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Fendt 800 Vario
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Fendt 800 Vario: el tractor grande compacto
Los modelos 818/820 se han convertido en los tractores compactos de alta potencia más vendidos en europa desde su introducción. La potencia de los grandes tractores se combina en este “todopo-deroso” tractor con la maniobrabilidad y la sencillez de los tractores de clase media. Con el modelo 820 Vario , el más alto de la gama, Fendt ha atendido los deseos de sus clientes al extender esta gama por encima de los 200 CV. La serie le ofrece el equipamiento de serie de la gama alta, con todo lo que necesitan los profesionales. Así, por ejemplo, incluyen de serie el sistema de gestión del tractor TMS, el sistema de gestión de cabeceras Variotronic TI y el elevador hidráulico delantero integrado.
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ÍndicePresentación 2 - 3Concepción económica del vehículo 4 - 5Cabina confort con puesto de conducción estudiado a fondo. 6 - 7Funcionamiento sencillo e inteligente 8 - 9Tecnología de motores para un ahorro máximo 10 - 11Transmisión Vario: ventajas en todos los ámbitos. 12 - 13Vista seccional del 800 Vario 14 - 15Tecnología de chasis y confort de conducción 16 - 17
Potencia máxima según ECE R24
Fendt 818 Vario 185 CV 136 kW
Fendt 820 Vario 205 CV 151 kWNeumáticos, tracción en las cuatro ruedas y del diferencial 18 - 19Accionamiento de la toma de fuerza 20 - 21Potente sistema hidráulico 22 - 23Sistema de autoalineamiento Auto-Guide 24 - 25Características que incrementan el valor de Fendt 26 - 27Oferta de servicios y prestaciones 28 - 29Especificaciones técnicas 30Equipamiento de serie y opcional 31
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Una productividad elevada empieza con un coste bajo por hora
Hoy en día, el éxito de una empresa moderna dedicada a la agricultura depende en gran medida de que los procesos de producción estén optimizados para obtener un máximo de rentabilidad. lo que incluye, en primer lugar, una mecanización bien adaptada. Con el 800 Vario, Fendt ofrece una máquina clave de lo más universal, productiva y ahorrativa que le permite realizar de forma rentable todas las tareas pendientes.
El exitoso modelo Fendt 800 Vario, como segunda generación, supone un perfeccionamiento consi-derable de su predecesor. Gracias a la aplicación de las tecnologías más modernas en el sector del motor, se puede obtener un ahorro de consumo de hasta el 10%. Al mismo tiempo el modelo estrella, el 820 Vario con 205 CV de potencia máxima, ofrece un grado mayor de brío y arrastre.
Tractor grande compacto y rentable
Frente a los conceptos motrices de transmisión con conmutación bajo carga, la tecnología motriz sin escalonamientos implica potencial de ahorro sea cual sea el tipo y el tamaño de la explotación. Fuente de datos: Landwirtschaftliches Wochenblatt Westfalen-Lippe, 5/2001
Otros 3 %Reparaciones 4 %Mantenimiento 2 %
Devaluación / intereses
Costes de combustible
100%
111%
FendtCompetencia
Costes bajos por horaQuienes optan por comparar el gasto real asociado a la inversión en un tractor, tienen presentes los gastos generales y el coste de explotación por hora o hectárea. Aquí se incluyen el consumo de combustible (factor que, por sí solo, supone más del 50% de los costes), la devaluación, incluido el valor de reventa, el mantenimiento, las reparaciones y los gastos varios, como los seguros y el estacionamiento.
Cálculos de ejemplo del Fendt Vario y de un tractor de la competencia basándose en un consumo según top agrar 12/2004 (consumo adicional del tractor de la competencia frente a Fendt 4,4 litros a la hora). Cálculos basados en precio de gasóleo de 1 euro por litro y 8.000 horas de funcionamiento en 10 años.
Tipo de Área (ha) Tiempo de Ahorro de explotación trabajo combustible
Labores 50 -2,7 % 6,5 %frutícula 100 -3,3 % 6,5 % 200 -4,3 % 6,8 %Explotación 50 -6,8 % 8,7 %frutícula 100 -6,6 % 8,3 % 200 -5,5 % 8,0 %Explotación 50 -4,4 % 6,5 %frutícula 100 -4,6 % 6,4 % 200 -4,4 % 6,4 %
Productividad superior: el rendimiento adicional de la transmisión continua
Gast
os g
ener
ales
Un solo joystick en lugar de varias palancasGracias al Variostick, el 800 Vario puede acelerar de forma continua hasta la velocidad deseada desde la posición de parada. Mueva el Variostick en dirección contraria y el tractor volverá a reducir la velocidad. De forma continua de 0 a 50 km/h hacia delante y de 0 a 40 km/h hacia atrás - sin marcha superlenta ni cambio de grupos.
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Amplio equipamiento de serie
• Excelente relación peso-potencia de 35 kg/CV (820 Vario)
• Grandes reservas de carga gracias al peso máximo autorizado de 12.500 kg
• Neumáticos traseros de 42 pulgadas, de serie para ambos modelos.
• La modernísima tecnología en el campo de la transmisión en tractores grandes permite unos bajos costes de explotación
• Costes variables reducidos gracias al bajo consumo de combustible de 195 g/kWh
• Productividad y rentabilidad absolutas en la cuenta global de resultados
Rentabilidad impresionanteEl 800 Vario está equipado con todas las funciones Variotronic básicas. Además, incorpora de serie el sistema de gestión del motor TMS y de la gestión de cabeceras VariotronicTI, es decir, la tecnología de trac-tores grandes más moderna. De manera opcional, el 800 Vario se puede equipar con el sistema de autoali-neamiento Auto-Guide PRO, que permite conducir con precisión en pasadas con independencia de las con-diciones de visibilidad y de la anchura de los aperos.
La ventaja clave de los tractores Vario es el excelente rendimiento de la inversión. El precio inicial de compra, algo más elevado, se com-pensa con altas prestaciones y un consumo de combustible bajo a cada hora de funcionamien-to. Otra ventaja en el cálculo de la rentabilidad total es el elevado valor de reventa de un Fendt. ¡Aproveche la excepcional rentabilidad general del 800 Vario!
