Document_Code de Signalisation

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O.K FORMATIONS M LAMONERIE JEAN EDITION SEPTEMBRE 2008 SYNTHESE DU CODE

O.K. FORMATIONS M LAMONERIE Jean

NOUVELLE METHODE DE FORMATION EN CODE DE LA ROUTE Formation par Modules ayant les références de l’examen officiel (SPCARVENT).

Ce document est une synthèse. Celui-ci doit être associé aux tests disponibles sur www.codeclic.com

7 modules de formation (auto-formation ou salle de code) Module 1 : S Signalisation Module 2 : P Priorités Module 3 : C Croisements / Dépassements Module 4 : A Arrêts / Stationnements Module 5 : R Réglementation Module 6 : V Visibilité / éclairage Module 7 : E Questions écrites Module 7bis : N Economie d’énergie T Tunnels

Chacun de ces 7 modules est composé de 6 thèmes Thème 1 : Le cours (ce cahier) Thème 2 : Test « Tacot tacle » (classeur ou ordinateur obligatoire) Thème 3 : Test écrit (FIN DE CE CAHIER) Thème 4 : Test QCM 40 questions (ordinateur) Thème 5 : Photos mémos (ordinateur) Thème 6 : Séries photos 50 Questions (Ordinateur)

3 Modules d’évaluation : Module 8 : REVISION - 5 Thèmes spécifiques (ordinateur) Module 9 : 20 tests « comme à l’examen » (O.K. 01 à O.K. 20 ordinateur) Module 10 : 4 tests de niveau, 20 tests « comme à l’examen » O.K. 21 à O.K. 40 et 6 tests de FINITION (cahier et ordinateur)

O.K C’est Chouette

Le permis B permet de conduire un véhicule ayant au plus 8 passagers, d’un PTAC inférieur ou égal à 3t5.

A ce type de véhicule peut être accroché, quelle que soit l’ancienneté du permis, une remorque de 750 kg. Toutefois ce permis peut suffire pour une remorque supérieure à 750 kg à la double condition, que celle-ci ne soit pas plus lourde que le véhicule tracteur et que le poids de l’ensemble des deux ne soit pas supérieur à 3t5.

Les camionnettes et les fourgonnettes sont des véhicules inférieurs ou égaux à 3t5, donc je peux les conduire avec un permis B.

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MODULE 1 Thème 1 : LA SIGNALISATION 1 1 : LA SIGNALISATION HORIZONTALE 1 : LIGNE DE RIVE (D'ACCOTEMENT) : trait 3m, trou 3,5 m (trait égal au trou) , on peut tout faire sur l'accotement 2 : LIGNE DE SEPARATION DE VOIE : Délimite les voies de circulation ; les traits courts de 3 mètres sont séparés par des espaces de 10 mètres. 3 : BANDE D'ARRET D'URGENCE : Grand trait, petit trou. C'est une voie exclusivement réservée à une immobilisation à la suite d'une panne ou d'un malaise. Elle ne permet pas de stationner et ni de s'arrêter. Je peux donc changer une roue, mais je ne pourrai pas lire ma carte routière. En panne dessus on met le signal de détresse, et on fait descendre les passagers par la droite. 4 : VOIE RESERVEE : Gros rectangles très rapprochés, espaces très réduits. Sert à une certaine catégorie d'usagers (véhicules lents, bus, cyclistes….) 5 : LIGNE D'EFFET : Ligne des feux. : endroit où je dois m'arrêter quand le feu est de couleur rouge. 6 : LIGNE DE CEDER LE PASSAGE : Petits carrés. Le conducteur n'est pas tenu de marquer l'arrêt. Si cette ligne fait toute la largeur de la chaussée : c’est un sens unique.

COULEUR DE LA SIGNALISATION Blanc : utilisation générale Jaune : Sur les trottoirs pour les arrêts, et stationnements interdits. Bleu : Stationnement limité avec disque Jaune brun : utilisation temporaire lorsqu'il y a des travaux

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2.2 : LA SIGNALISATION VERTICALE

LES TRIANGLES

Ce sont des panneaux de danger , ces signaux sont placés à 150 mètres du danger en dehors des villes , et 50 mètres à l’intérieur. Ce

sont des signaux avancés = Ralentir

. EXCEPTIONS

Le signal de double sens indique que la circulation est des deux côtés à partir du panneau ( POSITION)

Les panneaux triangulaires de passage à niveaux sont toujours placés à 150 Mètres ( Villes ou Campagne) .

LES RONDS ROUGES Ce sont les panneaux d’interdiction. A partir du signal je n’ai pas le droit de faire ce qui est interdit On dit que ce sont des signaux de POSITION. Le chiffre dedans est la limite autorisée.

EXCEPTIONS Halte péage , douane, police gendarmerie sont des signaux avancés . A leur hauteur on ne fait que ralentir

LES RONDS BLEUS Ce sont les signaux d’obligation .Ils peuvent donc m’interdire de faire quelque chose.

LES RECTANGLES ET LES CARRES Ce sont les signaux de simple indication . Ces panneaux sont des signaux de

position

LES PANNEAUX BARRES Fin de ce qui était indiqué

LES CARTOUCHES : indique le type de route : jaune : départementale, rouge nationale ou autoroute vert : voie européenne

LES PANONCEAUX

Attention on ne marie pas deux panneaux ronds Côté gauche les deux panneaux indiquent que le stationnement est interdit pour tous les véhicules entrant dans la rue. Cette interdiction ne concerne pas les transports de marchandises qui ne peuvent pas entrer dans la rue

Côté droit : cette fois le panneau s’applique aux usagers indiqués par le panonceau Ainsi les transports de marchandises n’ont pas le droit de stationner, par contre les autres véhicules peuvent le faire

A BIEN REGARDER ET COMPRENDRE

L’INTERDICTION commence à 8 kilomètres L’interdiction commence tout de suite et durera 700 mètres

Le DANGER est à 8 km Le DANGER est à 150 mètres et durera 700 mètres

COULEUR DE LA SIGNALISATION VERTICALE

La signalisation permanente est de couleur blanche La signalisation temporaire utilisée lorsqu’ il y a des travaux est de couleur jaune et quelquefois rouge ( déviation) Les panneaux sont placés à droite de la chaussée, sauf dans les sens uniques, où ils peuvent être placés à gauche, visibles dans le sens de la marche.

