EVALUER et DIAGNOSTIQUERl ’état des chaussées d ’un réseau routier

EVALUER et DIAGNOSTIQUER lEVALUER et DIAGNOSTIQUER l ’é’état des chausstat des chausséées des d ’’un run rééseau routier Dseau routier Déépartementalpartemental

Plandel ’intervention

de L. LASCROUX

de la Direction de la Voirieet des Infrastructures

du CONSEIL GENERALde la Haute-Garonne

INTRODUCTION

1. Rappel des principes de base2. Choix des indicateurs3. Définition des objectifs du maître d ’ouvrage4. Méthodes d ’évaluation et de suivi

METHODE EMPLOYEEDANS LA HAUTE-GARONNE

1. Présentation du département de la Haute-Garonne(organisation avec la DDE, moyens financiers,politique routière)

2. Connaissance des réseauxBanque de données routières Visage et son environnement

3. Politique d ’auscultation et d ’évaluation des rés eaux dans la Haute-Garonne(coûts, objectifs, politique par réseau)

4. Evaluation des réseaux- Résultats par réseau- Orientations techniques par réseau

5. De l ’évaluation à la programmation- Outils et méthodes utilisées au STD 31- Utilisation de GIRR-Programme + sur les réseaux de 1ère et 2ème catégories- Organisation de la programmation des réseaux de 1è re, 2ème et 3ème catégories

7. Résultat d ’une programmation coordonnéeAugmentation des moyens, homogénéité des propositions et mise à niveau par itinéraire

6. Evolution des réseaux de 1ère et 2ème Catégorie

8. Outil de relevé et de Programmation du « petit » rés eau

INTRODUCTION

I - RAPPEL DES PRINCIPES DE BASE

� QUELLE POLITIQUE ROUTIERE OU QUELLES METHODES FAUT-IL CHOISIR ?

� POUR REPONDRE A QUELS OBJECTIFS DU MAITRE D ’OUVRAGE

� POUR SATISFAIRE QUELS BESOINS DES USAGERS

?

� LE CHOIX D ’INDICATEURS PERMET ALORS DE RETENIR UNE METHODED ’EVALUATION ET DE DIAGNOSTIC DE SON RESEAU(basée sur le suivi de ces indicateurs)

II - CHOIX DES INDICATEURS

� ETANCHEITE

� ADHERENCE

� AMELIORATION DU CONFORT DE LA QUALITE D ’USAGE

� RENFORCEMENT DES STRUCTURES

� MISE HORS GEL DU OU D ’UNE PARTIE DU RESEAU

� LIMITATION DES NUISANCES SONORES (en zone urbaine)

� APPLIQUER DES PERIODICITES DE RENOUVELLEMENT REGULIERES

INTRODUCTION

III - LES OBJECTIFS DU MAITRE D ’OUVRAGE

doivent être impérativement assurés

MAIS POUR SATISFAIRE CES OBJECTIFS, LE MAITRE D ’OUV RAGE DOIT CONNAÎTRESON PATRIMOINE QUANTITATIVEMENT ET QUALITATIVEMENT

INTRODUCTION

IV - METHODE D ’EVALUATION ET DE SUIVI

� …. SUR L ’ENSEMBLE DU RESEAU

� …. SUR L ’ENSEMBLE DES RESEAUX STRUCTURANTSET EVALUATION PARTIELLE DES « PETITS RESEAUX »

- système de section témoin après échantillonnage- sections de RD indiquées par les subdivisions ou les unités départementales- s ’appuyer sur une méthode statistique

� …. PARTIELLE SUR TOUS LES RESEAUX

� …. PAR « TRANCHES D ’AGE »réseau supérieur à 5, 7, 10 ans, …..

EVALUATION ….

Plusieurs possibilités s ’offrent au maître d ’ouvrage ….

INTRODUCTION

Quelprestataire

� HOMOGENEITE DES MESURES

� MAINTIEN DE LA METHODE DANS LE TEMPS

� QUI GARDE LA MEMOIRE ?