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Cuando hay que trabajar durante más horas y, en consecuencia, aumentar la carga de trabajo de los tractores, es preciso cumplir ciertas con-diciones para proteger la salud del tractorista y mantener su buena forma física. La cabina del 800 Vario goza de una funcionalidad bien pen-sada y de la máxima ergonomía para mantener la forma durante las largas jornadas de trabajo.
Cuanto más confortable sea la posición de trabajo, más se concentrará el tractorista en el control de los aperos. Por este motivo, el 800 Vario cuenta con una columna de dirección ajustable en altura e inclinación. El asiento original Fendt ofrece una adaptación perfecta a la altura del tractorista, incor-pora amortiguación neumática de serie y dispone de un climatizador integrado mediante una capa de carbono activo. Si se opta por ello, también puede incorporar Superconfort de Fendt con suspensión de baja frecuencia.
Un espacio de trabajo de primera: el puesto de conducción del 800 Vario
Posición de trabajo idónea
Pantalla de información a color Teclas para desplazarse por los menús
Mando giratorio para ajustes precisos
Joystick multifunción
Palanca monomando en cruz para dos electroválvulas proporcionales
Manejo del elevador hidráulico trasero EHR y conmutación de las tomas de fuerza traseras
Teclas almacenamiento revoluciones motor
Acelerador de mano
El terminal Vario de Fendt: Central de información y control
Ergonomía combinada con una lógica de manejo bien calculada, tanto en el joystick como en la consola lateral derecha
Gracias al terminal Fendt Vario, que ya ha sido galardonado con numerosos premios, el manejo de su tractor será lógico y sencillo. Así, dicho terminal no sólo simpli� ca las labores más sencillas sino que, por otro lado, ayuda al tractorista experto en las tareas complejas. Aquí se lleva a cabo el ajuste preciso de todos los controles EHR y las funciones de las electroválvulas hidráulicas, se programan las velocidades del motor y las memorias de la velocidad Tempomat, y se adapta el control automático de potencia máxima al trabajo realizado. Además, es posible almacenar ajustes para cuatro tipos de trabajo o aperos distintos. Al mismo tiempo, el Terminal Vario incluye un ordenador de a bordo para recoger todos los parámetros importantes, como son p. ej. la distancia recorrida, la super� cie ya trabajada o el indicador de serie de consumo de combustible
Barra de indicadores para desplazarse por los menús
Conmutación de la tracción en las cuatro ruedas y del bloqueo del diferencial
Suspensión de eje delantero y preselección de Tempomat
Preselección de las revoluciones de la toma de fuerza
Manejo del elevador hidráulico delantero EHR (opcional) y conmutación de las tomas de fuerza delanteras
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Los elementos operativos del tractor están dis-puestos de forma lógica en el lado derecho. En el reposabrazos se integran un joystick, una palanca monomando en cruz que controla dos válvulas hidráulicas, las teclas de memoria de velocidad y los mandos para ajuste del TMS opcional. La con-sola lateral alberga los mandos de los EHR y de las tomas de fuerza, así como varios conmutadores de confort. Frente a ellos y siempre a la vista del conductor se encuentra el terminal Vario, que permite ajustar con precisión el sistema hidráulico y la transmisión.
• Concepto de cabinas “ordenadas” para poder concentrarse en lo importante
• Puesto de trabajo agradablemente silencioso; Tubo de escape desacoplado de la cabina e independiente
• Ergonomía perfecta y manejo lógico
• Volante regulable en cuanto a altura e inclinación
• Cómodos interruptores con funciones automáticas para la tracción en las cuatro ruedas, los bloqueos del diferencial y las tomas de fuerza
• Terminal Vario para ajustes precisos
• Con TMS y Variotronic TIde serie
• Asiento del pasajero abatible
• Con climatizador de serie
El conjunto de instrumentos de la colum-na de dirección muestra estados de fun-cionamiento tales como la temperatura del motor, las reservas de combustible y los distintos números de revoluciones.
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F1
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E S C
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STOP
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Record
C
C
Un confort de manejo que sabrá apreciar cada vez más con cada hora de servicio
Fendt ha recibido numerosos galardones internacionales por el concepto operativo Variotronic TI. Consta de un joystick, un termi-nal Vario y una consola de control; el sistema Variotronic impresiona por su manejo inge-nioso y sencillo. Llevado a la práctica, esto le aporta grandes ventajas en cuanto a rentabili-dad y productividad.
Con independencia del sistema de gestión de cabe-cerasTI, el 800 Vario dispone de varias funciones auto-máticas que le ahorrarán trabajo con tan sólo pulsar un botón. Por ejemplo, la conmutación automática de las tomas de fuerza, que conecta y desconecta de forma automática el elevador hidráulico en función de la altura de elevación. Lo mismo sucede con la conmutación de la tracción en las cuatro ruedas y del bloqueo de diferencial, cuyo funcionamiento depen-de de la velocidad y del ángulo de giro
Funcionamiento sencillo e inteligente
Ventajas ergonómicas: justo al lado de la palanca de marcha se encuentra la palanca monomando en cruz para el manejo de las dos válvulas hidráulicas, de las teclas de almacenamiento de las revoluciones del motor y del regulador deslizante, así como el interruptor de ajuste y la activación del TMS.
Variotronic TI La pulsación de un botón del joystick acciona procedimientos automáticos en las cabeceras. Ahorrará tiempo y evitará errores de manejo en las jornadas de trabajo largas. El tractor permite almacenar de forma permanente 16 secuencias con 13 funciones cada una para cuatro aperos.
