f /Ulastirmadunyasi l/UDunyasi ... · 16 artışla 3,1 milyar dolar ihracat yapan otomotiv, şubatta kırdığı ... evinden kaçıp otobüs hareket ederken, takozu alıp arka kapıyı

Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan ile Moğolistan Yol ve Ulaşım Kalkınma

Bakanı Bat-Erdene Jadamba ise Ulaştırma ve İletişim Teknolojileri Alanında Araştırma ve Geliştirme Faaliyet-leri İşbirliği Mutabakat Zaptı’nı imzaladı.

Shell - TOFED İşbirliğinin 10’uncu yılının dolmasının ardından geçtiğimiz haftalarda 5 yıllık bir ortaklık

daha kesinleşti. Shell & Turcas Perakende Satışlar Genel Müdür Yardımcısı Murat Birgül, gazetemizin sorularını sizler için içtenlikle yanıtladı.

Anadolu Isuzu, nisan ayı kampanyasıyla

Isuzu kamyon ve kamyo-net sahiplerine orijinal yedek parça alımlarında özel indirimler sunuyor. Buna göre; tüm orijinal Isuzu yedek parçaların-da yüzde 20’lik indirim sağlanacak.

Barsan Global Lojistik, 50 mil-yon Euro yatırımla, 500 adet

Mercedes-Benz kamyon satın aldı. Bu satıştaki tüm kamyonları Aksaray’daki fabrikasında üreten Mercedes-Benz, 2015 yılındaki 450 adetlik satış rekorunu şimdi-den kırmış oldu.

Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB)

verilerine göre mart ayında yüzde 16 artışla 3,1 milyar dolar ihracat yapan otomotiv, şubatta kırdığı aylık bazdaki tüm zamanların rekorunu 30 günde tazeledi.

Terminaller İşbirliği ile YapılandırılacakBirol Özcan Başkanlığındaki TOFED Heyeti, İstanbul Büyükşehir Belediye

Başkanı Mevlüt Uysal’ı makamında ziyaret etti. İBB Genel Sekreter Yardımcısı Muzaffer Hacımustafaoğlu da ziyarette hazır bulundu.

TOFED İBB Başkanı Mevlüt Uysal’ı Ziyaret Etti:

/Ulastirmadunyas i /UDunyasif l

Y›l: 17 Say›: 872www.ulastirmadunyasi.com

Pazartesi 50 KR

09 Nisan 2018 P.P BAYRAMPAŞA -222

S2

S10

S9

Örümcek’e Ulaşmak İçin

Türker Başkurt

Otobüs Kaptanları Derneği

TOFED-İBB Görüşmesi

Ahmet Türkoğlu

S2 S10 S6Musa Çaktır

Bahar Geldi Güller Açtı

S3

SAYIN BAŞBAKAN’A AÇIK MEKTUP;

LIX (59.)

Mevlüt İlgin

Türkiye İle Moğolistan Ulaştırma Mutabakatı İmzaladı

Akaryakıtta Liderliğin Fotoğrafı: SHELL & TURCAS

Isuzu “Bahara Merhaba” Diyor

Genel Başkan Birol Özcan, Genel Başkan Yardımcısı Mustafa Özcan,

Genel Sekreter Mevlüt İlgin, ve UATOD Başkanı Mehmet Erdoğan’dan oluşan TOFED Heyeti, 3 Nisan’da İBB’ye gerçek-leştirdiği ziyarette, Başkanlığa sunulan dosya kapsamında Birol Özcan, 15 Temmuz Demokrasi Otogarı’nın ıslah edilerek sektöre uzun süre hizmet ede-bileceğini, böylece yolcuların toplu ta-şımayı kullanarak yüzde 55-60 oranında daha kolay ulaşacağını dile getirdi.

Öte yandan TOFED, Anadolu yakasına yapılması planlanan merkezi otogarın Kurtköy civarında Mehmetçik Vakfı arazisinde yapılmasının daha uygun

olacağını ve yap-işlet-devret modelinin TOFED’in organizasyonu ile sektörün tüm unsurları ile kurulacak bir ticari oluşumla üstlenilebileceği de eklendi. Bu görüşün, İBB tarafından da olum-lu karşılanmasının ardından, arsanın belediyeye bu amaçla tahsisi konusun-da TOFED ve İBB birlikte çalışma kararı aldı.

“Yolcu Transfer Merkezleri”Bilet kesme merkezleri konusuna da

değinen heyet, çözümün “Yolcu Trans-fer Merkezleri” ile gerçekleşeceğini ve bunun ilçe merkezi sınırlarında bulu-nan tüm karayolu, denizyolu, demiryo-

lu ve havayolu bilet kesme merkezleri-nin, inşa edilecek tek bir yapı içerisinde hizmet vermesini amaçlamakta oldu-ğunu da aktardı. Yanı sıra, Aksaray Ulus-lararası Yolcu Terminali’nin 15 Temmuz Demokrasi Otogarı’na taşınmasının yerinde olacağı da bildirildi.

Çözüm: “İstanbul Terminaller Çalıştayı Ziyaret sonucunda, çözüm adına İBB,

TOFED, sektör mensupları ve üniversi-telerin de katkıda bulunacağı “İstanbul Terminaller Çalıştayı” yapılması konu-sunda görüş birliği sağlandı.

Türkiye’nin en büyük kamyon teslimatı:

Shell ile MobilizGüçlerini Birleştirdi

S5

S3

Gürsel Turizm Fenerbahçe’ye Yeni Tourismo’yu Teslim EttiTürkiye’nin en büyük kamyon teslimatı:

Mercedes, 500 Actrosile Rekor Kırdı

Otomotiv Kendi Rekorunu Kırdı

Fenerbahçe Futbol Takımı’nın kullanacağı yeni Tourismo 15

RHD otobüsü, Gürsel Turizm tarafın-dan kulübe teslim edildi.

Samandıra Can Bartu tesislerin-deki teslimat törenine, Fenerbahçe Yönetim Kurulu Üyeleri ve sarı laci-vertli futbolcular ile Gürsel Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Levent Birant, Yönetim Kurulu Üyeleri Hü-rer Fethi Gündüz, Türker Karahasan, Bülent Birant, Kerem Birant ve Mer-cedes-Benz Türk Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt katıldı.Hürer Fethi Gündüz, Alper Kurt, Metin

Doğan ve Selim Kosif, plaket töreninde. S2 S2

S5 S3

2 09 Nisan 2018 Pazartesi

Gürsel Turizm Fenerbahçe’ye Yeni Tourismo’yu Teslim Etti

Mercedes, 500 Actros ile Rekor Kırdı

Muş Yolu Turizm Mercedes’le Büyüyor

Samandıra Can Bartu Tesislerinde 4 Nisan Çarşamba günü düzenlenen

teslimat törenine, Fenerbahçe Yönetim Kurulu Üyeleri ve sarı lacivertli futbol-cular ile Gürsel Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Levent Birant, Yönetim Kurulu Üyeleri Hürer Gündüz, Türker Kara-hasan, Bülent Birant, Kerem Birant ve Mercedes-Benz Türk Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt katıldı.

Fenerbahçe Spor Kulübü’nün ka-rayolu resmi ulaşım sponsoru Gürsel Turizm’in Mercedes-Benz Türk ile yaptığı anlaşma sonucu, sarı-lacivertli takımın tüm güvenlik ve konfor ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde tasarlanan 1 adet

yeni Tourismo 15 RHD’nin teslimatı Fenerbahçe Samandıra Tesisleri’nde gerçekleştirildi.

Hürer Gündüz: “Umarım 100 yıl daha Fenerbahçe’yi taşırız” Otobüs teslim töreninde konuşma ya-

pan Gürsel Turizm Yönetim Kurulu Üyesi Hürer Gündüz, 1970 yılında efsane tek-nik direktör Didi döneminde Fenerbah-çe’yi taşımaya başladıklarını belirterek, “50 yıla yakın bir süredir Fenerbahçe’nin taşımacılık sponsorluğunu yapıyoruz. Fenerbahçe’yle çalıştığımız için biz de çok mutluyuz. Umarım bu birliktelik 100 yıl daha sürer” diye konuştu.

Güvenli yolculuk, üst düzey konforOcak ayında lansmanı gerçekleştirilen

Yeni Tourismo, gelişmiş güvenlik sis-temleriyle güvenli bir sürüş ve yolculuk sağlarken, Fenerbahçe takım otobüsü-ne özel olarak iç donanımında yapılan değişiklikler ile sporcuların konforunu en üst düzeye çıkarıyor.

2016-17 futbol sezonunda tercihini yeni Travego’dan yana kullanan Gürsel Turizm, her zaman sektörün en yeni ve en popüler otobüsünü takımları Fener-bahçe’ye tahsis ettiklerini belirterek, bu sefer de tercihini özel bir yeni Tourismo 15 RHD otobüsten yana kullandı.

Mercedes-Benz Türk, Türkiye tarihinin en büyük kamyon

teslimatını, Barsan Global Lojistik’e 500 adet Mercedes-Benz Actros çekici ile gerçekleştirdi. Bu tarihi iş birliği-ne özel, “Havada, Karada ve Suda” konsepti ile Haliç Kongre Merkezi’nde düzenlenen törende, bir araç Haliç üzerinde suda, bir araç havada, bir araç ise karada sergilendi.

Haliç Kongre Merkezi’nde gerçek-leştirilen teslimat törenine, Merce-des-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Kamyon Satış ve Pa-zarlama Direktörü Bahadır Özbayır ve Kamyon Filo Satış Grup Müdürü Haluk Burçin Akı ev sahipliği yaptı. Toplantıya ayrıca, Mercedes-Benz Türk Yetkili Bayii Mengerler’den Yönetim Kurulu Başkanı Ergin İmre, Yönetim Kurulu Başkanı Vekili Gülse-ren Zambak, Yönetim Kurulu Üyesi Hayrettin Karaboğa, Genel Müdürü Nusret Güldalı, Satış Sonrası Hizmet-ler Pazarlama Müdürü Cihan Ekinci, Kamyon Satış Müdürü Aytolan Yıl-maz’ın yanı sıra Barsan Global Lojistik Firma Sahibi Kamil Barlın, Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Çaptuğ ve

Barsan Global Lojistik Yönetim Kurulu Üyesi Kara Nakliye Direktörü Sedat Geyik de katıldı.

“Havada, karada, suda”Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu

Başkanı Süer Sülün, Türkiye tarihinin en büyük kamyon teslimat törenine imza attıklarına vurgu yaparak, “500 adetlik bu dev kamyon teslimat töre-nimizin ana temasını Mercedes-Benz’i dünya çapında bir marka yapan üç kollu yıldızının anlamı üzerine kurduk. Daire içine alınmış üç kollu bir yıldız gibi görünen bu sembol, motorlu araçların evrenselliğini ve insanlığın “havada, karada, suda” olabildiğince hızlı ve güvenli mobilize olabilmesini en yalın haliyle anlatıyor” dedi.

Güven üzerine kurulu işbirliğiMercedes-Benz Türk Kamyon Satış

ve Pazarlama Direktörü Bahadır Özbayır ise “Barsan Global Lojistik’e yaptığımız 500 adetlik bu satışla, 2015 yılındaki 450 adetlik rekoru birlikte yeniden kırmış bulunuyoruz. Türk otomotiv sektörünün en büyük kamyon teslimatını, 35 yıldır lojistik sektöründe hizmet veren iş ortağı-mız Barsan Global Lojistik şirketi ile

gerçekleştirmekten büyük gurur ve onur duyuyoruz” dedi. “Yıllardır süren ve karşılıklı güven üzerine kurulu bu iş birliğimiz neticesinde, bu teslimat ile araçları bin 350 adede çıkartmış bulunuyoruz” diye ekledi.

“Türk ekonomisine hayırlı olsun”Barsan Global Lojistik’in Yönetim

Kurulu Başkanı Cengiz Çaptuğ ise şunları ekledi: “Günümüz itibarı ile dünya Gayri Safi Milli Hasılasının (GSMH) yüzde 81,67 sini oluşturan ülkelerde yapılanmasını tamamlamış durumda olan şirketimizin hedefi, 2018 yılı sonunda dünya GSMH’nın yüzde 92,31’inde, 2019 yılı sonun-da ise yüzde 94,89’unda var olmak. Dinamik ve hızla büyüyen yapımızı yenilikçi, teknolojiyi iyi kullanan yatırımcı kimliğimize borçluyuz. Mercedes-Benz Türk ile uzun yıllardır devam eden işbirliğimizin hedefle-rimiz doğrultusunda artarak devam edeceği inancındayım. Bugün bizi bir araya getiren 500 adetlik filo alımının Türk ekonomisine, Türk lojistik sektö-rüne ve şirketlerimize hayırlı olmasını diliyorum.”

Muş merkezli, şehirlerarası yolcu taşımacılığı şirketi Muş Yolu

Turizm; Mercedes-Benz Türk Yetkili Bayii Gelecek Erzurum’dan 1 adet Travego 15 ve 1 adet 16 RHD 2+1 otobüs satın alarak tercihini yine Mercedes-Benz’den yana kullandı. Bu teslimat ile birlikte Muş Yolu Turizm’in filosunda hepsi Mercedes-Benz marka otobüs olmak üzere toplam 12 adet araç bulunuyor.Mercedes-Benz Türk’ün Pazarlama Merkezi’nde

düzenlenen teslimat törenine Merce-des-Benz Türk Pazarlama ve Satış Di-rektörü Alper Kurt, Otobüs Filo Satış Grup Müdürü Burak Batumlu, Otobüs Satış Operasyonu Grup Müdürü Mu-rat Kızıltan, Gelecek Erzurum Otobüs Satış Müdürü Şener Başçoban ile Muş Yolu Turizm firma sahibi Maz-har Özkan ve firma yetkilileri Ercan Özkan, Alican Özkan, Ramazan Özkan ve Erdal Özkan katıldı.

Kitap isteme adresi:Doğrudan almak için:İstanbul Otogarı, TOFED merkezinden

Kargo ile:Türkiye Otobüsçüler Sosyal Dayanış-ma ve Eğitim Vakfı’na en az 100 TL bağış yapılarak Kargo ile verilen isim adına adrese gönderiliyor.

TOSEV VakfıIBAN No: TR34 0006 4000 0011 2150 1992 70

Otobüs Kaptanları DerneğiNihayet kısa adı OKAD olan otobüs kap-tanları derneği kuruluş çalışmaları başladı. Kurulmakta olan derneğe tüm otobüs kaptanları üye olabilir.

Üye olmak isteyenler: • Nüfus kağıdı fotokopisi• Ehliyet fotokopisi• Cep telefon numarası• Mail adresi• İkametgah beyanı, çalıştığı firma bilgilerini getirerek derneğe üye kayıtlarını yaptırabilirler. Gerçekten çok geç kalınmış bir olay, dernek kuruluşu. Otobüsçülüğün atar damarı olan otobüs kaptanlarının seslerini duyurabilecekleri bir sivil toplum örgütüne kavuş-mak üzere.Kaptanlarla sohbet ettiğimizde tabiri caizse “Bir dokun bin işit” misali dert din-liyoruz. Dertleri çok büyük, artık onlarda bir sivil toplum örgütü olan dernekleri vasıtasıyla seslerini duyuracaklar. “Şu anda noksan, eksik, her nedense iyileş-tirilemeyen yaşam şartları düzelecektir” diyorlar ve inanıyorlar.Hepsi, bu mesleği çok seviyorlar. Genç yaşta şoförlük aşığı, otobüsçülük hastalı-ğına tutulmuşlar. Sırf bu sevda yüzünden evinden kaçıp otobüs hareket ederken, takozu alıp arka kapıyı tutup kendini araç içine atan fedakar şoförlük (kaptanlık) sevdalısı genç muavinler var.Günlerce ustasını sessizce seyreden kulağı ustasında tetikte duran o genç nesil şimdi yollarda, birer kaptan olarak. Sevgi dolu gönülden otobüs direksiyonuna sıkı sıkı sarılan, tertemiz beyaz gömleği ile firmasının logosunu kalbinin üzerinde taşıyan emekçi kaptanlar var.

Onlar dürüsttür; 250, 300 bin Eurolara alı-nan otobüsün sahibi fabrikadan çıkarken anahtarı kaptanına verir. Yörelerine çalışan kaptanlara yolcular

karısını, kızını, çocuklarını yani namusunu teslim eder. “Göz kulak ol” der kaptana. Mem-leketinin kuyumcusu kilolarca altınını verir gözü arkada kalma-dan. Okuyan veya askerdeki çocuklarına yiyecek, giyecek ve bütçesinden zar zor ayırdığı üç beş kuruşu kaptana teslim eder.Firma ve otobüs sahibi 46 kişiyi kaptana emanet eder, yolun açık olsun der. Otobüsü hareket ettiren personel kontrolden sonra yolcu listesini kaptana uzatarak “kazasız belasız” der.Hülasa kaptanlık öyle bir mes-lektir ki malını, canını, namusu-nu, paranı hiç tereddüt etmeden

teslim edeceğin kişidir kaptan. Kaptanlık Allah nezdinde de yüce bir meslektir insanları sevdiklerine kavuştururken hep saygılı hep munistir. Bütün olum-suzlukları sessizce ve saygıyla karşılar. O kaptanların dertleri o kadar çok ki. Sigorta problemleri, iş garantileri, sudan sebeplerle işten çıkarılmaları emeğinin karşılığını gününde alamamaları gibi bir sürü sıkıntıları, tatil sürelerinin daha fazla olması, otogarlarda duş imkânlarının sağ-lanması gibi eksiklerin giderilmesini dört gözle bekliyorlar.Dertleri o kadar çok ancak çözülmeyecek şeyler değil. Bunlara rağmen mesleklerini çok çok seviyorlar. İnşallah dernekleri vasıtasıyla çözüm ortaklarının çoğalacağına inanıyorlar. Yo-lunuz açık olsun tüm kaptanlar, “Kazasız belasız”

Kalın sağlıcakla

Türker Baş[email protected]

Kurucusu

mtiyaz Sahibi

Galip ÖZTÜRK

Yayın türü: Bölgesel Süreli Haftalık GazeteISSN: 1304-9518

Genel Yayın Yönetmeni

Sorumlu Yazı leri Müdürü

www.ulastirmadunyasi.comHaber Merkezi

15 Temmuz Demokrasi Otogarı Metro Binası Kat 2 34035 Bayrampa a / STANBULleti im Telefonları:(0212) 658 08 92 - 658 05 05/117 Fax: (0212) 658 08 91

e-mail: [email protected] K: 6 aylık 50 TL- 12 aylık 100 TL

BANKA HESAP NO:

BASILDI I YER:

TEMS LC L KLER

Yönetim Yeri

SAM SUN: Meriç ÖZDEM R +90 535 422 59 02ALMANYA: Murat ÇET NKAYA +49 176 812 954 00

(0212) 658 08 92 (0212) 658 05 05/117

Haber Merkez

Yıl: • Sayı:

Da ıtım SorumlusuNamık ÖZTÜRK

Görsel Yönetmen

Hukuk Danı manıAv. Ercan HASANBA O LU

09 Nisan 2018 Pazartesi872

EditörAli Can Polat

Fenerbahçe Futbol Takımı’nın kara yolculuklarında kullanacağı yeni Tourismo 15 RHD otobüsü, Gürsel Turizm tarafından kulübe teslim edildi.

Türkiye’nin en büyük kamyon teslimatı:

Barsan Global Lojistik, 50 milyon Euro yatırımla, 500 adet Mercedes-Benz kamyon satın aldı. Bu satıştaki tüm kamyonları Aksaray’daki fabrikasında üreten Mercedes-Benz, 2015 yılındaki 450 adetlik satış rekorunu şimdiden kırmış oldu.

Muş Yolu Turizm, alımını gerçekleştirdiği Mercedes-Benz Travego 15 ve Tourismo 16 RHD 2+1 model otobüs ile filosunu güçlendirdi.

TOFED İBB Başkanı Mevlüt Uysal’ı Ziyaret Etti:TOFED İBB Başkanı Mevlüt Uysal’ı Ziyaret Etti:

Terminaller İşbirliği ile Yapılandırılacak309 Nisan 2018 Pazartesi

Bu mevsim, toprağın uyandı-ğı, ağaçların yeşerdiği, güllerin, çiçeklerin açtığı havanın bir başka koktuğu tabiat ananın uyanış mevsimidir. Bu mevsimde hayata bir başka bakarız. İçimiz sevgi yumağıyla kaplanır. Duyguların coştuğu umutların yeşerdiği bir mevsim. Baharda her şey başkadır, gelecek hesaplarının ve kışın yarattığı stresin yağ-murlarla sona erdiği bir mevsimdir. Bu ve bunlar gibi birçok olumlu yanı varBiz de bu mevsimde zorlu geçen kış-tan sonra gelecek yaza hazırlık, filolarımızı gözden geçirerek yeni araçların alımını ve kontrollerini hızlandırarak başlar. Akıllı işletmecilerimiz yeni yeni hizmet üretme yarışına girerler.

