Comunicatii navale suport curs

  • View
    354

  • Download
    9

Embed Size (px)

DESCRIPTION

comunicatii navale suport curs anmb an 3 navigatie si transport maritim si fluvial

Text of Comunicatii navale suport curs

  • CUPRINS SECIUNEA 1 -a Introducere ....................................................................... 7 1.1 Generaliti 7 1.2 Conceptul de baz al GMDSS ului............. 7 SECIUNEA a 2-a. Cerine minime de echipament GMDSS pentru

    nave... 11

    SECIUNEA a 3-a Sistemul pentru apelare digital selectiv (DSC)............. 15 3.1 Introducere 15 3.2 Structura unei secvene de apel DSC.... 16 3.3 Procedura DSC pentru VHF, MF i HF 18 SECIUNEA a 4-a Comunicaii de distress non GMDSS 23 4.1 Comunicaiile de distress R/T (radio/telefon)... 23 SECIUNEA a 5-a. Rapoarte despre nave 30 SECIUNEA a 6-a. Frecvene utilizate n comunicaiile maritime .. 33 6.1 Destinaia principalelor frecvene. 33 6.2 Supravegherea frecvenelor.. 37 SECIUNEA a 7-a. Folosirea corect a Ch. VHF pe mare (extras din

    rezoluia IMO A. 474 (XII)... 39

    7.1 Ghid de folosire a VHF pe mare... 39 SECIUNEA a 8-a. Comunicaiile de urgen.. 41 SECIUNEA a 9-a. Comunicaii de siguran .............. 44 SECIUNEA a 10-a. Codul Q .... 46 SECIUNEA a 11-a. Procedurile NBDP (TELEX) 53 SECIUNEA a 12-a. Scheme bloc de emitoare i receptoare radio folosite n

    echipamentele de comunicaii maritime 59

    SECIUNEA a 13-a. Prescurtarea claselor de emisie............. 64 SECIUNEA a 14-a Propagarea undelor radio.. 66 SECIUNEA a 15-a Exemple de proceduri de apelare.. 74 SECIUNEA a 16-a. Sistemul de identificare automat............. 81 16.1 Obiectivele SIA.............. 81 16.2 Descrierea SIA.............. 81 SECIUNEA a 17-a. INMARSAT.. 94 17.1 Structura i funciile sistemului. 94 17.2 INMARSAT-A............. 97 17.3 INMARSAT-B.. 107 17.4 INMARSAT-C.. 109 17.5 INMARSAT-M. 117 17.6 INMARSAT FLEET. 118 17.7 INMARSAT FLEET 77 122 SECIUNEA a 18-a. Serviciul de Informaii Maritime (MSI) 125 18.1 NAVAREA/METAREA... 126 18.2 NAVTEX. Echipamentul NAVTEX. 127 18.3 INMARSAT- EGC Safety net.. 129 SECIUNEA a 19-a. Sistemul COSPAS-SARSAT.... 136

  • 6

    SECIUNEA a 20-a. INMARSATE 141 SECIUNEA a 21-a Transpondere radar... 143 SECIUNEA a 22-a Taxarea traficului.. 144 ANEXA Nr. 1 GLOSAR. 149 BIBLIOGRAFIE ... 158

  • SECIUNEA 1 Introducere

    1.1 Generaliti Dezvoltarea sistemului maritim comercial este nsoit de creterea

    fluxurilor de informaii, n interiorul sistemului ct i n exterior. De aici, necesitatea unui sistem de comunicaii maritime cu acoperire global i reguli respectate de toate componentele sistemului.

    n 1974, prin convenia SOLAS, se pun bazele unui sistem de comunicaii de pericol i sigurana. Convenia SOLAS din 1974 a devenit unul dintre principalele instrumente a IMO.

    Sistemul de comunicaii maritime folosit de majoritatea navigatorilor lumii pn n 1992, aa cum este descris n cap. IV al Conveniei SOLAS din 1974 i n reglementrile radio ITU, necesit o supraveghere continu a radiotelegrafiei Morse pe frecvena de 500 KHz pentru navele pasager, indiferent de mrime, i a navelor cargo de pn la 1600 tdw i mai mult. Convenia necesit o comunicare radiotelefonic pe frecvenele de 2182 KHz i 156,8 MHz (VHF canalul 16) pentru navele pasager i de mrfuri de 300 tdw i peste.

    Cu toate c sistemul s-a dovedit eficient peste ani, limitrile raz mic de aciune, alertare manual i supravegherea auditiv au devenit o problem.

    Avansul tehnologiei a condus membrii IMO la luarea deciziei de dezvoltare a unui nou sistem bazat pe tehnologia modern i automatizare.

    Noul sistem este numit Sistemul global de urgene i siguran i a fost adoptat de IMO n 1988. El este automat i asigur o cale de comunicare eficient ntre nave uscat i nave nave. Pentru alert i comunicaiile radio ulterioare folosete mijlocirea radio terestr i ci radio prin satelit.

    Sistemul va fi aplicat tuturor navelor cargo de 300 tdw i mai mari i tuturor navelor de pasageri n voiaj internaional, indiferent de mrime.

    Cerinele GMDSS pentru radiocomunicaii sunt coninute n noul cap. IV al SOLAS 1974. A fost o perioad de tranziie la noul sistem n scopul de a permite industriei anilor respectivi depirea tuturor problemelor de introducere a noului sistem. Tranziia a nceput la 1 februarie 1992 i s-a terminat la 1 februarie 1999. Implementarea gradual a debutat cu receptoarele NAVTEX pentru recepia informaiilor de siguran maritim i a EPIRB din 1 august 1993. n timpul perioadei de tranziie, navele ce operau cu GMDSS au trebuit s corespund cu reglementrile din 1988 la cap. IV al SOLAS din 1974.