Primera opción en el manejoMueva el joystick hacia delante para acelerar el Vario. Para reducir la velocidad basta con volver a mover hacia atrás la palanca de marcha. La activación de la marcha atrás es igual de sencilla, sólo que al contrario. ¿Tiene que invertir la marcha con rapidez? Lleve el joystick hacia la izquierda: el Vario frena hasta parar y comienza a marchar de nuevo en la otra dirección. Para activar el control de velocidad Tempomat, basta un simple movimiento a la derecha.Conducir un Vario de Fendt: Genialmente sencillo, sencillamente genial
S E M B R A D O R A
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• Manejo cómodo mediante el joystick multifunción de Fendt
• Velocidades de tempomat
• Inversión continua de la marcha (inversor) con función Stop-and-go
• Cómodos interruptores con funciones automáticas para la tracción en las cuatro ruedas, los bloqueos del diferencial y las tomas de fuerza
• Acumulador de velocidad del motor
• Control de aperos ISOBUS
• Sistema de gestión de cabeceras VariotronicTI
Control de aperos ISOBUSSistema de gestión de cabeceras Variotronic TI
Con el control de aperos Fendt, incorporado de serie, disfrutará de unos costes de adquisición redu-cidos, así como de una enorme comodidad de uso. Mientras que la ausencia de un sistema de control de aperos implica el uso de un terminal propio para cada apero, con el 800 Vario controlará los equi-pos ISO-BUS y LBS a través del terminal Vario y del joystick. De este modo disfrutará de una lógica de manejo homogénea y sencilla con una ergonomía operativa óptima.
El 800 Vario va equipado de serie con el sistema de gestión del tractor TMS y el sistema de gestión de cabeceras Variotronic TI. De este modo, su trabajo será aún más fácil y cómodo. Independientemente de si es un principiante o un profesional en el uso de estos sistemas, podrá realizar su trabajo de forma totalmente automática con un altísimo grado de rentabilidad, por lo que dispondrá de más tiempo para vigilar sus aperos.
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1000 1200 1400 1600 1800 2000 2100
g/kWh220210200
Nm900850800750700650600550 kW150145140135130125120115110105100
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Independientemente de si utiliza su tractor en el campo, en un pasto o en trabajos de cultivo, disfrutará siempre de una magnífica rentabi-lidad global, la cual depende hoy en día en su mayor parte del consumo de combustible. Los motores de la serie 800 Vario cuentan con la tecnología más actual. Aun cumpliendo con la normativa prevista sobre el control de gases de escape, ha sido posible reducir el consumo de combustible respecto al modelo anterior.
A la vista del incremento en el precio del gasóleo, economizar combustible adquiere una gran impor-tancia. Con el fin de aumentar la rentabilidad, Fendt ha introducido en el 800 Vario un motor Deutz de alta tecnología con seis cilindros y técnica de cuatro válvulas. Cuenta con sistema de inyección de com-bustible de alta presión Common Rail independiente del número de revoluciones y con un sistema de regulación totalmente electrónica del motor.
Potente y rentable
Tan potente como económico gracias a una tecnología de motor de última generación
895 Nm de par motor, 205 CV de potencia máxima a 1.900 rpm y un consumo especí� co de combustible de 195 g/kWh en el 820 Vario gracias al empleo de las tecnologías más avanzadas.
El terminal Vario de los tractores 800 Vario incorpora de serie un visor de consumo de combustible. que indica tanto el consumo actual como el consumo medio y posee dos contadores totales. Al mismo tiempo, el ordenador de a bordo puede calcular el consumo de combustible por hectárea.
Los tractores 800 Vario poseen un potente radiador con una elevadísima facilidad de mantenimiento. El paquete de refrigeradores para el aceite hidráulico, el aceite de engranajes, el combustible y el climatizador pueden moverse hacia arriba para retirarlos del radiador del motor, lo que le permite acceder sin problemas para realizar las tareas de limpieza.
La refrigeración precisa y selectiva de la recirculación de los gases de escape que se consigue con el sistema AGRex permite reducir drásticamente el consumo de combustible respecto a los sistemas de recirculación internos.La ventaja de consumo es de hasta el 10%.
rpm
Consumo
Potencia
Par motor
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El 800 Vario, al igual que todos los tractores Fendt construidos a partir de 1995, es total-mente compatible con el RME. Según DIN EN 14214, los tractores fabricados por Fendt están totalmente homologados para funcio-nar con éster metílico de colza. Además, ex-perimentará de primera mano las ventajas que esto conlleva desde el punto de vista de los costes, pues no es preciso reequipar el tractor ni ampliar los gastos del seguro.
Compatibilidad RME con habilitación total
El potente sistema externo de recirculación de gases AGRex soporta el sistema de inyección de alta tecno-logía. La refrigeración y la optimización de los gases de escape reconducidos optimiza de forma significa-tiva el proceso de combustión. La ventaja en compa-ración con la recirculación de gases interna simple, es la visible reducción del consumo de combustible.
• Motor de 4 válvulas con una cilindrada de 6,1 l: Potencia máxima de 205 CV a 1900 rpm (ECE R24) y 895 Nm de par motor (820 Vario)
• Sistema de inyección de alta presión Common-Rail con presiones de inyección de hasta 1600 bar
• Regulación electrónica del motor EDC 7
• Sistema externo de recirculación de gases de escape AGRex para reducir al máximo el consumo de combustible y aumentar el respeto al medioambiente
• Ventiladores Visco para obtener una refrigeración óptima del motor
• Consumo específico de combustible muy reducido, de 195 g/kWh
• Depósito con 245 litros de capacidad para poder tener las jornadas laborales más largas
• 500 horas de intervalo de mantenimiento
• Utilización de RME sin restricciones
• 820 Variogreentec:Tractor que funciona con aceite de colza directamente de fábrica sin necesidad de modificación
AGRex: ahorrativo y respetuoso con el medio ambiente
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750 540 1000β= 45ϒ
α= 45ϒ
α= 30ϒ
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10km/h
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Experimente las ventajas de Vario en la carretera, en el campo y en la gasolinera
La productividad y, con ello, la rentabilidad total de un tractor se determinan en gran medida a partir de los valores de consumo de combusti-ble. Pero un motor económico no es más que uno de los factores determinantes. Es igualmen-te importante que el motor gire a un número de revoluciones óptimo en cuanto a rentabilidad para conseguir el mayor rendimiento por super-ficie posible. Sin problemas, con el concepto de transmisión Vario de Fendt.
Esta flexibilidad sólo existe en las cajas de cambios Vario de Fendt. De 30 metros a 50km/h*, el tractor alcanza todas las velocidades posibles sin escalona-miento. Debido a ello, el 800 Vario está predestinado tanto a las aplicaciones profesionales en pastos, como a los usos complicados en el campo y en los terrenos de cultivo de las explotaciones grandes. Un vehículo todoterreno que le impresionará por su confort y economía cada vez que lo utilice.