Anlayacağınız öyle bir hazırlanırız ki geride yaşadıklarımızı unutur ufuklara doğru yelken açarız.Bahar her insanda farklı olgular oluşturur kimi bu mevsimde yağmurda ıslanmayı sever kimi aklında gönlünde olmayan sev-giliyi edinmeyi sever kimi delice ve karşılıksız bazen bir nesneyi bazen bir varlığı sever, sever, sever. Biz de sektör mensupları olarak kara sevdamız otobüsü severiz, hiç karşılık beklemeden, hiç sıkılmadan hep severiz, sev-meye devam ederiz. ‘’ OTOBÜS BİR SEVDADIR’’ hep severiz. İyi de sevelim sevdalanalım. Tamam çoğu zaman bu sevgimiz karşılık görmez. Üzüleceğimizi bile bile neden bu çok severiz?

Aşkla sevgiyle dile getirdiğimiz bu sevda ekmeğimiz, aşımız, geleceğimiz, yarınlarımız kısacası

her şeyimiz. Neden bu kadar sı-kıntıdan sonra karşılıksız sevgiye rağmen kendi düzenimizi kuramı-yoruz?

Bu aydan itibaren sokak arasında yatan otobüsler, tatile çıkmış

otobüs şirketleri, tekno-lojik hizmet yarışları( ki bütün yaz tam kapasiteyle çalışsak bile kullandığı-mız teknoloji masraflarını kapatmaz) Ben diyorum ki artık zaman tasarruf zamanıdır. Doluluk oranlarına göre yola çıkalım. Bu kadar zor şartlar altında icra ettiği-miz bu mesleği akılcı ve güzel kullanarak ticareti-

mizi yapalım. Önce istikrar sonra uzlaşma sağlayalım ki paydaş-larımızla pasta dağılımını doğru yapalım.

O zaman geçen yazımda da dedi-ğim gibi mevsime hazırlıklı girelim önce fiyatlarımızı revize edelim. Sonra maliyet hesaplarımızı iyi yapalım. Gelecek kışa hazırlıklı olalım. Vazgeçemediğimiz bu sektörde daha fazla ayakta kal-maya çalışalım.‘’ Unutma ki yarın bugüne dün diyeceksin, tıpkı dün bugün için yarın dediğin gibi.’’

Yarından çekinmenin nedeni şimdiki zamanı inşa etmeyi bil-memektir. O yüzden hep beraber mutlu yarınlara bakalım. Sevdiği-miz her kim her ne olursa onu ka-zanmak için var gücümüzle akıllı çözümler üreterek baharı coşku-yu iyi kullanalım. Yaza merhaba diyelim. Kalın sağlıcakla…

‘’ Yarın en gerekli şeylerini sat-mamak için bugün gereksizlerini alma.’’

Bahar Geldi Güller Açtı

Musa ÇAKTIR

Türkiye Otobüsçüler Federasyonu Heyeti, 3 Nisan Salı günü İstanbul Büyükşehir Belediye

Başkanlığı’na gerçekleştirdiği ziyarette, İstanbul’daki terminaller, cep otogarları, yolcu transfer merkezleri ile işlevsiz kalan Harem Otogarı’nın yerine düşünü-len Anadolu yakasındaki otogarın yeri ve konum-landırılmasına ilişkin görüş ve önerilerin yer aldığı kapsamlı bir dosyayı İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Mevlüt Uysal’a sundu.

15 Temmuz Demokrasi Otogarı’nın Türkiye Cumhuriyeti Devleti’nin kara, deniz, hava ve demir yolu yolcu taşımacılığının birbirine entegre olması ve birbirinin tamamlayıcısı olması yönündeki Ulusal Ulaşım Ana Planı’na uygun bir yer ve konumda olması ile ıslah edilerek sektöre daha uzun süre hizmet edebileceği görüşü TOFED Genel Başkanı Birol Özcan tarafından dile getirildi. Bu noktada en önemli avantajın ise otogara gelen ve giden yolcuların, metro ağı ve diğer toplu ulaşım araçları-na ulaşım kabiliyeti ile yolcuların otogara geliş ve gidişlerinin yüzde 55-60 oranında daha kolay hale gelmesi olduğunun altı çizildi. Otogarın içinden hareket eden İETT otobüsleri ve firmaların ücretsiz şehir içi servis araçları ile otogarın merkezi ilçelere olan yakınlığı sayesinde yolcuların terminale ulaş-masının 15-20 dakika gibi kısa bir sürede sağlandığı da eklendi.

Ayrıca mevcut 15 Temmuz Demokrasi Otogarı’nın yapımının üzerinden 25 yıl geçmesi nedeniyle ıslah edilerek yenilenmesi ve varsa aksayan hizmet birim-lerinin sektörün örgütleri veya otogarı işleten hak sahipleri tarafından giderilebileceği belirtildi. Öte yandan Büyükşehir Belediyesi’nin Anadolu yakasın-da yapmayı düşündüğü Sabiha Gökçen Hava Lima-nı’na yakın olan arazinin mahalle içinde bulunduğu ve oldukça küçük olduğu ve ana otogar yapılmadan cep otogarlarının planlanamayacağının vurgulan-dığı ziyarette, TOFED heyeti Anadolu yakasında merkezi otogarın Kurtköy civarında Mehmetçik Vakfı arazisinde yapılmasının daha uygun olacağını belirtti. Ayrıca Mehmetçik Vakfı arazisine yapılması önerilen otogar için yap-işlet-devret modelinin TOFED tarafından üstlenilebileceği de eklendi. Bu görüşün, Büyükşehir Belediyesi tarafından da olumlu karşılanmasının ardından, arsanın belediye-

ye bu amaçla tahsisi konusunda TOFED ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi birlikte çalışma kararı aldı.

“Yolcu Transfer Merkezleri”Yaklaşık 20 milyon insanın yaşadığı İstanbul’un

tüm ilçelerinde otobüs firmalarının düzensiz ve dağınık bir şekilde faaliyet göstermesi; hem trafik yoğunluğu oluşturması, hem de otobüs firma-larına aşırı maliyet getirmesi sebebiyle TOFED’in İstanbul’da sektörel sorunlar başlığı altında önem arz eden konularından biri haline gelmişti. TOFED olarak hem ilçe Belediyelerinin, hem de karayo-lu yolcu taşıma sektörünün çözüm bekleyen bu sorununa ilişkin çözümün, kurulacak “Yolcu Transfer Merkezleri” ile gerçekleşeceğini öngördüklerini dile getiren heyet, Yolcu Transfer Merkezi’nin ilçe merkezi sınırlarında bulunan tüm acentelerin, inşa edilecek tek bir yapı içerisinde hizmet vermesini amaçlamakta olduğunu da aktardı. Yanı sıra, Bay-rampaşa’da 1994 yılından beri hizmet veren Büyük İstanbul Otogarı’nın, İstanbul Aksaray’da uluslarara-sı faaliyet gösteren firma ve otobüsleri barındırabi-lecek kapasite ve büyüklükte olduğu da belirtilerek Aksaray Uluslararası Yolcu Terminali’nin 15 Temmuz Demokrasi Otogarı’na taşınmasının yerinde olacağı da bildirildi.

“Alibeyköy Terminali Ara Durak Olarak Kalmalı”Ayrıca, Alibeyköy Terminali’nin ise ara durak tanı-

mına uygun olarak inşa edildiği ve İstanbul Büyük-şehir Belediyesi ve sektörel sivil toplum örgütleri ile işbirliğinde yapılan çalışmayla faaliyete geçtiği ancak İBB’nin yapısal bir değişiklik ile Bayrampaşa Otogarı’na alternatif bir terminal oluşturmak için T1 belgesi aldığı hatırlatıldı.

Bu kapsamda, Alibeyköy Terminali’nin ara durak tanımına uygun biçimde faaliyet sürdürmesi ve Ka-rayolu Yolcu Taşıma Yönetmeliğinin 60/4 fıkrasında belirtilen “Ara durakların seyahatin başlangıç ve varış noktası olarak kullanılmamalıdır” maddesine sadık kalınması gerektiği ifade edildi. Yine Alibey-köy Otogarı’nın, otobüslerin Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nden geçiş yapması yasaklandığından işlevsiz hale geldiği ve bunun çözümü olarak Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden zorunlu tutulan geçiş-

Birol Özcan Başkanlığındaki TOFED Heyeti, İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Mevlüt Uysal’ı makamında ziyaret ederek görüşme gerçekleştirdi. Genel Sekreter Yardımcısı

Muzaffer Hacımustafaoğlu da görüşmede hazır bulundu.

lerin iptal edilerek, otobüs-lerin Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nden geçişine izin vermekle mümkün olacağı da belirtildi.

Çözüm: “İstanbul Termi-naller Çalıştayı

Ziyaret sonucunda Büyükşehir Belediyesi ile İstanbul’daki terminaller, cep otogarları, ara duraklar ile ilçe yolcu transfer merkezlerinin yapılacağı yerler ve konum-ları konusunda, Büyükşehir Belediyesi, TOFED, sektör mensupları ve üniversitelerin de katkıda bulunacağı “İs-tanbul Terminaller Çalıştayı” adında bir çalıştay yapılması konusunda görüş birliğine varıldı. Dostane havada geçen görüşmenin ardın-dan TOFED Heyeti, İstanbul Büyükşehir Başkanı Mevlüt Uysal ve Muzaffer Hacımus-tafaoğlu’na misafirperverlik-lerinden dolayı teşekkürlerini iletti.

Anadolu Isuzu, Nisan ayı kampanyasıyla Isuzu kamyon ve kamyonet sahiplerine orijinal yedek parça alımlarında özel indirimler sunuyor.

Isuzu “Bahara Merhaba” Diyor

Ticari araç segmentinde Satış Sonrası Hizmetler

konusunda iddialı olan Anadolu Isuzu, Nisan ayına özel hazırla-nan kampanya ile Isuzu kamyon ve kamyonet sahiplerine orijinal yedek parça alımlarında özel indirimler sunuyor.

“Bahara merhaba deyin” başlığı ile duyurulan ve Nisan ayına özel orijinal yedek parça alımlarında avantajlı fiyatlar sunduğu kam-panya kapsamında 1-30 Nisan 2018 tarihleri arasında Isuzu Yet-kili Servislerine gelen kamyon ve kamyonet sahiplerini, tüm orijinal

Isuzu yedek parçalarından yüzde 20 indirim sağlayarak avantajdan yararlandıracak.

Nisan ayına özel düzenlenen bu kampanyaya ilave olarak, yetkili servisleri tercih eden Isuzu araç

sahipleri, ücretsiz kontrol, ücretsiz Isuzu sağlık raporu ve anlaşmalı kredi kartlarına taksit fırsatların-dan yararlanabilecek. Anadolu Isuzu, 500 TL ve üzeri yapılan harcamalarda ise araç sahiplerine aydınlatma seti hediye ediyor.


Fransız Araştırmacıların Gözüyle Büyük İstanbul Otogarı: Baş Döndüren Bir Plak

İstanbul Esenler Otogar Binası’nın da mimarı olan Prof. Dr. Mehmet Çubuk’un, iki Fransız araştırmacının 2003-2004 yılları arasında yerinde gözlemle Esenler Otogarı hakkında yazdığı bir raporu inceleyerek kaleme aldığı makalesi

birkaç sayı boyunca gazetemiz köşesinde sizler için yayınlandı. Yazı dizisinin son bölümünü keyifle okumanızı dileriz.

Görülmektedir ki; ülkenin kendine özgü koşulları içinde gelişen ve

çeyrek asra yakın hizmet veren Büyük İstanbul Otogarı, yabancı araştırmacıların belirttikleri gibi, İstanbul’un değişimi ve yeniden yapılanmaya eğilimli kent dokusu içinde yeni değerler yaratmış, bir akış değiştiricisi olmuştur. Keza, kentler arası otobüsle insan taşımacılığında, kent bütününde “Aktarma Platformu” fikrinin gerçekleştirildiği terminal ile “uzmanlaş-mış bir Hizmet Alanı” oluşturmuştur.

Bir “güç” olarak doğmuş ve ilk “uzman-laşmış hizmet alanı” örneği olmuştur. Çevresiyle ilişkilerde 24 yılı aşan sürede birikimlerle oluşturduğu sistem içinde aynı zamanda, bir “bölgesel kimlik” değeri de yaratmıştır.

Bu açıklamaların ardından burada Büyük İstanbul Otogarı’nın proje çalışma-sında tasarımı yönlendiren ilke mertebe-sinde kabul edilen temel hususlardan da söz edilmesi gerekli olmaktadır. Bu bilgiler aşağıda verilmektedir.

2-Büyük İstanbul Otogarına, Birlikten Doğan Bir Güç Olarak Bakmak

-Proje tasarımında bazı Temel Üzerine Açıklamalar-

Şehirlerarası Otobüs Terminali için İBB’nin belirleyip tahsis ettiği alanda, planlama ve proje çalışmaları, UATOD tarafından görev verilen mimarlar (Prof. Dr. Mehmet Çubuk ve Y. Mimar Cihat Fın-dıkoğlu) tarafından yapılmıştır. Hazırlanan proje, otobüs işletmecilerini temsil eden dernek üyeleri ve İBB üst düzey yetkilile-rinin de katıldığı, bir bakıma “paylaşılmış bir proje” olarak ortaya çıkmıştır. Projede, her ne kadar proje mimarları daha çağdaş çözüm önermişlerse de, otobüsçülerin Topkapı’da denedikleri ve ısrarla korumak istedikleri “Yazıhaneler Sistemi” gelişti-rilerek, planlama ve projelendirmede terminal, kentler arası karayolu ile kente gelen-giden yolcular için bir “Aktarma Platformu” olarak değerlendirilmiştir. Ye-rel Yönetim de İstanbul’da ilk raylı sistem uygulamasını bu hedefte, hafif metro hattını Ayvalıdere vadi tabanından ve kompleksinin içinden geçirerek yapmıştır.

Büyük İstanbul Otogar Kompleksi, alışılmışın dışındaki boyutları ve işlevsel yönüyle de bir “Büyük Kentsel Proje” olarak ortaya çıkmış, yaklaşım ve kavram olarak diğer kentlerde terminaller için de yol gösterici ve özendirici olmuştur. Yurt dışında da ilgi yaratmış, Pakistan’dan ve Suudi Arabistan’dan davetler gelmiştir. Pakistan’ın eski başkenti ve 18 milyon nü-fuslu Karaçi ve Suudi Arabistan’ın başkenti ve 6 milyon nüfuslu Riyad gibi kentler-de, benzer sorunların çözümü için ayrı zamanlarda Otogarın planlama sistemi ve karma proje kavramı, resmi konum-daki yetkililere tarafımdan anlatılmış ve tartışılmıştır.

Büyük İstanbul Otogarı projesi, koşullar gereği yerel yönetim tarafından hızlı proje olarak değerlendirilmiştir. Dolayısıyla pro-jenin hazırlanmasında, planlama ve proje çalışmalarına esas olacak ihtiyaç progra-mı, çok genel ve inisyal bir program olarak verilmiştir. Daha önce bu boyutta ve kavramda bir deneme örneği olmadığın-dan, yukarıda belirttiğim gibi “paylaşılmış proje” olgusu içinde “ihtiyaç programı” geliştirilmeye çalışılmıştır. İhtiyaç Progra-mı, mimarların yerel yönetim sorumluları ve Otobüs İşletmecileri ile kavram proje-sini tartışmaları aşamalarında netleşerek ortaya çıkmıştır.

Otogar Kompleksinin planlanması ve projelendirilmesinde bazı temel hususlar, ilke düzeyinde kabul edilerek uygulanmış-tır. Bunlardan birisi; yapılan proje çalışma-sında, belirlenen ihtiyaç programına göre, terminal ana işlevlerinin yapılanması için tahsis alanının (240.000 M2) yaklaşık yüz-de 45 bölümü yeterli olduğundan, bunun dışında kalan yüzde 55 oranındaki geri kalan alan belli bölümler rezerv tutularak “ticari kullanım” için değerlendirilmiştir. Böylece “karma işlevli bir Kompleks” orta-ya çıkmıştır. Ticari kullanıma ayrılmış bu alanların üçüncü kişilere devredilmesin-den elde edilen gelir de, otogar inşaatına finans desteği sağlamıştır.

İkincisi, ortaya çıkan Kompleksin fiziksel bütünlüğünde makro ölçekte herhangi bir değişiklik olmayacağı hususu kabul edilmiştir. Yani otogar, vaziyet planını oluşturan yapısal bütünde herhangi bir şekilde büyütülmeyecektir.

Üçüncüsü ise, hızlı projelendirme nede-niyle doğal olarak sonradan ortaya çıka-cak gereksinimlerin karşılanması için ve keza zaman içinde kullanımlarda belirecek yeni gereksinimler de düşünülerek, mi-mari projede mikro ölçekte “Planlamada Esneklik” ilkesi uygulanmıştır. Bu sayede, Komplekste beliren gereksinim nedeniyle, yapılanmış mekânların sınırlarında deği-şiklikler yapılabileceği, yani gereksinime göre mekânları ayıran duvarların yerleri-nin değiştirilebileceği kabul edilmiştir.

Burada açıklanması gereken bir başka husus da, otogarın bugün içinde bulun-duğu peronlarla ilgili yetersizlik sorunla-rını yaratan bir müdahalenin de yapılmış olmasıdır. 1995 yılında İBB’de yönetime gelen Prof.Dr. Nurettin Sözen’in teknik kadrosu, inşaatın bir an önce bitirilmesi-ni istediğinden bu hedefte, otogar ana kitlesinin yarısının iptalini istemiştir. Bu isteğin yarattığı baskı sonucu UATOD Yönetimi, Kompleks projesinin bir tam katını inşa etmekten (yaklaşık 100.000 M2) vazgeçmiştir.

Böylece projede iki ayrı katta planlan-mış olan, gelen-giden otobüs peronları ve buna bağlı bazı işlevsel alanlar, iptal sonu-cu tek katta çözümlenmeye çalışılmıştır. gelen-giden otobüslerin bir katta aynı peronları kullanması bazı sorunlar yaratsa da, zorunlu olarak uygulanmıştır. Böylece Otogar Kompleksi mutile (sakatlanmış) hale gelmiştir.

Sözen yönetimi, otogarın içinden geçen ve Atışalanı istikametine giden hafif metro hattının da yönünü değiştirerek Bakırköy üzerinden Havalimanına yönlendirmiştir. Bu da, Komplekste ciddi yapısal değişiklik-lerle yol açmış, projeyi etkilemiştir. Bütün bu müdahaleler, yukarıdaki satırlarda açıklanan ve maalesef onama işlemleri gerçekleşmeyen revizyon projelerinin yapılmasına neden olmuştur.

Bütün bunlara rağmen otogar bugün, kent bütününde ve bu bölgede ele alınan

ulaşım alt yapı sorunları için getirilen çözümlerle bir taraftan kentler arası ulaşım ağına, diğer taraftan kent içi ulaşım sistemine güçlü şekilde bağlanmıştır. Giderek gelişen toplu taşıma sistemi ile de kent bütününde sorunsuz gelen-gi-den yolcuları aktarmaktadır. Çeyrek asra yakın zaman içinde gerçekleşen ulaşım alt yapısı ile otogarın konumu, gerçekten bir düğüm noktası haline gelmiştir.

Kamu adına hizmet veren bir özel orga-nizasyon olarak, devletin ilgili birimleri ile sorumluluklar zinciri içinde yer almıştır. Odak oluşturan bir güç olarak çevresinde yarattığı gelişmelerle ortaya çıkmıştır. Do-layısıyla Büyük İstanbul Otogarı’na, hem uzmanlaşmış hizmet alanı, hem de kentler arası otobüs taşımacılığında ilk ulaşım üst yapısı olarak bu çerçevede bakılmalı, anlaşılmalı ve değerlendirilmelidir.

Bugün adı “15 Temmuz Şehitler Otogarı” olarak değiştirilen Büyük İstanbul Otogarı, gerekli yapısal müdahalelerle iyileştirile-rek faaliyetlerini aynı yerde sürdürmeli ve bu vesileyle Otogar ile rekabet durumu yaratan Yenikapı bölgesindeki özel küçük otogarlar da bu iyileştirme içinde yer almalıdır.

3- Sonuç:15 Temmuz Şehitler Otogarı ‘Uzmanlaş-

mış Hizmet Alanı’ Olarak, Korunmalı İyileştirilip Yenilenerek Faaliyetlerini

Aynı Yerde Sürdürmelidir

Büyük İstanbul Otogarı’nın kamusal hiz-met çerçevesinde yerine getirdiği faaliyet-ler, İstanbul’da bir başka yere taşınmamalı, gelişmiş ve oturmuş bir “Hizmet Alanı” olarak bugünkü mevcut fiziki mekânların-da devam etmelidir. Bu doğru ve akılcı bir yol olacaktır.

Ancak bunun için mevcut yapıda, yazı-da çeşitli kez yinelediğim gibi, teknik ve işlevsel düzende iyileştirmeler ve yeni-lemeler yapılmalıdır. Mesleksel, sektörel, ekonomik ve sosyal yönlerde faaliyet-leriyle de özelleşen bu “Hizmet Alanı” iyileştirilip yenileştirilerek kamusal hizmet sürdürülebilir kılınmalıdır. Çünkü bu “Hiz-met Alanı” uzun yıllara yayılan faaliyetlerin kazandırdığı deneyimler, stratejik önem, sektöre ilişkin getirilen esaslar, mesleki da-yanışma içinde ortaya konan örgütleşme örneği olarak ve kurdukları uluslararası ilişkilerle de, büyük etkide önemli bir güç odağı oluşturmaktadır.

Kaldı ki kentler arası kara yolu ulaşımın-da “üst yapı” olan otogar, mevcut yapısal potansiyeli ile yapılacak iyileştirme ve yenilendirmelere de olanak vermektedir. Otogarın asıl görevi olan yolcuları kabul etme ve göndermeye ilişkin terminal işle-vinde önemli bir sorun bulunmamaktadır. Asıl işlevin yerine getirilmesinde bazı fizik-sel yetersizlikler bulunmakla birlikte, asıl rahatsızlık veren, üzüntü yaratan durum, alt katlardaki bitmemişlik hali gösteren ticari faaliyet alanlarında görülmektedir. Üçüncü şahıslara devredilmiş ticari kulla-nımdaki ve de boş bırakılmış alanlar, yeni dönemde iyileştirilerek yeni bir anlayışla düzenlemeye olanak vermektedir.

Bu durum aynı zamanda Otogar Komp-leksinin rehabilitasyonunu gündeme getirmektedir. Eylül 2016’da TOFED ve TOF sorumlularının istekleri üzerine “Otogar Üzerine Geleceğe Dönük Görüşler” başlı-ğıyla hazırladığım raporda bu hususlarda yazdıklarımdan birkaç alıntıyı da burada paylaşmak istiyorum:

“…Otogar Kompleksinin 2019’da sona erecek sözleşmesi yenilendiği takdir-de, yeni dönem için bir bilimsel rapor hazırlanmalıdır. Saptamalar ve gelişmeler perspektifinde bir senaryo hazırlanarak, otogar “akıllı bir yapı” haline getirilmelidir.”

“…Özellikle kompleksin merkezinde yer alan, toplu taşıma (hafif metro-otobüs) ve özel vasıta ulaşımı ile doğrudan besle-nen istasyon binasının, yapılacak yapısal müdahale ile zemin katı dijitalleştirilmiş hizmet altyapısıyla “Ortak Bilet Satış ve Bil-gilendirme Holü” şeklinde planlanmalı, üst katlarda bulunan mekanlar ileriye dönük hazırlanacak yeni ihtiyaç programına göre ve ilk planlamada öngörüldüğü (gerekli ofis mekanları-kafeler v.s ) gibi kullanılma-lıdır. İstasyon binası, “Amiral Bina” olarak düşünülerek Kompleksin “Akıllı Otogar” konumuna getirilmesinde ilk etap olarak değerlendirilmelidir.”

“…Böylece iyileştirilmiş, yenileşmiş Oto-gar Kompleksi, daha ussal ve verimliliği artmış bir çalışma ortamına dönüştürüle-rek, kamusal nitelikli kentler arası otobüs yolculuğu hizmetlerinde memnuniyet derecesini üst düzeye çıkarmış olacak-tır. Bu yeni dönemde, otogarın karma sistemdeki yapısında ticari birimler, gereği kadar ve gereken yerlerde tanımlı hizmet üniteleri şeklinde olacaktır.”

Son olarak, otogarın içinde yer aldığı bölgede iyileştirme ve dönüşüme gerek-sinim olduğu da unutulmamalıdır. Yıllar önce otogar Kompleksinin planlanması aşamasında, tüm yukarıda özetlenen özel-likleri, oluşturduğu değerleri ile etkilediği yakın çevresindeki gelişmeleri yönlendire-cek ve denetleyecek “çevre düzeni planı” yapılmasını önerdiğimiz gibi, bugün de otogarın odağını oluşturduğu yakın çev-resinin de iyileştirilmesi gerekmektedir. Bunun için günümüzde uygulanmakta olan kentsel dönüşümden yararlanılma-lıdır. Çünkü otogar Kompleksi ve yakın çevresi, birlikte nefes alıp vermektedir.

Sonuç olarak, Büyükşehir statüsüne kavuştuğu tarihten günümüze dek geçen otuz yılı aşan sürede İBB Yönetimi, İstanbul’u bir dünya kenti yapma çabası göstermektedir.

İBB Yönetimi günümüzde, öncesiyle kıyaslanamaz bir yapıya ve dinamizme sahip hale gelmiştir. Yarattığı olanaklar, kazandığı büyük deneyimle, dünden farklı olarak, ussal bir şehircilik yaklaşımı içinde Bayrampaşa Otogarının, faaliyetleri ve bu faaliyetlerin gerçekleştiği bu ulaşım üst yapısına, stürüktürel bütünlüğü içinde rehabilite edilerek ve içinde yer aldığı çevre de iyileştirilerek sürdürülebilirlik kazandırmalıdır.

25 Ocak 2018

Prof. Dr. Mehmet Çubuk

İSTAB Başkanı İTO Seçimlerini Değerlendirdi

Servisçilerin her geçen gün artan sorunlarının çözümü noktasında

İTO’nun çok önemli bir noktada oldu-ğunu kaydeden Karakış, 22 No’lu Şehir içi Yolcu Taşımacılığı Meslek Komitesi’n-de, İSTAB’ın temsil edilmesi için yürütü-len çalışmalar konusunda bilgi verdi.

400 bine yakın üyesi olan İstanbul Ticaret Odası seçimlerinin, Türkiye eko-nomisi için olduğu kadar servis sektörü için de büyük önem taşıdığını kayde-

den Karakış, “Bu seçi-min sonuçları sektörü-müz için hayati önem taşıyor. 81 meslek komitesinin bulunduğu İTO’da, sektörümüz 22 No’lu Şehir içi Yolcu Taşımacılığı Meslek Komitesi’nde temsil ediliyor. Bu komite ka-nalıyla sektörümüzün sorunlarını İTO gibi çok önemli bir platformda dile getirme imkanı buluyoruz, çözüm noktasında çalışmalar

gerçekleştiriyoruz” dedi.

İTO ile daha güçlüHali hazırda 22 Komite’nin 11 üye-

sinin çoğunluğunun İSTAB’da da söz sahibi olduğunu hatırlatan Karakış, “İS-TAB şu anda sektörün en önemli STK’sı konumunda. Ancak İSTAB dernekler kanununa göre kurulmuş bir STK’dır. İTO’nun gücü İSTAB’ın arkasında oldu-

ğunda hem sesimizi duyurma hem de çözüm noktasında bir adım öne çıkıyo-ruz. Bu nedenle 22’inci komitede İSTAB üyelerinin de olması önem arz ediyor. Bu noktada sektörümüzün bize vere-ceği destek İTO’daki gücümüze güç ka-tacaktır. Geçen dönemde İSTAB’ın eski başkanlarından Sayın Hakan Orduhan, İTO Yönetim Kurulu’nda sektörümüzü temsilen yer almıştı. Bunun sektörümüz için ne kadar büyük faydaları olduğunu geriye doğru bakan herkes görebilir” diye konuştu.

Servisçinin tahdit hakkı22 No’lu Şehir İçi Yolcu Taşımacılığı

Meslek Komitesi’nin İstanbul’da plaka tahdidinin gerçekleşmesi için önem-li çalışmalara imza attığını, İTO’nun eski Başkanı İbrahim Çağlar’ın da bu çalışmalara destek verdiğini hatırlatan Karakış şöyle devam etti: “Bugüne kadar tahdit konusunda gerçekleştirdi-ğimiz çalışmalarımızı ve temaslarımızı arttırarak devam ettireceğiz. Sektörün tüm paydaşlarıyla bu çalışmamızı

yürüteceğiz, plaka tahdidi konusundaki haklılığımızı her platformda anlat-maya devam edeceğiz. Türkiye’nin 30’dan fazla şehrinde yürürlükte olan plaka tahdidi İstanbul servisçisinin de hakkıdır. Ticaret Odası ve meslek komitemiz bu çalışmaların hızlanması ve sonuçlarını vermesi açısından büyük önem taşımaktadır. Bu nedenle sektör olarak İTO’da güçlü bir şekilde temsil edilmeliyiz. Bunun yolu da İSTAB’dan geçmektedir.”

Servis sürücülerine SGK22 No’lu Şehir İçi Yolcu Taşımacılığı

Meslek Komitesi olarak, önümüzdeki dönemde yoğun bir çalışma takvimleri-nin bulunduğunun altını çizen Karakış, öncelikle UKOME’de temsil hakkı için bugüne kadar yapılan çalışmalara her platformda devam edileceğini dile getirdi. Servis sürücüleri için devlet desteği veya SGK ödemelerinde destek alma konusunda da girişimlerde bulu-nulacağını ifade eden Başkan Karakış, araçlarda yapılması düşünülen sensör

ve kamera sistemleri ile ilgili dönüşüm için tarih ötelemesi talebini gerekli makamlara ilettiklerini, bu konunun da takipçisi olacaklarını söyledi. “Okul Servis Araçlarının Çalıştırılmasına İlişkin Usul Ve Esasları” ile ilgili gerekli baş-vuruları yaptıklarını ifade eden İSTAB Başkanı Ahmet Karakış, “Okul Servis Araçlarının Çalıştırılmasına İlişkin Usul Ve Esasları” ile ilgili gerekli başvuruları yaptıklarını belirtti.

Karakış, servis sürücüleri ve hostes-lerle ilgili sektörü rahatlatacak düzen-lemelerin yansıra yeni araç alımlarında ÖTV desteği ve uygun kredilendirmeler için de çalışmalar yapılacağını kaydetti.

Oy kullanma çağrısı yaptıServis sektörünün ve sürücülerinin

hak ettiği itibarı geri kazanması için gerekli tüm çalışmaların eksiksiz yerine getirileceğini söyleyen Karakış, 14 bin sektör mensubuna da oy kullanma çağrısı yaparak: “Gelin sektörünüzün geleceği için oyunuzu mutlaka kulla-nın” dedi.

İstanbul Ticaret Odası Meclis Üyesi ve İSTAB Başkanı Ahmet Karakış, 9 Nisan’da gerçekleşecek olan İstanbul Ticaret Odası Meslek Komiteleri seçimi ile ilgili önemli değerlendirmelerde bulundu.

509 Nisan 2018 Pazartesi


“Sektör Can Çekişiyor”

Suluova Otogarı Açıldı

Belediye Başkanlarından Otogar Ziyareti

Ortaca Otogarı 2018’de Bitecek

Gazetemize özel değerlendirmelerde bulunan Bayburt Şehirlerarası Yolcu Taşımacıları Derneği Başkanı Süleyman Seyhan, sektöre dair beklenti ve

şikayetlerini aktardığı konuşmasına ”Sektör can çekişiyor” ifadelerini kullanarak başladı.

Tekirdağ Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Albayrak, Malkara Belediye Başkanı Ulaş Yurdakul ile birlikte yeni yerinde hizmet vermeye başlayan

Malkara Otogarını ziyaret ederek incelemelerde bulundu.

Bayburt Dernek Başkanı Süleyman Seyhan:

“Haksız rekabet teşvik ediliyor” “Herkesin gözü otobüsçünün üç kuruş

parasında, yolcu yok, mecbur kalmayan oto-büse binmiyor. Devletin hava yolu şirketlerine sağladığı akaryakıt indirimi yolcunun hava yolu ile seyahat etmesini teşvik ediyor. Devlet kendi eliyle haksız rekabeti teşvik ediyor” di-yen Seyhan, otobüsçünün geçen yıl mazotu 3 lira 60 kuruşa aldığını ancak aradan bir yıl geçmeden mazotun 5 lira 40 kuruş olduğunu vurgularken “Otobüsçü nasıl ayakta dursun? Otobüsçünün çilesi bununla bitmiyor” dedi.

“Otogar ücretlerini kim belirliyor?”Otogar giriş - çıkış fiyatlarından da yakınan

Seyhan, “Otogar giriş-çıkış fiyatlarını neye göre belirleniyor anlayan yok. Kamu bazı hizmetleri ücretsiz vermeli. Ama söz konusu otogarlar olunca kamu bu insanlar kazanıyor mu, kazanmıyor mu hiç düşünmeden otogar giriş - çıkış fiyatlarını hiç kimseye sorma-dan kafasına göre belirliyor. Eskiden sadece otogar girişlerinden ücret alınırdı, şimdi hem girişten hem çıkıştan para alıyorlar. Otogara girmeden yolcu indirsek, daha sonra kame-ra kayıtlarından otobüslere bir dünya ceza kesiyorlar. Benim bir otobüsüm Bayburt’tan Bursa’ya gidene kadar 300 TL otogarlara para ödüyor. Biz nasıl ayakta duralım” diye konuştu.

“Üvey evlat muamelesi yapılıyor”Sektörün kanayan yarası 3’üncü Köprü

sorununa da değinen Seyhan, “Devlet Yavuz Sultan Selim Köprüsüne mecbur etmiş oto-büsleri, köprü hem diğer köprülerden pahalı hem de 60 Km daha fazla yol yapmamıza sebep oluyor. 60 km 60 LT mazot buda bize fazladan bir maliyet” dedi. Otoyol ücretleri-nin de sektörü derinden yaralayan bir diğer etken olduğunu vurgulayan Seyhan, “Otoyol

fiyatlarını hiç saymıyorum. Geçen yıl Bayburt – İstanbul arasına 120 TL bilet fiyatı alıyorduk. Bu yıl her şey zamlandı 100 TL ye bilet kesiyo-ruz. Yetkililere soruyorum otobüs sektörünün batmasını mı istiyorsunuz? Bilelim de boşuna ticaret yapmaya çalışmayalım. Doksan yıldır Türkiye Cumhuriyetinin şehirlerarası ulaşımını sağlayan bu sektöre üvey evlat muamelesi yapılmasına bir son verin artık” diye serzenişte bulundu.

Amasya’nın Suluova ilçesinde 200 metrekarelik yeni otogar binası

120 günlük inşaat çalışmalarının so-nunda hizmet vermeye başladı.

Yeni otogarın kente yakışır nitelikte modern bir yapıya sahip olduğunu be-lirten Suluova Belediye Başkanı Fatih Üçok, “Toplamda bin 200 metrekare alana sahip olan yeni şehirlerarası oto-büs terminalimizi 120 gün içerisinde tamamladık” dedi.

Ferah ve geniş bir mekân olması düşünülerek tasarlanan otogarda bekleme salonu, kafeterya, büfe ve yazıhanelerin eşliğinde bebek odası, emanet odası, mescit, tuvalet, polis odası, zabıta odası ile yönetici oda-sının da yer aldığına değinen Üçok, “Görev süremiz içinde bizlere inanıp güvenen tüm hemşehrilerimizin gurur duyacağı bir hizmet anlayışıyla yolu-muza devam ediyoruz” diye konuştu.

Yeni otobüs terminalinin hem kapasite olarak, hem de kalite

olarak Malkara ilçesine yakışır bir otogar olduğunu belirten Albay-rak, Malkara Belediye Başkanı Ulaş Yurdakul ile birlikte yeni otogarda incelemelerde bulundu. Başkan Ulaş Yurdakul ile birlikte Malkara Otogarının çalışma sistemi hakkında değerlendirmelerde bulunan Başkan Albayrak, otogarın tüm vatandaşlara hayırlı olmasını diledi.

Otogar ziyaretinde Başkan Kadir Albayrak ve Ulaş Yurdakul’un yanı sıra Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Fatih Ünsal, Başkan Danışmanı Neşat Erdoğan, Basın Yayın ve Halkla İlişkiler Dairesi Başkanı Ahmet Rıfat Poyraz, Kaynak Geliştirme ve İştirakler Dairesi Baş-kanı Hafize Zülüflü, Ulaşım Dairesi Başkanı Erdin Eral ve Zabıta Dairesi Başkanı Hasan Bayram da yer aldı.

Muğla Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Osman Gürün, Ortaca Belediye Başkanı Hasan Karaçelik ve Ortaca ilçesi muhtarlarının katıl-dığı bilgilendirme toplantısı gerçekleştirdi.

Muhtarlarla bir araya gelen Muğla Büyük-şehir Belediye Başkanı Osman Gürün: Birçok yatırım yaptık. 2018’de de Ortaca Kültür Evi ve otogar projeleri tamamlanacak” dedi. Toplantıda, Ortaca muhtarları Büyükşehir Belediyesi’nin kendileri için kurduğu Muhtar-lar Masası’ndan, evde bakım hizmetlerinden, otobüslerden, mezarlık hizmetlerinden, haşere ilaçlama hizmetlerinden ve MUSKİ’den memnun olduklarını söyleyip Gürün’e te-şekkürlerini ilettiler. Ortaca Belediye Başkanı Hasan Karaçelik de, Büyükşehir olan Muğla’da

ilk başlarda ilçe belediyeleri olarak yasadan kaynaklanan sıkıntılar çektiklerini, buna rağ-men Büyükşehir’in yatırımları ile ilçelerine ve Muğla’ya büyük hizmetler yapıldığını söyledi.

862 milyon lira yatırımMuğla Büyükşehir Belediye Başkanı Dr.Os-

man Gürün, Muğla’nın Büyükşehir oluşunda 4’üncü yılı doldurduklarını ve bugüne kadar verdikleri hizmet sözlerini gerçekleştirmenin mutluluğunu yaşadıklarını söyledi. Muğla Bü-yükşehir Belediye Başkanı Dr. Osman Gürün; “Yollardan ulaşıma, tarımdan suya, sağlıktan çevreye, spordan kültür etkinliklerine kadar Muğla’mıza birçok alanda hizmet ediyoruz. Bugüne kadar 862 milyon lira yatırım yaptık.

2018 yılında da Ortaca Kültür Evi ve otogar projelerini kazandıracağız” dedi.

Başkan Gürün, muhtarlara Ortaca’daki projeleri de anlatarak, İlçeye bugüne kadar 47 milyon lira yatırım yaptıklarını da dile getirdi.

Otobüs ve Yolcuları Nasıl Yakılır? -2Trafik Anayasası Gerekçele-ri-38(Trafik Yasası da, Anayasa gibi olursa, kimse çiğneyemez; şehir içinde de, dışında da!)Bu yazı şu kişileri de kapsar:• İçişleri Bk. Sü-leyman SOYLU• Ulaştırma Bk. Ahmet ARSLAN • KGM İsmail KARTAL• Çorum Valisi Necmeddin Kılıç• Osmancık Kay-makamı Hakan ALKAN

***Otobüste 11 Can Nasıl Yakılır? 2 25 m çektiremediniz mi? Neyi mi? TIR’ı!Bu soru, Trafik Polislerine…Tabii ki, 13.03.2018 de Çorum-Osmancık, Ardıç mevkisinde oluşmuş; TIR’a arkadan çarpmalı ve 11 canı-mızın yanarak öldüğü otobüs faciasının kaza tutanağını da yazan polislere…Bu facianın olay yerini ince-ledim, görüntüledim ve bu olayın sebep-sonuç ilişkilerini tespit edip görüş ve yorum-larımı da ekleyerek bir rapor halinde olay savcısına da sundum. Görüntüler üzerinde dikkat çekilecek noktaları belirttim, videoları da sesli aldım.

Önceki yazımdan da ha-tırlanır; anılan polisler, olay yerine gelir, Gürcü TIR’ının sürücüsüyle konuşup sorunu öğrenince bir tamirciyi arayıp, arızalı parçanın yenisini getirerek tamiratı yapabilirli-ğini sorarlar. Olumsuz cevap üzerine de, TIR’ın arkasına dubaları dizip giderler.

Yasa/Yönetmelik Ne Diyor?“Buna geçmezden önce, bu katkıları yeterli mi?”

Bakalım: Resimde görülüyor: TIR’ın çekicisinden 25 m sonra, 1 dönüm+ yer var. Ne Yapmalılardı?Tamirciden sonra, çekici/kur-tarıcı çağırıp, o TIR’ ı o cebe çektirerek, ÖLÜM MAKİNASI olmaktan çıkarırlardı.Karayolları Ekibini de Çağır-madılar!Karayollarının, bu konuda görevi olduğu gibi; Trafik Zabıtasının, onları çağırmak görevi de var! Aşağıda onları göreceksiniz.Bunlar yapılmamıştır.Otobüs Sürücüsü Suçludur? (!) Acaba? Kendi görevlerini yapmayıp, kendi kusurları-nı gizlemek için; tutanakta sürücüyü suçlarlar.Bilirkişiye Muhtaç BilirkişilerOlay yerine gitmediniz mi? Polisin tutanağına ve kro-kisine mi uydunuz? Mecbur muydunuz? Bilginiz ve görgü-nüz mü kıt? Pozisyon onuru-nuza etiğinize sığdırabildiniz mi bu sözde raporlarınızı?Kaza Sonrası Hukuku?

Tutanak ve sözde bilirkişi ra-porlarını hazırlayanlara soru:Bu hukuku sağlayabilecek misiniz, bu yazıp-çizdikleri-nizle?Bu hukuk sağlanırsa; bizleri

Kaza Öncesi Hukuku’na = “Sıfır Kaza” ya götürür.

İşte Geniş alan!TRAFİK YASASI (2918) KONU-ŞUYORMadde 7 - Ka-rayolları Genel Müdürlüğünün bu Kanunla ilgili

görev ve yetkileri şunlardır: a) Yapım ve bakımdan sorumlu olduğu karayolla-rında can ve mal güvenliği yönünden gerekli düzenleme ve işaretlemeleri yaparak önlemleri almak ve aldırmak,

*** Trafik kazalarının oluş neden-lerine göre verileri hazırlamak ve karayollarında, gerekli önleyici teknik tedbirleri al-mak, (Ek ibare: 25/06/2010-6001 S.K./34.mad.)veya aldırmak,

***(Aranmamış, Bulunmamış, Uygulanmamış Tedbir Aşa-ğıda)Sorumlular: 1- KGM, 2-EGM: h) Yetkili birimlerce veya trafik zabıtasınca tespit edilen trafik kaza analizi sonucu, altyapı ve yolun fiziki yapısı ile işaretlemeye dayalı kaza sebepleri göz önünde bu-lundurularak önerilen gerekli önlemleri almak, (Ek ibare: 25/06/2010-6001 S.K./34.mad.) veya aldırmak,(Mülga bent : 10/05/2006 - 5495/4 md.)(…)Üçüncü Kısım: Karayolu Trafik Güvenliği, Trafik İşaretleri, Yapı ve Tesisler Karayolu Trafik Güvenliği: Madde 13 - Karayolunun yapımı, bakımı, işletilmesi ile görevli ve sorumlu bütün kuruluşlar; karayolu yapısını, trafik güvenliğini sağlayacak durumda bulundurmakla yükümlüdür. Çeşitli kişi, kurum ve kuruluşlar, karayolu yapısın-da yapacakları ve esasları yönetmelikte belirtilen çalış-malarda;(…) c) Zorunlu nedenlerle meydana gelen arıza, engel ve benzerlerini en kısa zamanda ortadan kaldırarak karayo-lunu kullananlara ve araçlara zarar vermeyecek duruma getirmek,(…) Zorundadırlar. Bu çalışmalar sırasında meydana getirilen tehlikeli durum ve engeller bütün sorumluluk, bunları yaratan kişilere ait olmak üzere zabı-taca kaldırılır, yapılan masraf-lar sorumlulara ödetilir.(…)

SAYIN BAŞBAKAN’A AÇIK MEKTUP; LIX (59.)

AhmetTÜRKOĞLU

[email protected]

SADEF’ten Sevgi ve Hoşgörü Daveti

Samsun Dernekler Federas-yonu (SADEF) tarafından

İstanbul’da Sevgi ve Hoşgörü kahvaltı programı düzenledi.

Üsküdar Belediye hizmet binasının VİP Salonunda gerçek-leştirilen kahvaltının açılış ko-nuşmasını SADEF Genel Başkanı Yıldıray Baş yaparken, programa 2 binin üzerinde davetlinin yanısıra, Ak Parti Genel Başkan Yardımcıları Çiğdem Karaas-lan, İstanbul Milletvekili Ravza Kavakçı Kan, Ak Parti Samsun Milletvekilleri Akif Çağatay Kılıç,

Orhan Kırcalı, Ak Parti İstanbul Milletvekili Halis Dalkılıç, Ak Parti Samsun eski Milletvekili ve Metro Holding CEO’su Fatih Öztürk, Sadef Onursal Başkanı ve Astaş Holding’ten Kaya Aşçı, Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, Sultangazi Belediye Başkanı Cavit Altunay, Terme Belediye Başkanı Şenol Kul, Salıpazarı Belediye Başkanı Halil Akgül, Bafra Belediye Başkanı Zihni Şahin, siyasi parti temsil-cileri ve çok sayıda sivil toplum kuruluş temsilcisi katıldı.

Vefat ve Başsağlığı




Galip ÖZTÜRK

Fatih TAMAY

TOFED, TOSEV, IPRU Kurucu Onursal Başkanı

Uluslararası Karayolu Yolcu Taşımacılığı Birliği (IPRU)Yönetim Kurulu Başkanı

Av. Birol Özcan

Mevlüt İlgin

Türkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOFED)Genel Başkan

Türkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOFED)Genel Sekreter

TOFED Yüksek İstişare Kurulu Üyesi veÖz Diyarbakır Seyahat

İstanbul işletmecisi Mehmet Zeki KIZILKAYA’nın ağabeyi







Vefatını üzüntü ile öğrenmiş bulunmaktayım.Merhuma Allah(C.C.)’tan rahmet,

Yakınlarına ve kederli ailesine Başsağlığı ve sabır dilerim.

Vefatından dolayı üzüntülerimi bildiririm.Merhuma Allah(C.C.)’tan rahmet,




Vefatından nedeni ile üzüntülerimizi bildirir.Merhuma Allah(C.C.)’tan rahmet,

Yakınlarına ve kederli ailesine Başsağlığı ve sabır dileklerimi iletirim.

Hacı Fahri KIZILKAYA




‘nın

‘nın

‘nın

‘nın

Vefat ve Başsağlığı Vefat ve Başsağlığı

Galip ÖZTÜRKTOFED, TOSEV, IPRU Kurucu

Onursal Başkanı

Av. Birol ÖzcanTürkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOFED)

Genel Başkan

Güle güle gazetesi imtiyaz sahibi Ferhat Kuş’un değerli ablası

Güle güle gazetesi imtiyaz sahibi Ferhat Kuş’un değerli ablası

Vefatını üzüntü ile öğrenmiş bulunmaktayım.Merhumeye Allah(C.C.)’tan rahmet,


Vefatından nedeni ile üzüntülerimizi bildirir.Merhumeye Allah(C.C.)’tan rahmet,

Yakınlarına ve kederli ailesine Başsağlığı ve sabır dileklerimi iletirim.

Nihal AVCI Nihal AVCI‘nın ‘nın

Vefat ve Başsağlığı Vefat ve Başsağlığı

Mehmet ErdoğanUluslararası Anadolu ve Trakya Otobüsçüler Derneği (UATOD)

Başkan

Latif KaraaliTürkiye Otobüsçüler Sosyal Dayanışma ve

Eğitim Vakfıİcra Kurulu Başkanı





Hacı Fahri KIZILKAYA Hacı Fahri KIZILKAYA‘nın ‘nın





909 Nisan 2018 Pazartesi


Bu hafta gazetemizin manşetinde de bulunan İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Sayın

Mevlüt Uysal’ı hem tebrik etmek hem de İstan-bul’daki bütün otogarlarla alakalı bir rapor sunmak için gerçekleştirdiğimiz ziyarette ben de vardım. Başkanımız Sayın Birol Özcan özene bezene, kaliteli bir ekip tarafından hazırlanan bu raporun sunumunu yaptı. Yaklaşık 20 yıldır İBB’de Ulaşım Dairesi Genel Sekreter Yardımcısı olan sayın Muzaffer Hacımus-tafaoğlu raporu incelerken bu görüşlerin tamamına yakını benim de görüşümdür dedi. Bu kadar uyumlu olması tesadüf değildir çünkü TOFED heyeti kendisiyle defalarca istişarelerde bulunmuş kendisinin gö-rüşlerini almıştır. Kendisinin İstanbul’daki otogarların yapımındaki katkısını ve bu konudaki birikimini iyi bildiğimiz için bu raporu onun görüş ve önerileriyle TOFED ve sektörün görüş ve önerilerini sentez-leyerek hazırladık. Dolayısıyla sunduğu-muz raporda “İstanbul iki yakadır ve her iki yakaya da iki merkezi otogar olmalı” dedik. Bunlardan birisi zaten var eski adı büyük İstanbul otogarıydı darbe gecesin-den sonra yeni adı 15 Temmuz Demokrasi Otogarı oldu çünkü o darbe gecesinde otogarda çalışan binlerce insan darbeye karşı yürüdü ve bu ismi hak etti. Avrupa yakasındaki otogar bu, Ana-dolu’da ise 30 yıldan fazladır Harem Otogarı hizmet veriyordu. Bu otogar 15 Temmuz Şehitler Köprüsü’ne göre konumlanmıştı. Şimdi FSM köprüsü ve Yavuz Sultan Selim köprüleri de yapıldı. Eğer otobüsler YSS Köprüsü’nden de geçerse Harem’e ulaşmak çok çok zorlaşır. Harem şehrin gelişmesiyle çok içeride kaldı ve dolayısıyla eski işlevini yitirdi, Anadolu yakasında merkezi bir otogar lazım.

Bu merkezi otogar için İBB’nin düşündüğü Kurtköy yakınlarında mahalle arasında ve de küçük bir yer var. Biz bunun yerine yine Kurtköy’de Mehmetçik Vakfı denilen ulaşımı daha kolay, sektörün bugününü de geleceğini de karşılayabilecek bir arazi önerdik. Burası şuan Ulaştırma Bakanlığı’nda Biz Bakanlıkla iletişime geçip burasının Anadolu Yakası Otogarı ola-rak görülmesini ve bu otogara da TOFED’in koordi-nasyonunda ve öncülüğünde sektördeki bütün firma sahiplerinin, firmadaki öz mal ve kiralık araç toplamı kadar hisse alabilecekleri büyük bir organizasyon şirketiyle talip olduğumuzu ilettik. Başkan da bizim bu isteğimizi olumlu karşıladı.