REGIE STD ou Subdivision

ORGANISME EXTERIEURRéseau technique du ministèreou autres ….TWS, TN, ….

Attention !

1.150.000habitants

9 Agences RoutièresDépartementales15 pôles Routiers

Réseau départemental : 6.540 km(plus 200 Km ex RNIL)

Réseau principal A, B et C : 1.270 kmRéseau secondaire D : 1.460 kmRéseau tertiaire E : 3.810 km

PRESENTATION DE LA HAUTE-GARONNE

INVESTISSEMENT 266 Millions d ’Euros

BUDGET PRIMITIF 2009 DU CONSEIL GENERAL1 300 Millions d ’Euros

PRESENTATION DU DEPARTEMENT DE LA HAUTE-GARONNE

Budget routierinvestissement 2008

Budget routierfonctionnement

ex 936 / VH / Moyens20 millions d ’euros

� RENFORCEMENTS ET COUCHES DE SURFACE (BB, ECF, ES et GE) : 20

� SECURITE (marquage, SV, DR) : 5,2

� MODERNISATION ET MAINTENANCE DES OA : 4

� TRAVERSES D ’AGGLOMERATION (urbanisation) : 5

� MODERNISATION : 40

� DIVERS (études, contrôles, auscultations, ….) : 1,36

Millionsd ’Euros

POLITIQUE ROUTIERE

PRESENTATION DU DEPARTEMENT DE LA HAUTE-GARONNE

CONNAISSANCE DES RESEAUX : base de données (VISAGE) / Connaissance du terrain

AUSCULTATIONS DES RESEAUX : structure / surfaces- Tous les 6 ans pour les réseaux A, B, C et D -Objectifs des mesures : sécurité et étanchéité

EVALUATIONS DES RESEAUX : GIRR, outil d ’aide à la décision. PROGRAMME + : Simulation de l ’évolution du réseau. SEMI : Applicatif pour la programmation- Excel : Méthode simplifiée de relevé du « petit » réseau

ORIENTATIONS TECHNIQUES PAR RESEAU / ESTIMATION DES MOYENS FINANCIERS A PREVOIR

PROGRAMMATION (6 ans) / CHOIX DES TECHNIQUES (structure, surface)

DIMENSIONNEMENT DES SOLUTIONS / Dialogue avec la maîtrise d ’œuvre

REALISATION DES CHANTIERS - SUIVI DE LA QUALITE

REMISE A JOUR DE LA BASE DE DONNEES

DEFINITION DES OBJECTIFS DU MAITRE D ’OUVRAGE (Catalogue des fiches techniques)

SURFACE TOTALEDU PATRIMOINE ANCIEN 33 000 000 m² et 6 700 km de RD

NATURE DES COUCHES DE SURFACE FIN 2008

� ENDUIT : 19 000 000 m² (62%)

� E.C.F. : 6 500 000 m² (19%)

� Enrobés : 7 000 000 m² (19%)

CONNAISSANCE DES RESEAUX - BANQUE DE DONNEES ROUTIERES

COUCHE DE SURFACE

STRUCTURE

� ENROBES BITUMINEUX (ép. > 10 cm) : 10%(chaussée semi-rigide)

� STRUCTURE MAJORITAIREMENT NON TRAITEE : 88%(chaussée souple)

� STRUCTURE AU LIANT HYDRAULIQUE : 2%(chaussée rigide)

BaseVISAGE

Connaissancedu patrimoine

routier(chaussées,

dépendances)

Trafic

MesuresLABO

Accidentologie

Entretienet

Travaux

RésultatsGIRR

Plantationsd ’

alignement

Ouvragesd ’Art

CONNAISSANCE DES RESEAUX - BANQUE DE DONNEES ROUTIERES

COMPOSITION DE LA BASE

12

POLITIQUE D ’AUSCULTATION ET D ’EVALUATION DU RESEAU

Tous les 6 ans, campagne d ’auscultation des réseau les plus structurants : A,B,C et D

1ère Campagne, ABC

Haute Garonne = 6 300 Km de RD

Relevé visuel M319891989

D 19921992

2ème Campagne, ABC 19961996

D 19971997

3ème Campagne, ABC 20022002

D 20032003--20042004

Déformation permanente

Glaçage - ressuage

Fissuration transversale

Fissuration longitudinale

Réparation

T.U.S.