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LES PANNEAUX DIFFICILES

Projection de gravillons risque de dérapages

Voie réservée aux véhicules automobiles pour lesquels il faut un permis de conduire : motos, voitures, camions. Ce peut-être un double sens sinon vitesse limitée à 110 km/h

Chaussée glissante par tous les temps

Impasse ou voie sans issue. Je peux entrer dedans et faire demi-tour

Endroit fréquenté par les enfants. Le danger est permanent à toute heure de la journée, c’est une zone de danger

Lieu-dit. Quelques maisons. Je dois ralentir et je peux utiliser le klaxon

Attention chutes de pierres ou pierres tombées sur la chaussée : ne pas stationner

Entrée d’agglomération : vitesse limitée à 50 km/h, klaxon interdit sauf danger, c’est une nationale

Passage d’animaux domestiques : ce ne sont pas que des bœufs ce peut-être des moutons

Vitesse minimum obligatoire : je ne peux pas rouler à moins donc je peux rouler à 30 et plus de 30 km/h

Interdiction de faire demi-tour, mais je peux tourner à gauche

Voie réservée (cavaliers) : je n’ai pas le droit d’emprunter ces voies (rouler, stationner, arrêter). Je peux les traverser

Vitesse maximum autorisée donc je peux rouler à 50 km/h et à moins

Fin de voie réservée : les usagers se retrouvent sur la chaussée sur laquelle je circule

Débouché de cyclistes de droite et de gauche

Chaînes à neige obligatoire : ces chaînes se montent sur les roues motrices. Il faut aussi que la route soit enneigée

Accès interdit aux véhicules de + de ..les véhicules égaux à . peuvent passer

Voie réservée aux véhicules lents : les véhicules lents sont ceux qui ne roulent pas à plus de 60 km/h

Accès interdit aux transports de matières explosives dangereuses polluantes

Confirmation de direction vers des villes. La vitesse reste libre on n’entrera pas tout de suite dans la ville

LES FAUX AMIS

Sens obligatoire il y a une intersection

Sens unique

Carré = arrêt de car

O = obligatoire Voie réservée

Pique nique Aire de repos

Auberge de jeunesse

Virage dangereux ou rétrécissement permanent

Déviation Rétrécissement temporaire

Chapeau père noël Virage zone

enneigée

Bague rouge au doigt : intersection

Le vent est latéral. Il est fort et souffle de gauche

Zone exposée au vent : on ne sait pas d’où il vient

Fin des interdictions aux véhicules en mouvement

Fin de l’interdiction de stationner

O comme obligatoire : vitesse minimum

Vitesse conseillée dans les parcours régulés en vague verte

Hôpital ayant un

service d’urgences

Hôpital n’ayant pas de service d’urgences

Accès interdit aux camions, camionnettes fourgonnettes

Accès interdit aux plus de 10 m : je peux être concerné

Accès interdit dans les deux sens

Accès interdit dans un seul sens

Poste d’appel d’urgence

Cabine téléphonique

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50 m

150 m

100 m

Une voie

Plusieurs Voies

LES PASSAGES A NIVEAU

NON GARDE

Ce type de passage à niveau ne comporte pas de barrières. Toutefois il peut être équipé d’un feu rouge qui clignote à l’arrivée du train , ou d’un stop demandant au conducteur de marquer l’arrêt obligatoirement. Le dépassement est interdit quelque soit le véhicule (vélos compris)

GARDE A FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE A ½ BARRIERES Une ½ barrière se ferme automatiquement à l’arrivée du train . Attention si le feu rouge n’est pas éteint même avec la ½ barrière levée, cela veut dire qu’un autre train arrive et qu’il est interdit de passer : feu rouge clignotant = arrêt

GARDE A FONCTIONNEMENT MANUEL AVEC BARRIERES A l’arrivée du train le garde barrières fait abaisser les barrières, qui barrent complètement la chaussée

CAS PARTICULIER DES VOIES FERREES ELECTRIFIEES Les lignes électriques n’ont rien à voir avec le fonctionnement des barrières ; s’il y en a, ces fils électriques peuvent présenter un danger pour les véhicules de + de 6 mètres.

Les AUTOROUTES Les panneaux d’autoroute sont de couleur bleue et ne comportent pas le symbole de l’autoroute (le sigle). Les sorties courantes sont de couleur blanche, et quelquefois verte (itinéraire vers une ville importante). Les bifurcations sont des panneaux qui comportent deux directions, dont la hauteur des lettres est identique. Les autoroutes ne comportent pas d’intersections, et sont obligatoirement en sens unique (sauf dans les périodes de travaux, et sur certaines aires de repos)

Entrée d’autoroute : pour voitures, motos, camions cars .Vitesse 130 km /h maxi Sens unique Pas d’intersection Stationnement interdit en dehors des zones

Signalisation qui indique une bifurcation, mais aussi une sortie courante. C’est la sortie N° 10 qui est à 2000 mètres

Fin de l’autoroute. Ce panneau n’indique pas la vitesse autorisée, mais on ne peut plus rouler à 130 km/h.

Confirmation de direction vers les villes desservies par l’autoroute

Sortie d’une aire de repos

Confirmation de direction vers une autoroute, et indication de directions routières. On est sur le réseau routier.

Bifurcation : Bordeaux et Nantes ont des lettres de même hauteur, et il y a deux cartouches A

Indication d’un itinéraire européen

Déviation et Itinéraire de substitution qui va éviter un problème particulier sur l’autoroute : accident, travaux. A la fin de cet itinéraire on retrouve le réseau autoroutier

On est sur une Nationale (cartouche rouge avec la lettre N). Panneau vert indique une ville importante.

Bifurcation avec affectation de voies. Il n’y aura pas de voies de décélération et on ne restera pas à droite pour aller à Bordeaux

Indication d’une sortie et des noms des villes desservies

Idem : on est sur une Nationale (cartouche rouge avec la lettre N). Panneaux verts indiquent des villes importantes.

SIGNAL AUTOMATIQUE

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MODULE 2 Thème 1 : LES PRIORITES Lorsque j’approche d’une intersection, il peut y avoir deux possibilités : J’ai la priorité / Je n’ai pas la priorité

2-1 : JE N’AI PAS LA PRIORITE Priorité à droite : Arrivé à la route abordée je regarde par terre il n’y a pas de signalisation horizontale. Je regarde l’accotement : il n’y a pas de panneau : c’est une priorité à droite. J’aurai pu rencontrer ce panneau. On me demande de laisser le passage aux usagers débouchant de ma droite. S’il n’y a personne, je ne suis pas tenu de marquer l’arrêt Céder le passage à droite et à gauche : j’ai rencontré je trouverai ce panneau à l’intersection. Si cette ligne fait toute la largeur, c’est un sens unique. On me demande de céder le passage aux véhicules débouchant de ma droite et de ma gauche. Je ne serai pas tenu de marquer l’arrêt (Je marquerai l’arrêt EVENTUELLEMENT). STOP J’ai rencontré et je trouverai et à l’intersection

On me demande de marquer l’arrêt à la limite de la chaussée abordée, ou à l’aplomb de la bande blanche. Je dois laisser la priorité à tous les

usagers rencontrés sur la route abordée(Je marquerai l’arrêt OBLIGATOIREMENT).

