Ejemplo de memoria descriptiva de carretera en zona andina

uac P.A.P. INGENIERIA CIVIL

CONSTRUCCION CARRETERA: SAYLLA - MARKASAYLLA - ANAWARQUE

2.-MEMORIA DESCRIPTIVA

2.- Descripcin General del Proyecto.-

NOMBRE DEL PROYECTO:

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MARKASAYLLA

ANAWARQUE SAYLLA CUSCO

LONGITUD (km 3+301.36)

2.1. MODALIDAD DE EJECUCION : Administracin Por Contrata

2.2. ORGANISMO EJECUTOR : Universidad Andina Del Cusco

2.3. ORGANISMO SUPERVISOR : Universidad Andina Del Cusco

2.4. PRESUPUESTO A INVERTIR

INVERSIN TOTAL : -

PRESUPUESTO DE OBRA : -

2.5 UBICACIN GEOGRAFICA:

LOCALIDAD : Markasaylla - Anawarque.

DISTRITO : Saylla

PROVINCIA : CUSCO

DEPARTAMENTO : CUSCO

REGION : CUSCO



2.6.- CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE DISEO

El presente proyecto est basado en el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG-2001 el

cual nos ayudo a determinar el diseo de los elementos geomtricos del tipo de va a proyectar,

cuyas caractersticas son:

Clasificacin:

- Segn su funcin

Tenemos una red vial terciaria o local, ya que es un sistema vecinal ya que une solo

pequeas poblados: Markasaylla - Anawarque.

Segn la demanda

- Se hizo un estudio de la demanda que exige esta carretera, con un IMDA de 223 veh/da

por lo cual la clasificamos como carretera de tercera clase.

Segn condiciones orogrficas

La orografa de la zona es montaosa con un inclinacin mayor de 100% ser una

carretera tipo 3



Longitud: 2+200.36km

Ancho de faja de dominio: 20m

Velocidad directriz: 30 km/H

Peralte mximo nominal: 8%

Radio mnimo extraordinario: 35m

Radio mnimo normal:50 m

Pendiente mnima: 0.5%

Pendiente mxima: 8%

Ancho de la Calzada: 3.00m

Ancho de la Berma: 0.5m

Bombeo: 2%

% de carretera con visibilidad adecuada para adelantar:25%

Longitud mxima sin visibilidad en adelantamiento: 300m

Superficie de rodadura: Afirmada.

2.7.- ESTUDIOS DE INGENIERIA

El estudio fue realizado por los Alumnos de la Universidad Andina del Cusco.

La carretera objeto del estudio tiene una longitud de 3+301.36 kilmetros y se desarrolla entre

los 3315 y 3510 m.s.n.m. Se ubica en el sudeste del Per, en la zona geogrfica

correspondiente a la Sierra, departamento del Cusco. La importancia de esta va dentro del

sistema vial nacional, local, sumada a sus deficientes caractersticas tcnicas, ha dado origen a

los proyectos de construccin de la carreteras, con lo cual se busca garantizar en corto plazo un

crecimiento considerable en la dinmica comercial y econmica de la regin.

2.8.- ESTUDIOS REALIZADOS

El proyecto ha sido elaborado por cada especialidad del estudio teniendo en cuenta el siguiente

cronograma:

1) Recopilacin de la informacin existente.

2) Investigacin de campo.

3) Trabajo de gabinete.

Las especialidades que intervinieron en el proyecto fueron:

Topografa y trazado

Trfico

Suelos y pavimentos



Hidrologa

Drenaje

Estructuras

Sealizacin

Estudios ambientales

Geologa

Geotecnia

Economa vial

2.8.1 Caractersticas Tcnicas del Proyecto.-

El transporte y las comunicaciones son elementos fundamentales para la dinmica de los

pueblos. El transporte es una actividad productiva en cuanto genera servicio o cuando modifica

el valor de los bienes que se trasladan de los lugares de produccin a los de oferta. Por ende,

origina una transformacin de los bienes en el espacio, mientras que los procesos de fabricacin

y produccin, los modifican en el tiempo.