Sin compromisos en toda aplicación
Fendt-Vario - Mejor que cualquier conmutación de carga. Aprovechará unas reservas de potencia que ni siquiera están disponibles en las modernas transmisiones servoasistidas.
El potencial de ahorro para los distintos procesos de trabajo se percibe de forma clara. El tractorista ahorrará un valioso tiempo de trabajo gracias al mayor rendimiento por super� cie y, además, se bene� ciará de la reducción en el consumo de combustible.Fuente: Universidad de Nürtingen
Par motorTransmisión de fuerza hidráulicaTransmisión de fuerza mecánicaTransmisión de la TDFTracción 4x4
1. Amortiguador de torsión2. Juego de engranajes planetarios3. Corona4. Engranaje planetario5. Portasatélites6. Bomba hidráulica7. Motor hidráulico8. Eje totalizador
50,0 km/h
40,0 km/h
35,0 km/h
Modo de conducción rentable totalmente automático con el sistema de gestión del tractor TMS incluido de serieCuando el TMS (Tractor-Management-System) está activado, el sistema electrónico del tractor gobierna el motor y la transmisión. De este modo aumenta de forma significativa el confort operativo del tractorista. El tractorista sólo fija la velocidad; del resto se encarga el TMS. En el gráfico mostrado arriba se aprecia que el tractor circula por la horizontal con un régimen motor reducido. En pendiente, la carga aumenta y el TMS aumenta las revoluciones. En cuanto se reduce la carga (en la horizontal o. cuesta abajo), se recupera de nuevo la cantidad de inyección. De este modo se adopta un modo de conducción rentable de forma automática, ya que el TMS impulsa el tractor al régimen motor más bajo posible.
Aplicación Tiempo de Consumo de trabajo combustible
Siega -10 % -10 %Picado de maíz ensilado -10 % -10 %Recolección de patatas -5 % -10 %Escarificado/Siembra -5 % -10 %Extirpado -5 % -10 %Roturación -3 % -3 %Arado -3 % -3 %
* Donde la legislación nacional lo permita
Régimen del motor
Consumo de combustible
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• Potencia máxima de trabajo con un consumo óptimo
• Hasta un 10 por ciento más de rendimiento por superficie gracias a una adaptación óptima de la velocidad de marcha.
• 50 km/h* de velocidad máxima con ahorro de combustible a 1.700 rpm
• Hasta un 10 % de ahorro de combustible
• Marcha ultralenta incluida (desde 30 m/h)
• Manejo a través de un joystick en lugar de utilizar varias palancas
• Función de turboacoplamiento para aumentar la comodidad de la marcha
• Inversión sin escalonamientos del sentido de la marcha sin desgaste
• Función Stop-and-go
Equipamiento especial incluidoFendt Vario: Mejor que cualquier conmutación bajo carga Además de las ventajas económicas, la
transmisión continua ofrece una ventaja exclusiva en confort. Así pues, ya no se nece-sita una transmisión para la marcha ultra-lenta. La transmisión Vario ya la incorpora. Para aumentar el confort de conducción, el 800 Vario cuenta con una función de tur-boacoplamiento que excluye prácticamente la posibilidad de que el motor se cale.
Gracias a la velocidad variable continua, aprovechará unas reservas de potencia que ni siquiera están dis-ponibles en las modernas transmisiones servoasisti-das. Con las transmisiones convencionales siempre lleva una marcha de más o de menos debido a los escalonamientos. Vario permite movilizar las reservas de potencia ocultas entre estos escalonamientos. Esto es: un flujo de fuerza sin interrupción.
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Un vistazo a la tecnología
La segunda generación de tractores 800 Vario de Fendt es consecuencia del desarrollo de la gama más exitosa de tractores grandes compactos con transmisión continua. El resultado es una mayor potencia. Consta sus dos modelos ofrece una gama de potencia que va desde los 185 CV a los 205 CV de potencia máxima.
1. Eje de transmisión delantera con un ángulo de giro de 52º
2. Suspensión hidroneumática del eje delantero con regulación de nivel y dos cilindros (bloqueable)
3. Mecanismo elevador delantero (de serie) 4. Toma de fuerza (opcional) 5. Transmisión final planetaria 6. Motor Deutz de 6,06 l con técnica
de 4 válvulas 7. Refrigeración del aire de carga 8. Recirculación externa de gases
de escape AGRex 9. Transmisión continua Vario 10. Juego de engranajes planetarios 11. Motor hidráulico 12. Bomba hidráulica 13. Acoplamiento estanco en las cuatro ruedas 14. Acumulador de membrana de nitrógeno
(suspensión) 15. Depósito de combustible de 340 litros 16. Eje planetario 17. Frenos multidisco para las ruedas traseras 18. Disco de freno para las ruedas delanteras 19. Cabina confort abatible
20. Almacenamiento en la zona delantera de la cabina mediante un silentblock.
21. Suspensión neumática de la cabina 22. Asiento confort de Fendt con suspensión
neumática 23. Joystick multifunción para controlar la
transmisión Vario sin escalonamientos. 24. Terminal Vario25. Faros de trabajo adicionales
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Transporte más rápido con un máximo confort, una seguridad total y una alta reserva de carga útil
Incluso en el ámbito de los tractores compactos estándar, el transporte de mercancías para venta y los trabajos de orientación comercial están ganando importancia y hoy en día suponen ya más del 40% de las horas de trabajo. El 800 Vario permite transportar sus cargas a 50 km/h* y a un régimen de consumo de combustible reducido de 1.700 rpm, y todo ello con el máximo confort y seguridad en la conducción.