Voie d’accélération : A la fin d’une bretelle d’accès, je trouverai une voie d’accélération et sur celle–ci il y aura deux panneaux un au début, et l’autre à la fin. Je ne céderai le passage que du côté où arrive les autres usagers : c’est à dire du côté gauche. Si je roule plus vite que l’autre usager : je m’engage. Si je distingue parfaitement ses phares dans mon rétro, il est trop près, je m’engage derrière lui. Chemin de terre ou parking : Les conducteurs sortant de ces endroits ne sont pas tenus de marquer l’arrêt, mais doivent être prêts à le faire. Ils doivent laisser la priorité à tous les usagers rencontrés. Sortie de stationnement : ne pas allumer son clignotant si un véhicule survient, et ne pas sortir si on voit un véhicule dans le rétro. Rond-point : (voir fiche) laisser la priorité à gauche. Analyser les yeux des conducteurs.

2-2 : J’AI LA PRIORITE Si je rencontre (priorité ponctuelle) cela m’indique que j’aurai la priorité de passage à la prochaine intersection et une seule intersection. Je dois tout de même ralentir car je suis en présence d’un signal de danger. Par contre si je rencontre cela m’informe que je suis sur une route à grande circulation et prioritaire. Ce panneau n’indique pas obligatoirement une intersection, car il est placé tous les 5 km. Sur mon itinéraire toutes les routes

abordées me devront le passage. C’est le panneau qui indique la perte de ce caractère. A la prochaine intersection, il peut ne pas y avoir de signalisation complémentaire : c’est la règle de la priorité à droite. Mais il peut y avoir un stop, un rond-point, un céder le passage..

2-3 : LES VEHICULES PRIORITAIRES La police, la gendarmerie, pompiers ont des véhicules prioritaires, si ceux ci ont leur gyrophare en fonctionnement. Le SAMU et SMUR idem : je DOIS les laisser passer. Par contre ils deviennent des véhicules normaux s’ils n’ont pas leurs feux allumés Les ambulances, véhicules EDF sont des véhicules à qui on facilite la progression. Ils doivent tout de même respecter les règles de priorités (ils ne sont pas prioritaires : je PEUX les laisser passer)

Les cars urbains : ont la priorité quand ils quittent un emplacement d’arrêt de car Les Tramways : doivent respecter les signalisations et les priorités. On doit toutefois laisser la priorité aux passagers, qui montent et descendent lors des arrêts (ne pas dépasser). Les piétons : le conducteur est tenu de laisser passer un piéton qui est sur la chaussée. Il ne doit pas le faire si le piéton est sur le trottoir. Toutefois même prioritaire, le conducteur doit être tolérant avec ces usagers fragiles.

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2-4 : CHANGEMENTS DE DIRECTION ET PRIORITE Lorsqu’il y a des panonceaux directionnels, je viens toujours du centre et d’en bas.

1 2 3 quelle que soit ma direction j’ai la priorité de passage

1 Je reste sur la route prioritaire donc je n’ai pas à céder le passage. 2 3 je laisse la priorité à droite car je coupe les usagers sur la route principale ////.

Je laisse la priorité en face et à droite mais pas à gauche

Je laisse la priorité à toutes les rues

Comme je tourne à droite, je ne dérange personne. Par contre, si je vais tout droit, Je laisse la priorité à droite

Rond point : On ne laisse la priorité que du côté gauche, car il y a bien une route malgré que le panneau ne l’indique pas

ATTENTION LES POLICIERS REGLANT LA CIRCULATION ANNULENT LA SIGNALISATION EN PLACE

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2-5 : LES ROND-POINTS

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MODULE 3 Thème 1 : CROISEMENTS DEPASSEMENTS

3-1 : CROISEMENTS : Lors des croisements, les véhicules doivent ralentir et serrer leur droite. Mais dans les croisements difficiles il faut respecter les règles suivantes :

Sur le plat c’est le plus petit qui a la priorité, sauf en ville où les cars ont la priorité

En montagne c’est le plus gros qui passe

En montagne deux véhicules de même grosseur (même gabarit) c’est celui qui monte qui est prioritaire : c’est plus dangereux de reculer en descente (sauf si un parking de croisement est à proximité).

En montagne les véhicules articulés sont prioritaires.

C’est celui qui a sa voie de libre qui passe en premier. Chaussée rétrécie des deux côtés ou dont on ne connaît pas le sens du rétrécissement Circulation alternée : j’ai la priorité sauf si le véhicule en face est engagé je n’ai pas la priorité Circulation alternée travaux j’ai la priorité je n’ai pas la priorité

3-2 : DEPASSEMENTS Dans les dépassements (manœuvre très dangereuse) il y a trois vérifications à faire.

Visibilité

Signalisation

Les autres Visibilité (Même si la signalisation ne m’interdit pas voire m’autorise, il faut voir loin pour pouvoir dépasser en toute sécurité) Météo : pluie, neige brouillard interdisent le dépassement sauf si ou ligne continue à gauche Relief : Virage sommets de côte interdisent le dépassement sauf si Signalisation : Toutes ces signalisations interdisent le dépassement Cette ligne axiale appelée ligne de dissuasion, autorise le seul dépassement des véhicules lents (tracteur, véhicules forestiers

Toutefois je peux dépasser un deux roues et les charrettes Priorité à droite : je peux dépasser un deux roues

Ceci n’est pas un créneau de dépassement puisqu’il n’y a qu’une seule voie dans mon sens

Donc je peux dépasser à une intersection protégée, ou a un passage à niveau gardé On ne dépasse pas les chasse-neige en service. Les autres : Vers l’avant : voie libre sauf sens unique, et restera libre pendant toute la manœuvre de dépassement. Je vérifie que le véhicule devant moi n’aura pas à se déporter : dépassement travaux, rétrécissement … Sur le côté : que je ne suis pas sur le point d’être dépassé : utilisation du rétroviseur extérieur et faire un contrôle direct en regardant sur le côté latéral pour enlever l’angle mort. Vers l’arrière : qu’un véhicule qui me suit n’ait pas mis son clignotant : rétroviseur intérieur

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3-4 : LA SIGNALISATION VERTICALE

Interdit de dépasser les véhicules à moteur autre que les deux roues sans side-car. Donc je peux dépasser un vélo, une charrette, un cyclomoteur, une motocyclette mais pas un tracteur. Interdiction pour les transports de marchandises + 3 t5 de dépasser : Ce panneau ne me concerne pas

3-5 : LA SIGNALISATION HORIZONTALE

Je peux dépasser car la signalisation m’y autorise. Je suis du côté du pointillé ( passoire) . Je ne peux pas envisager de dépasser.