    1.2 Conceptul de baz al GMDSS ului Conceptul de baz al GMDSS ului (prezentat n figurile 1 i 2) este acela

    c autoritile de cutare i salvare de la coast, precum i navele din imediata apropiere a navei, sau a persoanei n pericol vor fi alertate rapid ctre incident, astfel nct ei s participe la operaiunile de cutare i salvare cu o ntrziere

  • 8

    minim. Sistemul este, de asemenea, folosit pentru comunicaii de urgen i siguran i pentru trimiterea de informaii de siguran maritime (avertizri i previziuni de navigaie i meteorologice i alte informaii urgente de siguran). Cu alte cuvinte, orice nav este capabil, indiferent de zona n care opereaz, s efectueze aceste comunicaii care sunt eseniale pentru sigurana proprie a navei i a altor nave ce opereaz n acelai zon. n acest moment, fiecare guvern participant la Convenia SOLAS referitoare la radiocomunicaii pentru GMDSS ia msuri pentru a nfiina staii de coast pentru servicii de comunicaii radio terestre i spaiale, aa cum au fost recomandate de Organizaia Maritim Internaional i toate navele ce sunt pe mare trebuie s fie capabile s:

    a) transmit alerte de distress (pericol) nav-coast prin cel puin dou mijloace diferite i independente, fiecare folosind un serviciu de radiocomunicaii diferit;

    b) recepioneze alerte de distress coast-nav; c) transmit i s recepioneze alerte de distress nav-nav; d) transmit i s recepioneze comunicaii de cutare i salvare; e) transmit i s recepioneze comunicaii on-scene; f) transmit i s recepioneze semnale pentru localizare; g) transmit i s recepioneze informaii pentru sigurana maritim; h) transmit i s recepioneze radiocomunicaii de la reelele i sistemele

    radio de coast; i) transmit i s recepioneze comunicaii punte-punte.

  • 9

    Tabelul 1.1 Zonele GMDSS

    Descrierea Zonei Distana Radio Frecvene EPIRB-uri

    Mijloc de supravieuire

    A1 n interiorul razei de aciune a staiilor de coast VHF

    Depinde de nlimea antenei de coast VHF, aproximativ 20 50Mm

    VHF

    156.525MHz (canalul 70) pentru DSC 156.8 Hz (canalul 16) RT

    Fie banda L (1.6GHz) sau 406MHz COSPAS-SARSAT sau EPIRB VHF(dup februarie 1999)

    2182KHz 3023KHz 4125 KHz 5680 KHz 123,1MHz ch.6 ch.16

    A2 n interiorul razei de aciune a staiilor de coast MF

    Aproximativ 50400Mm

    MF VHF

    Ca mai sus, plus, 2187.5 KHz DSC, 2182 KHz RT, 2174.5 KHz NBDP, 518 KHz NAVTEX

    banda L (1.6GHz) sau 406MHz COSPAS-SARSAT

    Ca mai sus

    A3 n interiorul razei de aciune a satelitului geostaionar (INMARSAT)

    70 N 70 S

    CF sau satelit MF VHF

    Ca mai sus, plus, alertarea pe 1.5- 1.6 GHz sau ca n A1 i A2, plus, toate frecvenele HF

    banda L (1.6GHz) sau 406MHz COSPAS-SARSAT

    Ca mai sus

    A4 Alte arii (n afar razei de aciune INMARSAT)

    La nord de 70 N sau la sud de 70 S

    HF MF VHF

    406MHz COSPAS-SARSAT

    Ca mai sus

    Sistemul GMDSS se bazeaz pe ideea folosirii a patru zone de comunicare maritime pentru a determina caracteristicile operaionale a comunicaiilor radio maritime:

    A1 - O zon cu acoperire radiotelefonic cu cel puin o staie de coast VHF, n care sistemul DSC este disponibil. O astfel de zon se extinde, de obicei, de la 30 la 50 mile marine de la uscat.

    A2 - O zon n afara zonei Al, cu acoperire radiotelefonic a cel puin o staie radio coast MF, cu sistem DSC la dispoziie. Aceast zon se poate extinde pn la 150 mile marine de la uscat, excluznd orice zon A1 prestabilit. n mod

  • 10

    practic, acoperirea satisfctoare poate fi adeseori extins pn la aproximativ 400 mile marine de la uscat.

    A3 - O zon n afara zonelor A1 i A2, cu acoperirea unui satelit geostaionar Inmarsat, n care se folosete sistemul de alertare automat. Aceast zon se ntinde ntre 70 0 latitudine nordic i sudic, dar exclude zonele prestabilite A1 i A2.

    A4 O zon n afara zonelor A1, A2 i A3, acoperit de cel puin o staie radio de coast n gama HF cu sistemul DSC. Aceast zon are acoperire global.

    Caracteristicile echipamentelor pentru nave depind acum de zona de navigaie n care se deplaseaz nava. n plus, comunicarea naval n sistemul GMDSS necesit un sistem primar i secundar de apelare de pericol. Aceasta presupune un sistem VHF, DSC ca sistem primar pentru o nav aproape de rm, suplimentat de un satelit EPIRB. O nav, ntr-o zon departe de rm, poate dispune de un sistem DSC pe frecven medie, DSC pe frecven nalt sau satelit Inmarsat pe post de sistem principal, suplimentat de un satelit EPIRB. Tipul de echipament pentru sistemul principal este determinat de zona de navigaie folosit. Caracteristicile suport su