Dassault/Dornier ALPHA JET - Ein deutsch-französisches ...€¦ · Dassault/Dornier ALPHA JET - Ein deutsch-französisches Rüstungskooperationsprojekt Rainer Stadelmann, Oberstleutnant

Praxis Seminar Luftfahrt

DGLR

Deutsche Gesellschaftfür Luft- und RaumfahrtLilienthal-Oberth e.V.

VDIVerein Deutscher IngenieureHamburger Bezirksverein e.V.

Arbeitskreis Luft- und Raumfahrt

RAeS lecture in cooperation with the DGLR and VDI

Date: Donnerstag, 22. Januar 2015, 18:00Location: HAW Hamburg

Berliner Tor 5, (Neubau), Hörsaal 01.12

Fortsetzung des Vortrages von 30. Jan. 2014Die Entwicklung des ALPHA JET begann 1969 als deutsch französisches Rüstungskooperationsprojekt zur

Dassault/Dornier ALPHA JET - Ein deutsch-französisches Rüstungskooperationsprojekt

Rainer Stadelmann,Oberstleutnant a.D.

Alpha Jet

Die Entwicklung des ALPHA JET begann 1969 als deutsch französisches Rüstungskooperationsprojekt zurEntwicklung eines gemeinsamen Schulflugzeugs. Dieses wurde in Deutschland Mitte der 70er Jahre zu einemleichten Jagdbomber umgewandelt. Ab 1979 wurde der ALPHA JET in die Luftwaffe eingeführt und ab 1980 alsleichter Jagdbomber verwendet. Er sollte im vorderen Gefechtsfeld und in der Hubschrauberbekämpfung eingesetztwerden. Zusätzlich diente er als Schulflugzeug für zukünftige Tornadobesatzungen. Wegen der Restrukturierungder Bundeswehr, der bevorstehenden Einführung des Euro Fighters und der knappen Finanzen wurde dasFlugzeug 1993 außer Dienst gestellt. Die französische Luftwaffe und befreundete Staaten fliegen den ALPHA JETnoch heute.Über Details zum Flugzeug, dessen Einsatzspektrum und seine persönlichen Erfahrungen als Pilot der deutschenLuftwaffe berichtet OTL a.D. Rainer Stadelmann in seinem Vortrag.

1965 Eintritt in die Bundeswehr. Nach der Ausbildung zum Pilot der Deutschen Luftwaffe je 10 Jahre in unterschiedlichen Verbänden in Deutschland, USA und Portugal tätig als Einsatzpilot und Fluglehrer auf Lockheed F-104 „Starfighter“ und Dornier/Dassault „ALPHA JET“. Zusätzliche Verwendungen beim Luftflottenkommando der Luftwaffe und als stellvertretender Kommandeur einer Luftwaffenbasis in Portugal. Ende der militärischen Laufbahn 1989.Nach der Ausbildung zum Verkehrsflugzeugführer, Flugkapitän im Charterflugverkehr. Im Anschluss an die fliegerische Laufbahn erfolgte eine kaufmännische Ausbildung. Anschließend mehrfacher Auslandseinsatz durch die Bundeswehr auf dem Balkan und in Afghanistan als Leiter von Wiederaufbauprojekten. Seit 2008 ehrenamtlich tätig als Schatzmeister einer deutschen NGO für das humanitäre Hilfsprojekt Chak-e-Wardak Hospital, Afghanistan.

Document Identifierhttp://dx.doi.org/10.5281/zenodo.22370

http://zenodo.org/collection/user-dglr-hh

Scholz

Textfeld

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Dassault/Dornier ALPHA JET

Ein deutsch-französisches Rüstungskooperationsprojekt

Persönliche Erfahrungen als Flugzeugführer der deutschen Luftwaffe und Projektbeteiligter

©OTL a.D. Rainer StadelmannPilot der deutschen Luftwaffe 1968 bis 1989

80 FTW, 89 FTS, Sheppard AFB, Texas, USA

Fliegerische Ausbildung USA, 14.04.1968 – 10.05.1969

Weg zur F-104 G „Starfighter“

Trainingsflugzeuge

Cessna T-37 B Northrop T-38 Talon

Waffensystemausbildung F/TF-104 G „Starfighter“

Class 70 – E 24.05.1969 – 19.01.1970

58th Tactical Fighter Training Wing, Luke AFB, Arizona, USA

Schulung F-104 G „Starfighter“

05. Januar 1970

Schulung F-104 G „Starfighter“

h.R.v.l: Maj M.Mashofer, Capt H. Moreland, Maj E. Doerschlen, Col R. Massoni, Col J. Back, LtC E. Gund, LtC W. Warren, Maj F. Felciano, Capt H. Quackenbush, Maj D. Clardy, Maj B. Noackv.R. v.l.: OLt D. Scharf, Lt D Gansera, OLt H. Paltian, Lt D. Leve, KLt D. Pade, LtzS R.Brunner, LtzS U. Otto, Lt R. Stadelmann, Lt O. Zenker. OLt W. Lippe, Fw G. Jauernig, SU R. Pilawa, OLt H. Minkler