El 800 Vario, el papel fundamental lo desempeña el robusto semibastidor fundido, que permite cargar un peso máximo autorizado de 12,5 toneladas. Así dispondrá reservas de carga útil suficientes incluso cuando maneje aperos pesados. No obstante, en situaciones de peligro, la velocidad de las cargas de transporte elevadas también se debe reducir con la rapidez correspondiente. En el 800 Vario, esto se consigue con un sistema de frenado en las cuatro
Conducción segura incluso con una carga útil elevada
Sistemas de suspensión compuestosLa combinación de amortiguador de oscilaciones (1), suspensión neumática de la cabina (2) y suspensión del eje delantero con regulación de nivel (3) se encarga de conseguir una comodidad en la conducción similar a la de los camiones. Además incrementa de modo considerable la seguridad, ya que el vehículo no corre riesgo de balanceo durante la circulación con aperos montados. El eje delantero mantiene la carga homogénea y la manejabilidad.
Cabina con suspensión neumática de serieLa suspensión neumática de la cabina se realiza en la zona trasera de la cabina mediante amortiguadores neumáticos. Estos amortiguadores tienen una regulación de nivel automática que adapta la suspensión a las variaciones de carga.
* Donde la legislación nacional lo permita
El control y el indcador para el bloqueo automático del eje direccional de los remolques estan localizados de forma clara y sencilla en la pantalla para ser manejados en el varioterminal. El terminal es usado para seleccionar la válvula de control, conexión y desco-nexión del bloqueo del eje direccional, así como de� nir la velocidad superior e inferior para ajustarse a las condiciones predominantes.
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• 50 km/h* de velocidad de transporte con una reducción en las revoluciones del motor (1700 rpm)
• EHR con amortiguación de oscilaciones
• Seguridad y confort de conducción superiores
• Cabina con suspensión neumática de serie para un perfecto confort durante la conducción
• Suspensión del eje delantero con regulación de nivel, con función de bloqueo para guiar de forma exacta los aperos frontales
• Sistema de frenado de alto rendimiento gracias al concepto Life Time: Freno húmedo de discos múltiples integrado
• Concepto de semibastidor fundido robusto
• Opcional: Bloqueo automático del eje direccional de remolques para un mayor confort y seguridad
Suspensión de la cabina para obtener el máximo confortLa cabina del 800 Vario está equipada con suspensión neumática de serie. Los cojinetes hidráulicos delanteros y el amortiguador de resorte neumático con regula-ción de nivel en la zona trasera absorben los impactos molestos y los movimientos de la cabina. De este modo aumenta el confort de trabajo del tractorista, que se mantiene en buena forma durante las jornadas de trabajo prolongadas y protege su salud.
ruedas que apenas requiere mantenimiento, com-puesto por frenos de discos múltiples integrados para las ruedas traseras y de un freno de disco en el árbol cardán para las ruedas delanteras. La suspen-sión del eje delantero con regulación de nivel, que también supone un gran aumento de la comodidad en la marcha, contribuye asimismo a la seguridad en la conducción. Para facilitar el montaje sencillo y el guiado exacto de los aperos frontales, la suspensión puede bloquearse con solo pulsar un botón.
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Tanto en los trabajos agrícolas como en los pastos, las compactaciones marcadas del suelo suponen un obstáculo para el manejo cómodo del tractor. Este efecto se puede contrarrestar con los neumáticos adecuados. No obstante, las cosas son aún más fáciles si, de entrada, el peso del tractor no es excesivo. Con el 800 Vario disfrutará de un vehículo con un peso en vacío reducido que, además, admite una amplia gama de neumáticos. Y dependiendo de la situación, éste se puede cargar de forma flexible.
Cargas ligeras para el cultivo o cargas de tracción pesada: el 800 Vario se carga de forma individual
El ángulo de giro de 52° y la distancia entre ejes de 2.720 mm proporcionan un círculo de dirección de 5,6 metros y con� eren al 800 Vario una maniobrabilidad extraordinaria.
Además, el 800 Vario también ofrece versatilidad en la carga para adaptarse a los trabajos de tracción pesados. El eje trasero puede cargarse con un máximo de cuatro pesos de llantas de 300 kg cada una.
Tener una presión mínima en el suelo es una condición indispensable para que las labores de cultivo y explotación agrícola se realicen de forma correcta. Las gama de neumáticos del 800 Vario abarca hasta los 600/60 R30 en la zona delantera y 710/60 R42 en la zona trasera. Así se garantiza el mínimo de presión ejercida sobre el suelo.
Capacidad de aplicación universalCon un peso en vacío de 7.185 kg, el 800 Vario es la opción preferente para todo tipo de trabajos. Alcanza una relación peso-potencia de 35 kg/CV (820 Vario), por lo que su comportamiento durante la conducción es de lo más vigoroso. Gracias al peso máximo autorizado de 12.500 kg, dispondrá de reservas suficientes de carga útil para aperos pesados. Para trabajos de tracción pesados, puede cargar el vehículo con flexibilidad, mientras que en las labores de cultivo en explotaciones grandes disfrutará de un peso sin carga reducido.
El 800 Vario está equipado de serie con guardabarros oscilantes en las ruedas delanteras. Estos permiten alcanzar una oblicuidad máxima.
Tecnología 4x4 y de bloqueo de diferencial inteligente En función del nivel elegido, la doble tracción y el bloqueo del diferencial se pueden conectar o desconectar automáticamente dependiendo del ángulo de dirección o de la velocidad Si selecciona la tracción total en las cuatro ruedas o un bloqueo total del diferencial, éstos se activan de forma permanente. Ambas funciones pueden conectarse y desconectarse tanto automáticamente como al 100% bajo carga.
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• Reducido peso en vacío de tan sólo 7185 kg
• Excelente relación peso-potencia de 35 kg/CV (820 Vario)
• Elevada carga útil de hasta 5315 kg
• Posibilidad de utilizar gran variedad de neumáticos:300/95 R52 detrás 270/95 R38 delante
• Distancia entre ejes: 2,72 metros
• Radio del círculo de dirección: 5,6 metros
• Conmutación electrohidráulica de confort conmutable bajo carga para la tracción en las cuatro ruedas y el bloqueo del diferencial
• Bloqueo del diferencial del eje trasero con efecto barrera total
• Bloqueo del diferencial frontal Locomatic
Durante la creación del 800 Vario, los ingenieros de Fendt dieron una gran importancia a la posibilidad de montar una gama de neumáticos lo más amplia posi-ble. Los 800 Vario puede incorporar neumáticos de 270/95 R38 en la zona delantera y de y 300/95 R52 en la zona trasera. con lo que el diámetro de las ruedas traseras es de 1.890 m. Para garantizar una protec-ción del suelo óptima se pueden montar neumáticos delanteros del tamaño 600/60 R30 y neumáticos traseros de 710/60 R42.
