Fahrerhandbuch Tiger 800 Und Tiger 800XC

5/12/2018 Fahrerhandbuch Tiger 800 Und Tiger 800XC - slidepdf.com

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Vorwort

VORWORT

Dieses Handbuch enthält Informationen über die Triumph Motorräder Tiger 800 undTiger 800XC. Bewahren Sie dieses Benutzerhandbuch stets zusammen mit dem Motorrad auf und schlagen Sie darin nach, wann immer Sie Informationen benötigen.

Warnung, Vorsicht undHinweisBesonders wichtige Informationen in diesemHandbuch sind in folgender Form dargestellt:

Hinweis:

Dieses Symbol "Hinweis" kenn-

zeichnet Punkte, die für eineneffizienteren und bequemerenBetrieb des Motorrads vonbesonderer Bedeutung sind.

WarnungDieses Symbol "Warnung" kennzeichnet spezielle Anweisungen oder Verfahren,deren Nichtbefolgung zu Verletzungs-

oder Lebensgefahr führt.

Vorsicht

Dieses Symbol "Vorsicht" kennzeichnet spezielle Anweisungen oder Verfahren, die,wenn sie nicht streng befolgt werden, zurBeschädigung oder Zerstörung vonAusrüstung führen können.



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Vorwort

WarnaufkleberIn bestimmten Bereichen desMotorrads ist dieses Symbol(siehe links) zu finden. DiesesSymbol bedeutet "VORSICHT:SCHLAGEN SIE IM

HANDBUCH NACH" undwird jeweils ergänzt durch einebildliche Darstellung des betreffendenThemas.

Versuchen Sie niemals, das Motorrad zufahren oder irgendwelche Einstellungenvorzunehmen, ohne vorher die betreffendenAnweisungen in diesem Handbuchnachzuschlagen.

Siehe Seite 12 für die genaue Lage allerAufkleber mit diesem Symbol. Wo dieserforderlich ist, erscheint das Symbol auchauf den Seiten, die die entsprechendenInformationen enthalten.

WartungUm eine lange, sichere und problemfreieLebensdauer Ihres Motorrads zugewährleisten, sollten Sie Wartungsarbeitenausschließlich von Triumph-Vertragshändlerndurchführen lassen. Die Kenntnisse,Ausrüstung und Fertigkeiten, die für diekorrekte Wartung Ihres Triumph-Motorradserforderlich sind, sind nur bei einemTriumph-Vertragshändler zu finden.

Um den Standort Ihres nächstgelegenenTriumph-Händlers zu erfahren, besuchen Siedie Triumph Webseite unterwww.triumph.co.uk oder setzen Sie sich

telefonisch mit der offiziellen Triumph-Vertretung Ihres Landes in Verbindung. DieAnschriften finden Sie im Serviceheft, dasdiesem Handbuch beiliegt.

SchalldämpfersystemManipulationen am Schalldämpfersystemsind verboten.

Der Besitzer wird darauf hingewiesen, dassgesetzliche Vorschriften unter Umständenfolgendes verbieten:

• Das Entfernen oder Unwirksam-machen von Vorrichtungen oderkonstruktiven Bestandteilen zurSchalldämpfung an einemNeufahrzeug vor dessen Verkauf oder Auslieferung an den Endkäuferoder während des Betriebs desFahrzeugs, außer dies erfolgt zuWartungs-, Reparatur- oderAustauschzwecken, und

• das Betreiben dieses Fahrzeugs nachEntfernen oder Unwirksammacheneiner solchen Vorrichtung oder einessolchen konstruktiven Bestandteils.

Offroad-GebrauchDie Tiger 800XC ist für Straßengebrauchund leichten Offroad-Gebrauch ausgelegt.

Die Tiger 800XC ist ausschließlich für denStraßengebrauch ausgelegt.



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Vorwort

BenutzerhandbuchVielen Dank, dass Sie sich für ein Motorradvon Triumph entschieden haben. DiesesMotorrad ist das Ergebnis der bewährtenEntwurfs- und Konstruktionstechnik,eingehender Tests und des dauerhaften

Strebens von Triumph nach Überlegenheit bei Zuverlässigkeit, Sicherheit und Leistung.

Bitte lesen Sie dieses Benutzerhandbuchdurch, bevor Sie mit dem Motorrad fahren,um sich mit der richtigen Bedienung derKontrollelemente Ihres Motorrads, seinenEigenschaften, Fähigkeiten und Grenzengründlich vertraut zu machen.

Dieses Handbuch beinhaltet Tipps fürsicheres Fahren, behandelt jedoch nicht alleTechniken und Fertigkeiten, die für dassichere Fahren mit einem Motorraderforderlich sind.

Triumph empfiehlt allen Fahrern dringend,das für den sicheren Betrieb des Motorradserforderliche Training zu absolvieren.

Sie erhalten das vorliegende Handbuch beiIhrem Händler auch auf:

• Englisch,

• Französisch,

• Italienisch,

• Japanisch,

• Niederländisch,

• Schwedisch,

• Spanisch.

Sprechen Sie mit TriumphUnsere Beziehung zu Ihnen endet nicht mit dem Kauf Ihres Triumph Motorrads. IhreErfahrungen als Käufer und Besitzer sind einsehr wichtiger Beitrag, mit dessen Hilfe wirunsere Produkte und Dienstleistungen für Sieweiterentwickeln zu können. Bitte helfen Sieuns dabei, indem Sie sicherstellen, dass IhrHändler Ihre E-Mail-Adresse erhält und diesean uns weiterreicht. Sie erhalten dann perE-Mail eine Einladung zur Teilnahme an einerOnline-Kundenzufriedenheitsumfrage, in dersie uns diese Erfahrungen mitteilen können.

Ihr Team Triumph.

WarnungDieses Benutzerhandbuch und alleanderen mitgelieferten Anleitungen sindals Bestandteil des Motorrads zubetrachten und sollten dauerhaft bei

diesem verbleiben, auch wenn es spätereinmal verkauft werden sollte.

Alle Fahrer müssen vor dem Fahren diesesBenutzerhandbuch und alle anderenmitgelieferten Anleitungen durchlesen, umsich mit der richtigen Bedienung derBedienelemente des Motorrads, seinenEigenschaften, Fähigkeiten und Grenzengründlich vertraut zu machen. VerleihenSie Ihr Motorrad nicht an andere Personen,da es beim Fahren zu einem Unfallkommen kann, wenn diese mit denBedienelementen Ihres Motorrads, seinenEigenschaften, Fähigkeiten und Grenzen

nicht vertraut sind.



Vorwort

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InformationenDie in dieser Publikation enthaltenen Angaben basieren auf den neuesten, zum Zeitpunkt derVeröffentlichung verfügbaren Informationen. Triumph behält sich das Recht vor, jederzeit ohnevorherige Ankündigung Änderungen vorzunehmen, ohne dass dem Unternehmen darausVerpflichtungen entstehen.

Jede Wiedergabe, ob ganz oder in Teilen, ist ohne schriftliche Genehmigung von

Triumph Motorcycles Limited untersagt.© Copyright 10.2010 Triumph Motorcycles Limited, Hinckley, Leicestershire, England.

Veröffentlichung Nummer 3855163, Ausgabe 1.

InhaltsverzeichnisDieses Handbuch enthält eine Reihe unterschiedlicher Abschnitte. Das nachstehendeInhaltsverzeichnis wird Ihnen dabei helfen, den Beginn jedes Abschnitts aufzufinden. Im Fallvon längeren Abschnitten finden Sie an dieser Stelle dann ein weiteres Inhaltsverzeichnis, dasIhnen beim Auffinden des spezifischen Themas hilft, zu dem Sie Informationen suchen.

Vorwort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Warnaufkleber . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Kennzeichnung der Teile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Seriennummern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19Allgemeine Informationen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Fahren mit dem Motorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Zubehör, Ladung und Beifahrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Wartung und Einstellungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Einlagern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

Spezifikationen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131



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Vorwort - Sicherheit Geht Vor

VORWORT - SICHERHEIT GEHT VOR

Das Motorrad

WarnungDie Tiger 800XC ist für leichten Offroad-Gebrauch ausgelegt. Ein Gebrauch unterextremen Offroad-Bedingungen kannzum Verlust der Kontrolle über dasMotorrad und zu einem Unfall führen.

WarnungDie Tiger 800XC ist ausschließlich für denStraßengebrauch ausgelegt. Für eineVerwendung im Geländebereich ist sienicht geeignet.

Ein Betrieb im Gelände kann unter

Umständen zum Verlust der Kontrolleüber das Motorrad und in der Folge zueinem Unfall mit Verletzungs- oderTodesfolge führen.

WarnungDieses Motorrad ist nicht für das Ziehenvon Anhängern oder die Montage einesSeitenwagens ausgelegt. Das Anbringeneines Seitenwagens und/oder Anhängerskann zum Verlust der Kontrolle und zueinem Unfall führen.

WarnungDieses Motorrad ist für den Gebrauch als

Zweirad ausgelegt, mit dem ein Fahreralleine oder zusammen mit einemBeifahrer befördert werden kann.

Das Gesamtgewicht von Fahrer,möglichem Beifahrer, etwaigenZubehörteilen und Gepäckstücken darf diefolgende maximale Zuladung nicht überschreiten:

Tiger 800 - 225 kg,

Tiger 800XC - 223 kg.

Warnung

Dieses Motorrad verfügt über einenKatalysator unterhalb des Motors, derebenso wie die Auspuffanlage beilaufendem Motor eine sehr hoheTemperatur erreicht. Leicht entzündbareMaterialien wie Gras, Heu/Stroh, Blätter,Kleidung und Gepäck usw. können sichentzünden, wenn sie mit einem Teil derAuspuffanlage oder des Katalysators inBerührung kommen. Stellen Sie stetssicher, dass leicht entzündbare Materialiennicht mit der Auspuffanlage oder demKatalysator in Berührung kommenkönnen.



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Kraftstoffdämpfe und Abgase Sturzhelm undSchutzkleidung

WarnungBENZIN IST HOCH ENTZÜNDLICH:

Schalten Sie beim Betanken stets den

Motor ab.Tanken Sie nicht und öffnen Sie denTankdeckel nicht in der Nähe von offenemFeuer oder während Sie rauchen.

Achten Sie sorgfältig darauf, beimBetanken kein Benzin auf Motor,Auspuffrohre oder Auspuff-Schalldämpferzu verschütten.

Sollten Sie Benzin verschlucken, einatmenoder in die Augen bekommen, begebenSie sich sofort in ärztliche Behandlung.

Spritzer auf der Haut sind sofort mit Wasser und Seife abzuwaschen, und mit Benzin verschmutzte Kleidung ist

unverzüglich zu entfernen.Kontakt mit Benzin kann zu Verbren-nungen und ernsten Hauterkrankungenführen.

WarnungStarten Sie den Motor niemals ingeschlossenen Räumen und lassen Sie ihnniemals in geschlossenen Räumen laufen.Die Abgase sind giftig und könneninnerhalb kurzer Zeit zu Bewusstlosigkeit und zum Tod führen. Betreiben Sie Ihr

Motorrad stets im Freien oder inausreichend belüfteten Bereichen.

WarnungFahrer und Beifahrer müssen bei der Fahrt

stets einen Motorradsturzhelm, Stiefel,Augenschutz, Handschuhe, lange Hosen(die im Knie- und Knöchelbereich enganliegen müssen) und eine hellfarbene

Jacke tragen. Kleidung in leuchtendenFarben erhöht die Sichtbarkeit des Fahrers(oder Beifahrers) für andereFahrzeugführer erheblich. Obwohl einvollständiger Schutz nicht möglich ist, kanndas Tragen korrekter Schutzkleidung dasVerletzungsrisiko bei der Fahrt vermindern.



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AbstellenWarnung

Der Sturzhelm stellt einen der wichtigstenBestandteile der Motorradkleidung dar, daer einen Schutz gegen Kopfverletzungenbietet. Ihr Helm und der Ihres Beifahrers

sollten sorgfältig ausgewählt werden undso passen, dass sie bequem und sicher zutragen sind. Ein Helm in einer leuchtendenFarbe erhöht die Sichtbarkeit des Fahrers(oder Beifahrers) für andereFahrzeugführer.

Ein offener Helm bietet bei einem Unfalleinigen Schutz, besser schützt jedoch einVollvisierhelm.

Tragen Sie stets ein Visier oder einezugelassene Schutzbrille, um für eine guteSicht zu sorgen und Ihre Augen zuschützen.

cbma

WarnungSchalten Sie stets den Motor ab undziehen Sie den Zündschlüssel, bevor Sie

das Motorrad unbeaufsichtigt zurücklassen. Durch Abziehen desSchlüssels vermindern Sie das Risiko einerBenutzung des Motorrads durchunbefugte oder ungeschulte Personen.

Denken Sie beim Abstellen des Motorradsstets an Folgendes:

Legen Sie den ersten Gang ein, damit dasMotorrad nicht vom Ständer rollt.

Motor und Auspuffanlage sind nach demFahren heiß. Stellen Sie das MotorradNICHT an Orten ab, an denen einBerühren durch Fußgänger, Tiere oderKinder wahrscheinlich ist.

Parken Sie nicht auf weichem oder stark geneigtem Untergrund. Ein Abstellenunter diesen Bedingungen kann dazuführen, dass das Motorrad umstürzt.

Weitere Einzelheiten entnehmen Sie bittedem Abschnitt "Fahren mit demMotorrad" in diesem Benutzerhandbuch.



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Teile und Zubehör

Triumph lehnt jede Haftung für Defekte ab,die durch die Montage nicht zugelassenerTeile, Zubehörteile oder Umbauten bzw.durch die Montage zugelassener Teile,Zubehörteile oder Umbauten durch nicht zugelassenes Personal entstehen.

Wartung/Ausstattung

WarnungBesitzer eines Triumph-Motorrads solltensich darüber in Klaren sein, dass Teile,

Zubehör und Umbauten nur dannzugelassen sind, wenn sie über eineoffizielle Zulassung von Triumph verfügenund von einem Vertragshändler montiert wurden.

Insbesondere ist es sehr gefährlich, Teileoder Zubehörteile zu montieren oderauszutauschen, für deren Montage dieelektrische Anlage oder dasKraftstoffsystem zerlegt oder erweitert werden müssen. Jede derartigeModifikation kann zu einemSicherheitsrisiko führen.

Die Montage von nicht zugelassenenTeilen, Zubehörartikeln oder Umbautenkann Einfluss auf das Fahrverhalten, dieStabilität oder andere Aspekte des Betriebsdes Motorrads haben und dadurch unterUmständen zu einem Unfall mit schwerenVerletzungen oder Todesfolge führen.

WarnungZiehen Sie Ihren Triumph-Vertragshändlerzu Rate, wann immer Sie Zweifel an der

korrekten oder sicheren Funktionsweisedieses Triumph-Motorrads haben.

Denken Sie daran, dass der fortgesetzteBetrieb eines fehlerhaft arbeitendenMotorrads zu einer Verstärkung einesvorhandenen Fehlers führen und darüberhinaus die Sicherheit beeinträchtigen kann.

WarnungStellen Sie sicher, dass die gesetzlichvorgeschriebene Ausrüstung vollständiginstalliert ist und einwandfrei funktioniert.Das Entfernen oder Abändern derScheinwerfer, Schalldämpfer, Abgas-kontroll- oder Geräuschdämpfungssystemekann einen Gesetzesverstoß darstellen.Fehlerhaft durchgeführte oder unzulässigeModifikationen können Einfluss auf dasFahrverhalten, die Stabilität oder andereAspekte des Betriebs des Motorrads habenund dadurch unter Umständen zu einemUnfall mit Verletzungs- oder Todesfolgeführen.



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Fahren mit dem MotorradWarnung

Sollte das Motorrad in einen Unfall,Aufprall oder Sturz verwickelt werden,muss es von einem Triumph-Vertragshändler überprüft und repariert

werden. Jeder Unfall kann Schädenhervorrufen, die, wenn sie nicht fachgerecht repariert werden, unterUmständen zu einem zweiten Unfall mit Verletzungs- oder Todesfolge führenkönnen.

WarnungFahren Sie niemals mit dem Motorrad,wenn Sie müde sind oder unter dem

Einfluss von Alkohol oder Drogen stehen.Das Fahren unter Einfluss von Alkoholoder Drogen ist gesetzwidrig.

Das Betreiben des Motorrads unterEinfluss von Alkohol oder Drogenvermindert die Fähigkeit des Fahrers, dieKontrolle über das Motorrad zu behalten,und kann zum Verlust der Kontrolle undzu einem Unfall führen.

WarnungSämtliche Fahrer müssen im Besitz einer

gültigen Fahrerlaubnis für das Motorradsein. Die Benutzung des Motorrads ohnegültige Fahrerlaubnis ist illegal und kanneine Strafverfolgung nach sich ziehen.

Die Benutzung des Motorrads ohne eineformelle Ausbildung in den korrektenFahrtechniken, die zum Erwerb derFahrerlaubnis erforderlich sind, ist gefährlich und kann zum Verlust derKontrolle über das Motorrad und zueinem Unfall führen.



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WarnungFahren Sie stets defensiv und tragen Siedie an anderer Stelle in diesem Vorwort beschriebene Schutzkleidung. Denken Siedaran, dass ein Motorrad im Fall eines

Unfalls nicht den gleichen Aufprallschutzbietet wie ein Pkw.

WarnungDieses Triumph Motorrad muss innerhalbder gesetzlichen Geschwindigkeits-begrenzung für die jeweils befahreneStraße betrieben werden. Das Betreibendes Motorrads bei hohenGeschwindigkeiten kann Gefahren bergen,da die verfügbare Reaktionszeit in einergegebenen Verkehrssituation mit

zunehmender Fahrgeschwindigkeit stark abnimmt. Vermindern Sie bei potenziellgefährlichen Fahrbedingungen wieschlechtem Wetter oder starkem Verkehrstets die Geschwindigkeit.

WarnungBeobachten Sie ständig Straßenbelag,Verkehrssituation und Windverhältnisseund reagieren Sie entsprechend auf Veränderungen. Zweiräder sind äußeren

Kräften unterworfen, die zu einem Unfallführen können. Zu diesen Kräften gehörenunter anderem:

• Windkräfte von vorbeifahrendenFahrzeugen,

• Schlaglöcher, unebener oderschadhafter Straßenbelag,

• schlechtes Wetter,

• Fahrerfehler.

Betreiben Sie das Motorrad stets mit mäßiger Geschwindigkeit und abseits vonstarkem Verkehr, bis Sie sich gründlich mit seinen Fahr- und Betriebseigenschaftenvertraut gemacht haben. Überschreiten Sieniemals die gesetzlich zulässigeHöchstgeschwindigkeit.

WarnungSchräglagen mit nicht mehr sicherenNeigungswinkeln können zu Instabilitäten,zum Verlust der Kontrolle über dasMotorrad und zu Unfällen führen.



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Lenker und Fußrasten

WarnungDer Fahrer muss die Kontrolle über dasMotorrad aufrechterhalten und zu diesem

Zweck zu jedem Zeitpunkt die Hände amLenker behalten.

Wenn der Fahrer die Hände vom Lenkernimmt, hat dies nachteiligen Einfluss auf Fahrverhalten und Stabilität einesMotorrads, was zum Verlust der Kontrolleüber das Motorrad und zu einem Unfallführen kann.

WarnungFahrer und Beifahrer müssen während derBenutzung des Fahrzeugs stets dievorgesehenen Fußrasten verwenden.

Durch die Benutzung der Fußrastenvermindert sich für Fahrer und Beifahrerdas Risiko eines versehentlichen Kontaktsmit Teilen des Motorrads und dieVerletzungsgefahr durch sich verfangendeKleidungsstücke.



Warnaufkleber

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WARNAUFKLEBER

Die auf dieser und den folgenden Seiten im Einzelnen aufgeführten Aufkleber sollen Sie auf wichtige sicherheitsrelevante Informationen in diesem Handbuch aufmerksam machen. StellenSie sicher, dass die mit diesen Aufklebern in Zusammenhang stehenden Informationen vonallen Fahrern verstanden und befolgt werden, bevor diese mit dem Motorrad fahren.

Lage der Warnaufkleber - Tiger 800 und Tiger 800XC

cgjs_1

6

5

4

3

2N

1

R.P.M.

Windschutzscheibe(Seite 102 )

Einfahren(Seite 55 )

Kühlmittel(Seite 87 )

Gangstellung

(Seite62

) Antriebskette(Seite 95 )

Reifen(Seite 109 )



Warnaufkleber

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Lage der Warnaufkleber - Tiger 800 und Tiger 800XC(Fortsetzung)

Vorsicht Sämtliche Warnhinweise und -aufkleber mit Ausnahme des Einfahraufklebers werden unter

Verwendung eines starken Klebers am Motorrad angebracht. In einigen Fällen werden dieAufkleber vor dem Lackieren angebracht. Der Versuch, die Warnaufkleber zu entfernen,führt daher zu Schäden an Karosserie oder Lackierung.

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Tägliche Sicherheitskontrollen(Seite 56 )

Helm(Seite 6 )

Unverbleiter Kraftstoff (Seite 46 )

Motoröl(Seite 84 )



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Kennzeichnung der Teile

KENNZEICHNUNG DER TEILE

Tiger 800

1. Scheinwerfer2. Vorderer Blinker3. Elektrische Zubehörsteckdose4. Kraftstofftank und

Kraftstoffeinfülldeckel

5. Batterie und Sicherungskästen6. Aufbewahrungsort Bordwerkzeug/

Zubehör-Bügelschloss

7. Sitzverriegelung8. Hinterrad-Einsteller9. Antriebskette10.Seitenständer11. Schaltpedal

12.Kühler/Kühlmittel-Druckverschluss13.Vorderrad-Bremssattel14.Vorderrad-Bremsscheibe

2 3 4 5 6 7

12 11 10 9 814 13

1



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KENNZEICHNUNG DER TEILE

Tiger 800 (Fortsetzung)

15.Rückleuchte16.Hinterrad-Bremsflüssigkeitsbehälter17. Öltankdeckel18.Spiegel19.Scheinwerfer-Einstellvorrichtung

20.Windschutzscheibe21. Kühlmittel-Ausgleichsbehälter22.Vorderradgabel

23.Kupplungszug24.Schauglas Motorölstand25.Hinterrad-Bremspedal26.Einsteller für Federvorspannung der

Hinterradaufhängung

27.Hinterrad-Bremssattel28.Hinterrad-Bremsscheibe

16 17 18 19 20 21

26 25 24 23 2228 27

15



16


Tiger 800XC

1. Scheinwerfer2. Vorderer Blinker3. Elektrische Zubehörsteckdose4. Kraftstofftank und

Kraftstoffeinfülldeckel5. Batterie und Sicherungskästen

6. Aufbewahrungsort Bordwerkzeug/Zubehör-Bügelschloss

7. Sitzverriegelung8. Hinterrad-Einsteller9. Antriebskette10.Seitenständer11. Schaltpedal12.Kühler/Kühlmittel-Druckverschluss

13.Vorderrad-Bremssattel14.Vorderrad-Bremsscheibe

2 3 4 5 6 7

12 11 10 9 814 13

1



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Tiger 800XC (Fortsetzung)

15.Rückleuchte16.Hinterrad-Bremsflüssigkeitsbehälter17. Öltankdeckel18.Handschutz19.Spiegel20.Scheinwerfer-Einstellvorrichtung

21. Windschutzscheibe22.Kühlmittel-Ausgleichsbehälter23.Vorderradgabel

24.Kupplungszug25.Schauglas Motorölstand26.Hinterrad-Bremspedal27.Einsteller für Federvorspannung der

Hinterradaufhängung28.Zugstufendämpfungseinsteller der

Hinterradaufhängung29.Hinterrad-Bremssattel30.Hinterrad-Bremsscheibe

16 17 19 20 21 22

27 26 25 24 2330 29

15

28

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18


Alle Modelle (Abbildung zeigt Tiger 800)

1. Kupplungshebel2. Lichthupenschalter3. Scheinwerfer-Abblendschalter4. Bordcomputer-Display5. Tachometer6. Drehzahlmesser7. Vorderrad-Bremsflüssigkeitsbehälter

8. Motorstoppschalter9. Bremshebel10.Starterknopf 11. Zündschalter12.Elektrische Zubehörsteckdose13.Blinkerschalter14.Schalter Hupe

cgjo

432 5 6 7 8 9

11 1014 13

1

12



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Seriennummern

SERIENNUMMERN

Fahrzeugidentifikations-nummer (FIN)

1. FIN-Nummer (Abbildung zeigt Tiger 800)

Die Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) ist im Lenkkopfbereich des Rahmenseingeprägt. Sie erscheint außerdem auf einem Schild, das auf der linken Seite desLenkkopfs am Rahmen angenietet ist.

Tragen Sie die Fahrzeugidentifikations-nummer in das nachfolgende Feld ein.

Motor-Seriennummer

1. Motor-Seriennummer (Abbildungzeigt Tiger 800)

Die Motor-Seriennummer ist imKurbelgehäuse, direkt über demKupplungsdeckel eingeprägt.

Tragen Sie die Motor-Seriennummer in dasnachfolgende Feld ein.

1

cgiv



20

Seriennummern

Seite absichtlich frei gelassen



Allgemeine Informationen

21

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Inhaltsverzeichnis

Instrumentenanordnung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Tachometer und Kilometerzähler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Drehzahlmesser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Bordcomputer. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Kilometerzähler/ Tageskilometerzähler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Tageskilometerzähler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Zurücksetzen des Tageskilometerzählers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Kilometerzähler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Einstellen der Uhr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Ändern der Maßeinheiten (metrisches, britisches oder US-System) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Deaktivieren des ABS-Systems (Nur bei ABS-Modellen) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Wartungsintervallanzeige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Tankuhr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Reifendruck-Überwachungssystem (TPMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Funktion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Seriennummer des Reifendrucksensors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Systemanzeige. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Sensorbatterien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Reifendruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Austauschreifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Warnleuchten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Fahrtrichtungsanzeiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Fernlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Niedriger Kraftstoffstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Leerlauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Öldruckwarnleuchte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Kühlmitteltemperaturwarnleuchte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35Motormanagement-Kontrollleuchte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Anzeigelampe für die Alarmanlage/Wegfahrsperre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Reifendruck-Warnleuchte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37




22

Zündschlüssel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Zündschalter/Lenkschloss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Stellungen des Zündschalters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Bremshebel-Einstellvorrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Lenkerschalter rechts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Motorstoppschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Starterknopf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Lenkerschalter links . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Scheinwerfer-Abblendschalter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Blinkerschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Schalter Hupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Lichthupenschalter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Einstellen des Lenkers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Kraftstoffanforderungen/ Betanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Kraftstoffsorte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Tankdeckel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Befüllen des Kraftstofftanks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Bordwerkzeug und Handbuch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Ständer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Seitenständer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Sitze. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Sorgfältiger Umgang mit dem Sitz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Rücksitz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Fahrersitz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Einstellen der Fahrersitzhöhe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Helmhaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Aufbewahrungsraum für Triumph Zubehör-Bügelschloss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Elektrische Zubehörsteckdose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Einfahren. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Sicherer Betrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Tägliche Sicherheitskontrollen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56



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Instrumentenanordnung

1. Uhr2. Wartungsintervallanzeige3. Tachometer4. Tankuhr5. Motormanagement-Kontrollleuchte6. Gangwechselanzeige7. Blinkeranzeige links8. ABS-Warnleuchte (nur ABS-Modelle)9. Drehzahlmesser, roter Bereich10.Reifendruck-Warnleuchte

(bei vorhandenem Reifendruck-Überwachungssystem TPMS)

(TPMS ist für Tiger 800XC Modellenicht verfügbar)

11. Blinkeranzeige rechts12.Leerlaufleuchte13.Fernlicht-Kontrollleuchte

14.Kraftstoffstand-Warnleuchte15.Statusanzeige

Alarmanlage/Wegfahrsperre(Alarmanlage ist Zubehör)

16.Drehzahlmesser17. Kühlmitteltemperaturwarnleuchte18.Öldruckwarnleuchte19.Reifendruckanzeige (bei

vorhandenem Reifendruck-Überwachungssystem TPMS)(TPMS ist für Tiger 800XC Modellenicht verfügbar)

20.Anzeigebildschirm21. Kühlmitteltemperaturanzeige22.Taste B23.Taste A

2122 20 19 18 17 1516 14 13

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

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Tachometer undKilometerzählerDer digitale Tachometer zeigt dieFahrgeschwindigkeit des Motorrads an. DasDisplay zeigt die Fahrgeschwindigkeit desMotorrads in Schritten von einem

Stundenkilometer an.Der elektronische Kilometerzähler und diebeiden Tageskilometerzähler befinden sichauf dem Anzeigebildschirm. Einzelheiten zurBedienung von Kilometerzähler undTageskilometerzählern sind den folgendenSeiten zu entnehmen.