A.P.L. (Depuis 1996)

H.S.c

RESEAUX DE 1ère ET 2ème CATEGORIES

POLITIQUE D ’AUSCULTATION ET D ’EVALUATION DES RESEAUX

INDICATEURS DE SUIVI TYPE DE MESURE

Adhérence RUGOLASER

Bon profilen travers

TUS

Dégradationsvisuelles

M3

Etude de structure(si problème)

Déflexion(40 à 50 km / an)

Dégradationsvisuelles

M3

Niveau d’usage (inter-médiaire) à atteindre

TUS et APL

1ère CATEGORIE (1 050 km)

2ème CATEGORIE (1 450 km)

Laboratoire Régional des Ponts et Chaussées de Toulouse :titulaire du marché d ’auscultation des chaussées 2002 - 2004

14

12

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

12

0%

5%

10%

15%

20%

25%

EVOLUTION DU RESEAU DE 1ère et de 2éme CATEGORIEPRINCIPAUX INDICATEURS

Déformation permanente

significative

Fissuration longitudinale significative

Réparation significative

Réparation grave

Arrachement

Glaçage-ressuage

1996R

2002R

1997R

2003R

1ère Cat.R 2ème Cat.R

COÛT DE L ’AUSCULTATION

POLITIQUE D ’AUSCULTATION ET D ‘ EVALUATION DES RESEAUX

Suite à consultationdébut 2002

� RELEVE M3, TUS, APL ET RUGOLASER

� COÛT DE 90 EUROS (600 F) DU KM

soit pour les réseauxde 1ère et 2ème catégories (2 500 km)

225 000 euros (1 300 000 F)

qui correspond à 0,4% du budget des opérationsde maintenance du patrimoine (56 millions d ’euros)pour une période de 6 ans

CLASSE D ’AGE LINEAIRE CONCERNELINEAIRE

de DEGRADATIONS COMMENTAIRES

FISSURATION ET AGE DES COUCHES DE ROULEMENT EN ENROBES (E.B.)

RESEAU DE 1ère CATEGORIEAnalyse du phénomène de fissurationsur les sections en enrobés en 1996

EVALUATION DES RESEAUX - RESULTATS PAR RESEAU

ENROBES - 506,05 km, soit 48% du linéaire mais 57% de la surface

1 050,93 km1 050,93 kmRESEAUX A, B et C

E.B. < 5 ans

5 ≤≤≤≤ E.B. ≤≤≤≤ 10 ans

E.B. > 10 ans

137,38 km 28%20,40 km 15%dont 1/3 ≤ 4 cm

Gros effort1993-1994

100,94 km 20%64,79 km 64%dont 1/8 ≤ 4 cm

% anormalPeu de B.B. entre 90 et 92

267,73 km 52% 142,75 km 53% Normal

LINEAIRE FISSURE - significatif 227,96 km 45% du linéaire d ’enrobés- grave 62,86 km 12% du linéaire d ’enrobés

CLASSE D ’AGE LINEAIRE CONCERNELINEAIRE

de DEGRADATIONS COMMENTAIRES

RESSUAGE ET ARRACHEMENT PAR TRANCHES D ’AGE

RESEAUX DE 1ère et 2ème CATEGORIESAnalyse du phénomène de ressuage et d ’arrachementsur les sections en enduits superficiels en 1997

EVALUATION DES RESEAUX - RESULTATS PAR RESEAU

1 689 km (2/3)