2.8.2 Criterios y Controles Bsicos Para el Diseo

Tenemos un IMDA de 223 veh/da, con la siguiente clasificacin vehicular:

Vehculos ligeros: 127

Transporte colectivo: 38

Camiones: 58 (debido al transporte de productos de cosechas)

Como es una carretera de tercer orden no tendr problemas futuros de congestin y las

tazas de crecimiento son mnimas.

La velocidad directriz o de diseo es de 30 kph, por lo tanto la velocidad media de

marcha es 27 kph y los rangos sern de 25.5 a 28.5 kph.

La visibilidad que se tiene para adelantar ser con un mnimo de 15% y lo deseables es

> de 25%.

En cuanto a las conexiones con la carretera solo tenemos una la cual ignoraremos

debido a que es otro tipo de estudio

En cuanto a lo esttico y ecolgico no se comentara en el siguiente informe debido a

que es otro tipo de estudio.

En los planos veremos que el derecho de va o faja de dominio mnimo estudiado es de

15m y en algunos tramos de 20m.

El ancho de la calzada ser segn el siguiente cuadro (son 2 carriles)



Por lo tanto para una carretera de tercera clase con una velocidad directriz de 30kph tendremos

un ancho de calzada de 6 m, lo que implica 3m cada carril

Y el ancho de bermas se dio por el siguiente cuadro:

Por lo tanto el ancho de las bermas ser de 0.50m cada una.

2.9.- GENERALIDADES DEL PROYECTO

El transporte y comunicaciones son elementos fundamentales para la dinmica de los pueblos.

El transporte es una actividad productiva en cuanto genera servicio o cuando modifica el valor

de los bienes que se trasladan de los lugares de produccin a los de oferta. Por ende, origina una

transformacin de los bienes en el espacio, mientras que los procesos de fabricacin y

produccin, los modifican en el tiempo.

Para el presente proyecto, la va constituye un elemento bsico del sistema local clasificado para

un trfico de diseo con IMDA de 223 vehculos da.

2.10.- PRESENTACIN

El presente proyecto se elabora con la finalidad de realizar una carretera que una el distrito de

Saylla y las localidades de Markasaylla Anawarque, de modo que exista mayor comunicacin

entre estos pueblos y por ende se genere mayor intercambio comercial y cultural, al mismo

tiempo estos estn comunicados con la capital del distrito y otros distritos.



2.11.- ANTECEDENTES

El proyecto consiste en la construccion de la va del camino rural Saylla - Markasaylla

Anawarque. La utilizacin de esta va de comunicacin reducir significativamente el tiempo

de transporte entre los lugares ya mencionados. El proyecto realizado se basa en el manual de

carreteras no pavimentadas de bajo volumen de transito, el cual muestra en sus especificaciones

la aplicacin para el diseo de carreteras con superficie de rodadura asfaltada, segn

corresponde a la clasificacin que se establece en dicho manual.

2.12.- JUSTIFICACIN

El transporte es el objetivo ms importante que se busca con la realizacin de este proyecto,

debido a que esta influye positivamente en diversas actividades. Por ejemplo:

El transporte permitir un auge econmico ms eficiente, puesto que existe una mayor

interdependencia con distritos aledaos.

Generacin masiva de puestos de trabajo, teniendo en cuenta que la actividad principal de

los comuneros de la zona es la agricultura, las cuales no son por ahora competitivas debido

a los altos costos del producto puestos en el mercado, encarecidos por los elevados costos

que demanda el transporte.

El transporte permitir la rpida evacuacin de los pobladores que habitan en la zona de

influencia de la va por razones de salud.

La integracin de los mercados como estrategia para el desarrollo, la globalizacin de los

mercados.

