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운송 무역영어-
다음 문제를 읽고 물음에 맞는 답을 고르시오※
국적선 불취항증명서를 바르게 표시한 것은1. ?<50,3>
J.W.O.B T/R S/R Waiver① ② ③ ④
④
해설 국적선박 불취항증명서< > (Waiver)
수출입화물운송에 자국선을 이용하도록 하는 자국선보호주의의 한 형태로서 자국선박이
취항하지 않는 지역혹은 취항중이라도 선적 당시 취항선박이 없을 경우 이를 증명하기
위하여 발급하는 증명서로서 이 증명서 없이는 외국선박에 화물을 실을 수 없음
적화품 선적시 유의사항이 아닌 것은2. ?<55,3>
정기선 이용시 외국 선박회사 이용①
신용장상에 지정된 선박회사를 통해 선적②
선박용선시 선주가 누구이며 신용상태는 어떤지 조사한다.③
선하증권 수취시 신용장과의 일치여부 확인④
①
해설 국적선박 불취항증명서 가 없으면 외국선박에 화물을 선적할 수 없슴< >Waiver( )
해운동맹에 관한 설명으로서 올바르지 못한 것은3. ?<47,2>
해운동맹에는 가맹을 희망하는 선박회사는 어느 회사나 무조건 가입시키는 영국식의①
공개동맹과 일정한 조건을 준수하고 가맹회사의 이익을 해할 염려가 없다고 인정되는
선박회사만을 가맹시키는 미국식 폐쇄동맹이있다.
해운동맹의 운임은 화물의 양에 관계없이 정기적으로 운행되는 것이므로 부정기선박의②
운임보다 일반적으로고율이다.
해운동맹은 운임에 중점을 두기 때문에 운임동맹이라고도 한다.③
해운동맹이 항로에 중점을 두었을 경우에는 항로동맹이라고도 한다.④
①
해설 해운동맹의 의의와 운영방식< >
구 분 내 용
해운동맹의 의의●
해운선사간의 과당경쟁을 지양하고 상호이익을 유지하고 중진시키기 위해 운임 영업형태,
등을 협정한 국제카르텔로서 운임동맹 항로동맹(freight conference), (navigation
이라고도 함conference)
운영방식●
폐쇄식 동맹 가입과 탈퇴가 제한되는 동맹으로 영국식동맹임(closed conference)-
개방식 동맹 가입과 탈퇴가 자유로운 동맹으로 미국식 동맹임(open conference)-
다음 중 해운동맹의 장점으로 볼 수 없는 것은4. ?<59,1>
운임의 안정 및 균형①
정기운송의 유지 및 운송기간 확정으로 무역거래에 편리②
대 소 에 대해 균등운임 적용으로 소하주를 대하주로부터 보호荷主③ ․운송인의 과대이윤④
④
해설 해운동맹의 장단점< >
장 점
발착일이 정확 자주 규칙적이며 운송기간이 확정되어 있어 무역거래에 편리, ,․안정적 자본투자로 서비스의 개선을 촉진․
운임의 안정성으로 생산 및 판매계획의 수립이 용이․합리적 배선으로 경쟁에 의한 낭비를 방지하고 원가를 절감․운임이 운임부담력에 근거하여 모든 화주에게 공평하게 적용․동맹의 가입으로 영세선사도 생존가능․단 점
독점성으로 인하여 과대이윤 서비스의 저하 클레임의 회피 보복적 차별대우 등의 문제가, , ,․있음
운임율이 원가보다 동맹의 정책에 좌우되어 불합리하게 책정될 가능성․기항수를 가급적 줄이려는 경향으로 화주에 불편을 초래할 가능성․운임환불제 계약운임제 등이 모두 선사의 일방적 통제하에서 이루어짐,․다음의 설명중에서 알맞지 않는 것은5. ?<47,2>
이란 비계약운임율의 적용을 받는 화주가 일정한 기간에fidelity rebate system①
동맹선만을 이용해 왔음이 인정되는 경우에 이미 화주로부터 받은 전체운임의 일정금액을
사례금조로 환급해주는 제도이다.
이란 화주가 일정한 기간 동맹선에만 선적하고 계속하여 다음deferred rebate system②
일정기간에도 동맹선에만 선적하였을 경우에 한해서 화주에게 앞의 기간의 일정액 보통(
을 환급해 주는 제도이다10%) .
양륙항 선택료 란 화물의 양륙항이 본선의 출항시까지 결정되지 않고(optional charge)③
양륙항을 화주의 선택에 따른다는 조건하에 운송을 약정한 경우에 부과되는 할증료이다.
양륙항 변경료 란 선적시에 정한 양륙항이 아닌 제 의 항구로(diversion charge) 2④
양륙지를 변경할 경우에 부과되는 것이다 그러나 어느 선박이거나 양륙항 변경로만 내면.
어느 항구에서나 양륙이 가능한다.
④
해설 용어의 설명< >
구 분 내 용
성실환불제●
(Fidelity Rebate System)
일정기간 동맹선에 선적한 화주에 대하여 일정액의 운임을 환불하는 제도로서 단순환불제
라고도 함.
거치환불제●
(Deferred Rebate System)
일정기간 동맹선에 선적한 화주에 대하여 운임의 일부를 한기간이후 유보기간 에 환불하는( )
제도로서 이 유보기간에도 계속선적하여야 함.
양륙항선택할증료(Optional Surcharge)●
양륙항이 확정되지 않은 화물을 운송하는데 부가되는 할증료
양륙지변경할증료(Diversional Surcharge)●
지정된 양륙항이 운송도중 변경되는 경우에 부가되는 할증료
선적시 양륙항을 정하지 않고 출항 후 일정시일까지 하주가 양륙항을 선택하여6.
선박회사에 통지하는 조건으로 운송계약을 체결할 경우의 화물은?<53,1>
open cargo optional cargo① ②
closed cargo conference cargo③ ④
②
해설 상기문제 참조< >
해운동맹의 운임율 등에 관한 설명으로서 올바르지 않은 것은7. ?<47,1>
종운임율제도 란 동맹의 운임율표가 계약율과 비계약율의 종류로2 (dual rate system) 2①
되어 있는 것을 뜻한다.
충실환불제도 란 비계약운임율의 적용을 받는 화주가(fidelity rebate system)②
일정한기간 에 동맹선만을 계속하여 이용하여 왔음이 인정되는 경우에 이며(3 6)～
화주로부터 받은 전체운임의 일정금액을 사례금조로 환급해 주는 제도이다.
양륙항선택료 란 화물의 양륙항이 본선의 출항시까지 결정되지 않고(optional charge)③
양륙항을 선주의 선택에 따른다는 조건하에 운송을 약정한 경우에 화주에게 부과되는
할인료를 말한다.
할증료 란 부가운임이라고도 하며 일정한 항로에 취항하기 전에(surcharge charge) ,④
선박에 있어 정기기항 항구간에는 용적이나 중량을 기준으로 일정한 구간운임율인 기본운임
이외에 운임이 추가되는 운임을 말하는데 그 종류로는 용적할증료 장척할증료 외항할증료, , ,
등이 있다.
③
해설 양륙지 선택료 란 양륙항이 선정되지 않는 않은 화물< > (optional charge) (optional
에 대해 부가되는 할증료임cargo) .
다음 중 의 내용을 맞게 설명한 것은8. Dead freight ?
선박의 침몰로 인하여 받지 못하는 운임①
선박회사의 부족으로 화주에게 되돌려주는 운임space②
선복에 물량이 비어도 선복계약대로 화주가 선주에게 지급하는 운임③
해당선박의 채무관계로 선사가 화주에게 지급하는 과태료의 운임④
③
해설 부정기선 운임의 종류< >
선복운임(lumpsum Freight)●
화물의 개수 중량 용적을 기준으로 책정되는 운임이 아니라 화물의 양과 관계없이, ,
항해 또는 선복을 단위로 하여 계산하는 운임
부적운임(Dead Freight)●
선적하기로 계약했던 화물량보다 실제선적량이 적은 경우 용선인이 그 부족분에 대하
여 지불하는 운임으로 일종의 위약금이라고 할 수 있슴
장기계약운임(Long Term Contract Freight)●
통상의 운임은 항차를 기준으로 결정되지만 제철소 정유 비료 시멘트 자동차공장1 , , , ,
과 같은 대규모공장들은 원료 및 제품을 장기 반복적으로 운송해야 하기 때문에 장기․간 년 년 년 에 걸쳐 체결되는 운송계약에 대해 책정되는 운임(1 ,5 ,10 )
화주가 선복예약을 하였으나 화물을 싣지 않았을 때에는 싣지 않은 수에 대하여 운임9. ton
상당액을 선박회사에 지급하는 운임을 무엇이라 하는가?<58,2>
Dead freight pro rata freight Back freight lump sum freight① ② ③ ④
①
해설 비례운임 과 반송운임< > (pro rata freight) (back freight)
비례운임●
수송거리운임 이라고도 하며 운송이 완전히 이행된 경우에 지급되는(distance freight)
전액운임●
에 대하여 운송도중 불가항력 또는 기타 원인에 의해 운송을 계속할 수 없게(full freight)
되어 중도에 화물을 인도하게 되는 경우에 이행된 운송비율에 따라 산정되는 운임
반송운임●
수화인이 인수하기를 거절한 화물의 반송에 대한 운임 할증운임( )․
화물표시잘못 등 운송인이 책임질 수 없는 사유로 잘못 전달된 화물을 선적지로 반송하기․위한 운임
추가지불운임 화물을 파업 등의 이유로 운송계약상의 목적지항구에back freight( )-※
양륙시키지 못하거나 화주측의 요청으로 원래의 목적지외의 다른 곳으로 운송되었을 때
추가로 지급되는 할증운임
국제물품운송에서 특수물품이나 할증운임적용대상이 아닐 경우 운임적용기준에서 가장10.
타당한 것은?<50,1>
용적을 기준으로 한다.①
중량을 기준으로 한다.②
항공운송 물품은 중량기준으로 해상운송물품은 용적기준으로 한다, .③
항공운송 물품은 중량기준으로 해상운송물품은 중량 또는 용적기준으로 한다, .④
④
해설 항공운송물품 중 일반화물요율은 중량기준으로 되어 있으며 해상운송물품은 중량< >
또는 용적기준으로 되어 있음
항공운송요율의 기본 구조가 아닌 것은11. ?<56,2>
Conference rate Class rate① ②
Specific commodity rate Minimum charge③ ④
①
해설 항공운임요율의 종류< >
일반화물요율(General Cargo Rate:GCR)●
특정품목할인 품목분류요율이 적용되지 않는 모든 화물에 적용되는 가장 기본적인,
요율로서 최저운임 미만요율 이상요율 이상요율 등으로 설정되어,45kg ,45kg ,300kg
있으며 중량이 많을수록 적은 요율이 적용
특정품목할인요율(Specific Commodity Rate)●
해상운송품목중에서 항공운송을 이용할 가능성이 많은 품목에 대해 적용되는 요율
로서 대량화물을 위해 설정된 요율이므로 해당요율마다 설정된 최저중량의 제한이
있는 요율이며 라고도 함CORATE
품목분류요율(Commodity Classification)●
신문 잡지 정기간행물 등 서적류 시체 비동반수화물 귀중화물 생동, , , , , ,① ② ③ ④ ⑤
물 등의 특정품목에만 적용되는 요율
종가운임(Valuation Charge)●
신고가액이 화물 당 을 초과하는 경우에 부과되는데 무신고1kg US$20 (no value
도 하나의 신고로 간주하는데 실가액이 달러가 넘더라도 종가declared:NVD) US$20
운임을 지급하지 않으려면 신고가격에 로 기재하면 되는데 사고시 항공사의 책NVD
임은 당 로 제한됨kg $20
팔레트 컨테이너운임(Bulk Unitization Charge:BUC)●
팔레트 또는 컨테이너에 적입된 상태에서 송화인이 항공사에 반입하여 수화인에게
인도될 수 있는 화물에 대해 적용되는 요율로서 화물의 종류와 관계없이 일정구간
에 대해 팔레트 컨테이너당 크기와 개수로 운임이 부과․혼합화물요율(Mixed Consignment Rate)●
서로 다른 화물이 장의 항공운송장으로 운송되는 혼합화물에 대해 적용되는 요율1
로서 화물의 중량 용적중량 에 일반화물운임율 을 곱하여 계산 송화인이( ) (GCR)① ②
각 화물의 중량 및 품명을 별도로 신고하면 신고된 각각의 화물이 별도로 탑재된
것으로 운임이 적용 컨테이너 하나에 복수의 화물이 적입되는 경우 가장 높은,③
화물의 운임율이 적용 별도로 신고한 일반화물의 운임이 최저운임에 미치지 않,④
더라도 일건화물 전체액이 최저운임에 달하면 일부화물에 대해 최저운임이 적용되
지 않음 종가운임은 일건화물 전체신고가액에 기초하여 산정,⑤
복수의 화물이라도 운임율이 모두 같을 때에는 혼합화물로 취급하지 않음※
항공화물의 중량에 곱해서 산출된 금액이 일정액에 미치지 않을 경우 적용되는12.