2 520 km2 520 kmRESEAUX A, B, C et D

E.S. < 5 ans

5 ≤≤≤≤ E.S. ≤≤≤≤ 10 ans

E.S. > 10 ans

196,39 km 12% Ressuage 43,63 km (22,00%)Arrachement 5,50 km (3,00%)

Anormal

730,00 km 43% Ressuage 206,71 km (28,30%)Arrachement 96,61 km (13,15%)

Chiffres élevés

762,43 km 45% Ressuage 214,28 km (28,00%)Arrachement 111,80 km (14,50%) Normal

- du ressuage 465 km 28% du linéaire E.S.- de l ’arrachement 214 km 13% du linéaire E.S.

ENDUITS SUPERFICIELS

LINEAIRE PRESENTANT ..

CONSTAT ET ORIENTATIONS TECHNIQUES PAR RESEAUsuite à la 2ème campagne d ’auscultation en 1997

EVALUATION DES RESEAUX - ORIENTATIONS

A, B, C

D

E

RESEAUORIENTATIONS TECHNIQUES

(1998 - 2002)

CONSTATEvolution par rapport auxprécédentes auscultations

Etat de surface

---- Augmentation des techniques derenouvellement des couches de surface- Modification des techniques employées(ECF réponses à certains types defissuration)

Etat structurel - Maintien de la politique de renforcement

Etat de surface

---- Ne pas se contenter d ’une équivalence,mais rechercher une amélioration- Modification des techniques(GE et ES)

Evaluation sur 1 380 kmauscultés

- Pas de gros problèmes structurels- Besoin de recalibrage- Entretien des couches d ’usures à 15 ans maximum

Etat structurel- Ne pas se contenter d ’une équivalencemais rechercher une amélioration

Le STD propose dans les fiches techniques C2, C3 et C5 un panel de solutions

OUTILS ET METHODES UTILISES AU STD 31

DE L ’EVALUATION A LA PROGRAMMATION

VISAGE / HommesVISAGE / HommesCONNAISSANCE DU PATRIMOINE

GIRR GIRR -- EvalueEvalueProgramme +Programme +

EVALUATION ET SUIVI

Programme +Programme +Fiches techniquesFiches techniques

CHOIX D ’UNE POLITIQUE

Programme +Programme +SEMI SEMI -- ExcelExcel

PROGRAMMATION - CHOIX DES SOLUTIONS ET HIERARCHISATION SUR 5 ANS

ÉÉtudes Labo.tudes Labo.ERASMUSERASMUS

DIMENSIONNEMENT DES SOLUTIONS

VISAGEVISAGEREALISATION DES CHANTIERSMISE A JOUR BASE

Personne responsable au siège s ’appuyant sur 1 référent (RLGR) par subdivision

UTILISATION DE GIRR-Programme +sur les réseaux de 1ère et 2ème catégories

DE L ’EVALUATION A LA PROGRAMMATION

OBJECTIFS

Le STD utilise GIRR depuis 1997

� METTRE EN ŒUVRE UNE POLITIQUE DE REMISE ANIVEAU DES ITINERAIRES DE 1ère ET 2ème CATEGORIES(2 500 km)

� DEFINIR LES MOYENS NECESSAIRES A CETTE POLITIQUE(par subdi aussi depuis 1998)

� PRIORISER LES INTERVENTIONS DE MANIERE HOMOGENE

� SIMULER L ’EVOLUTION DE L ’ETAT DU RESEAU(grâce à PROGRAMME +)

OUTILS GIRR et Programme + - MISE EN PLACE DE G.I.R.R. A PARTIR DE VISAGE

VISAGE

EpaisseurEpaisseurde la couchede la couchede roulementde roulement

TraficTraficP.L.P.L. LocalisationLocalisationStructuresStructures

Non traitée : E.B.<10cmTraitée : E.B.>10cmMixte : <1/3 de la structureG.H. : >1/3 de la structure

EtatEtatde la chaussde la chauss ééee

M3 (relevé visuel)APLTUSHS

G. I. R. R. Programme

Interface VISAGECréation base G. I. R. R.