Pilot auf Kampfflugzeugen

Lockheed F-104 G „Starfighter“Dornier /Dassault Alpha Jet

Fliegerische Verwendungen auf F-/ TF-104 G „Starfighter“1970 bis 1979

Jagdgeschwader 71 „Richthofen“, Wittmund1970 - 1973

Waffenschule der Luftwaffe 10, Jever1973 - 1976

2. Deutsche Luftwaffenausbildungsstaffel USA,Luke AFB, Arizona, USA

1976 - 1979

Einsatz auf F-104 G „Starfighter“

25.06.1979Letzter Flug mit F-104 G „Starfighter“

Luke AFB, Arizona

Einsatz auf F-104 G „Starfighter“

25.06.1979Letzter Flug mit F-104 G „Starfighter“

Luke AFB, Arizona

• Historie

Beschaffung

Entwicklung

• Merkmale

• Persönliche Erfahrungen

Fliegerische Verwendungen auf ALPHA JET

1979 bis 1989

Jagdbombergeschwader 49, Fürstenfeldbruckmit Truppenversuch ALPHA JET, Fliegerhorst Leipheim

1979 - 1983

Luftflottenkommando, Köln / Wahn1983 - 1985

Taktisches Ausbildungskommando der Luftwaffe,Beja, Portugal

1985 - 1988

Jagdbombergeschwader 49, Fürstenfeldbruck1988 - 1989

Serienfertigung 1973 und 1981

Historie ALPHA JET

Juni 1968 Unterzeichnung RüstungskooperationsabkommenRegierungen Deutschlands und Frankeichs

Ziel:

gemeinsame Entwicklung eines Schulflugzeugs

Entstehung des ALPHA JET


Gesamtstückzahl ALPHA JET (A u. E) 480Lieferung an 14 Staaten

23.07.1970 Auswahl der Konzeptstudie TA 501 von Breguet-Dassault-Dornier

23.10.1973 Erstflug französischer Prototyp Istres, Frankreich

09.01.1974 Erstflug deutscher Prototyp Oberpfaffenhofen, Deutschland


Historie ALPHA JET

Französische Luftwaffe: Trainingsflugzeug

Gesamtzahl ALPHA JET E : 176

Verwendung des ALPHA JET


Gesamtstückzahl ALPHA JET (A u. E) 480Lieferung an 14 Staaten

Serienfertigung ALPHA JET (A u. E) 1973 bis 1981 508

Lieferung an 14 Staaten

Deutsche Luftwaffe: leichter Jagdbomber (primär) und

Trainingsflugzeug

Gesamtzahl ALPHA JET A 175

Historie ALPHA JET

Verwendung ALPHA JET weltweit

Ägypten: 45 davon 30 MS1 und 15 MS2

Belgien: 33 Alpha Jet E

Deutschland: 175 Alpha Jet A Luftnahunterstützung

Elfenbeinküste: 12 Alpha Jet E

Frankreich: 176 Trainer Alpha Jet EFrankreich: 176 Trainer Alpha Jet E

Kamerun: 7 Alpha Jet NGEA

Kanada: 16 Alpha Jet E

Katar: 6 Alpha Jet E

Nigeria: 24 Alpha Jet E

Togo: 6 Alpha Jet E

Marokko: 24 Alpha Jet

Historie ALPHA JET

JaboG 49, Fürstenfeldbruck 1980 bis 1994

TaktAusbKdoLw, Beja, Portugal 1980 bis 1994

Deutsche ALPHA JET Luftwaffenverbände

JaboG 43, Husum 1982 bis 1993

JaboG 41, Oldenburg 1981 bis 1993

TaktAusbKdoLw, Beja, Portugal 1980 bis 1994

Merkmale ALPHA JET

Flügelfläche: 17,5 m²Flügelstreckung: 4,8Flächenbelastung: 285,0 kg/m²

Merkmale ALPHA JET

VielfachanschlussRumpf / Flügel

Hochdecker FlügelanordnungFlügelpfeilung 28°

Tandem Sitzanordnung mitsehr guten Sichtverhältnissenvon beiden Cockpit Positionen

tief liegendesHöhenleitwerk

ungeteilte Landeklappen

großes 45° gepfeiltesSeitenleitwerk

leicht austauschbarer Behälterfür 27 mm oder 30 mm Kanone

Bremsklappen inKohlefaser Bauweise

Triebwerke leichtzugänglichIn Schwerpunkt Nähe

Robustes niederdruckbereiftes Bug- und Hauptfahrwerkmit breiter Spurbreite, in den Rumpf einschwenkbar