운임은?<59,1>
commodity classification rate①
specific commodity rate②
minimum rate③
bulk unitization charges④
③
해설 일반화물요율 의 종류< > (GCR)
최저운임(Minimum Rate)●
한건의 회물운송에 적용할 수 있는 가장 적은 운임으로 화물의 중량에 미45kg
만의 요율을 곱하여 얻어진 운임이 최저운임보다 낮을 때 적용되는 운임으로 M
으로 표시
기본요율 (Normal Rate)●
미만의 요율을 말하며 으로 표시45kg N
중량단계별 할인요율(Quantity Rate)●
중량이 높아질수록 더 낮게 책정된 운임으로 이상 요율 이상 요율45kg ,100kg ,
이상 요율 등으로 중량단계에 따라 점점 낮은 요율을 적용200kg
다음 중 가 아닌 것은13. Surcharge ?<50,3>
Heavy Life Charge Lengthy Charge① ②
Optional Charge Trimming Charge③ ④
④
해설 할증운임< > (Surcharge,additional Freight)
중량화물 장척화물 거대화물 할증료Heavy/ Lengthy/ Bulky Cargo Surcharge , ,
양륙지선택화물 양륙지변경화물할증료Optional/ Diversion Surcharge ,
벽지항할증료Out Port Surcharge
체선활증료Congestion Surcharge
유가할증료Bunker Adjustment Factor (BAF)
통화할증료Currency Adjustment Factor (CAF)
인플레할증료Inflation Adjustment Factor (IAF)
중동비상할증료Middle East Emergency Surcharge (MEES)
추가위험활증료Extra Risk Surcharge (ERIS)
환적료Transhipment Surchage
다음 중 가 아닌 것은14. Surcharge ?<60,3>
Currency Charge①
Lenghty Charge②
Trimming Charge③
Fuel Charge④
③
해설 트리밍비용은 할증료 에 해당되지 않음< > (surcharge) .
다음 중 해상운송에서 중량화물 로 간주하지 않는 것은15. (weight cargo) ?<62,3>
곡물①
광석②
석탄③
원면④
④
해설 원면은 중량화물에 포함되지 않음< > .
선박에 대한 관세 등록세 소득세 등 가공 세금 및 수수료 산정기준이 되며 선박의16. , ,
수익능력을 평가하는데 사용되는 선박톤수의 종류는?<54,1>
총톤수 순톤수 배톤수 재화중량톤① ② ③ ④
①
해설 용적톤수 의 개념과 종류< > (Measurement Ton)
용적톤의 의의 선박의 용적은 1CBM(m 3 을 톤으로 하고 화물창의 용적은) 1 40CFT(ft 3 를)
톤으로 함1
총톤수(Gross Ton:G/T)●
선박의 총용적을 나타내는 톤수로서 선박의 상갑판하의 적량과 상갑판실상의 객실 선원,
용실 등을 합한 용적으로 총톤수는 선박의 수용능력을 표시하므로 관세 등록세 소득세, , ,
계선료 도선료 및 각종 검사료 등 세금과 수수료의 기준,
순톤수((Net Ton)●
직접 상행위에 사용되는 장소 즉 화물 여객의 수용되는 제공되는 용적으로 총톤수 선박, , -
운항에 이용되는 부분의 적량 선원실 해도실 기관실 밸러스트탱크 등 을 공제한 순적량( , , , )
을 톤수로 환산한 수치 항세 톤세 운하통과료 등대사용료 항만시설료의 기준이 됨, , , , ,
갑 상사의 수출포장 규격이 폭 높이 길이 가17. Carton Box (W)× (H)× (D)ꡒ ꡓ ꡒ ꡓ이다 상당의 물품을 계약하는 경우의 총용적 을40cm,50cm,60cm .400Carton (Measurement)
으로 산출하면 얼마나 되겠는가CBM ?<60,1>
240 CBM 24 CBM① ②
480 CBM 48 CBM③ ④
④
해설< >(0.4 ×0.5 ×0.6)×400=48CBM
의 규격 이 일 경우 에 대한18. Carton Box (L ×W ×H) 40cm ×50cm ×60cm 200CTNSꡒ ꡓ용적 은 얼마인가(measurement) ?<65,1>
12CBM①
120CBM②
24CBM③
240CBM④
③
해설< >(0.4 ×0.5 ×0.6)×200=24CBM
부산항에서 뉴욕항까지 봉재완구 개를 다음과 같은 기준으로 선편을 이용하여19. 3,000
해상운송을 할 때 운임은 얼마인가 단 운임적용 포장기준?( , :US$100/CBM, :30 pcs/CTN,CTN
Box Size:30cm ×40cm ×50cm)<60,1>
US$600①
US$10,000②
US$3,000③
US$6,000④
①
해설< >0.06 ×(3,000/30)=6CBM,6CBM ×100 =600
부정기선 의 운항과 관계가 있는 것은20. (Tramper) ?<55,1>
항해일정의 공시 채산성에 따른 배선① ②
공시운임률 불특정 다수 화주② ④
②
해설 부정기선과 정기선의 비교< >
구분 정기선해운 부정기선해운
운항형태 규칙성 반복성 불규칙성, /
운송인 일반운송인 공중운송인 사설운송인, /
취급화물 이종화물 동종화물/
화물가치 고가 저가/
운송계약 선화증권 용선계약/
운임 고율 동일운임 운임표작성 운임동맹 저율 선박의 수요와 공급에 의해 결정, , , / ,
서비스 화주의 요구에 따라 조정 선주와 용선자의 합의에 의해 결정/
선박 고가 구조복잡 풀컨테이너선 로로선 저가 구조단순 벌크선, ( , )/ , ( )
조직 대형조직 소형조직/
화물집화 영업부직원 중개인/
여객취급 제한적으로 취급 취급하지 않음/
정기선 와 부정기선 에 관한 설명 중 잘못된 것은21. (liner) (tramper) ?<64,3>
정기선운송은 화물의 성격이 주로 동일한 종류의 화물이 선적된다.①
부정기선운송은 운항의 형태가 불규칙적으로 이루어진다.②
정기선운송의 운송계약은 선화증권이 발행된다.③
부정기선운송의 운송계약은 용선계약서 가 발행된다(Charter party) .④
①
해설 정기선에서 취급되는 화물은 주로 이종화물을 취급하고 부정기선은 동종화물을< >
취급함.
물품운송인에 관한 다음의 설명 중 틀린 것은22. ?<54,1>
해상운송은 운송계약의 내용에 따라 운송급부를 이행하여야 하는 자이다.①
운송인의 책임에 관한 규정은 절대적 강행법으로 어떠한 경우도 당사자의 합의로 변경할②
수 없다.
상법상 운송인의 책임구간은 물품의 수령시부터 인도시까지 전구간이다.③
헤이그 비스비 규칙에 의하면 선원의 항해과실로 인한 운송물의 손해에 대해서 운송인은-④
면책이다.
②
해설 운송인의 책임규정은 국제운송규칙에 따라 상이하므로 당사자의 합의로 이를 선정할< >
수 있음
다음 중 해상기업의 주체 운송인 가 아닌 것은23. ( ) ?<60,1>
선박소유자 선박임차인① ②
정기용선자 항해용선자③ ④
④
해설 해상기업의 주체로서는 선박소유자 선박임차인 선박임대차계약 정기용선자는 될 수< > , ( ),
있어도 한 항해에 대하여 용선하는 항해용선자의 경우에는 운송인의 서비스를 이용하는
수요자에 해당됨.
해상운송인의 유형
구 분 내 용
일반운송인 또는 공중운송인(common carrier) (public carrier)●
타인의 수요에 응하여 정기적인 해상운송서비스를 제공
개인운송인 이나 상인운송인(private carrier) (merchant carrier)●
상인이 자신의 선박으로 물품을 운송
산업운송인(industrial carrier)●
타인의 불규칙적인 운송수요에 응하여 용선서비스를 제공
선복요청서를 바르게 설명한 것은24. ?<63,3>
S/R L/G① ②
D/O C/O③ ④
①
해설 선복요청서는 임< > S/R(Shipping Request)
선박운항일정표상에 기재되어 있는 와 의 의미는25. ETA ETD ?<65,3>ꡒ ꡓ ꡒ ꡓ도착일 출발일 도착예정일 출발예정일- -① ②
출발일 도착일 출발예정일 도착예정일- -③ ④
②
해설 도착 입항 예정일 출발 출항< >ETA: [ ] (Estimated Time of Arrival)/ ETD( [ ]
예정일(Estimated Time of Departure)
다음 중 용선계약의 체결절차로 옳은 것은26. ?<54,2>
fixture note counter offer charter party① ② ③
inquiry firm offer④ ⑤
- - - - - - - -①④ ⑤ ② ① ③ ②① ④ ② ⑤ ③
- - - - - - - -③⑤ ② ④ ③ ① ④⑤ ① ④ ③ ②
①
해설 항해용선계약의 경우 문의 청약 반대청약< > (Inquiry) (Offer) (Counter① →② →③
성약각서Offer) (Fixture→④
용선계약 선적 및 양륙 운임수수 체선료와Note) (Charter Party)→⑤ →⑥ →⑦ →⑧
용선료산정의 단계를 거침
다음 설명 중 틀린 것은27. ?<54,1>
용선계약은 화물이 선박을 수배하고 개품운송계약은 선박이 화물을 수배하는 관계에①
있다고 볼 수 있다.
용선계약은 정기선에서 개품운송계약은 부정기선에서 많이 행해진다.②
용선계약은 개별계약에 의하나 개품운송계약은 보통계약 약관을 이용하는 것이③
일반적이다.
용선계약은 재운송계약이 허용되나 개품운송계약은 그렇지 아니하다.④
②
해설 개품운송계약과 용선계약의 비교< >
구분 용 선 계 약 위 개 품 운 송 계 약 아래( ) ( )
의의의의의의의의
운송인인 선주가 선복의 전부 또는 일부를 제
공하여 그것에 선적된 물건을 운송할 것을 약,
속하고 상대방이 용선료를 지급할 것을 약속,
하는 운송계약
운송인이 개개의 물건의 운송을 인수하고 상,
대방이 운임을 지급할 것을 약속하는 운송계약
중시점중시점중시점중시점
선박의 개성 선종 톤수 속력 선형 선급 등( )․ ․ ․ ․운송물의 개성 종류 수량 중량 용적 기호 등( )․ ․ ․ ․대선약관 환적약관 이용※ ․당사자당사자당사자당사자
운송인 선주 과 용선자( )
운송인 선주 과 송하인( )
계약체결의 방식계약체결의 방식계약체결의 방식계약체결의 방식
당사자간의 개별적인 교섭에 의하여 체결
선화증권약관에 의한 부합계약식으로 체결
법규의 성질법규의 성질법규의 성질법규의 성질
사적자치의 존중 임의법규=
적하이해관계인을 위한 상대방 강행법성 상법 제 조 참조( 790 )
경제적 특색경제적 특색경제적 특색경제적 특색
비교적 소형 저속 중고의 선박에 의한 부정기해운에 이용․ ․비교적 대형 고속 신조의 선박에 의한 정기해운에 이용․ ․현행해상법의 처지현행해상법의 처지현행해상법의 처지현행해상법의 처지
부정기해운시대의 용선계약을 중심으로 규정하고 있고 반대적인 정기선에 의한,
개품운송계약의 규정은 근소함 개정법으로 약간 보충.→※
다음 중 와 관계가 있는 사항은28. Tramper ?<56,2>
Liner vessel Charter vessel① ②
Conference line Regular vessel③ ④
②
해설 부정기선 의 경우 용선선박 이 운항하는 운항하는 형태이며< > (tramper) (Charter vessel)
정기선 은 동맹선사 인 것이 일반적임(liner vessel, regular vessel) (conference line)
다음 중 와 관련있는 것은29. Tramper ?<62,2>
Conference line①
Liner Vessel②
Non-Conference line③
Regular Vessel④
③
해설 부정기선 의 경우 용선선박 이 운항하는 운항하는 형태이며< > (tramper) (Charter vessel)
정기선의 동맹선사가 아닌 비동맹선사 즉 맹외선사 임(Non-Conference line) .
다음은 정기선 운송과 부정기선 운송을 비교한 것이다 잘못 된 것은30. . ?<56,2>
문 항 구 분 정기선 운송 부정기선 운송/ /
가 운 송 인. / public common carrie/r private contract carrier
나 화물특성 고가화물 운임 저가화물 운임. / ( )/ ( )高 低
다 운임변동 낮다 높다. / /
라 운영규모 소규모 대규모/ /
④
해설 정기선운송의 경우가 운영규모가 대규모이며 부정기선운송의 경우는< >
부정기선운송이다.
