États Généraux de lAviation Générale 9 & 10 Mars 2006 La formation des pilotes de laviation générale Éléments de réflexion pour élaborer une politique

États Généraux de l’Aviation Générale 9 & 10 Mars 2006

La formation des pilotes de l’aviation générale

Éléments de réflexion pour élaborer une politique

Didier GUY, directeur d’Amaury de la Grange.

Thème 7 : Formation / Médical


La formation des pilotes d’aviation générale

Une formation réglementée. Quels objectifs généraux? Quelles pistes pour atteindre ces objectifs? La Formation, l’Argent et l’État… Que devons nous tenter d’atteindre au terme de ces

états généraux?


Une formation réglementée

La formation est enracinée dans la tradition et la culture Les JAR l’ont fait évoluer récemment, avec du bon et du

moins bon. L’EASA prend le pouvoir sur les DGAC pour l’aviation lourde,

et semble prête à le donner aux opérateurs, à leurs fédérations, pour l’aviation légère et de loisir.

Une chance à saisir, pour avoir mieux ce que nous voulons, si nous savons le définir, et à condition de savoir, par une attitude présente et responsable, gagner la confiance de l’Autorité.



Une formation réglementée. Quels objectifs généraux?


Quels objectifs généraux ? (I/II)

Nos objectifs doivent rencontrer ceux du plus grand nombre:

1. Améliorer la sécurité, affaire de comportement plus que de connaissances.

2. Améliorer la sécurité, par une formation plus accessible et plus adaptée à chaque utilisation.

Car la sécurité ne résulte pas de la réglementation, mais de la façon dont le pilote agit dans son environnement dont la réglementation n’est qu’une composante.


Quels objectifs généraux ? (II/II)

Nos objectifs ne doivent pas être que défensifs: soyons ambitieux pour notre activité.

3. Accroître l’impact de l’aviation générale, vivier de toute l’aéronautique française. Faire naître les vocations et les carrières, pas seulement de pilote.

4. « Agrandir les ailes de nos pilotes », favoriser leurs déplacements, ceci dans toute l’Europe (IFR privé, anglais).



Une formation réglementée. Quels objectifs généraux? Quelles pistes pour atteindre ces objectifs? … …


Quelles pistes pour atteindre ces objectifs?

Organisons nous pour faire des propositions. Formation et éducation: attitude, comportement, facteurs

humains, limitations; respecter des règles sans avoir peur du gendarme?

Une formation utile, une formation indispensable: adaptée plus finement aux véritables besoins du pilote, en fonction de son activité réelle. Espace aérien, météorologie, technologies…

Une formation modulaire mais cohérente, qui n’oblige pas à désapprendre pour progresser.



Une formation réglementée. Quels objectifs généraux? Quelles pistes pour atteindre ces objectifs? La Formation, l’Argent et l’État… …


La Formation, l’Argent et l’État…

L’Etat nous réglemente et nous contrôle. Mais l’Etat aussi nous subventionne… …et nous rançonne. Est-ce efficace ? Est-ce modifiable ?

Deux spécificités françaises: L’Etat est un opérateur de formation. Le bénévolat irrigue nos formations. Est-ce efficace? Est-ce modifiable? Est-ce viable?



Une formation réglementée. Quels objectifs généraux? Quelles pistes pour atteindre ces objectifs? La Formation, l’Argent et l’État… Que devons nous tenter d’atteindre au terme de ces

états généraux?


Que devons nous tenter d’atteindre au terme de ces états généraux?

Nous sommes tous venus avec nos propres idées.Mettons les en commun, dégageons des consensus.Des chocs d’idées pourront en faire naître de nouvelles.Définissons des principes, des objectifs, des stratégies ?Proposons des éléments pour un plan d’action en faveur de l’aviation

générale.

Essayons cet après-midi ! Avec l’EASA, relevons le gant! Trouvons une façon de travailler durablement ensemble pour continuer à

concevoir et proposer, . Une première idée: l’IFR privé ? …

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