Der ländliche Wegebau – ZTV LW 99 – Ansätze zur ... · 14. Nach der ZTV LW 99/ 01 Fassung 2007 müssen die Gesteinskörnungsgemische für Frostschutzschichten und Schottertragschichten

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Der ländliche Wegebau – ZTV LW 99 – Ansätze zur

Integration in neue Vorschriften

VSVI Seminar 2010 Linstow Asphaltstraßenbau 25.02.2010

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Aufgaben des ländlichen Wegebaues

- Verbesserung der Lebensverhältnisse in den Gemeinden des ländlichen Raumes

- Verbesserung der Umwelt und der Landschaft- Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der Landwirtschaft und der

Forstwirtschaft

Einteilung der ländlichen Wege nach RLW

- Verbindungswege

- Feldwege

- Waldwege

- sonstige ländliche Wege


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Regelwerke für den ländlichen Wegebau

RLW - 99 „ Richtlinien für den ländlichen Wegebau“

ZTV LW - 99 „ Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen undRichtlinien für die Befestigung ländlicher Wege“

Merkblatt für die Erhaltung von ländlichen Wegen


Befestigungsarten des ländlichen Wegebaus

- Wegebefestigung mit hydraulischen Bindemittel

Betondecken / Betonspurbahnen

- Wegebefestigung aus Asphalt

Asphaltdeckschichten

Asphalttragdeckschichten / Asphaltspurbahnen

- Wegebefestigung mit Pflasterdecken

- Wegebefestigung ohne Bindemittel

Deckschichten ohne Bindemittel

- Unbefestigte Wege sog. Naturwege


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Kriterien der Entwicklung des ländliches Wegebaues

- geologische Gegebenheiten- Bodenqualität- Betriebsgrößen der ansässigen Landwirtschaftsbetriebe- Tourismus

Die Betriebsgröße hat einen entscheidenden Einfluss auf die Entwicklung des ländlichen Wegebaues.

Da die Zahl der landwirtschaftlichen Betriebe in letzten Jahrzehnten rapide abgenommen hat, ist die Tendenz zur Vergrößerung der Betriebsflächen (Ackerlandgrößen) eindeutig erkennbar.


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Die Landwirtschaftsbetriebe sind also gezwungen, mit immer weniger materiellem und personellem Einsatz größere Mengen an Produkten zu produzieren, um auf dem Markt mithalten zu können.

Dieser Effizienz- und Kostendruck hat zu Folge, dass immer größere, leistungsfähigere Maschinen verwendet werden.

Hier einige Beispiele:

Schlepper (Traktor) haben bis zu 360 PS und mit serienmäßiger Bereifung eine Breite bis zu 3,50 m Erntemaschinen z.B. Mähdrescher, fast 600 PS und einen Radstand von 3,50 m


7Quelle: FENDT bzw. Claas Proschüre Internet


Quelle: John Deere; Claas Proschüre Internet


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Veränderung der Transportlogistik

- im allgemeinen bleiben die Bodenbearbeitungsgeräte auf dem Feld

- Abtransport der Erzeugnisse bzw. der Bodenbearbeitungsgeräte erfolgt mittels LKW

Die Folge ist, dass die Befestigung der ländlichen Wege mehr bzw. höhere Lasten aufnehmen muss.

Im Allgemeinen gibt die RLW für die Befestigung drei Kategorien vor. Für geringe, mittlere und hohe Belastungen.Diese Kategorien reichen gebietsweise für einige Beanspruchungen nicht mehr aus.


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Die folgenden Bilder zeigen ländliche Wege im IST Zustand , wie sie oft anzutreffen sind.




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Grund für die gezeigten Schädigungen sind unter anderem die Aspekte.

- nicht frostfreie Gründung - Zunahme der einwirkenden Lasten - unzureichende Tragfähigkeit des Untergrundes - Unterdimensionierung von Wegen


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Nach der ZTV LW 99/ 01 Fassung 2007 müssen die Gesteinskörnungsgemische für Frostschutzschichten und Schottertragschichten der TL SoB - StB bzw. ZTV SoB - StB entsprechen.

Für die Befestigung in Pflasterbauweise gelten die TL Pflaster –StB 06 sowie die ZTV Pflaster – StB 06.

Somit erfolgte in den Bereichen der ungebundenen Gesteinskörnungsgemische und in der Pflasterbauweise schon eine Integration der geltenden EU Normen.

Für die Asphaltbefestigungen des ländlichen Wegebaues sind die für den klassifizierten Straßenbau geltenden ZTV Asphalt - StB 07 bzw. TL Asphalt - StB 07 noch nicht aufgenommen worden.


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Besteht nun die Möglichkeit die Asphaltbefestigung für einen ländlichen Weg nach den TL Asphalt - StB 07 bzw. der DIN EN 13108 herzustellen?

In der ZTV LW 99/01 Fassung 2007 wurden aber schon unter anderem die nachfolgenden Begriffe aus den EU Normen übernommen. (auszugsweise)

Bisher NEUMineralstoff Gesteinskörnung

Sand feine GesteinskörnungSplitt grobe Gesteinskörnung

Eignungsprüfung ErstprüfungGewährleistung Mängelansprüche


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ATS 0/22 Mischgutart B mit einem B 70/100

Anforderung gem. ZTV LW

gemäßDIN EN 13108 -1

gemäßTL Asphalt–StB 07

Mischgutart ATS 0/22 B AC 22 trag AC 22 TL

Kornanteil > 2 mm M.-% 35 - 60 - 40 - 60

Kornanteil Füller M.-% 3 – 12 - 3 -10

Bitumenart 70/100, 160/220 70/100 70/100

Bindemittelgehalt M.-% mind. 4,5 B min 4,6 B min 4,0

Stabilität kN mind. 3,0 S min 2,5 -

Fließwert mm 2 – 5 F 2 bis F 5 -

Hohlraumgehalt Vol.-% 2 - 9 V min 2 bis V max 9 V min 4 bis V max 10


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gemäßDIN EN 13108-1


Mischgutart ATS 0/22 C AC 22 trag AC 22 TN

Kornanteil > 2 mm M.-% 60 - 80 - 25- 40 (60- 75)