İlçe Yolcu Transfer MerkezleriAyrıca ilçelerde bilet kesme yerleri çok dağınık uçak biletleri ayrı yerde otobüs servisleri ayrı yerde her birisi için ayrı servisler kalkıyor. Artık ülkemizde demir yolları da gelişmiş düzeyde onların biletleri de dahil bütün ulaşım hizmetlerinin biletinin satılacağı birleştirilmiş ilçe yolcu transfer merkezleri olsun ve

her ulaşım modunun kendi merkezi servisleri saat başında gelip yolcuları alarak otogarlara, tren garları-na, havalimanlarına ya da gemi limanlarına taşısın ve böylece binlerce servisin de İstanbul trafiğinde tek bir yolcu için zaman ve para harcamasının da önüne geçilsin de dedik. Bu Anadolu yakasındaki mer-kezi otogar olduktan sonra ilçelerdeki bilet kesme merkezlerinin birleştirilip servis ağlarının buna göre yapılmasını, Avrupa Yakası’ndaysa yeni bir otogarla macera aramaya gerek olmadığını ilettik. Her sabah

bir gazeteci farklı bir yerde yeni otogar haberini duyuruyor. Bütün bunlara son vererek TOFED sektörün temsilcisi olarak İBB de İstanbul halkının temsil-cisi olarak sektöre ve halka en uygun yer neresiyse o yerleri birlikte tespit edeceğiz. Bu durum cep terminal-leri için de geçerli. Şuanda sektörün tamamı Büyük İstanbul Otogarı’nın yerinde kalmasını istiyor. Burası 25 yıl önce yapılmış bir tesis, tabi ki o zamanki aksaklıklardan kaynaklı bazı birimlerinde eksiklikler ve eskimeler

olmuştur. Biz üniversitelerle görüşüp bunların tamamını gidererek sektöre

kazandıracağız. Bu sektör, burası bir dere yatağıyken bu devasal yapıyı Türkiye’ye kazandırdı. 150 milyon dolarlık yatırım yapan sektör birkaç milyon dolarla buranın onarımını da yapar.

Çalıştay MeselesiDolayısıyla biz İBB’ye diyoruz ki halkın ve sektörün ulaşım konusunda nasıl rahat edeceğini üniversite-lerin, sektör üyelerinin, ilçe belediyelerinin katılacağı bir çalıştayla belirleyelim. Bu önerimiz Belediye Başkanımız Sayon Mevlüt Uysal tarafından olumlu karşılandı. Şimdi sektör, bu konuda paniğe kapılma-sın biz belediyeden Büyük İstanbul Otogarına iyi bir alternatif olmadan, sektörle birlikte karar verilmeden burasının yerinin değişmeyeceğinin sinyallerini aldık. Anadolu yakasındaki otogarı belediyeyle birlikte planlayıp yapacağız ve işletmesi sektörde olacak. Di-ğer yolcu taşıma modlarının da içinde yer alacağı ilçe taşıma merkezleri hakkında daha detaylı bir proje hazırlanacak Belediye Başkanı bu konuda Muzaffer Hacımustafaoğlu’nu görevlendirdi.

15 Temmuz Demokrasi Otogarı TaşınmayacakBiz artık sektöre rahatlıkla otogar taşınacak tartış-malarından endişe duymamalarını söylüyoruz. Be-lediye de hemen yıkalım taraftarı değil, aksaklıkları düzeltip otogarın yerinde devam edeceğini söylüyor. Bir diğer olumlu adım ise Aksaray’daki uluslararası yolcu taşımacılığı yapan firmaların da 15 Temmuz Demokrasi Otogarı’nın ıslahı halinde buraya taşınma-sı konusunda atıldı.

TOFED-İBB Görüşmesi

Mercedes-Benz Türk’ten 1 Milyon Euro’luk Yatırım

Mercedes-Benz Türk 1 milyon Euro’luk yatırımla Hoşdere Otobüs Fabrikası’na Türkiye’nin ilk çok katlı merkezi akü şarj alanını kurdu.

1 milyon Euro’luk yatırımla Tür-kiye’de bir ilki hayata geçiren

Mercedes-Benz Türk, alandaki özel makaralı raf sistemi ve akü değişim lifti aracılığıyla istif makinelerinin akü deği-şim operasyonunu çok hızlı ve etkin bir şekilde yönetebilir hale geldi. Geliştiri-len bu yeni proje sayesinde fabrikanın akü şarj süreçlerinden kaynaklı karbon ayak izi yüzde 25’e varan oranda azaldı.

Hoşdere Otobüs Fabrikası’ndaki merkezi şarj alanını yenileyerek çok daha verimli ve hızlı bir üretim için altyapı sistemlerini geliştiren Mer-cedes-Benz Türk, bu proje ile birlikte Türkiye’de ilk defa özel makaralı raf sistemi ve akü değişim liftinin bir arada olduğu çok katlı bir merkezi akü şarj alanını kullanıma aldı.

Türkiye’de bu kapsamda bir benzeri bulunmayan akü şarj alanı altyapısı; FIFO prensibine göre çalıştığı için, üre-tim ve lojistik için kritik önem arz eden istif makinelerinin akü değişim operas-yonu çok hızlı ve etkin bir şekilde yö-netilebiliyor. Şarj alanında makine tipi fark etmeksizin saatte ortalama 12 akü değiştirilebiliyor ve bu süre Türkiye’de-ki sistemler arasında bir rekor olarak karşımıza çıkıyor. Şarj alanında yaklaşık 5 farklı markadaki 20 farklı model istif makinesinin aküsü, standart bir süreç ile tek merkezde değişiyor. Şarj alanı; havalandırma, elektrik, alarm sistemi gibi konulardaki modern tesis altyapısı ile uyum içinde ve sektöre öncü nite-likleriyle öne çıkıyor.

Aynı zamanda tesiste kullanılan tek-noloji, endüstri 4.0 uygulamaları için altyapı da oluşturuyor. Proje kapsamın-da temin edilen akıllı tip akü şarj cihaz-ları sayesinde birçok önemli avantaj sağlanıyor. Yeni şarj cihazları ile alanda-ki bilgisayar arasında kurulan özel veri hattı ve bu bilgisayara yüklü yazılım

sayesinde, akülerin tek elden yönetimi ve şarj sırasında takibi, şarj cihazları-na uzaktan erişim gibi yetenekler de üretimin kazançlarına ekleniyor. Ayrıca bilgisayara gelen bilgiler alandaki LCD ekrana yansıtılarak, şarjı tamamlanan akülerin grubu ve bulundukları rafların numarası yetkili operatör tarafından rahatça tespit edilebiliyor.

Çalışmalar 2015’ten beri sürüyorduMercedes-Benz Türk, kullanılmaya

yeni başlanan şarj alanı için bina, altya-pı, şarj alanı makine ve ekipmanlarına toplamda 1 milyon Euro’luk yatırım gerçekleştirdi. Araştırmalarına Haziran 2015’te başlanan projenin, konsept uygulamasına Nisan 2016’da karar ve-rildi. Birçok farklı ekibin ortak çalışması sonucu nihai haline getirilen şarj alanı projesi, Ağustos 2017’de kullanıma alındı ve 5 Nisan 2018’de alanın resmi olarak açılışı gerçekleştirildi.

Yılda 400 bin Euro KârMercedes-Benz Hoşdere Otobüs

Fabrikası’ndaki 50 akü önceden 240 metrekarelik bir alanda şarj ediliyordu. Yeni sistem ile birlikte 100 akü, 270 metrekarede şarj edilerek akü şarj ka-pasitesi yüzde 100 arttırıldı. Önceden akü değişimleri forklift başına ortala-ma 10 dakika sürerken yeni sistemde bu süre 5 dakikaya düşürülerek bu anlamda da yüzde 100 verim yakalan-dı. Değiştirilen şarj cihazları sayesinde enerji tüketiminin azalmasıyla 1 yılda yaklaşık 40.000 Euro kazanç sağlanma-sı planlanıyor.

“Sektöre yön vereceğiz”Açılışta konuşan Mercedes-Benz Türk

Üretim Mühendisliği Direktörü Nusret Kanat, ‘‘Mercedes-Benz Türk olarak bir ilke daha imza atmanın haklı gururunu yaşıyoruz. Gerçekleştirmiş olduğumuz

Türkiye’nin ilk çok katlı merkezi akü şarj alanı sayesinde hem önemli tasarruflar sağlayacağız, hem de sektöre yön verece-ğiz. Bu proje sayesin-de enerji verimliliği, alan kullanımı ve bakım süreçlerindeki iyileşmelerden ötürü birçok kazanç elde edilmesini bekliyo-ruz.’’ dedi.

Türkiye İle Moğolistan Ulaştırma Mutabakatı İmzaladı

Başbakan Binali Yıldırım’ın resmi ziyaret-te bulunduğu Moğolistan ile Türkiye

arasında, ulaştırma ve iletişim teknolojileri, tarım, acil durum yönetimi, göç, yurt dışı Türkler ve akraba topluluklar, kütüphane-cilik ve ekonomi alanlarında anlaşmalara imza atıldı. Başbakan Yıldırım ile Moğolistan Başbakanı Khurelsukh Ukhnaa huzurunda

iki ülke yetkilileri tarafından ikili anlaşmalar imzalandı. Buna göre, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan ile Moğolistan Yol ve Ulaşım Kalkınma Bakanı Bat-Erdene Jadamba ise Ulaştırma ve İletişim Teknolojileri Alanında Araştırma ve Geliştir-me Faaliyetleri İşbirliği Mutabakat Zaptı’nı imzaladı.

Yeni Tourismo Türkiye yollarında.02 Nisan 2018 03 Nisan 2018 05 Nisan 2018 06 Nisan 2018 09 Nisan 2018 12 Nisan 2018 13 Nisan 2018

Mengerler Bursa

Hastalya Antalya

Bayraktarlar Konya

Koluman Tarsus

Gelecek Diyarbakır

Hassoy Trabzon Tokat

www.mercedes-benz.com.trwww.facebook.com/MercedesBenzOtobuswww.instagram.com/mercedesbenzotobus

Documents

f /Ulastirmadunyasi l/UDunyasi ... · 16 artışla 3,1 milyar dolar ihracat yapan otomotiv, şubatta kırdığı ... evinden kaçıp otobüs hareket ederken, takozu alıp arka kapıyı