Junta de
Arquitectos, Ingenieros Profesionales, Agrimensores y) conden los
ingenieros empleados por Jack D. Gillum y Asociados que firmaron
los diseos finales de negligencia, mala conducta y la conducta poco
profesional en prctica de la ingeniera; todos perdieron sulicencia
profesionalen los estados de Missouri y Texas y su afiliacin a la
Sociedad Americana de Ingenieros Civiles . Por lo menos $
140.000.000 fueron pagados a las vctimas y sus familias en las
sentencias y acuerdos;gran parte de este dinero proceda de Crown
Center Corporation, una subsidiaria deHallmark Cards, que era el
dueo de la franquicia del hotel (al igual que muchas cadenas
hoteleras, Hyatt opera en un sistema de franquicia).Las empresas de
seguros de vida y la salud no compensada absorben gran parte de las
prdidas.La tragedia del Hyatt se erige como un modelo clsico para
el estudio dela ticay de los errores de ingeniera.El ingeniero jefe
de Gillum contina compartiendo sus experiencias con los dems, con
la esperanza de que la confusin que llev al desastre del Hyatt no
se repiten.La reconstruccin despus de la tragedia incluye pasarelas
menos fuertemente reforzadas.Como resultado, algunas plantas del
hotel tienen ahora secciones desconectadas en lados opuestos de la
cancha, es necesario ir a otros pisos para llegar al otro lado.El
Regency fue reconstruido poco tiempo despus del colapso, esta vez
sin puentes areos en el lobby.El hotel abri de nuevo ms tarde y fue
rebautizado Hyatt RegencyCrown Center.Ha sido renovado y ahora es
uno de los ms lujosos hoteles de la ciudad.El caso sirve como un
excelente ejemplo de la importancia de cumplir con las
responsabilidades profesionales, y cules son las consecuencias para
los profesionales que no cumplan con esas responsabilidades. Este
caso es particularmente til para su uso en estructural diseo, la
esttica y las clases de materiales, aunque tambin es til como una
visin general de las consecuencias para las acciones profesionales.
El colapso de las pasarelas del Hyatt Regency ofrece un claro
ejemplo de la importancia de precisin y detalle en el diseo de
ingeniera y planos de taller (en particular con respecto a las
revisiones), y la costosa consecuencia de la negligencia.