정기용선 의 특징상 용선자가 부담하지 않는 비용항목은31. (time charter) ?<53,1>
수선유지비 연료비 제수수료 항비① ② ③ ④
①
해설< >
용선계약대비표
구분구분구분구분 용선형태
항해용선 기간 정기 용선 선박임대차 나용선( ) ( )
선장고용책임선장고용책임선장고용책임선장고용책임
선주가 선장을 임명하고 지휘감독한다 좌와 동 임차인이 선장을 임명하고. .① ① ①
지휘 감독한다.
책 임 한 계책 임 한 계책 임 한 계책 임 한 계
용선자는 선복을 이용하고 선주는 운송행위를 한다.②
용선자는 선복을 이용하고 선주는 운송행위를 한다.②
임차인이 선박을 일정한 기간 사용하면 운송행위를 한다.②
운임결정기준운임결정기준운임결정기준운임결정기준
운임은 화물의 수량 또는 선복을 갖고 결정한③
용선료는 원칙으로 기간에 의하여 정한다.③
임차료는 기간을 기초로 하여 결정한다.③
감 항 담 보감 항 담 보감 항 담 보감 항 담 보
용선자는 재용선자에 대하여 감항담보의 책임이 없다.④
좌와 같음④
임차인은 화주 또는 용선자에 대하여 감항담보의 책임을 진다.④
비용부담기준 선 주비용부담기준 선 주비용부담기준 선 주비용부담기준 선 주( )( )( )( )
선주담보비용 항목 선원급료 식료 식료수 윤활유 유지비 빛 수선비 보험료 상각 연: , , , , , , ,⑤
료 항비 하역비 제수수료 예선료 도선료, , , , ,
선주담보비용 항목 선원급료 식료 식료수 윤활유 유지비 및 수선비 보험료 상각: , , , , ,⑤
선주담보비용 항목 상각 보험료 비용부담기준 용선자: ( ) ( )⑤
용선자부담비용항목 없음⑥
용선자부담비용항목 연료 항비 하역비 제수수료 예선료 도선료: , , , , ,⑥
용선임차인부담비용항목 항해용선중 상각비이외의 비용:⑥
선박용선시 나용선계약과 관계가 없는 것은32. ?<58,1>
Bareboat Charter Sub-Charter① ②
Lumpsum Charter Demise Charter② ④
③
해설 선복용선 은 항해용선의 일종이고 나용선계약< >Lumpsum Charter( ) (Bareboat
은 선박임대차계약Charter)
라고 하며 임차인은 그 선박을 재용선 할 수 있음(Demise Charter) (Sub-Charter)
다음 중 선박임대차 계약과 유사한 형태의 용선에 해당하는 것은33. ?<62,1>
선복용선 나용선(lump-sum charter) (bare boat charter)① ②
일대용선 정기용선(daily charter) (time charter)③ ④
②
해설 선박임대차계약 와 나용선계약 는 동일의미임< > (demise charter) (bareboat charter) .
다음 중 공통점이 없는 것은34. ?<61,1>
Demise charter Sub-charter① ②
Daily charter Bareboat charter③ ④
③
해설 선복용선 은 항해용선의 일종이고 나용선계약< >Lumpsum Charter( ) (Bareboat
은 선박임대차계약 라고 하며 임차인은 그 선박을Charter) (Demise Charter)
재용선 할 수 있음(Sub-Charter)
와 관계있는 것은35.Lump sum Charter ?<50,2><55,2>
Bare Boat Charter Voyage Charter① ②
Time Charter Space Charter③ ④
②
해설 선복용선 은 항해용선 의 일종임< >Lump sum charter( ) (voyage (trip)charter)
와 관계있는 것은36.Lumpsum Charter ?<60,2>
Time Charter Bare Boat Charter① ②
Voyage Charter Sub-Charter③ ④
①
해설 선복용선 은 항해용선 의 일종임< >Lump sum charter( ) (voyage (trip)charter) .
다음 내용 중 공통점이 없는 것은37. ?<59,2>
Trip charter Voyage charter① ②
Lumpsum charter Time charter③ ④
④
해설 항해용선계약은 영문으로 라고 하며 선복용선< > Trip Charter,Voyage Charter (Lumpsum
은 항해용선계약의 일종임Charter)
선박용선시 하역일수 초과에 대한 할증금을 용선주에 지불하는 것은38. ?50,2>
Dispatch money Demurrage① ②
D/R Debit note③ ④
②
해설 체선료 와 조출료< > (demurrage) (dispatch money)
체선료●
규정된 정박일수이내에 선적이나 양륙이 이루어지지 않은 경우 초과일수에 대하여 용선자가
선주에게 지급하는 초과사용에 대한 대가
조출료 허용된 정박일수보다 빨리 선적이나 양륙이 이루어진 경우에 선주가 용선자에게●
지불하는 금액을 의미하는데 통상적으로 용선계약서상의 체선료의 반에 해당하는 금액임
용선계약에 있어서 약정한 정박기간 이내에 화물을 선적했을 때 선주가 용선자에게39.
지불하는 것은?<57,3>
Dispatch Money Demurrage Stowage CQD① ② ③ ④
①
해설 상기문제참조< >
용선계약에 있어서 약정한 정박기간을 초과했을 때 용선자가 선주에게 지불하는40.
것은?<58,3>
Stowage Demurrage Despatch money Stevedorage① ② ③ ④
②
해설 상기문제참조< >
항해용선계약 운송에 있어서 지정된 정박기간내에 하역을 완료하지 못한 경우에41.
용선자가 선주에게 지급하는 벌과금은 다음 사항중 어느 것인가?<62,2>
Demurrage Stowage① ②
Back freight Despatch money③ ④
①
해설 규정된 정박일수이내에 선적이나 양륙이 이루어지지 않은 경우 초과일수에 대하여< >
용선자가 선주에게 지급하는 초과사용에 대한 대가.
다음 중 항해 용선 계약에서 사용하는 표준서식은42. (voyage charter) ?<54,1>
Gencon Balcon Produce Form Fixture Note① ② ③ ④
①
해설 양식< >Gencon
양식Gencon
세계적으로 널리 사용되고 항해용선계약의 표준서식으로서 년 가 제정되어 그1922 BIMCO
후 영국해운집회소가 채용한 서식으로 다른 공인서식에 비하여 운송인을 가장 많이 보호
하고 있는 것이 특징
용선계약에 있어서 기간내에 선주가 배선시켜야 한다는 의무조항을 옳게 표시한43.
것은?<50,1><55,1>
Laydays/Laytimes Dem/Des① ②
Lay/ Can WWDSHEX③ ④
③
해설 의 의의< >Lay/Can(laydays cancelling)
Lay/Can
선주가 자신의 선박이 선적항에 도착하여 선적준비가 완료되었음을 알리는
하역준비완료통지서 를 용선자에게 보내야 할 시간내의 일정기간으로(Notice of Readiness)
의 경우 용선자는 선박이 일찍 도착하였다 하더라도 월Lay/Can 25 March/2 April 3
일이전에는 선적을 개시할 필요가 없고 월 일이후를 넘어 도착한 선박에 대해서는25 4 2
용선계약을 해제할 선택권을 가짐
체선료 와 조출료 의 내용을 규정한 조항Dem/Des (demurrage) (despatch money)
용선계약 체결시 선박회사가 제시한 의 유효기간내에 하주가 를44. Firm Offer Firm Offer
수락하면서 정식 용선계약서 작성 전에 증빙서류로 작성되는 것은?<50,1>
C/P Fixture Note① ②
Shipping Request Notice of Readiness③ ④
②
해설 성약각서 의 의의< > (fixture Note)
용선계약이 성립된 경우 계약의 주된 내용을 기재하여 선주와 용선자가 서명하여 보관하는
각서
용선계약 체결시 선박회사가 제시한 의 유효기간내에 하주가45. (Charter Party) Firm Offer
를 수락 하면서 정식용선 계약서작성전에 증빙서류로 작성되는Firm Offer (Acceptance)
것은?<60,1>
C/P①
Shipping Request②
Notice of Readiness③
Fixture Note④
④
해설 성약각서 의 의의< > (fixture Note)
용선계약이 성립된 경우 계약의 주된 내용을 기재하여 선주와 용선자가 서명하여 보관하는
각서
용선계약시 하역제비용의 부담조건에 관한 설명으로서 잘못된 것은46. ?<47,1>
란 선적시와 양륙시에 공히 화물손상과 하역비를 선주가 부담하는 것으로berth terms①
부정기선박에 의한 운송의 경우에 많이 이용된다.
란 선적이나 양륙을 함에 필요한 하역비와 화물의 손상을 화주가free in and out②
부담하는 것으로 용선운송의 경우에 많이 이용된다.
이란 하역비와 하역시의 화물손상을 선적시에는 화주가 부담하고 양륙할 때에는free in③
선주가 부담하는 조건이다.
란 하역비와 하역시의 화물손상을 선적시에는 선주가 부담하고 양륙할 때에는free out④
화주가 부담하는 조건이다.
①
해설 선적과 양륙시의 하역비의 부담조건< >
구 분 내 용
Berth term●
선적과 양륙이 선주의 책임과 비용으로 이루어지는 조건으로 주로 정기선에 이용되기
때문에 혹은 이라고 함Liner Term Full Liner Term
Free In(F.I)●
선적은 화주의 책임과 비용으로 양륙은 선주의 책임과 비용으로 이루어지는 조건,
Free Out(F.O)●
선적은 선주의 책임과 비용으로 양륙은 화주의 책임과 비용으로 이루어지는 조건,
Free In &Free out(F.I.O)●
선적과 양륙 모두 화주의 책임과 비용으로 이루어지는 조건
Free In,Free Out Stowed,Trimmed(F.I.O.S.T)●
선적 양륙 본선내의 적입 트리밍 이 모두 화주의 책임과 비용으로 이루어지, , , (Trimming)
는 조건
하역비 부담조건에서 선적 및 양화시 선내 작업비를 모두 선주가 부담하는47.
조건은?<52,2>
FI FO FIO Berth Terms① ② ③ ④
④
해설 상기문제참조< >
용선자의 입장에서 용선계약시 양륙항의 사정을 알 수 없을 때 가장 유리한 하역비 부담48.
조건은?<53,1>
F.I F.I.O F.O F.I.O.S.T① ② ③ ④
①
해설 용선자의 입장에서 양륙항의 사정을 알 수 없을 때 양륙을 선주의 책임과 비용으로< >
하는 조건이 바람직함F.I
운송계약에서 조건이란49. FIO ?<58,2>
선적비용 하주 부담조건 하역비용 하주 부담조건① ②
적양비용 하주 부담조건 적양비용 선주 부담조건③ ④
②
해설 조건은 하역 선적과 양륙 비용을 화주가 부담하는 조건임< >FIO ( )
과 관계 없는 것은50.Berth Term ?<50,2><55,2><58,2><59,1>
Conference Line Liner Term① ②
Regular Line Tramper③ ④
④
해설 은 정기선운송에서 사용되는 조건으로 부정기선 과는 관계가< >Berth term (tramper)
없음
정기선 조건과 관계 없는 것은51. ?<58,1>
Conference Line Berth Term① ②
Tramper Liner Term③ ④
③
해설 는 부정기선임< >tramper
다음 중 해상 운송에 있어서 선적과 하역비용을 선주가 모두 부담하는 조건은52. ?<64,3>
Liner Term①
Free In②
Free Out③
Free In &Out④
①
해설 선적과 양륙비용을 선주가 부담하는 조건은 정기선 조건 임< > (liner terms,berth terms)
다음 중 선적비용과 하역비용 등 하역비 모두를 운송인 선주 이 부담하는53. ( )
조건은?<64,2>
F O berth terms① ②
FIO net terms③ ④
②
해설 선적과 양륙비용을 선주가 부담하는 조건은 정기선 조건 임< > (liner terms,berth terms)
다음 중 개품운송의 운임조건은54. ?<55,3>
FI Berth Term① ②
FIO FO③ ④
②
해설 개품운송 즉 정기선이므로 선적과 양륙비용을 선주가 부담하는 조건인 정기선< > ,
조건 이 이용됨(liner terms,berth terms) .