Kornanteil Füller M.-% 3 - 10 - 3 - 9

Bitumenart 70/100, 160/220 70/100 70/100



Fließwert mm 2 – 5 F 2 bis F 5 -

Hohlraumgehalt Vol.-% 2 - 6 V min 2 bis V max 6 V min 4 bis V max 10

ATS 0/22 Mischgutart C mit einem B 70/100


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Mischgutart AB 0/5 AC 5 deck AC 5 DL

Kornanteil Füller M.-% 8 – 15 7 – 14

Kornanteil > 2 mm M.-% 30 – 45 50 – 70 (30 – 50)

Kornanteil > 5 mm M.-%

10 90 – 100 ( 10)

Bitumenart 70/100 70/100 70/100

Bindemittelgehalt M.-% 7,2 – 8,5 B min 7,2 B min 7,0

Hohlraumgehalt Vol.-% 1 - 3 V min 1,0 bis V max 3,0 V min 1,0 bis V max 2,5

AB 0/5 mit einem B 70/100


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gemäßTL Asphalt-StB 07

Mischgutart AB 0/8 AC 8 deck AC 8 DL

Kornanteil Füller M.-% 7 – 13 - 6 – 12

Kornanteil > 2 mm M.-% 35 – 50 - 45 – 65 (35 - 55)

Kornanteil > 5 mm M.-% 10 – 20 - 70 – 90 (10 – 30)


10 - 90 – 100 ( 10)

Bitumenart 70/100 70/100 70/100

Bindemittelgehalt M.-% 6,6 – 8,0 B min 6,6 B min 6,6

Hohlraumgehalt Vol.-% 1 - 3 V min 1 bis V max 3 V min 1,0 bis V max 2,5

AB 0/8 mit einem B 70/100




gemäßTL Asphalt-StB 07

Mischgutart TDS 0/16 AC 16 deck AC 16 TD

Kornanteil Füller 7 – 12 - 6 - 11

Kornanteil > 2 mm M.-% 50 – 70 - 30 - 50 (50 – 70)

Kornanteil > 11 mm M.-% 10 – 20 - 80 - 90 (10 – 20)


10 - 90 – 100 ( 10)

Bitumenart 70/100 70/100 70/100



Fließwert mm 2 - 6 F 2 bis F 5 -

Hohlraumgehalt Vol.-% 1 – 3 V min 1 bis V max 3 V min 1 bis V max 3

TDS 0/16 mit einem B 70/100


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Stellt man die Asphaltmischgutsorten nach der TL Asphalt – StB 07 und den jeweiligen Kategorien aus der DIN EN 13108- 1 zusammen, so werden die Anforderungen der ZTV LW erfüllt. Des Weiteren darf das Asphaltmischgut mit dem CE Zeichen gekennzeichnet werden.

Eine Asphalttragschicht „früher“ATS 0/22 Mischgutart C,kann nun wie folgt beschrieben werden:

AC 22 TN nach TL Asphalt – StB 07 mit den Kategorien der DIN EN 13108- 1 B min 4,2 ; S min 5,0 ; F 2 bis F 5 ; V min 2 ; V max 6


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Im Schreiben der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV), veröffentlicht in der Zeitschrift Straße und Autobahn Nr. 6/ 2009, wird diese Vorhergehensweise empfohlen.

Es sollte zunächst überprüft werden, ob überhaupt eine Abweichung nach TL Asphalt - StB 07 notwendig ist und ob nicht auf ein Asphaltmischgut nach TL Asphalt - StB 07 zurückgegriffen werden kann (das gilt z.B. für das Asphaltmischgut der ZTV LW).


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TL Asphalt – StB 07

werkseigene Produktionskontrolle

ZTV Asphalt – StB / ZTV T - StB

TL G Asphalt - StB

Zertifizierung, CE - Kennzeichnung

Asphaltmischwerk

DIN EN 13108 ZTV LW 99/01

TP Asphalt – StB 07

Erstprüfung, gültig 5 Jahre

DIN 1996

Eignungsprüfung

RAP Stra – Prüfstellegültig 2 Jahre

Entfäll

t


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Für die Auftraggeber wird die Überprüfung der Gleichwertigkeit der angebotenen Asphaltmischgutsorten vereinfacht.

Die Prüfstellen arbeiten mit einheitliche Prüfmethoden,egal ob es Asphalt gemäß ZTV Asphalt – StB 07 oder ZTV LW 99/01 Fassung 2007 ist.


Zusammenfassung / Ausblick

Es besteht die Möglichkeit die Asphaltmischgutsorten des ländlichen Wegebaues gemäß den EU – Normen herzustellen.Es ist eine Anpassung an die modernen Erfordernisse und Funktionen des ländlichen Weges zwingend notwendig. Für die Zukunft werden Regelungen benötigt, die den vorherrschenden Bedingungen in bestimmten Gebieten entsprechen und somit Sondermaße und –aufbauten von ländlichen Wegen erlauben. Des Weiteren müssen die Kategorien der RLW 99 durchlässiger sein, um Wege mit besonderen Belastungen gerecht werden zu können.Zudem sind die Auftraggeber dazu gehalten, an den ländlichen Wegen die gleichen Qualitätsansprüche zu stellen, wie an den Straßenbau von Bundes-, Landes- und Kreisstraßen.

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