Dans ce numéro : Calendrier des manifestations 2015 • Salons Epoqu’Auto et Automédon • Sorties régionales • 30e anniversaire de la W 124 • Professionnel : Garage Bonne Route

En car pour l’assemblée générale

C L U B M E R C E D E S - B E N Z D E F R A N C E

GazetteJanvier 2015 - N° 47

La section SL en Suisse

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Hommage à Robert Charrier

Le mot du PrésidentIn memoriam…Les événements s’enchaînent et se bousculent mais la mémoire demeure à jamais.

Nous n’oublierons pas nos fidèles amis du club tout récemment disparus : Maurice VERDEUN et Michel VERDIERE fin 2014 ainsi que Robert CHARRIER et Gilbert DELMAS en ce début d’année 2015.

Sur un autre plan, nous n’oublierons pas non plus les victimes des attentats du 7 au 9 janvier 2015. Les auteurs de ces faits nous ont violemment amené à tourner une page de l’histoire de notre pays et inéluctablement rien ne sera pareil désormais.

Nos pensées vont aux familles éprouvées de ces amis et de ces victimes et nous nous associons à leur peine.

Dum spiro, spero !Plus légèrement et en conformité avec l’esprit du club vous trouverez dans ce dernier numéro de notre Gazette les récits et images de nos dernières activités de l’année passée, un reportage réalisé au cœur de la passion pour la marque chez nos amis du Garage Bonne Route, et pour terminer un flash historique sur la W124, une série classique qui a maintenant toute sa place au club au sein de nos dynamiques sections « W123/W124 » et « Youngtimers ». À tout ceci, s’ajoute notre programme d’activités 2015, tout aussi riche en événements que celui de 2014.

Au chapitre des excellentes nouvelles de nature à renforcer encore le dynamisme du club je suis heureux de vous annoncer les prises de fonctions suivantes :• Alain FOURNIGAULT assisté de Bernard DOLLE prennent en charge la région Ile-de-France ;• Thierry GARCIA-GUILLOREL prend en charge la section 300 SL W198 ;• Christian SCOTTO prend en charge la région Sud-Est PACA (en co-animation avec un autre membre qui débutera dans ses fonctions au cours du premier trimestre). Cette région à fort potentiel, longtemps animée avec grand succès par notre regretté ami Robert CHARRIER va donc enfin retrouver toute l’attention qu’elle mérite.

Je souhaite beaucoup de succès à ces nouveaux responsables d’activités dont je connais la passion et sais qu’ils ont beaucoup de projets et d’énergie à nous offrir.

En ce début d’année et dans l’attente de vous retrouver nombreux sur le stand de la marque à Rétromobile, les membres du Conseil d’administration ainsi que toute l’équipe d’animation du club se joignent à moi pour vous souhaiter une excellente année 2015 avec beaucoup de plaisir au volant de vos chères Mercedes.

Bonne année ! Bienvenue aux nouveaux membres, bonne lecture et à bientôt !

Patrice BRACHETPrésident du club Mercedes-Benz de France

La Gazette du Club Mercedes-Benz de France

est éditée par le Club Mercedes-Benz de FranceDirecteur de la publication :

Patrice Brachet Directeur de la rédaction :

Marc-Paul LeclercRédacteur en Chef :

Yvon BotcazouRéalisation :ParagrammeImpression :

Fabrègue

Rappel important à tous les adhérents du club

Comme annoncé l’an passé, la quasi-totalité des informations, invitations, et courriers vous sont adressés par courrier électronique à l’adresse que vous nous avez communiquée (Espace Membres, rubrique Adhérent/Informations personnelles). La communication par courrier postal devient l’exception et est réservée aux seuls membres ne disposant pas d’Internet. Pour avoir des nouvelles du club, connectez-vous régulièrement a notre site Internet, surveillez bien votre BAL y compris le dossier “Courrier indésirable”, nos messages pouvant parfois être assimilés à des spams.En cas de modification de votre adresse mail n’oubliez pas de nous la signaler au plus vite pour ne pas perdre le lien avec votre Club.

C’est avec tristesse que nous avons appris le décès de Robert Charrier, au tout début du mois de janvier. Les témoignages qui suivent sont l’expression de la tristesse partagée par tous les membres du club Mercedes-Benz de France qui l’ont connu et apprécié.

Laurent Keller : « C’est avec une grande émotion que je retrace les souvenirs de ce grand passionné de l’étoile que je connaissais depuis plus de 32 ans au sein du club et qui m’a donné son amitié. Ce fut un grand vice-président et il a su animer avec son épouse Guitou la région méditerranéenne de nombreuses années. La notoriété du couple Charrier a toujours été reconnue au club…Que de bons moments ! »

Didier et Véronique Querlin : « En ce lendemain de fêtes, une bien triste nouvelle. Véronique et moi présentons nos plus sincères condoléances à la famille Charrier. »

Bernard et Marie-Claude Dollé : « Bien triste nouvelle que la disparition de Robert en ce tout début 2015, un membre passionné et emblématique de notre club pendant de très nombreuses années. Sincères condoléances à sa famille. »

Georges Bezdikian : « En ce début d'année c'est une bien triste nouvelle que le décès de notre grand ami Robert. Je présente toutes mes condoléances à son épouse, à sa famille et à ses proches. Je connaissais bien Robert pour avoir de longues fois discuté avec lui lors d'assemblées générales chez Mercedes sur les Champs-Élysées ou à Rueil et aussi lors de nos rencontres à Rétromobile ou lors de

sorties. J'ai une pensée pour les souvenirs qu'il va nous laisser ; toujours souriant, il a su activer le sud-est de la France. »

Jacques & Christine Dillenseger : « Nous nous associons au deuil de Guitou, Robert fut un ami sincère du Club, nous le saluons en tant que vrai passionné de la mécanique, sa passion nous manquera ! »

Bruno Livernais : « C’est effectivement une bien triste nouvelle que d’apprendre la disparition d’un membre du club aussi impliqué. »

Bernard Boisseau : « Merci de bien vouloir m'associer au message de condoléance que vous allez transmettre à l'épouse et à la famille de Robert. »

Pierre Caron : « C'est une bien triste nouvelle. Je présente mes condo-léances à sa famille. Bien amicalement. »