Neumáticos para cada aplicaciónEl tipo de construcción del 800 Vario, meditado a conciencia hasta en el más mínimo detalle, le otorga una maniobrabilidad máxima. Su longitud de 4,75 metros, sus 2,72 metros de distancia entre ejes y su ángulo de dirección de hasta 52º, permi-ten alcanzar un círculo de dirección de 5,6 metros. Gracias a ello podrá invertir la marcha en espacios estrechos y ahorrarse tiempo en cualquier cabecera. Además, la visibilidad en el 800 Vario es excepcional.
Compacto y maniobrable
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Delante y detrás tracción poderosa
Usted sabrá apreciar la comodidad de mane-jo del 800 Vario sobre todo en los trabajos de labranza, en los que, además de la regulación del mecanismo de elevación, las conmutaciones de las tomas de fuerza se deben accionar a menudo. Este tractor le ofrece un sistema de gestión de las tomas de fuerza amplio y de alta calidad con dispositivo de arranque automático.
La conmutación de la toma de fuerza se efectúa a modo de conmutación de confort con preselección triple. El manejo se realiza cómodamente a través de una serie de teclas situadas en la consola de mando. El 800 Vario dispone de serie las velocidades 540 rpm, 750 rpm y 1.000 rpm para la toma de fuerza en la toma trasera. La toma de fuerza economiza-dora “540E” de 750 rpm permite realizar con tran-quilidad los trabajos que requieren menos potencia con un régimen motor reducido y, además, ahorra
Toma de fuerza triple de serie
Evítese pasos innecesariosEl 800 Vario dispone de un dispositivo de mando externo para manejar el mecanismo elevador y conmutar las tomas de fuerza traseras. De este modo, podrá montar de forma cómoda los aperos traseros y, además, ya no perderá el tiempo rellenando el depósito de estiércol.
No vuelva a poner en peligro el árbol de transmisiónEn las cabeceras, concéntrese en lo importante. Mientras lo hace, el sistema automático de la toma de fuerza se encargará de conectar y desconectar esta última tan pronto como baje o eleve el apero montado.
TDF de serieEl 800 Vario incorpora de serie una toma de fuerza de brida. De esta forma, usted podrá reajustar fácilmente los diferentes per� les de la toma de fuerza en un tiempo relativamente breve cuando sea necesario.
Toma de fuerza delantera con un grado de e� cacia extraordinarioOpcionalmente con 540 rpm o 1.000 rpm. En ambos casos se aprovechará de un grado de e� cacia óptimo, puesto que la toma de fuerza delantera es impulsada directamente por el cigüeñal del motor.
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El modelo 800 incluye de serie el conocido y valorado sistema automático de la toma de fuerza. Una vez activado fácilmente pulsando un botón, este sistema conecta o desconecta automáticamente la toma de fuerza, en función de la altura de elevación del elevador hidráulico. El 800 Vario le ofrece confort de manejo dentro y fuera de la cabina. La conmutación electrohidráulica de la toma de fuerza también se puede manejar externamente desde la consola de las luces traseras.
• TDF triple con manejo de confort (540/540E/1.000 rpm)
• Con toma de fuerza de brida de serie en la parte trasera
• Accionamiento de confort de la toma de fuerza con control de arranque
• Sistema automático de toma de fuerza (conmutación automática dependiente de la altura del mecanismo de elevación)
• Accionamiento externo de la toma de fuerza en la parte trasera
• Control externo de la velocidad del motor de la toma de fuerza
Funciones automáticascombustible. La toma de fuerza delantera opcional alcanza un excelente grado de eficacia cuando es impulsada directamente por el cigüeñal del motor. Opcionalmente, ésa se puede suministrar con 540 o 1.000 rpm.El sistema de arranque automático de la toma de fuerza controla con precisión el arranque en función de la necesidad de fuerza de los aperos. Disfrutará de una mayor duración de los componentes de la toma de fuerza y de la reducción de los costes de la máquina.
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Potente sistema hidráulico para aperos modernos
Los aperos modernos exigen cada vez más fle-xibilidad y prestaciones al sistema hidráulico del tractor. Para conseguir que su aplicación resulte rentable, se necesitan movimientos de elevación rápidos y altos caudales de aceite. Los modelos 800 Vario posee el mejor equipa-miento gracias al sistema hidráulico con sensor de carga y a las electroválvulas hidráulicas para un manejo cómodo.
Potente sistema hidráulico El 800 Vario cuenta con un sistema hidráulico con sensor de carga. Esto supone que las modernas bombas de pistón axial expulsan la cantidad exacta necesaria de aceite hidráulico, hasta llegar a alcanzar los 110 litros por minuto (opcionalmente 154 l/min). Se dispone de un máximo de 45 litros de aceite hidráulico para los aperos montados o remolcados. El sistema hidráulico y la transmisión tienen suminis-tros independientes que permiten el uso sin limita-ción de aceites biológicos para el primero.
Regulación del caudal de aceite en válvulas
Bloquear
Ajuste de la función de tiempo
Electroválvulas: Trabajo de primera y confort operativo
Activación de la función de tiempo
De serie: elevador hidráulico delantero de primera claseEl elevador hidráulico delantero de serie del 800 Vario tiene un tipo de construcción integrada y ha sido meditado hasta en el más mínimo detalle. Así por ejemplo, la biela superior puede permanecer en el vehículo sin tener que colocarla en otro lugar, incluso cuando no la necesita.
Activar accionamiento externo de válvulas
El joystick y la palanca monomando en cruz permiten controlar las electroválvulas proporcionales. Se trata de unidades de control de doble acción que también pueden utilizarse en modo de acción sencilla, y tienen una posición � otante. Los mandos de las dos primeras válvulas se ubican en la cómoda palanca monomando en cruz. El ajuste de las funciones de las válvulas a través del terminal Vario es sencillo. Utilice el mando giratorio y las teclas de función para controlar de forma simple y precisa el caudal y los tiempos de accionamiento de las electroválvulas proporcionales, de� nir la prioridad de las válvulas o activar el accionamiento externo de alguna de ellas.