El acceso a la educacin para nios y adolescentes que por causa de la lejana no pueden

acceder a estos servicios bsicos

2.13.- UBICACIN GEOGRFICA

El proyecto polticamente se ubica en la Regin Cusco, departamento de Cusco, distrito de

Saylla, abarcando el rea de la zona de Markasaylla y Anawarque, localizada al sureste de la

ciudad del cusco. La carretera presenta una topografa accidentada, con laderas abruptas,

terreno montaoso y metas andinas a lo largo de todo el recorrido.

2.14.- OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo principal es el de realizar la Construccin de la Carretera Saylla - Markasaylla

Anawarque. Construyendo una va que sea de primera categora y que conlleve a solucionar los

problemas sociales y econmicos y que mejore ostensiblemente la calidad de vida de sus

habitantes, permitiendo llevar y comunicar al Cusco con el centro Markasaylla Anawarque.

2.15.- OBJETIVOS GENERALES DEL PROYECTO



Permitir el transito fluido de todos los visitantes a la ciudad del Cusco tanto Nacionales

como internacionales.

Comunicar ambas localidades permitiendo el intercambio sociocultural.

Dinamizar la economa regional de la zona.

Mejorar el servicio de transporte de carga y pasajeros.

Ofrecer seguridad vial a todos y cada uno de los pasajeros que harn uso de esta

importante va.

Mejorar el nivel de vida de los habitantes dentro del rea de influencia, cuyos resultados

se darn una vez construida la va.

Incorporacin de la economa local de las comunidades aisladas hacia los mercados

provinciales, departamentales y regionales.

Fortalecer la integracin fsica y econmica de los centros poblados deprimidos de esta

zona mediante la construccin de las vas de comunicacin, incentivando el desarrollo

de la regin, fomentando la agricultura, ganadera, comercio, etc.

Reducir los costos de transporte de carga y pasajeros y reducir el tiempo de viaje del

que actualmente toma tiempo llegar entre los pueblos.

Dinamizar la interrelacin entre todas las comunidades integrantes del beneficio directo

e indirecto.

2.16.- OBJETIVOS ESPECFICOS DEL PROYECTO

Unir todas las poblaciones asentadas en todo el trayecto y mejorar las condiciones

econmicas de toda la poblacin.

Garantizar la circulacin de los vehculos en buenas condiciones y mejorar su

frecuencia.

Ampliacin de la frontera agrcola, pecuaria y forestal.

Brindar un mayor nivel de confort en el transito asignado en todo el recorrido de la va.

2.17.- DESCRIPCION DE LA ZONA

Ubicacin

El Proyecto se encuentra ubicado en el Departamento de Cusco, provincia de Saylla y

localidades de Markasaylla y Anawarque, regin sur oriental del territorio peruano.

El 1do tramo del Proyecto se inicia en el Km 3+000 m.s.n.m. localizado en la quebrada

de la carretera Saylla.

Extensin Territorial

La provincia de Saylla tiene una extensin superficial de 984.42 Km2.



Vias De Acceso

El Acceso a la zona del proyecto es de acuerdo al siguiente cuadro:

De A Dist.

Km

Tiempo

Hor- Min Tipo de Va

Frecuencia

Diaria

Medio de

Transporte

Cusco Saylla 5 00h 10min Carretera Asfaltada Diaria Bus

El medio de transporte para llegar a la obra es con vehculo de servicio pblico desde la

ciudad del Cusco hasta la poblacin de Saylla.

Estado actual

La carretera presenta una trocha carrozadle a lo largo de todo el recorrido y la plataforma de la

va est construida sobre cortes y rellenos.

En esta zona se presentan taludes estables que no requieren un tratamiento inmediato.

Topografa existente

La zona del proyecto presenta una topografa totalmente accidentada.

La trocha se desarrolla sobre una plataforma con cortes y rellenos con gran mayora terrenos de

cultivo a ambos lados.

Los taludes de corte que presenta la carretera tienen una pendiente aproximadamente vertical.

Las pendientes que se desarrollan en todo el tramo son, en trminos generales, fuertes.

Condiciones orogrficas

La diversidad y los cambios abruptos de paisaje y ecosistemas que caracterizan al departamento

del Cusco estn asociados a la Cordillera de los Andes y a la gran cantidad de sistemas

montaosos que alberga.

Caractersticas fsicas

A. Geomorfologa

El TRAMO est en la quebrada de la carretera Saylla, se encuentra ubicado en la cordillera

oriental; a nivel distrital se diferencian las siguientes geoformas dominantes: el piso de valle,

laderas empinadas, mesetas y montaas.



Piso de valle.- Relieve accidentado y alta pendiente, una caracterstica es la presencia de conos

aluviales en la desembocadura al ro tanto en la margen derecha como izquierda. En la margen

izquierda los suelos son bastante estables, en la parte central del valle se ha asentado la

poblacin y desarrollado la agricultura; la margen derecha presenta suelos con vocacin minera

por la presencia de arcilla y presencia de arenisca, son suelos poco estables y presentan cultivos

estacinales.

Laderas empinadas.- Van desde los 3,150 a 4,000 m.s.n.m., son laderas ubicadas entre el piso

de valle y las mesetas alto andinas, de topografa accidentada y cuyas pendientes varan entre 50

a 100%, los que favorecen a la erosin de suelos y consiguiente formacin de crcavas.

Mesetas.- Por encima de las laderas se ubican superficies de topografa semiaccidentadas,

cortada por quebradas formando lomadas cuyas pendientes varan de 10 a 50%.

Los recursos hdricos de la zona (manantiales) son captados y canalizados a las partes agrcolas

del valle. La vegetacin es variable destacando los pastos naturales, bosques estacinales y en

general vegetacin rala.

Montaas.- Se caracterizan por tener relieves abruptos e imponentes en las cumbres, estn

constituidas por elevaciones que van hasta los 4,800 m.s.n.m., y algunas zonas de pequeas

mesetas y pequeas lagunas.

Los relieves son abruptos que van de 50 a 100% de pendiente, estn constituidas mayormente

por rocas volcnicas. Presenta extensas reas de bosques de eucaliptos con depsitos

morronchos y en algunos sitios se aprecian pastizales naturales y vegetacin rala.

Condiciones Climatolgicas

Clima

Caracterizado por ser templado en las zonas bajas del valle y fras en las zonas altas.

Temperatura

La temperatura vara de acuerdo a las estaciones del ao, en pocas de verano y primavera, el

cambio de temperatura vara segn la presencia o ausencia de lluvias (temperatura elevada con

cielo despejado al medio da); en las estaciones de otoo e invierno el promedio de la

temperatura baja (valor mnimo al amanecer).

Humedad atmosfrica

Los valores medios de humedad relativa oscilan entre 62 y 78%.

Humedad absoluta mnima (Junio) 8.9 milibares.

Humedad absoluta mxima (Diciembre) 11.7 milibares.

Humedad absoluta promedio anual 10.4 milibares.



Descripcin y anlisis demogrfico

A. Poblacin distrital

El distrito cuenta con una poblacin mayormente rural, a lo largo de la carretera se pudo

observas campos de cultivo y algunas viviendas

B. Composicin poblacional por edad y sexo

Poblacin Econmicamente Activa

Ms de 80% de la poblacin de la zona se

dedica a actividades pecuarias y agrcolas, en

la mayora de los casos para consumo propio.

ndice de Desarrollo Humano.

En promedio, se estima un ingreso per cpita de

S/. 300.00; hay gran ndice de analfabetismo y

limitado acceso a servicios de salud.

EDUCACIN.

Los nios y adolescentes deben acudir a escuelas que por lo general se encuentran en la ciudad

del Cusco. Para llegar a su centro de estudios, los

alumnos deben recorrer a pie la distancia que

separa la zona en estudio, perdiendo tiempo y

generndoles fatiga.

Analfabetismo.

Los indicadores educativos de la Regin Cusco,

indican que actualmente se mantiene una tasa de

analfabetismo bastante elevada, sobre todo en las

Cifras Absolutas %

PARTICIPACION EN LA ACTIVIDAD ECONOMICA (14 y ms aos)

Poblacin Econmicamente Activa(PEA) 9022

PEA ocupada 8832 97.9

Hombres 6594 97.7

Mujeres 2238 98.3

PEA ocupada segn ocupacin principal 8832 100

Miembros p.ejec.y leg.direct., adm.pb.y emp 13 0.4

Profes., cientficos e intelectuales 58 4

Tcnicos de nivel medio y trab. asimilados 45 0.8

Jefes y empleados de oficina 60 1

PEA ocupada segn actividad econmica 8832 100

Agric., ganadera, caza y silvicultura 6339 71.8

Pesca 1 0

Explotacin de minas y canteras 46 0.5

Sistema de Consulta de Principales Indicadores

Demogrficos, Sociales y Econmicos

PER: CENSOS NACIONALES 2007, XI DE POBLACION Y

VI DE VIVIENDA

DISTRITO DE SAYLLA VARIABLE / INDICADOR



provincias que la circundan, como vemos el promedio regional es de 15.4%, mientras que en

Paruro es de 31.2%, superado solamente por Paucartambo 31.7%.

SALUD

Se emple un anlisis a priori, es decir por simple inspeccin, y se detectaron algunos

problemas asociados al sistema respiratorio en adultos y nios, como tos y gripe, muy

frecuentes en esta poca del ao.

Tambin es notorio el efecto que el fro de altura y el sol causan en la piel de los pobladores de

la zona, sobre todo en los nios y adolescentes.

MORTALIDAD.

Las principales causas de mortalidad por grupo de causa ms frecuente y de mayor riesgo en la

zona las constituyen las enfermedades del sistema respiratorio. Este patrn general de

mortalidad est relacionada a que gran parte de la poblacin es rural, que tienen condiciones de

vida y estilos de vida diferenciados respecto al nivel urbano, que incluyen problemas

importantes de accesibilidad a los servicios de salud en general, niveles de pobreza elevados en

la poblacin, insuficientes niveles de capacidad resolutiva, e insuficiente respuesta social

organizada en el cuidado de la salud, problemas relacionados a los accidentes de trnsito, entre

los ms importantes.

Vivienda y Servicios bsicos.

Presencia de viviendas dispersas en la zona.

Pocas cuentan con servicio de energa elctrica.

Pocas cuentan con servicio de agua potable y desage.

Equipamiento de Servicios Bsicos: Agua Potable y Desage.

La mayora de las viviendas de la zona no cuenta con

dotacin de agua potable y depende nicamente de fuentes

naturales de agua, lo cual es un riesgo potencial para la

salud de los habitantes.

Tampoco se cuenta con un sistema subterrneo de

evacuacin de aguas residuales. Algunas viviendas cuentan

con un sistema de silos rsticos, pero ello no soluciona el

problema del desage, lo cual pone en riesgo la salud de las

personas.

Alumbrado Elctrico



En las zonas donde hay agrupacin masiva de predios ya se cuenta con fluido elctrico; sin

embargo, las viviendas aisladas, cuyos propietarios se dedican nicamente a las actividades

agropecuarias, no cuentan con el servicio.

POBREZA

La zona hace difcil el traslado de las personas hacia centros de formacin escolar, motivo por el

cual se presume que gran parte de los nios no asisten a una escuela. Asimismo, la mayora de

adultos es analfabeta.

La prestacin de servicios de salud es limitado ya que la facilidad para transportarse a una

centro de salud se dificulta por lo agreste de la zona.

