ColombiaEje Cafetero

RisaraldaValle del Cauca

QuindioCaldas

E.O.T Circasia

Colombia

Risaralda Valle del Cauca QuindioCaldas Circasia

Facultad Ciencias del

HabitatARQUITECTURA

Analisis del E.O.T

Circasia Sistemas urbanos

SectorialesPresentado a:

flavio santamariaOmar Felipe RamirezRaúl Aurelio Hernandez 1

ESTRUCTURA VIAL Y MOVILIDAD

Vías principalesVías peatonales

Vías SecundariasVías terciariasVías buses

PlazoletasZonas verdes

ESTRUCTURA MORFOLOGICA

.

EN LA FACHADA MORFOLOGICA PODEMOS OBSERVAR :

PARAMENTOS SIN ANTE JARDIN

ALTURAS ENTRE 1 Y 4 PISOS PREDOMINA 1-2 PISOS

HAY ADAPTACION Y CONSTRUCCION EN LADERA

Nacimiento y crecimiento en trazado damero, adaptado a condiciones de terreno.

Crecimiento sin planeación alguna debido al terremoto del 1999

Crecimiento con adaptación aaccidentes geográficos dentrode zonas ambientales.

Crecimiento perpendicular auna vía de conexión municipal,como potencial articulador.

ESTRATO 1

ESTRATO 2

ESTRATO 3

ESPACIO PUBLICO ESTA CONFORMADO POR :

ZONAS VERDES CUERPOS DE AGUA , Y PLAZOLETAS

TIENE COMO ESTRUCTURA PRINCIPAL LA CORDILLERA DE LOS LOS HUMEDALES ANDES APARTIR DE ALLI LE DA ORDEN A LONAS VERDES EN ESTE CASO MUESTRAN OS HUMEDALES ACUIFERAS Y AL PAISAJE CAFETERO CER-CANOS A : LOS EJES SECUNDARIOS QUE SON LAS VIAS Y LA TOPOGRAFIA .

LA ZONA VERDE PERIMETRAL AL BORDE URBANO ACTUA COMO BARRERA QUE NO PERMITE LA EXPANSION DEL PUEBLO .

LA ZONA DE AMORTIGUAMIENTO PERIMETRAL GENERA MAYOR CONSERVACION DEL MEDIO AMBIENTE Y UN MEDIO DE CONTROL DE EXPANSION MASIVA

LAS ZONAS VERDES GENERAN EN ESTE CASO UN PAISAJE DE MONTAÑA EN TODAS LAS VISUALES DEL PUEBLO

HAY PERSERVACION DEL ESPACIO PUBLICO URBANO Y RURAL DEL PUEBLO CON GRAN PLANTEAMIENTO DE EXPANSION URBANA.

EL SISTEMA DE MOVILIDAD ESTA EN MAL ESTADO EN SENTIDO PEATONAL DEJANDO AL CARRO COMO USO PREFERENCIAL . LO CUAL SE VE EN EL ESTADO DE VIAS ‘’BUEN ESTADO’’

LAS VIAS IMPORTANTES SON LA CALLE 8 Y LA CALLE 16

2 RUTAS DE BUSES MUNICIPALES

CON SOLO UN PUNTO DE ENCUENTRO QUE ES LA PLAZA PRINCIPAL DEL PEUBLO

3 RUTAS INTERMUNICIPALES DE ARMENIA Y QUIMBAYA , Y MONTENEGRO

LA EXISTENCIA DE RUTAS MUNICPALES PERMITE MAYOR ACCESIBILDIAD RURAL ‘’ A 6 VEREDAS’’

LAS RUTAS PATONALES SOLO EN LA PARTE CENTRAL Y DEL MIRADOR LO CUAL DEJA UN PUEBLO CON POCA ACCESIBILIDAD AL PEATON

La parte morfologica es regular se encuentra en el plano donde vemos3 estratos los cuales prevalecen en el centro del pueblo y zonas perimetralesbaja.

ademas de un uso de vivienda social en toda la zona sub-rural.

los sectores con estrato 3 tiene una infraestructura de servicios mientraslos estratos 1 y 2 tienen una infraestruc-tura media.