하역이 가능한 양호한 기후하에 작업일만을 정박기간으로 하는 조건은55. ?<47,3>
W.W.D. SHEX① ②
C.Q.D. SHEX unless used③ ④
①
해설 정박기간을 산정하는 방식< >
구 분 내 용
Weather Working Day(WWD)●
청천하역일로서 날씨가 좋아 하역작업이 가능한 날만을 정박기간에 산입하는 방식
일요일 및 공휴일은 원래 근로일이 아니기 때문에Sundays and Holidays Excepted(SHEX)
정박기간에 산정하지 않는 방식
Sundays and Holidays Excepted(Excluded)Unless Used(SHEXUU)●
일요일과 공휴일에 작업을 하는 경우에만 정박기간에 산정하는 방식
Sundays and Holidays Excepted(Excluded)Even If Used(SHEXEIU )●
일요일과 공휴일에 작업을 하더라도 정박기간에 산정하지 않는 방식
Customary Quick Despatch(CQD)●
관습적 조속하역으로 해당항구의 관습적 하역능력에 따라 가능한 한 빨리 적양하는 방식
Running Layday or Consecutive Days●
연속적 하역일로 하역이 개시되면 종료일까지 정박기간에 산정하는 방식
하역개시일로부터 끝날 때까지의 계속된 경과일수로서 정박기간 을 정하는56. (Lay days)
방법은?<50,1><57,2>
Running Laydays C.Q.D① ②
W.W.D SHEX③ ④
①
해설 상기문제 참조< >
정박기간 의 표시방법이 아닌 것은57. (laytime) ?<50,3>
W.W.D. C.Q.D.① ②
SHEX unless used C.W.O.③ ④
④
해설 상기문제참조 는 주문시지급 주문불 임< > CWO , (Cash With Order)※
당해 항구의 관습에 따라 가능한 한 신속히 하역을 하도록 한다는 조건의 하역58.
방식은?<53,2>
CQD WWD COD SHEX① ② ③ ④
①
해설 상기문제참조< >
용선계약시 정박기간 의 표시방법이 아닌 것은59. (Laytimes) ?<59,2>
WWD GMQ Running Laydays CQD① ② ③ ④
②
해설 판매적합품질조건 임< >GMQ: (Good Merchantable Quality)
다음의 하역관계 설명중에서 적합하지 않는 것은60. ?<47,2>
는 항구의 관습적 하역방법 및 하역능력에 따라 가능한 한 조속히 하역할 것을C.Q.D.①
약정하는 것이다.
는 하역이 가능한 양호한 기후하의 작업일만을 정박기간으로 하는 조건이다W.W.D. .②
보통이다 에서 하역가능일은 화물의 종류 및 수량에 따라 상이한 경우도 있으나. W.W.D.③
이는 화주가 결정하는 것이 보통이다.
에서 일요일과 공휴일을 하역일로 하느냐의 여부와 야간작업의 여부는 그 항구의C.Q.D.④
관습에 따른다.
③
해설 에서 기후가 하역가능한 상태인지의 여부는 화물의 종류에 따라 다를 수< >WWD
있으므로 이는 선장과 화주가 협의에 의하여 정함.
선박용선시 정박기간과 관계없는 것은61. ?<64,1>
Demurrage SHEX① ②
Running Laydays W.W.D.③ ④
①
해설 는 정박기간의 산정방식의 종류이고< >SHEX,Running Laydays,W.W.D.
체선료 는 약정정박일수를 초과한 경우 용선자가 선주에게 제공하는 금전임(Demurrage) .
다음은 항해계약의 정박기간 에 관한 설명이다 그 내용이 틀린62. (laydays :laytime) .
것은?<64,1>
화주는 정박기간내에 하역을 끝내지 못하면 초과된 정박기간에 대하여①
체선료 를 지불하여야 하며 만일 약정기일 이전에 하역이 완료되면 선주가(demurrage)
화주에게 조출료 를 지급하여야 한다 통상 조출료는 체선료와 동일하다(despatch money) . .
정박기간 약정방법 중 관습적 하역방법 및 하역능력에 따라 가능한 한 빨리 적양하역을② ․하는 조건을 라고 한다C.Q.D. .
우천 파업 및 기타 불가항력 등 어떠한 원인에도 관계없이 하역개시 이후 종료시까지의, ,③
일수를 모두 정박기간에 계산하는 약정방법을 라고 한다Running Laydays .
하역 가능한 좋은 일기상태의 날만 정박기간에 산입하는 것으로 현재 가장 많이④
사용하고 있는 조건은 이다W.W.D. .
①
해설 통상적으로 조출료는 체선료의 정도임< > 1/2 .
선하증권의 성질에 관한 설명으로서 적합하지 않은 것은63. ?<47,1>
선하증권은 운송계약에 의하여 선박회사가 운송화물을 수령 또는 선적하였다는 전제하에①
선하증권을 발급하기 때문에 요식증권이라고 할 수 있다.
선하증권을 작성한 경우 운송에 관한 사항중 선박회사와 증권소지인에 관한 사항은②
선하증권에 기재한 바에 의하므로 문언증권이라고 할 수 있다.
선하증권은 화물을 대표하는 유가증권으로 배서 또는 인도에 의해 소유권이 이전되므로③
유통증권이라 할 수 있다.
선하증권은 운송화물을 대표하므로 대표증권이라고 할 수 있고 선하증권 소지인이,④
선박회사에 화물의 인도를 청구할 수 있으므로 채권증권이라고도 할 수 있다.
①
해설 선화증권의 법적 성질< >
요인증권 선사가 화물을 수취 또는 선적하였다는 전제로 발급
요식증권 내용을 기재하고 발행자가 기명날인하는 등 법정의 형식을 요함
대표증권 운송물품을 대표
채권증권 소지인이 운송인에게 화물의 인도를 청구
처분증권 을 사용하여 화물을 처분B/L
유통증권 배서 또는 양도에 의하여 소유권이 이전
권리증권 의 인도는 화물을 인도하는 것과 동일한 효력B/L
문언증권 선주와 화주의 의무는 의 문언에 따름B/L
지시증권 에 지시되어 있는 자 또는 그가 지시한 자를 권리자로 인정B/L
상환증권 화물의 인도청구시 을 제시B/L
다음 중 선하증권의 법적성질이 아닌 것은64. ?<58,2>
요식증권 유통증권 채무증권 대표증권① ② ③ ④
③
해설 상기문제참조< >
선하증권의 기능에 관한 다음 설명 중 그 내용이 가장 부적절한 것은65. ?<56,2>
선장 또는 선주의 대리인으로서 정당한 권한을 부여받은 자가 서명한 화물 대표증권이다.①
송하인과 운송인 사이에 협정된 운송계약을 나타내는 증거증권이다.②
선하증권에 기재된 물건을 한 권리증권이다(embodied) .體化③
운임지불과 그 수취를 입증하는 증거서류이다.④
④
해설 선화증권의 기능과 용도< >
계약당사자 의 용도 의 기능B/L B/L
매도인 송화인 운송인 운송인에 의한 물품수취증 운송인이 수취한 물품의 수취증/ ↔
매도인 수화인 은행 융자담보/ ↔
매수인 수화인 제 자양수인 권리증권/ 3↔
운송중인 물품에 대한 권리증권
제 자양수인 운송인 운송계약의 증거 운송계약의 증거3 ↔
선화증권의 발급과 관련하여 적합하지 않은 것을 고르시오66. .<50,1>
특별한 사항이 없는 한 선화증권은 직접 운송을 담당하는 자 또는 그 대리인이①
발행하여야 한다.
수취선화증권에 선적일자 표시를 하였다할지라도 신용장On board notation( ) On board②
을 요구하면 본 은 은행에서 수리될 수 없다B/L B/L .
란 파손화물 보상장을 말한다L/I(Letter of Indemnity) .③
화물통지처 는 필히 수입상이 될 필요는 없다Notify Party( ) .④
②
해설 수취선화증권과 선적선화증권< >
구 분 내 용
수취선화증권(Received B/L)●
선사가 화주와의 운송계약에 의하여 화물을 특정인수장소 선사의 부두창고나(
부두장치장 에서 인수하고 본선에 적재되기전에 발행되는 선화증권으로) On
이 되어 있으면 선적 선화증권으로 취급board notation
선적선화증권(Shipped [ on board] B/L)●
화물이 특정선박에 선적되었다는 취지가 기재된 선화증권
선하증권상에 특정인을 수하인 으로 표시한 선하증권은67. (consignee) ?<54,3>
Order B/L Straight B/L① ②
Short form B/L Through B/L③ ④
②
해설 특정인을 수화인으로 지정한 선화증권은 기명식선화증권 임< > (Straight B/L)
다음 중 수화인 의 성명 또는 상호 이 기재되어 발행됨으로써 유통성이68. (consignee) ( )
없거나 극히 제한되는 선화증권 은(B/L) ?<64,3>
red B/L①
intended B/L②
long-form B/L③
straight B/L④
④
해설 수화인이 기재되어 유통성이 없는 선화증권은 기명식선화증권 임< > (straight B/L) .
최초의 운송인이 전구간을 책임지고 발행한 선화증권은69. ?<63,1>
straight B/L①
through B/L②
transhipment B/L③
optional B/L④
②
해설 선화증권의 유형< >
구분 내용
통과선화증권(Through B/L)●
최초의 운송인이 전구간의 운송에 대하여 발행하여 모든 책임을 지는 선화증권
환적선화증권(Transhipment B/L)●
화물의 운송도중 중간항에서 다른 선박에 환적하여 운송할 때 발행하는 선화증권
양륙항선택부 선화증권(Optional B/L)●
선적시 최종목적지가 정해지지 않은 화물에 대해 운송도중 양륙항을 지정할 수 있도
록 발행된 선화증권
당해 화물이 해상보험에 가입되었음을 표시하는 부보조항이 기재되어 있는 보험증권을70.
겸하고 있는 선하증권은?<53,2>
Red B/L Through B/L① ②
Transhipment B/L Straight B/L③ ④
①
해설 적색선화증권 의 의의< > (Red B/L)
적색선화증권의 의의●
화물이 해상보험에 부보되었다는 보험조항이 기재되어 있는 선화증권으로 선주가 화주에
게 손해를 배상하면 보험계약한 화주의 보험청구권은 선주에게 귀속된다는 약관이 기재
된 선화증권
운송대리점이 선박회사와 화주사이에서 선박회사로부터 을 받고 화주에게71. groupage B/L
발급해 주는 것은?<59,1>
charter party B/L house B/L① ②
countersign B/L third party B/L③ ④
②
해설 집단선화증권 과 하우스< > (Groupage B/L) B/L(House B/L)
Groupage B/L●
집단선화증권은 이라고도 하며 운송할 화물이 컨테이너 개 분량이 안되는Master B/L 1
화물 화물 을 같은 목적지의 화물로 혼재하여 선적하는 경우 선사가 운송주선업자(LCL )
에게 발급하는 B/L
House B/L●
혼재를 주선한 운송주선업자가 선사로부터 발급받은 을 받고 개별화주에Groupage B/L
게는 일종의 선적증명서 로 발급하는(certificate of shipping) B/L
과 관계있는 것은72.Foul B/L ?<58,3>
Red B/L Dirty B/L Clean B/L Short Form B/L① ② ③ ④
②
해설 은 사고선화증권 고장선화증권으로 이라고도 하며< >Foul B/L , Dirty B/L Unclean
이라고도 함B/L,Claused B/L
선하증권상 화물도착 통지처 가 될 수 없는 것은73. (notify party) ?<54,3>
Accountee Payee Applicant Drawee① ② ③ ④
②
해설 선화증권상 화물도착통지처가 될 수 없는 것은 수취인 으로 이는 수출업자의< > (payee)
다른 명칭임
이라면74.Full Set B/L ?<47,2>
통 통 통 통2 3 4 6① ② ③ ④
②
해설 전통의 선화증권은 통임< > 3
상에 로 표시되는 가격조건은75.B/L Freight collect" ?<47,2>ꡒFOB CFR CIF DDU① ② ③ ④
①
해설 상의 운임표기< >B/L
구 분 내 용
운임후불 계약의 경우Freight collect( ) FOB,FAS
운임선불 계약의 경우Freight prepaid( ) CFR,CIF
다음 중 선하증권상의 운임표시 방법이 잘못된 것은76. ?<63,3>
Freight Prepaid①
Freight Payable②
Freight Paid③
Freight Collect④
②
해설 이라는 표현은 운임선급에 해당되지 않는 표현임< >Freight payable .
선하증권에 대한 내용중 맞는 사항은77. ?<50,2>
선하증권상의 발행일자는 신용장의 선적일자와 같거나 그 이전이어야 한다.①
선적국이 공휴일일 경우 신용장상의 선적일자는 그 다음날로 자동연장되며 매입은행은, ,②
이를 개설은행에 통지한다.
선하증권에 백지배서란 이면에 아무런 표시도 하지 말라는 지시이다B/L .③
기간경과 선하증권 이란 선적일로부터 일이 경과하여 매입은행에 제시된(Stale B/L) 21④
선하증권을 말한다.
④
해설 기간경과선화증권 의 의의< > (Stale B/L)
기간경과선화증권의 의의
선화증권의 제시기한을 경과하여 매입은행에 제시된 선화증권으로 제 조에UCP 500 43
서는 선적일이후 일이 경과하여 은행에 제시된 서류를 수리해서는 안된다고 규정하21
고 있슴
다음 중 선하증권에 대한 설명으로 맞는 것은78. ?<63,2>
일 경우 발행일자는 신용장의 선적일자와 같거나 이전이어야On Board Bill of Lading①
한다.
선적 당일이 공휴일일 경우에는 신용장상의 선적일자는 그 다음날로 자동연장②
되며 매입은행은 이를 개설은행에 통지하여야 한다, .
선하증권상에 백지배서란 이면에 아무 표시도 하지 말라는 지시이다B/L .③
기간경과 선하증권 이란 선적일로부터 일이 경과하여 매입은행에 제시된(Stale B/L) 21④
선하증권을 말한다.
②
해설 선적을 위한 최종일은 연장되지 않음 제 조< > <UCP500 44 (b)>
일반적인 선화증권 취급관행과 다른 것은79. (B/L) ?<67,2>
운송인이 발행한 전통 을 원한다(Full Set) .①
수취선화증권 을 원한다(Received) .②
무사고선화증권 을 원한다(Clean B/L) .③
선화증권은 양도가 가능하다.④
②
해설 은행에서 취급되는 선화증권은 유통가능 선적 해양 선화증권의 전통을 요구하게 됨< > .
상의 란에 로 표시되었다면 어느것이 옳은가80.B/L consignee to Bearer ?<47,2>ꡒ ꡓ지시식 선하증권 무기명식 선하증권① ②
선택적 무기명식 선하증권 기명식 선하증권③ ④
③
해설 선화증권의 발행형식< >
구 분 내 용
기명식기명식기명식기명식
수화인란에 수화인의 상호와 주소를 기입하는 것
지시식지시식지시식지시식
등과 같은 단순지시식to order ꡒ ꡓ등과 같은 기명지시식to order of Shipper ꡒ ꡓ
와 같은 선택지시식to order or order of ---Bank or to order of ---Co.,Ltd ꡒ ꡓ소지인식소지인식소지인식소지인식
로 기입 기명소지인식은 선택무기명식이라고도 하며 로 표기Bearer , Bearer or ----Co.,Ltd.
무기명식무기명식무기명식무기명식
일명 백지식으로 수화인란을 공란으로 두는 방식으로 취급은 소지인식과 같음
중 선택지시식은 다음 중 어는 것인가81.order B/L ?<58,3>
로 표시To order of Mr.XX①
로 표시To order②
로 표시Mr.XX or order③
로 표시Mr.XX or Bearer④
③
해설 선택지시식은 수화인명 또는 지시 로 표시됨< > XYZ or order( )
선화증권 의 단순지시식 발행방법은82. (Bill of Lading) ?<65,2>
Consignee :to order"① ꡒConsignee :XYZ or order"② ꡒConsignee :to the order of ABC Bank"③ ꡒConsignee :Bearer"④ ꡒ
②
해설 선택지시식은 수화인명 또는 지시 로 표시됨< > XYZ or order( )
선하증권상 수하인 과 관련하여 백지배서 와 관계없는83. (Cnsignee) (Endorsed in blank)
표기 내용은?<55,3>
To order of shipper To order① ②
개설은행To order of To shipper's order③ ④
④
해설 상기문제참조< >
선하증권상 수하인 과 관련하여 지시식과 관련없는 표기내용은84. (Consignee) ?<50,2>
To order To order of ABC bank① ②
To order of shipper To shipper's order③ ④
④
해설 상기문제참조< >
선화증권 의 기명식 발행방법은85. (Bill of Lading) ?<65,3>
Consignee ;to order① ꡒ ꡓConsignee :to the order of shipper② ꡒ ꡓConsignee :to the order of ABC Bank③ ꡒ ꡓConsignee :A Co.,555 Firth Avenue,New York④ ꡒ ꡓ
④
해설 선화증권이 기명식으로 발행되면 수화인란에 수입자명과 주소가 기재됨< > .
지시식 선하증권 의 배서 방법으로서 가장 널리 이용되는 것은86. (order B/L) ?<54,2>
기명식 배서 백지식 배서 지시식 배서 선택무기명식 배서① ② ③ ④
②
해설 지시식 선화증권의 경우에는 백지배서에 의하여 유통됨< >
선화증권의 배서양식< >
기명식기명식기명식기명식
피배서인의 이름을 명기하고 배서인이 서명하는 방식
지시식지시식지시식지시식
피배서인의 이름을 명기하지 않고 지시인 즉 송화인 또는 신용장개설은행의 지시를 받아,
화물을 인도하라는 문언과 함께 배서인이 서명하는 방식
백지배서백지배서백지배서백지배서
피배서인의 이름이 없고 인도문언 및 배서인의 서명만이 있는 방식과 피배서인의 이름과
인도문언이 없고 배서인의 서명만 하는 방식
소지인식소지인식소지인식소지인식
피배서인을 지정하지 않고 단순히 소지인에게 인도하라는 취지의 인도문언과 함께 배서인이
서명하는 방식
선화증권 의 배서에서 피배서인은 기재하지 않고 배서인이 선화증권 원본87. (Bill of Lading)
이면에 단순히 자기 자신만 서명하는 방식은?<65,2>
full endorsement①
blank endorsement②
order endorsement③
special endorsement④
②
해설 백지배서 는 피배서인의 이름이 없고 인도문언 및 배서인의< > (blank endorsement)
서명만이 있는 방식과 피배서인의 이름과 인도문언이 없고 배서인의 서명만 하는 방식임.
선하증권상에 를 한다는 것은88. blank endorsement" ?<50,1><57,2>ꡒ피배서인명을 기재않고 배서인이 서명하는 형식이다.①
특정의 피배서인이라고 기재하고 배서인이 서명하는 형식이다.②
피배서인의 성명 상호를 기재하고 배서인이 서명하는 형식이다, .③
피배서인으로서 라고 기재하고 배서인이 서명하는 형식이다Order of Company" .④ …ꡒ①
해설 백지배서 는 피배서인의 이름이 없고 인도문언 및 배서인의< > (blank endorsement)
서명만이 있는 방식과 피배서인의 이름과 인도문언이 없고 배서인의 서명만 하는 방식
를 바르게 설명한 것은89. Endorsement in Blank ?<58,2>ꡒ ꡓ빈칸에 배서 기명식 배서 백지 배서 지시식 배서① ② ③ ④
③
해설 백지배서 는 피배서인의 이름이 없고 인도문언 및 배서인의< > (blank endorsement)
서명만이 있는 방식과 피배서인의 이름과 인도문언이 없고 배서인의 서명만 하는 방식
를 바르게 설명한 것은90. Endorsement in blank ?<62,2>ꡒ ꡓ공란에 배서①
지시식배서②
백지배서③
기명식 배서④
③
해설 백지배서 는 피배서인의 이름이 없고 인도문언 및 배서인의< > (blank endorsement)
서명만이 있는 방식과 피배서인의 이름과 인도문언이 없고 배서인의 서명만 하는 방식
다음의 설명중에서 틀린 것은91. ?<47,3>
선적지시서 란 해상운송계약에 의하여 선박회사가 물품명세 송화주 선적항 및 양륙항(S/O) , ,①
등을 기재하여 본선의 선장에게 지시하는데 이 경우에 발행되는 서류를 말한다, .
선적선하증권이란 선박회사가 화주로부터 수령한 운송화물을 선적한 후에 발행되는②
선하증권이다.
기명식 선하증권이란 선하증권상에 특정한 수취인의 성명 또는 상호가 기입된 선하증권을③
말한다.
지시식 선하증권이란 선하증권상에 특정한 수화인이 기재되어 있는 선하증권을 말한다.④
④
해설 선적지시서와 선화증권의 유형< >
구 분 내 용
선적지시서(Shipping Order:S/O)●
화주의 선적요청서에 따라 선사가 현품을 확인하고 운송할 선박의 선적책임자 일등항해(
사 앞으로 발행되는 화물적재지시서로서 이것에 의해 본선적재가 이루어지고 본선수취)
증 이 발급(Mate's Receipt)
선적 선화증권(Shipped B/L)●
선사가 화주로부터 수취한 화물을 본선에 선적하고 발행하는 선화증권이고 On board
이라고 하며 본선적재는 되지 않고 선사가 화물을 수취한 후 발급하는 선화증권을B/L
수취 선화증권 이라고 함(received B/L) .
기명식 선화증권(Straight B/L)●
선화증권의 수화인란에 화물의 수화인이 기재된 선화증권으로서 유통되지 않으므로 송
화인의 배서는 필요없다.
지시식 선화증권(Oder B/L)●
수화인란에 수화인명이 기재되지 않고 to order,to order of shipper,to order of --bank
와 같이 기재되어 유통가능 선화증권
선화증권의 면책약관 중 책임의 면책에 관한 조항이 아닌 것은92. ?<60,1>
Latent defects clause①
New Jason clause②
Deviation clause③
Negligence clause④
②
해설 뉴제이슨약관 은 선체에 가해진 공동해손에 대해 선주가< > (New Jason clause)
화주에게 그 분담을 청구할 수 있도록 규정하고 있는 조항 선화증권이나 용선계약서상에.
기재삽입되는 약관임.
매도인이 매수인에게 제공해야 할 선화증권 은 물품이나 포장의 하자가 표기된93. (B/L)
사고선화증권 이어서는 안된다 다음 서류 가운데(dirtyB/L,foul B/L) .
사고본선화물수취증 이 발급된 경우 무사고선화증권 을(dirty M/R,foul M/R) (clean B/L)
발급받기 위하여 운송인 선박회사 에게 제출하는 것은( ) ?<55,2>
L/A (letter of authority)①
L/I (letter of indemnity)②
L/H (letter of hypothecation)③
L/G (letter of guarantee)④
②
해설 사고선화증권대신에 무사고선화증권을 교부받기 위해 선사에 제출하는 것은< >
파손화물보상장 임(Letter of Indemnity)
로써 을 발급받기 위해 제출하는 서류는94. Dirty M/R Clean B/L ?<57,3>ꡒ ꡓD/O L/G L/I C/O① ② ③ ④
③
해설 상기문제참조< >
는 누가 누구에게 제공하는가95.Letter of Indemnity ?<55,3>
선박회사 송화인 선박회사 은행① → ② →
송화인 선박회사 송화인 수화인③ → ④ →
③
해설 파손화물보상장 은 송화인이 선사에게 제공하는 서류임< > (Letter of Indemnity)
는 누가 누구에게 제공하는가96.Letter of Indemnity ?<60,3>
선박회사 송화인① →
선박회사 수화인② →
송화인 선박회사③ →
수출상 수입상④ →
③
해설 파손화물보상장 은 송화인이 선사에게 제공하는 서류임< > (Letter of Indemnity)
와 가장 관련이 있는 것은97. Letter of Indemnity ?<65,2>ꡒ ꡓred B/L①
foul B/L②
shipped B/L③
custody B/L④
②
해설 파손화물보상장 은 사고선화증권 을< > (Letter of Indemnity) (Foul B/L)
무사고선화증권 로 교체하(Clean B/L)
는데 필요한 서류임.
본선수취증 상에 결함 내용이 기재된 경우에 무결함 선화증권 을98. (M/R) (Clean B/L)
발급받기 위해서 선적인이 선박회사에 제출하는 서류는?<61,2>
Letter of hypothecation①
Letter of Gurantee②
Shipping authorization③
Letter of Indemnity④
④
해설 파손화물보상장 은 사고선화증권 을< > (Letter of Indemnity) (Foul B/L)
무사고선화증권 로 교체하는데 필요한 서류임(Clean B/L) .
결함 선화증권 이 발행될 경우 수출상이를 위하여 선박회사에99. (foul Bill of Lading) ,
보증각서를 제출하고 무결함 선화증권 을 발급받게 되는데 이(Clean Bill of Lading) ,
보증각서를 무엇이라고 하는가?<64,1>
Letter of Guarantee①
Letter of Indemnity②
Letter of Authorization③
Letter of Instruction④
②
해설 파손화물보상장 은 사고선화증권 을< > (Letter of Indemnity) (Foul B/L)
무사고선화증권 로 교체하는데 필요한 서류임(Clean B/L) .
다음 무역용어와 반대되는 의미가 아닌 것은100. ?<64,2>
Conference Line -Tramper①
Clean B/L -Foul B/L②
Order B/L -To Order of Shipper③
Closed Conference -Open Conference④
③
해설 지시식 선화증권 에 대한 반대어는 기명식선화증권< > (Order Bill of Lading) (Straight Bill
임of Lading) .
다음 중 설명이 잘못된 것은101. ?<65,1>
항해용선 에 의한 운송에서 선박의 회항비용 을CQD - (voyage charter) ( )回航費用①
용선자가 부담하는 조건
선적된 물품이나 포장에 하자가 있을 경우 무사고선하증권 을L/I - (clean B/L)②
발급받기위하여 운송인 선주 에게 제출하는 서류( )
개품운송에서 물품의 선적과 양육 모두의 하역비를 선주 운송인 가berth terms - ( )③
부담하는 조건
없이 물품을 인도받기 위하여 목적항의 운송인 또는 그 대리인에게 제출하는L/G -B/L④
서류
①
해설 관습적 조속하역 은 해당항구의 관습적 하역능력에< > (Customary Quick Despatch)
따라 가능한 한 빨리 적양하는 방식.
에 관한 설명 중 틀린 것은102.Air waybill ?<57,3>
유가증권이다.①
기명식 또는 수취식으로 발행된다.②
탁송증거서류이다.③
라는 표현 대신에 등으로 표시한다To order of ×× Bank Consigned to ×× Bank .④
①
해설 항공운송장과 선화증권의 비교< >
항공운송장 선화증권(Air Waybill) (Bill of Lading)
유가증권이 아닌 화물수취증․비유통성․기명식․수취식 창고에서 수취하여 발급( )․상환증권이 아님․송화인이 작성․유가증권․유통성․지시식 무기명식( )․선적식 본선 적재후 발급( )․상환증권․운송인이 작성․항공운송장 의 성질에 적합하지 않은 항목은103. (Air Waybill) ?<47,1>
화물수취증권 유통증권① ②
요식증권 기명증권③ ④
②
해설 항공운송장의 법적 성질< >
항공운송장의 법적 성질 비유통증권 요식증권 기명증권 수취증권․ ․ ․ ․항공화물운송장 에 대한 설명중 맞지 않는 것은104. (Air Waybill) ?<50,2>
은 유가증권이 아니다Air Waybill .①
은 운송주선인이 송하인에게 발행한다House Air Waybill .②
은 항공사가 운송주선인에게 발행한다Master Air Waybill .③
은 선하증권처럼 지시식으로만 발행된다Air Waybill .④
④
해설 통상 지식식으로 발행되는 선화증권과는 달리 항공운송장은 기명식으로 발행됨< >
다음 중 의 기능이 아닌 것은105. Air Waybill ?<60,2>
세관신고서류의 일종①
화물 운송계약체결의 증거서류②
화물을 수령했다는 화물대표증권 및 유통증권③
운임 제요금의 명세서 겸 청구서,④
③
해설 항공운송장의 기능< >
운송계약체결의 증거서류․화물에 대한 수령증․운임 등의 명세서 및 청구서․세관신고서류의 일종․운송인에 대한 운송물품의 인도 등에 관한 지시서․송화인이 화주보험에 부보한 경우 보험가입증명서․다음 항공화물운송장 의 내용 중 틀린 사항은106. (Air Waybill) ?<60,1>
항공화물 운송대리점이 사용하는 운임은 항공사의 운임료를 적용한다.①
항공화물 운송대리점이 사용하는 운송약관은 항공사의 약관을 적용한다.②
항공화물 운송대리점의 화주에 대한 책임은 항공사의 책임이다.③
항공화물 운송대리점이 발행하는 을 이라고 한다Air Waybill House Air Waybill .④
④
해설 항공화물운송대리점< > (Cargo Agent)
항공사 또는 총대리점을 위하여 유상으로 항공기에 의한 화물운송계약체결을 대리하는․사업으로서 일반대리점
항공사를 대리하여 항공사의 운송약관 규칙 스케줄에 의거하여 항공화물운송의 판매, ,Tariff,․을 발행하며 이에 부수되는 업무를 수행하고 소정의 수수료 를Air Waybill (commission)․
항공사로부터 받음
다음 중 항공운송장의 법적 성질에 관한 설명으로 옳지 않은 것은107. ?<62,1>
선화증권과는 달리 유통을 목적으로 하는 것이 아니고 운송계약상의 권리행사에 필요한①
것도 아니므로 유가증권이 아니다.
송하인과 항공운송인간에 항공화물 운송계약이 성립되어 있음을 증명하는 증거서류이다.②
항상 기명식뿐이다.③
처분증권이다 증권을 인도함으로써 화물 자체의 점유를 이전하는 것과 동일한 효과를.④
인정하는 즉 물권적 효력을 갖는 처분증권이다, .
④
해설 항공운송장은 선화증권과는 달리 증권을 인도함으로써 화물자체의 점유를 이전할 수< >
있는 권리증권이 아님.
항공화물운송장과 선하증권의 차이점을 설명한 것 중 틀린 것은108. ?<53,2>
항공화물운송장은 양도성이 없는 반면 선하증권은 양도성이 있다.①
상품이 창고에 반입되면 항공화물 운송장이 발급되며 선적선하증권은 선적후 이B/L②
발급된다.
항공화물운송장은 기명식으로 작성되나 선하증권은 주로 지시식으로 작성된다.③
항공화물운송장이나 선하증권은 모두 유가증권이다.④
④
해설 항공운송장과 선화증권의 비교< >
항공운송장 선화증권/
단순한 운송화물의 수취증 유가증권/
기명식으로 발행되기 때문에 배서나 교부에 의하여
수화인의 권리가 양도될 수 없슴/
지시식과 소지인으로 발행할 수 있기 때문에 수화인
의 권리가 양도가능함
비유통성 유통성/
상환증권이 아님 상환증권임/
송화인 작성 운송인 작성/
비유통운송서류에 해당하는 것은109. ?<60,2><60,3>
Marine B/L①
Ocean B/L②
Air Waybill③
Multimodal Transport B/L④
③
해설 복합운송 선화증권이나 해상선화증권과는 달리 항공운송장은 유통불능 선화증권임< > .
에 관한 설명중에서 올바르지 않은 것은110. (cargo marks) ?<47,1>貨印
는 가 다른 화물과 동일한 것에 대비하여 의counter marks main mark main mark①
보조로서 다른 화물과 식별을 용이하게 하기 위한 것이다.
는 라고도 하며 화물의 수송 또는 보관시 취급상의 주의를 표시한caution mark care mark ,②
것으로서 이는 보통 목적항구의 표시 밑에 그림 또는 부호로서 표시한다.
화물의 원산지가 우리나라인 경우의 원산지 표시는 로 한다MADE IN KOREA .③
화인에는 화물의 선적 또는 양화작업을 용이하게 하고 화물이 오송되는 일이 없도록④
목적항 또는 목적지를 표시하여야 한다.
②
해설 화인의 구성요소< >
화인의 구성요소 내 용
주화인(Main Mark)●
타화물과의 식별을 용이하게 하기 위해 포장외면에 삼각형 정방형 마름모형 다, , ,
이아몬드형 타원형 등을 그리고 그안에 상호 등 약호를 넣은 도형을 말함 도형없,
이 문자와 숫자로만 표시되는 경우도 있슴
양륙항표시(Port Mark)●
화물의 선적 양륙을 용이하게 하고 화물이 오송되는 일이 없도록 양륙항 또는 목․적지 표시 과 같이 경유항을 표시하는 경우도 있슴Pusan via Hong Kong
번호 화번( )(Case Number)●
포장된 물품이 여러개인 경우 포장마다 표시된 일련번호
중량표시(Weight &Measurement Mark)●
화물의 순중량 총중량 및 용적을 표시,
원신지표시(Country of Origin Mark)●
화물의 원산지를 국가명으로 표시(Made in Korea)
부화인(Counter Mark)●
주화물의 보조로서 같은 의 화물중 구별할 필요가 있을 때 표시되는데 화물의Lot
등급이나 규격을 표시하는 경우에 사용
주의 표시(Caution Mark)●
화물의 운송이나 보관시 취급에 대한 주의사항을 표기한 것으로 포장의 측면에 표
시되기 때문에 라고도 함Side Mark
기타표시●
수입업자가 수입화물의 분류나 통관 등의 편의를 위해 주문번호나 기타필요사항을
표기하도록 지시하는 경우에 표시
물품수입과 관련하여 은행으로부터 수입화물선취보증서 를 발급받기 위하여111. (L/G)
충족하여야 할 요건이
아닌 것은?<52,2>
수입상이 신용장발행은행에 발급요청이 있어야 한다L/G .①
수입화물이 수입지에 도착되어 있어야 한다.②
운송서류를 포함한 수입관련 원본서류가 수입상의 거래은행에 도착되지 않아야 한다.③
수입관련원본서류가 수입상거래은행에 도착되더라도 수입상은 발급을 신청할 수L/G④
있다.
④
해설 수입화물선취보증장< > (L/G)
의의●
선적서류가 화물보다 늦게 도착하는 경우 신용장개설은행이 수입업자를 위해 후에 선사에
선적서류를 제출하는 것을 조건으로 물품을 먼저 인도할 것을 요청하는 개설은행의
보증서인데 일명 라고도 함Shipping Guarantee
선화증권이 도착하면 이를 지체없이 선박회사에 제출할 것을 명시․보증장에 의하여 인도된 화물에 대하여 발생되는 모든 손해는 화주 및 보증은행이 책임․양륙지에서 지급되는 추가운임 및 기타비용과 선적지에 있어서 미납선임 및 비용일체를․부담할것 등을 신용장개설은행이 보증하는 내용으로 구성
의 발급신청L/G●
의 추심방식의 경우 의 발급은 원칙적으로 수출국의 추심의뢰은행으로부터D/A -L/G․선적서류를 송달하였다거나 하겠다는 확약을 추심은행이 확인한 경우에만 발급
의 추심방식의 경우 수입화물이 도착하였지만 선화증권이 하나로 발행되었기 때문에D/P -․수입화물을 여러화주가 분할 인도받을 수 있도록 하기 위하여 발급신청하는데 를L/G
발급받으려면수입대금을 납부하여야 함
화환신용장방식의 경우 수입업자가 개설담보를 설정하고 있기 때문에-․발급신청서 선사의화물도착통지서 수입업자의 각서 선적서류의 사본 등을 구비하여L/G , , ,
발급신청
의 효과L/G●
가 발급되면 후에 제시된 선적서류에 하자가 있더라도 신용장개설은행은 지급 또는L/G․인수를 거절할 수 없슴
일람후 정기출급 환어음의 경우에는 의 발급일로부터 환어음의 만기일이 확정됨L/G․
수입화물 선취보증서 에 관한 설명 중 틀린 사항은112. (Letter of Guarantee :L/G) ?<54,2>
수입화물이 수입관련 선적서류보다 먼저 수입지에 도착되어야 한다.①
발급 신청시에 선적서류 원본이 신용장 발행은행에 도착되어 있어야 한다L/G .②
보증서에 대한 약정은 신용장발행은행과 수입상이 연대로 하기로 한다.③
는 신용장 발행은행이 운송회사 앞으로 발행하는 것이다L/G .④
②
해설 상기문제참조< >
다음은 수입화물선취보증장 을 발행하기 위한 요건이다 그 내용 중 틀린113. (L/G) .
것은?<65,1>
수입화물이 수입지에 서류보다 미리 도착하여야 한다.①
수입상이 선적서류 사본을 수취하고 있어야 한다.②
원본 선적서류가 발행이후 발행은행에 도착되어 서류상의 불일치가 있다하더라도L/G③
지급거절 할 수 없다.
수입화물선취보증장은 수입상이 단독으로 선박회사 앞으로 발행한다.④
④
해설 수입화물선취보증장은 선박회사가 발행은행의 보증을 받아 선사에 제출하는 서류임< > .
에 관한 설명 중 틀린 것은114.Letter of Guarantee(L/G) ?<61,2>
은행의 보증장①
는 신용장 발행은행이 운송회사 앞으로 발행L/G②
수입화물 선취보증서③
발급신청시 선적서류원본이 신용장 발행은행에 도착해야 한다L/G .④
④
해설 발급신청시 화환신용장의 경우 구비서류는 선적서류 사본임< >L/G .
다음 중 수입화물 선취보증장 을 발행하는 자는115. (L/G) ?<62,3>
화물운송인①
신용장 개설은행②
수화인③
수익자④
②
해설 수화인이 작성하여 은행의 보증을 받아 선사에 제출하므로 발행인은< >
신용장개설은행임.
수입화물선취보증장은116. ?<65,3>
Letter of Guarantee Letter of Instruction① ②
Trust Receipt Letter of Authority③ ④
①
해설 수입화물보증장은 임< > Letter of Guarantee(L/G) .
수입화물 선취보증서를 바르게 설명한 것은117. ?<58,3>
S/R D/O L/G C/O① ② ③ ④
③
해설 상기문제참조< >
다음 수입화물선취보증서 에 대한 설명 중 잘못된 것은118. (L/G) ?<63,2>
선화증권이 도착되면 이것을 즉시 선박회사에 제출하겠다는 약속문언이다.①
화물인도로 인하여 발생되는 모든 책임을 수입상이 지겠다는 약속문언이다.②
이후 도착되는 서류에 하자가 있더라도 클레임을 제기할 수 없다.③
일람후 정기출급어음 이 첨부된 기한부 신용장일 경우에도(Usance Bill)④
수입화물선취보증서를 이용할 수 있다.
④
해설 의 추심방식의 경우 의 발급은 원칙적으로 수출국의 추심의뢰은행으로부터< >D/A ,L/G
선적서류를 송달하였다거나 하겠다는 확약을 추심은행이 확인한 경우에만 발급함.
은 누가 누구 앞으로 신청하는가119.T/R ?<65,2>
수입상 수입상의 거래은행① →
수입상 선박회사② →
은행 선박회사③ →
수입상 수출상의 거래은행④ →
①
해설 대도 는 수입상에 수입상의 거래은행앞으로 신청함< > (Trust Receipt) .
수입화물대도 에 관한 법률적 성질에 부합되지 않는 것은120. (Trust Receipt) ?<61,1>
대리관계설①
보증설②
기탁설③
질권존속설④
②
해설 수입화물대도의 법률적 성질< >
구 분 내 용
신탁설신탁설신탁설신탁설 은행과 수입업자 사이에는 신탁관계가 성립된다는 학설
질권존속설질권존속설질권존속설질권존속설 질입자인 수입업자는 질권자인 은행의 점유에 있는 수입품의 점유를
이전받지만 화물인도후에도 질입자와 질권자와의 관계는 존속한다는 학설
조건매매설조건매매설조건매매설조건매매설 은행이 자기의 소유에 속하는 화물을 일정기간후에 대금을 지급할 것을
조건으로 수입업자에게 매각하는 것인데 그 지급이 완료되기전까지 화물의 소유권은 은행이
갖고 수입업자는 화물의 점유권만을 취득한다는 학설
대리관계설대리관계설대리관계설대리관계설 수입업자의 소유에 속하는 화물에 저당권을 설정하는 것으로 수입업자는
은행의 대리인으로서 화물을 매각 또는 처분한다는 학설
기탁설기탁설기탁설기탁설 수탁자인 수입업자는 매각권이외에는 화물에 대한 아무런 권리가 없다는 학설
신사복 숙녀복의 정장이나 견제품 등 고급의류를 수출할 때 적합한121. ․컨테이너는?<66,3>
dry container tank container① ②
open top container hanger container③ ④
④
해설 컨테이너의 유형< >
구분 내용
Dry (Cargo)Container●
온도조절이 필요없는 일반잡화의 운송에 적합한 컨테이너로 가장 많이 이용․용기의 입구위치에 따라 Back Door Container,Side Door Container,Top Door․
로 구분Container
Reefer Container●
와 규격은 동일하지만 특수한 온도조절장치가 설치 되어 있는Dry cargo Container․컨테이너
냉동화물 과일 야채 등의 운송에 주로 이용, ,․
Tank Contaniner●
유류 화학품을 비롯한 액체화물을 운송하는데 적합한 특수장치를 갖춘 켄테이너,․Open Top Container●
장척화물이나 기계류 등의 단위중량화물의 운송에 주로 이용되는 컨테이너․컨테이너의 천정부분을 통하여 화물을 수직으로 적출입하도록 고안․Flat Rack Container●
승용차 기계류 합판 등의 운송시에 이용되는 컨테이너, ,․윗부분과 벽면을 분해 결합할 수 있어 화물을 전후좌우로 적입할 수 있어 Open․보다 편리Top
Livestock Container●
살아있는 가축 등의 동물을 운송하는데 이용되는 컨테이너․라고도 한다Pen Container .․
Garment Container●
양복 등의 피복류를 옷걸이에 걸린 상태로 적입하도록 만들어진 컨테이너․운송후 다림질하지 않고 그대로 사용 또는 판매할 수 있어 시간 및 경제적인 절약․을 할 수 있으므로 대량판매를 하는 백화점 등에서 수입시에 많이 이용
Solid Bulk Container●
천정에 개의 맨홀을 설치하여 맥아 소맥분 가축사료 등의 운송에 적합하게 제조3 , ,․된 컨테이너
실내의 청소도 용이하고 에 비하여 외부온도의 영향을 적게 받음Dry Container․컨테이너 운송과 관련하여 란 무엇을 의미하는가122. 50 TEU ?<65,2>ꡒ ꡓ
대20 foot container 50①
대35 foot container 50②
대40 foot container 10③
대40 foot container 50④
①
해설 는 의 약자이고 는 의< >TEU Twenty foot equivalent unit FEU Forty foot equivalent unit
약자인데 란50 TEU
대를 의미함20 foot container 50 .
다음 중 콘테이너 운송의 장점이 아닌 것은123. ?<57,3>
국제복합운송이 가능①
국제물류비의 절감②
갑판적재로 화물인도의 신속화③
대화주 서비스 향상④
③
해설 컨테이너운송의 장단점< >
컨테이너운송의 장점
문전간 서비스가능․정박기간의 단축 규격화된 장비사용 악천후에도 작업가능( , )․창고료의 절감․인건비의 절감․화물의 안전성제고․신속한 운송․운임절감․
컨테이너운송의 단점
막대한 고정비용필요․컨테이너로 운송하지 못하는 화물이 존재 부적합화물의 존재( )․갑판적으로 인한 높은 할증보험료․다음 중 복합운송에 관한 내용 중 틀린 것은124. ?<58,1>
운송인의 책임은 전구간의 단일책임형태이다.①
가지 이상의 동종운송수단에 의해야 한다2 .②
운송증권의 형식은 이외의 형식도 가능하다B/L .③
란 물품의 인수증명taking in charge④
②
해설 복합운송의 요건< >
복합운송의 요건
하나의 운송계약 송화인은 복합운송인과 단일의 운송계약을 체결-․하나의 책임체계 복합운송인이 전체운송에 대하여 책임을 부담-․단일의 운임 전운송구간에 대하여 단일의 운임으로 운송계약체결-․운송수단의 다양성 가지이상의 운송수단이 이용되어야 함-2․복합운송증권의 발행 복합운송계약의 성립요건으로 복합운송증권이 발행되어야 함-․복합운송에 관한 다음 설명 중 틀린 것은125. ?<59,2>
복합운송은 개이상의 동종의 운송수단으로 주로 운송된다2 .①
복합운송인은 전운송 구간 단일책임을 원칙으로 한다.對荷主②
복합운송증권을 발행한다.③
복합운송인은 서비스에 대한 대가인 일관통운임을 설정 제시한다door to door .④ ․①
해설 상기문제참조< >
운송인이 선적항의 집화장에서 여러 송화인의 화물을 집하하여 콘테이너에 적입한후126.
최종목적지에 있는 한 사람의 수화주의 창고까지 운송하는 방식은 다음의 어느
형태인가?<47,3>
CFS/CY CFS/CFS CY/CFS CY/CY① ② ③ ④
①
해설 컨테이너화물의 운송형태< >
구 분 내 용
CFS/CFS●
운송 혹은 운송이라고도 하며 수명의 송화인으로부터 화물을 인수Pier to Pier LCL/LCL LCL
하여 한 컨테이너에 혼재하여 목적항의 에서 수명의 수화인에게 화물을 인도하는 방식CFS
CFS/CY●
운송 혹은 운송이라고도 하며 수명의 송화인으로부터 화물을 인수Pier to Door LCL/FCL LCL
하여 한 컨테이너에 혼재하여 한 수화인에게 화물을 인도하는 방식
CY/CFS●
운송 혹은 운송이라고도 하며 한 명의 송화인으로부터 화물을 인Door to Pier FCL/LCL FCL
수하여 목적지의 에서 수명의 수화인에게 화물을 인도하는 방식CFS
CY/CY●
운송 혹은 운송이라고도 하며 한명의 송화인으로 화물을 인수하Door to Door FCL/FCL FCL
여 목적지의 한 수화인에게 화물을 인도하는 방식
컨테이너의 운송형태에서 관계가 잘못 연결된 것은127. ?<50,2>
LCL/LCL CFS/CFS Pier to Pier① …… ……
FCL/FCL CY/CY Door to Door② …… ……
LCL/FCL CFS/CY Pier to Door③ …… ……
FCL/LCL CFS/CFS Door to Pier④ …… ……
④
해설 상기문제참조< >
컨테이너의 운송형태에서 관계가 잘못 연결된 것은128. ?<63,2>
LCL/LCL -CFS/CFS -Pier to Pier①
FCL/FCL -CY/CY -Door to Door②
LCL/FCL -CFS/CY -Pier to Door③
FCL/LCL -CFS/CY -Door to Pier④
④
해설 에서 가 되어야 함< >FCL/LCL -CFS/CY -Door to Pier CY/CFS .
다음은 컨테이너화물의 운송형태이다 그 관계가 잘못된 것은129. . ?<65,2>
CY/CY =FCL/FCL =Door to Door①
CY/CFS =FCL/LCL =Pier to Door②
CFS/CY =LCL/FCL =Pier to Door③
CFS/CFS =LCL/LCL =Pier to Pier④
②
해설 에서 가 되어야 함< >CY/CFS =FCL/LCL =Pier to Door Door-to-Pier .
다음 컨테이너 화물의 운송형태 중 컨테이너의 장점을 최대한도로 이용한 운송형태는130.
어느 것인가?<60,3>
CFS/CY①
CY/CFS②
CFS/CFS③
CY/CY④
④
해설 운송< >CY/CY
운송 또는 운송이라고도 하며 한명의 송화인으로 화물을FCL/FCL Door to Door FCL
인수하여 목적지의 한 수화인에게 화물을 인도하는 방식으로 컨테이너 화물 운송방식의
장점을 최대로 이용하는 방식임
단일의 송화인 단일의 수화인 관계를 나타내고 있는 컨테이너화물의131. ,
운송형태는?<65,3>
FCL/FCL=CY/CY FCL/LCL=CY/CFS① ②
LCL/FCL=CFS/CY LCL/LCL=CFS/CFS③ ④
①
해설 단일 송화인 단일의 수화인관계의 컨테이너화물운송형태는< > , FCL/FCL,CY/CY,Door
운송형태임-to-Door .
화물을 한 곳에 모아 선사가 컨테이너에 적입하는 장소는132.LCL ?<52,2>
CFS Consolidation① ②
BWT Customs House③ ④
①
해설 화물집화소< >CFS: (Container Freight Station)
다음 중 컨테이너 전용선에 상품을 선적하여 선화증권이 발급되는 과정을 옳게 나열한133.
것은?<61,1>
입고 발급FCL Cargo CY M/R B/L① → → →
발급LCL Cargo S/R CFS CY D/R B/L② → → → → →
입고 발급FCL Cargo S/R CFS D/R B/L③ → → → →
발급FCL Cargo S/R CY M/R B/L④ → → → →
②
해설 인 경우 선적요청서 컨테이너화물집화소< >LCL Cargo S/R( ) CFS( )→ →
컨테이너야드 부두수취증 발급순으로 진행되고 화물인 경우CY( ) D/R( ) B/L FCL CFS→ →
단계가 생략됨.
수출화물의 컨테이너 운송에 관한 설명 중 틀린 것은134. ?<61,2>
는 에서 혼재후 로 반입한다LCL cargo CFS CY .①
가 이루어지는 화물은 이다Door to Door Service LCL cargo .②
는 로 운송 직반입된다FCL cargo CY .③
가 이루어지는 경우 는 매도인이Container Door Service Container Staffing Charge④
분담하는 것이 관례이다.
②
해설 가 이루어지는 화물은 운송 임< >Door to Door Service FCL cargo(FCL/FCL ) .
소량화물 의 선적절차 중 맞는 것은135. (LCL cargo) ?<57,2>
송화인 창고 on Dock CY CFS① ② ③
off Dock CY Vessel Marshalling Yard④ ⑤ ⑥
- - - - -① ① ④ ③ ⑥ ② ⑤
- - - - -② ① ③ ④ ② ⑥ ⑤
- - - - -③ ① ⑥ ③ ② ④ ⑤
- - - - -④ ① ② ⑥ ③ ④ ⑤
②
해설 화물의 선적절차< >LCL
화물의 선적절차LCL
화주의 창고에서 화물을 인수한 포워더가 화물인수증(forwarder's cargo①
교부 같은 행선지화물의 혼재운송receipt) ( )
화주의 창고에서 통관 보세운송으로 부산의 나 로 운송되거나, Off-Dock CY BCTOC②
미통관 상태로 부산의 또는 로 반입 통관 혼재 적입됨Off-Dock CFS BCTOC CFS , , ,
포워더가 집하한 화물의 선사의 에 반입되면 담당자는 포워더에게Off-Dock CFS CFS③
부두수취증을 교부
포워더가 집하한 화물이 단독으로 화물이 되지 않으면 같은 행선지의 다른LCL FCL④
포워더와 즉 을 행함Joint-consolidation ,Co-Loading
에 반입된 화물이 본선에 선적되면CFS (Off-dock CFS(BCTOC CFS) ODCY CFS⑤ →
선박 선사는 포워더에게 을 발급하고 포워더는BCTOC Marshalling Yard ) Master B/L→ →
화주에게 이나 을 발급함House B/L FBL
화물이 본선에 적재되면 포워더는 수입지의 파트너에게 선적통지와 함께 관련자료를⑥
송부함
컨테이너를 철도화차에 적재하여 운송하는 방식은136. ?<50,2>
piggy-back fishy-back① ②
birdy-back Ro/Ro③ ④
①
해설 컨테이너의 복합운송의 방식< >
핏기백
컨테이너를 적재한 트레일러를 철도의 무개화차에 실어 운송하는 방식(piggy-back)
피시백
컨테이너를 선박에 실고 운송하는 방식(fishy-back)
버디백
컨테이너를 항공기에 실고 운송하는 방식(birdy-back)
라고 명시된 운송서류와 관계가 먼 것은137. Shipper's load and count" ?<50,3>ꡒContainer B/L Foul B/L① ②
FCL Cargo Unknown Clause③ ④
②
해설 컨테이너 화물운송의 경우에 운송인은 그 화물의 내용과 수량을 알 수 없으므로< >
운송인은 운송서류를 발행할 때 송화인의 내장신고에 의할 뿐 운송인에게 아무런 책임이
없다는 부지약관 을 삽입하는데 송화인 적재 및 계량(Unknown Clause) (Shipper's Load
또는 송화인내장신고 인 경우임and Count) (said by shipper to contain) .