Schéma 1 : Sens unique ( ligne continue à gauche) Schéma 2 : Double sens Mais 2 voies affectées à mon sens de circulation 1 et 2 : Je peux suivre le véhicule qui dépasse car je suis protégé (e) par une ligne continue

3-6 SI ON PEUT DEPASSER - On doit toujours dépasser par la GAUCHE (après klaxon ou appel de phares si nécessaire). - Toutefois, on peut dépasser par la droite : Tramway ( sauf descente ou montée des passagers) ou bien si l’usager devant moi tourne à gauche et a mis son clignotant. - Si la circulation s’est établie en files ininterrompues le fait que la voie de droite aille plus vite que la voie de gauche, n’est pas considéré comme un dépassement.

SUR LE POINT D’ETRE DEPASSE : JE MAINTIENS MON ALLURE sauf si le véhicule qui me dépasse est déjà bien en avant de moi, et que la situation nécessite mon ralentissement pour lui favoriser le retour dans la voie de droite (Situations conflictuelles : véhicule en face, flèches de rabattement).

Une ensemble de véhicules de plus de 7 mètres (caravanes) ne peut pas utiliser la troisième voie pour dépasser. MAIS AUSSI On laisse latéralement une distance de sécurité : 1,5 m à la campagne (même dans un lieu-dit), et 1 m en ville quand on dépasse vélo, cyclomoteur, moto, piéton, animal. Pour les autres véhicules on laisse une distance suffisante au non accrochage. Un véhicule lent peut dépasser un véhicule plus lent que lui, si la voie principale est libre. A la campagne on peut klaxonner deux vélos qui roulent de front (l’un à côté de l’autre). Ligne de dissuasion : pointillés très serrés ne dépasser que les véhicules lents (voiturettes, vélos, tracteurs, tractopelles…)

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MODULE 4 Thème 1 : ARRET – STATIONNEMENT

4-1 : DEFINITION DE L’ARRET : Arrêter son véhicule sur la chaussée le temps nécessaire à la montée ou descente des passagers, ou encore au

chargement et déchargement du véhicule . Le conducteur n’est pas tenu de rester au volant mais doit rester à proximité. Il vaut mieux éteindre son moteur (déchargement) : ce

n’est pas une obligation.

4-2 :DEFINITION DU STATIONNEMENT : C’est une immobilisation en dehors des circonstances de l’arrêt. On ne peut pas stationner au même endroit, pendant plus d’une semaine (Stationnement abusif).

4-3 :NE PAS STATIONNER ET NE PAS S’ARRETER .

PONT - TUNNEL ARRET DE TAXI AVANT UN VIRAGE INTERSECTION SOMMET DE COTE sur la route PASSAGE A NIVEAU VOIES RESERVEES (vélos, bus, piétons ) CACHE UN PANNEAU PASSAGE PIETONS - TROTTOIRS OBLIGE LES AUTRES A MONTER SUR UNE LIGNE

CONTINUE BANDE D’ARRET D’URGENCE SUR LA CHAUSSEE EN DEHORS DES VILLES ARRET DE CAR A CONTRE SENS DANS UN DOUBLE SENS LIGNE JAUNE CONTINUE DEVANT DES VEHICULES GARES EN BATAILLE

PANNEAU

En cas de crevaison, je ne peux pas aller stationner sur le terre plein central : On peut stationner sur l’accotement en haut d’une côte, c’est plus facile pour repartir.

4-4 :NE PAS STATIONNER MAIS ARRET AUTORISE

ligne jaune discontinue

panneau

double file

porte cochère - garage

Même avec le signal de détresse on ne peut pas stationner en double file. On ne peut pas s’arrêter derrière des voitures garées en bataille.

4-5 : SIGNALISATION d’INTERDICTION DE STATIONNER

STATIONNEMENT INTERDIT JUSQU'A LA PROCHAINE INTERSECTION Avant le panneau, JE PEUX STATIONNER. Avant et après je peux m’arrêter

STATIONNEMENT INTERDIT PENDANT 30 m

STATIONNEMENT INTERDIT A PARTIR DU PANNEAU JUSQU'A LA SORTIE DE ZONE Ce panneau est valable quelque soit ma direction.

STATIONNEMENT INTERDIT AVANT ET APRES ; Arrêt autorisé

Bataille Arrière

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4-6 : STATIONNEMENT REGLEMENTE : AUTORISE SOUS CERTAINES CONDITIONS

LIMITE ET GRATUIT Zone bleue disque de stationnement La signalisation au sol est de couleur bleue (de plus en plus rare) On doit déplacer le véhicule une fois le temps écoulé.

LIMITE ET PAYANT : HORODATEUR Il faut acquitter une redevance en fonction du temps que l’on compte rester. On ne peut pas remettre de l’argent une fois le temps écoulé. Dans les zones vertes les délais sont plus importants

REGLEMENTE ALTERNE On ne s’occupe que de la date. Il est interdit de stationner du côté du panneau du 1 au 15 du mois C’est un stationnement appelé unilatéral (on stationne d’un seul côté).

REGLEMENTE ALTERNE On s’occupe de la date et du numéro des immeubles Du 1 au 15 on stationne du côté impair ( un = im). Le changement de côté se fait entre 20h30 et 21 heures le dernier jour de chaque quinzaine

4-7 STATIONNEMENT EN VILLE On stationne toujours à droite dans les On peut stationner à droite et à gauche dans les Signalisation qui permet de marquer les emplacements de parking On peut stationner sur des trottoirs aménagés : le trottoir est abaissé par rapport au niveau de la route , et le stationnement ne gêne pas la libre progression des piétons.

4-8 POUR STATIONNER A LA CAMPAGNE On stationne sur l’accotement de droite s’il est stabilisé. Si celui-ci n’est pas praticable (instable), on peut stationner sur l’accotement de gauche, à condition qu’il n’y ait pas de ligne continue. Mais si on peut stationner à droite il est interdit d’aller stationner à gauche Sur les bandes d’arrêt d’urgence il y a une interdiction de s’arrêter. En cas de panne ou de malaise on fait une immobilisation (et non un arrêt dans le sens du code de la route)

C’est un emplacement exclusivement réservé aux immobilisations d’urgence, qui évite l’encombrement de la bande d’arrêt d’urgence. Conducteurs et passagers attendent derrière la rambarde de sécurité.

C’est une voie de détresse qui sert surtout pour les camions en panne de freins dans les longues descentes

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MODULE 5 Thème 1 : REGLEMENTATION

5-1 : POSITION On roule toujours à droite. Si la voie de droite est une voie réservée, on roule dans la première voie à gauche de la voie réservée. On peut traverser les voies réservées. On peut rouler sur un arrêt de car Pour tourner à droite on serre la droite sauf si celle-ci est une voie réservée. Pour tourner à gauche on serre l’axe dans un double sens, on se place à gauche dans un sens unique, ou on se met dans la voie centrale, dans les chaussées comportant un nombre impair de voies. Après une présélection on ne peut plus changer de voie Dans une circulation en files ininterrompues, on ne peut changer de voie que si on change de direction. Un rond point se contourne par la droite, sauf s’il ne fait pas obstacle direct à la progression du véhicule. Si on m’indique l’heure, les voies réservées de bus peuvent être utilisées en fonction des horaires indiqués.

5-2 : VITESSE Il ne faut pas confondre les limitations de vitesse, et la vitesse excessive. Etre à 50 km /h en ville à la sortie d’une école est un excès de vitesse.

-3 ans de permis

AAC 2 ANS PLUIE LES AUTRES

AUTOROUTE 110 130

VOIE EXPRESS et autoroute limitée à 110 km/h 100 110

VOIE NORMALE 80 90

VILLE 50

Brouillard règle des 3 V : Visibilité, Véhicule devant, Vitesse 50 m, 50 m, 50 km/h Les jeunes conducteurs doivent mettre un disque A sur la carrosserie pendant 3 ans (AAC 2 ans) Pneus clous, à crampons : vitesse est limitée à 90 km/h sur route et autoroute (disque obligatoire) Sur la voie la plus à gauche des autoroutes la vitesse minimum obligatoire est de 80 km/h

5-3 : PANNEAUX Véhicules lents : ceux qui roulent à moins de 60 km/h et 60 km /h

Danger = ralentir Lieu-dit = ralentir (klaxon autorisé) Panneaux accolés : vitesse limitée dans toute l’agglomération. Panneaux séparés = vitesse limitée uniquement dans cette rue

Vitesse conseillée sur un itinéraire faisant l’objet d’une régulation de vitesse (Onde verte)

Vitesse minimum obligatoire : je dois rouler à 50 ou plus

Gravillons : ralentir pour éviter les dérapages et la projection de gravillons.

R

Aa

A

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5-4 : POLICE Si vous ne vous arrêtez pas à la suite d’un ordre donné par un policier c’est un refus d’obtempérer

Face : Arrêt obligatoire Profil : je passe Même si je tourne à droite sauf s’il bloque la rue d’en face Un véhicule de police arrêté à un stop, sans feu gyroscopique, n’est pas prioritaire. Par contre un véhicule de police en mission dans mon rétro, je dois lui favoriser le dépassement en ralentissant et en serrant le plus la droite

5-5 LES FEUX Lorsque les feux sont éteints, ou clignotants, on regarde la signalisation dessous. Si le feu est seul c’est la règle de la priorité à droite qui s’applique.

Feu rouge arrêt Non clignotant = arrêt

Feu Orange (jaune)

Clignotant : je passe en cédant le passage à droite :

attention au panneau dessous

Feu vert : je passe si je ne risque pas coincer l’intersection Feu orange (jaune) remplaçant le vert : priorité à droite. Souvent c’est un feu commandé par les piétons.

Utilisé dans les travaux, on passe au ralenti.

Flèche directionnelle verte : les autres sont au rouge : je passe sans céder le passage.

Flèche clignotante : je cède le passage à droite. Si je tourne à gauche

priorité à droite et en face.

Flèche de dégagement : je passe en cédant le passage aux piétons et aux usagers régulièrement engagés

Attention le panonceau ne s’applique qu’au panneau qui est au dessus de lui : je peux rouler à 50 et 60, mais ma vitesse est limitée à 60 km /h. Ce sont les camions, camionnettes et fourgonnettes qui sont concernées par cette signalisation.

Je suis très mal placé pour continuer tout ,droit car je dois rouler à droite en marche normale ; par contre je suis bien placé pour tourner à gauche.

main de haut en bas

RALENTIR

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MODULE 6 Thème 1 : VISIBILITE ECLAIRAGE AVANT

6-1 : ECLAIRAGE AVANT

FEUX DE ROUTE Au minimum 2 (voir feux de longue

portée) . éclairent au moins à 100 m Ne pas les allumer si :

+ mauvais temps + jour + zone éclairée + gêne

Sinon on les allume dès que possible

TRES DIFFICILE FEUX DE CROISEMENT 2 feux obligatoires Tout le temps par tous les temps sauf si on peut utiliser les feux de route Eclairent au maximum à 30 mètres Ce serait très dangereux de les utiliser si je suis seul la nuit à la campagne avec une vitesse supérieure à 60 km/h, car à cette allure la distance de freinage est de 36 mètres : il manque déjà 6 mètres de vision

Feux de longue portée (facultatifs) Ne pas allumer si on gêne (suivre, croiser) : même condition d’utilisation que les feux de route

FEUX DE POSITION (feux de position seuls) Rouler en ville éclairée Stationner en ville non éclairée Pour circuler sous une pluie fine

FEUX DE STATIONNEMENT Feux de position d’un seul côté, pour stationner en ville non éclairée

BROUILLARD AVANT (non obligatoire) Au nombre de deux. Allumés par temps de brouillard / neige /forte pluie avec les feux de croisement ou de position. On peut les garder allumer au croisement d’un autre usager. Allumés avec les feux de route en conduite de montagne, la nuit par temps clair. A la rencontre d’un autre usager on se remet en feux de croisement

Clignotants avant Changer de direction Ne pas surprendre les autres conducteurs

Même si je suis obligé de tourner je mets le clignotant. Je le fais pour les piétons, et les voitures en face

6-2 AVERTISSEUR SONORE ET AVERTISSSEURS LUMINEUX Avertisseurs sonores interdits la nuit (sauf danger immédiat) : on utilise les appels de phare. A n’utiliser en ville que si danger. Exemple une voiture qui grille un feu rouge Ne pas klaxonner les piétons , les enfants …. On peut klaxonner en dehors des villes pour signaler sa présence (en particulier deux vélos qui roulent de front). Dans les dépassements on se met en feux de route quand on est au niveau de l’autre conducteur. Il faut avoir passé le rétro extérieur du véhicule dépassé, pour éviter d’éblouir le conducteur. En dehors de la chaussée la nuit, ce n’est pas la peine de signaler son véhicule. Par contre, sur la bande d’arrêt d’urgence, on met le signal de détresse. La nuit si on met le signal de détresse il n’est pas la peine de mettre les feux de position. On utilise l’appel de phares pour bénéficier de la priorité, pour prévenir que l’on va dépasser, avant un virage, ou un sommet de cote. L’appel de phare se fait en ville position/croisement ou croisement /route/ croisement. A la campagne il se fait obligatoirement route / croisement / route On reste courtois avec un usager qui tarde à démarrer ( ne pas klaxonner, ne pas se mettre en feux de route) Un usager qui reste en feux de route = je regarde le plus loin le bas côté.

6-3 LE TRIANGLE DE PRESIGNALISATION ET GILET FLUORESCENT Il est placé à 30 m visible à 100 m. A la suite d’une panne après un virage on met le triangle avant le virage. On fera de même pour les sommets de côte : on met le triangle avant le sommet. Le gilet fluorescent est utilisé lors d’une immobilisation sur la chaussée pour être vu des autres conducteurs. Il doit être placé dans l’habitacle.