Potente elevador trasero EHR con función dobleEl elevador hidráulico trasero EHR, de serie en el 800 Vario, puede funcionar en modo de doble efecto con sólo mover una palanca Con el elevador hidráulico trasero a presión realizará sin problemas tareas tales como el montaje de ruedas gemelas.
Si también desea utilizar su 800 para Vario para realizar maniobras de carga frontal, el FENDT CARGO es la opción preferente. Disfrutará de la perfecta combinación de todos los componentes. En la construcción, todas las medidas y potencias del CARGO se adaptaron de forma explícita al Vario. La seguridad de aplicación queda garantizada por las pruebas realizadas con la unidad en su conjunto. El resultado son unas condiciones de visibilidad óptimas con una distribución equilibrada de la potencia y la carga para la aplicación en la práctica. La palanca monomando en cruz le permite controlar el CARGO con precisión. Los circuitos de mando opcionales tercero y cuarto se activan mediante una serie de teclas situadas en la palanca monomando en cruz. Asimismo, desde el asiento del conductor, podrá activar el sistema opcional de amortiguación y manejar el dispositivo opcional de bloqueo de herramientas con toda comodidad.
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Gracias a una fuerza de elevación máxima de 90,8 kN, el elevador electrohidráulico trasero garan-tiza que en la práctica los aperos más pesados tam-bién se puedan elevar sin problemas hasta la altura máxima de elevación para esta clase de potencia. El amortiguador de oscilaciones de serie contrarresta el balanceo del vehículo durante el transporte de aperos mediante la elevación y el descenso activos del elevador.
Elevador trasero EHR con reservas
• Sistema hidráulico con sensor de carga
• Caudal de aceite hidráulico: 110 l/min (opcional: 154 l/min.)
• Refrigerador de aceite hidráulico
• Máxima fuerza de elevación:Trasera: 90,8 kN Delante: 44,4 kN
• Elevador hidráulico trasero EHR con - amortiguador de oscilaciones - elevación rápida - limitador de elevación - estrangulador de descenso - regulador de posición, de esfuerzo y mixto - manejo externo
• Elevador hidráulico delantero integrado (opcional), con amorti-guador de la presión del gas
• Electroválvulas hidráulicas (con accionamiento externo de serie)
• Palanca monomando en cruz
• Cantidad máxima extraíble de aceite hidráulico: 45 l
• Utilización de aceites biológicos en la zona del sistema hidráulico gracias a los depósitos de aceite separados
El elevador hidráulico delantero de serie tiene una capacidad de elevación continua de 44,4 kN. Esto le permite incorporar aperos de hasta tres tonela-das en la zona delantera que se pueden elevar de forma segura. El amortiguador de la presión del gas integrado permite conservar la seguridad y el confort en la conducción incluso al manejar cargas tan pesadas.
Elevador hidráulico delantero con amortiguación
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Precisión extremadamente alta al Trabajo con el sistema Fendt Auto-Guide PRO
El sistema Fendt Auto-Guide PRO le permitirá aumentar más aún la elevada rentabilidad de los tractores Vario, sobradamente demostrada. Así, los costes de explotación y los gastos direc-tos se reducen todavía más. Con el sistema de conducción asistida, la calidad del trabajo es precisa y constante incluso en las jornadas más largas. Al mismo tiempo, el confort de trabajo mejora de forma considerable.
Con el sistema de autoalineamiento Auto-Guide PRO, la precisión de la conducción en pasadas es un juego de niños. Se reduce el solapamiento y las zonas no trabajadas y, por tanto, se optimiza el rendimiento por superficie sin necesidad de utilizar recursos inútilmente. Al mismo tiempo, el tractoris-ta tiene además más tiempo para concentrarse en sus aperos, para vigilarlos y para adaptarlos de forma óptima a un posible cambio en las condiciones.
El colofón en cuanto a rentabilidad
Fendt-proLine -el sistema clásico de guiado para conducir con exactitud por líneas rectas paralelas
Fendt-proContur -para el guiado por líneas curvas paralelas
Fendt-proCircle -para el guiado por líneas circulares concéntricas
Punto A
Punto B
Camino
Fendt Auto-Guide PRO: adaptado a sus requisitos individuales y a casi cualquier tipo de campo
Funcionamiento sencilloEl terminal a color le ofrece un manejo sencillo y lógico del sistema Auto-Guide PRO. El tractorista dispone de su� cientes posibilidades de almacenamiento, tanto para los límites de su campo, como para los obstáculos que existan en el mismo.
Estación de referenciaOpcionalmente, el sistema Auto-Guide PRO Fendt puede complementarse con una estación base local opcional que corrige la señal. De este modo, el sistema es autónomo y puede utilizarse sin necesidad de pagar por suscribirse a los servicios comerciales de los proveedores de señales de corrección. Esta estación presenta una construcción móvil y queda lista para su uso en muy poco tiempo, por lo que podrá conducir todo el día manteniendo el mismo nivel de precisión.
Durante el trabajo, las líneas ya trabajadas se marcan en color. Esto le permite, sobre todo, orientarse durante la noche o en condiciones en las que la visibilidad es mala.
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La precisión adecuada*
• Calidad del trabajo constante en todas las condiciones de visibilidad, incluso en las jornadas de trabajo más largas.
• Reducción de solapamientos y de puntos defectuosos
• Ahorro del gasto en semillas, abono y fitosanitarios
• Ahorro de combustible y de tiempo de trabajo
• Mayor rendimiento por superficie, ya que se utiliza la anchura de trabajo completa y se agilizan las maniobras de giro
• Mayor calidad del trabajo, ya que puede prestarse más atención a los aperos
• Integración de las operaciones de control en la gestión de cabeceras VariotronicTI
• Precisión más rápida del sistema al inicio del trabajo
• Pasadas rápidas y exactas y corrección precisa de la dirección gracias a una válvula de dirección proporcional
En el Fendt Auto-Guide PRO, usted puede elegir entre tres niveles distintos de precisión en fun-ción de sus necesidades. La señal de corrección “Estándar VBS” ofrece 20 cm de precisión de conexión, la “Precisión HP” 5 cm, y el sistema “Alta precisión” con estación base, 2 cm. Elija la precisión más idónea para su trabajo.