ASPECTOS PRODUCTIVOS.

ASPECTOS SOCIO ECONOMICOS.

Markasaylla y Anawarque es un antiguo asentamiento humano, muy bien organizado y con sus

propias costumbres. El hecho de que sea un pueblo con ms de cincuenta familias conlleva a la

necesidad de construir una adecuada ruta de acceso a la ciudad del Cusco, sobre todo para los

habitantes de los anexos al pueblo.

La actividad econmica ms relevante es la agropecuaria, que es de donde provienen los

ingresos mayoritarios de las familias de la provincia, a esto le sigue el comercio, la artesana

dada la gran afluencia de visitantes extranjeros y nacionales y otros.

Dentro de las crianzas ms importantes estn:

El ganado vacuno, ovinos y porcinos, y en menor proporcin las aves de corral y cuyes.

Sistemas de Produccin

Esta determinado ms que todo por los pisos ecolgicos, altitudes, calidad y cantidad de tierras,

disponibilidad de mano de obra (organizacin para el trabajo). En la provincia se observan tres

sistemas de produccin:

Actividades Agropecuarias - Agrcolas.

Con fines de utilizacin de esta informacin

para la gestin vial, se trata de dar a conocer el

comportamiento productivo provincial y

distrital, no entrando en detalles sobre los

factores de la produccin.

PRODUCCIN AGRCOLA PROVINCIAL



Especficamente en la zona de estudio se cultivan especies de tubrculos como la

papa, en sus diferentes variedades, oca, ao y lisas; hortalizas y legumbres como

las habas, arvejas, nabo. Tambin se cultiva cebada como forraje para el ganado

ovino y bobino que los pobladores campesinos de la zona cran. Hay tambin

plantaciones de eucalipto, que en gran parte es destinado para lea o material de

construccin.

CONCLUSIONES

Con el propsito de resumir en forma cuantitativa los beneficios acumulativos, econmicos,

sociales y ambientales que se generarn durante la tapa de ejecucin el proyecto, de acuerdo a

los resultados de las Matrices utilizadas, se aprecia que los impactos positivos se reflejan

principalmente en la mejora de la calidad de vida de los pobladores del rea de influencia del

proyecto y congruentemente la generacin de empleo, articulacin a los mercados, poblacin

sensibilizada en temas ambientales, durante la ejecucin de obra son muchas las actividades de

impacto, que son inherentes al mejoramiento de una carretera, en paralelo se implementa el

PGA, donde se plantea las acciones necesarias para logar la minimizacin y mitigacin de

dichos impactos, as como la recuperacin de las reas impactadas o utilizadas en las

actividades del proyecto, de tal manera que al abandono de obra se tenga una entorno en

condiciones muy similares a las de inicio de obra.

De acuerdo a esta evaluacin ambiental, se concluye que el proyecto es AMBIENTALMENTE

VIABLE, con la implementacin del Plan de Gestin Ambiental.



DESCRIPCION DEL PROYECTO

Antecedentes.

RESUMEN DE PREDIOS AFECTADOS POR DISTRITO.

No hay predios afectados.

OBJETIVO DEL PROYECTO.

El proyecto se ha trazado como Objetivo lograr: Adecuadas condiciones de

transitabilidad de la carretera en la zona de Saylla - Markasaylla y Anawarque, en

3+301.36 Km, con la finalidad de mejorar los niveles de vida de la poblacin del rea

de influencia.

Este objetivo se traduce en la disponibilidad de una va con una superficie de rodadura

adecuada. En este sentido; la implementacin de un adecuado programa de

mantenimiento vial (rutinario y peridico), as como un adecuado diseo va, la

ejecucin a travs de una conveniente asignacin presupuestal y la desconcentracin de

responsabilidades coadyuvarn al logro del objetivo propuesto.