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6-4 : ECLAIRAGE ARRIERE La boite de lampes de secours est fortement conseillée, car en cas d’ennui technique les forces de l’ordre peuvent immobiliser mon véhicule si je ne peux pas le réparer immédiatement.

Les feux de stationnement (sur certains véhicules) remplacent les feux de position, en cas de stationnement la nuit en ville non éclairée. On rappelle qu’en dehors des villes, le stationnement se fait en dehors de la chaussée, donc on peut éteindre les lumières. Les différents voyants du tableau de bord

Feux de position : voyant vert

Feux de croisement : voyant vert

Feux de route : voyant bleu

Feux de brouillard avant : voyant vert

Feux de brouillard arrière : voyant orange

FEUX DE DETRESSE (avant et

arrière)

Utilisation : panne chaussée - si empiète sur la chaussée - sur la bande d’arrêt d’urgence - à la queue d’un embouteillage - mais pas à l’intérieur - A la vue d’un accident - si mon véhicule, à la suite d’une panne roule très lentement

FEUX ROUGE Utilisation : - Dès que la visibilité est inférieure à 150 m Feux de plaque d’immatriculation : Elle doit être lisible à 20 mètres la nuit

Feux de recul : 1 ou 2 lumière blanche fonctionnent avec le levier de vitesses

FEUX STOP - Fonctionnent avec le frein à pied. On peut les utiliser pour faire des appels

FEU (1 ou 2) DE BROUILLARD ARRIERE Utilisé par temps de brouillard, et de neige INTERDIT PAR TEMPS DE PLUIE En conduite de montagne par temps clair, on peut allumer les feux de brouillard avant, mais pas arrière

CATADIOPTRES - Réflecteurs carrés ou ronds - En forme de triangle si c’est un ensemble de véhicules.

A – Le chargement ne peut pas dépasser l’aplomb du véhicule ( avant) FARDIER B – Le chargement peut dépasser de 3 m maximum l’arrière . A partir d’1 m il faut placer un dispositif réfléchissant, (fanion interdit). Il doit être éclairé la nuit.

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MODULE 7 Thème 1 : QUESTIONS ECRITES

7-1 : DISTANCE DE REACTION Entre le moment où je vois et j’agis , il se passe 1 seconde : c’est le temps de réaction. Il m’oblige de laisser une distance de sécurité. La loi impose une distance égale à deux fois la distance de réaction Sachant qu’à 10 km/h je parcours 2,76 m/s soit 3 m/s j’ai besoin de 3 mètres de réaction et 6 mètres de sécurité A 50 km/h c’est 5 fois plus soit 15 mètres de réaction et 30 mètres de distance de sécurité. La distance de réaction augmente avec l’alcool, les soucis, la fatigue, la drogue et certains médicaments

7-2 : DISTANCE DE FREINAGE Le freinage est en fonction de plusieurs paramètres : poids, vitesse, adhérence, pneumatiques, frein. L’adhérence peut-être modifiée par le temps (pluie, brouillard, verglas…) Distance de freinage multipliée par deux par temps de pluie (l’adhérence est divisée par deux). Mais d’autres paramètres peuvent augmenter cette distance : gravillons, sable, boue, canne, gas-oil… Pour éviter l’échauffement des freins dans les longues descentes, on freine par actions brèves et fortes (intermittentes).

7-3 : DISTANCE D’ARRET Cette distance est égale à la somme à la distance de réaction plus la distance de freinage. Pour obtenir une valeur approximative de cette distance on prend la dizaine des km/ h que l’on élève au carré. Exemple : à 50 km /h je prends le 5 que je multiplie par 5 5*5 = 25 m soit 52

Par temps de pluie je rajoute la moitié du résultat à la distance obtenue 25 + 12.5 = 37 .5 soit 40 mètres (voire doubler la réponse soit entre 1,5 fois ou 2 fois plus longue) Attention les véhicules équipés de l’ABS ne freinent pas plus court. L’ABS évite seulement le blocage des roues. L’énergie cinétique (élan) à dissiper reste la même pour deux véhicules de même poids.

7-4 : MAIS AUSSI A RETENIR Le verglas se forme plus facilement sur les ponts et dans les forêts. La résistance de l’air est plus forte à 130 que 90 km/h : diminuer sa vitesse de pointe ne fait pas perdre beaucoup de temps, mais fait bien une économie importante de consommation (temps de travail gagné). On dit que la consommation augmente plus vite que la vitesse, du fait de la résistance de l’air, et des paramètres moteur. Sur chaussée glissante on évite de freiner : frein moteur, allure moins forte, distance de sécurité plus importante Dans les longues descentes on ne se met pas au point mort (asservissement des freins annulé). Problème de freins = garage sans attendre. Toutes les autres pannes peuvent attendre une heure ou plus, pas les freins. Le port des ceintures de sécurité sont obligatoires à l’avant comme à l’arrière : 3 points en moins pour le conducteur. Le conducteur est responsable du bouclage des ceintures des enfants de moins de 13 ans. En cas d’amende c’est chaque personne non ceinturée de plus de treize ans qui est verbalisée. L’aquaplaning ou hydro-planage intervient par temps de pluie : ne pas oublier de freiner après le passage dans une flaque pour assécher les freins. Sous la flaque se cache le trou, et dans la flaque se casse la roue

E

Réaction Freinage

Arrêt

O km/h

frein

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7-5 : ECONOMIE D’ENERGIE

Pour moins consommer : éviter la conduite brusque économie de 40% - Ne pas faire chauffer le moteur.

- Stationnement = Moteur éteint - Véhicules entretenus : - calculateur électronique - bougies

- filtre à air propre, radiateur propre - pneus gonflés (vérification à froid) - Diminuer sa vitesse de pointe (11Okm/h au lieu de 130 km/h = 1 litre d’économie) - Enlever sa galerie vide (I litre de plus au 100 km)

- Eviter de transporter des bagages sur le toit - Répartir le chargement - Sur gonfler ses pneus pour un long trajet ou pour une voiture chargée - Utiliser les rapports supérieurs dès que possible

- Vérifier la consommation de carburant : elle doit être indiquée par le vendeur et marquer sur la fiche signalétique de présentation du véhicule - Vérifier l’indice d pollution indiqué sur la carte grise mais aussi sur la fiche constructeur (indice A le meilleur/// indice G = très mauvais indice)

7-6 : ALCOOL ( Attention les stupéfiants provoquent les mêmes effets)

Le cidre, la bière sont des alcools. Les effets de l’alcool se font sentir une heure après l’absorption. A partir de 0,5 g/l : il m’est interdit de conduire. Dès 0,3 g je prends des risques.

Effets de l’alcool : - temps de réaction allongé

- modification de l’appréciation (vitesse, distance) - vision normale plus dure à retrouver après éblouissement

- on voit moins bien sur les côtés - prise de risques

ALCOOTEST POSITIF = VERT ( j’ai bu trop de verres) = présomption = prise de sang

L’éthylomètre donne le taux légal d’alcool dans le sang (éthylotest : non : prise de sang) mètre = mesure Pour calculer le taux d’alcoolémie on le fait soit par rapport à l’alcool pur dans le sang, ou l’alcool dans l’air expiré. Un taux de 0,5 g/l de sang correspond à 0,25 mg/l d’air expiré. Il y a autant d’alcool dans un verre de bière, de vin. On considère qu’un verre d’alcool fait augmenter l’alcoolémie de 0,25 g/l soit après deux verres on passe la main. Une femme pour une même quantité d’alcool aura un taux supérieur. L’alcoolémie atteint son maximum une heure après l’absorption, pour ensuite diminuer de 0,10 à 0,15 gr/l par heure, soit pour une absorption correspondant à 0,80 g/l, il faudra 4 heures pour retrouver un taux de 0,5 g/l. Répression : un conducteur alcoolique est considéré comme un délinquant routier. En effet la décision de prendre la route malgré une absorption d’alcool reste personnelle, et il y a d’autres choix possibles. En prévision rétention de véhicule en cas de récidive et développement des anti-démarrages A partir de 0,5 g/l (0,25 mg/l air) sans atteindre 0,8 g/l de sang : taux contraventionnel : amende, 4 points, suspension A partir de 0,8 g/l (0,40 mg/l d’air) : taux délictuel : amende, prison, retrait de permis, 6 points

7-7 : SECOURISME La ceinture de sécurité est obligatoire pour tous les passagers de la voiture. Elle diminue les conséquences en cas d’accident. En effet le fait d’être éjecté provoquera à coup sûr des blessures graves ou mortelles.

Témoin d’un accident qui vient de se produire je dois penser aux trois lettres P.A.S. (En faisant le premier PAS)

P comme Protéger, A comme alerter, S comme secourir : 1. PROTEGER : Garer son véhicule un peu plus loin / Prévenir les autres : lampe de poche, feux de détresse etc / Couper le contact ou au mieux débrancher la batterie / éviter de fumer. 2. ALERTER La police, le SAMU ou les pompiers (ils sont reliés entre eux = un seul appel suffit) 3. SECOURIR Dans la mesure de ses moyens mais ne pas donner à boire, déplacer les blessés, enlever le casque d’un motard. Par contre, il faut réchauffer les blessés en les couvrant, et réconforter les blessés en leur parlant. Si on est titulaire du BNS, ou en cas de risque d’étouffement on peut placer le blessé en position PLS (Position Latérale de Sécurité) sur le côté, avec une jambe pliée vers l’avant. (Attention à ne pas étirer la colonne vertébrale) Les enfants et les personnes âgées sont très souvent accidentés du fait de leur inconscience des dangers.

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MODULE ANNEXE 8 : LES NOUVELLES REGLEMENTATIONS ACCIDENTOLOGIE Dans 95% des cas le conducteur est directement responsable de l’accident. Il est toutefois plus facile d’accuser l’environnement, voire le véhicule, qui ne représentent que 10% des facteurs directement liés à l’accident. Les hommes sont plus souvent à l’origine des accidents mortels, et les femmes ont tendance à faire plus d’accidents matériels. Le premier facteur comportemental qui est la cause des accidents mortels : l’alcool (40% des accidents). La vitesse est le second facteur (suivant les études 33% des accidents). Les deux facteurs vitesse, alcool sont souvent liés. La fatigue avec l’hypovigilance intervient dans un accident sur 10. On peut repérer la fatigue de différentes façons : le voyage paraît long, les yeux se ferment, la tête est lourde, on agit moins bien, on a des douleurs dans la nuque, on a du mal à trouver une bonne position assise, la réaction est moins bonne, donc le temps de réaction est plus long. On ne lutte pas contre le sommeil : il faut effectuer immédiatement un arrêt, même si on est près du but. Le fait d’ouvrir sa fenêtre n’enlèvera pas la fatigue. Les conducteurs ayant consommés des stupéfiants sont à l’origine de 10% des accidents mortels Attention, 60% des accidents ont lieu à moins de 6 km de sa maison : quand on connaît l’endroit on se méfie moins. LA REPRESSION nécessaire : c’est la peur du gendarme, mais la formation heureusement est aussi très importante. Permis à points : Depuis 1992 le permis n’est plus un bien inaliénable. Chaque conducteur dispose d’un capital de 12 points. Les jeunes conducteurs de moins de trois ans de permis (AAC 2 ans) : 6 points permis probatoire. La réforme de mai 2007 permet d’obtenir 2 points supplémentaires par année sans perte de points (3 pour les AAC). Depuis juillet 2007 on peut connaître via Internet son capital de points. Il est nécessaire d’obtenir un identifiant auprès de la Préfecture. On peut perdre un maximum de 8 points en une fois en cas de délit, 6 points si ce ne sont que des contraventions. Si au bout de trois ans après la dernière constatation, on n’a pas commis d’infraction, on retrouve son capital initial de points. Toutefois en cas de perte d’un seul point on peut le récupérer avec une année de conduite sans perte de point. Un conducteur qui aurait un capital de points trop faible peut suivre un stage de sensibilisation qui lui rapportera 4 points avec toutefois deux règles : le capital sera après le stage d’un maximum de 11 points, et il ne peut suivre un stage que tous les deux ans. Les stages sont payants et durent deux journées. Pour les permis probatoires une perte de 3 points impose cette obligation de stage. Il y a perte de points pour : non port de la ceinture, vitesse excessive, stationnement dangereux, franchissement de ligne continue, non respect de stop ou feu rouge, alcoolémie, utilisation du téléphone mobile en circulation. Il n’y a pas de perte de points pour les stationnements gênants. Vitesse : Elle devenue en 2006 la 2ème cause des accidents mortels du fait d’une répression de plus en plus sévère. On trouve d’abord les peines contraventionnelles, puis les peines délictuelles. La sévérité ne devrait pas s’arrêter là avec la volonté gouvernementale de faire baisser le nombre de morts sur les routes. Rouler vite ne sert à rien les minutes gagnées sont dépensées en essence et le risque engendré pour les autres est sans commune mesure avec le plaisir engendré par ce droit au « trompe la mort ». La route se partage. Au dessus de la vitesse autorisée : Dépassement de 10 km/ h : 1 point en moins Dépassement de 20 km/h : 2 points en moins Dépassement de 30 km/h : 3 points en moins Dépassement de 40 km/h : 4 points en moins rétention immédiate du permis de conduire

Récidive de dépassement de 50 km/h : délit, 6 points, prison, annulation de permis. La notion de « délit de mise en danger de la vie d’autrui (prison), peut-être retenue dans le cas d’une vitesse excessive au regard de la situation : rouler à 70 km/h devant une école, à la sortie des classes ………. Le délit de fuite peut être consécutif aussi bien à un accident matériel, qu’un accident corporel : c’est le fait de ne pas s’arrêter. Dans le cas d’accident corporel le délit de non assistance à personne en danger peut aussi être retenu.