OUTILS GIRR et Programme +

G.I.R.R. - CRITERES DE GESTION PARAMETRABLESpar le service utilisateur

GESTION

CoCoûûtstsunitairesunitaires

CritCrit èèresresde Prioritde Priorit éé

. Largeur chantier

. Critères de déclenchement

CritCrit èèresresdd’’agragr éégationgation

. Travaux ponctuels

. Travaux légers

. Travaux semi-lourds

. Travaux lourds

BudgetBudgetannuelannuel

. 936 : entretien courant

. 003 : grosses réparations

. 006 : investissement

ClassesClassesbudgbudg éétairestaires

OUTILS GIRR et Programme + - MODE DE FONCTIONNEMENT DE G.I.R.R.

OUTILS GIRR et Programme + - MODE DE FONCTIONNEMENT DE G.I.R.R.

OUTILS GIRR et Programme +

LES RESULTATS DE GIRR

� MISE EN PLACE D ’UNE POLITIQUE TECHNIQUE

� ESTIMATION DES BESOINSAu STD 31, cela nous a permis d ’augmenter les budgetsgrâce à la présentation d ’indicateurs fiables

� REMISE A NIVEAU PAR ITINERAIRES ET PAR RESEAUX

� VISION A LONG ET MOYEN TERME DE L ’EVOLUTION DE L ’ETAT DES RESEAUX

� OUTIL DE DIALOGUE AVEC LES SUBDIVISIONS

� RENFORCE LA CONNAISSANCE DES RESEAUX

REPARTITION DES OPERATIONS DE MAINTENANCEDU PATRIMOINE PAR RESEAU

DE L ’EVALUATION A LA PROGRAMMATION

PROGRAMMATIONde l ’entretien préventif des RD de classes A, B, C, D

DE L ’EVALUATION A LA PROGRAMMATION

Pour des travaux à l ’année N

Décembreannée N-2

Janvierannée N-1

Févrierannée N-1

Marsannée N-1

Avrilannée N-1

Maiannée N-1

Juinannée N-1

Juilletannée N-1

15

15

STD

Mise-à-jourde la base VISAGEdes

travauxAnnéen-2

STD

Mise-à-jourdes

fichiersGIRR+

SEMI

Restitution auxsubdivisionnaires

de la base VISAGE à journotamment

des propositions GIRR

RéunionsSTD / Subdivisionssur le terrain

Analyse conjointedes propositions GIRR

Subdis

Analysetechnique complé-mentaire(déflexion)

RéunionsSTD / Subdivisionssur le terrain

La programmationroutière est arrêtée

Remise au STD du programmeà l ’aide du logiciel ‘Budget ’

DE SEPTEMBRE A DECEMBRE (année N-1) …. Présentation des opérations en réunions cantonales et inscription au BP

28

Age des couches de roulement R

54 % des 54 % des CR < 6 ansCR < 6 ans

EVOLUTION DU RESEAU DE 1ère et 2ème CATEGORIE

199610-12 ans R

20028-9 ans R

17 % des 17 % des CR > 15 ansCR > 15 ans

Patrimoine des couches de roulement R 30 % ENROBESENROBES

70 %Couches minces : ESUCouches minces : ESU

Depuis 1996 majoritDepuis 1996 majoritéé dd ’’ECFECF

A,B,C = 2550 Km

29

PRINCIPAUX INDICATEURS

Déformation permanente significative R

1996-1997R 2002-2003R

83 Km = 9 %83 Km = 9 % 1 Km = 0,.. %1 Km = 0,.. %

Déformation permanente grave R

5 Km = 1 %5 Km = 1 % Quasiment = OQuasiment = O

PROGRAMMES DE RENFORCEMENTSDES DERNIERES ANNEES

EVOLUTION DU RESEAU DE 1ère et de 2éme CATEGORIE

Fissuration longitudinale significative R

330 Km = 35 %330 Km = 35 % 209 Km = 22 %209 Km = 22 %

Fissuration longitudinale grave R 4 %4 %FAIBLEFAIBLE

PROGRAMMES DE RENOUVELLEMENTDES COUCHES DE SURFACES

30

PRINCIPAUX INDICATEURS

Glaçages - ressuages R 18 %18 % 4 %4 %

Arrachements R 10 %10 % 5 %5 %

Diminution du PAT,utilisation du RMA et du FIR Campagnes soutenues d ’ESU

et notamment d ’ECF

EVOLUTION DU RESEAU DE 1ère et de 2éme CATEGORIE

1996-1997R 2002-2003R

Glaçages - ressuages R 22 %22 % 13 %13 %

Arrachements R 11 %11 % 9 %9 %

Réparations Sig R 14 %14 % 9 %9 %

Réparations SigR 14 %14 % 13 %13 %

31

PRINCIPAUX INDICATEURS

IP TUS R 3,793,79 3,153,15

HSc R 0,750,75 0,860,86

Amélioration des profils en travers RENFORCEMENTSRENFORCEMENTS

Baisse des HS mais meilleuresperformances en adhérence (CFL,CFT)

ECF et ESU sur vieux BB et ESUECF et ESU sur vieux BB et ESU

EVOLUTION DU RESEAU DE 1ère et de 2éme CATEGORIE

1996-1997R 2002-2003R

IP TUS R 4,624,62 4,044,04

HSc R 0,950,95 0,840,84

LES RESULTATS

LES RESULTATS D ’UNE PROGRAMMATION COORDONNEE

� MISE EN PLACE D ’UNE POLITIQUE TECHNIQUE

� ESTIMATION DES BESOINSAu STD 31, cela nous a permis d ’augmenter les budgetsgrâce à la présentation d ’indicateurs fiables

� REMISE A NIVEAU PAR ITINERAIRES ET PAR RESEAUX HOMOGENE SUR TOUT LE DOMAINE DEPARTEMENTAL

� VISION A LONG ET MOYEN TERME DE L ’EVOLUTION DE L ’ETAT DES RESEAUX

� OUTIL DE DIALOGUE AVEC LES SUBDIVISIONS OU UNITES DEPARTEMENTALES

� RENFORCE LA CONNAISSANCE DES RESEAUX

� AMELIORATION ET SECURISATION DU RESEAU DEPARTEMENTAL

TABLEAU DE BORDDES COUCHES DE SURFACE TRAITEES

CHOIX D ’UNE TECHNIQUE - LES SOLUTIONS UTILISEES : TECHNIQUES DE SURFACE

Tous réseaux

% réseau

REPARTITION PAR TECHNIQUE

1 700 000

5,48

1996

1 850 000

5,90

1997

2 400 000

7,81

1998

2 540 000

8,24

1999

3 500 000

11,30

2001

2 800 000

9,03

2002

2 800 000

9,03

2003

B.B. (en m²)

E.C.F. (en m²)

2 500 000

2000

8,06

E.S. (en m²)

350 000

50 000

1996

1 300 000

400 000

450 000

1997

1 000 000

300 000

800 000

1998

1 300 000

450 000

1 000 000

1999

1 200 000

250 000

900 000

2000

1 250 000

500 000

1 200 000

2001

1 800 000

550 000

900 000

2002

1 350 000

500 000

1 000 000

2003

1 300 000

2 600 000

8,40

2004

600 000

800 000

2004

1 200 000

34

Conclusions :

