SEPTEMBER–NOVEMBER 2010 4,90 €MAGAZIN FÜR TEchNIk · STRASSE · SPORT

0210

E/G

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6,30

CH

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30 €

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ron + leon haslam

warbirds unter sich:

lsl Tl-675

verbessern, nicht ersetzen!federbein-tuning

bmw zurück auf der TT

isle of man

  BMW S1000R auf tour  ilmberger BuEll

racing-szene: Sachsenring GP IDM Schleizer Dreieck Fischereihafenrennen ADAC Junior-Cup

reporTagen: Mit der BMW S1000R auf Weltreise

durch Deutschland Making of – Sport1 und Mr. Hayabusa Factory-Report: Kunstgriffe bei Held

besuch beim genie

durbahn

ducati thunderbears

von eigenbau bis ncr

9xducati

2V

28DUCATI-UMBAUTEN

76DURBAHN

14LSL WARBIRD

56DIE HASLAMS

46SACHSENRING GP

20TT ISLE OF MAN

�  03/2010

8 NEWS 12 TErmiNE

BIKES1� lSl STrEET TriplE Tl-675 52 ilmbErgEr buEll SoT-rEplika

racIng20 TT iSlE of maN BMW kehrt zurück auf die Insel.�6 moTo gp SachSENriNg Zuhause ist es doch am schönsten.62 fiSchErEihafENrENNEN Bremerhaven – das Monaco des Nordens.8� iDm am SchlEizEr DrEiEck Reizklima in Thüringen.

TEchnIK68 fEDErbEiN-übErarbEiTuNg bEi zupiNVerbessern, nicht ersetzen.

�0 ikoNE: kEllErmaNN

ducaTI 2v28  nEun umBauTEn Im hEfTThunderbears vom Original bis zur NCR.

mEnSchEn56 DiE haSlamSBei Leon und Ron zu Hause.

76 ThorSTEN DurbahNDie Kritik der reinen Vernunft.

cLaSSIcS92 hElDEN: ErNST gSchWENDEr

rEPOrTagE�2 riDiNg To paraDiSEMit der BMW S1000RR um die Welt in Deutschland.

72 aDac JuNior cup – TEil 1Unser Racing-Nachwuchs: Einführungslehrgang Magione

82 makiNg of am SprEEWalDriNgSport1 und Elmar Geulen testen aktuelle Sportbikes.

88 facTory-rEporT: hElD

18 faSTbikE „TrackTikum“96 TEam-porTräT: krafTWErk 98 lESErbikE

3 Impressum/Editorial 6 FASTBIKE Spirit97 FASTBIKE abonnieren

62FISCHEREIHAFEN

42BMW WELTREISE

56DIE HASLAMS

88HELD

68BEINARBEIT

beilagen-hinweis: In einem Teil dieser Auflage liegt ein Prospekt der Firma Raceland bei – wir bitten Euch um Beachtung. Keiner drin? Dann: www.raceland.de

5  fastbike.de

inhalt

BikesLSL Triumph TL-675

Text Ralf Steinert Bilder Julia Wallstab

Piloten ist nichts

verBoten.

675

Text  Ralf Steinert  Bilder  Stephen Davison, SK Support

Das Herz schlägt Dir bis zum Hals, Dein Puls rast, Dir ist schwindelig. Du drehst Dich mit offenem  Mund zu Deinem Nachbarn um und stellst fest, dass Du  Dich keinen Meter bewegt hast. 

The eier ofMan

RepoRtIsle of Man 2010

A

Eine Idee. Zwei Ventile.Tausend Möglichkeiten.

Als Notlösung im Baukastenprinzip entstanden, wurden die 2-Ven-tiler-Modelle von Ducati zum Mega-Bestseller. Auch die Renn- und Schrauberszene rund um diese charakterstarken Bikes wächst ständig und strotzt nur so von kreativ-genialen Konstruktionen. In der Thunderbears-Klasse beim Festival Italia von Art-Motor war neben einigen Guzzis eine anschauliche Band-breite dieser schön-schnellen Interpretationen vertreten.

Text Ralf Steinert Bilder racepixx.de, Ralf Steinert

nfang der 90er Jahre: Bei Ducati herrschen turbulente Zeiten, der italienische Hersteller

befindet sich in einer schweren Krise. Gerade mal etwas über zehn Jahre zuvor wurde der Traditions-hersteller verstaatlicht, danach Mitte der 80er von der Firma Cagiva übernommen und drohte, zu deren Motorenhersteller abzustürzen.