Außenlastträger fürBomben u. Raketen

Kraftstoff Zusatztanks (310 l)

Externe Bordkanone

Merkmale ALPHA JET

Technische Daten

Besatzung:

Jagdbomber: 1Trainer 2

Leergewicht: 3.515 kg

Startgewicht: 5.000 kg

Max. Startgewicht: 7.500 kg

Treibstoff Kapazität (intern): 1.900 Ltr

Treibstoff Kapazität (extern): 895 Ltr

Merkmale ALPHA JET

Leistungsdaten

Max. Geschwindigkeit (SL): 1.000 km/h (540 kn)

Stall Speed: 167 km/h (90 kn)

Lastvielfaches: + 8,6 G / - 6,4 G

Rollstrecke Start : 410 m

Rollstrecke Landung : 610 m

Einsatzradius: 610 km (330 NM)Profil Low-Low-Low(Bewaffnung: Kanone, Raketen oder Bomben, 2 Außentanks)

Überführungsreichweite: 2.940 km (1.590 NM)

Dienstgipfelhöhe: 14.630 m (48.000 ft)

Steigrate: 57 m/s (11.220 ft/min)

Einsatzdauer (max.): 3,5 Std.

Merkmale ALPHA JET

Bewaffnung

Kanone: 1 x Mauser BK-27externer Kanonenbehälter unter dem Rumpf

Munition: 27 mm / 120 Schuss

Bomben / Raketen (ungelenkt) Gesamtzuladung 2500 kg

Merkmale ALPHA JET

Herausragende Merkmale

- fliegerisch -

• Extrem gut zu fliegen (Pilots Aircraft)

• Herausragende Kurveneigenschaften / Luftkampffähigkeit

• Exzellente Überzieh Warnung (Stall) / Recovery

• HUD - keine unnötige Aufmerksamkeitsverteilung ins Cockpit

• Ziele in ganz Europa ohne Zwischenlandung möglich

Merkmale ALPHA JET

• Irreversible hydraulische Servo Steuerung

• Doppelte, teilw. 3fache Systeme für hydraulische und elektrische Versorgung

• Zuverlässig

• Wartungsfreundlich

Herausragende Merkmale

- Technisch -

• Wartungsfreundlich

• Kaum technische Ausfälle

• Autonomes Anlassen durch Starter-Generatoren und Bordbatterie

• Geringer Kraftstoffverbrauch

• Große Reichweite

• Head-Up Display,

• Sehr präziser Waffenrechner (Basis: Doppler Radar) dadurch

• Hohe Treffergenauigkeit im Luft-Bodeneinsatz

Merkmale ALPHA JET

Problembereiche

• Relativ schwache Triebwerke

• Limitierte Zuladekapazität (Waffen)

• Abschuss von Raketen führt zu Schäden am Höhenleitwerk

• Sichteinschränkungen nach Hinten (Luftkampf)

• Kein Radar

• Keine Abstandswaffen (Luft-Luft Raketen zur Selbstverteidung)

• Kein adäquates Nutzungskonzept

Merkmale ALPHA JET

Triebwerk Larzac 04

Hersteller: Snecma, Turbomeca, KHD

Auslegung: - Zweiwellen Mantelstrom Triebwerk- vollautomatisches Regelsystem- Modulbauweise- Zustandsabhängige Wartung

Entwicklung: 1969 bis 1973

Serienproduktion 1975 bis 1988 Gesamtzahl: 1274

Max. Schub: 2 x 1.350 kp (13,24 kN )

Länge: 2,097 m

Max. Durchmesser: 0,76 m

Gewicht: 295 Kg

Autonomes Anlassen durch Starter Generatoren und Batterie

Versionen ALPHA JET

ALPHA JET A (Deutsche Luftwaffe)

ALPHA JET

ALPHA JET E (Armee de L‘Air)

ALPHA JET E (Patrouille de France)

Einsatz auf ALPHA JET

ALPHA JET E (Frankreich) und ALPHA JET A (Deutschland)


TrVsu

Truppenversuch ALPHA JET, Flugplatz LeipheimTruppenversuch ALPHA JET, Flugplatz Leipheim


ALPHA JET E (Frankreich) und ALPHA JET A (Deutschland)Truppenversuch ALPHA JET, Flugplatz Leipheim


ALPHA JET E (Frankreich) und ALPHA JET A (Deutschland)Truppenversuch ALPHA JET, Flugplatz Leipheim