El sistema de autoalineamiento asegura una cali-dad de trabajo constante y precisa, con indepen-dencia de la duración de la operación y de las con-diciones de visibilidad. Téngase presente que hasta la concentración del más hábil tractorista se ve mermada al término de un día de trabajo largo.
* La precisión obtenida sobre el terreno depende de la señal GPS, así como de la señal de corrección, de los factores del sistema y el tractor, del tipo y el ajuste de los aperos y del estado del propio terreno.
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Seguro que lo ha vivido en el trabajo diario. Da igual si tiene que cambiar aperos bajo una fuerte presión temporal, o si trabaja con su Vario durante muchas horas sin interrupción en las épocas de trabajo intenso. Con frecuencia son las pequeñas cosas las que hacen la vida más fácil. Fendt ofrece muchos de estos detalles.
Los detalles más sencillos suelen ser los que hacen tan agradable el día a día con un Fendt
Las fugas de aceite son inevitables cuando se acoplan conexiones hidráulicas. No obstante, en el 800 Vario el aceite se vierte en la caja de revestimiento, que sirve además para proteger los racores hidráulicos contra la suciedad, y se dirige a un recipiente colector de de fácil acceso a través de una manguera.
Ya en la versión de serie, la boca de enganche automática con mando a distancia de Fendt se puede ajustar en altura de forma rápida y sencilla. Los pernos de bloqueo pueden abrirse a través de una palanca en la que usted tira hacia arriba o baja la boca de enganche en los carriles guía con una mano.
El 800 Vario ya está equipado de serie con la luz de trabajo en la parte trasera. Los faros de trabajo Twin Power están montados a la izquierda y a la derecha del techo de la cabina. Gracias a su elevada posición, dispondrá de una excelente iluminación de sus aperos en la zona trasera.
Con dos simples movimientos de las manos, las bielas inferiores del 800 Vario pueden colocarse en posición � ja o basculante, según lo requiera el apero montado. Un robusto bloqueo mecánico lateral se engancha y desengancha con dos palancas a izquierda y derecha. Cuando está desbloqueado, los brazos de elevación se sitúan automáticamente en la posición central al realizar maniobras de elevación. Con un sencillo cambio de lugar de tan sólo un perno, la anchura de la biela inferior se puede establecer en Cat. II o Cat. III.
Disfrute de la suma de pequeños detalles que ofrecen los tractores Fendt para ayudarle a hacer su trabajo de forma más sencilla y cómoda. Durante el diseño y desarrollo de un vehículo, los ingenieros de Fendt buscan siempre soluciones que le ayuden a mejorar. De experto a experto.
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El volante se ajusta en altura e inclinación para adaptarlo a las preferencias individuales de cada conductor.
El 800 Vario ha sido construido de tal forma que usted pueda acceder rápida y cómodamente a todos los lugares para el mantenimiento diario, incluso con el cargador delantero montado.
Todos los tractores Fendt disponen de un retroceso automático de los intermitentes. Al igual que en su coche, el intermitente se desconecta de forma automática cuando el volante regresa a su posición.
Con el dispositivo de accionamiento externo de las válvulas hidráulicas, podrá activar una unidad de control hidráulico adicional mediante un pulsador situado en la consola de las luces traseras. Con ello se simpli� can tareas tales como la incorporación de aperos utilizando una biela superior hidráulica.
Tanto si tiene cables de control para los terminales de mando, como conductos hidráulicos para las válvulas de conmutación hidráulica laterales, el guiado de cables de la cabina Fendt está dispuesto de forma tan compactada que el frío y la suciedad no penetran en la cabina cuando las lunas están cerradas. Los cables, por supuesto, encajan sin di� cultad y sin herramientas.
El 800 Vario incorpora de serie el control de aperos ISO BUS integrado en el Variotronic. Con el 800 Vario, manejará los equipos ISO BUS y LBS a través del terminal Vario y del joystick. De este modo dispondrá de una lógica de manejo homogénea y sencilla con una ergonomía de mando óptima y se ahorrará los gastos de adquisición de distintos terminales para sus aperos.
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Está claro que los tractores Fendt ofrecen la tec-nología más moderna. Pero para el éxito de un negocio, hoy día eso no basta. Por eso los socios comerciales de Fendt ofrecen además servicios exclusivos. Todo en uno.
Tecnología innovadora y asistencia inteligente - Todo en uno
Más espacio para las inversiones: la � nanciación de AGRICREDITLa � nanciación de AGCO FINANCE le garantiza unas condiciones atractivas y unos plazos de validez � exibles, totalmente adaptados a sus necesidades.
El alquiler crea espacio libre¿Necesita un vehículo para satisfacer determinados requisitos de capacidad a corto plazo? ¿Desea utilizar uno durante periodos más largos, pero sin comprarlo? ¿Busca ventajas � scales, o necesita liquidez para otras inversiones? Fendt StarService le ofrece soluciones.
Recomendado: cómo tener un Fendt a medidaLos agentes comerciales de Fendt son especialistas expertos que pueden aconsejarle a fondo sobre tecnología, equipamiento y rentabilidad general de los tractores Fendt.
La prueba en el campo: juzgue usted mismo dónde está la diferenciaNo es posible juzgar un tractor Fendt sin haberlo conducido en un campo. Los tractores Fendt tienen una reputación de primera clase gracias a su soberbio confort de conducción y trabajo. Hasta que no haya conducido un Fendt no será consciente de la enorme diferencia en comparación con otros tractores.
Los concesionarios y distribuidores Fendt reciben formación periódica y están especializados en los productos Fendt. Gozan de un profundo conoci-miento de toda la línea de productos y le asesorarán con eficacia. Consulte a su socio comercial Fendt local. o póngase en contacto con nosotros en www.fendt.com si desea una demostración Fendt individual.
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Recambios Fendt originales (de AGCO Parts) para que su Fendt siga siendo un Fendt al 100%: Los recambios Fendt originales están adaptados a su Fendt. