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Dati Tecnici PowerTab

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PowerTab le capsule che consentono di risparmiare carburante

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Risparmio  in  %  carburante  

0%  

5%  

10%  

15%  

20%  

1   2   3   4   5   6   7   8   9   10  11  12  13  14  15  16  17  18   Se#mane  

Il   grafico   evidenzia   il   risparmio  di   carburante   conseguito   con   l’uBlizzo   costante  di   PowerTab   su  una   veFura  di  media  cilindrata.     Sono   staB   effeFuaB  dei   test   di   comparazione   ad   intervalli   costanB  di   4   seJmane.   Come   si   può   notare   il  risparmio  di   carburante  cresce  costantemente  ad  ogni   rilevazione:  4  %  prime  4   seJmane  fino  ad  arrivare  al  10,80  %  dopo   12   seJmane.   Dopo   la   12esima   seJmana   non   abbiamo   oFenuto   ulteriori   risparmi   e   il   costante   uBlizzo   di  PowerTab  manBene  i  benefici  realizzaB.    Questo   test  dimostra:   l’uso   costante  di   PowerTab  perme5e  di   risparmiare   in  media  fino  al     10.80%  di   consumo  di  carburante.    

Test  su  2lotta  DHL  

11,075  

12,298  

12,785  

10,259  

11,325  11,059  

12,584  

11,627  

10  

11  

12  

13  

14  

0   1   2   3   4   5   6   7   8  

MPG

 

Se#mane  

Consumo  Miglia  x  Gallone    Incremento  Economia  carburante  11.16%  

Nel  2006  è  stato  effeFuato  negli  USA  un  test  sul  consumo  di  carburante  su  un  campione  di  23  furgoni  della  compagnia  di  trasporto  “DHL”.  Nel  corso  delle  8  seJmane  di  controllo  è  stato  riscontrato  che  con  il  traFamento  dei  carburanB  con  i  componenB  usaB  in  PowerTab  le  miglia  percorse  per  ogni  gallone  (MPG)  aumentavano.  Si  passava  dalle  11,075  mpg  della  1  seJmana  alle  12,785  mpg  della  3  seJmana  con  un  incremento  del  15,44  %  .  Oppure  dalle  10,259  mpg  della  4  seJmana  alle  11,627  della  8  seJmana  con  un  incremento  del  11,76  %.  In  totale  il  miglioramento  medio  è  stato  dell’11,16  %.  

Questo  test  dimostra  che  l’uso  costante  di  PowerTab  permeEe  di  risparmiare  fino  al    11,16%  di  consumo  di  carburante  

EPA  Certi*ied  Lab  Test  

Nel  2006  sono  state  effeFuate  delle  prove  cerBficate  dall’  EPA  (Environmental  ProtecBon  Agency  è  il  principale  ente  di  protezione  ambientale  degli  StaB  UniB)  per  valutare   l'effeFo  sul  risparmio  di  carburante  con  l'aggiunta  di  componenB  usaB  in  PowerTab  nei  motori  a  benzina.  TuFe  le  prove  sono  state  condoFe  in  streFa  conformità  con  le  disposizioni  CFR  86  California  Titolo  13.  I  risultaB  sono  staB  esaminaB  e  approvaB.  Il  protocollo  di  test  comprendeva  tre  veicoli  a  vario  chilometraggio  e  con  diverse  storie  di  manutenzione.  Il  protocollo  di  prova  aveva  previsto  una  pre-­‐  prova  di  controllo  di  base  FTP-­‐75   (ciFà)  e  HFET   (autostrada).   I   risultaB  sono  staB   tuJ  posiBvi.  Ogni  veicolo  che  è  stato   testato,  dopo  aver  uBlizzato  tre  serbatoi  pieni  di  carburante  traFato  con  i  componenB  di  PowerTab,  ha  dimostrato  risparmi  di  carburante,  rispeFo  ai  valori  di  base,  del  7,45%  per  il  extraUrbano  e  del  9,08%  per  il  percorso  urbano.  