DrehzahlmesserDer Drehzahlmesser zeigt die Motordrehzahlin Umdrehungen pro Minute (U/min.) an.Am Ende der Drehzahlanzeige befindet sichder rote Bereich. Drehzahlen (U/min.) imroten Bereich liegen über dem empfohlenen

Maximalwert und ebenfalls über demBereich mit dem besten Leistungsverhalten.

Bordcomputer

1. Anzeigebildschirm2. Taste A

Um Zugriff auf die Informationen desBordcomputers zu erhalten, drücken SieTaste A und lassen Sie sie wieder los, bis die

gewünschte Anzeige sichtbar ist. Die Anzeigedurchläuft die folgende Reihenfolge:

• Tageskilometerzähler 1

• Tageskilometerzähler 2

• Reifendruck-Überwachungssystem -falls vorhanden (erhältlich alsZubehör nur bei Tiger 800Modellen)

• Konfigurieren

Vorsicht

Lassen Sie die Drehzahl niemals in denroten Bereich gelangen, da dies zugravierenden Motorschäden führen kann.

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Hinweis:

• Bei dem Reifendruck-Überwachungssystem TPMS (tyrepressure monitoring system)handelt es sich um Zubehör, dasvon Ihrem Triumph-

Vertragshändler eingebaut werden muss. Dabei wird dieTPMS-Anzeige dann aktiviert (FürTiger 800XC Modelle ist TPMSnicht verfügbar).

Kilometerzähler/Tageskilometerzähler

1. Taste A2. Taste B

3. Anzeige Kilometerzähler/Tageskilometerzähler4. Anzeige Tageskilometerzähler 15. Anzeige Tageskilometerzähler 2

Tageskilometerzähler Jeder der beiden Tageskilometerzähler zeigt die vom Motorrad zurückgelegte Entfernung,die Fahrtzeit, den durchschnittlichenKraftstoffverbrauch, den momentanenKraftstoffverbrauch und die Durchschnitts-geschwindigkeit jeweils seit dem letztenZurücksetzen des Tageskilometerzählers auf Null an.

Um Zugang zu den Informationen desTageskilometerzählers zu erlangen, stellen Siedie Zündung auf AN. Drücken Sie Taste Aund lassen Sie sie wieder los, bis dergewünschte Tageskilometerzähler auf demAnzeigebildschirm angezeigt wird.

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Drücken Sie Taste B und lassen Sie sie wiederlos, bis die gewünschte Anzeige sichtbar ist.Die Anzeige durchläuft die folgendeReihenfolge:

• Tageskilometer

• Kraftstoff-Reichweite

• Fahrtzeit • Durchschnitt licher

Kraftstoffverbrauch

• Momentaner Kraftstoffverbrauch

• Durchschnittsgeschwindigkeit

Die einzelnen Anzeigen liefern folgendeInformationen, berechnet jeweils seit demletzten Zurücksetzen des Tageskilometer-zählers auf Null:

Tageskilometer

Die zurückgelegte Gesamtreisestrecke.

Kraftstoff-Reichweite

Angabe der Entfernung, die mit der im Tank verbliebenen Kraftstoffmenge wahrscheinlichzurückgelegt werden kann.

Fahrtzeit

Die verstrichene Gesamtzeit.

Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch

Die Angabe des durchschnittlichenKraftstoffverbrauchs. Nach demZurücksetzen zeigt das Display zunächst Striche an, bis 0,1 km zurückgelegt wurden.

Momentaner Kraftstoffverbrauch

Die Angabe des Kraftstoffverbrauchs zueinem gegebenen Zeitpunkt.

Durchschnittsgeschwindigkeit

Die Durchschnittsgeschwindigkeit wird vomZeitpunkt des letzten Zurücksetzens desBordcomputers aus berechnet. Nach demZurücksetzen zeigt das Display zunächst Striche an, bis 1 km zurückgelegt wurde.

Zurücksetzen desTageskilometerzählersUm einen der Tageskilometerzählerzurückzusetzen, wählen Sie ihn aus, lassen

Sie ihn anzeigen und drücken Sie dann2 Sekunden lang Taste B. Nach 2 Sekundenspringt der angezeigte Tageskilometerzählerauf Null zurück.

Hinweis:

• Wenn ein Tageskilometerzählerauf Null zurückgesetzt wird,werden Fahrtzeit, durch-schnittlicher Kraftstoffverbrauchund Durchschnittsgeschwindigkeit

für diesen Tageskilometerzählerebenfalls auf Null gesetzt.

Um den Tageskilometerzähler zu verlassen,

drücken Sie Taste A und lassen Sie sie wiederlos, bis die gewünschte Anzeige sichtbar ist.

WarnungVersuchen Sie nicht, während der Fahrt zwischen Kilometerzähler- undTageskilometerzählermodus umzuschaltenoder den Tageskilometerzählerzurückzusetzen, da dies zum Verlust derKontrolle über das Motorrad und zueinem Unfall führen kann.



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KilometerzählerBeim Einschalten der Zündung wird3 Sekunden lang der Kilometerzählerangezeigt, bevor die Anzeige anschließendden zuletzt gewählten Tageskilometerzählerzeigt.

Der Kilometerzähler zeigt die Gesamtstreckean, die das Motorrad gefahren ist.

Um Zugriff auf den Kilometerzähler zuerhalten, drücken Sie bei stehendemMotorrad und mit dem Getriebe im Leerlauf so oft die Taste A, bis "set up" (Konfigurieren)auf dem Anzeigebildschirm zu sehen ist, unddrücken Sie dann die Taste B. Drücken Siedie Taste A so oft, bis der Kilometerzählerangezeigt wird.

Um den Kilometerzähler zu verlassen,drücken Sie Taste A und lassen Sie sie wiederlos, bis "rEturn" (Zurück) angezeigt wird, unddrücken Sie anschließend Taste B. Auf demAnzeigebildschirm wird jetzt Trip 1

(Tageskilometerzähler 1) angezeigt.

Einstellen der Uhr

Um die Uhr zurückzusetzen, stellen Sie dieZündung bei stehendem Motorrad und mit dem Getriebe im Leerlauf auf die StellungAN. Drücken Sie Taste A so oft, bis "set up"(Konfigurieren) auf dem Anzeigebildschirmangezeigt wird. Drücken Sie Taste B, und"t-SEt" (Zeit einstellen) wird angezeigt.

Drücken Sie Taste B erneut, und es wirdentweder 24 Hr (Uhr mit 24-Stunden-Zeitdarstellung) oder 12 Hr (12-Stunden-Zeitdarstellung) angezeigt. Drücken SieTaste A, um die gewünschte Zeitdarstellung

für die Uhr auszuwählen, und drücken Sieanschließend Taste B. Die Stundenanzeigebeginnt zu blinken und das Wort "Hour"(Stunde) erscheint auf demAnzeigebildschirm.

Um Stundenanzeige zurückzusetzen,vergewissern Sie sich, dass dieStundenanzeige noch blinkt und das Wort "Hour" (Stunde) noch angezeigt wird.Drücken Sie Taste A, um die Einstellung zuändern. Durch jeden einzelnen Tastendruck ändert sich die Einstellung um eine Ziffer.Wird die Taste weiter gehalten, läuft dieAnzeige kontinuierlich, in Einzelziffer-

schritten, weiter.

WarnungVersuchen Sie nicht, die Uhr während derFahrt einzustellen, da dies zum Verlust der

Kontrolle über das Motorrad und zueinem Unfall führen kann.



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Wenn die Stundenanzeige die korrekteStunde anzeigt, drücken Sie Taste B. DieMinutenanzeige beginnt zu blinken und dasWort "Min" (Minute) erscheint auf demAnzeigebildschirm. Die Minutenanzeige wirdauf die gleiche Art eingestellt wie dieStundenanzeige.

Sobald Stunden und Minuten korrekt eingestellt sind, drücken Sie Taste B, um dieEinstellung zu bestätigen. Auf demAnzeigebildschirm erscheint "t-SEt" (Zeit einstellen). Drücken Sie Taste A und lassenSie sie wieder los, bis "rEturn" (Zurück)angezeigt wird, und drücken Sieanschließend Taste B. Auf demAnzeigebildschirm wird jetzt Trip 1(Tageskilometerzähler 1) angezeigt.

1. Uhren-Display2. Stundenangabe3. Minutenangabe4. Anzeigebildschirm (mit zum

Einstellen ausgewählter

Stundenanzeige)5. Taste A6. Taste B

Ändern der Maßeinheiten(metrisches, britisches oderUS-System)Die Anzeige "Units" (Einheiten) verfügt überdie vier folgenden, auswählbarenAnzeigemodi:

• mpg - Meilen pro britische Gallone,

• mpg US - Meilen pro US-Gallone,

• L/100 km - Li ter pro 100 km(metrisch),

• km/L - Kilometer pro Liter(metrisch).

Die Anzeigen liefern folgende Informationen:

mpg - (Meilen pro britische Gallone)

Die Anzeige auf Tachometer undKilometerzähler erfolgt in Meilen. DerKraftstoffverbrauch wird in britischenGallonen gemessen.

mpg US - (Meilen pro US-Gallone)Die Anzeige auf Tachometer undKilometerzähler erfolgt in Meilen. DerKraftstoffverbrauch wird in US-Gallonengemessen.

L/100 km (Liter pro 100 km, metrisch)

Die Anzeige auf Tachometer undKilometerzähler erfolgt in Kilometern. DerKraftstoffverbrauch wird in Litern pro 100 kmgemessen.

km/L - (Kilometer pro Liter, metrisch)

Die Anzeige auf Tachometer undKilometerzähler erfolgt in Kilometern. Der

Kraftstoffverbrauch wird in Kilometern proLiter Kraftstoff gemessen.

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Um Zugriff auf die Anzeige "Units"(Einheiten) zu erlangen, stellen Sie dieZündung bei stehendem Motorrad und mit dem Getriebe im Leerlauf auf die StellungAN.

Drücken Sie Taste A und lassen Sie sie wiederlos, bis "set up" (Konfigurieren) auf demAnzeigebildschirm angezeigt wird, unddrücken Sie anschließend Taste B.

Drücken Sie Taste A und lassen Sie sie wiederlos, bis "UnitS" (Einheiten) angezeigt wird,und drücken Sie anschließend Taste B.

1. Anzeigebildschirm2. Taste A3. Taste B

Drücken Sie Taste A und lassen Sie sie wiederlos, bis die gewünschte Anzeige sichtbar ist.Die Anzeige durchläuft die folgendeReihenfolge:

• mpg - Meilen pro britische Gallone,

• mpg US - Meilen pro US-Gallone,

• L/100 km - Li ter pro 100 km(metrisch),

• km/L - Kilometer pro Liter(metrisch).

Modelle ohne TPMS: Drücken Sie dieTaste B, und drücken Sie Taste A oder B erst wieder, wenn "UnitS" (Einheiten) auf demAnzeigebildschirm angezeigt wird. Wenn"UnitS" (Einheiten) auf demAnzeigebildschirm angezeigt wird, drückenSie Taste A so oft, bis "rE turn" (Zurück)angezeigt wird, und drücken Sie dannTaste B. Auf dem Anzeigebildschirm wirdjetzt Trip 1 (Tageskilometerzähler 1)

angezeigt.Modelle mit TPMS: Drücken Sie dieTaste B, und drücken Sie Taste A oder B erst wieder, wenn "PSI" oder "bAr" angezeigt wird. Drücken Sie Taste A so oft, bis diegewünschte Reifendruckeinheit sichtbar ist.Drücken Sie die Taste B und warten Sie, bis"UnitS" (Einheiten) angezeigt wird. DrückenSie anschließend die Taste A und, wenn"rEturn" (Zurück) angezeigt wird, die Taste B.Auf dem Anzeigebildschirm wird jetzt Trip 1(Tageskilometerzähler 1) angezeigt.

WarnungVersuchen Sie nicht, die Anzeige "Units"(Einheiten) während der Fahrt zu ändern,da dies zum Verlust der Kontrolle über dasMotorrad und zu einem Unfall führen

kann.

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Deaktivieren desABS-Systems(Nur bei ABS-Modellen)Das ABS-System lässt sich vorübergehendabschalten. Das ABS-System kann nicht dauerhaft deaktiviert werden. Es ist nach

jedem Ausschalten und erneuten Einschaltender Zündung aktiv.

ABS deaktivieren

Um Zugriff auf die ABS-Abschaltfunktion zu

erlangen, stellen Sie die Zündung auf dieStellung AN.

Drücken Sie Taste A so oft, bis "set up"(Konfigurieren) auf dem Anzeigebildschirmangezeigt wird, und drücken Sieanschließend Taste B.

Drücken Sie die Taste A so oft, bis "ABS"angezeigt wird.

Durch Drücken von Taste B wird das ABS-System deaktiviert. Es wird 2 Sekunden langdie Meldung "ABS OFF" (ABS aus)angezeigt, und die ABS-Warnleuchteleuchtet.

ABS aktivieren

Um das ABS-System wieder zu aktivieren,schalten Sie die Zündung aus und wieder an.

Wartungsintervallanzeige

1. Inspektionsanzeige2. Verbleibende Fahrstrecke

Wenn die Zündung eingeschaltet ist und dieFahrstrecke bis zur nächsten Inspektion800 km oder weniger beträgt, leuchtet das

Inspektionssymbol 3 Sekunden lang auf undauf der Uhr wird die verbleibendeFahrstrecke bis zur Inspektion angezeigt.

Wenn die verbleibende Fahrstrecke 0 kmbeträgt, bleibt das Inspektionssymbolsichtbar, bis die Inspektion durchgeführt wurde und das System durch Ihren Triumph-Vertragshändler zurückgesetzt wurde. Ist dieInspektion überfällig, wird die Fahrstrecke alsnegative Zahl angezeigt.

WarnungBei deaktiviertem ABS-System arbeitet dasBremssystem wie eines ohne ABS-Funktion. Ein zu starkes Bremsen in dieserSituation führt zum Blockieren der Räderund kann zum Verlust der Kontrolle überdas Motorrad und zu einem Unfall führen.

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Tankuhr

1. Tankuhr

Die Tankuhr zeigt die Menge des im Tank vorhandenen Kraftstoffs an.

Bei eingeschalteter Zündung wird eineAnzahl von Teilstrichen auf dem Display

angezeigt, die den Kraftstoffstand angibt.Bei vollem Tank werden alle 12 Teilstricheangezeigt, bei leerem Tank keiner. WeitereMarkierungen auf der Anzeige stehen fürKraftstoffstände zwischen voll und leer.

Werden 2 Teilstriche angezeigt, leuchtet dieKraftstoffstand-Warnleuchte auf und5 Sekunden später schaltet derAnzeigebildschirm um auf die Reichweiten-Anzeige (siehe Seite 26 ). Das bedeutet, dasssich noch etwa 4,5 Liter Kraftstoff im Tank befinden und Sie bei der nächstenGelegenheit tanken müssen.

Nach dem Tanken werden die Anzeige der

Tankuhr und der verbleibenden Kraftstoff-Reichweite erst aktualisiert, wenn dasMotorrad wieder in Bewegung ist. DieAktualisierung kann je nach Fahrstil bis zufünf Minuten dauern.

Reifendruck-Überwachungssystem(TPMS)

Hinweis:

• TPMS ist ein optionales Zubehör

ausschließlich für Tiger 800Modelle. Für Tiger 800XC Modelleist es nicht verfügbar.

FunktionDas Vorder- und das Hinterrad sind mit einem Reifendrucksensor ausgestattet. DieSensoren messen den Luftdruck im Innerender Reifen und übermitteln die Daten an dieInstrumente. Die Sensoren übermitteln dieDaten erst oberhalb einer

Fahrgeschwindigkeit von 20 km. Bis dasReifendrucksignal eingeht, sind imAnzeigebereich zwei Striche zu sehen.

Das Reifendruck-ÜberwachungssystemTPMS wird als Zubehör eingebaut. DerEinbau muss durch Ihren Triumph-Vertragshändler erfolgen. Die TPMS-Anzeigeauf den Instrumenten wird erst beim Einbaudes Systems aktiviert.

Um die Position des Reifendrucksensors inder Nähe des Ventils zu kennzeichnen, wirdein Aufkleber auf der Radfelge angebracht.

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Seriennummer desReifendrucksensorsDie Reifendrucksensoren sind mit einemAufkleber versehen, der ihre Seriennummerenthält. Diese Nummer wird im Zuge vonWartung oder Diagnose unter Umständen

vom Händler benötigt.Stellen Sie beim Einbau des Reifendruck-Überwachungssystem in das Motorradsicher, dass der Händler die Seriennummernvon Vorder- und Hinterrad-Reifendrucksensor in die nachfolgendenFelder einträgt.

Vorderrad-Reifendrucksensor

Hinterrad-Reifendrucksensor

Systemanzeige

1. TPMS-Symbol2. Reifendruckanzeige3. Vorderreifen, erkannt 4. Hinterreifen, erkannt 5. Taste A6. Taste B

WarnungVersuchen Sie nicht, während der Fahrt zwischen den Anzeigemodi für Vorder-

und Hinterrad umzuschalten, da dies zumVerlust der Kontrolle über das Motorradund zu einem Unfall führen kann.

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Um Zugriff auf die Reifendruckanzeige zuerlangen, stellen Sie die Zündung auf dieStellung AN.

Drücken Sie Taste A so oft, bis "PSI" oder"bAr" auf dem Anzeigebildschirm angezeigt wird.

Drücken Sie Taste B, um zwischen Vorder-und Hinterrad-Reifendruck zu wählen.

Nach der Auswahl des Reifendruck-Überwachungssystems erscheint "PSI" oder"bAr" auf dem Anzeigebildschirm, bis dasMotorrad eine Geschwindigkeit von mehr als20 km erreicht hat und das Reifendrucksignaleingeht.

Um die Reifendruckanzeige zu verlassen,drücken Sie Taste A so oft, bis diegewünschte Anzeige sichtbar ist.

SensorbatterienWenn die Batteriespannung bei einem derDrucksensoren zu niedrig wird, wird"LO bAt" angezeigt. Das TPMS-Symbol gibt in diesem Fall an, welcher der beidenSensoren betroffen ist. Sollten die Batterienvollständig entladen sein, sind nur Striche auf dem Anzeigebildschirm zu sehen, die roteTPMS-Warnleuchte leuchtet und das TPMS-Symbol blinkt kontinuierlich. Setzen Sie sichmit Ihrem Triumph-Vertragshändler inVerbindung, um den Sensor austauschenund die neue Seriennummer in das Feld auf Seite 32 eintragen zu lassen.

1. TPMS-Symbol2. Anzeigebildschirm3. Vorderreifen, erkannt 4. Hinterreifen, erkannt 5. TPMS-Warnleuchte

Wenn bei eingeschalteter Zündung dasTPMS-Symbol 10 Sekunden lang blinkt und

danach erleuchtet bleibt, liegt ein Fehler imTPMS-System vor. Setzen Sie sich mit IhremTriumph-Vertragshändler in Verbindung, umden Fehler beheben zu lassen.

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Reifendruck Der auf der Instrumententafel angezeigteReifendruck gibt den Ist-Reifendruck zu demZeitpunkt wider, an dem die Anzeigeangewählt wurde. Dieser kann von dem amkalten Reifen eingestellten Reifendruck abweichen, da sich Reifen beim Fahrenerwärmen, wodurch sich die im Reifenbefindliche Luft ausdehnt und derReifendruck ansteigt. In den von Triumphausgewiesenen Werten für den Reifendruck am kalten Reifen ist dies berücksichtigt.

Der Reifendruck ist durch dieFahrzeuginhaber ausschließlich am kaltenReifen und nur unter Verwendung einespräzisen Reifendruckmessers einzustellen(siehe Seite 111). Die Reifendruckanzeige auf der Instrumententafel ist zu diesem Zweck nicht zu verwenden.

AustauschreifenLassen Sie Ihre Reifen stets von einemTriumph-Vertragshändler montieren undstellen Sie sicher, dass diesem dasVorhandensein von Drucksensoren in denRädern bekannt ist (siehe Seite 113).

WarnungDas Reifendruck-Überwachungssystem ist nicht als Reifendruckmesser zum Einstellendes Reifendrucks zu verwenden. Prüfen Sieden Reifendruck stets am kalten Reifenund mit Hilfe eines präzisenReifendruckmessers (siehe Seite 111),damit Sie den korrekten Reifendruck erreichen.

Wird das TPMS-System zum Einstellen desReifendrucks verwendet, kann dies einenunkorrekten Reifendruck zur Folge haben,was zum Verlust der Kontrolle über dasMotorrad und zu einem Unfall führen

kann.



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Warnleuchten

FahrtrichtungsanzeigerWenn der Blinkerschalter nachlinks oder rechts bewegt wird,blinkt die Blinkeranzeige im

gleichen Rhythmus wie die Blinker.

Fernlicht Wenn bei eingeschalteterZündung der Scheinwerfer-Abblendschalter auf "Fernlicht"

gestellt wird, leuchtet die Fernlicht-Kontrollleuchte auf.

Niedriger KraftstoffstandDie Kraftstoffstand-Warnleuchteleuchtet auf, wenn sich nochetwa 4,5 Liter Kraftstoff im Tank befinden.

Leerlauf Die Leerlauf-Warnleuchte zeigt an, wenn sich das Getriebe imLeerlauf befindet (kein Gangeingelegt). Die Warnleuchte

leuchtet, wenn sich das Getriebe im Leerlauf befindet und der Zündschalter auf AN steht.

ÖldruckwarnleuchteSollte der Druck des Motorölsbei laufendem Motor auf eingefährlich niedriges Niveau

sinken, leuchtet die Öldruckwarnleuchte imDrehzahlmesser auf.

Beim Einschalten der Zündung leuchtet dieÖldruckwarnleuchte im Drehzahlmesserauch bei abgeschaltetem Motor auf.

KühlmitteltemperaturwarnleuchteSollte die Temperatur desMotorkühlmittels bei laufendemMotor auf ein gefährlich hohesNiveau ansteigen, leuchtet die

Kühlmitteltemperaturwarnleuchte im Dreh-

zahlmesser auf.

Beim Einschalten der Zündung leuchtet dieKühlmitteltemperaturwarnleuchte im Dreh-

zahlmesser auch bei abgeschaltetem Motorauf.

Vorsicht

Schalten Sie den Motor sofort aus, wenndas Öldruckwarnlicht aufleuchtet. StartenSie den Motor erst wieder, wenn derFehler behoben ist.

Das Betreiben des Motors bei leuchtenderÖldruckwarnleuchte führt zu einemgravierenden Motorschaden.

Vorsicht

Schalten Sie den Motor sofort aus, wenndie Kühlmitteltemperaturwarnleuchte auf-leuchtet. Starten Sie den Motor erst wieder, wenn der Fehler behoben ist.

Das Betreiben des Motors bei leuchtenderKühlmitteltemperaturwarnleuchte führt zueinem gravierenden Motorschaden.



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Motormanagement-KontrollleuchteDie Kontrollleuchte für dasMotormanagement-Systemleuchtet beim Einschalten der

Zündung kurz auf (um dessenBetriebsbereitschaft anzuzeigen), darf jedochbei laufendem Motor nicht aufleuchten.

Das Aufleuchten der Motormanagement-Kontrollleuchte bei laufendem Motor zeigt an, dass in einem oder mehreren der vomMotormanagementsystem gesteuertenSysteme ein Fehler aufgetreten ist. In einemsolchen Fall schaltet das Motor-managementsystem auf den "Notlauf"-Modus um, so dass die Fahrt beendet werden kann, falls der Fehler nicht sogravierend ist, dass der Motor gar nicht mehrläuft.

Hinweis:

• Wenn die Kontrollleuchte für dasMotormanagementsystem beieingeschalteter Zündung blinkt,setzen Sie sich so schnell wiemöglich mit einem Triumph-

Vertragshändler in Verbindung,um den Fehler beheben zu lassen.In diesem Fall startet der Motornicht.

Anzeigelampe für dieAlarmanlage/Wegfahrsperre

Dieses Triumph Modell verfügt über eine Wegfahrsperre, diebeim Ausschalten der Zündungaktiviert wird. Falls das

Motorrad mit einer TriumphOriginalzubehör-Alarmanlage ausgestattet ist,arbeitet die Wegfahrsperre ganz normal, dieAnzeigelampe für die Alarmanlage/

Wegfahrsperre jedoch wie nachfolgendbeschrieben.

Mit eingebauter Alarmanlage

Die Anzeigelampe für die Alarmanlage/Wegfahrsperre leuchtet unter denBedingungen auf, die in der Anleitung für dieTriumph Originalzubehör-Alarmanlagebeschrieben sind.

Warnung

Senken Sie die Geschwindigkeit undfahren Sie nicht mehr weiter als nötig,wenn die Motormanagement-Kontrollleuchte leuchtet. Der Fehler kannunter Umständen zu Beeinträchtigungenbei Motorleistung, Abgasemissionen undKraftstoffverbrauch führen. Durch eineverminderte Motorleistung könnengefährliche Fahrbedingungen entstehen,die zum Verlust der Kontrolle über dasMotorrad und zu einem Unfall führenkönnen. Setzen Sie sich so schnell wiemöglich mit einem Triumph-Vertragshändler in Verbindung, um denFehler überprüfen und beheben zu lassen.



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Ohne eingebaute Alarmanlage

Nach dem Ausschalten der Zündung blinkt die Anzeigelampe für die Alarmanlage/Wegfahrsperre 24 Stunden lang, umanzuzeigen, dass die Wegfahrsperre aktiviert ist. Beim Einschalten der Zündung werdendie Wegfahrsperre und die Anzeigelampedeaktiviert.

Sollte die Anzeigelampe weiter leuchten,weist dies auf eine Fehlfunktion derWegfahrsperre hin, die untersucht werdenmuss. Setzen Sie sich so schnell wie möglichmit einem Triumph-Vertragshändler inVerbindung, um den Fehler überprüfen undbeheben zu lassen.

ABS-Warnleuchte (Antiblockiersystem)(Nur bei Modellen mit ABS)

Es ist normal, wenn die ABS-Warnleuchte nach dem Einschaltender Zündung blinkt. Die Leuchteblinkt nach dem Anlassen des

Motors weiter, bis das Motorrad zum erstenMal eine Geschwindigkeit von über 10 km/herreicht. Danach geht sie aus.

Sofern das ABS-System nicht deaktiviert ist (siehe Seite 30 ) und kein Fehler vorliegt, darf sie danach erst wieder beim nächstenAnlassen des Motors aufleuchten.

Sollte die ABS-Warnleuchte zu einemanderen Zeitpunkt während der Fahrt aufleuchten, weist dies auf eine Fehlfunktiondes ABS-Systems hin, die untersucht werdenmuss.

Siehe auch "Bremsen" auf Seite 63.

Reifendruck-Warnleuchte

Hinweis:

• TPMS ist ein optionales Zubehörausschließlich für Tiger 800Modelle. Für Tiger 800XC Modelleist es nicht verfügbar.

Die Reifendruck-Warnleuchtefunktioniert in Verbindung mit dem Reifendruck-Überwachungssystem (sieheSeite 31).

Die Warnleuchte leuchtet nur auf, wenn derDruck im Vorder- oder Hinterreifen unterhalbdes empfohlenen Reifendrucks liegt. Bei zuhohem Reifendruck leuchtet sie nicht auf.

WarnungSollte das ABS-System nicht funktionieren,arbeitet das Bremssystem weiter wie einesohne ABS-Funktion. Fahren Sie nicht mehrweiter als nötig, wenn die ABS-

Warnleuchte leuchtet. Setzen Sie sich soschnell wie möglich mit einem Triumph-Vertragshändler in Verbindung, um denFehler überprüfen und beheben zu lassen.Ein zu starkes Bremsen in dieser Situationführt zum Blockieren der Räder, was zumVerlust der Kontrolle über das Motorradund zu einem Unfall führt.



38


Wenn die Warnleuchte leuchtet, wird derReifen, der zu wenig Luft hat, durch dasTPMS-Symbol angezeigt und seinReifendruck erscheint automatisch imAnzeigebereich.

1. TPMS-Symbol2. Hinterreifen, erkannt

3. Reifendruck

Der Reifendruck, bei dem die Warnleuchteaufleuchtet, ist temperaturkompensiert undwird auf 20°C abgeglichen, der Zahlenwert des jeweils angezeigten Drucks jedoch nicht (siehe Seite 111). Auch wenn der beileuchtender Warnleuchte angezeigteZahlenwert scheinbar dem Standard-Reifendruck entspricht oder beinaheentspricht, liegt ein zu niedriger Reifendruck vor, verursacht im wahrscheinlichsten Falldurch einen Reifenschaden.