Leif Ögren : « C’est avec une grande tristesse que nous venons d’apprendre la disparition de notre très cher ami Robert Charrier. Nous perdons avec Robert non seulement un grand ami, un compagnon de longue date, mais également une excellent organisateur et animateur de sa région du Sud-Est et un vice-président très engagé dans la vie de notre club. Très connu dans les clubs Mercedes-Benz à l’étranger, il était un ambassadeur très apprécié en participant à des nombreux rallyes inter-

nationaux, dernièrement aussi au rallye “Mercedes Benz & Friends” de Stuttgart, qui eut lieu cette année à Versailles. Le souvenir de lui restera gravé dans nos mémoires. Il nous manquera dans des manifestations comme le prochain Rétromobile. Thea se joint à moi pour transmettre notre profonde sympathie à Guitou et sa famille. »

Christian et Joëlle Vergé : « Une bien triste nouvelle pour ce début d'année. Joëlle se joint à moi pour présenter nos plus sincères condo-léances à la famille Charrier. Bien amicalement. »

Patrice Brachet : « Passionné, altruiste et entreprenant, Robert était de ceux qui ont permis de faire du club ce qu'il est devenu aujourd'hui et il va beaucoup nous manquer. »

Christian et Marion Scotto : « J’ai connu Robert dans les années 1990 et fait plusieurs rallye et sorties locales avec lui. J’ai apprécié son charisme, sa gentillesse et sont dévouement pour le club. J’adresse l’expression de ma tristesse à Madame Charrier et sa famille. »

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• p. 4 – Assemblée générale

Membres du bureau

Délégués régionaux

Responsables des sectionsOldtimers : Jacques Seger 3, rue des Vallées 92290 Châtenay-Malabry Tél. 01 41 13 75 74 seger@sfr.fr

300 SL (W 198) : Thierry Garcia-Guillorel tgarciaguillorel@300sl.coSite : www.lesmercedessl.fr/index.php/section-300sl/300sl-identite.html

SL (tous modèles) : Xavier Boutin 29, rue du Trianon 78150 le Chesnay Tél. 01 39 54 09 29, 06 07 56 94 31Site : www.lesmercedessl.fr

600 (W 100) : Jean-Christophe Branthomme 15bis, rue de l’Industrie 27950 Saint-Marcel Tél. 02 32 52 00 82 jc.branthomme@free.fr

W 116/W 126 : Éric Ferratier 16, square de Menton - 95380 Louvres Tél. 06 26 14 64 54 eric.ferratier@orange.frSite : www.mercedesw116.com

W 123/W 124 : Stéphane Savignard 15, rue du Centre 91130 Ris-Orangis Tél. 06 13 50 63 28 stephane.savignard@orange.fr

Sites internet : www.mercedesw123.com, www.mercedesw124.org

Classe G (W 460 à 463) : Patrice Brachet c/o Club Mercedes-Benz de France 64quater, avenue de la Gare 77230 Saint Mard p.brachet@sfr.fr

Youngtimers : Jean-Manuel Gutierrez 1bis, chemin des Murgers 78360 Montesson Tél. 01 39 68 18 80 jmanuel.g@wanadoo.fr

Club Mercedes-Benz de FranceSiège social Mercedes-Benz France 7 avenue Nicéphore Niépce 78180 Montigny-le-Bretonneux

Adresse postale 64 quater, avenue de la Gare 77230 Saint-Mard

Site internet www.mb-france.mercedes-benz-clubs.com

Adresse mailclubmercedesbenz@free.fr

PrésidentPatrice Brachet

Vice-présidentMichel Combes

Vice-président, délégué aux relations internationalesLeif Ögren

TrésorierLaurent Keller

Secrétaire général, responsable de la communicationMarc-Paul Leclerc

Secrétaire adjointChristian Vergé

Président d’honneurClaude Bichelberger

Membre d’honneurPaul Bracq

Région Île-de-FranceAlain Fournigault212, boulevard Bineau 92200 Neuilly-sur-SeineTél. 01 55 61 97 98 alain.fournigault@gmail.com

Bernard Dollé8, allée du Cèdre78170 La Celle-Saint-CloudTél. 06 09 26 68 43bernard.dolle@wanadoo.fr

Région Centre-EstLaurent Keller610, route de Saint- Ennemond69220 Saint-Jean- d’ArdièresTél. 04 74 06 43 53l.keller@sfr.fr

Région Grand-OuestDidier Querlin42, rue de Prinquiau 44160 BesneTél. 02 40 42 35 74dquerlin@hotmail.com

Région Sud-OuestRobert PonsBP 30235 Aucamville31142 Saint-Alban CedexTél. 05 62 16 20 24

Région Nord-PicardieAlain Coune4, rue de Dourleur59216 DimontTél. 06 07 13 68 94al-clo@orange.fr

Région EstBruno Livernais48c, route de Bischwiller67300 SchiltigheimTél. 06 81 04 20 80mbclub@livernais.com

Région Provence-Alpes-Côtes d’AzurChristian Scotto31 avenue Joseph Raynaud83140 Six-Fours-les-PlagesTél. 04 83 42 41 04, 06 34 69 35 25christianscotto83500@gmail.com