GSM son utilisation en circulation entraîne une amende et un retrait de deux points, mais est à l’origine de l’oubli de la présence des piétons et des motards.

LE CONTROLE TECHNIQUE : 1ère visite : un véhicule neuf devra passer la visite avant son 4ème anniversaire contre visite : en cas de problème mécanique grave, le conducteur a deux mois pour réparer et faire sa contre visite visites suivantes : elles doivent se faire tous les deux ans Lors du contrôle technique il y une vérification des éléments de sécurité : éclairage, pneus, freins, amortisseurs….. revente de véhicule : lorsque le véhicule a plus de quatre ans, la visite technique doit avoir un maximum de 6 mois Pastille Verte : le véhicule ne pollue pas, et peut rouler les jours de pics de pollution.

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LES AUTRES USAGERS Les piétons : Ils ont une priorité quand ils sont sur la route, mais ceci n’est valable que s’ils ne disposent pas de passage protégé. En effet dans le cas de feux tricolores, lorsque le conducteur est au vert, il n’a pas à laisser le passage ; il doit toutefois se méfier et ralentir. Le conducteur ne doit pas non plus s’arrêter pour un piéton qui resterait sur le trottoir. Il faut que celui ait au moins un pied sur la chaussée. Le non respect des règles de priorité aux piétons est sanctionné par un retrait de quatre points. Le constat amiable Se remplit lors des accidents matériels. Il est en double exemplaires et permet de renseigner les assurances des circonstances et des instigateurs de l’accident . En cas de désaccord on ne signe pas le formulaire, et ce seront les assurances qui détermineront les torts : prenez des témoins et surtout marquez les sur le constat amiable. Après la signature des deux conducteurs, il y a séparation des deux feuillets. On ne peut plus effectuer de modification au recto après cette dissociation. Arrivé à la maison, on remplit le verso, qui permet en particulier de préciser le lieu où sera visible le véhicule, pour son expertise. Le document doit ensuite être envoyé dans les 5 jours ouvrés. Dans le cas d’un vol ce délai est ramené à 48 heures. Le véhicule : Les voyants qui indiquent une défaillance mécanique sont rouge. Les témoins d’éclairage avant sont de couleur verte (position, croisement, route antibrouillard avant), et bleue (route). Ceux de l’éclairage arrière sont de couleur orange (antibrouillard arrière) L’ABS évite le blocage des roues, et permet de stabiliser le véhicule. Par contre il ne diminue pas de manière significative les distances de freinage. Il y a des vérifications périodiques à faire (souvent) : pneus état et pression, niveau d’huile, éclairage, niveau d’eau batterie et vase d’expansion, niveau de liquide de frein. Ce sont des vérifications qui se font en particulier avant les grands trajets. Par contre certaines opérations se font de temps à autre en fonction des révisions qui correspondent à un kilométrage parcouru : balais d’essuie-glace, filtre à air, filtre à huile. L’air bag doit être en position off, quand on transporte un enfant sur le siège à l’avant dos à la route. Le givre : on attend le dégivrage complet avant de partir (surtout pas d’eau chaude). Les pneumatiques : On peut les sur gonfler pour un long trajet, ou une voiture chargée, mais on ne peut en aucun cas les sous-gonfler (Usure, consommation, tenue de route, risque d’éclatement). Les témoins d’usure sur un pneu sont placés à 1.6 mm, et sont repérables sur le flanc par l’inscription TWI, un logo ou un petit triangle en flèche. Les pneus d’un même essieu doivent être de la même marque et de la même dimension. Ils ne doivent pas avoir une différence de plus de 5mm. Toutefois les obligations de pneus identiques et de différence inférieure à 5 mm ne sont plus valables en cas de crevaison, et de l’utilisation d’une roue de secours . En cas d’échange, on met toujours les meilleurs pneus, à l’arrière : les statistiques montrent que ce sont ces pneus qui ont tendance à éclater. D’autre part il est plus facile, de rattraper un véhicule lors d’un éclatement avant. TUNNELS Les accidents du tunnel de Fréjus et du Mont-blanc sont à l’origine de lois très particulières et de protection pour les conducteurs. Une première règle concerne l’obligation de distance de sécurité qui peut atteindre 150m même lors des arrêts. En cas de non respect, une récidive est considérée comme un délit. Ce qui a changé c’est surtout les aménagements pour assurer la sécurité à l’intérieur des tunnels : vous pouvez sur Internet visiter le site du Tunnel du Mont-blanc. Les conducteurs sont invités à se connecter sur la radio qui diffuse les messages de sécurité. Des niches de sécurité permettent de se réfugier en cas d’incendie. Dans ce cas les conducteurs sont invités à laisser leur véhicule. Les clefs au contact restent en place. Les abris sont équipés par des portes coupe-feu, un système de ventilation et de téléphonie. On peut ainsi attendre de manière sereine les secours. Ce qui est donc important de retenir c’est qu’en cas de problème il ne faut surtout pas faire demi-tour ni de marche arrière. Des croix rouges, des feux clignotants rouges et des demi-barrières peuvent interdire l’accès du tunnel (barrière levée et feu rouge clignotant : arrêt obligatoire) NOTION D’ECOCITOYENNETE Un véhicule peut devenir un facteur de pollution si on ne prend pas des mesures simples dans sa manière de conduire. Une des premières règles est d’éviter les conduites brutales qui ont un surcoût de 40%. L’utilisation excessive de la climatisation est à l’origine d’une consommation inutile. Il est aussi obligatoire lors des pics de pollution de diminuer sa vitesse de pointe. Il faut savoir qu’un moteur froid consomme et pollue plus. Les forces de Police peuvent immobiliser un véhicule qui serait à l’origine d’émission de fumée par une vitesse excessive, ou un moteur mal réglé. C’est d’ailleurs sur ce dernier point que l’attention des conducteurs doit se porter : vidange régulière, filtre à air propre, pneus gonflés, passage au banc électronique pour le réglage moteur. Mais c’est dès l’achat que l’on peut favoriser cette volonté de limiter sa consommation en choisissant un véhicule propre de classe A (étiquette d’énergie). Cette étiquette indique le taux de rejet de monoxyde de carbone (C02). Le vendeur est en devoir de vous indiquer la consommation au 100 km du véhicule que vous voulez acquérir.

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