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2

3

1

WarnungHalten Sie an, wenn die Reifendruck-Warnleuchte aufleuchtet. Fahren Sie dasMotorrad erst wieder, wenn die Reifenüberprüft wurden und der Reifendruck bei

kalten Reifen dem empfohlenen Wert entspricht.



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Zündschlüssel

1. Schild mit Schlüsselnummer

Der Zündschlüssel dient zum Betätigen vonLenkschloss/Zündschalter sowie darüberhinaus zum Betätigen der Sitzverriegelungund des Tankdeckels.

Bei Auslieferung des Motorrads durch dasWerk werden zwei Schlüssel zusammen mit einem kleinen Schild bereitgestellt, auf demsich die Schlüsselnummer befindet. NotierenSie sich die Schlüsselnummer und bewahrenSie den Zweitschlüssel und das Schild vomMotorrad getrennt an einem sicheren Ort auf.

Der Schlüssel ist mit einem Transponder zumAbschalten der Wegfahrsperre versehen.Achten Sie darauf, dass sich stets nur einerder Zündschlüssel in der Nähe desZündschlosses befindet, damit dieWegfahrsperre korrekt funktioniert. Befindensich zwei Zündschlüssel in der Nähe des

Zündschlosses, kann das Signal zwischenTransponder und Wegfahrsperre unterUmständen unterbrochen werden. In diesemFall bleibt die Wegfahrsperre so langeaktiviert, bis einer der Zündschlüssel entfernt wird.

Beziehen Sie Ersatzschlüssel stets von IhremTriumph-Vertragshändler. Ersatzschlüsselmüssen durch Ihren Triumph-Vertragshändleran die Wegfahrsperre des Motorrads"gebunden" werden.

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1

Vorsicht

Bewahren Sie den Ersatzschlüssel getrennt vom Motorrad auf, da sich andernfalls dieSicherheit in jeder Hinsicht verringert.



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Zündschalter/Lenkschloss

1. Zündschalter/Lenkschloss2. Stellung VERRIEGELT3. Stellung AUS4. Stellung AN5. Parkstellung

Stellungen des ZündschaltersBei dem Zündschalter handelt es sich umeinen schlüsselbetätigten Schalter mit 4 Stellungen. Der Schlüssel kann nur in denStellungen AUS, VERRIEGELT oderP (PARKEN) abgezogen werden.

VERRIEGELN: Drehen Sie den Lenker nachlinks. bis der Pfeil auf der oberenGabelbrücke auf den Zündschlüssel zeigt.

1. Pfeil auf oberer Gabelbrücke2. Zündschlüssel

Drehen Sie den Schlüssel in die Stellung

AUS, drücken Sie ihn hinunter, geben Sie ihnwieder frei und drehen Sie ihn anschließendin die Stellung VERRIEGELT.

ABSTELLEN: Drehen Sie den Schlüssel vonder Stellung VERRIEGELT in die Stellung P.Das Lenkschloss bleibt verriegelt und dieParkleuchten gehen an.

Hinweis:

• Lassen Sie das Lenkschloss nicht für längere Zeit in der Stellung P,da ansonsten die Batterie entladenwird.

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Bremshebel-Einstellvorrichtung

1. Einstellrad2. Markierungsdreieck

Am Bremshebel ist ein Einsteller angebracht.Der Einsteller ermöglicht das Einstellen auf

die Handgröße des Benutzers, indem beimAbstand zwischen Lenker und Hebelzwischen vier verschiedenen Stellungengewechselt werden kann.

Um den Hebel einzustellen, schieben Siediesen nach vorne und drehen Sie amEinstellrad, um eine der nummeriertenPositionen auf das Markierungsdreieck amHebelhalter auszurichten.

Der Abstand vom Lenkergriff zum nicht angezogenen Hebel ist in Einstellung vier amkürzesten und in Einstellung eins amlängsten.

WarnungStellen Sie den Zündschalter ausSicherheitsgründen stets in die StellungAUS und ziehen Sie den Schlüssel ab,wenn Sie das Motorrad unbeaufsichtigt

zurücklassen.

Eine unbefugte Benutzung des Motorradskann zu Verletzungen beim Fahrer, beianderen Verkehrsteilnehmern und beiFußgängern sowie zu Schäden amMotorrad führen.

WarnungIn der Stellung VERRIEGELT oder P ist dieLenkung blockiert.

Drehen Sie den Schlüssel niemals in dieStellung VERRIEGELT oder P, während das

Motorrad in Bewegung ist, da dadurch dieLenkung blockiert wird. Eine blockierteLenkung führt zum Verlust der Kontrolleüber das Motorrad und zu einem Unfall.

1

2



42


Lenkerschalter rechts

1. Motorstoppschalter2. Starterknopf

MotorstoppschalterFür den Betrieb des Motorrads muss sichnicht nur der Zündschalter sondernzusätzlich auch der Stoppschalter in derStellung AN befinden.

Der Motorstoppschalter ist für den Gebrauchin Notfällen bestimmt. In einem Notfall, derdas Abschalten des Motors erforderlichmacht, schalten Sie den Motorstoppschalterin die Stellung STOP.

Hinweis:

• Obwohl der Motorstoppschalterden Motor abschaltet, unterbricht er nicht alle elektrischenSchaltkreise und kann daher beimWiederanlassen Probleme durch

eine entladene Batterieverursachen. Im Normalfall ist ausschließlich der Zündschalterzum Abschalten des Motors zuverwenden.

WarnungVersuchen Sie nicht, den Hebel währendder Fahrt einzustellen, da dies zum Verlust der Kontrolle über das Motorrad und zueinem Unfall führen kann.

Testen Sie das Motorrad nach demEinstellen des Hebels in einerverkehrsfreien Umgebung, um sich mit den neuen Hebeleinstellungen vertraut zumachen. Verleihen Sie Ihr Motorrad nicht,da die betreffende Person möglicherweisedie Ihnen vertrauten Hebeleinstellungenverändert, was unter Umständen zumVerlust der Kontrolle und zu einem Unfallführen kann.

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1



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Starterknopf Mit dem Starterknopf wird der elektrischeAnlasser betätigt. Damit der Anlassermotorfunktioniert, muss der Kupplungshebelangezogen sein.

Hinweis:

• Der Anlasser funktioniert auch beiangezogenem Kupplungshebelnicht, wenn der Seitenständerheruntergeklappt und ein Gangeingelegt ist.

Bei laufendem Motor fungiert derStarterknopf als "Auslöse"-Taste für denRundentimer. Durch vorübergehendesDrücken des Starterknopfs beginnt derRundentimer mit der Aufzeichnung dernächsten Runde.

Lenkerschalter links

1. Scheinwerfer-Abblendschalter2. Blinkerschalter3. Schalter Hupe4. Lichthupenschalter

Scheinwerfer-AbblendschalterMit dem Scheinwerfer-Abblendschalter kannzwischen Fern- und Abblendlicht gewählt werden. Um das Fernlicht einzuschalten,schieben Sie den Schalter nach vorne. Umdas Abblendlicht einzuschalten, schieben Sieden Schalter nach hinten. Wenn das Fernlicht eingeschaltet ist, leuchtet die Fernlicht-Kontrollleuchte auf.

Hinweis:

• Dieses Modell verfügt nicht übereinen An/Aus-Schalter für dieBeleuchtung. Scheinwerfer,Rückleuchte und Kennzeichen-

beleuchtung funktionieren auto-matisch, wenn die Zündung auf AN geschaltet ist.

Vorsicht

Belassen Sie den Zündschalter nur in derStellung AN, wenn der Motor läuft, da diesansonsten zu Schäden an elektrischenKomponenten und zum Entladen der

Batterie führen kann.

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1



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BlinkerschalterWenn der Blinkerschalter nach links oderrechts bewegt und wieder losgelassen wird,blinken die entsprechenden Blinkeranzeigen.Um die Blinkeranzeigen abzuschalten,bewegen Sie den Schalter und lassen Sie ihnwieder los.

Schalter HupeWenn der Zündschalter auf AN steht und derSchalter Hupe betätigt wird, erklingt dieHupe.

LichthupenschalterBeim Betätigen des Lichthupenschalters wirddas Fernlicht eingeschaltet. Es bleibt solangeeingeschaltet, wie der Schalter betätigt wird,und erlischt, sobald der Schalter losgelassenwird.

Einstellen des LenkersDer Lenker lässt sich in der Reichweite umetwa 20 mm verstellen.

Hinweis:

• Bei diesem Verfahren wird davonausgegangen, dass sich der Lenkerin der Standard-Werksstellungbefindet. Sollte der Lenker bereitswie nachfolgend beschrieben

verstellt worden sein, sind diePositionen der Schraubenvertauscht.

Warnung

Es wird empfohlen, Einstellungen amLenker durch einen ausgebildetenMechaniker bei einem Triumph-Vertragshändler vornehmen zu lassen. DasEinstellen des Lenkers durch einenMechaniker, der nicht bei einem Triumph-Vertragshändler beschäftigt ist, kann sichauf das Fahrverhalten, die Stabilität oderandere Aspekte des Betriebs desMotorrads auswirken und dadurch unterUmständen zum Verlust der Kontrolleüber das Motorrad und zu einem Unfallführen.

WarnungStellen Sie vor Beginn der Arbeiten sicher,dass das Motorrad stabil steht undhinreichend abgestützt ist. Das trägt dazubei, Verletzungen von Personen oderSchäden am Motorrad zu vermeiden.



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Um den Lenker zu verstellen, lockern undentfernen Sie die hinteren Lenker-Klemmschrauben (8 mm Gewinde) unddanach die vorderen Schrauben (10 mmGewinde) von Klemme undLenkererhöhung.

1. 10 mm Befestigungen

2. 8 mm Befestigungen

Heben Sie den Lenker aus denLenkererhöhungen und stützen Sie ihn mit Hilfe eines Helfers ab.

Drehen Sie beide Lenkererhöhungen um180° und richten Sie sie Schraubenlöcheraufeinander aus.

Legen Sie den Lenker wieder in dieLenkererhöhungen ein.

Bringen Sie die Klemmen-Oberteile wiederan und befestigen Sie sie mit Hilfe der beiden10 mm Schrauben in den hinterenSchraubenlöchern. Ziehen Sie die Schraubenzu diesem Zeitpunkt nicht vollständig fest.

Drehen Sie den Lenker so, dass dieeingeätzte (lange) mittlere Linie auf dieTrennlinie der Klemme-/Lenkererhöhungs-Oberteile ausgerichtet ist.

1. Klemmen-Oberteil2. Klemmentrennlinie3. Mittlere Markierung

Ziehen Sie die 10 mm Schrauben fest.Anzugsmoment 35 Nm.

Bringen Sie die 8 mm Schrauben wieder inden vorderen Löchern an und ziehen Sie siefest. Anzugsmoment 26 Nm.

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Kraftstoffanforderungen/Betanken

Kraftstoffsorte

Ihr Triumph-Motor ist für die Verwendungvon bleifreiem Kraftstoff ausgelegt und liefert die optimale Leistung, wenn die richtigeKraftstoffsorte verwendet wird. Für Tiger 800und Tiger 800XC Modelle kann bleifreierKraftstoff mit einer Oktanzahl von 91 ROZoder mehr verwendet werden.

Vorsicht

Die Auspuffanlage ist zur Verringerung derAbgasemissionen mit einem Katalysator

ausgestattet. Der Katalysator kanndauerhaft beschädigt werden, wenn demMotorrad der Kraftstoff ausgeht oder wennder Kraftstoffstand auf ein sehr tiefesNiveau fällt. Vergewissern Sie sich stets,dass Sie über genügend Kraftstoff für Ihrebeabsichtigte Fahrt verfügen.

Vorsicht

In den meisten Staaten, Bundesstaatenoder Territorien ist die Verwendung vonverbleitem Kraftstoff verboten. DieVerwendung von verbleitem Kraftstoff

führt zu Schäden am Katalysator.

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WarnungUm die mit dem Betanken verbundenenRisiken zu verringern, beachten Sie stetsdie folgenden Sicherheitsvorschriften:

Benzin (Kraftstoff) ist extrem leicht entzündlich und unter bestimmtenUmständen auch explosiv. Stellen Sie beimTanken die Zündung auf die Stellung AUS.

Rauchen Sie nicht.

Verwenden Sie keine Mobiltelefone.

Vergewissern Sie sich, dass der Bereich, indem das Fahrzeug betankt wird, gut belüftet und frei von sämtlichen Flamm-oder Funkenquellen ist. Dies schließt sämtliche Geräte ein, die über einePilotflamme verfügen.

Befüllen Sie den Tank niemals bis zumFüllstutzen. Sonnenwärme oder andereWärmequellen können zur Volume-nausdehnung und zum Überlaufen desKraftstoffs führen und so eine Brandgefahrhervorrufen.

Überzeugen Sie sich nach dem Betankenstets davon, dass der Kraftstoffeinfülldeckelkorrekt verschlossen und verriegelt ist.

Da Benzin (Kraftstoff) extrem leicht entzündlich ist, erzeugt jedeKraftstoffundichtigkeit, jedes Verschüttenvon Kraftstoff oder jede Nichtbeachtungder obenstehenden Sicherheitsratschlägeeine Brandgefahr, die zu Sachschäden,Personenschäden oder Todesfällen führenkann.



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Tankdeckel

1. Tankdeckel2. Legende

Um den Tankdeckel zu öffnen, heben Sie dieKlappe, die das Schloss abdeckt. Stecken Sieden Schlüssel ins Schloss und drehen Sie ihn

im Uhrzeigersinn.Um den Tankdeckel zu schließen, drückenSie ihn mit eingestecktem Schlüssel in seinePosition, bis das Schloss hörbar einrastet.Ziehen Sie den Schlüssel ab und schließenSie die Schlossabdeckung.

Befüllen des KraftstofftanksVermeiden Sie es, den Tank bei Regen oderin staubiger Umgebung zu befüllen, woStoffe aus der Luft in den Kraftstoff gelangenund ihn verunreinigen können.

Befüllen Sie den Kraftstofftank langsam, umein Verschütten von Kraftstoff zu verhindern.Befüllen Sie den Tank nicht weiter als bis zumAnsatz des Einfüllstutzens. Dadurch wirdsichergestellt, dass im Tankinnern genügendLuft zur Verfügung steht, falls sich derKraftstoff durch Aufnahme von Motor- oderSonnenwärme ausdehnt.

1. Maximaler Kraftstoffstand2. Kraftstoffeinfüllstutzen3. Mit Luft gefüllter Raum

Vorsicht

Das Schließen des Tankdeckels ohneeingesteckten Schlüssel führt zu Schädenan Deckel, Tank und Schließmechanismus.

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1

2Vorsicht

Verunreinigter Kraftstoff kann zu Schädenan Komponenten des Kraftstoffsystemsführen.

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Überzeugen Sie sich nach dem Betankenstets davon, dass der Kraftstoffeinfülldeckelkorrekt verschlossen und verriegelt ist.

Bordwerkzeug undHandbuchDas Bordwerkzeug befindet sich unter demRücksitz.

Das Handbuch befindet sich unter demSoziussitz.

Ständer

Seitenständer

1. Seitenständer

Das Motorrad verfügt über einenSeitenständer, auf dem es abgestellt werdenkann.

WarnungDas Überbefüllen des Tanks kann zumVerschütten von Kraftstoff führen.

Sollte Kraftstoff verschüttet werden,wischen Sie ihn sofort gründlich ab undentsorgen Sie das benutzte Material auf sichere Weise.

Achten Sie sorgfältig darauf, keinenKraftstoff auf Motor, Auspuffrohre, Reifenoder andere Teile des Motorrads zuverschütten.

Da Kraftstoff extrem leicht entzündlich ist,kann jede Kraftstoffundichtigkeit, jedesVerschütten von Kraftstoff oder jedeNichtbeachtung der obenstehendenSicherheitsratschläge eine Brandgefahrhervorrufen, die zu Sachschäden,Verletzungen oder Todesfällen führenkann.

Kraftstoff, der in die Nähe der oder auf dieReifen verschüttet wird, vermindert dieStraßenhaftung des Reifens. Dies führt zugefährlichen Fahrbedingungen, die unterUmständen zum Verlust der Kontrolleüber das Motorrad und zu einem Unfallführen können.

WarnungDas Motorrad besitzt ein Sperrsystem, umdas Fahren mit einem heruntergeklapptenSeitenständer zu verhindern.

Versuchen Sie niemals, mit heruntergeklapptem Seitenständer zufahren oder in den Sperrmechanismuseinzugreifen, da dies zu gefährlichenFahrbedingungen und dadurch zumVerlust der Kontrolle über das Motorradund zu einem Unfall führt.

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Hinweis:

• Wenn Sie den Seitenständerbenutzen, drehen Sie den Lenkerstets ganz nach links und lassen Sieden ersten Gang eingelegt.

Wenn der Seitenständer vor der Fahrt

benutzt wurde, vergewissern Sie sich nachdem Aufsitzen stets als Erstes, dass derStänder vollständig hochgeklappt ist.

Anweisungen zum sicheren Abstellen desMotorrads finden Sie im Abschnitt "Fahrenmit dem Motorrad".

Sitze

Sorgfältiger Umgang mit dem SitzUm Schäden an Sitz oder Sitzbezug zuvermeiden, ist sorgfältig darauf zu achten,dass der Sitz nicht fallen gelassen oder gegen

Flächen gelehnt wird, die Schäden an Sitzoder Sitzbezug hervorrufen könnten.

Für Informationen zur Reinigung des Sitzes,siehe Seite 127 .

Vorsicht

Um Schäden an Sitz oder Sitzbezug zuvermeiden, ist sorgfältig darauf zu achten,dass der Sitz nicht fallen gelassen wird.Lehnen Sie den Sitz nicht gegen dasMotorrad oder gegen Flächen, die den Sitzoder Sitzbezug beschädigen könnten.Legen Sie den Sitz stattdessen mit demBezug nach oben auf einer sauberen,

ebenen, mit einem weichen Tuchbedeckten Fläche ab.

Legen Sie keine Gegenstände auf demSitz ab, die zu Schäden oder Flecken auf dem Sitzbezug führen könnten.



50


Rücksitz

1. Sitzverriegelung

Die Sitzverriegelung befindet sich amHeckkotflügel, unterhalb der Rücklichteinheit.Um den Sitz auszubauen, stecken Sie denZündschlüssel in die Sitzverriegelung unddrehen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn,während Sie gleichzeitig auf das hintereSitzende drücken. Dadurch wird der Sitz ausder Verriegelung gelöst und kann zumZweck des vollständigen Ausbaus aus demMotorrad nach hinten geschoben werden.

Um den Sitz wieder einzubauen, haken Sieseine beiden Befestigungswinkel unter denHenkeln am Hilfsrahmen ein und drückenSie ihn am hinteren Ende nach unten, um dieSitzverriegelung einrasten zu lassen.

1. Rücksitz-Befestigungswinkel2. Henkel am Hilfsrahmen

1

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WarnungUm ein Lösen des Sitzes während derFahrt zu verhindern, ergreifen Sie den Sitznach jedem Einbau und ziehen Sie ihnkräftig nach oben. Sollte der Sitz nicht richtig festsitzen, löst er sich aus derVerriegelung. Ein lockerer oder abgelösterSitz kann zum Verlust der Kontrolle überdas Motorrad und zu einem Unfall führen.

1

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Fahrersitz

1. Fahrersitz

Um den Fahrersitz auszubauen, bauen Sieden Rücksitz aus (siehe Seite 50 ).

Greifen Sie den Fahrersitz auf beiden Seitenund schieben Sie ihn nach hinten und nach

oben, um ihn vollständig aus dem Motorradauszubauen.

Um den Sitz wieder einzubauen, haken Sieden vorderen Sitzbügel in die Halterung amhinteren Ende des Kraftstofftanks und senkenSie den hinteren Bügel in die hinterenHalterungen ab. Drücken Sie den Sitz amhinteren Ende fest nach unten.Bauen Sie den Rücksitz wieder ein (sieheSeite 50 ).

Einstellen der Fahrersitzhöhe

1. Fahrersitz2. Vorderer Sitzhöheneinsteller3. Hinterer Sitzhöheneinsteller4. Niedrige Sitzposition (hintere

abgebildet)5. Hohe Sitzposition (hintere

abgebildet)

Der Fahrersitz lässt sich in der Höhe um etwa25 mm verstellen.

Einstellen des Fahrersitzes:

Bauen Sie den Fahrersitz aus (siehe Seite 51).

Verstellen Sie beide Sitzhöheneinsteller jenach Bedarf auf die höhere bzw. niedrigerePosition. Vergewissern Sie sich, dass beideEinstellbügel vollständig in ihre am Sitzbefindlichen Halterungen eingerastet sind.

Bauen Sie den Fahrersitz wieder ein (sieheSeite 51).

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HelmhakenMit Hilfe des auf der linken Seite desMotorrads, unter dem Sitz befindlichenHelmhakens kann ein Helm am Fahrzeugbefestigt werden.

1. Helmhaken

WarnungVerstellen Sie stets beideSitzhöheneinsteller. Wird nur einer derHöheneinsteller verstellt, lässt sich der Sitzunter Umständen nicht korrekt einbauen.

Das Betreiben des Motorrads mit einemfehlerhaft eingebauten Sitz kann zumVerlust der Kontrolle über das Motorradoder zu einem Unfall führen.

WarnungTesten Sie das Motorrad nach demVerstellen des Sitzes in einer verkehrsfreienUmgebung, um sich mit den neuenSitzeinstellungen vertraut zu machen. DasBetreiben des Motorrads mit einem Sitz inunvertrauter Position kann zum Verlust der

Kontrolle über das Motorrad oder zueinem Unfall führen.

1

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Um einen Helm am Motorrad anzubringen,bauen Sie den Sitz aus und legen Sie denKinnriemen über den Haken. Stellen Siesicher, dass der flache Bereich oberhalb desHakens durch den Helmriemen nicht blockiert wird, da ansonsten der Rücksitznicht korrekt einrastet.

1. Helmhaken, flacher BereichBauen Sie den Sitz wieder ein und verriegelnSie ihn in seiner Position, um den Helm zubefestigen.

1

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WarnungFahren Sie nicht mit dem Motorrad, wennHelme am Helmhaken befestigt sind. Wirddas Motorrad gefahren, während sichHelme am Helmhaken befinden, kann dies

eine instabile Straßenlage des Motorradszur Folge haben. Dadurch kann es zumVerlust der Kontrolle und zu einem Unfallkommen.

Vorsicht

Helme dürfen einen heißen Schalldämpfernicht berühren. Der Helm könnte dadurchbeschädigt werden.



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Aufbewahrungsraum fürTriumph Zubehör-BügelschlossUnter dem Rücksitz ist Raum für dieUnterbringung eines Triumph Zubehör-Bügelschlosses (erhältlich bei Ihrem Triumph-

Händler).

Befestigen Sie das Schloss wie folgt:

Lösen Sie den Riemen, mit dem dasBordwerkzeug befestigt ist.

Setzen Sie den Bügel des Schlosses in dieHaltevorrichtungen am hinteren Kotflügelund stellen Sie dabei sicher, dass das offeneEnde des Bügels zum Heck des Motorradszeigt.

Befestigen Sie den Bügel des Schlosses wienachfolgend gezeigt mit Hilfe des Riemensfür das Bordwerkzeug.

Legen Sie den Schlosskörper in die MuldeFach im hinteren Kotflügel.

Bringen Sie den Rücksitz wieder an, um denSchlosskörper zu sichern.

1. Schlossbügel2. Haltevorrichtungen am hinteren

Kotflügel3. Bordwerkzeug-Riemen (zur

Verdeutlichung ohne Bordwerkzeug)

4. Schlosskörper

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ElektrischeZubehörsteckdose

1. Elektrische Zubehörsteckdose

Neben dem Zündschalter des Motorradsbefindet sich eine elektrischeZubehörsteckdose.

Die Steckdose bietet eine 12 VStromversorgung. Die Steckdose ist durcheine 10 A Sicherung abgesichert, so dassVerbraucher mit einer höherenStromaufnahme nicht angeschlossen werdendürfen.

Einen Stecker, der in die Zubehörsteckdosepasst, erhalten Sie bei Ihrem Triumph-Vertragshändler.

Einfahren

Einfahren bezeichnet den Prozess während

der ersten Betriebsstunden einesNeufahrzeugs.

Insbesondere die Reibung im Inneren desMotors ist höher, wenn die Komponentenneu sind. Später, wenn die Komponentendurch den fortgesetzten Betrieb des Motorsaufeinander "eingespielt" sind, vermindert sich diese innere Reibung stark.

Dadurch, dass das Motorrad eine Zeit langmit Vorsicht betrieben wird, werdenniedrigere Abgasemissionen gewährleistet sowie Leistung, Kraftstoffverbrauch undLanglebigkeit des Motors und andererKomponenten optimiert.

Während der ersten 800 Kilometer:• Fahren Sie nicht mit Vollgas.

• Vermeiden Sie zu jedem Zeitpunkt hohe Motordrehzahlen.

• Vermeiden Sie es, längere Zeit mit einer konstanten Drehzahl zufahren, egal ob schnell oderlangsam.

• Vermeiden Sie aggressivesAnfahren, Bremsen und starkesBeschleunigen, außer in einerNotsituation.

• Fahren Sie nicht mit Drehzahlen vonmehr als 3/4 der maximalen

Drehzahl.

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R.P.M.

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Nach 800 Kilometern und bis1500 Kilometer:

• Die Motordrehzahl kann schrittweiseund für kurze Zeiträume bis an dieDrehzahlgrenze heran erhöht werden.

Während und nach dem Einfahren:• Überdrehen Sie den Motor im

kalten Zustand nicht.

• Lassen Sie den Motor nicht arbeiten.Schalten Sie stets herunter, bevorder Motor anfängt zu "kämpfen".

• Fahren Sie nicht mit unnötig hoherDrehzahl. Einen Gang höher zuschalten hilft, den Kraftstoff-verbrauch und die Geräusch-entwicklung abzusenken und dieUmwelt zu schützen.

Sicherer Betrieb

Tägliche Sicherheitskontrollen

Überprüfen Sie jeden Tag die folgendenPunkte, bevor Sie fahren. Der benötigteZeitaufwand für diese Überprüfung ist minimal, und sie hilft Ihnen dabei, IhrMotorrad sicher und zuverlässig zu fahren.

Sollten Sie während dieser Überprüfungirgendwelche Unregelmäßigkeiten feststellen,schlagen Sie im Abschnitt "Wartung undEinstellungen" nach oder suchen Sie IhrenTriumph-Vertragshändler auf, damit er dasMotorrad wieder in einen sicherenBetriebszustand versetzt.

WarnungWenn Sie diese Überprüfung nicht jedenTag vor der Fahrt durchführen, kann dieszu schweren Schäden am Motorrad oderzu einem Unfall mit schwerenVerletzungen oder Todesfolge führen.



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Prüfen Sie:

Kraftstoff: Angemessener Vorrat im Tank,keine Kraftstoffundichtigkeiten (Seite 46 ).

Motoröl: Korrekter Ölstand am Peilstab.Füllen Sie bei Bedarf Öl mit der richtigenSpezifikation nach. Keine Undichtigkeiten an

Motor oder Ölkühler (Seite 84).Antriebskette: Richtige Einstellung(Seite 95 ).

Reifen/Räder: Korrekter Reifendruck (kalterReifen). Profiltiefe, Schäden an Reifen/Rädern, Platten usw. (Seite 109).

Muttern, Schrauben, Befestigungen:Führen Sie eine Sichtprüfung durch, ob dieKomponenten der Lenkung undRadaufhängung, die Achsen und alleKontrollelemente richtig angezogen oderbefestigt sind. Untersuchen Sie alle Bereicheauf lockere/beschädigte Befestigungen.

Lenkbewegung: Weich, aber nicht locker,von Anschlag zu Anschlag. Kein Blockierender Steuerkabel (Seite 103).

Bremsen: Ziehen Sie den Bremshebel anund drücken Sie das Bremspedal hinunter,um den korrekten Widerstand zu prüfen.Untersuchen Sie jeden Hebel/jedes Pedal,der/das vor dem Einsetzen des Widerstandseinen übermäßigen Weg zurücklegt odersich beim Betätigen schwammig anfühlt (Seite 98).

Bremsklötze: Auf allen Klötzen muss mehrals 1,5 mm Verschleißmaterial vorhandensein (Seite 99).

Bremsflüssigkeitsstand: Keine Undich-tigkeiten im Bremsflüssigkeitskreislauf. DerBremsflüssigkeitsstand muss bei beidenBehältern zwischen den Markierungen MAXund MIN liegen (Seite 100 ).

Vorderradgabel: Gleichmäßige Bewegung.Keine Undichtigkeiten an Gabeldichtringen(Seite 105 ).

Gasgriff: Spiel am Gasgriff 2 - 3 mm.Vergewissern Sie sich, dass der Gasgriff in d ieLeerlaufstellung zurückkehrt, ohne hängenzu bleiben (Seite 91).