Sommaire

• p. 12 – Le Garage Bonne Route

• p. 8 – Les SL en Suisse

• p. 14 – La W 124 a 30 ans

Bienvenue aux nouveaux membresDenis Gibello (38) • David Gariglio (75) 350 SL • Didier Deleage (81) 320 E • Gérard Rassent (81) 500 S • Olivier Sevin (92) 560 SEC • Julien Crochet (49) 280 CE • Bernard Banse (34) E350 CDI cpe • Brigitte Cabaret (21) 500 SL • Thierry Lugue (31) 230 SLK • Jacques-Olivier Etienne (44) 560 SEL • Serge Marcozzi (31) 230 SL • François Bouche (56) 300 SEL • Paul Malapert (78) 220 SE coupé • Jacques Roussel (44) 220 S cab • Thierry Garcia-Guillorel (78) 300 SL coupé • Christian Boileau (92) 230 SL • Maurice Ouvrard (49) 250E /8 coupé • Jean-Paul Crépeau (06) 230 CE • Dominique Boubidi (27) 560 SEC • Michel Maugein (69) CLK 350 cab • Julien Noennec (77) 300 SL • Denis Labrousse (91) 500 SL • Thierry Delpech (92) 300 SL • Laurent Gendrot (93) 300 CE cab • Raphaël Lecas (60) • Laurent Viard (78) CLK 55 AMG • Christian Keller (95) 280 SLC • Pierre Montagnon (93) 320 SL • Pierre Fricaud (92) 230 CE • Dominique Thorin (78) 500 CL • Alain Partouche (94) 230 SL • Pascal Painchault (41) 230 SL • Robert Sollacaro (13) 250 SE • Christophe Lion (75) 230 CE • François Benais (75) 300 cab • Georgette Michaud (38) 500 SL • Alain Perez (34) 420 SL • Gérard Champion (69) 280 SLC • Patrick Barbisan (71) SLK 200 • Sébastien Prugnard (63) 300D • Jordan Burtin (71) 500E • Christian Grillerer (05) 230SL • Laurent Bianchi (69) 200C • Pierre-Henri Juhen (69) 230 SL • Loïc Friedrich (38) 230 CE • Philippe Pleindoux (13) 500 SL • Fabrice Fructus (71) 280 SL • Jean-Michel Lallemand (39) 280 SE • Joseph Tricoli (69) C 200 • Patrick Rochet (01) 280 SLC • Philippe Pezet (38) 230 C • Gérard Piot (63) 190 SL • Christian Robert (06) 500 SEL • Jérôme Didier (69) 500 SL • Jean-Louis Lamiable-Golfier (34) 350 SL • Paul Ratte (38) 280 SE • Pierre Mannes (94) 190 SL • Alain Moustie (33) 190 SL • Thierry Meriaux (77) 600 SL • Mathieu Dietrich (57) 200 • Roland Duret (44) E 220 cab • Philippe Viard (60) 280 SL • Mustapha Bouiche (78) 320 SL

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Photo de famille devant l’autocar Mercedes 03500 : le clou de l’assemblée générale 2015 !

Jean-Pierre au volant de l’autocar : merci chauffeur !

ne fois sur deux, l’assemblée générale se déroule en région. Après Lyon voici deux ans, c’est la région Grand Ouest qui a accueilli le rendez-vous annuel du club. Pour l’occasion, Didier Querlin et son équipe nous avaient concocté un week-end « fromage et dessert ».Les festivités débutèrent dès le samedi avec la prise

en charge de ceux qui arrivaient en train à la gare de Rennes jusqu’au domaine de Cicé-Blossac, au sud de la capitale bretonne, le « camp de base » retenu pour l’occasion. Pendant la réunion des membres du conseil d’administration l’après-midi, une visite guidée de la capitale bretonne était prévue, avec des guides locaux fort documentés (merci à Dominique Chevallier !). Après le cocktail, le dîner permit de célébrer l’anniversaire de Didier Querlin, tout ému de souffl er ses cinquante bougies sous les applaudissements.

Le lendemain matin, tout le monde a pris la direction de Lohéac et de son célèbre Manoir de l’Automobile, superbe musée automobile dont la réputation n’est plus à faire. Avant l’assemblée générale, une belle surprise attendait les membres présents, sous la forme d’un autocar Mercedes. Mais pas un moderne : un vénérable 03500 de 1953, tout pimpant dans sa belle livrée verte bicolore. Et le plaisir de la décou-verte n’était pas que statique, puisque tout le monde a pu faire un voyage dans la campagne environnante blanchie par le givre, confor-tablement installés sur les belles banquettes de moleskine bordeaux !Après un café bienvenu pour se réchauffer, les choses sérieuses ont pu commencer avec l’assemblée générale proprement dite. Patrice Brachet, Marc-Paul Leclerc et Laurent Keller se sont succédé pour éta-blir le bilan de l’année 2014 et pour faire le point sur les activités de l’année 2015, avec en point d’orgue, Rétromobile et le rallye interna-tional, qui aura pour cadre cette année l’Oise, autour du prestigieux château de Chantilly.

Yvon Botcazou

Le club remercie chaleureusement la société de transports Orain et son chauffeur Jean-Pierre, pour nous avoir offert un beau voyage dans le temps à bord de son magnifi que autocar 03500 !

UAssemblée générale

Un jour au musée

Pour son 50e anniversaire, Didier Querlin n’a pas échappé aux cadeaux.

Par ici

l’événement

Comme un air de colonie de vacances…

Le cocktail et le déjeuner dans le décor très « gemütlich » du restaurant du musée de Lohéac. Il y avait même un orgue !

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Calendrier prévisionnel des manifestations 2015Retrouvez les informations détaillées et les bulletins d’inscription sur notre site Internet, page Événements/Calendrier Club France

• Rendez-vous périodiques• Délégation régionale Île-de-France3e lundi de chaque mois de 19h30 à 21h30 au restaurant Le Vauban, 7 place Vauban 75007 Paris (parking dans les contre-allées de l’avenue de Breteuil). Rencontre ouverte à tous les propriétaires de Mercedes-Benz anciennes.Contact : Alain Fournigault (alain.fournigault@gmail.com)

• Section Youngtimers7 mars / 9 mai / 18 juillet / 12 septembre / 21 novembre 2014Rencontre informelle au MB Center de Rueil-Malmaison à partir de 10h30. Pour ceux qui le souhaitent, un déjeuner clôturera cette rencontre ouverte à tous les modèles Mercedes-Benz.Contacts : Pierre Caron (pierre-caron@wanadoo.fr) tél. 06 16 38 65 95 et Jean-Manuel Guttierez (jmanuel.g@wanadoo.fr) tél. 06 75 80 56 90

• Salons• 4/8 février

Rétromobile, 40e édition. Rendez-vous incontournable, le club Mercedes-Benz de France sera heureux de vous accueillir sur le stand Mercedes-Benz Classic. Contact : Alain Fournigault (alain.fournigault@gmail.com)

• 1er/3 mai Midi Auto-Rétro. Le club Mercedes-Benz de France sera à nouveau présent au sein de ce salon situé à Beauzeille (31). Contact : Robert Pons (srpons@orange.fr) tél. 05 62 16 20 24