1986 löste Massimo Bordi den legendären Fabio Taglioni, Vater der Desmodromik und des typischen Ducati-L-Twins mit Zahnriemensteuerung als Chefkonstrukteur ab. Bordi gelang es mit der Ducati 851 zwar schnell, eine technologisch sensationelle Duftmarke hinzulegen, aber das Superbike war mit seinen 4-Ventil-Desmo-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, Einspritzung und Wasserkühlung äußerst kostspielig in der Fertigung und

die zu erwartenden Verkaufszahlen eher gering. Ducati brauchte also einen Dukatenesel, ein günstiges Brot- und Butter-Motorrad für eine breite Käuferschicht, dass sich in hohen Stückzahlen verkaufen lässt und auf diese Weise das Gold nur so in den Firmenhof scheißt. Bordi griff also in den Firmenbaukasten, schnappte sich den zuverlässigen, charakterstarken 900 cm3 2-Ventiler aus der 900SS, steckte diesen in einen leicht modifizierten 851-Rahmen samt Fahrwerk, spendierte ihn auch noch deren Getriebe und Kupplung, und ließ den Designer Miguel Angel Galluzzi ein prima Outfit zeichnen. Dem so entstanden Bastard verpasste man noch den etwas euphemistischeren Namen „Monster“ und schuf quasi aus Versehen eine Megaseller-Modellreihe, die sich noch heute – fast 20 Jahre nach Markteinführung – großer Beliebtheit erfreut.

A

Bike reportDucati-thunDerbears

A Die Monster-Baureihe wurde in den Jahren reichlich mo-dellgepflegt und erweitert, der mittlerweile auf 1078 cm3 aufgebohrte, luft-/ölgekühlte 2-Ventiler steckt aber noch heute fast unverändert in den Gitterrohren der Monster und darüber hinaus auch noch in Hypermotard und Multistrada 1100.

Das optimale Betätigungsfeld also für eine lebendige, italophile Schrauberszene mit viel Hirnschmalz und Hin-gabe. Das Desmotriebwerk bietet ausreichend Leistung, ist standfest und charakterstark. Die Ersatzteile sind angesichts der verkauften Stückzahlen günstig, das An-gebot an Zubehör gewaltig.

Der Ducati-Gitterrohrrahmen ist ein dankbares Objekt für Modifikationen und Amputationen und in Bezug auf

die Kombinationsmöglichkeiten von Motor- und Rah-menmodellen geht es tauschmäßig wilder zu als in einem ost-westfälischen Swingerclub – alles geht.

Freiheit herrscht in der Szene auch in punkto Finanzen. Wer über viel Zeit und Geschick, aber über wenig Bares verfügt, hat mittels Unfall- und Gebrauchtteilen plus Eigenanfertigungen für wenige tausend Euro schon viel Spaß bei der Zeitenjagd. Im umgekehrten Falle kann man sich für über 50.000 Euro bei NCR einen ultra-edlen, federleichten Productionracer in den Transporter schie-ben lassen.

FASTBIKE hat das Art-Motor Festival Italia in Oschers-leben besucht und ein paar besondere Exemplare aus dem Thunderbären-Käfig genauer angeguckt.

REPORTSACHSENRING GP 2010

Text Andy Glänzel Bilder Andy + Fritz Glänzel

ZUHAUSEIST ES AM SCHÖNSTEN

Es stimmte alles beim MotoGP am Sachsenring. Spannende Rennen, bestes Wetter und ein Deutscher auf dem Podest.

MenschenRon und Leon HasLam

Text  Gary Inman   |   Bilder  Chippy Wood, actionlibrary.com

Die Haslams.

Ann: „Das ist beim British GP, als Norton die Starterlaubnis für die 500er-Klassebekam. Ich hatte extra für Leon diese Rennoveralls schneidern lassen, damit er auf seiner Minimoto eine gute Figur machen konnte. Ich liebe alle diese Fotos und man sieht echt, wie eng wir als Familie damals zusammengehalten haben und wie eng unsere Beziehung heute noch ist.“

Text + Bilder Ralf Steinert

Selbst eingefleischte Fans des maritimen Lebensstils werden die Stadt an der Mündung von Weser und Geeste nicht als Traumstadt bezeichnen. Auch in Gesprächen über den optimalen Altersruhesitz wird man den Satz „Wenn ich die Rente durch habe, hätte ich gerne ein Häuschen in Bremerhaven!“ eher selten hören. Einmal im Jahr allerdings ist „Fishtown“ tausendmal attraktiver als Greetsiel, Westerland, Formen­tera und San Gimignano zusammen. Zumindest, wenn man schwer auf Motorrad­rennsport steht.

Das Monaco DesnorDens.

RepoRtFischereihaFenrennen 2010

63  fastbike.de

MenschenThorsTen durbahn

Die KritiK Der reinen Vernunft.

Text  Ralf Steinert  Bilder  Julia Wallstab

„Die leichTe TauBe, inDem sie im freien fluge Die lufT TeilT, Deren WiDersTanD sie fühlT, könnTe Die VorsTellung fassen, Dass es ihr im lufTleeren raum noch Viel Besser gelingen WerDe.“Immanuel Kant, 1793

Unplugged:4,90€