Kupplung: Weiches Betätigen und korrektesSpiel im Kupplungszug (Seite 94).

Kühlmittel: Keine Undichtigkeiten imKühlmittelkreislauf. Prüfen Sie denKühlmittelstand im Ausgleichsbehälter (beikaltem Motor) (Seite 87 ).

Elektrische Anlage: Die gesamteBeleuchtung und die Hupe funktioniereneinwandfrei (Seite 39).

Motor-Stopp: Stoppschalter schaltet denMotor ab (Seite 60 ).

Ständer: Klappt durch Federkraft vollständignach oben. Rückholfedern nicht zu schwachund nicht beschädigt (Seite 48).




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Fahren mit dem Motorrad

59

FAHREN MIT DEM MOTORRAD

Inhaltsverzeichnis

Motor abschalten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Motor anlassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Anfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Schalten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Bremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

ABS (Antiblockiersystem) - (falls vorhanden) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Abstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Hinweise für Hochgeschwindigkeitsfahrten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Lenkung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Gepäck. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Bremsen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Reifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Kraftstoff. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Motoröl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71Kühlmittel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71

Elektrische Ausrüstung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71

Verschiedenes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71



60


Motor abschalten

1. Motorstoppschalter2. Starterknopf 3. Anzeige Neutralstellung4. Stellung AN5. Zündschalter

Schließen Sie die Drosselklappe vollständig.Legen Sie den Leerlauf ein.

Schalten Sie die Zündung aus.

Legen Sie den ersten Gang ein.

Stellen Sie das Motorrad mit demSeitenständer auf einem festen, ebenenUntergrund ab.

Lassen Sie das Lenkschloss einrasten.

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P U S H

P

O FF

O N

3

52

1 4

Vorsicht

Der Motor ist unter normalen Umständendurch Drehen des Zündschalters in dieStellung AUS abzuschalten. DerMotorstoppschalter ist ausschließlich fürden Gebrauch in Notfällen bestimmt.Lassen Sie die Zündung nicht eingeschaltet, wenn der Motorabgeschaltet ist. Dies kann zu Schäden ander elektrischen Anlage führen.



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Motor anlassenVergewissern Sie sich, dass sich derMotorstoppschalter in der Stellung ANbefindet.

Vergewissern Sie sich, dass sich das Getriebeim Leerlauf befindet.

Schalten Sie die Zündung ein.

Hinweis:

• Beim Einschalten der Zündungschlägt die Drehzahlmessernadelvoll aus und kehrt dann in dieNullstellung zurück. DieInstrumenten-Warnleuchtenleuchten auf und gehenanschließend wieder aus(ausgenommen jene, die regulärbis zum Anlassen des Motorserleuchtet bleiben - siehe"Warnleuchten" auf Seite 35 ). Es ist nicht nötig, mit dem Anlassen des

Motors zu warten, bis dieInstrumentennadel wieder auf Nullsteht.

• Der Schlüssel ist mit einemTransponder zum Abschalten derWegfahrsperre versehen. AchtenSie darauf, dass sich stets nur einerder Zündschlüssel in der Nähe desZündschlosses befindet, damit dieWegfahrsperre korrekt

funktioniert. Befinden sich zweiZündschlüssel in der Nähe desZündschlosses, kann das Signalzwischen Transponder und

Wegfahrsperre unter Umständenunterbrochen werden. In diesemFall bleibt die Wegfahrsperre solange aktiviert, bis einer derZündschlüssel entfernt wird.

• Wenn es sehr kalt ist, öffnen Siedie Drosselklappe teilweise, umden Kaltstart zu unterstützen.Schließen Sie sie wieder, nachdemder Start des Motors erfolgt ist.

Ziehen Sie den Kupplungshebel vollständigan den Lenker heran.

Drücken Sie bei vollständig geschlossenerDrosselklappe den Starterknopf, bis derMotor anspringt.

WarnungStarten Sie den Motor niemals ingeschlossenen Räumen und lassen Sie ihnniemals in geschlossenen Räumen laufen.Abgase sind giftig und können innerhalbkurzer Zeit zu Bewusstlosigkeit und zumTod führen. Betreiben Sie Ihr Motorradstets im Freien oder in ausreichendbelüfteten Bereichen.

Vorsicht

Betätigen Sie den Anlasser nicht länger als5 Sekunden hintereinander, da ansonstender Anlassermotor überhitzt und dieBatterie entladen wird. Warten Sie nachjedem Startversuch 15 Sekunden, damit der Anlasser abkühlen und die Batterie sicherholen kann.

Lassen Sie den Motor nicht längere Zeit imLeerlauf laufen, da dies zur Überhitzungund in der Folge zu Schäden am Motor

führen kann.



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• Das Motorrad ist mit Motorsperrschaltern ausgestattet.Die Schalter verhindern, dass derAnlasser funktioniert, wenn sich dasGetriebe bei heruntergeklapptemSeitenständer nicht im Leerlauf befindet.

• Sollte der Seitenständer beilaufendem Motor heruntergeklappt

werden und das Getriebe sich dabeinicht im Leerlauf befinden, wird derMotor unabhängig von der Stellungder Kupplung abgeschaltet.

AnfahrenZiehen Sie den Kupplungshebel an undlegen Sie den ersten Gang ein. Geben Sie einwenig Gas und lassen Sie die Kupplunglangsam kommen. Geben Sie ein wenigmehr Gas, wenn die Kupplung zu greifenbeginnt, so dass die Motordrehzahl hochgenug bleibt und der Motor nicht abgewürgt wird.

Schalten

1. Schaltpedal

Nehmen Sie das Gas weg, während Sieden Kupplungshebel ziehen. WechselnSie in den nächsthöheren oder-niedrigeren Gang. Geben Sie ein

wenig Gas, wenn Sie denKupplungshebel loslassen. Benutzen Siestets die Kupplung, wenn Sie den Gangwechseln.

Vorsicht

Die Öldruckwarnleuchte muss kurz nachdem Start des Motors erlöschen.

Falls die Öldruckwarnleuchte nach demStart des Motors nicht erlischt, schalten Sieden Motor sofort aus und untersuchen Siedie Ursache. Das Betreiben des Motors mit zu geringem Öldruck verursacht gravierende Motorschäden.

WarnungAchten Sie darauf, in den niedrigenGängen nicht zuviel oder zu schnell Gaszu geben, da sich sonst möglicherweisedas Vorderrad vom Boden hebt ("Hochstart") und der Hinterreifen dieTraktion verliert (Durchdrehen des Rads).

Betätigen Sie den Gasgriff stets mit Vorsicht, insbesondere wenn Sie mit demMotorrad nicht vertraut sind, da ein"Hochstart" oder Traktionsverlust zumVerlust der Kontrolle über das Motorradund zu einem Unfall führt.

1

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6

5

4

3

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1



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Hinweis:

• Der Gangwechselmechanismus ist mit einer mechanischen Sperreversehen. Das bedeutet, dass Siedie einzelnen Gänge mit jederBewegung des Schaltpedals jeweils

nur nacheinander in auf- oderabsteigender Reihenfolge wählenkönnen.

Bremsen

1. Bremshebel

WarnungWechseln Sie nicht in einen niedrigerenGang bei Geschwindigkeiten, die danneine zu hohe Motordrehzahl verursachenwürden. Dadurch könnte das Hinterradblockieren, was zum Verlust der Kontrolleüber das Motorrad und zu einem Unfallführt. Außerdem können Motorschädendie Folge sein. Das Herunterschalten ist sozu gestalten, dass niedrige Motor-

drehzahlen dabei gewährleistet sind.

WarnungBEACHTEN SIE BEIM BREMSEN

FOLGENDES:Geben Sie kein Gas und kuppeln Sie nicht aus, damit der Motor das Motorrad beimAbbremsen unterstützen kann.

Schalten Sie nach und nach herunter, sodass sich das Getriebe im ersten Gangbefindet, wenn das Motorrad zumStillstand kommt.

Betätigen Sie beim Bremsen stets beideBremsen gleichzeitig. Normalerweise ist die vordere Bremse ein wenig stärkeranzuziehen als die hintere.

Schalten Sie nach Bedarf herunter oderkuppeln Sie ganz aus, damit der Motornicht abgewürgt wird.

Lassen Sie die Bremsen niemals blockieren,da dies zum Verlust der Kontrolle über dasMotorrad und zu einem Unfall führenkann.

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1. Bremspedal

WarnungIm Fall einer Gefahrenbremsung beachtenSie die Regeln des Herunterschaltens nicht.Konzentrieren Sie sich darauf, Vorderrad-

und Hinterradbremse so stark wie möglichanzuziehen, ohne ins Schleudern zugeraten. Fahrer sollten Gefahren-bremsungen in einer verkehrsfreienUmgebung trainieren (siehe ABSWarnhinweise weiter unten/umseitig).

Triumph empfiehlt allen Fahrern dringend,einen Einweisungskurs zu absolvieren, derHinweise zum sicheren Bremseneinschließt. Eine falsche Bremstechnik kannzum Verlust der Kontrolle über dasMotorrad und zu einem Unfall führen.

1cgit

WarnungÜben Sie im Interesse Ihrer Sicherheit extreme Vorsicht beim Bremsen (mit oderohne ABS-System), Beschleunigen oderAbbiegen, da jede unvorsichtige Handlung

zum Verlust der Kontrolle und zu einemUnfall führen kann. Die getrennteVerwendung nur der Vorderrad- bzw.Hinterradbremse vermindert dieGesamtbremsleistung. Extrembremsungenkönnen zum Blockieren eines oder beiderRäder führen, was die Kontrolle über dasMotorrad verringert und zu einem Unfallführt (siehe ABS-Warnhinweise weiterunten).

Wenn möglich, vermindern Sie dieGeschwindigkeit oder bremsen Sie vordem Einfahren in eine Kurve, daGaswegnehmen oder Bremsen in einer

Kurve zu Radschlupf und in der Folge zumVerlust der Kontrolle und zu einem Unfallführen kann.

Wenn Sie bei Regen oder Nässe oder auf losem Untergrund fahren, sindManövrierfähigkeit und Bremsvermögeneingeschränkt. Unter diesen Bedingungenmüssen alle Ihre Handlungen gleichmäßigerfolgen. Plötzliches Beschleunigen,Bremsen oder Abbiegen kann unterUmständen zum Verlust der Kontrolle undzu einem Unfall führen.



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WarnungWenn Sie ein langes, steiles Gefällehinunterfahren, schalten Sie herunter,nutzen Sie die Motorbremse undverwenden Sie die Bremsen nur

zwischendurch. Durch dauerhaftesBetätigen können die Bremsen überhitzen,was Ihre Wirksamkeit vermindert.

Durch das Fahren mit dem Fuß auf demBremspedal oder der Hand amBremshebel kann das Bremslicht ausgelöst werden, was anderen Verkehrsteilnehmernfalsche Signale gibt. Es kann darüberhinaus zur Überhitzung der Bremsenführen, was die Bremswirkung vermindert.

Rollen Sie nicht mit ausgeschaltetemMotor bergab und schleppen Sie dasMotorrad nicht ab. Die Druckschmierungdes Getriebes funktioniert nur bei

eingeschaltetem Motor. Eine ungenügendeSchmierung kann zur Beschädigung oderzum Festfressen des Getriebes führen, waszum plötzlichen Verlust der Kontrolle überdas Motorrad und zu einem Unfall führenkann.

WarnungBeim Fahren auf nicht gepflasterten,nassen oder matschigen Straßen sammelt sich Staub, Schlamm oder Feuchtigkeit auf den Bremsen an und verringert deren

Wirksamkeit. Bremsen Sie unter derartigenBedingungen stets früher, umsicherzustellen, dass die Oberflächen derBremsen durch das Betätigen gereinigt werden. Das Betreiben des Motorrads mit feuchten, staub- oder schlamm-verschmutzten Bremsen kann zum Verlust der Kontrolle über das Motorrad und zueinem Unfall führen.



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ABS (Antiblockiersystem) -(falls vorhanden)

ABS-Warnleuchte

Die ABS-Warnleuchte leuchtet auf um anzeigen, dass die ABS-Funktion nicht zur Verfügung

steht oder vom Fahrer deaktiviert wurde(siehe Seite 30 ). Es ist normal, wenn Sie nachdem Anlassen des Motors aufleuchtet undweiter leuchtet, bis das Motorrad zum erstenMal eine Geschwindigkeit von über 10 km/herreicht. Sofern kein Fehler vorliegt und dasSystem nicht deaktiviert wurde, darf siedanach erst wieder beim nächsten Anlassendes Motors aufleuchten.

Sollte die ABS-Warnleuchte zu einemanderen Zeitpunkt während der Fahrt aufleuchten, weist dies auf eine Fehlfunktiondes ABS-Systems hin, die untersucht werdenmuss.

Hinweis:

• Normalerweise nimmt der Fahrer

die ABS-Funktion als ein härteresGefühl oder ein Pulsieren inBremshebel und -pedal wahr. Dadas ABS-System kein integriertesBremssystem darstellt undVorderrad- und Hinterradbremsenicht gleichzeitig steuert, kanndieses Pulsieren im Hebel, imPedal oder in beidenBedienelementen fühlbar sein.

• Das ABS-System kann durchplötzliche Veränderungen derStraßenoberfläche aktiviert werden.

WarnungEin eingebautes ABS-System verhindert

das Blockieren der Räder und maximiert dadurch die Wirksamkeit desBremssystems in Notsituationen und auf rutschigem Untergrund. Die potenziellkürzeren Bremswege, die unterbestimmten Umständen durch ein ABS-System ermöglicht werden, sind keinErsatz für ein angemessenes Fahrverhalten.

Überschreiten Sie niemals die gesetzlichzulässige Höchstgeschwindigkeit.

Fahren Sie niemals ohne die gebührendeSorgfalt und Aufmerksamkeit, undverringern Sie stets die Geschwindigkeit entsprechend den Wetter-, Straßen- undVerkehrsbedingungen.

Seien Sie vorsichtig, wenn Sie abbiegen.Wenn beim Abbiegen die Bremsenbetätigt werden, ist das ABS-System nicht in der Lage, Gewicht und Schwungkraft des Motorrads auszugleichen. Dies kannzum Verlust der Kontrolle über dasMotorrad und zu einem Unfall führenkann.

Unter bestimmten Umständen kann einMotorrad mit ABS-System einen längerenBremsweg benötigen als einentsprechendes Fahrzeug ohne ABS.



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WarnungSollte das ABS-System nicht funktionieren,arbeitet das Bremssystem weiter wie einesohne ABS-Funktion. Fahren Sie nicht mehrweiter als nötig, wenn die ABS-

Warnleuchte leuchtet. Setzen Sie sich imFall einer Fehlfunktion so schnell wiemöglich mit einem Triumph-Vertragshändler in Verbindung, um denFehler überprüfen und beheben zu lassen.Ein zu starkes Bremsen in dieser Situationführt zum Blockieren der Räder, was zumVerlust der Kontrolle über das Motorradund zu einem Unfall führt.

WarnungDie ABS-Warnleuchte leuchtet, wenn das

Motorrad auf einem Ständer abgestellt ist und das Hinterrad für mehr als30 Sekunden mit hoher Geschwindigkeit angetrieben wird. Dieses Verhalten ist normal.

Wenn die Zündung ausgeschaltet und dasMotorrad neu gestartet wird, leuchtet dieWarnleuchte, bis das Motorrad eineGeschwindigkeit von über 30 km/herreicht.

WarnungDer ABS-Computer arbeitet, indem er dierelative Geschwindigkeit von Vorder- undHinterrad vergleicht. Die Verwendungnicht empfohlener Reifen kann die

Geschwindigkeit der Reifen beeinflussenund dazu führen, dass das ABS-Systemnicht funktioniert. Dies kannmöglicherweise zum Verlust der Kontrolleüber das Motorrad und zu einem Unfall inSituationen führen, in denen das ABS-System normalerweise funktionierenwürde.



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Abstellen

Nehmen Sie den Gang heraus und stellenSie die Zündung auf die Stellung AUS.

Verriegeln Sie das Lenkerschloss, um denDiebstahlschutz zu vergrößern.

Stellen Sie das Motorrad stets auf einem

festen, ebenen Untergrund ab, damit es nicht umstürzt. Dies ist besonders wichtig, wennSie abseits der Straße parken.

Wenn Sie das Motorrad an einem Gefälleabstellen, parken Sie stets bergauf, damit dasMotorrad nicht vom Ständer rollt. Legen Sieden ersten Gang ein, damit sich dasMotorrad nicht bewegt.

Parken Sie das Motorrad an einem seitlichenGefälle stets so, dass sich das Motorrad durchdas Gefälle zum Seitenständer hin neigt.

Stellen Sie das Motorrad niemals an einemseitlichen Gefälle von mehr als 6° ab undparken Sie niemals bergab.

Hinweis:

• Wenn Sie nachts in der Nähe fließenden Verkehrs parken oderwenn Sie das Fahrzeug an einemOrt abstellen, an dem Parklicht gesetzlich vorgeschrieben ist,

lassen Sie Rücklicht, Kennzeichen-beleuchtung und Parklichterangeschaltet, indem Sie denZündschalter auf die StellungP (PARKEN) stellen.

Lassen Sie den Schalter nicht für langeZeiträume in der Stellung P, da ansonsten dieBatterie entladen wird.

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WarnungParken Sie nicht auf weichem Untergrundoder stark abfallendem Gelände. BeimAbstellen des Motorrads unter derartigenBedingungen kann es passieren, dass das

Fahrzeug umstürzt, was zu Sach- undPersonenschäden führen kann.

WarnungBenzin ist extrem leicht entzündlich undunter bestimmten Umständen auchexplosiv. Wenn sie in einer Garage odereinem anderen Gebäude parken,vergewissern Sie sich, dass es gut belüftet und frei von sämtlichen Flamm- oderFunkenquellen ist. Dies schließt sämtlicheGeräte ein, die über eine Pilotflamme

verfügen.Bei Nichtbeachtung des vorstehendenWarnhinweises kann es unter Umständenzu einem Brand kommen, der zu Sach-und Personenschäden führen kann.



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Hinweise fürHochgeschwindigkeitsfahrtenWarnung

Motor und Auspuffanlage sind nach demFahren heiß. Stellen Sie das MotorradNICHT an Orten ab, an denenBerührungen des Fahrzeugs durch

Fußgänger oder Kinder wahrscheinlichsind.

Das Berühren von heißen Teilen desMotors oder der Auspuffanlage kannVerbrennungen an ungeschützter Haut hervorrufen.

WarnungDieses Triumph Motorrad muss innerhalb

der gesetzlichen Geschwindigkeits-begrenzung für die jeweils befahreneStraße betrieben werden. Das Betreibendes Motorrads bei hohenGeschwindigkeiten kann Gefahren bergen,da die verfügbare Reaktionszeit in einergegebenen Verkehrssituation mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit stark abnimmt. Berücksichtigen Sie stets dieWetter- und Verkehrslage und verringernSie die Geschwindigkeit entsprechend.

WarnungBetreiben Sie dieses Triumph-Motorrad imHochgeschwindigkeitsbereich aus-schließlich bei gesicherten Straßenrennenoder auf abgeschlossenen Rennstrecken.Hochgeschwindigkeitsfahrten dürfen nurvon Fahrern unternommen werden, die dieerforderlichen Hochgeschwindigkeits-Fahrtechniken beherrschen und mit demFahrverhalten des Motorrads in jederSituation vertraut sind.

Hochgeschwindigkeitsfahrten unteranderen als den beschriebenenBedingungen sind gefährlich. Sie führenzum Verlust der Kontrolle über das

Motorrad und zu einem Unfall.



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AllgemeinesVergewissern Sie sich, dass das Motorradentsprechend der "Tabelle PlanmäßigeWartungsarbeiten" gewartet wurde.

LenkungPrüfen Sie, ob sich der Lenker gleichmäßigund ohne übermäßiges Spiel oderschwergängige Abschnitte drehen lässt.

Stellen Sie sicher, dass die Steuerkabel dieLenkung in keiner Weise behindern.

Gepäck Stellen Sie sicher, dass Gepäckbehältergeschlossen, verriegelt und sicher amMotorrad befestigt sind.

Bremsen

Prüfen Sie, ob vordere und hintere Bremseordnungsgemäß funktionieren.

ReifenHochgeschwindigkeitsfahrten stellen einegroße Belastung der Reifen dar, und Reifen,die in gutem Zustand sind, sind für einsicheres Fahren entscheidend. UntersuchenSie den Gesamtzustand der Reifen, stellenSie den korrekten Reifendruck ein (bei kaltenReifen) und prüfen Sie, ob die Räderausgewuchtet sind. Bringen Sie dieVentilkappen nach dem Prüfen desReifendrucks wieder fest an. Beachten Sie diein den Abschnitten "Wartung" und

"Spezifikationen" enthaltenen Informationenüber das Überprüfen der Reifen und dieReifensicherheit.

Kraftstoff Sorgen Sie dafür, dass Sie über genügendKraftstoff für den erhöhtenKraftstoffverbrauch verfügen, der beiHochgeschwindigkeitsfahrten auftritt.

WarnungDie Fahreigenschaften eines Motorradskönnen im Hochgeschwindigkeitsbereichvon denen abweichen, die Ihnen vomBetrieb bei gesetzlich erlaubten

Höchstgeschwindigkeiten vertraut sind.Unternehmen Sie keine Hoch-geschwindigkeitsfahrten, solange Sie nicht über ausreichendes Training und dieerforderlichen Fähigkeiten verfügen, daeine falsche Fahrweise zu schwerenUnfällen führen kann.

WarnungDie aufgeführten Punkte sind äußerst wichtig und dürfen unter keinenUmständen vernachlässigt werden. Ein

Problem, das bei normalenFahrgeschwindigkeiten unter Umständennicht bemerkt wird, kann bei hohenGeschwindigkeiten äußerst verstärkt hervortreten.



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MotorölStellen Sie sicher, dass der Motorölstandkorrekt ist. Stellen Sie sicher, dass Sorte undTyp des Öls, das Sie zum Nachfüllenverwenden, richtig sind.

KühlmittelVergewissern Sie sich, dass sich derKühlmittelstand an der oberenMarkierungslinie des Ausgleichsbehältersbefindet. (Überprüfen Sie den Stand stets beikaltem Motor.)

Elektrische AusrüstungStellen Sie sicher, dass Scheinwerfer,Rück-/Bremslicht, Blinker, Hupe usw.ordnungsgemäß funktionieren.

VerschiedenesStellen Sie mit Hilfe einer Sichtprüfung fest,ob alle Befestigungen angezogen sind.

Vorsicht

Die Auspuffanlage ist zur Verringerung derAbgasemissionen mit einem Katalysatorausgestattet. Der Katalysator kanndauerhaft beschädigt werden, wenn dem

Motorrad der Kraftstoff ausgeht oder wennder Kraftstoffstand auf ein sehr tiefesNiveau fällt. Vergewissern Sie sich stets,dass Sie über genügend Kraftstoff für Ihrebeabsichtigte Fahrt verfügen.




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Zubehör und Ladung

ZUBEHÖR UND LADUNG

Das Hinzufügen von Zubehörteilen und dasBefördern von zusätzlichem Gewicht könnendie Fahreigenschaften des Motorradsbeeinflussen, die Stabilität verändern undeine Verminderung der Fahrgeschwindigkeit erforderlich machen. Die nachfolgendenInformationen sollen als Leitfaden für diepotenziellen Risiken dienen, die durch dasHinzufügen von Zubehörteilen zu einemMotorrad und das Befördern von Beifahrernund zusätzlichen Lasten entstehen.

Verstellen Sie die Scheinwerfer, umzusätzliche Beladung auszugleichen (sieheSeite 123).

WarnungFalsches Beladen kann zu gefährlichenFahrbedingungen führen, die zu einemUnfall führen können.

Stellen Sie stets sicher, dass beförderteLasten gleichmäßig auf beide Seiten desMotorrads verteilt werden. Stellen Siesicher, dass die Ladung ordnungsgemäßbefestigt ist und sich nicht bewegt, solangedas Motorrad in Bewegung ist.

Überprüfen Sie stets regelmäßig dieSicherheit der Ladung (jedoch nicht während der Fahrt) und stellen Sie sicher,dass die Ladung nicht über das Heck desMotorrads hinausragt.

Überschreiten Sie niemals die zulässigeNutzlast des Fahrzeugs:

Tiger 800 - 225 kg,

Tiger 800XC - 223 kg.

Die zulässige Nutzlast ergibt sich aus derSumme der Gewichte von Fahrer,Beifahrer, etwaigen Zubehörteilen undgegebenenfalls beförderter Ladung.



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Zubehör und Ladung

WarnungBauen Sie keine Zubehörteile an undbefördern Sie keine Ladung, durch die dieKontrolle über das Motorrad beeinträchtigt wird. Stellen Sie sicher, dass durch

Zubehör oder Ladung die Sichtbarkeit vonBeleuchtungselementen, die Bodenfreiheit,die Schräglagenfähigkeit (d. h. derNeigungswinkel), die Bedienung derBedienelemente, der Federweg, dieBewegung der Vorderradgabel, die Sicht inalle Richtungen oder andere Aspekte desMotorradbetriebs nicht nachteiligbeeinflusst werden.

WarnungDas Betreiben des Motorrads oberhalb der

geltenden gesetzlichen Geschwindigkeits-begrenzungen ist nur auf einer dafürzugelassenen abgeschlossenen Streckegestattet.

WarnungBetreiben Sie dieses Triumph-Motorrad imHochgeschwindigkeitsbereich aus-schließlich bei gesicherten Straßenrennenoder auf abgeschlossenen Rennstrecken.

Hochgeschwindigkeitsfahrten dürfen nurvon Fahrern unternommen werden, die dieerforderlichen Hochgeschwindigkeits-Fahrtechniken beherrschen und mit demFahrverhalten des Motorrads in jederSituation vertraut sind.

Hochgeschwindigkeitsfahrten unteranderen als den beschriebenenBedingungen sind gefährlich. Sie führenzum Verlust der Kontrolle über dasMotorrad und zu einem Unfall.



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Zubehör und Ladung

WarnungBeifahrer sind darüber zu belehren, dasssie durch plötzliche Bewegungen oderEinnehmen einer falschen Sitzpositioneinen Verlust der Kontrolle über das

Motorrad verursachen können.

Der Fahrer muss den Beifahrer auf Folgendes hinweisen:

• Es ist wichtig, dass der Beifahrerwährend der Fahrt stillsitzt und dieBedienung des Motorrads nicht beeinträchtigt.

• Seine Füße auf denBeifahrerfußrasten zu lassen undsich am Sitzbankriemen oder anTaille bzw. Hüften des Fahrersfestzuhalten.

• Den Beifahrer anzuweisen, sichmit dem Fahrer in die Kurven zu

legen und sich nicht zur Seite zulehnen, solange der Fahrer diesnicht tut.

WarnungBefördern Sie keine Tiere auf IhremMotorrad.

Tiere können plötzliche und unvorher-sehbare Bewegungen machen, die zumplötzlichen Verlust der Kontrolle über dasMotorrad und zu einem Unfall führenkönnen.

WarnungDas Vorhandensein eines Beifahrersbeeinträchtigt die Fahr- und Brems-eigenschaften eines Motorrads. Der Fahrermuss bei der Fahrt mit einem Beifahrer

Reserven für diese verändertenFahreigenschaften einplanen und darf solche Fahrten nur unternehmen, wenn erdafür geschult ist und sich mit dendadurch hervorgerufenen verändertenBetriebseigenschaften des Motorradsvertraut gemacht hat und wohl fühlt.

Ein Betrieb des Motorrads ohne dasEinplanen von Reserven für dasVorhandensein eines Beifahrers kann zumVerlust der Kontrolle über das Motorradund zu einem Unfall führen.

WarnungVersuchen Sie niemals, irgendwelcheGegenstände zwischen Rahmen undKraftstofftank zu verstauen. Dies kann dieLenkung einschränken und führt zumVerlust der Kontrolle über das Motorradund in der Folge zu einem Unfall.

Lasten, die am Lenker oder an derVorderradgabel angebracht werden,erhöhen die Masse der Lenkereinheit undkönnen zu einem Verlust derLenkkontrolle und in der Folge zu einemUnfall führen.

XX



76

Zubehör und Ladung

WarnungBefördern Sie keinen Beifahrer, der nicht groß genug ist, mit den Füßen dievorgesehenen Fußrasten zu erreichen.

Ein Beifahrer, der nicht groß genug ist, dieFußrasten zu erreichen, ist nicht in derLage, sicher auf dem Motorrad zu sitzen,und verursacht unter UmständenInstabilitäten, die zum Verlust der Kontrolleund zu einem Unfall führen können.