• 10/11 octobre Salon Automédon au Bourget (93). Le club Mercedes-Benz de France sera heureux de vous recevoir sur son stand dédié aux youngtimers de la marque. Contact : Jean-Manuel Guttierez (jmanuel.g@wanadoo.fr) tél. 06 75 80 56 90

• 6/8 novembre Epoqu’Auto à Lyon Eurexpo (69). Le club Mercedes-Benz de France et son équipe lyonnaise animeront, comme chaque année, notre stand. Contact : Laurent Keller (l.keller@sfr.fr)

• Rallye annuel du club• du 14 au 17 mai

39e rallye international du Club Mercedes-Benz de France. Cette année, notre rallye vous fera découvrir Chantilly et ses alentours (voir le détail sur la page encartée dans cette Gazette) Contact : Alain Fournigault (alain.fournigault@gmail.com)

• SortiesRégion Île-de-France• 22 mars : la route buissonnière de l’école de Barbizon• 28 juin : le Vexin et le château de Villarceaux• 2 août : participation à la Traversée de Paris (ouverte à toutes les Mercedes-Benz de plus de 30 ans). Contact : Georges Bezdikian (georges.bezdikian@orange.fr)• 17-18 octobre : sur les pas de Jacques Cœur dans le Berry (18)Contacts : Alain Fournigault (alain.fournigault@gmail.com) et Bernard Dollé (bernard.dolle@yahoo.fr)

Région Ouest•15 février : à la découverte de Redon (35)•15 mars : en marches vers Fougères (35)•19 avril : les abbayes du sud Armor (29)• 14 mai : participation au concours d’élégance de Maulévrier (49). Cette année, la marque Mercedes-Benz est à l’honneur• 24 mai : participation à « Vintage Heroes » à la Turballe (44), rassemblement de youngtimers toutes marques du Grand Ouest de la France.•13/14 juin : virée pour deux Trégors (29/22)• 5 juillet : de Nantes à l’estuaire de la Loire (44)• 12/13 septembre : le marais poitevin (17)• 18 octobre : les coteaux de l’Aubance (49)• 15 novembre : le Gâvre et le château de Blain (44)Contact : Didier Querlin (dquerlin@hotmail.fr)

Région PACA• 10 mai : sortie à Barjols en Provence verte (83)• 11/12 juillet : Lavande et Verdon autour de Greoux-les-BainsContact : Christian Scotto (christianscotto83500@gmail.com)

Région Sud-Ouest• 15 février : sortie Saint-Valentin (31)• 4/6 avril : Pâques autour du bassin d’Arcachon (33)• 20/21 juin : la route du Roquefort (12)• 11/12 juillet : découverte des Hautes-Pyrénées• 12/13 septembre : week-end en Andorre• 25 octobre balade à Lautrec (81)

• 6 décembre : la ronde des crèches du canton de MiradouxContact : Robert Pons (srpons@orange.fr)

Section Oldtimers (modèles construits avant 1980)• 10/13 avril : un week-end à Bruges (Belgique). Inscriptions limitées à 5 équipages.Contact : Jacques Seger (seger@sfr.fr)

Section Youngtimers (modèles construits à partir de 1980)• 15 février : rassemblement à Chambourcy, suivi d’un repas à l’auberge l’Île-de-France à Villennes (nombre de places limité à 7 voitures).• 26 avril : sortie dans le Grand Ouest parisien• 27 septembre : sortie de clôture à Butry-sur-OiseContact : Jean-Manuel Gutierrez (jmanuel.g@wanadoo.fr)

Section SL (type SL, ancien et récent)• 11/12 avril : des étoiles et des bulles en Champagne• 19/20 septembre : les trois ponts en vallée de Seine et la côte normande• 3 octobre : au pays des Impressionnistes à ChatouContact : Xavier Boutin (site internet : www.lesmercedessl.fr)

Section 300 SL• 25/27 septembre : les Pyrénées aragonaisesContact : Thierry Garcia-Guillorel (tgarciaguillorel@300sl.co)

Section W123/W124• juin (date à préciser) : pique-nique annuel en forêt de FontainebleauContact : Stéphane Savignard (stephane.savignard@orange.fr)

Section S Class W116/W126• 12 avril : rassemblement W116/W126 et Classe S• 13 juin : rassemblement W116/W126 et Classe SContacts : Eric Ferratier (eric.ferratier@orange.fr) et Pierre Caron (pierre-caron@wanadoo.fr)

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Salon Automédon

Succès pour une première

Salon Epoqu’Auto

Avant et après-guerre

édition 2014 du salon Automédon aura été une grande première, tant pour le club, que pour moi-même. Le Club Mercedes-Benz de France participait pour la première fois à ce salon qui se déroule tous les ans au Bourget vers la mi-oc-tobre. J’ai accepté l’organisation de notre stand,

mais comme il n’est pas bon de tout faire seul, je me suis aussitôt entouré de mon ami Pierre Caron, qui a été de très bon conseil.Nous sommes partis d’une feuille blanche. Tout était à faire, de la banderole à concevoir au comptoir d’accueil à trouver, en passant par les décorations à préparer. Nous avons donc embarqué dans cette aventure avec beaucoup de travail en vue, mais cela n’a pas été une contrainte, tant le plaisir était au rendez-vous.

e salon lyonnais Epoqu’Auto est devenu au fi l des ans un événement majeur pour la moitié sud de la France. Pour sa 36e édition, du 7 au 9 novembre, il était trans-féré dans les halls 5 et 6 du parc des Expositions de Lyon Eurexpo, qui ont permis d’accueillir près de 50 000 visiteurs.

Comme d’habitude, Laurent Keller a pris en charge le stand du club, avec l’aide précieuse de Denis Gonnet et de son père Lionel. Serge Codorier a assuré avec effi cacité la gestion des apéritifs quotidiens offerts aux membres du club. Notre président Patrice Brachet était présent pendant les trois jours du salon, ainsi qu’Alain Fournigault, nouveau délégué de la région Île-de-France, venu apporter un coup de main, notamment pour les adhésions : 23 nouveaux membres ont rejoint le club !Et les voitures présentées ? A côté du coupé 350 SLC de Jean Doucet, qui a lui aussi apporté son aide à l’organisation du stand, le club présentait une rareté : le cabriolet 230 W143 de Frédéric Grobert. Un grand merci à lui pour avoir présenté une des plus anciennes Mercedes-Benz du club en circulation : les participants du Mercedes Ardèche Tour (voir la Gazette n° 46) peuvent le prouver !

Yvon Botcazou

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Pour la tenue du stand, Marc Leclerc, parfait partenaire de Pierre Caron à Rétromobile, a accepté de se joindre à nous. Les véhicules exposés (un coupé W123 230 CE et un coupé C107) ont été aima-blement prêtés par Jacques-Daniel Sabrié et Pierre Fricaud. Durant le salon, nous avons eu le plaisir de recevoir la visite de nombreux membres du club, et avons également pu enregistrer 11 nouvelles adhésions !Marc Leclerc, Pierre Caron et moi-même sommes prêts à renouve-ler l’aventure en 2015. Prenez note, ce sera le week-end des 10 et 11 octobre !

Jean-Manuel Gutiérrez

Pour sa première participation au salon Automédon, le club présentait deux coupés W123 et C107.

Le stand a été très fréquenté tout le week-end.

A l’honneur cette année, une Mercedes d’avant-guerre : le cabriolet 230 de Frédéric Grobert. Au second plan, le coupé 350 SLC de Jean Doucet.

Par ici

les salons

Pendant les trois jours, le stand du

club a accueilli les membres autour

d’un apéritif.

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Une immense majorité de cabriolets pour cette sortie… Et toujours une bonne ambiance à table…

Sud-Ouest

Week-end en Andorreon, ceci n’est pas une annonce pour vendre la Mercedes en photo ci-contre. Elle est exposée dans la somptueuse collection du Musée national automobile d’Andorre, avec 200 autres voitures dans un état exceptionnel, ainsi que

des deux-roues et autres accessoires.Les 61 participants à la sortie, répartis dans 31 voitures ont appré-cié la qualité de ce musée situé dans le petit village d’Encamp, après avoir visité la veille le musée de la moto. Une collection privée qui mérite que l’on s’y attarde une bonne heure, tant elle est riche en deux-roues de toutes sortes, le tout en état concours.Ce week-end nous a aussi emmenés à Naturlandia, tout en haut de la montagne, d’où nous avons pu découvrir des paysages splendides.

L’accueil à l’hôtel Nordic d’El Tarter fut des plus satisfaisants : bonne table et soirée dansante endiablée ont fait de ces deux jours un ral-lye qui a laissé de bons souvenirs, puisque de nombreux participants ont souhaité y revenir l’année prochaine.

Robert Pons

Par ici

les sorties

N

ù trouver un département plus accueillant que le Lot pour ho-norer les «Journées du Patrimoine» ? Il offre un panel architec-tural important : châteaux, abbayes, couvents, vieux vestiges, etc. C’est grâce à nos « autochtones », Daniel et Jacqueline For-

tin, que ces deux journées furent un vrai moment de plaisir.Un sympathique et copieux petit déjeuner nous était proposé par la concession Mercedes de Cahors et son responsable Loïc Benoit, que nous remercions chaleureusement. Direction le château de Bonaguil en passant devant le célèbre pont Valentre et en traversant quelques villages typiques lotois. Construit sur un éperon rocheux et érigé en forme de proue de navire, Bonaguil est un impressionnant édifi ce

en cours de restauration depuis de nombreuses années et qui offre un panorama unique. Un guide passionné et passionnant nous fait participer à toutes les étapes de la vie de cette forteresse. Puis, juste à côté, nous visitons le musée de la miniature. Des milliers de petits sujets réalisés par un artiste et présentés sous vitrine proposent la reconstitution d’événements historiques divers. Le lendemain, direc-tion le château de Biron, qui nous accueille pour une visite fort bien commentée durant toute la matinée. Après le déjeuner, nous nous sommes séparés en se donnant rendez-vous le 19 octobre pour la sor-tie à Mirepoix.

Robert Pons

OJournées du patrimoine dans le Lot

Le succès d’Andorre ne se dément pas : 31 Mercedes participantes !

Le musée national automobile d’Andorre détient une rare Mercedes Simplex de 1904.

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Section SL

Nos étoiles sur la Riviera Suisse

e point de rendez-vous est fixé à partir de 18 heures au Col de La Faucille, proche de la frontière. Les partici-pants viennent de toutes les régions de France et même de Suisse. 18 Mercedes-Benz SL sont au rendez-vous, de la 190 SL à la 500 SL AMG dernier modèle. On se rencontre, fait connaissance, s’installe, dîne et dort à

l’hôtel de La Mainaz.Samedi matin, le programme démarre avec une balade sur les magni-fiques petites routes de Suisse en direction de Lausanne, avec une halte fort sympathique et conviviale au bord du lac. Nos voitures sont garées devant la porte à tambour de l’hôtel Beau-Rivage*****, un des plus beaux palaces du monde. Le Musée Olympique nous accueille pour un déjeuner dans un salon privé, puis une visite gui-dée. La balade reprend en direction de Montreux en parcourant les routes du vignoble en bordure du lac. Le temps est au beau fixe et les vignes d’une magnifique couleur mordorée. Nous en profitons pour déguster un verre de vin blanc suisse à Lavaux. Le Royal Plaza de Montreux sera notre point de chute pour le dîner et pour la nuit. Les mécaniciens chevronnés profitent de la nuit pour effectuer une répa-ration de fortune sur la doyenne de la sortie, une 190 SL victime d’une fuite d’essence.Le dimanche matin, tout va bien et la balade reprend en direction de Villars-sur-Ollon. Les voitures empruntent la montée d’Ollon, un parcours connu des spécialistes. L’accueil à Villars-sur-Ollon est « top » : apéritif de bienvenue servi par les dames en costume tradi-

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Par ici

les sorties

Du samedi 4 au mardi 7 octobre 2014, la Section SL du Club Mercedes-Benz de France organisait sa dernière sortie de l’année en Suisse.

tionnel, voitures rangées devant la gare sur des places pré-réservées. Le groupe monte dans un train à crémaillère spécialement affrété en direction du lac de Bretaye. Nous sommes à plus de 2 000 mètres, c’est l’occasion de faire le tour du lac à pied et de goûter les spécia-lités vaudoises en altitude. Le «Bretaye-Villars» nous achemine vers nos voitures et nous découvrons au fil de notre voyage, entre autres, Les Diablerets et la célèbre station de Gstaadt. À l’arrivée en fin d’après-midi à Charmey à l’hôtel Cailler, spa et bains bouillonnants sont les bienvenus.Plusieurs programmes en option nous attendent lundi matin : vi-site de la ville médiévale de Gruyère, visite de la chocolaterie Cail-ler (Nestlé) ou relaxation à l’hôtel. Grâce à nos amis suisses, nous sommes attendus chez un collectionneur qui nous reçoit chez lui pour déguster la fameuse fondue suisse : la « moit’moit». On digère dans la voiture en faisant le tour du Lac de Neuchâtel !!!!!Le temps se gâte un peu et nous rejoignons l’hôtel des Rasses pour le dîner et la nuit. Le mardi matin est l’occasion d’une dernière visite : la fabrication de boîtes à musique Reuge, une société à la fois arti-sanale et internationale. Elle fournit les grands de ce monde et son dynamisme lui permet de construire de nouveaux locaux pour abri-ter ses activités en croissance.

Alain Fournigault

De la 190 SL à la toute dernière SL 500 AMG, ce sont 18 roadsters qui ont découvert la riviera Suisse en quatre jours.

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Dans le train à crémaillère en direction du lac de Bretaye, à 2 000 m d’altitude.

Quel plaisir d’être reçu chez Arthur, notre ami collectionneur et organisateur d’une succulente fondue !

Un aperçu des SL «modernes».

Le verre de l’amitié, avec un vin blanc suisse, bien sûr !

Sous le soleil devant le Musée Olympique de Lausanne.

Les SL posent devant la gare de Villars-sur-Ollon.

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Par ici

les sortiesGrand Ouest

Au pays de l’Anjou bleue 15 juin, 17 Mercedes, du cabriolet 220 S ponton jusqu’au roadster 500 SL, se sont retrouvées à l’invitation de Louis Launay au point de départ à Pouancé pour une découverte de « l’Anjou bleu ». Après un trajet dans la campagne en

suivant le circuit des lavoirs et un arrêt pour admirer le splendide château de Challin-la-Potherie, le premier temps fort fut la visite de La Petite Couere, parc de loisirs un peu particulier, puisqu’il associe un éco-musée à un parc animalier. Après avoir garé les autos à l’in-térieur du parc, les visiteurs ont pu découvrir les nombreuses col-lections : voitures automobiles et hippomobiles, voitures à pédales, miniatures, tracteurs, cycles, vieux métiers, épicerie… Après un tour en petit train à travers le parc pour découvrir les animaux en li-berté et le pique-nique, retour aux voitures en direction de la « Mine Bleue » pour découvrir le patrimoine ardoisier du Haut-Anjou. Le deuxième temps fort de la journée fut la descente dans les galeries à 130 m de profondeur et leur découverte dans un petit train minier, par une température de 13° !

Yvon Botcazou

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es Mercedes de l’Ouest étaient au rendez-vous de la sortie organisée de nouveau par Louis Launay le 14 septembre à Nostang, petite ville au nord de la belle ria d’Etel pour une traversée de l’arrière-pays de Lorient et de ses nombreuses

rivières. Après avoir franchi le Blavet, voici Hennebont et ses fortifi -cations, puis Pont-Scorff, où l’on passe le… Scorff, avant de se diriger

vers Guidel, en bordure de la Laïta, qui marque la frontière entre le Finistère et le Morbihan. C’est le lieu choisi pour l’apéritif et le pique-nique en face de l’océan Atlantique, sous le soleil. Après le dé-jeuner, nous continuons à longer la côte, passant devant Fort-Bloqué, Lome-

ner et Larmor-Plage par le petit port de Kernevel, avant d’aboutir à la base sous-marine de Lorient, pour une visite un peu particulière : le sous-marin « Flore- S645 » et son musée. Ce sous-marin fut très actif pendant la guerre froide. Entre 1964 et 1989, il a parcouru 15 fois le tour de la Terre, dont 41 000 heures en plongée !

Yvon Botcazou

our la dernière sortie de l’année le 12 octobre, Didier Quer-lin et Philippe Gukelberger aveint programmé une visite de la presqu’île de Rhys avec pour fi l rouge l’histoire des ducs de Bretagne. Au départ de Muzillac, la douzaine de Mercedes

a traversé Sarzeau pour se rendre d’abord au sud de la péninsule à St Gildas de Rhys avant de remonter au nord pour déjeuner au manoir

de Kerbot, construit au XVIe siècle par une famille d’offi ciers du duc de Bretagne et transformé ensuite en orphelinat. L’après-midi, tout le monde a repris le volant en direc-tion du château de Suscinio, impo-sante forteresse médiévale dont

L

P

Dans un beau sous-marin…

Sur les traces des ducs de Bretagne

les origines remontent au XIIIe siècle et qui fut l’une des résidences favorites des ducs de Bretagne. il appartient depuis 1965 au Conseil général du Morbihan, qui a depuis entamé sa restauration et l’a trans-formé en musée d’histoire de la Bretagne et du Morbihan. La journée s’est terminée par un bon bol d’air à la pointe de Penvins…

Yvon Botcazou

Terminus à la pointe de Penvins pour la dernière sortie de l’année.

Philippe, nouveau duc de Bretagne ? L’habit le laisserait penser…

Les Mercedes ont pu se garer devant l’impressionnant sous-marin « Flore ». Les vacances se prolongent avec le pique-nique face à la mer…

Les 17 Mercedes en bonne compagnie au parc de loisirs de la Petite Couere.

Dans la mine, à 130 mètres de profondeur !

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7e Traversée de Paris

Défi lé franco-allemand

ette édition estivale et ensoleillée de la Traversée de Paris a rassemblé 700 voitures, camions, autobus, motos, utilitaires légers et tracteurs les plus divers et variés, âgés de plus de 30 ans, pour une journée pla-cée sous le signe du plaisir de conduire des anciennes. Tôt le matin, après avoir récupéré le dossier et le road-

book au point d’accueil, et après un petit-déjeuner café-croissants, le départ a été donné entre 7 h 30 et 9 h 30 devant le château de Vincennes, direction l’esplanade de l’Observatoire de Meudon pour un pique-nique géant. Dès les premiers kilomètres, les voitures s’élancent par l’avenue Daumesnil, la Bastille, la rue Saint-Antoine, avec un crochet place des Vosges, puis le boulevard Beaumarchais et la place de la Répu-blique. Une première halte permet de faire l’inventaire des modèles de la marque à l’Étoile : 170A, 190 SL, 220 SE ponton cabriolet, 230/250/280 SL Pagode, berlines 250 SE et 280 SEL 3,5 - 280 SL (R 107) et 230 CE.On repart par le boulevard Saint-Martin, le boulevard Poissonnière et la rue du Faubourg-Montmartre. On roule à très petite vitesse avec quelques bouchons à des points stratégiques. C’est le but recherché pour que passants et touristes puissent s’extasier en prenant des pho-tos. La colonne de voitures, camions et bus prend la rue des Martyrs et la rue Lepic pour rejoindre Montmartre et le Sacré-Cœur où une nouvelle

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Passage devant la basilique du Sacré-Cœur de Montmartre pour cette berline 170 W136.

Après l’effort, le réconfort : le pique-nique géant dans le parc de l’observatoire de Meudon.

Le dimanche 3 août 2014, le club Mercedes-Benz de France a participé à la Traversée de Paris avec 18 voitures : 5 venues d’Île-de-France et surtout 13 voitures venues d’Allemagne !

halte permet de découvrir la vue sur Paris depuis le parvis et aux nom-breux touristes de se presser autour des voitures. Après le Sacré-Cœur, c’est la descente vers la Madeleine et la place de l’Opéra, puis les Champs-Élysées. Les lieux les plus touristiques sont traversés, pour le plus grand plaisir des participants. Lors de la halte sur la place de la Concorde, on discute et on échange sur nos Mercedes entre Français et Allemands (venus de Francfort, Wiesbaden, Stuttgart, Aschaffenburg, Offenbach-sur-le Main…). Mais il faut repartir, direction le pont Alexandre III et l’esplanade des Invalides pour une nouvelle halte : la place est complètement saturée ! On repart par la rive gauche de la Seine pour atteindre la Tour Eiffel : halte bouchons, touristes et des photos, encore des photos et des échanges « De quelle année votre voiture ? ».Et on reprend la route par la place du Trocadéro car il faut rejoindre l’esplanade de l’observatoire de Meudon par le bois de Boulogne, le pont de Suresnes et Saint-Cloud. La ville de Meudon a bien fait les choses avec la police ouvrant la route aux 700 véhicules jusqu’au terminus, pour un pique-nique autour des voitures. Au menu, un pa-nier-repas froid ou un magret de canard et certains avaient apporté du champagne (à boire bien sûr avec modération !) pour terminer cette très belle journée.

Georges Bezdikian

Par ici

les sorties

Cette Pagode est l’une des 13 Mercedes à avoir fait le déplacement depuis l’Allemagne.

Embouteillage sur les Champs-Élysées : 18 Mercedes fi guraient parmi les 700 participantes à la Traversée de Paris estivale.

Par ici les professionnels

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Garage Bonne Route

Au service de l’étoile

itué à Freyming-Merlebach en Moselle, le Garage Bonne Route accueille les voitures anciennes pour des opérations allant du simple entretien jusqu’à la restauration complète, avec dans les deux cas la volonté de faire un travail de qualité. En quatre ans, l’activité s’est développée avec un réel niveau d’exi-

gence, qui a conduit les deux frères à se spécialiser dans les modèles de la marque à l’étoile, comme nous l’explique Eric Weiland.

Quand avez-vous débuté votre activité ?Nous avons commencé en 2010. Notre première restauration com-plète fut celle d’un camion Citroën 350 N «Belphégor». Les chan-tiers suivants ont très variés : 2 CV, Alpine, Jaguar XJ6 et XK 140 et puis les Mercedes, dont nous nous sommes faits une spécialité.

La première Mercedes ?Ce fut une berline 200 W123. Et pour l’anecdote, même si ce n’est pas une Mercedes, nous nous sommes occupés d’une réplique de 500 K fabriquée par la société américaine Heritage, qui avait besoin de travaux pour son homologation en France.

Comment est venue la spécialisation dans les modèles de la marque ?Ce qui nous a mis le pied à l’étrier, c’est la restauration partielle d’une limousine 300 : électricité, boîte de vitesses et pont. Ce chantier nous a permis de démontrer que nous pouvions prendre en charge dans la région la remise en état de Mercedes anciennes et que les collectionneurs n’étaient plus obligés d’aller en Allemagne.Ensuite, la spécialisation s’est faite par le bouche-à-oreille de nos clients, qui nous ont recommandés. Nous avons eu la restauration

de deux 190 SL successivement, et ensuite, ce fut une 600, ce qui nous a permis de maîtriser ses spécifi cités électriques, hydrauliques et pneumatiques.

Pourquoi les Mercedes ?Parce que ce sont des voitures de rêve. Quand j’étais petit, j’en rê-vais. Dans les cités minières de Moselle à l’époque, il n’y avait pas de Mercedes ! Donc, j’ai voulu faire de la Mercedes.

Quelle est votre formation ?J’ai fait une formation d’électro-mécanicien, sur les conseils de mon grand-père et la première partie de ma carrière s’est déroulée dans le domaine très pointu de la machine-outil. Quant à mon frère Cédric, il a fait une formation de chaudronnier-formeur, avec une spécia-lité en soudage et serrurerie fi ne. Donc, nous avons la chance d’être complémentaires.

Et le reste de votre équipe ?Notre neveu Mathieu est venu nous rejoindre pour s’occuper de la gestion administrative et commerciale, ainsi que de la commande de pièces aux fournisseurs. L’équipe est complétée par Olivier, ébéniste de formation, qui a bifurqué vers la carrosserie. Il maîtrise la fi bre de verre, le carbone : il «comprend» le toucher de toutes les surfaces. Il a y enfi n un aide-mécanicien et un apprenti.

Quels sont les prochains chantiers ?Il s’agit d’une 250 SL , pour laquelle son propriétaire nous a deman-dé la restauration totale de la carrosserie . Mais le gros chantier à venir est une limousine 300 Adenauer de 1952, avec un historique très particulier…

Dynamiques et passionnés, Eric Weiland et son frère Cédric sont membres du club Mercedes-Benz de France. Ils ont concilié passion automobile et travail lorsqu’ils ont créé le Garage Bonne Route, une bonne adresse à retenir dans l’Est de la France !

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L’équipe du Garage Bonne Route au complet !

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Garage Bonne Route23 rue de Metz - 57800 Freyming-Merlebach tél. 06 64 95 58 56www.garagebonneroute.com

Olivier le carrossier en plein travail sur une 250 SL. Dépose du cache-culbuteurs du moteur d’une 300 Adenauer.

Un aperçu de l’atelier, avec une 250 SL et un coupé SEC.Le Garage Bonne Route dispose de sa cabine de peinture.

Le prochain chantier : une limousine 300 de 1952 à la carrosserie très fatiguée.

A Freyming-Merlebach en Moselle, le Garage Bonne Route entretient et restaure toutes les anciennes, et en particulier les Mercedes !

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Par ici

l’histoireMercedes W124

L’excellence du juste milieu

Après des études débutées en 1977, soit à peine un an après le lancement de la série W123, la W124 est présentée offi ciellement le 24 novembre 1984 à Séville en Espagne et les ventes débutent au début de l’année 1985. Pour la première fois, elle fait fi gure de modèle intermédiaire dans la gamme Mercedes,

puisqu’elle est intercalée entre la 190 et la Classe S. Avec un cahier des charges orienté vers la sécurité et la légèreté, elle reprend tech-niquement de nombreux éléments inaugurés sur la 190 deux ans auparavant : train arrière multi-bras, essuie-glace monobalai, joints de portières affl eurants… De même, la carrosserie, avec son profi l en coin pour une aérodynamique optimale (Cx de 0,30) et son ab-sence de chromes est devenue un chef d’œuvre de fonctionnalisme à mettre au crédit de l’équipe du style menée par Bruno Sacco.L’autre caractéristique de la W124, c’est la déclinaison en de mul-tiples carrosseries. Après la berline, le break fait son apparition fi n 1985, suivi du coupé en 1987, d’une version limousine à six portes en 1990 et fi nalement du cabriolet en 1991, qui marque le retour

de Mercedes sur la marché des découvrables à quatre places vingt ans après l’arrêt du cabriolet W111. Côté motorisations aussi, le choix est copieux, que ce soit en essence ou en diesel, en quatre ou en six cylindres. Enfi n, dans le pléthorique catalogue des options, il faut noter la transmission intégrale baptisée 4Matic, proposée uni-quement sur les six cylindres et sur les breaks.Le modèle d’exception de la gamme apparaît en 1990 : la 500E. Grâce à son V8 de 5 litres emprunté au roadster 500 SL, cette berline survitaminée (326 ch!) développée avec l’aide de Porsche reprend le fl ambeau des 300 SEL 6,3 et des 450 SEL 6.9. Il y aura aussi des motorisations V8 en 4 litres, d’abord prévues pour le Japon et les USA et le préparateur AMG proposera également deux versions affu-tées : les coupés et cabriolets E36 (six cylindres 272 ch) et la berline E60 (V8, 381 ch) En 1989, la W124 connaît son premier « lifting », avec des bou-cliers re-dessinés, des protections latérales inaugurées sur le coupé à la place des baguettes, quelques chromes supplémentaires et un tableau de bord un peu plus « boisé ».

La série W124, voiture du «juste milieu» dans la gamme Mercedes, fête ses 30 ans. En onze ans de carrière, elle a été déclinée en de nombreuses carrosseries et motorisations.

Commercialisée d’abord en berline, la W124 a ensuite été déclinée en versions break et coupé.

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Production• 2 213 167 berlines (dont 10 479 E500)

• 340 503 breaks

• 141 498 coupés

• 33 952 cabriolets

• 2 342 limousines

• 1 266 châssis normaux pour carrosseries spéciales

• 5 132 châssis longs pour carrosseries spéciales

Total : 2 737 860 exemplaires

En 1993, le deuxième lifting concerne à nouveau les bou-cliers, avec des bandeaux de protection de couleur uniforme et surtout un nouveau capot englobant la calandre, avec l’étoile déplacée sur le capot. C’est à cette occasion que la W124 prend l’appellation Classe E, suite au remplacement de la série 190 par la nouvelle Classe C. La berline W124 est remplacée par la génération W210 en 1995. Le coupé est arrêté un an plus tard et le cabriolet est le dernier à disparaître des chaînes de fabrication en 1997.Et aujourd’hui, grâce à ses qualités, la W124 dans ses diffé-rentes versions fait le bonheur de nombreux membres du club !

Rallongée de 80 centimètres, la limousine est dotée de six portes afi n de mieux accueillir ses passagers.

Première déclinaison : le break, ici en version 4Matic.

Des lignes particulièrement pures et équilibrées pour le coupé, qui conserve le principe des vitres sans montants.

Apparu en 1991, le cabriolet renoue brillamment avec la tradition des découvrables à quatre places.

La version la plus explosive et la plus désirable : la 500, avec son V8 de 326 ch.

La W124 était également proposée sous forme de plate-forme normale ou rallongée pour des aménagements particuliers, telle cette ambulance.

Première apparition de la W124 au Salon de Francfort 1985.

Découvrez l’atelier expert des Mercedes anciennes.Centre Technique Mercedes-Benz2 av. de la Résistance - 93240 Stains

Une équipe de passionnés dédiée à la restauration complète de Mercedes anciennes disposant du plus grand stock France de pièces détachées Mercedes-Benz.

Contact Atelier :François Bieuvelet – 01 49 46 53 45francois.bieuvelet@daimler.com

Contacts Pièces détachées :Frédéric Rhannage – Germinal Baclet – 0 1 49 46 53 33frederic.rhannage@daimler.com germinal.baclet@daimler.com

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