Einstieg in das Cockpit über:

ausziehbarer Trittholm

Trittstufen mit selbstschließenden Klappen

Anschluss für externesAnlassgerät

Truppenversuch ALPHA JET, Flugplatz Leipheim


Betankungsanlage


Gepäckraum


Elektronik Raum Heck, (ECM)


Bug un

Robustes Haupt- und Bugfahrwerk


Truppenerprobunggetrennt hintereinander liegende Cockpits


Bedieneinheit fürTriebwerk Start

Leistungshebel

Bedieneiheit für Außenlasten(Waffen)

Fahrwerk Hebel

Frontcockpit

Schleudersitz

unterer Abzugsgriff

Start- Landeklappen Hebel


Head Up Displayund

Bediengerät

Triebwerks-instrumente

Fluglage /-führungsInstrumente

RadioBedieneinheit

Frontcockpit

Steuerknüppel


Head Up Display

Geschwindigkeitüber Grund

Flugkurs

Entfernung / Zeit zum Ziel

Fluglage


Truppenerprobung


Sicht aus dem hinteren Cockpit


Truppenerprobung


Raketenbehälter mit 70 mm RaketenFormation ALPH JET – Fiat G-91


Raketenbehälter mit 70 mm RaketenAußerdienststellung Fiat G-91, 11.03.1983


ALPHA JET E (Frankreich) und ALPHA JET A (Deutschland)

20.03.1980


Indienststellung ALPHA JET, JaboG 49, Fürstenfeldbruck 20.03.1980


Indienststellung ALPHA JET, JaboG 49, Fürstenfeldbruck 20.03.1980


Ausbildungsflug ALPHA JET, französische Seealpen


Auslieferung des 175. ALPHA JET, Friedrichshafen, Claude Dornier


1. Teilnahme am Tactical Leadership Programm JaboG 38, Jever


A 10 / USAF

F-104 / G RDAF

F-15 / USAF

Jaguar / RAF

AJET / GAF

Teilnehmer Tactical Leadership Programm JaboG 38, Jever


Flugvorbereitung TLP Jever


Frontal Ansicht ALPHA JET


TruppenerprobungALPHA JET mit Außenlasten, 6 Bomben Mk82 (á 250 Kg)


Sicht Einschränkungen

5°

20°mit Außenlasten

S

mit Außenlasten


dn

sekundärerBeobachtungssektor

primärerBeobachtungssektor

primärerBeobachtungssektor

sekundärerBeobachtungssektor

d

dn

21

70% Navigation30% Luftraumsicherung

Aufbau einer taktischen Formation

30% Navigation70% Luftraumsicherung

Aufgabenverteilung


Delayed 45° Turn

Single Element Formation

or

Card Formation

Truppenerprobung

Ground Speed: 360 kts

Turns: 4 G‘s, 75° Bank

Turn Radius: 2980‘


4 MATRA 250 kg Bomben


Raketenbehälter mit 70 mm Raketen


Raketenbehälter mit 70 mm RaketenSikorski CH-53 Zieldarstellung Hubschrauberbekämpfung


Raketenbehälter mit 70 mm RaketenALPHA JET VTX - als mögliches Trainingsflugzeug der USN


3000. Gesamtflugstunde



Raketenbehälter mit 70 mm RaketenFlugplatz Beja, Portugal






Raketenbehälter mit 70 mm RaketenRückkehr vom Schießeinsatz auf der Alcochete Range


Raketenbehälter mit 70 mm RaketenTiefflug in Portugal





Planungen ALPHA JET

Angestrebte Änderungen / Umbaumaßnahmen:

Geplante Kampfwertsteigerung des ALPHA JET

• Neue leistungsstärkere Triebwerke

• Radar

• Abstandswaffen an den Tragflächenenden (AIM 9B)

• Zusätzliche Auslegung der Innenlastträger für Außentanks

Geschätzte Kosten: 1,75 Milliarden DM

Planungen ALPHA JET

Ergebnis:

Kampfwertsteigerung nicht durchführbar wegen fehlender Haushaltsmittel

Geplante Kampfwertsteigerung des ALPHA JET

1993 / 94 Außerdienststellung des Waffensystems ALPHA JET

Schließung der Geschwader

Verkauf der Flugzeuge ins Ausland

Das Konzept als leichter Jagdbomber der Deutschen Luftwaffe war gescheitert

Historie ALPHA JET

Verwendung der deutschen ALPHA JET nach Außerdienststellung

Portugal 50 Alpha Jet A

Thailand 25 Alpha Jet A

Großbritannien 6 Alpha Jet A (Testzwecke)Großbritannien 6 Alpha Jet A (Testzwecke)

Schweiz 22 Alpha Jet A (Eigentümer RUAG)

Red Bull 8 Alpha Jet A

Museen Deutschland 9 Alpha Jet A

USA 7 Alpha Jet (private Nutzung)

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