Como consecuencia de lo indicado, se reducirn los costos de transporte, permitiendo

disminuir el costo de fletes y mejorando los mrgenes de negociacin para la venta de

los productos agropecuarios.

El mejoramiento de la carretera permitir disminuir los tiempos de viaje as como la

reduccin del riesgo por accidentes de trnsito, los cual redundar en una disminucin

del riesgo de perecibilidad de la carga, menores tiempos en el traslado y menores gastos

por curaciones y/o atencin hospitalaria.

Una carretera en buen estado permitir que los transportistas tengan mayor

predisposicin a realizar sus labores en la zona.

En conjunto la ejecucin del proyecto traer el bienestar de la poblacin de la zona

mejorando su nivel de vida y un mayor desarrollo de las actividades econmicas y

sociales.

OBJETIVO ESTRATGICO.



Lograr la articulacin e integracin de los componentes sociales, polticos, econmicos

y culturales de la regin en el marco de una propuesta macro regional e internacional.

Objetivo especifico

Mejorar la articulacin regional.

En el programa de integracin interna entre los centros de produccin y los mercados.

Est identificado el proyecto: Trazo de eje de carretera en el cerro sobre la la zona de

Markasaylla y Anawarque, distrito de Saylla Cusco.

Antecedentes del Proyecto

Su ejecucin est en estudio.

De darse el caso, el PIP a nivel de pre-inversin se encuentra enmarcado dentro la Ley

No. 27293 del Sistema Nacional de Inversin Pblica, su Reglamento, R.M. 372-2004-

EF-15 y la Directiva aprobada mediante Resolucin Directoral No.012-2002-EF/68.01.

y la siguiente estructura funcional:

FUNCION 16 : TRANSPORTE

PROGRAMA 052 : TRANSPORTE TERRESTRE

Subprograma 0142 : Construccin y Mejoramiento de Carreteras

RESMEN DEL PROYECTO Y CONSIDERACIONES PARA SU DISEO.

El presente proyecto consiste en el Trazo de eje de carretera en el cerro sobre la zona

de Markasaylla y Anawarque, distrito de Saylla Cusco.

Se ha considerado mejoras en: Los radios de las curvas horizontales, as como en

el diseo geomtrico referente al ancho y las pendientes.

La calzada se mejorar por medio de la adicin de una carpeta de pavimento

asfltico sobre la sub base y base previamente bien graduada y compactada.

El proceso constructivo para el pavimento es el siguiente: realizar el compactado

del suelo de base y sub base de manera que se tenga una superficie continua.

Realizadas las compactaciones adecuadas se colocar una capa de imprimante,

sobre l, sobre la que ir el pavimento asfltico debidamente nivelado y

compactado. Las recomendaciones para cada proceso se encuentran en las

respectivas especificaciones tcnicas.



Al momento de la ejecucin de los trabajos y en funcin a las obras que se

ejecuten, el Ingeniero Residente deber coordinar con la Direccin de Obras y

los encargados de las empresas de electricidad para cambiar o reubicar algunos

postes que por su antigedad y ubicacin deban ser cambiados, igualmente se

debe tener especial cuidado con las tuberas de conduccin de aguas servidas, y

se deber coordinar con las autoridades administradoras de los servicios de agua

y desage para la profundizacin de la tubera de agua y desage y para

solucionar cualquier eventualidad que surgiera durante el proceso constructivo a

fin de mejorar las condiciones de servicio de la calle y que estn operativas las

tuberas y la pavimentacin al final de los trabajos.

ESTUDIOS PRELIMINARES

TOPOGRAFA

Los datos topogrficos utilizados se cien estrictamente a los obtenidos y luego procesados

en gabinete.

Dentro de los trabajos realizados se considera, el estacado, la sealizacin y determinacin

altimtrica y planimtrica de los puntos, secciones transversales y registro de todas las

observaciones realizadas en campo.

En los trabajos de gabinete se fij la rasante definitiva de la va en base a la ubicacin de las

casas y los accesos a las mismas.

ESTUDIOS DEFINITIVOS.

EJE DE LA VA

El eje de la va, se determin de acuerdo a las consideraciones del manual de diseo

geomtrico de vas de segunda categora, de manera que se pueda construir en todo lo largo

de ella con el ensanche de la seccin, mejora en los radios de curvas horizontales.

RASANTE

La rasante de la va se ha estructurado de manera que brinde comodidad al transporte

vehicular y simultneamente ofrezca ventajas para los vecinos, de modo que las viviendas de



ambos lados tengan una comunicacin eficiente con la va, sin tener que modificar sus

accesos existentes, ni la pendiente existente.

La rasante se elevar en 3 (0.075 metros), este hecho no crear problemas debido a que los

sardineles se encuentran confinando la parte central de la va y en su mayora son altos. En la

zona prxima a las viviendas no existen sardineles y el lmite lateral de la va est dado por

la cuneta de evacuacin de aguas pluviales.

SECCIONES TRANSVERSALES.

Las secciones transversales desde el punto de vista topogrfico, determinan la forma del

terreno a ambos lados de un alineamiento y en forma perpendicular a l, implica adems

considerar la geometra de la va. En este proyecto las secciones de la va se han tomado en

funcin al eje planteado y las viviendas existentes (las que determinan el lmite de las

secciones). Se han considerado secciones tipo debido a la continuidad de la va y a que no se

cambiar la geometra de la misma.

PAVIMENTO.

Se ha considerado la ejecucin de la obra con pavimento flexible de asfalto; el espesor de la

nueva carpeta de rodadura ser de 3.5 (87.5 mm), se colocar sobre la base debidamente

nivelada, y sobre un imprimado asfltico.

Se recomienda que en todos los procesos se use asfalto grado PEN 85/100, sin embargo se

hace la recomendacin de que antes de adquirir los insumos para el imprimado se consulte al

fabricante de la mezcla ms compatible con su producto as como la tasa de aplicacin y las

temperaturas mximas y mnimas para el proceso. En caso de usar para el imprimado asfalto

RC-250 o MC-250 usar sin solvente.

Tanto para la imprimacin como para la carpeta asfltica se exigir al contratista que

suministre esos productos, una prueba en el terreno para comprobar sus diseos (tasa de

aplicacin, diseo de concreto asfltico, proporcin de agregados, etc).

IMPACTO AMBIENTAL.

Se est considerando un estudio de impacto ambiental anexo a la presente memoria

descriptiva el cual incluye como una de las medidas de mitigacin la limpieza final de obra.

MODALIDAD DE EJECUCIN



Por definir.

PROGRAMACIN DE OBRA, ADQUISICIN DE MATERIALES Y CRONOGRAMA

DE PERSONAL A EMPLEARSE.

La programacin de obra determina la propuesta del proceso constructivo a seguir para el

cumplimiento de las metas, considerando las precedencias y las holguras para cada una de las

actividades.

El Cronograma de Adquisicin de Materiales guarda reciprocidad con la programacin de la

obra, considerando que el Residente de Obra efectuar los requerimientos necesarios, previo al

inicio de actividades y con la suficiente anticipacin, para un abastecimiento oportuno, con el

consecuente cumplimiento de las metas en los plazos establecidos. El cronograma consignado

es slo referencial, se recomienda que por la magnitud de la obra la adquisicin del total de

materiales se haga al inicio de la obra.

El Cronograma de Personal sugerido ser de manejo del Residente, acorde a los recursos

asignados y al convenio suscrito con los beneficiarios.

Todo ello est pendiente de anlisis.

COSTO DE EJECUCIN.

Por analizar.

COSTO Y TIEMPO DE EJECUCIN.

Por analizar.

Documents

Ejemplo de memoria descriptiva de carretera en zona andina