0   10   20   30   40   50   60   70  

Urbano  

ExtraUrbano  

30,61  

43,26  

33,67  

46,74  

Miglia  per  Gallone  

TraFato  

Non  TraFato  

Riduzione  Emissioni    California  Smog  Test  /    Singapore  Emission  Test  

Sono   staB  effeFuaB  2   importanB   test   sulla   riduzione  delle  emissioni  di   idrocarburi   incombusB  dei   carburanB  prima  e  dopo  il  traFamento  con  componenB  uBlizzaB  in  PowerTab.  In  California  le  emissioni  di  idrocarburi  sono  state  misurate  in  base  alla  velocità  in  miglia  dei  veicoli  (15  mph  e  25  mph  –  miglie/orarie).  Nel  primo  caso  si  è  passaB  da  40  parB  per  milione  (PPM)  a  20  ppm  con  una  riduzione  del  50%  e  nel  secondo  caso  da  28  ppm  a  20  ppm  del  28,57  %.  In  Singapore  le  emissioni   di   idrocarburi   incombusB   sono   state  misurate   su   400   km   percorsi   da   un  modello   Rover   a   bassa   e   ad   alta  velocità.  Nel   primo   caso   la   riduzione   è   stata   del   33  %  e   nel   secondo  del   50  %.   L’altra   prova   è   stata   effeFuata   su  un  modello  di  Hyundai  con  percorrenza  di  1440  km.  Si  è  passaB  da  886  ppm  a  155  ppm  con  una  riduzione  dell’  82,50  %.    

California  Smog  Test   NO  POWERTAB   POWERTAB   Commento  

Unburned  Hydrocarbons  –  15  mph     40  PPM   20  PPM   50%  Riduzione  

Unburned  Hydrocarbons  –  25  mph     28  PPM   20  PPM   28,57%  Riduzione  

Singapore  Smog  Test   NO  POWERTAB   POWERTAB   Commento  

Unburned  Hydrocarbons  –  400  km  at  idle  (Rover  280Si  4  Dr)  

6  PPM   4  PPM   33%  Riduzione  

Unburned  Hydrocarbons  –  400  km  high  speed  (Rover  280Si  4  Dr)  

8  PPM   4  PPM   50%  Riduzione  

Unburned  Hydrocarbons  –  1440  km  –  (Hyundai  Excel  1.3  GL)  

886  PPM   155  PPM   82,50%  Riduzione    

Potenza  &  Performance  Sydney  Australia  Dynamometer  Testing  

Sydney  Australia  Dynamometer  TesXng   NO  POWERTAB   POWERTAB   Commento  

Power  Curve  for  Toyota  Camry   64  HP  Unleaded  Fuel   69  HP   7%  Aumento  potenza  

Power  Curve  for  BMW  320i   Torque  Lbs  1880   2600   At  115  Kph,  38%  incremento  di  potenza  

Power  Curve  for  BMW  320i   Torque  Lbs  2250   2400   6,6%  incremento  potenza    

In  un  “Banco  di  Prova”  condoFo  a  Sydney  –  Australia  sono  staB  verificaB  gli  aumenB  di  potenza  e  performance  su  due  veicoli  prima  e  dopo  l’uso  di  carburanB  traFaB  con  componenB  uBlizzaB  in  PowerTab.  Su  primo  veicolo,  Toyota,  è  stata  misurata  l’aumento  della  curva  di  potenza  espressa  in  cavalli  vapore  (hp).  Si  è  passaB  da  64  hp  a  69  hp  con  un  aumento  di  potenza  del  7  %.  Sul  secondo  veicolo,  BMW  320i,  è  stato  misurato  l’aumento  della  “potenza  di  torsione”  espressa  in  libre  (torque  Lbs).  In  un  caso  la  curva  di  potenza  è  aumentata  del  38  %  e  nell’altro  del  6,6  %.  

Potenza  &  Performance  Accellerazione  

Il  grafico  evidenzia  la  differenza  dei  tempi  di  accelerazione,  di  una  veFura  di  media  cilindrata,  per  passare  da  0  a  130  k/h.  Con  carburante  a  87  oFani  non  traFato    occorrono  17,5  secondi.  Aggiunto  PowerTab  allo  stesso  carburante  o  uBlizzando  un  carburante  migliore  a  91  oFani,  il  tempo  di  accelerazione  scende  a  circa  15,7  secondi.    Questo  test  dimostra:  l’uso  di  PowerTab  migliora  le  prestazioni  e  la  performance  dei  veicoli  del  10,30  %.    

15   15,5   16   16,5   17   17,5   18  

87  OFani  

91  OFani  

87  +  Powertab  

Da  0  a  70  Mph  (  in  secondi  )  

Potenza  &  Performance  Cavalli  Motore  

In  un  test  di  950  ore,  su  un  veicolo  in  laboratorio  controllato,  condoFo  negli  StaB  UniB,  l'aggiunta  al  carburante  di  componenB  uBlizzaB  per  PowerTab  ha  comportato  un  aumento  medio  del  4%  in  potenza.  Come  si  può  notare  più  è  bassa  la  velocità  del  veicolo  espressa  in  miglia  orarie  (Mph)  più  l’aumento  di  potenza  con  l’uso  di  PowerTab  è  minore.  Con  l’aumento  della  velocità  e  dei  cavalli  vapore    (Hp)  aumenta  anche  la  potenza  “aggiunta”  con  Powertab.  

36  38  

55  

68  

60  

54  

38  38  

51  

64,5  

54  51  

30  

40  

50  

60  

70  

20   40   60   80  

Hp  

Mph  

POWERTAB  

NO  POWERTAB  

Potenza  &  Performance  Octane  booster  

Il  grafico  evidenzia  l’aumento  degli  oFani  del  carburante  e    con  l’aggiunta  di  PowerTab.  Il  confronto  è  con  le  maggiori  compagnie  petrolifere  degli  USA.  Es:  il  carburante  “Nos  Octan  Booster”  a  91  oFani  se  traFato  con  1  pasBcca  di  PowerTab    aumenta  di  1  oFano.  Se  traFato  con  2  pasBcche  di  PowerTab  supera  di  oltre  1,5  oFano.  Come  si  può  notare  quando  il  carburante  e  già  di  oJma  qualità  (maggior  numero  di  oFani)  minori  sono  i  benefici  oFenuB  con  l’uBlizzo  di  PowerTab.      In  Italia  l’uso  di  PowerTab  è  consigliato  in  quanto  i  carburanX  in  comune  commercio  hanno  valori  compresi  tra  gli  85  e  91  oEani.    

Potenza  &  Performance    Stabilizzatore  di  carburante  -­‐  Fuel  Stabilizer  

Il  grafico  evidenzia  il  deterioramento,  nel  tempo  dovuto  a  fenomeni  di  ossidazione  ed  evaporazione,  del  carburante  stoccato  in  cisterne  e  serbatoi  .  La  scala  rappresenta  l’indice  E.P.A.  di  deterioramento.  Il  carburante  non  traFato  supera  il  valore  di  160.    Il  carburante  traFato  con  altri  addiBvi  liquidi  o  con  PowerTab  abbassa  il  valore  fino  a  20.    Questo  test  dimostra:  l’uso    costante  di  PowerTab  migliora  la  qualità  del  carburante  stoccato  di  8  volte.    

0   50   100   150   200  

Nessun  TraFamento  

ProdoFo  Liquido  

Powertab  

Valore  più  basso  posiXvo  

Water  PickUp  Nessun  trattamento  

Il  grafico  evidenzia  l’acqua  trascinata  nel  carburante,  in  parB  per  milione  (ppm)  per  effeFo  dei  fenomeni  di  condensazione  o  impurità.  La  prima  colonna  rappresenta  il  carburante  assoluto.  La  seconda  il  carburante  con  l’acqua  “trascinata”  nelle  prime  ore  di  miscelazione  nel  serbatoio.  La  terza  evidenzia  quasi  100  ppm  quando  il  carburate  è  ormai  stabilizzato  dopo  alcuni  giorni.  

0  20  40  60  80  

100  120  140  

Base   Agitato  con  aggiunta  di  

acqua  

Stabilizzato  

Conten

uto  Ac

qua  PP

M  

Water  PickUp  Trattamento  Powertab  

Un  test  effeFuato  con  carburante  diesel  ha  determinato  quesB  risultaB:  oltre  50  ppm  con  diesel  base,  oltre  200  ppm  con  il  diesel  base  e  acqua  “trascinata”  che  si  aFesta  a  circa  200  ppm  quando  poi  vengono  aggiunB  i  componenB  di  PowerTab.  

0  

50  

100  

150  

200  

250  

Base   Agitato  con  aggiunta  di  

acqua  

Stabilizzato  POWERTAB  

Conten

uto  Ac

qua  PP

M