Ces deux campagnes d ’auscultationont mis en évidence

Moindre besoin

structurel

Effort de renouvellement de CR àpoursuivre avec les techniques

utilisées depuis 1996

TRAVAUX

PROGRAMMATION

Intérêt d ’un outil de programmation pluriannuel

Nécessité d ’une BDR à jour

Efficacité du réseau de RLGRportant la politique routière

départementale

Intérêt de l ’auscultation des chaussées

EVOLUTION DU RESEAU DE 1ère et de 2éme CATEGORIE

EVALUATION DES RESEAUX - ORIENTATIONS

A, B, C

D

E

RESEAU ORIENTATIONS TECHNIQUESCONSTAT1996-2002

PREMIER CONSTAT D ’EVOLUTION DU RESEAUNouvelles orientations 2004 - 2009 (à partir des 2500 premiers km du réseau principal

Etat de surface---- Recouvrement des ECF (1997-2000)par BB (2004-2009)

Etat de surface---- Maintien à bon niveau des couches d ’usure(ESU / ECF / EDF)

Etat structurel- Renforcements et recalibrages localisés(GE / EDF / retraitements en place/Poutres en G.C.)

Etat de surface---- Couches d ’usure(ESU / EDF voir ECF)

Etat structurel - Diminution de l ’effort

Etat structurel - Diminution de l ’effort

CONVERGENCE DES EFFORTSAVANT 1995

Chapitre 901 . Revêtement et marquage

DEPUIS 1996

Chapitre 901. Préparation du support routier année N. Revêtement année N + 1 et marquage

A PARTIR DE 1999

Chapitre 901 ou 936 . O. A.

Chapitre 901 . Préparation du support routier année N. Revêtement année N + 1 et marquage. Crédits de sécurité (glissières et signalisationverticale) ; création d ’opérations. Rechargement d ’accotements

Totalitédes ouvrages

Chapitre 936 . Curage seul. Signalisation verticale (réseaux D et E - fin 2000). Divers dépendances (saignées, dérasement)

CHOIX D ’UNE TECHNIQUE - LES SOLUTIONS UTILISEES : TECHNIQUES DE SURFACE

LE LABORATOIRE - détenteur de la méthode- permet une vision homogène

LES SUBDIVISIONS - connaissance du terrain- appropriation de l’information

CAMPAGNEANNUELLE

RESEAU E

POLITIQUE D ’AUSCULTATION ET D ’EVALUATION DES RESEAUX

AUSCULTATION ET RECONNAISSANCE DES SUPPORTSEN TANDEM LABORATOIRE / SUBDIVISIONS

- environ 700 km en 1997- puis 250 à 300 km par an(200 km en 1998 / 300 km en 1999 380 km en 2000)- 100 km par an en M3 / TUS / APL- 300 km de reconnaissance annuelle de support

AUSCULTATION PARTIELLE DU RÉSEAU ET RECONNAISSANCE DES SUPPORTS- SECTIONS LES PLUS DÉGRADÉES -

OUTILS : Utilisation de SEMI

Analyse comparative de données

Utilisation de programmes de calcul

39

ENTRETIEN DES CHAUSSEES DU « PETIT » RESEAU

Qu ’est ce que l ’on connaît ? Revêtement : Type, Date

Derniers travaux

Trafic

Les Dégradationsde Structures, de Surface

ESU,ECF

Aspect Visuel :

Sans Prépaou Prépa

Choix technique :Renforcement oucouche épaisse

Si Pb :

Reprise de Rugoéventuelle

AuscultationPonctuelle,Étude de dim.

AuscultationSystématique

Engins à Gds Rdts

40

RAPPEL DES PRINCIPALES FAMILLES DE DEGRADATIONS DE CHAUSSEES

DEGRADATIONS DE SURFACES DE CHAUSSEES

DEGRADATIONS DE STRUCTURES DE CHAUSSEES

PLUMAGE

PEIGNAGE

RESSUAGE

PELADE

ORNIERAGE

FISS. LONG.

FAÏENçAGE

AFFAISSEMENT

Outils de Programmation sur le petit réseau

Outils de Programmation sur le petit réseau

Outils de Programmation sur le petit réseau

Présence de dégradation- Pas de dégradation : Noté 0- 10 % : Noté 1 (détection de la présence)- 50 % : Noté 2 (présence généralisée)