WarnungFahren Sie mit einem Motorrad, das mit Zubehörartikeln versehen ist oder mit demNutzlasten irgendeiner Art befördert werden, niemals schneller als 130 km/h.Geschwindigkeiten über 130 km/h sollten

mit einem Motorrad in beiden Fällen auchdann nicht gefahren werden, wenn diegesetzlich zulässige Höchstgeschwindigkeit dies erlaubt.

Das Vorhandensein von Zubehörartikelnund/oder Nutzlasten verändert dasFahrverhalten und die Stabilität desMotorrads.

Wenn Sie die Stabilitätsveränderungennicht im nötigen Ausmaß berücksichtigen,kann dies zum Verlust der Kontrolle überdas Motorrad oder zu einem Unfall führen.

Denken Sie daran, dass die absoluteHöchstgeschwindigkeit von 130 km/h

durch den Anbau nicht zugelassenerZubehörartikel, unkorrekte Beladung,abgenutzte Reifen, den allgemeinenZustand des Motorrads und schlechteStraßen- oder Wetterbedingungen absinkt.

WarnungSollte der Beifahrersitz zum Transport kleiner Gegenstände verwendet werden,dann müssen diese sicher befestigt sein,dürfen ein Gewicht von 5 kg nicht

überschreiten, die Kontrolle des Motorradsnicht beeinträchtigen und nicht seitlichoder nach hinten über das Motorradhinausragen.

Das Befördern von Gegenständen, diemehr als 5 kg wiegen, ungesichert sind,die Kontrolle beeinträchtigen oder seitlichbzw. nach hinten über das Motorradhinausragen kann zum Verlust derKontrolle über das Motorrad und zueinem Unfall führen.

Selbst bei korrekter Beladung desRücksitzes mit kleinen Gegenständen ist die Höchstgeschwindigkeit des Motorrads

auf 130 km/h zu verringern.



Wartung und Einstellungen

77

WARTUNG UND EINSTELLUNGEN

Inhaltsverzeichnis

Planmäßige Wartungsarbeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Motoröl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

Ölstand-Überprüfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84Öl- und Ölfilterwechsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

Entsorgen von Altöl und gebrauchten Ölfiltern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

Ölspezifikation und -sorte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

Kühlsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

Korrosionsschutzmittel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

Überprüfen des Kühlmittelstands . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Kühlmittelstand anpassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Kühlmittel erneuern. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Motorkühler und Schläuche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Drosselklappensteuerung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Überprüfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

Einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

Kupplung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

Überprüfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

Einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

Antriebskette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

Schmieren der Kette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

Prüfen des Antriebskettenspiels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Einstellen des Antriebskettenspiels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Verschleißinspektion von Kette und Ritzeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

Bremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Verschleißinspektion der Bremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Einfahren neuer Bremsbeläge und Bremsscheiben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

Bremsklotzverschleißausgleich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

Scheibenbremsflüssigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100Überprüfen und Anpassen des Vorderrad-Bremsflüssigkeitsstands . . . . . . . . . . . . . . . . .101

Überprüfung und Anpassung des Hinterrad-Bremsflüssigkeitsstands . . . . . . . . . . . . . . .101

Bremslichtschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102




78

Reinigen der Windschutzscheibe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

Lenkung/Radlager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

Überprüfen der Lenkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

Prüfen des Lenkkopflagerspiels. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

Überprüfen der Radlager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

Vorderradaufhängung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

Überprüfen der Vorderradgabel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

Hinterradaufhängung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

Einstelltabelle Radaufhängung - Nur Tiger 800 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

Einstelltabelle Radaufhängung - Nur Tiger 800XC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

Einstellen der Hinterradaufhängung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

Einstellen der Federvorspannung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

Einstellen der Zugstufendämpfung - Nur Tiger 800XC Modelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

Reifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

Reifendruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111

Reifenverschleiß. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112

Empfohlene Mindestprofiltiefe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112

Austauschen der Reifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113

Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117Ausbauen der Batterie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117

Entsorgen der Batterie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118

Batteriewartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

Selbstentladung der Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118

Batteriewartung bei Einlagerung oder seltenem Gebrauch des Motorrads . . . . . . . . . . .119

Laden der Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

Einbauen der Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Sicherungskästen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Identifizieren der Sicherungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121

Scheinwerfer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

Scheinwerfer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

Einstellen der Scheinwerfer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

Austauschen der Scheinwerferbirne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

Rückleuchte/Kennzeichenbeleuchtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

Ersetzen der Rückleuchte/ Kennzeichenbeleuchtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125




79

Blinkerleuchten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

Austauschen der Birne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

Reinigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

Vorbereitungen zum Waschen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

Wobei Sie vorsichtig sein müssen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

Nach dem Waschen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Pflege des Sitzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127Unlackierte Aluminiumteile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Reinigen der Auspuffanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

Waschen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

Trocknen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

Schützen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128



80


PlanmäßigeWartungsarbeitenUm das Motorrad in einem sicheren undzuverlässigen Zustand zu halten, müssen diein diesem Abschnitt umrissenen Wartungs-und Einstellarbeiten entsprechend den

Angaben in der Tabelle "Tägliche Prüfungen"und der Tabelle "PlanmäßigeWartungsarbeiten" durchgeführt werden. ImFolgenden werden die bei der Durchführungder täglichen Prüfungen zu befolgendenVerfahren sowie einige einfacheEinstellungen und Wartungspositionenbeschrieben.

Triumph Motorcycles kann keine Haftung fürSach- oder Personenschäden übernehmen,die auf fehlerhafte Wartung oder falscheEinstellungen durch den Besitzerzurückzuführen sind.

WarnungUm die in der Tabelle "PlanmäßigeWartungsarbeiten" aufgeführtenWartungspositionen korrekt ausführen zukönnen, werden Spezialwerkzeuge,Fachkenntnisse und Ausbildung benötigt.Diese Kenntnisse und Ausrüstung sind nurbeim Triumph-Vertragshändler vorhanden.

Da das fehlerhafte Ausführen oderVersäumen von Wartungsarbeitengefährliche Fahrbedingungen hervorrufenkann, lassen Sie die planmäßige Wartungdieses Motorrads stets durch einenTriumph-Vertragshändler durchführen.

WarnungSämtliche Wartungspositionen sind äußerst wichtig, und es darf keine von ihnenvernachlässigt werden. Fehlerhaft ausgeführte Wartungs- oder

Einstellarbeiten können zur Fehlfunktioneines oder mehrerer Teile des Motorradsführen. Ein Motorrad mit Fehlfunktionenkann zum Verlust der Kontrolle und zueinem Unfall führen.

Wetter-, Boden- und geografischeBedingungen haben Auswirkungen auf dieWartung. Das Wartungsschema ist soanzupassen, dass es der speziellenUmgebung, in der das Motorrad betriebenwird, und den Anforderungen durch denjeweiligen Besitzer gerecht wird.

Da das fehlerhafte Ausführen oderVersäumen von Wartungsarbeiten

gefährliche Fahrbedingungen hervorrufenkann, lassen Sie die planmäßige Wartungdieses Motorrads stets durch einenTriumph-Vertragshändler durchführen.



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Beschreibung Tätigkeit Kilometerstand in km oder Zeitraum, je nachdem, was zuerst eintritt

Erst-inspektion

InspektionA

InspektionB

InspektionC

InspektionD

Alle/jeden

800

1 Monat

10.000

1 Jahr

20.000

2 Jahre

30.000

3 Jahre

40.000

4 Jahre

Motorölkühler - prüfen auf Undichtigkeiten Tag • • • • •

Motoröl - wechseln - • • • • •

Motorölfilter - wechseln - • • • • •

Ventilspiel - prüfen/einstellen - • •

Luftfilter - wechseln - • •

Autoscan - führen Sie einen vollständigen Autoscan mit Hilfedes Triumph Diagnosegeräts durch

- • • •

Motorsteuergerät - prüfen auf gespeicherte DTCs • •

ABS-Steuergerät - prüfen auf gespeicherte DTCs • • • • •

Zündkerzen - prüfen - • •

Zündkerzen - wechseln - • •Drosselklappengehäuse - abgleichen - • • • •

Gasseilzüge - prüfen/einstellen Tag • • • • •

Kühlsystem - prüfen auf Undichtigkeiten Tag • • • • •

Kühlmittelstand - prüfen/einstellen Tag • • •

Kühlmittel - wechseln - • •

Kraftstoffsystem - prüfen auf Undichtigkeiten,Scheuerstellen usw.

Tag • • • • •

Beleuchtung, Instrumente u. elektr ische Systeme - prüfen Tag • • • • •

Lenkung - prüfen auf Freigängigkeit Tag • • • • •

Lenkkopflager - prüfen/einstellen - • • • •

Lenkkopflager - schmieren - • •

Gabel - p rü fen au f Undi ch ti gkei ten/ Le ic htgäng igke it Tag • • • • •




82

Gabelöl - wechseln - •

Bremsflüssigkeitsstand - prüfen Tag • • • • •

Bremsflüssigkeit - wechseln Alle 2 Jahre

Bremsklotz - Verschleißumfang prüfen Tag • • • • •

Hauptbremszylinder - prüfen auf austretendeBremsflüssigkeit

Tag • • • • •

Bremssättel - prüfen auf austretende Bremsflüssigkeit undfestsitzende Kolben

Tag • • • • •

Umlenkung der Hinterradaufhängung - prüfen/schmieren - • •

Antriebskette - schmieren Alle 300 km

Antriebskette - Verschleißprüfung Alle 800 km

Kettendurchhang - prüfen/einstellen Tag • • • • •

Antriebsketten-Schleifschutz - erneuern - • • • •

Befestigungen - Sichtprüfung auf Festigkeit Tag • • • • •

Räder - prüfen auf Schäden Tag • • • • •

Räder - überprüfen auf gebrochene oder beschädigteSpeichen und auf Festigkeit der Speichen (nur beiTiger800XC Modellen)

Tag • • • • •

Rad la ger - p rü fen a uf Verschleiß/ Leich tg än gigke it - • • • • •

Reifenverschleiß/Reifenschäden - prüfen Tag • • • • •

Reifendruck - prüfen/einstellen Tag • • • • •

Kupplungszug - prüfen/einstellen Tag • • • • •

Ständer - Funktion prüfen Tag • • • • •

K lemmschr auben Sekundär auspuf f - pr üfen/e inst ell en - • • • • •


Erst-inspektion

InspektionA

InspektionB

InspektionC

InspektionD

Alle/jeden

800

1 Monat

10.000

1 Jahr

20.000

2 Jahre

30.000

3 Jahre

40.000

4 Jahre



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*Verdampfungssystem nur bei Modellen für bestimmte Märkte.

‡Nur falls vorhanden.

Gleitschlitten Zubehör-Gepäckbrücke - prüfen auf korrekteFunktion‡

• • • • •

Zubehör-Kofferquerstange - prüfen auf korrekte Funktionund Einstellung‡

• • • • •

Kraf tstoff- un d Verd amp fu ng sschlä uch e* - ern euern - •


Erst-inspektion

InspektionA

InspektionB

InspektionC

InspektionD

Alle/jeden

800

1 Monat

10.000

1 Jahr

20.000

2 Jahre

30.000

3 Jahre

40.000

4 Jahre



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Motoröl

Halten Sie den Motorölstand innerhalb des

korrekten Bereichs, um eine korrekteFunktion von Motor, Getriebe und Kupplungzu gewährleisten, und wechseln Sie Öl undÖlfilter entsprechend den Anforderungen fürplanmäßige Wartungsarbeiten.

Ölstand-Überprüfung

1. Einfüllöffnung2. Schauglas3. Ölstand (Abbildung zeigt korrekten

Pegel)4. Kurbelgehäuse-

Ölstandsmarkierungen

WarnungEin Betrieb des Motorrads mit zu wenig,zu altem oder verschmutztem Motorölführt zu beschleunigtem Motorverschleißund kann zum Festfressen von Motor oderGetriebe führen. Ein Festfressen von Motoroder Getriebe kann zum plötzlichen

Verlust der Kontrolle und zu einem Unfallführen.

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WarnungStarten Sie den Motor niemals ingeschlossenen Räumen und lassen Sie ihnniemals in geschlossenen Räumen laufen.Abgase sind giftig und können innerhalbkurzer Zeit zu Bewusstlosigkeit und zumTod führen. Betreiben Sie Ihr Motorradstets im Freien oder in ausreichendbelüfteten Bereichen.

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3

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Starten Sie den Motor und lassen Sie ihnetwa fünf Minuten im Leerlauf laufen.

Schalten Sie den Motor aus und warten Sieanschließend mindestens drei Minuten, bissich das Öl gesetzt hat.

Notieren Sie sich den im Schauglassichtbaren Ölstand.

Bei korrekter Befüllung muss der imSchauglas sichtbare Ölstand zwischen deroberen (Maximum) und der unteren(Minimum) waagerechten Markierungslinieauf dem Kurbelgehäuse liegen.

Hinweis:

• Der Ölstand im Motor wird nurdann exakt angezeigt, wenn derMotor normale Betriebs-

temperatur hat und das Motorradsenkrecht steht (nicht auf demSeitenständer).

Sollte ein Nachfüllen von Öl erforderlich sein,nehmen Sie den Einfülldeckel ab und gebenSie nach und nach Öl hinzu, bis der imSchauglas zu verzeichnende Ölstand korrekt ist.

Bringen Sie nach Erreichen des korrekten

Ölstands den Einfülldeckel wieder an undziehen Sie ihn fest.

Öl- und Ölfilterwechsel

1. Ölablassschraube2. Ölfilter

Motoröl und Filter sind gemäß denAnforderungen für planmäßigeWartungsarbeiten auszutauschen.

Lassen Sie den Motor gründlich warmlaufen,schalten Sie ihn anschließend aus und stellenSie das Motorrad in senkrechter Positionsicher auf einem ebenen Untergrund ab.

Platzieren Sie eine Ölauffangwanne unterdem Motor.

Entfernen Sie die Ölablassschraube.

Vorsicht

Ein Betreiben des Motors mit zu wenig Ölführt zu Schäden am Motor. Falls dieÖldruckwarnleuchte nicht erlischt, schaltenSie den Motor sofort ab und untersuchen

Sie die Ursache.

WarnungLängerer oder wiederholter Kontakt mit Motoröl kann zum Austrocknen der Haut,zu Hautirritationen und Haut-entzündungen führen. Darüber hinausenthält Altöl schädliche Verunreinigungen,die zu Hautkrebs führen können. TragenSie stets geeignete Schutzkleidung undvermeiden Sie den Hautkontakt mit Altöl.

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Lösen und entfernen Sie den Ölfilter mit Hilfevon Triumph Spezialwerkzeug T3880313.Entsorgen Sie den alten Ölfilter auf umweltverträgliche Weise.

Tragen Sie eine dünne Schicht sauberesMotoröl auf den Dichtring des neuenÖlfilters auf. Bringen Sie den Ölfilter an undziehen Sie ihn fest. Anzugsmoment 10 Nm.

Nachdem das Öl vollständig abgelassen ist,versehen Sie die Ablassschraube mit einer

neuen Dichtscheibe. Montieren Sie dieSchraube und ziehen Sie sie fest.Anzugsmoment 25 Nm.

Befüllen Sie den Motor mit einem halb- odervollsynthetischen Motorrad-Motoröl 10W/40oder 10W/50 mit der Spezifikation API SH(oder höher) und JASO MA, wie z. B. CastrolPower 1 Racing 4T 10W-40 (vollsynthetisch).

Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn fürmindestens 30 Sekunden im Leerlauf laufen.

Vergewissern Sie sich, dass dieÖldruckwarnleuchte kurz nach dem Anlassenverlischt.

Schalten Sie den Motor ab und überprüfenSie erneut den Ölstand. Passen Sie dieEinstellung bei Bedarf an.

WarnungDas Öl ist beim Berühren unterUmständen heiß. Vermeiden Sie einenKontakt mit dem heißem Öl, indem Siegeeignete Schutzkleidung, Handschuhe,

einen Augenschutz usw. tragen. Kontakt mit heißem Öl kann zu Verbrühungenoder Verbrennungen der Haut führen.

Vorsicht

Ein Erhöhen der Motordrehzahl überLeerlaufniveau, bevor das Öl sämtlicheTeile des Motors erreicht hat, kann zurBeschädigung oder zum Festfressen des

Motors führen. Erhöhen Sie die Drehzahlerst, nachdem der Motor 30 Sekundengelaufen ist, damit das Öl vollständigzirkulieren kann.

Vorsicht

Sollte der Druck des Motoröls zu geringsein, leuchtet die Öldruckwarnleuchte auf.Falls die Lampe bei laufendem Motor nicht erlischt, schalten Sie den Motor sofort abund untersuchen Sie die Ursache. DasBetreiben des Motors mit zu geringem

Öldruck verursacht Schäden am Motor.



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Entsorgen von Altöl undgebrauchten ÖlfilternSchütten Sie zum Schutz der Umwelt kein Ölauf den Boden, in Kanalisation oder Abflüsseoder in Wasserläufe. Entsorgen Siegebrauchte Ölfilter nicht mit dem Hausmüll.

Erkundigen Sie sich im Zweifelsfall bei IhrenBehörden vor Ort.

Ölspezifikation und -sorteHochleistungs-Einspritzmotoren von Triumphsind für den Einsatz halb- odervollsynthetischer 10W/40 oder 10W/50Motorrad-Motoröle gemäß SpezifikationAPI SH (oder höher) und JASO MAausgelegt, wie z. B. Castrol Power 1Racing 4T 10W-40 (vollsynthetisch).

Setzen Sie dem Motoröl keinerlei chemischeZusatzstoffe zu. Das Motoröl dient unteranderem zum Schmieren der Kupplung, dieinfolge der Zugabe von Zusatzstoffen

rutschen könnte.Verwenden Sie keine mineralischen,pflanzlichen, nicht detergierenden oderKastoröle und keine anderen, der gefordertenSpezifikation nicht entsprechenden Öle. EineVerwendung solcher Öle kann unterUmständen zu einem sofortigen undgravierenden Motorschaden führen.

Kühlsystem

Um eine wirkungsvolleKühlung des Motorssicherzustellen, prüfenSie den Kühlmittel-stand täglich, bevor Sie

mit dem Motorradfahren, und füllen Sie Kühlmittel nach, wennder Stand zu niedrig ist.

Hinweis:

• Das Kühlsystem des Motorrads ist ab Werk mit einem Ganzjahres-Hybrid-OAT-Kühlmittel (HybridOrganic Acid Technology)versehen. Es ist grün, enthält eine50%-ige Frostschutzmittellösungauf Ethylenglykol-Basis und besitzt einen Gefrierpunkt von -35°C.

KorrosionsschutzmittelZum Schutz des Kühlsystems vor Korrosionist die Verwendung von Korrosions-schutzmitteln im Kühlmittel vonentscheidender Bedeutung.

Falls Kühlmittel ohne Korrosionsschutzmittelverwendet wird, bilden sich Rost undKesselstein im Wassermantel und Kühler desKühlsystems. Dadurch setzen sich dieKühlmittelkanäle zu und dieLeistungsfähigkeit des Kühlsystems wirderheblich herabgesetzt.

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Hinweis:

• Das von Triumph gelieferte HD4XHybrid-OAT-Kühlmittel ist fertigangemischt und muss vor denBefüllen oder Nachfüllen desKühlsystems nicht verdünnt

werden.

Überprüfen des Kühlmittelstands

Hinweis:

• Der Kühlmittelstand ist bei kaltemMotor zu prüfen (Raum- oderUmgebungstemperatur).

1. Ausgleichsbehälter

2. Markierung MAX3. Markierung MIN

Stellen Sie das Motorrad senkrecht auf einemebenen Untergrund auf. DerAusgleichsbehälter ist von der rechten Seitedes Motorrads aus unterhalb und in Richtungder Kraftstofftank-Vorderseite sichtbar.

Prüfen Sie den Kühlmittelstand imAusgleichsbehälter. Der Kühlmittelstand musszwischen den Markierungen MAX und MINliegen. Sollte der Kühlmittelstand denMindeststand unterschreiten, muss erentsprechend angepasst werden.

WarnungHD4X Hybrid-OAT-Kühlmittel enthält Korrosions- und Frostschutzmittel, die fürAluminiummotoren und –kühler geeignet sind. Wenden Sie das Kühlmittel stets

entsprechend den Herstellerangaben an.

Kühlmittel mit Korrosions- undFrostschutzmitteln enthält giftigeChemikalien, die schädlich für denmenschlichen Körper sind. VerschluckenSie niemals Frostschutzmittel oderMotorrad-Kühlmittel.

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Kühlmittelstand anpassen

1. Ausgleichsbehälter (Abbildung zurVerdeutlichung ohne Kraftstofftank)

2. Deckel des Ausgleichsbehälters

Lassen Sie den Motor abkühlen.

Der Deckel des Ausgleichsbehälters kannvon der rechten Seite des Motorrads auszwischen Kraftstofftank-Vorderseite undRahmen entfernt werden.

Entfernen Sie den Deckel desAusgleichsbehälters und geben Sie durch dieEinfüllöffnung Kühlmittelgemisch hinzu, bisder Stand die Markierung MAX erreicht.Bringen Sie den Deckel wieder an.

Hinweis:

• Erfolgt die Kühlmittelstand-Überprüfung wegen einervorangegangenen Überhitzungdes Kühlmittels, prüfen Sieebenfalls den Stand imMotorkühler und füllen Sie beiBedarf nach.

• In Notfällen kann auch destilliertesWasser zum Kühlsystemhinzugefügt werden. Anschließendmuss dann allerdings so schnellwie möglich das Kühlmittelabgelassen und das Kühlsystemmit HD4X Hybrid-OAT-Kühlmittel

neu befüllt werden.

Kühlmittel erneuernLassen Sie das Kühlmittel durch einenTriumph-Vertragshändler entsprechend denplanmäßigen Wartungsanforderungenerneuern.

WarnungEntfernen Sie den Deckel desAusgleichsbehälters oder den Kühler-

Druckverschluss nicht, solange der Motorheiß ist. Wenn der Motor heiß ist, ist dasKühlmittel innerhalb des Motorkühlersebenfalls heiß und steht außerdem unterDruck. Der Kontakt mit diesem heißen,unter Druck stehenden Kühlmittelverursacht Verbrühungen undHautschäden.

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Vorsicht

Die Verwendung von hartem Wasser imKühlsystem führt zu Kesselstein-ablagerungen in Motor und Motorkühlerund zu einer wesentlich vermindertenLeistungsfähigkeit des Kühlsystems. Eineverringerte Leistungsfähigkeit desKühlsystems kann dazu führen, dass derMotor überhitzt und gravierende Schädenerleidet.



90


Motorkühler und SchläuchePrüfen Sie entsprechend den Anforderungenfür planmäßige Wartungsarbeiten dieKühlerschläuche auf Risse oder Alterung unddie Schlauchschellen auf Festigkeit. Lassen Sieetwaige defekte Teile durch Ihren Triumph-Vertragshändler erneuern.

Prüfen Sie Kühlergrill und Kühlerlamellen auf Behinderungen des Luftstroms durchInsekten, Blätter oder Schlamm. Entfernen Sieetwaige Behinderungen mit einemNiederdruck-Wasserstrahl.

WarnungDer Ventilator arbeitet automatisch, wennder Motor läuft. Halten Sie stets Händeund Kleidung vom Ventilator fern, da derKontakt mit dem rotierenden Ventilator zuVerletzungen führen kann.

Vorsicht

Die Verwendung von Hochdruck-Wasserstrahlen, wie etwa aus einerAutowaschanlage oder einem Haushalts-Hochdruckwäscher, können zur

Beschädigung der Kühlerlamellen führen,Undichtigkeiten verursachen und dieFunktionsfähigkeit des Motorkühlersbeeinträchtigen.

Stellen Sie sicher, dass der Luftstrom durchden Motorkühler nicht durch dasAnbringen nicht zugelassenerZubehörteile vor dem Motorkühler oderhinter dem Kühlerventilator behindert oderabgelenkt wird. Eine Störung derLuftströmung des Motorkühlers kann zuÜberhitzung und dadurch unterUmständen zu Motorschäden führen.



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Drosselklappensteuerung

1. Gasgriff 2. Korrekte Einstellung, 2 - 3 mm

Warnung

Der Gasgriff steuert die Drosselklappen inden Drosselklappeneinheiten. Sollten dieGasseilzüge fehlerhaft eingestellt sein, sodass sie entweder zu fest oder zu lockersitzen, ist eine Steuerung derDrosselklappe unter Umständen schwierigund nachteilige Auswirkungen auf dieLeistung können die Folge sein.

Prüfen Sie das Gasgriffspiel gemäß denAnforderungen für planmäßigeWartungsarbeiten und nehmen Sie fallsnötig entsprechende Einstellungen vor.

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WarnungVerfolgen Sie stets alle Änderungen, diedas Gefühl für den Gasgriff betreffen, mit Wachsamkeit und lassen Sie das Drossel-klappensystem von einem Triumph-

Vertragshändler überprüfen, wenn SieÄnderungen auf diesem Gebiet bemerken.Die Änderungen können auf Verschleißinnerhalb des Mechanismus zurückgehen,der zu einem Hängenbleiben derDrosselklappe führen kann.

Eine fehlerhaft eingestellte, hängende oderblockierte Drosselklappe führt zum Verlust der Kontrolle über das Motorrad und zueinem Unfall.



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Überprüfung

Vergewissern Sie sich, dass sich dieDrosselklappe leichtgängig, ohneübermäßige Kraftanstrengung öffnen lässt und ohne hängen zu bleiben schließt. LassenSie das Drosselklappensystem von einemTriumph-Vertragshändler überprüfen, wennSie ein Problem bemerken oder Zweifelirgendwelcher Art haben.

Vergewissern Sie sich, dass der Gasgriff beimVor- und Zurückdrehen 2 - 3 mm Spiel hat.

Sollte die Größe des Spiels nicht korrekt sein,empfiehlt Ihnen Triumph, die Einstellungenvon Ihrem Triumph-Vertragshändlervornehmen zu lassen. In dringenden Fällenkann die Einstellung der Drosselklappejedoch wie folgt durchgeführt werden:

Einstellen

1. Öffnungszug2. Schließzug3. Einstell-Sicherungsmuttern

Öffnungszug4. Gasgriff 5. Öffnungszug – Spiel-Messpunkt

6. Schließzug – Spiel-Messpunkt

WarnungDie Verwendung des Motorrads mit fehlerhaft eingestellten, falsch geführten,hängenden oder beschädigtenGasseilzügen beeinträchtigt die Funktionder Drosselklappe und führt zum Verlust der Kontrolle über das Motorrad und zueinem Unfall.

Um fehlerhafte Einstellungen, falscheSeilführung oder den fortdauerndenGebrauch einer hängenden oderbeschädigten Drosselklappe zu vermeiden,lassen Sie Ihre Drosselklappe stets vonIhrem Triumph-Vertragshändler prüfenund einstellen.

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Bauen Sie den Sitz ab.

Klemmen Sie die Batterie ab, das Minuskabel(schwarz) zuerst.

Bauen Sie den Kraftstofftank aus.

Lösen Sie die Sicherungsmuttern an denÖffnungszug-Einstellern.

Drehen Sie den Öffnungszug-Einsteller amGasgriff-Ende so, dass in jeder Richtung diegleiche Einstellweite zur Verfügung steht.

Drehen Sie den Öffnungszug-Einsteller amDrosselklappenende des Seilzugs so, dass amGasgriff ein Spiel von 2 - 3 mm herrscht.Ziehen Sie die Sicherungsmutter fest.

Nehmen Sie mit Hilfe der Einstellvorrichtungnahe dem Gasgriff-Ende des Seilzugs alleerforderlichen kleineren Einstellungen vor,um ein Spiel von 2 - 3 mm zu erreichenerreichen. Ziehen Sie die Sicherungsmutterder Einstellvorrichtung fest.

Stellen Sie sicher, dass bei komplett

geschlossener Drosselklappe an dem an denDrosselklappeneinheiten angebrachtenNocken ein Spiel von 2 - 3 mm imSchließzug herrscht. Falls nötig, nehmen Siedie Einstellung auf die gleiche Weise wiebeim Öffnungszug vor, bis ein Spiel von2 - 3 mm herrscht.

Ziehen Sie die Sicherungsmuttern derEinstellvorrichtung fest.

Bauen Sie den Kraftstofftank wieder an.

Klemmen Sie die Batterie wieder an, dasPluskabel (rot) zuerst.

Bauen Sie den Fahrersitz wieder ein.

Vergewissern Sie sich, dass sich dieDrosselklappe leichtgängig, ohneübermäßige Kraftanstrengung öffnen lässt und ohne hängen zu bleiben schließt.

Fahren Sie vorsichtig zu Ihremnächstgelegenen Triumph-Vertragshändlerund lassen Sie ihn das Drosselklappensystemgründlich überprüfen, bevor Sie dasMotorrad wieder fahren.

WarnungStellen Sie sicher, dass dieSicherungsmuttern aller Seilzügefestgezogen sind, da eine loseSicherungsmutter zu einer hängenden

Drosselklappe führen kann.

Eine fehlerhaft eingestellte, hängende oderblockierte Drosselklappe kann zum Verlust der Kontrolle über das Motorrad und zueinem Unfall führen.



94


Kupplung

1. Kupplungshebel2. 2 - 3 mm

Das Motorrad ist mit einerseilzugbetriebenen Kupplung ausgestattet.

Wenn der Kupplungshebel übermäßiges

Spiel aufweist, trennt die Kupplung unterUmständen nicht vollständig. Dies führt zuProblemen beim Gangwechsel und beimEinlegen des Leerlaufs. In deren Folge kannes zum Abwürgen des Motors und zuSchwierigkeiten bei der Kontrolle desMotorrads kommen.

Hat der Kupplungshebel dagegen zu wenigSpiel, greift die Kupplung unter Umständennicht vollständig, so dass sie rutscht. Diesvermindert die Leistung und führt zuvorzeitigem Kupplungsverschleiß.

Das Spiel des Kupplungshebels ist gemäßden Anforderungen für planmäßige

Wartungsarbeiten zu überprüfen.

ÜberprüfungVergewissern Sie sich, dass derKupplungshebel 2 - 3 mm Spiel hat.

Sollte das Spiel vom korrekten Wert abweichen, muss es neu eingestellt werden.

EinstellenDrehen Sie die Einstellhülse, bis amKupplungshebel das korrekte Spiel herrscht.

Wenn mit Hilfe des Hebel-Einstellers keinekorrekte Einstellung erreicht werden kann,verwenden Sie den Kabeleinsteller amunteren Ende des Zuges.

Lockern Sie die Einstell-Sicherungsmutter.

Drehen Sie den Außenzug-Einsteller, so dassder Kupplungshebel 2 - 3 mm Spiel erhält.

Ziehen Sie die Sicherungsmutter fest.

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Antriebskette

Aus Sicherheitsgründen und um

übermäßigen Verschleiß zu verhindern, mussdie Antriebskette entsprechend denAnforderungen für planmäßige Wartungsar-beiten überprüft, eingestellt und geschmiert werden. Extreme Einsatzbedingungen, wieTausalz oder gestreute Straßen, erfordern einhäufigeres Überprüfen, Einstellen undSchmieren der Kette.

Wenn die Kette stark abgenutzt oder falscheingestellt ist (entweder zu fest oder zulocker), kann sie von den Ritzeln springenoder reißen. Ersetzen Sie die Antriebskettedaher immer, wenn sie abgenutzt oderbeschädigt ist, und verwenden Sie dabeiTriumph-Originalteile von einem Triumph-Vertragshändler.

Schmieren der KetteEine Schmierung ist alle 300 km erforderlich,ebenso nach Fahrten bei Nässe, auf nassenStraßen und wann immer die Kette trockenerscheint.

Verwenden Sie das im Abschnitt

"Spezifikationen" empfohlene Spezial-Kettenschmiermittel.

Tragen Sie Schmiermittel auf die Seiten derRollen auf und lassen Sie das Motorradanschließend 8 Stunden unbenutzt stehen(idealerweise über Nacht). Dadurch kann dasÖl in die O-Ringe der Kette usw. vordringen.

Wischen Sie vor dem Fahren etwavorhandenes überschüssiges Öl ab.

Sollte die Kette besonders schmutzig sein,reinigen Sie sie zuerst und tragen Sieanschließend das Öl wie oben beschriebenauf.

WarnungEine lockere oder verschlissene Kette odereine Kette, die reißt oder von den Ritzelnspringt, könnte sich im Motorritzelverfangen oder das Hinterrad blockieren.

Eine Kette, die sich im Motorritzel verfängt,verursacht Verletzungen beim Fahrer undführt zum Verlust der Kontrolle über dasMotorrad und zu einem Unfall.

Ebenso führt ein Blockieren des Hinterradszum Verlust der Kontrolle über dasMotorrad und zu einem Unfall.

cbnz

Vorsicht Reinigen Sie die Kette nicht mit einerDruckwäsche, da hierdurch dieKomponenten der Kette beschädigt werden können.



96


Prüfen des Antriebskettenspiels

1. Maximale Auslenkung

Stellen Sie das Motorrad auf einem ebenenUntergrund ab und halten sie es senkrecht,ohne dabei eine Gewichtskraft auszuüben.

Drehen Sie durch Schieben des Motorradsdas Hinterrad und suchen Sie die Stelle, ander die Kette am stärksten gespannt ist.Messen Sie die vertikale Auslenkung derKette in der Mitte zwischen den Kettenritzeln.

Einstellen des Antriebskettenspiels

Tiger 800

Die vertikale Auslenkung der Antriebskettemuss in einem Bereich von 15 - 25 mmliegen.

Tiger 800XCDie vertikale Auslenkung der Antriebskettemuss in einem Bereich von 20 - 30 mmliegen.

1. Stellschraube2. Sicherungsmutter Stellschraube3. Hinterradachsenmutter

Lockern Sie die Radachsenmutter.

Lösen Sie die Sicherungsmuttern an derlinken und rechten Kettenstellschraube.

Drehen Sie die Stellschrauben imUhrzeigersinn, um das Kettenspiel zuvergrößern, und gegen den Uhrzeigersinn,um es zu verringern. Drehen Sie beide

Stellschrauben dabei gleich weit.

WarnungStellen Sie vor Beginn der Arbeiten sicher,dass das Motorrad stabil steht undhinreichend abgestützt ist. Das trägt dazubei, Verletzungen von Personen oderSchäden am Motorrad zu vermeiden.

cgjt

1

1

3

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Wenn das Kettenspiel auf das korrekte Maßeingestellt ist, schieben Sie das Rad in einePosition, in der es festen Kontakt mit derEinstellvorrichtung hat. Ziehen Sie beideEinstell-Sicherungsmuttern mit demAnzugsmoment 20 Nm und dieHinterradachsenmutter mit dem Anzugs-

moment 110 Nm fest.Prüfen Sie das Kettenspiel erneut.Wiederholen Sie die Einstellung fallserforderlich.

Überprüfen Sie die Wirksamkeit derHinterrad-Bremse. Korrigieren Sie denZustand wenn nötig.

Verschleißinspektion von Kette undRitzeln

1. Maß über 20 Kettenglieder2. Gewicht

Entfernen Sie den Kettenschutz.

Ziehen Sie die Kette straff, indem Sie ein

Gewicht von 10 - 20 kg an die Kette hängen.Messen Sie am geraden Teil der Kette dieLänge von 20 Kettengliedern von der Mittedes ersten Kettenbolzens bis zur Mitte des21. Kettenbolzens. Nehmen Sie Messungenan verschiedenen Stellen vor, da derKettenverschleiß möglicherweise ungleich-mäßig ist.

Sollte die Länge das maximale Servicelimit von 319 mm überschreiten, muss die Ketteersetzt werden.

Drehen Sie das Hinterrad und untersuchenSie die Antriebskette auf beschädigteKettenrollen sowie lockere Kettenbolzen und

-glieder.Untersuchen Sie außerdem die Ritzel auf ungleichmäßig oder übermäßig abgenutzteZähne.

WarnungWenn die Einstell-Sicherungsmuttern nicht sicher befestigt sind oder die Radachselocker ist, kann dies beim Betrieb desMotorrads die Stabilität und dasFahrverhalten des Motorradsbeeinträchtigen. Diese Beeinträchtigungvon Stabilität und Fahrverhalten kann zum

Verlust der Kontrolle und zu einem Unfallführen.

WarnungEin Betreiben des Motorrads mit fehlerhaften Bremsen ist gefährlich. Siemüssen vor jedem weiteren Fahrversuchzwecks Mängelbeseitigung Ihren Triumph-Vertragshändler aufsuchen. DasAusbleiben der Mängelbeseitigung kann

eine Verminderung der Bremsleistung zurFolge haben. Dies kann zum Verlust derKontrolle über das Motorrad oder zueinem Unfall führen.

cgjt

2

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Sollten Unregelmäßigkeiten vorliegen, lassenSie die Antriebskette und/oder die Ritzel vonIhrem Triumph-Vertragshändler ersetzen.

Montieren Sie den Kettenschutz wieder.

Bremsen

Verschleißinspektion der Bremsen

1. Bremsklötze2. Mindestbelagdicke

Bremsklötze müssen entsprechend der

Tabelle "Planmäßige Wartungsarbeiten"überprüft werden und sind zu ersetzen,wenn sie bis auf die Mindestbelagdicke oderdarüber hinaus verschlissen sind, so dass dasServicelimit erreicht oder überschritten ist.

Sollte die Belagdicke eines der Bremsklötze(vordere oder hintere Bremse) kleiner als1,5 mm sein, sollte einer der Bremsklötze alsobis auf den Boden der Nut verschlissen sein,sind sämtliche Bremsklötze an diesem Rad zuerneuern.

Warnung

Die Verwendung nicht zugelassener Kettenkann dazu führen, dass die Kette reißt odervon den Ritzeln springt.

Verwenden Sie eine Originalkette vonTriumph, wie sie im Triumph Teilekatalogaufgeführt ist.

Vernachlässigen Sie niemals die Wartungder Kette und lassen Sie Ketten stets durcheinen Triumph-Vertragshändler montieren.

Vorsicht

Sollten Sie Verschleiß an den Kettenritzelnfeststellen, ersetzen Sie Ritzel undAntriebskette stets zusammen.

Das Ersetzen abgenutzter Ritzel ohnegleichzeitiges Ersetzen der Kette führt zuvorzeitigem Verschleiß der neuen Ritzel.

ccol

VERSCHLISSENERZAHN

(MOTORRITZEL)

ABGENUTZTERZAHN

(HINTERES RITZEL)

(Ritzelverschleiß zur

Verdeutlichung überzeichnet)

cbmz

1

2



99


Einfahren neuer Bremsbeläge undBremsscheibenWir empfehlen, Ersatzbremsscheibenund/oder –beläge nach dem Einbau insMotorrad eine Zeit lang vorsichtigeinzufahren, um so für eine optimale

Leistung und Lebensdauer zu sorgen. Dieempfohlene Fahrstrecke zum Einfahrenneuer Beläge und Scheiben beträgt 300 km.

Vermeiden Sie nach dem Einbau neuerBremsscheiben und/oder -beläge extremeBremsmanöver, fahren Sie umsichtig undsehen Sie während des Einfahrzeitraumslängere Bremswege vor.

BremsklotzverschleißausgleichDer Verschleiß von Bremsscheiben undBremsklötzen wird automatisch ausgeglichen

und hat keinerlei Auswirkungen auf dieBedienung des Bremshebels oderBremspedals. An den vorderen und hinterenBremsen befinden sich keine einzustellendenTeile.

WarnungBremsklötze sind stets als Radsatz zuerneuern. Am Vorderrad, wo zweiBremssättel montiert sind, sind alle Klötzean beiden Bremssätteln zu erneuern.

Das Ersetzen einzelner Bremsklötze hat eine Leistungsverminderung desBremssystems zur Folge. Dies kann zueinem Unfall führen.

Fahren Sie nach dem Einbau neuerBremsklötze extrem vorsichtig, bis dieneuen Bremsklötze eingefahren sind.

WarnungDer Verschleiß der Bremsbeläge erhöht sich, wenn das Motorrad häufig unterOffroad-Bedingungen gefahren wird.Untersuchen Sie die Bremsbeläge stets

häufiger, wenn das Motorrad unterOffroad-Bedingungen verwendet wird,und ersetzen Sie die Bremsbeläge, bevordie verschlissen sind oder dieMindestbelagdicke unterschreiten.

Das Fahren mit verschlissenenBremsbelägen kann eine Verminderungder Bremsleistung zur Folge haben. Dieskann zum Verlust der Kontrolle über dasMotorrad und zu einem Unfall führen.



100


Scheibenbremsflüssigkeit Überprüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand inbeiden Bremsflüssigkeitsbehältern und

erneuern Sie die Bremsflüssigkeit entsprechend den Anforderungen fürplanmäßige Wartungsarbeiten. VerwendenSie ausschließlich Bremsflüssigkeit DOT 4,wie im Abschnitt "Spezifikationen"empfohlen. Die Bremsflüssigkeit ist ebenfallszu erneuern, wenn sie Feuchtigkeit aufgenommen haben oder durchVerschmutzungen verunreinigt sein sollteoder wenn Sie dies vermuten.

WarnungSollte sich der Bremshebel oder dasBremspedal beim Betätigen weichanfühlen oder sollte der Hebelweg bzw.Pedalweg übermäßig lang werden,

befindet sich möglicherweise Luft in denBremsleitungen oder es liegt ein Defekt am Bremssystem vor.

Das Betreiben des Motorrads unter diesenBedingungen ist gefährlich. Vor jederweiteren Fahrt muss Ihr Triumph-Vertragshändler den Mangel beseitigen.

Das Fahren mit fehlerhaften Bremsen kannzum Verlust der Kontrolle über dasMotorrad und zu einem Unfall führen.

WarnungBremsflüssigkeit ist hygroskopisch, d. h.,dass sie Feuchtigkeit aus der Luft aufnimmt.

Aufgenommene Feuchtigkeit setzt denSiedepunkt der Bremsflüssigkeit stark herab und führt dadurch zu einerVerminderung der Bremsleistung.

Erneuern Sie aus diesem Grund dieBremsflüssigkeit stets entsprechend denAnforderungen für planmäßigeWartungsarbeiten.

Verwenden Sie stets neue Bremsflüssigkeit aus einem versiegelten Behälter undniemals solche aus unversiegelten oderbereits geöffneten Behältern.

Mischen Sie niemals Bremsflüssigkeit verschiedener Marken oder Sorten.

Prüfen Sie den Bremskreislauf auf Undichtigkeiten im Bereich vonAnschlussstücken, Dichtungen undVerbindungen und prüfen Sie dieBremsschläuche darüber hinaus auf Risse,Alterung und Schäden.

Beheben Sie etwa vorhandene Fehler stets,bevor Sie mit dem Motorrad fahren.

Das Nichtbeachten und Nichtbefolgeneines dieser Punkte kann gefährlicheFahrbedingungen hervorrufen, die zumVerlust der Kontrolle über das Motorradund zu einem Unfall führen können.



101


Überprüfen und Anpassen desVorderrad-Bremsflüssigkeitsstands

1. Vorderer Bremsflüssigkeitsbehälter,obere Markierungslinie

2. Untere Markierungslinie

Der Bremsflüssigkeitsstand in denBremsflüssigkeitsbehältern muss (in

waagerechter Lage) zwischen der oberenund unteren Niveaumarkierung gehaltenwerden.

Prüfen Sie zur Überprüfung desBremsflüssigkeitsstands den im Fenster auf der Vorderseite des Bremsflüssigkeits-behälters sichtbaren Flüssigkeitsstand.

Lösen Sie zum Anpassen desFlüssigkeitsstands die Deckelschrauben,nehmen Sie den Behälterdeckel ab undnotieren Sie sich dabei die Einbauposition derDichtmembran.

Füllen Sie den Bremsflüssigkeitsbehälter biszur oberen Niveaumarkierung mit frischer

Bremsflüssigkeit DOT 4 aus einemversiegelten Behälter auf.

Bringen Sie den Behälterdeckel wieder anund stellen Sie dabei sicher, dass dieMembrandichtung korrekt zwischen Deckelund Behälter sitzt. Ziehen Sie dieDeckelbefestigungsschrauben fest. Anzugs-moment 1,5 Nm.

Überprüfung und Anpassung desHinterrad-Bremsflüssigkeitsstands

1. Hinterrad-Bremsflüssigkeitsbehälter2. Obere Füllstandslinie3. Untere Füllstandslinie

Überprüfen des Bremsflüssigkeitsstands:

Der Bremsflüssigkeitsbehälter ist von derrechten Seite des Motorrads aus vor demAuspuff-Zwischenrohr unter dem Fahrersitzsichtbar.

Anpassen des Bremsflüssigkeitsstands:

Entfernen Sie den Behälterdeckel. Füllen Sieden Bremsflüssigkeitsbehälter bis zur oberenNiveaumarkierung mit frischer Brems-

flüssigkeit DOT 4 aus einem versiegeltenBehälter auf.

Montieren Sie den Behälterdeckel wiederund stellen Sie dabei sicher, dass dieMembrandichtung korrekt eingebaut wird.

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3



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BremslichtschalterDas Bremslicht wird unabhängigvoneinander entweder durch die vordereoder die hintere Bremse ausgelöst. Sollte dasBremslicht beim Ziehen des Bremshebelsbzw. Treten des Bremspedals nicht funktionieren, wenn sich die Zündung in der

Stellung AN befindet, lassen Sie IhrenTriumph-Vertragshändler nach dem Fehlersuchen und ihn beheben.

Reinigen derWindschutzscheibe

Reinigen Sie die Windschutzscheibe mit einermilden Seifen- oder Reinigungsmittellaugeund lauwarmem Wasser. Spülen Sie nachdem Reinigen gründlich und wischen Sie mit einem weichen, faserfreien Tuch trocken.

Sollte die Transparenz derWindschutzscheibe durch Kratzer oderOxidationsspuren herabgesetzt sein, die nicht entfernt werden können, muss sie ersetzt werden.

WarnungSollte der Bremsflüssigkeitsstand in einemder Bremsflüssigkeitsbehälter merklichfallen, suchen Sie Rat bei Ihrem Triumph-Vertragshändler, bevor Sie das Motorrad

fahren. Das Betreiben des Motorrads mit zu geringem Bremsflüssigkeitsstand odermit einer Undichtigkeit im Brems-flüssigkeitskreislauf ist gefährlich und kannzum Verlust der Kontrolle über dasMotorrad und zu einem Unfall führen.

WarnungDas Betreiben des Motorrads mit defektemBremslicht ist verboten und gefährlich.

Das Betreiben eines Motorrads mit defektem Bremslicht kann zu einem Unfallmit Verletzungsfolgen für den Fahrer undandere Straßenverkehrsteilnehmer führen.

Vorsicht

Produkte wie Fensterscheibenreiniger,Insektenentferner, Wasserabweiser,Scheuermittel, Benzin oder starkeLösungsmittel wie Alkohol, Aceton,

Tetrachlorkohlenstoff usw. führen zuSchäden an der Windschutzscheibe.Lassen Sie solche Produkte niemals inKontakt mit der Scheibe gelangen.



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Lenkung/Radlager

Überprüfen der Lenkung

Schmieren Sie die Lenkkopflager unduntersuchen Sie ihren Zustand entsprechendden Anforderungen für planmäßigeWartungsarbeiten.

Hinweis:

• Untersuchen Sie die Radlager stetszum gleichen Zeitpunkt wie dieLenkkopflager.

WarnungVersuchen Sie niemals, dieWindschutzscheibe während der Fahrt zureinigen, da das Loslassen des Lenkerszum Verlust der Kontrolle über das

Fahrzeug und zu einem Unfall führenkann.

Der Betrieb des Motorrads mit einerbeschädigten oder zerkratztenWindschutzscheibe schränkt die Frontsicht des Fahrers ein. Jede derartigeEinschränkung der Frontsicht ist gefährlichund kann einen Unfall mit Verletzungs-oder Todesfolge zur Folge haben.

Vorsicht

Ätzende Chemikalien wie Batteriesäure

führen zu Schäden an derWindschutzscheibe. Lassen Sie ätzendeChemikalien niemals in Kontakt mit derWindschutzscheibe gelangen.

Vorsicht

Stellen Sie sicher, dass das Motorrad stabilsteht und hinreichend auf einer geeigneten

Unterlage abgestützt ist, um einVerletzungsrisiko durch Umstürzen desMotorrads während der Untersuchung zuvermeiden. Üben Sie keine extreme Kraft auf das jeweilige Rad aus und rucken Sienicht zu kräftig an dem jeweiligen Rad, dadas Motorrad dadurch instabil werden, vonseiner Unterlage herabstürzen undVerletzungen verursachen könnte.

Stellen Sie sicher, dass der Ölsumpf durchdie Position des Stützblocks nicht beschädigt wird.



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Prüfen des Lenkkopflagerspiels

Prüfen des Lenkspiels

Überprüfung

Stellen Sie das Motorrad in senkrechterStellung auf einem ebenen Untergrund auf.

Heben Sie das Vorderrad an und stützen Sie

das Motorrad ab.Stellen Sie sich vor das Motorrad, ergreifenSie das untere Ende der Vorderradgabel undversuchen Sie, sie vor- undzurückzubewegen.

Sollten Sie ein Spiel in den Lenkkopflagernfeststellen können, bitten Sie Ihren Triumph-Vertragshändler, etwaige Fehler zu suchenund zu beheben, bevor Sie mit demMotorrad fahren.

Entfernen Sie die Stützvorrichtung undstellen Sie das Motorrad auf demSeitenständer ab.

Überprüfen der RadlagerWenn die Radlager an Vorder- oderHinterrad ein Spiel in der Radnabe zulassen,

Geräusche verursachen, oder falls das Radnicht gleichmäßig dreht, lassen Sie IhrenTriumph-Vertragshändler die Radlagerüberprüfen.

Die Radlager müssen in den Zeitabständenüberprüft werden, die in der Tabelle"Planmäßige Wartungsarbeiten" angegebensind.

Stellen Sie das Motorrad in senkrechterStellung auf einem ebenen Untergrund auf.

Heben Sie das Vorderrad an und stützen Siedas Motorrad ab.

Stellen Sie sich neben das Motorrad,ergreifen Sie das obere Ende des Vorderrads

und rucken Sie es leicht von einer Seite zuranderen.

Sollten Sie ein Spiel feststellen können, bittenSie Ihren Triumph-Vertragshändler, etwaigeFehler zu suchen und zu beheben, bevor Siemit dem Motorrad fahren.

Ändern Sie die Position der Hebevorrichtungund wiederholen Sie das gleiche Verfahrenfür das Hinterrad.

WarnungDas Betreiben des Motorrads mit falsch

eingestellten oder schadhaften Lenk-kopflagern ist gefährlich und kann zumVerlust der Kontrolle über das Motorradund zu einem Unfall führen.



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Entfernen Sie die Stützvorrichtung undstellen Sie das Motorrad auf demSeitenständer ab.

Vorderradaufhängung

Überprüfen der VorderradgabelUntersuchen Sie jede Gabel auf Anzeichenvon Beschädigung, Kratzern auf derGleitfläche und auf Ölundichtigkeiten.

Sollten Sie Schäden oder Undichtigkeitenvorfinden, setzen Sie sich mit einemTriumph-Vertragshändler in Verbindung.

Prüfen Sie mit Hilfe des folgendenVerfahrens, ob sich die Gabeln leichtgängigbedieSnen lassen:

• Stellen Sie das Motorrad auf einemebenen Untergrund auf.

• Halten Sie den Lenker fest, ziehenSie die vordere Bremse an undführen Sie eine Reihe vonPumpbewegungen mit der Gabelaus.

• Sollten Sie Rauheit oder übermäßige

Steifigkeit in der Bewegungfeststellen, setzen Sie sich mit ihremTriumph-Vertragshändler in Verbin-dung.

WarnungEin Betreiben des Motorrads mit verschlissenen oder beschädigten Vorder-oder Hinterradlagern ist gefährlich, kanndie Stabilität und das Fahrverhalten des

Motorrads beeinträchtigen und so zueinem Unfall führen. Lassen Sie dasMotorrad im Zweifelsfall durch einenTriumph-Vertragshändler untersuchen,bevor Sie damit fahren.

WarnungDas Betreiben des Motorrads mit defekteroder beschädigter Radaufhängung ist gefährlich und kann zum Verlust derKontrolle über das Motorrad und zueinem Unfall führen.



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Hinterradaufhängung

Einstelltabelle Radaufhängung -Nur Tiger 800

Einstelltabelle Radaufhängung -Nur Tiger 800XC

Die Standardeinstellungen der Radauf-hängung sorgen für ein bequemes Fahrenund gute Fahreigenschaften imNormalbetrieb mit einer Person. Dievorstehenden Tabellen zeigen empfohleneEinstellungen für die Hinterradaufhängung.

Eine erhöhte Federvorspannung erfordert eine härtere Dämpfung, eine verminderteFedervorspannung erfordert eine weichereDämpfung.

Die Dämpfung muss an den Straßenzustandund die Federvorspannung angepasst werden.

WarnungVersuchen Sie niemals, Teile derFederbeine abzubauen, da alle Federbeineunter Druck stehendes Öl enthalten.Kontakt mit unter Druck stehendem Öl

kann zu Schädigungen der Haut und derAugen führen.

Beladung Federvorspannung¹

Einzelfahrer 30

Fahrer und Gepäck 0

Fahrer und Beifahreroder Fahrer,

Beifahrer undGepäck

0

¹ Anzahl Klicks entgegen demUhrzeigersinn von Maximaleinstellung imUhrzeigersinn (härteste Einstellung).

Beladung Federvor-spannung¹

Zugstufen-dämpfung²

Einzelfahrer 24 1,5

Fahrer undGepäck

0 1

Fahrer undBeifahreroder Fahrer,Beifahrerund Gepäck

0 0,5

Offroad-Gebrauch

0 0,5

¹ Anzahl Klicks entgegen demUhrzeigersinn von Maximaleinstellung imUhrzeigersinn (härteste Einstellung)

² Anzahl Umdrehungen entgegen dem

Uhrzeigersinn von Maximaleinstellung imUhrzeigersinn (härteste Einstellung).



107


Hinweis:

• Die Tiger 800 und dieTiger 800XC werden vom Werk mit den in der entsprechendenRadaufhängungstabelle an-

gegebenen Standardeinstellungen für die Hinterradaufhängungausgeliefert (siehe Seite 106 ).

• Die Angaben in diesen Tabellensind nur Richtwerte. Dieerforderlichen Einstellungenkönnen je nach Gewicht desFahrers und nach persönlichenVorlieben variieren. Informationenzum Einstellen der Radauf-hängung finden Sie auf dennachfolgenden Seiten.

Einstellen der HinterradaufhängungAn der Hinterradaufhängung der Tiger 800lässt sich die Federvorspannung einstellen.An der Hinterradaufhängung derTiger 800XC lassen sich Federvorspannungund Zugstufendämpfung einstellen.

Einstellen der Federvorspannung

1. Federvorspannungseinsteller

Der Federvorspannungseinsteller befindet sich auf der rechten Seite des Motorrads, amoberen Ende der Hinterradaufhängung.

Um die Federvorspannung einzustellen,

drehen Sie den geschlitzten Einsteller imUhrzeigersinn, um die Vorspannung zuerhöhen, oder gegen den Uhrzeigersinn, umdie Vorspannung zu verringern.

Hinweis:

• Die Einstellung wird in Einsteller-"Klicks" entgegen demUhrzeigersinn von der maximal imUhrzeigersinn befindlichen(härtesten) Einstellung gemessen.

• Bei der Auslieferung der Tiger 800ist der Federvorspannungs-einsteller auf 30 "Klicks" entgegendem Uhrzeigersinn von der

maximal im Uhrzeigersinnbefindlichen Einstellung ein-gestellt.

WarnungStellen Sie sicher, dass die korrekteAbstimmung von Vorder- undHinterradaufhängung erhalten bleibt. EinUngleichgewicht bei der Auf-

hängungsabstimmung könnte dieFahreigenschaften erheblich verändernund dadurch zum Verlust der Kontrolleund zu einem Unfall führen. EntnehmenSie weitere Informationen aus denEinstelltabellen für die Vorder- undHinterradaufhängung oder wenden Siesich an Ihren Triumph-Vertragshändler.

1

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• Bei der Auslieferung derTiger 800XC ist der Federvor-spannungseinsteller auf 24 "Klicks"entgegen dem Uhrzeigersinn vonder maximal im Uhrzeigersinnbefindlichen Einstellung ein-gestellt.

Einstellen der Zugstufendämpfung -Nur Tiger 800XC Modelle

1. Zugstufendämpfungseinsteller

Der Zugstufendämpfungseinsteller befindet sich am unteren Ende derHinterradaufhängung und ist von beidenSeiten des Motorrads aus zugänglich.

Um die Zugstufendämpfung einzustellen,drehen Sie den geschlitzten Einsteller imUhrzeigersinn, um die Zugstufendämpfungzu erhöhen, oder gegen den Uhrzeigersinn,um die Zugstufendämpfung zu verringern.

Hinweis:

• Die Einstellung wird inEinstellerumdrehungen entgegendem Uhrzeigersinn von dermaximal im Uhrzeigersinnbefindlichen (härtesten) Ein-

stellung gemessen.• Bei der Ausl ieferung derTiger 800XC ist derZugstufendämpfungseinsteller auf 1,5 Umdrehungen entgegen demUhrzeigersinn von der maximal imUhrzeigersinn befindlichen Ein-stellung eingestellt.

1

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109


Reifen

Typische Reifenkennzeichnung

Tiger 800XC Modelle verfügen überSpeichenräder, für die Schlauchreifenerforderlich sind.

Tiger 800 Modelle sind mit schlauchlosenReifen und entsprechenden Ventilen undFelgen ausgestattet. Verwenden Sieausschließlich Reifen mit der Kennzeichnung"TUBELESS" (schlauchlos) und fürschlauchlose Reifen geeignete Ventile auf Felgen mit der Kennzeichnung "SUITABLE

FOR TUBELESS TYRES" (für schlauchloseReifen geeignet).

WarnungWerden Speichenräder ohne Schlauchverwendet, führt dies zuReifendruckverlust und in der Folge zumVerlust der Kontrolle über das Motorradund zu einem Unfall.

cboa

T908044

WarnungMontieren Sie keine Schlauchreifen auf Felgen für schlauchlose Reifen. In diesemFall sitzt der Felgenring nicht und dieReifen könnten auf den Felgen verrutschenund dadurch eine rasche Entleerung desReifens verursachen, die zum Verlust derKontrolle über das Fahrzeug und zu einemUnfall führen kann. Ziehen Sie niemalseinen Schlauch in einen schlauchlosen

Reifen ein. Dies führt zu Reibung imReifeninneren, und die entstehende Hitzekann zum Platzen des Schlauchs und inder Folge zu raschem Druckverlust, zumVerlust der Kontrolle über das Motorradund zu einem Unfall führen.



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Typische Reifenkennzeichnung -Schlauchlose Reifen

Radkennzeichnung -Schlauchloses Rad

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WarnungSchläuche dürfen nur bei Motorrädern mit Speichenrädern und mit Reifen mit derKennzeichnung "TUBE TYPE"(Schlauchreifen) verwendet werden.

Zugelassene Reifen einiger Marken, diemit der Kennzeichnung "TUBELESS"(schlauchlos) versehen sind, können unterUmständen für die Verwendung mit einemSchlauch geeignet sein. Wo dies der Fall ist,befindet sich auf der Reifenflanke einentsprechender Text, der die Montageeines Schlauchs gestattet (siehenachfolgende Abbildung).

Werden Schläuche zusammen mit Reifenverwendet, die als "TUBELESS" undNICHT als geeignet zur Verwendung mit einem Schlauch gekennzeichnet sind, odermit Leichtmetallrädern mit der

Kennzeichnung "SUITABLE FORTUBELESS TYRES" (für schlauchloseReifen geeignet), führt dies zuReifendruckverlust und in der Folge zumVerlust der Kontrolle über das Motorradund zu einem Unfall.



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Typische Reifenkennzeichnung -Schlauchloser Reifen, der sich fürVerwendung mit Schlauch eignet

Reifendruck Der richtige Reifendruck sorgt für einMaximum an Stabilität, Fahrkomfort und

Reifenlebensdauer. Prüfen Sie vor der Fahrt stets den Reifendruck am kalten Reifen.Prüfen Sie den Reifendruck täglich undkorrigieren Sie ihn bei Bedarf (den korrektenReifendruck entnehmen Sie bitte demAbschnitt "Spezifikationen"). Bitten Sieersatzweise Ihren Triumph-Vertragshändler,die Räder und Reifen Ihres Motorrads zuuntersuchen.

Reifendruck-Überwachungssystem(falls vorhanden)

Der auf den Instrumenten angezeigteReifendruck gibt den Ist-Reifendruck zu demZeitpunkt wider, an dem die Anzeigeangewählt wurde. Dieser kann von dem amkalten Reifen eingestellten Reifendruck abweichen, da sich Reifen beim Fahrenerwärmen, wodurch sich die im Reifenbefindliche Luft ausdehnt und für einenAnstieg des Reifendrucks sorgt. In den vonTriumph ausgewiesenen Werten für denReifendruck am kalten Reifen ist diesberücksichtigt.

Der Reifendruck ist durch dieFahrzeuginhaber ausschließlich am kaltenReifen und nur unter Verwendung einespräzisen Reifendruckmessers einzustellen.Die Reifendruckanzeige auf derInstrumententafel ist zu diesem Zweck nicht zu verwenden.

O N T U B E T Y P E R

I M

F I T A T U B E

WarnungFalscher Reifendruck führt zuübermäßigem Verschleiß und Instabilitäts-problemen, die zum Verlust der Kontrolleüber das Motorrad und zu einem Unfallführen können.

Zu geringer Reifendruck kann dazuführen, dass der Reifen auf der Felgerutscht oder sich von ihr löst. Zu hoherReifendruck führt zu Instabilität undbeschleunigtem Verschleiß.

Beide Zustände sind gefährlich, da sie zum

Verlust der Kontrolle über das Motorradund in der Folge zu einem Unfall führenkönnen.



112


Reifenverschleiß

Mit zunehmendem Verschleiß wird derReifen empfindlicher für Reifenpannen. Eswird geschätzt, dass 90% allerReifenprobleme in den letzten 10% derLaufflächenlebensdauer (bei 90% Verschleiß)auftreten. Daher ist es nicht empfehlenswert Reifen zu verwenden, bis sie auf einMinimum herunterverschlissen sind.

Empfohlene MindestprofiltiefeMessen Sie entsprechend der Tabelle"Regelmäßige Wartungsarbeiten" dieProfiltiefe mit einem Tiefenmesser undersetzen Sie alle Reifen, die bis auf oder bisunter die in der nachfolgenden Tabelleangegebene, minimal zulässige Profiltiefeverschlissen sind:

WarnungWurde der Reifendruck für den Offroad-Gebrauch abgesenkt, beeinträchtigt diesdie Stabilität des Motorrads auf der Straße.Stellen Sie stets sicher, dass der

Reifendruck für den Straßengebrauch denAngaben im Abschnitt "Spezifikationen"entspricht.

Die Benutzung des Motorrads mit falschem Reifendruck kann zum Verlust der Kontrolle über das Motorrad unddadurch zu einem Unfall führen.

cboa

Unter 130 km/h 2 mm

Über 130 km/h Hinten 3 mmVorne 2 mm

WarnungDas Betreiben des Motorrads oberhalb dergeltenden gesetzlichen Geschwindigkeits-begrenzungen ist nur auf einer dafürzugelassenen abgeschlossenen Streckegestattet.

WarnungBetreiben Sie dieses Triumph-Motorrad imHochgeschwindigkeitsbereich aus-schließlich bei gesicherten Straßenrennenoder auf abgeschlossenen Rennstrecken.Hochgeschwindigkeitsfahrten dürfen nurvon Fahrern unternommen werden, die dieerforderlichen Hochgeschwindigkeits-Fahrtechniken beherrschen und mit demFahrverhalten des Motorrads in jederSituation vertraut sind. Hochgeschwindig-keitsfahrten unter anderen als den

beschriebenen Bedingungen sindgefährlich. Sie führen zum Verlust derKontrolle über das Motorrad und zueinem Unfall.



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Austauschen der Reifen

WarnungEin Betreiben des Motorrads mit übermäßig verschlissenen Reifen ist gefährlich und hat negative Auswirkungenauf Traktion, Stabilität und Fahrverhalten,

was zum Verlust der Kontrolle über dasMotorrad und zu einem Unfall führenkann.

Bei einer Reifenpanne vollzieht sich derLuftverlust oft sehr langsam. ÜberprüfenSie Reifen stets sehr genau auf Löcher.Prüfen Sie die Reifen auf Schnitte,eingedrungene Nägel oder anderescharfkantige Objekte. Ein Betreiben desMotorrads mit Reifen, die Luft verlierenoder beschädigt sind, hat negativeAuswirkungen auf Stabilität undFahrverhalten, was zum Verlust derKontrolle über das Motorrad oder zu

einem Unfall führen kann.Prüfen Sie die Felgen auf Dellen oderVerformung und die Speichen auf Lockerheit und Schäden. Ein Betreiben desMotorrads mit beschädigten oderunbrauchbaren Rädern, Speichen oderReifen ist gefährlich und kann zum Verlust der Kontrolle über das Motorrad und zueinem Unfall führen.

Wenden Sie sich für den Austausch vonReifen oder für eine Sicherheitsprüfungvon Rädern, Speichen und Reifen stets anIhren Triumph-Vertragshändler.

WarnungSchläuche dürfen nur bei Motorrädern mit Speichenrädern und mit Reifen mit der

Kennzeichnung "TUBE TYPE"(Schlauchreifen) verwendet werden.

Die Verwendung von Schläuchen in Reifenmit der Kennzeichnung "TUBELESS"(schlauchlos) und/oder auf Leichtmetallrädern kann zum Verlust derKontrolle über das Motorrad und zueinem Unfall führen.

WarnungMontieren Sie keine Schlauchreifen auf Felgen für schlauchlose Reifen. In diesemFall sitzt der Felgenring nicht und die

Reifen könnten auf den Felgen verrutschenund dadurch eine rasche Entleerung desReifens verursachen, die zum Verlust derKontrolle über das Fahrzeug und zu einemUnfall führen kann. Ziehen Sie niemalseinen Schlauch in einen schlauchlosenReifen ein. Dies führt zu Reibung imReifeninneren, und die entstehende Hitzekann zum Platzen des Schlauchs und inder Folge zu raschem Druckverlust, zumVerlust der Kontrolle über das Motorradund zu einem Unfall führen.



114


Hinweis:

• Zugelassene Reifen einigerMarken, die mit derKennzeichnung "TUBELESS"(schlauchlos) versehen sind,können unter Umständen für die

Verwendung mit einem Schlauchgeeignet sein. Wo dies der Fall ist,befindet sich auf der Reifenflankeein entsprechender Text, der dieMontage eines Schlauchsgestattet.

Alle Triumph-Motorräder werden sorgfältigund ausgiebig unter einer Reiheunterschiedlicher Fahrbedingungen getestet,um zu gewährleisten, dass für jedes Modelldie effektivsten Reifenkombinationen zumGebrauch zugelassen werden. Es ist sehrwichtig, dass beim Kauf vonAustauschartikeln zugelassene Reifen undSchläuche (falls vorhanden) in zugelassenen

Kombinationen verwendet werden. DieVerwendung nicht zugelassener Reifen undSchläuche oder zugelassener Reifen undSchläuche in nicht zugelassenenKombinationen kann zur Instabilität desMotorrads und zu einem Unfall führen.

Bei ABS-Modellen können verschiedeneRadgeschwindigkeiten, die durch nicht zugelassene Reifen hervorgerufen werden,die Funktion des ABS-Computersbeeinträchtigen.

Einzelheiten über zugelassene Reifen undSchlauchkombinationen entnehmen Sie bittedem Abschnitt "Spezifikationen". Lassen SieReifen und Schläuche stets von IhremTriumph-Vertragshändler montieren undauswuchten, da dieser über die notwendigeAusbildung und die notwendigen Fähigkeiten

verfügt, um eine sichere und effektiveMontage zu gewährleisten.

Reifendruck-Überwachungssystem (Nurbei Modellen mit TPMS)

Vorsicht

Um die Position des Reifendrucksensors zukennzeichnen, ist ein Aufkleber auf derRadfelge angebracht. Beim Wechseln derReifen ist mit Vorsicht vorzugehen, umSchäden an den Reifendrucksensoren zuvermeiden. Lassen Sie Ihre Reifen stets voneinem Triumph-Vertragshändler montieren

und informieren Sie ihn darüber, dass dieRäder mit Reifendrucksensorenausgestattet sind.

WarnungSollte ein Reifen oder Schlauch einenPlatten erleiden, muss dieser Reifen oderSchlauch ersetzt werden. DasNichtaustauschen eines undichten Reifensund Schlauchs oder das Betreiben desMotorrads mit einem reparierten Reifenoder Schlauch kann zu Instabilität, zum

Verlust der Kontrolle oder zu einem Unfallführen.



115


WarnungFalls Sie den Verdacht haben, dass einReifen oder Schlauch beschädigt seinkönnte, etwa nach einem Aufprall auf denBordstein, bitten Sie Ihren Triumph-

Vertragshändler, den Reifen von innen undaußen zu untersuchen und darüber hinausden Schlauch zu überprüfen. Denken Siedaran, dass Reifenschäden nicht immerunbedingt von außen sichtbar sind. EinBetrieb des Motorrads mit beschädigtenReifen kann zum Verlust der Kontrolleüber das Motorrad und zu einem Unfallführen.

WarnungSollten Sie Ersatzreifen oder -schläuchebenötigen, wenden Sie sich an IhrenTriumph-Vertragshändler, der für dieAuswahl einer richtigen Kombination aus

der Liste der zugelassenen Reifen undSchläuche und für eine Montage derReifen und Schläuche entsprechend denjeweiligen Herstellerangaben sorgt.

Lassen Sie Reifen und Schlauch nacheinem Austausch Zeit, sich in die Felgeeinzupassen (etwa 24 Stunden). Fahren Siewährend dieser Zeit vorsichtig, da einfehlerhaft eingepasster Reifen oderSchlauch zum Verlust der Kontrolle überdas Motorrad und zu einem Unfall führenkann.

Zu Beginn rufen neue Reifen undSchläuche nicht die gleichen

Fahreigenschaften wie abgenutzte Reifenund Schläuche hervor, und der Fahrermuss eine angemessene Fahrstrecke (etwa160 km) einräumen, um sich an die neuenFahreigenschaften zu gewöhnen.

24 Stunden nach dem Austausch müssender Reifendruck geprüft und korrigiert unddie Reifen und Schläuche auf korrektenSitz untersucht werden. Bei Bedarf müssenentsprechende Korrekturen vorgenommenwerden.

Die gleichen Überprüfungen undEinstellungen sind vorzunehmen, wennnach dem Austausch 160 km zurückgelegt worden sind.

Fortsetzung



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WarnungFortsetzung

Reifen und Schläuche, die auf einemRollenprüfstand verwendet wurden,können schadhaft werden. In einigenFällen ist der Schaden unter Umständen ander Außenfläche des Reifens nicht sichtbar.

WarnungReifen und Schläuche, die auf einemRollenprüfstand verwendet wurden,können schadhaft werden. In einigenFällen ist der Schaden unter Umständen ander Außenfläche des Reifens nicht sichtbar.

Reifen und Schläuche sind nach dieser Art der Nutzung zu ersetzen, da der weitereGebrauch eines beschädigten Reifens oder

Schlauchs zu Instabilität, zum Verlust derKontrolle über das Motorrad und zueinem Unfall führen kann.

WarnungFür ein sicheres, stabiles Fahrverhalten desMotorrads ist eine präziseRadauswuchtung erforderlich. Entfernenoder verändern Sie nicht die

Radauswuchtgewichte. Eine fehlerhafteRadauswuchtung kann zu Instabilität unddadurch zum Verlust der Kontrolle überdas Motorrad und zu einem Unfall führen.

Sollte ein Auswuchten des Radserforderlich sein, z. B. nach einem Reifen-oder Schlauchschelle, setzen Sie sich mit Ihrem Triumph-Vertragshändler inVerbindung.

Verwenden Sie ausschließlichselbstklebende Gewichte. Anklemmge-wichte können Schäden an Rad, Reifenoder Schlauch verursachen und somöglicherweise zu Reifenentleerung, zum

Verlust der Kontrolle über das Motorradund zu einem Unfall führen.



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Batterie

Ausbauen der Batterie

1. Batterie2. Minusklemme (schwarz)3. Plusklemme (rot)4. Batterielasche

Bauen Sie den Fahrersitz aus.

Entfernen Sie die Batterielasche.Klemmen Sie die Batteriekabel ab, dasMinuskabel (schwarz) zuerst.

Nehmen Sie die Batterie aus dem Kastenheraus.

WarnungUnter bestimmten Umständen werdendurch die Batterie explosive Gase

freigesetzt. Halten Sie Funken, Feuer undZigaretten fern. Sorgen Sie für eineangemessene Belüftung, wenn Sie dieBatterie laden oder in einemgeschlossenen Raum verwenden.

Die Batterie enthält Schwefelsäure(Batteriesäure). Der Kontakt mit Haut oderAugen kann zu schweren Verbrennungenführen. Tragen Sie Schutzkleidung undeinen Gesichtsschild.

Sollte Batteriesäure auf Ihre Haut gelangen, spülen Sie die betroffene Stellesofort mit Wasser.

Sollte Batteriesäure in Ihre Augen

gelangen, spülen Sie die Augenmindestens 15 Minuten lang mit Wasserund BEGEBEN SIE SICH SOFORT INÄRZTLICHE BEHANDLUNG.

Sollten Sie versehentlich Batteriesäureverschlucken, trinken Sie viel Wasser undBEGEBEN SIE SICH SOFORT INÄRZTLICHE BEHANDLUNG.

BEWAHREN SIE BATTERIESÄURE AUßERHALB DER REICHWEITE VONKINDERN AUF.

WarnungDie Batterie enthält schädliche Substanzen.Halten Sie Kinder stets von der Batteriefern, unabhängig davon, ob diese imMotorrad eingebaut ist oder nicht.

Bringen Sie keine Starthilfekabel an derBatterie an, führen Sie die Batteriekabelnicht zusammen und vertauschen Sie nicht die Polarität der Kabel, da dadurch einFunke entstehen kann, der die Batteriegaseentzünden und ein Verletzungsrisikoerzeugen könnte.

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1

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Entsorgen der BatterieSollte die Batterie jemals ersetzt werdenmüssen, ist die Originalbatterie demRecycling zuzuführen, wodurch sichergestellt wird, dass die Schadstoffe, aus denen dieBatterie besteht, die Umwelt nicht verschmutzen.

BatteriewartungReinigen Sie die Batterie mit einem sauberen,trockenen Tuch. Überzeugen Sie sich davon,

dass die Kabelanschlüsse sauber sind.

Die Batterie ist komplett geschlossen underfordert keinerlei Wartung außer demÜberprüfen der Spannung und demregelmäßigen Nachladen bei Bedarf, z. B.während der Lagerung.

Ein Anpassen des Säurestands in der Batterieist nicht möglich. Der Verschlussstreifen darf nicht entfernt werden.

Selbstentladung der Batterie

Unter normalen Umständen sorgt dieLadeanlage des Motorrads dafür, dass dieBatterie vollständig geladen bleibt. Wird dasMotorrad jedoch nicht genutzt, dann entlädt sich die Batterie nach und nach aufgrund

eines normalen Prozesses, der alsSelbstentladung bezeichnet wird. Die Uhr,der Speicher des Motorsteuergeräts (ECM),hohe Umgebungstemperaturen oder dasHinzufügen elektrischer Sicherheitssystemeoder anderer elektrischer Zubehörartikelbeschleunigen die Selbstentladung. Durchdas Abklemmen der Batterie vom Motorradwährend der Lagerung verlangsamt sich dieSelbstentladung.

WarnungStellen Sie sicher, dass die Batteriepole denMotorradrahmen nicht berühren, da dieszu einem Kurzschluss oder Funkenschlagführen kann, der die Batteriegase

entzünden und ein Verletzungsrisikoschaffen könnte.

WarnungBatteriesäure ist ätzend und giftig undverursacht Schäden auf ungeschützterHaut. Verschlucken Sie niemalsBatteriesäure und lassen Sie sie niemals inKontakt mit Ihrer Haut gelangen. TragenSie zum Schutz vor Verletzungen beimUmgang mit der Batterie stets Augen- undHautschutz.

Vorsicht Um eine maximale Lebensdauer zugewährleisten, muss das Ladeniveau derBatterie aufrechterhalten werden.

Wird das Ladeniveau der Batterie nicht aufrechterhalten, kann dies gravierendeinnere Schäden an der Batteriehervorrufen.



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Batteriewartung bei Einlagerungoder seltenem Gebrauch desMotorradsÜberprüfen Sie während der Einlagerungoder bei seltenem Gebrauch des Motorradsdie Batteriespannung wöchentlich mit Hilfe

eines Digitalmultimeters. Befolgen Sie dabeidie dem Messgerät beiliegende Anleitungdes Herstellers.

Sollte die Batteriespannung unter 12,7 Vfallen, muss die Batterie aufgeladen werden(siehe Seite 119).

Wird das Entladen einer Batterie zugelassenoder wird eine Batterie auch nur für kurzeZeit im entladenen Zustand belassen, führt dies zur Sulfatierung der Bleiplatten. DieSulfatierung ist ein normaler Bestandteil derchemischen Reaktion im Inneren der Batterie.Im Laufe der Zeit kann das Sulfat jedoch auf den Platten kristallisieren und so eineErholung der Batterie schwierig oder

unmöglich machen. Ein solcher dauerhafterSchaden wird durch die Garantie desMotorrads nicht abgedeckt, da er nicht auf einen Herstellungsfehler zurückgeht.

Durch das Aufrechterhalten des vollenBatterieladezustands sinkt dieWahrscheinlichkeit eines Einfrierens bei Kälte.Das Einfrieren einer Batterie verursacht gravierende innere Schäden an der Batterie.

Laden der BatterieWenn Sie Hilfe bei der Auswahl einesBatterieladegeräts, beim Überprüfen derBatteriespannung oder beim Laden der

Batterie benötigen, setzen Sie sich bitte mit Ihrem lokalen Triumph Vertragshändler inVerbindung.

WarnungDurch die Batterie werden explosive Gasefreigesetzt. Halten Sie Funken, Feuer undZigaretten fern. Sorgen Sie für eineangemessene Belüftung, wenn Sie die

Batterie laden oder in einemgeschlossenen Raum verwenden.

Die Batterie enthält Schwefelsäure(Batteriesäure). Der Kontakt mit Haut oderAugen kann zu schweren Verbrennungenführen. Tragen Sie Schutzkleidung undeinen Gesichtsschild.

Sollte Batteriesäure auf Ihre Haut gelangen, spülen Sie die betroffene Stellesofort mit Wasser.

Sollte Batteriesäure in Ihre Augengelangen, spülen Sie die Augenmindestens 15 Minuten lang mit Wasserund BEGEBEN SIE SICH SOFORT IN

ÄRZTLICHE BEHANDLUNG.Sollten Sie versehentlich Batteriesäureverschlucken, trinken Sie viel Wasser undBEGEBEN SIE SICH SOFORT INÄRZTLICHE BEHANDLUNG.

BEWAHREN SIE BATTERIESÄURE AUßERHALB DER REICHWEITE VONKINDERN AUF.

Vorsicht

Verwenden Sie kein Schnellladegerät fürKFZ-Batterien, da dies zum Überladen und

zu Schäden an der Batterie führen kann.



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Sollte die Batteriespannung unter 12,7 Vfallen, muss die Batterie mit Hilfe eines vonTriumph zugelassenen Batterieladegerätsaufgeladen werden. Befolgen Sie stets diedem Batterieladegerät beiliegende Anleitung.

Bei längerer Lagerungsdauer (mehr als zweiWochen) ist die Batterie aus dem Motorradauszubauen und mit Hilfe eines von Triumphzugelassenen Erhaltungsladers im geladenenZustand zu halten.

Ebenso ist die Batterie vor dem Laden ausdem Motorrad auszubauen, wenn derLadezustand auf ein Niveau sinkt, bei demsich das Motorrad nicht mehr starten lässt.

Einbauen der Batterie

Setzen Sie die Batterie in den Batteriekasten.

Klemmen Sie die Batterie wieder an, dasPluskabel (rot) zuerst.

Tragen Sie zum Schutz vor Korrosion eineleichte Fettschicht auf die Klemmen auf.

Versehen Sie den Pluspol mit seinerSchutzkappe.

Bringen Sie die Batterielasche wieder an.

Bauen Sie den Fahrersitz wieder ein.

Sicherungskästen

1. Vorderer Sicherungskasten2. Hinterer Sicherungskasten

Die Sicherungskästen befinden sich unterdem Fahrersitz.

Um Zugang zu den Sicherungskästen zu

erlangen, muss der Fahrersitz ausgebaut werden.

WarnungStellen Sie sicher, dass die Batteriepole denMotorradrahmen nicht berühren, da dies

zu einem Kurzschluss oder Funkenschlagführen kann, der die Batteriegaseentzünden und ein Verletzungsrisikoschaffen könnte.

WarnungErsetzen Sie durchgebrannte Sicherungenstets mit neuen Sicherungen der richtigenStärke (gemäß Angaben auf demSicherungskastendeckel) und verwendenSie niemals stärkere Sicherungen. DieVerwendung einer falschen Sicherungkann zu einer elektrischen Störung und inder Folge zu Schäden am Motorrad, zumVerlust der Kontrolle über das Motorradund zu einem Unfall führen.

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Identifizieren der SicherungenDas Durchbrennen einer Sicherung wirddadurch angezeigt, dass sämtliche von dieserSicherung geschützten Systeme ausfallen.Stellen Sie bei der Suche nach einerdurchgebrannten Sicherung mit Hilfe derTabellen fest, um welche Sicherung es sichhandelt.

Die in den Tabellen aufgeführtenSicherungskennzeichnungsnummernstimmen mit denen überein, die wienachfolgend gezeigt auf denSicherungskastendeckeln aufgedruckt sind.Ersatzsicherungen sind im rechten Winkel zuden aktuell verwendeten Sicherungen

angebracht und sind zu ersetzen, wenn siebenötigt werden.

1. Vorderer Sicherungskastendeckel2. Vorderer Sicherungskasten3. Ersatzsicherungen

4. Hinterer Sicherungskasten5. Hinterer Sicherungskastendeckel

Vorderer Sicherungskasten Hinterer Sicherungskasten

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2 0 A 1

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2 0 A 2

1 0 A 3

2 0 A 4

5 A 5

1 5 A 6

2 0

A B S

A B S

21 4 5

3

cebw Motorrad-Vorderseite

AbgesicherterStromkreis

Position Stärke(Ampere)

Kühlerventilator 1 15

Zusatzbeleuchtung 2 15

Zusatzbeleuchtung 3 10

Beheizbare Griffe 4 10

Zubehörsteckdosen 5 15

Nicht verwendet 6 -

AbgesicherterStromkreis

Position Stärke(Ampere)

ABS 1 20

ABS 2 20

Alarmanlage,Instrumente, ECM

3 10

Motormanagement 4 20

Alarmanlage,Diagnoseanschluss,Instrumente

5 5

Abblend- und Fernlicht,Starterrelais

6 15



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Hinweis:

• Der Anlasser-Magnetschalterverfügt über eine zusätzliche 30 ASicherung, die direkt amMagnetschalter unterhalb desFahrersitzes angebracht ist.

Scheinwerfer

Scheinwerfer

WarnungPassen Sie Ihre Fahrgeschwindigkeit denSicht- und Wetterbedingungen an, unterdenen Sie das Motorrad betreiben.

Stellen Sie sicher, dass die Scheinwerfer soeingestellt sind, dass sie die Straße weit genug voraus ausleuchten, ohne denentgegenkommenden Verkehr zu

blenden. Falsch eingestellte Scheinwerferkönnen die Sicht beeinträchtigen und sozu einem Unfall führen.

WarnungVersuchen Sie niemals, einenScheinwerferkegel während der Fahrt einzustellen.

Jeder Versuch, einen Scheinwerferkegelwährend der Fahrt einzustellen, kann zumVerlust der Kontrolle und zu einem Unfallführen.

Vorsicht

Beim Betreiben des Motorrads auf einerabgeschlossenen Rennstrecke werden Sieunter Umständen aufgefordert, diesichtbare Außenseite des Scheinwerfers

abzukleben.

Ein abgeklebter Scheinwerfer überhitzt und verursacht eine Verformung derAußenseite. Unterbrechen Sie daher stetsden Scheinwerferanschluss, wenn dieScheinwerfer für die Fahrt auf abgeschlossenen Rennstrecken abgeklebt werden.



123


Einstellen der Scheinwerfer Jeder Scheinwerfer kann mit Hilfe vonvertikalen und horizontalen Stellschraubenan der Rückseite justiert werden. Darüberhinaus verfügt der Scheinwerfer über einenleicht zugänglichen Einsteller, der dasAnpassen der vertikalen Scheinwerfer-einstellung bei voll beladenem Motorradermöglicht.

1. Horizontale Stellschraube2. Vertikale Stellschraube3. Scheinwerfer-Einstellhebel für

beladenen Zustand

Schalten Sie das Abblendlicht ein.

Drehen Sie die vertikale Stellschraube amScheinwerfer im Uhrzeigersinn, um denLichtkegel anzuheben, oder entgegen demUhrzeigersinn, um ihn abzusenken.

Drehen Sie die horizontale Stellschraube imUhrzeigersinn, um den Lichtkegel nachrechts zu verstellen, oder entgegen dem

Uhrzeigersinn, um ihn nach links zuverstellen.

Schalten Sie die Scheinwerfer aus, wenn siezufriedenstellend justiert sind.

Scheinwerfer-Einstellhebel fürbeladenen Zustand

1. Scheinwerfer-Einstellhebel(Stellung unbeladen)

2. Scheinwerfer-Einstellhebel(Stellung beladen)

Unter normalen (unbeladenen)

Bedingungen, muss der Scheinwerfer-Einstellhebel in waagerechter Stellung (1)stehen.

Im beladenen Zustand drehen Sie denScheinwerfer-Einsteller bis zum Anschlagnach unten (2). Dadurch werden dieScheinwerferkegel um etwa 2° abgesenkt.

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Austauschen der Scheinwerferbirne

Sollte ein Austausch der Birne für dasAbblendlicht erforderlich werden, ist es nicht nötig, den Scheinwerfer auszubauen.

1. Glühbirnen-Sicherungsring(Abbildung zeigt rechte Seite)

2. Haken des Sicherungsrings3. Birne

Zum Austauschen der Glühbirne:

Bauen Sie den Fahrersitz aus.

Klemmen Sie die Batterie ab, das Minuskabel(schwarz) zuerst.

Entfernen Sie den Glühbirnenabdeckung vonder auszutauschenden Birne, indem Sie siegegen den Uhrzeigersinn drehen.

Lösen Sie den Mehrfachstecker von derBirne.

Lösen Sie den Glühbirnen-Sicherungsringvom Haken an der Scheinwerfereinheit unddrehen Sie in wie gezeigt von der Birne fort.

Nehmen Sie die Glühbirne aus demGlühbirnen-Sicherungsring.

Die Installation erfolgt nach demumgekehrten Verfahren.

Vorsicht

Die Verwendung nicht zugelassenerScheinwerferbirnen kann zu Schäden an

der Scheinwerferlinse führen.Verwenden Sie eine Original-Scheinwerferbirne von Triumph, wie sie imTriumph Teilekatalog aufgeführt ist.

Lassen Sie Ersatz-Scheinwerferbirnen stetsvon einem Triumph-Vertragshändlereinbauen.

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2

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3

WarnungDie Birnen werden beim Gebrauch heiß.Lassen Sie die Birne vor der Handhabunglange genug abkühlen. Vermeiden Sie es,den Glaskolben der Birne zu berühren.

Sollte das Glas berührt oder verschmutzt werden, reinigen Sie es vor der weiterenVerwendung mit Alkohol.



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Austauschen der Standlicht-Birne

1. Birnenfassung2. Standlicht-Birne

Die Standlichtbirne befindet sich in der Mittedes Scheinwerfers. Entfernen Sie zumAustauschen der Birne die vier

Befestigungen, nehmen Sie dieScheinwerfereinfassung ab, lösen Sie dieGummifassung vom Scheinwerfer undziehen Sie die Birne heraus.

Die Installation erfolgt nach demumgekehrten Verfahren.

Rückleuchte/Kennzeichenbeleuchtung

Ersetzen der Rückleuchte/KennzeichenbeleuchtungBei der Rücklichteinheit handelt es sich umeine geschlossene, wartungsfreie LED-Einheit.

Die Kennzeichenleuchte ist fest in dieRücklichteinheit eingebaut.

Blinkerleuchten

Austauschen der Birne

1. Blinkerglas2. Befestigungsschraube

Das Blinkerglas wird bei beiden Blinkerndurch eine Befestigungsschraube imScheinwerferglas in seiner Position gehalten.

Lösen Sie die Schraube und entfernen Siedas Blinkerglas, um zwecks AustauschZugang zur Birne zu erlangen.

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ReinigungHäufiges, regelmäßiges Reinigen ist einwesentlicher Bestandteil der Wartung IhresMotorrads. Wenn Sie Ihr Motorradregelmäßig reinigen, wird seinErscheinungsbild für viele Jahre bewahrt. Eine

Reinigung mit kaltem Wasser undAutoreiniger ist zu jedem Zeitpunkt wichtig,insbesondere jedoch, nachdem das MotorradSeeluft, Meerwasser, staubigen oderschlammigen Straßen ausgesetzt war, sowieim Winter, wenn die Straßen behandelt werden, um sie schnee- und eisfrei zumachen. Verwenden Sie keineHaushaltsreiniger, da der Gebrauch solcherProdukte zu vorzeitiger Korrosion führt.

Obwohl die Korrosion bestimmterGegenstände von der Garantie desMotorrads abgedeckt ist, wird vom Besitzererwartet, dass er die vorstehende vernünftigeEmpfehlung zum Schutz vor Korrosion und

zur Verbesserung des äußerenErscheinungsbilds des Motorrads befolgt.

Vorbereitungen zum WaschenVor dem Waschen des Motorrads müssenVorkehrungen getroffen werden, um Wasservon folgenden Stellen fernzuhalten.

Hintere Auspufföffnungen: Abdecken mit einer Plastiktüte, die mit Gummibändernbefestigt wird.

Kupplungs- und Bremshebel, Schalterge-häuse am Lenker: Abdecken mit Plastiktüten.

Zündschalter und Lenkschloss: Schlüssellochmit Klebeband abdecken.

Nehmen Sie Schmuck wie Ringe, Uhren,Reißverschlüsse oder Gürtelschnallen ab, dieKratzer oder andere Schäden an lackiertenoder polierten Oberflächen verursachenkönnten.

Verwenden Sie für die Reinigung vonlackierten/polierten Oberflächen undFahrgestell getrennte Schwämme oderReinigungstücher. Bereiche des Fahrgestells(wie Räder und Kotflügel-Unterseiten) sindscheuernden Straßenschmutz- undStaubpartikeln ausgesetzt, die unterUmständen zu Kratzern auf lackierten oderpolierten Oberflächen führen können, wennlediglich ein und dieselben Schwämme oderReinigungstücher verwendet werden.

Wobei Sie vorsichtig sein müssenVermeiden Sie es, Wasser mit großer Kraft indie Nähe folgender Komponenten zuspritzen:

• Instrumente,• Bremszylinder und Bremssättel,

• unterhalb des Kraftstofftanks,

• Lenkkopflager,

• Lufteinlasstrakt unter dem Fahrersitz.

Vorsicht

Wasser, das im Bereich desLufteinlasskanals verspritzt wird, könnte inAirbox und Motor gelangen und Schädenan beiden Komponenten verursachen.



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Hinweis:

• Die Verwendung von stark alkalischen Seifen hinterlässt Rückstände auf lackierten Flächenund kann darüber hinaus zuWasserflecken führen. VerwendenSie zur Unterstützung desReinigungsprozesses stets

schwach alkalische Seife.

Nach dem WaschenEntfernen Sie Plastiktüten und Klebebandund reinigen Sie die Lufteinlässe.

Schmieren Sie die Drehzapfen, Schraubenund Muttern.

Testen Sie die Bremsen, bevor Sie dasMotorrad fahren.

Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn für5 Minuten laufen. Stellen Sie eineangemessene Entlüftung der Abgase sicher.

Nehmen Sie Wasserrückstände mit einemtrockenen Tuch auf. Lassen Sie kein Wasser

am Motorrad zurück, da dies zu Korrosionführt.

Pflege des Sitzes

Um das äußere Erscheinungsbild des Sitzeszu bewahren, reinigen Sie ihn mit einemSchwamm oder Reinigungstuch undverwenden Sie Wasser und Seife.

Unlackierte AluminiumteileTeile wie Brems- und Kupplungshebel, Räder,Motorabdeckungen, obere und untereGabelbrücke müssen bei einigen Modellenauf die richtige Weise gereinigt werden,damit Ihr äußeres Erscheinungsbild erhaltenbleibt. Setzen Sie sich mit Ihrem Händler inVerbindung, wenn Sie sich unsicher sind,welche Teile Ihres Motorrads ausunlackiertem Aluminium sind.

Verwenden Sie einen Marken-Aluminiumreiniger ohne scheuernde oderätzende Bestandteile.

Vorsicht

Die Nutzung von Hochdruck-Waschanlagen wird nicht empfohlen. Beider Nutzung von Hochdruck-Waschanlagen könnte Wasser in das

Innere von Lagern und anderenKomponenten gepresst werden unddadurch einen vorzeitigen Verschleißdurch Korrosion und den Verlust derSchmierung verursachen.

WarnungWachsen oder schmieren Sie niemals dieBremsscheiben. Der Verlust vonBremsleistung und ein Unfall könnten dieFolge sein. Reinigen Sie die Bremsscheibe

mit einem ölfreien Marken-Bremsscheibenreiniger.

Vorsicht

Die Nutzung von Chemikalien oderHochdruckwäschern für die Reinigung desSitzes wird nicht empfohlen. DieVerwendung von Chemikalien oderHochdruckwäschern kann zu Schäden amSitzbezug führen.



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Reinigen Sie Aluminiumteile regelmäßig,insbesondere nach dem Fahren bei rauenWetterbedingungen. In diesem Fall müssendie entsprechenden Komponenten nachjedem Gebrauch des Motorrads mit derHand gewaschen und abgetrocknet werden.

Garantieansprüche, die auf unzureichendeWartung zurückzuführen sind, werden nicht akzeptiert.

Reinigen der AuspuffanlageSämtliche Teile der Auspuffanlage IhresMotorrads müssen regelmäßig gereinigt werden, damit ihr äußeres Erscheinungsbildnicht dauerhaft beeinträchtigt wird.

Hinweis:

• Die Auspuffanlage muss abgekühlt sein, bevor Sie gewaschen wird,damit keine Wasserfleckenentstehen.

WaschenVerwenden Sie eine Mischung aus kaltemWasser und mildem Autoreiniger. VerwendenSie keine stark alkalischen Seifen, wie siehäufig in Autowaschanlagen verwendet werden, da diese Rückstande hinterlassen.

Waschen Sie die Auspuffanlage mit einemweichen Tuch. Verwenden Sie keinescheuernden Gegenstände wie Schleifpadsoder Stahlwolle. Diese zerstören diebehandelte Oberfläche.

Spülen Sie die Auspuffanlage gründlich ab.

Stellen Sie sicher, dass weder Wasser nochSeife in die Schalldämpfer eindringen.

TrocknenWischen Sie die Auspuffanlage so weit wiemöglich mit einem weichen Tuch trocken.Lassen Sie zum Trocknen nicht den Motorlaufen, weil es sonst zu Fleckenbildungkommt.

SchützenReiben Sie nach dem Trocknen derAuspuffanlage "Motorex 645 Clean andProtect" in die Oberfläche ein.

Es wird empfohlen, die Auspuffanlageregelmäßig mit einem Oberflächen-

schutzmittel zu bearbeiten, da dies dasäußere Erscheinungsbild der Anlage sowohlschützt als auch verbessert.

Vorsicht

Der Gebrauch von scheuernden Reinigernund Polituren führt zu Schäden amSystem. Sie dürfen nicht verwendet werden.



129

Einlagern

EINLAGERN

Vorbereitungen für dasEinlagernReinigen und trocknen Sie das gesamte

Motorrad gründlich.Befüllen Sie den Kraftstofftank mit bleifreiemKraftstoff der richtigen Sorte und fügen Sieeinen Benzin-Stabilisatorzusatz hinzu (fallsverfügbar). Befolgen Sie dabei die Anleitungdes Stabilisator-Herstellers.

Entfernen Sie die Zündkerze von jedemZylinder und geben Sie einige Tropfen (5 ml)Motoröl in jeden Zylinder. Bedecken Sie dieZündkerzenöffnungen mit einem geeignetenTuch oder Lappen. Stellen Sie denMotorstoppschalter auf AN und drücken Sieden Starterknopf für einige Sekunden, umdie Zylinderwand mit Öl zu überziehen.Setzen Sie die Zündkerzen ein und ziehenSie sie fest. Anzugsmoment 12 Nm.

Wechseln Sie Motoröl und Filter (sieheSeite 85 ).

Überprüfen Sie den Reifendruck und passenSie ihn bei Bedarf an (siehe Seite 135 ).

Bocken Sie das Motorrad auf einem Ständerauf, so dass beide Räder über dem Bodenschweben. (Falls das nicht möglich ist, stellenSie es mit Vorder- und Hinterrad auf Bretter,

um Feuchtigkeit von den Reifenfernzuhalten.)

Sprühen Sie Korrosionsschutzöl auf sämtlicheunlackierten Metallflächen, um sie vor Rost zu schützen. (Es gibt eine große Zahl vonProdukten auf dem Markt. Ihr Händler kannSie vor Ort beraten.) Verhindern Sie, dass Ölauf Kunststoffteile, Bremsscheiben oder in dieBremssattel gelangt.

Schmieren Sie die Antriebskette und stellenSie sie bei Bedarf ein (siehe Seite 95 ).

Vergewissern Sie sich, dass das Kühlsystemmit einer 50% Mischung aus Kühlmittel unddestilliertem Wasser gefüllt ist (siehe

Seite 87 ). (Beachten Sie dabei, dass das vonTriumph gelieferte HD4X Hybrid-OAT-Kühlmittel fertig angemischt ist und nicht verdünnt werden muss.)

Bauen Sie die Batterie aus und lagern Sie siean einem Ort, an dem sie nicht direktemSonnenlicht, Feuchtigkeit oder Frost ausgesetzt ist. Während der Einlagerung desMotorrads sollte sie etwa alle zwei Wochenlangsam (mit einem Ladestrom von einemAmpere oder weniger) geladen werden(siehe Seite 117 ).

Lagern Sie das Motorrad in einem kühlen,trockenen Bereich ohne direkteSonneneinstrahlung und mit minimalen

täglichen Temperaturschwankungen.

WarnungBenzin ist extrem leicht entzündlich undunter bestimmten Umständen auchexplosiv. Schalten Sie die Zündung aus.Rauchen Sie nicht. Vergewissern Sie sich,dass der Bereich gut belüftet und frei vonsämtlichen Flamm- oder Funkenquellen ist.

Dies schließt sämtliche Geräte ein, die übereine Pilotflamme verfügen.



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Einlagern

Decken Sie das Motorrad mit einemgeeigneten porösen Überzug ab, damit sichkein Staub und Schmutz auf dem Fahrzeugabsetzen kann. Vermeiden Sie dabei dieVerwendung von Kunststoff oder ähnlichen,nicht atmungsaktiven, beschichtetenMaterialien, die den Luftaustausch

einschränken, so dass sich Wärme undFeuchtigkeit stauen können.

Vorbereitungen nach demEinlagernBauen Sie die Batterie ein (falls ausgebaut)(siehe Seite 120 ).

War das Motorrad länger als vier Monateeingelagert, wechseln Sie das Motoröl (siehe

Seite 85 ).Überprüfen Sie sämtliche Punkte, die imAbschnitt "Tägliche Sicherheitskontrollen"aufgelistet sind.

Bauen Sie vor dem Anlassen des Motors dieZündkerzen von jedem Zylinder aus.

Klappen Sie den Seitenständer herunter.

Drehen Sie den Motor am Anlassermotoreinige Male, bis die Öldruckwarnleuchteerlischt.

Setzen Sie die Zündkerzen wieder ein undziehen Sie sie fest. Anzugsmoment 12 Nm.Starten Sie den Motor.

Überprüfen Sie den Reifendruck und passenSie ihn bei Bedarf an (siehe Seite 135 ).

Reinigen Sie das gesamte Motorradgründlich.

Prüfen Sie die Bremsen auf korrekteFunktion.

Führen Sie eine Testfahrt mit geringerGeschwindigkeit durch.



Spezifikationen

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SPEZIFIKATIONEN

Tiger 800 Tiger 800XC

Abmessungen

Gesamtlänge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.215 mm 2.215 mm

Gesamtbreite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 795 mm 865 mm

Gesamthöhe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.350 mm 1.390 mm

Radstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.530 mm 1.545 mm

Sitzhöhe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 813 mm 847 mm

Gewichtsangaben

Nassgewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 kg 215 kg

Max. Nutzlast . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 kg 223 kg

Motor

Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-ZylinderReihenmotor

3-ZylinderReihenmotor

Hubraum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 800 cm³ 800 cm³

Bohrung x Hub. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 x 61,94 mm 74 x 61,94 mm

Verdichtungsverhältnis . . . . . . . . . . . . . . . 11,1:1 11,1:1

Nummerierung der Zylinder . . . . . . . . . . Von links nach rechts Von links nach rechts

Laufende Zylindernummer. . . . . . . . . . . . 1 links 1 links

Zündfolge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-3 1-2-3

Startsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektrischer Anlasser Elektrischer Anlasser



Spezifikationen

132


Fahrleistungen

Nennleistung (DIN 70020) . . . . . . . . . . . 70 kW bei9.300 U/min. (95 PS)

70 kW bei9.300 U/min. (95 PS)

Maximales Drehmoment . . . . . . . . . . . . . 79 Nm bei7.850 U/min.

79 Nm bei7.850 U/min.

Schmierung

Schmierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Druckschmierung(Nasssumpf)

Druckschmierung(Nasssumpf)

Motorölfüllmengen

Trockenfüllung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,1 Liter 4,1 Liter

Öl- / Filterwechsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,6 Liter 3,6 Liter

Nur Ölwechsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,4 Liter 3,4 Liter

Kühlsystem

Kühlmitteltyp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Triumph HD4XHybrid-OAT-Kühlmittel

Triumph HD4XHybrid-OAT-Kühlmittel

Verhältnis Wasser/Frostschutz . . . . . . . . . 50/50(wird angemischt vonTriumph geliefert)

50/50(wird angemischt vonTriumph geliefert)

Kühlmittelvolumen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,4 Liter 2,4 Liter

Thermostat öffnet (nominal) . . . . . . . . . . 71°C 71°C



Spezifikationen

133


Kraftstoffsystem

Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ElektronischeKraftstoff-einspritzung

ElektronischeKraftstoff-einspritzung

Einspritzventile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elektromagnetischgesteuert

Elektromagnetischgesteuert

Kraftstoffpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tauchpumpe,elektrisch

Tauchpumpe,elektrisch

Kraftstoffdruck (Nenndruck) . . . . . . . . . . . 3 bar 3 bar

Kraftstoff

Typ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 ROZ bleifrei 91 ROZ bleifrei

Tankvolumen(bei senkrecht stehendem Motorrad). . . . 19,0 Liter 19,0 Liter

Zündung

Zündanlage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Digital-induktiv Digital-induktiv

Elektronischer Drehzahlbegrenzer(U/min.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.000 (U/min.) 10.000 (U/min.)

Zündkerze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NGK CR9EK NGK CR9EK

Elektrodenabstand. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,7 mm 0,7 mm

Toleranz Elektrodenabstand . . . . . . . . . . . +0,05/-0,1 mm +0,05/-0,1 mm



Spezifikationen

134


Getriebe

Getriebetyp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-Gang, mit Dauereingriff

6-Gang, mit Dauereingriff

Kupplungsart. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nass, Mehrscheiben Nass, Mehrscheiben

Endantriebskette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DID O-Ring,120 Glieder

DID O-Ring,122 Glieder

Übersetzungsverh. Primärantrieb. . . . . . . 1,667:1 (85/51) 1,667:1 (85/51)

Übersetzungsverhältnisse:

Sekundärübersetzung. . . . . . . . . . . . . . . . 3,125:1 (50/16) 3,125:1 (50/16)

1. Gang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,313:1 (37/16) 2,313:1 (37/16)

2. Gang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,857:1 (39/21) 1,857:1 (39/21)

3. Gang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,500:1 (36/24) 1,500:1 (36/24)

4. Gang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,285:1 (27/21) 1,285:1 (27/21)

5. Gang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,136:1 (25/22) 1,136:1 (25/22)

6. Gang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,043:1 (24/23) 1,043:1 (24/23)



Spezifikationen

135


Reifen

Reifengröße:

Reifengröße vorne . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100/90 - 19 90/90 - 21

Reifengröße hinten . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150/70 - 17 150/70 - 17

Reifendruck bei Straßenfahrt (kalt):

Vorne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,5 bar 2,5 bar

Hinten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,9 bar 2,9 bar

WarnungVerwenden Sie die empfohlenen Reifen AUSSCHLIEßLICH in den angegebenenKombinationen. Mischen Sie nicht Reifen verschiedener Hersteller oder Reifenunterschiedlicher Spezifikation desselben Herstellers, da dies zum Verlust der Kontrolle überdas Motorrad und zu einem Unfall führen kann.


Zugelassene Straßenreifen:

Option 1, vorne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pirelli Scorpion Trail BridgestoneBattle Wing BW501 G

Option 1, hinten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pirelli Scorpion Trail BridgestoneBattle Wing BW502

Option 2, vorne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pirelli Scorpion Trail

Option 2, hinten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pirelli Scorpion Trail



Spezifikationen

136

WarnungDie Verwendung von On-/Offroad-Reifen verringert die Stabilität des Motorrads. Fahren Sieein mit On-/Offroad-Reifen versehenes Motorrad stets mit verringerter Geschwindigkeit. Die(nachfolgend angegebene) zulässige Höchstgeschwindigkeit ist durch einen Aufkleber zukennzeichnen, der so anzubringen ist, dass er vom Fahrer deutlich zu erkennen ist. Das

Betreiben des Motorrads oberhalb der zulässigen Höchstgeschwindigkeit kann zum Verlust der Kontrolle über das Motorrad und zu einem Unfall führen.

Nur beiTiger 800XC

Zugelassene On-/Offroad-Reifen(für Offroad- und Straßengebrauch)*

Option 2, vorne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Metzeler MCE Karoo 2 (T)

Option 2, hinten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Metzeler MCE Karoo (T)

*Die zulässige Höchstgeschwindigkeit für On-/Offroad-Reifen beträgt 96 km/h.

WarnungWurde der Reifendruck für den Offroad-Gebrauch abgesenkt, beeinträchtigt dies dieStabilität des Motorrads auf der Straße. Stellen Sie stets sicher, dass der Reifendruck für denStraßengebrauch den Angaben auf Seite 135 entspricht.

Die Benutzung des Motorrads mit falschem Reifendruck kann zum Verlust der Kontrolleüber das Motorrad und dadurch zu einem Unfall führen.

Nur beiTiger 800XC

Reifendruck bei Offroad-Gebrauch (kalt):

Vorne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,5 bar

Hinten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,5 bar



Spezifikationen

137


Elektrische Anlage

Batterietyp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . YTX-16BS YTX-16BS

Batterie-Nennleistung . . . . . . . . . . . . . . . . 12 V, 14 Ah 12 V, 14 Ah

Lichtmaschine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 V, 41,5 A bei4.000 U/min.

12 V, 41,5 A bei4.000 U/min.

Scheinwerfer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 x 12 V,55/60 W,H4 Halogen

2 x 12 V,55/60 W,H4 Halogen

Rück-/Bremsleuchte . . . . . . . . . . . . . . . . . LED LED

Blinkerleuchten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 V, 10 W 12 V, 10 W

Rahmen

Lenkkopfwinkel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23,9° 24,3°

Nachlaufstrecke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92,4 mm 95,3 mm



Spezifikationen

138

Alle Modelle

Anzugsdrehmomente

Ölfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Nm

Ölablassschraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Nm

Zündkerze. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm

Hinterradachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Nm

Kettenspanner-Sicherungsmutter. . . . . . . . . . 20 Nm

Flüssigkeiten und Schmierstoffe

Motoröl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Halb- oder vollsynthetisches Motorrad-Motoröl 10W/40 oder 10W/50 mit derSpezifikation API SH (oder höher) und

JASO MA, wie z. B. Castrol Power 1Racing 4T 10W-40 (vollsynthetisch)

Brems- und Kupplungsflüssigkeit. . . . . . . . . . Brems- und Kupplungsflüssigkeit DOT 4

Kühlmittel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Triumph HD4X Hybrid-OAT-Kühlmittel

Lager und Drehzapfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fett nach Spezifikation NLGI 2

Antriebskette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Für O-Ring-Ketten geeignetes Kettenspray



139

Index

INDEX

AAbmessungen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131Antriebskette. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

Einstellen des Spiels. . . . . . . . . . . . . . 96

Prüfen der Auslenkung . . . . . . . . . . . 96Schmierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95Verschleißinspektion . . . . . . . . . . . . . 97

Anzugsdrehmomente . . . . . . . . . . . . . . 138

BBatterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

Ausbau. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117Einbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120Entsorgung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119Wartung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

Blinkerleuchten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125Bordwerkzeug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48Bremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Brems- und Kupplungshebel-Einstellvorrichtungen . . . . . . . . . . . . . . 41Bremsen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63Lichtschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102Scheibenbremsflüssigkeit . . . . . . . . 100Verschleißinspektion . . . . . . . . . . . . . 98

Bremsklotzverschleißausgleich . . . . . . . . . 99

DDrosselklappensteuerung. . . . . . . . . . . . . . 91

EEinfahren. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55Einlagern

Vorbereitungen fürdas Einlagern . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129Vorbereitungen nachdem Einlagern . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

Einstellen der Hinterradaufhängung . . . 106Einstelltabelle Hinterradaufhängung -Tiger 800 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106Einstelltabelle Hinterradaufhängung -Tiger 800XC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106Elektrische Anlage. . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

FFahrersitz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Fahrleistungen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132Fahrzeugidentifikationsnummer. . . . . . . . 19Flüssigkeiten und Schmierstoffe . . . . . . . 138

GGänge

Schalten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62Getriebe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134Gewichtsangaben . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

H

HinterradaufhängungFedervorspannung. . . . . . . . . . . . . . 107Zugstufendämpfung . . . . . . . . . . . . 108

Hinweise fürHochgeschwindigkeitsfahrten. . . . . . . . . . 69

IInstrumententafel

Ändern der Maßeinheiten. . . . . . . . . 28Drehzahlmesser . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Einstellen der Uhr . . . . . . . . . . . . . . . 27Tachometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Tageskilometerzähler. . . . . . . . . . . . . 25

K

Kennzeichenbeleuchtung . . . . . . . . . . . . 125Kennzeichnung der Teile . . . . . . . . . . . . . 14Kraftstoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133Kraftstoffanforderungen . . . . . . . . . . . . . . 46

Befüllen des Kraftstofftanks . . . . . . . . 47



140

Index

Kraftstoffsorte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46Tankdeckel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Kraftstoffsystem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133Kühlsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

Korrosionsschutzmittel . . . . . . . . . . . 87Stand anpassen . . . . . . . . . . . . . . . . . 89Überprüfen des Kühlmittelstands . . . 88

Wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89Kupplung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

Einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94Überprüfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

LLenkerschalter links . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Blinkerschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Lichthupenschalter. . . . . . . . . . . . . . . 44Schalter Hupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Scheinwerfer-Abblendschalter. . . . . . 43

Lenkerschalter rechts . . . . . . . . . . . . . . . . 42Motorstoppschalter . . . . . . . . . . . . . . 42Starterknopf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Lenkung/Radlager . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

Überprüfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

MMotor

Motor abschalten. . . . . . . . . . . . . . . . 60Motor anlassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61Seriennummer. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19Spezifikationen . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

Motoröl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84Entsorgen von Öl und Filtern . . . . . . 87Öl- und Ölfilterwechsel . . . . . . . . . . . 85Ölstand-Überprüfung . . . . . . . . . . . . 84Sorte und Spezifikation . . . . . . . . . . . 87

R

Rahmen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137Reifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

Austauschen der Reifen . . . . . . . . . . 113

Mindestprofiltiefe . . . . . . . . . . . . . . . 112Reifendruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111Reifenverschleiß . . . . . . . . . . . . . . . . 112

Reinigen der Windschutzscheibe . . . . . . 102Reinigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

Auspuffanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . 128Nach dem Waschen . . . . . . . . . . . . 127

Schützen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128Trocknen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128Unlackierte Aluminiumteile . . . . . . . 127Vorbereitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126Waschen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128Wobei Sie vorsichtig sein müssen. . 126

Rückleuchte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125Rücksitz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

SScheinwerfer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

Austauschen der Birne. . . . . . . . . . . 124Einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

Schmierung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132Sicherheit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Abstellen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Fahren mit dem Motorrad. . . . . . . . . . 9Kraftstoffdämpfe und Abgase . . . . . . . 6Lenker und Fußrasten . . . . . . . . . . . . 11Motorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Sturzhelm und Schutzkleidung. . . . . . 6Tägliche Kontrollen . . . . . . . . . . . . . . 56Teile und Zubehör. . . . . . . . . . . . . . . . 8Wartung/Ausstattung. . . . . . . . . . . . . . 8

Sicherungskasten . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120Sitzverriegelung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49Ständer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Seitenständer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

V

Vorderradaufhängung . . . . . . . . . . . . . . 105Überprüfen der Gabel . . . . . . . . . . . 105



141

Index

WWarnhinweise

Lage der Warnaufkleber . . . . . . . . . . . 12Warnaufkleber . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Warnung, Vorsicht und Hinweis. . . . . . 1

Warnleuchten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

ZZubehör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73Zündung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133

Legende . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39Schalter/Lenkschloss . . . . . . . . . . . . . 40



Index

142


Documents

Fahrerhandbuch Tiger 800 Und Tiger 800XC