다음 중 콘테이너 수송에 필요하거나 사용하는 서류가 아닌 것은138. ?<54,2>
Equipment Receipt Dock Receipt① ②
Container Load Plan Mate's Receipt③ ④
④
해설 본선수취증 일반화물의 경우 발급< >Mate's Recipt( )-
컨테이운송에 사용되는 서류< >
기기수도증(EIR,ER:Equipment Interchange Receipt)●
공컨테이너대출시 가 트럭기사를 통해 화주에게 전달하는 서류CY Operator
부두수취증(D/R:Dock Receipt)●
포워더가 집하한 화물이 선사의 에 반입되면 담당자가 포워더에게Off-Dock CFS CFS
발급하는 서류
컨테이너선적목록(Container Load List)●
컨테이너 화물의 선적목록
컨테이너적입도(Container Load Plan)●
컨테이너내에 적치된 화물의 명세와 적치를 나타내는 서류
컨테이너 번호목록 컨테이너 번호를 기록한 문서(Container Number List)●
을 바르게 설명한 것은139.M/R ?<58,3>
화물선적지시서①
화물을 대표하는 유가증권②
화물의 본선수취증③
화물의 인도지시서④
③
해설 상기문제참조< >
다음 중 선사발행서류가 아닌 것은140. ?<58,2>
Waiver CLP① ②
Shipping Order(S/O) Delivery Order(D/O)③ ④
②
해설 컨테이너적입도< > (Container Load Plan:CLP)
CLP
컨테이너내의 적취된 화물의 명세 및 적치를 나타내는 서류․화주 및 대리인이 화물을 컨테이너에 적입하는 경우 화주 및(shipper's pack container)-․대리인이작성
및 가 화물을 컨테이너에 적입하는 경우 터미널 가 작성CY CFS Operator - Operator․용도 선적지 세관에 제출하는 화물반입계의 대용 반출입신고서( ) ( )①
와 간의 화물의 인수도증명서CY CFS②
양륙지에서 컨테이너로부터 화물을 인출할 때 보세운송신고서 및 적출작업자료로 사용③
본선비치용 화물적하서류④
컴퓨터입력자료⑤
재래정기선 운송의 관련서류가 아닌 것은141. ?<54,3>
다S/R D/R . M/R S/O① ② ③ ④
②
해설 부두수취증 은 컨테이너운송에 사용되는 서류임< > (Dock Recipt:D/R)
의 사용용도가 아닌 것은142.Container Load Plan ?<55,1>
본선 비치용 화물적부서류이다.①
와 간의 화물수도증명서이다CY CFS .②
선사가 화물의 수취증으로 발행하는 서류이다.③
선적지의 세관제출 화물반입계의 대용이다.④
③
해설 상기문제참조< >
극동과 유럽간의 물품운송에서 미국대륙의 횡단철도로 중계하여 극동 구주간의 물품을143. , -
컨테이너를 이용하여 일괄운송하는 복합운송의 경로는?<50,1>
SLB MLB ALB OCP① ② ③ ④
③
해설 주요복합운송루트< >
극동과 유럽간 화물수송에 대한 미대륙을 육교로 하는American Land Bridge(ALB)●
복합운송루트
Canadian Land Bridge(CLB)●
뱅쿠버 또는 시애틀까지 해상으로 운송하고 카나다의 철도를 이용하여 몬트리올에서 대
서양의 해상운송에 접속하여 유럽각항구로 운송하는 루트
Mini Land Bridge(MLB)●
극동 미동안 및 걸프 그리고 유럽 미서안항로에 대해 대평양 및 대서양철도로 연결하는- -
항로
Micro Land Bridge●
라고도 하며 극동지역의 주요항만으로부터 미국의 서안이나IPI(Interior Point Intermodal)
동안을 경유하여 미내륙의 주요도시까지 운송하는 항로
Siberian Land Bridge(SLB)●
극동지역에서 유럽과 중동행의 화물을 러시아의 극동항구인 보스토치니항으로 운송한
다음 시베리아의 서부 국경에서 유럽지역으로 또는 그 반대로 운송하는 루트이며 러시
아 국경으로부터 최종목적지까지 운송수단에 따라 Trans Sea, Trans Rail,① ② ③
등 세가지로 분류Tracons
에서 가장 많이 이용되는 수송방식은144.Siberian Land Bridge ?<54,2>
Trans-Sea Tracons Trans-Rail Sea &Air① ② ③ ④
③
해설 에서 가장 많이 이용되는 수송방식은 방식임< >iberian Land Bridge Trans-Rail
다음 중 극동에서 미국 태평양연안까지의 해상운송에 이어 미국 대서양연안 및145.
걸프만의 항구까지 철도운송을 하는 해륙복합운송을 의미하는 것은?<54,1>諸
ALB SLB MLB IPI① ② ③ ④
③
해설 상기문제참조< >
미주 대서양안 및 걸프연안을 경유하는 물품운송과의 경쟁를 고려하여 태평양안의146.
항구에 도착된 물품을 북미 내륙내에서 공통운임이 부과되는 지역으로 복합운송되는 것을
무엇이라고 하는가?<50,3>
OCP MLB ALB SLB① ② ③ ④
①
해설 미내륙공통운송지점< >Overland Common Point( :OCP)
OCP
년대 극동과 미서안 태평양 만을 서비스하였던 태평양운임동맹 루트와 경쟁되는1970 ( ) (TPFC)
지역 즉 미국 로키산맥동쪽의 노스 다코타주 사우스, ,
다코타주 네브라스카주 콜로라도주 뉴멕시코주와 이들의 동쪽에 위치한 지점으로 이러한, , ,
지점에 대한 화물유치목적으로 할인해주는 운임을 라 함OCP Rate
해상운송 중 어떤 해난을 만나 화물에 손해를 입었을 경우 선박회사가 이것을 가지고147.
면책을 주장하게 되는데 이것은 손해가 불가항력에 의한 것으로 주장하기 위한 증거로 삼기
위한 서류이다 이것이란. ?<56,2>
captain's protest captain's care① ②
tally sheet notice of abandonment③ ④
①
해설 선장항의서 의 의의< > (Catpain's Potest)
선장항의서 선박이 항해하는 도중에 발생한 사고에 대하여 본선의 책임이 아니거나
면책되어야 한다는것을 선장이 주장한 항의서
해상운송과 관련된 국제조약이 아닌 것은148. ?<57,1>
Hague Rules Tokyo Rules① ②
Hamburg Rules Hague-Visby Rules③ ④
②
해설 주요 국제운송법규< >
운송구분 국 제 운 송 조 약
해상운송
년 선화증권통일조약1924 , (Hague Rules)
년 개정 선화증권통일조약1968 , (Hague-Visby Rules)
년 해상화물운송조약1978 ,UN (Hamburg Rules)
육상운송 년 개정 국제철도화물운송조약1985 , (CIM)
년 국제도로화물운송조약1975 , (CMR)
항공운송 년 국제항공운송통일조약1929 , (Warsaw Convention)
년 개정 국제항공운송조약1855 , (Hague Protocol)
복합운송 년 국제복합운송조약1980 ,UN
년 복합운송증권통일규칙1991 ,
국제물품운송에 관련된 조약과 거리가 먼 것은149. ?<52,2>
철도운송 조약 도로운송 조약-CIM -CMR① ②
해상운송 조약 항공운송 조약-TCM -Warsaw③ ④
③
해설 상기문제참조< >
다음 중 해상운송인의 책임에 대하여 규정하고 있지 않은 것은150. ?<56,2>
Hart Act Hague-Visiby Rules① ②
Hamburg Rules Warsaw Convention③ ④
④
해설 상기문제참조< >
함부르크규칙에 대한 설명 중 틀린 것은151. ?<57,1>
의 주체로 체결되었다UNCTAD .①
하주국의 이익을 존중하는 입장에서 개정되었다.②
운송인의 책임구간은 원칙에 따라 운송화물이 선적되는 시점부터tackle to tackle③
양하되는 시점까지이다.
항해과실 면책조항을 폐지했다.④
③
해설 함부르그규칙의 주요내용< >
함부르그규칙의 개정배경●
에서 화주국인 개도국의 주장으로 개정UNCTAD
조약의 적용확대와 운송인의 책임가중●
용선운송을 제외하고 조약의 적용제외가 일체허용되지 않음
운송인의 책임구역확대●
헤이그의 규칙의 에서 로 확대from tackle to tackle from receipt to delivery
책임한도액의 인상●
포장이나 선적단위당 이나 당 가운데 큰 금액으로 하고 지연손해의835SDR kg 2.5 SDR
경우 지연화물의 운임의 로 규정 운송계약상의 운임총액을 상한2.5 ( )
면책카달로그의 폐지●
과실추정주의와 함께 해난구조행위를 제외한 면책카달로그 특히 항해과실 선, ,
박관리의 과실 선박화재에 대한 면책을 폐지하고 화재와 생동물운송에 대해 운,
송인의 거증책임이 약간 완화
지연손해에 대한 운송인의 책임명시●
인도지연은 계약에 명시 또는 합리적으로 기대되는 인도예정일내에 인도되지 않
는 경우로 인도예정일 후 일이 경과하면 운송물이 멸실된 것으로 간주60
손해통지의 기한과 제소기한의 연장●
손해는 인도일로부터 일이내에 손해의 개황을 서면으로 통지하고 인도지연에15
서 대해서는 일이내에 서면에 의한 통지가 없으면 지연손해에 대한 청구권상60
실제소기한을 년으로 하고 소외의 중재절차를 시효중단사유로 인정2
보상장의 효력과 적용범위●
운송인과 송화인간에 유효하지만 제 자에 대해서는 무효이며 운송인이 사기의3
목적으로 무사고 을 발행한 경우 운송인은 송화인에게 대해 각서에 의한 보B/L
상을 청구할 수 없슴
선화증권의 기재사항과 그 증거력●
화인 포장의 개수 용적 및 중량 외관상태 화물의 종류와 위험성의 여부 운, , , , ,
송인 송화인 수화인의 상호와 주소 선적항과 양륙항 증권의 발행일자 운임에, , ,․ ․관한 사항 특약등을 기재,
외관상태에 기재가 없으면 외관상 양호한 상태로 간주하고 동조약의 적용에 대
한 미기재로 인하여 소송비용을 포함한 화주의 비용을 배상
재판관할권조항의 신설●
피고의 주영업소 또는 평소의 거주지 계약체결지 선적항 또는 양륙항 계약상, , ,
의 합의지 본선 또는 그 자매선의 압류지 법원중에서 원고가 선택한 법원이 재,
판관할권을 가짐
다음 중 의 본연의 기능은152. Freight Forwarder ?<53,2>
운송의 수배①
화물의 통합 분배 혼재 서비스, ,②
전문적인 Advice③
본선과의 화물인수도④
④
해설 운송주선업자 의 기능< > (freight forwarder)
본선과의 화물인수도 기본기능( )․전문적 조언․운송의 수배․선적서류의 작성․통관대행․운임 및 기타비용의 입체․포장 및 보관․보험의 수배․화물의 집화 혼재 배송, ,․시장조사 등․다음 중 운송주선인 에 관한 설명으로 옳지 않은 것은153. (freight forwarder) ?<62,1>
일반운송인으로서 보수를 받고 화물의 운송 또는 주선을 업으로 하는 자이다.①
화물의 집하 혼재 분류 배송 을 담당한다(canvass), (consolidate), (sort), (deliver) .②
타인의 명의로 운송계약을 체결한다.③
화물의 수령에서부터 인도까지 운송에 대한 책임을 진다.④
①
해설 운송주선인은 실화주와 일반운송인간에 운송을 주선하는 것을 업으로 하는 자임< > .
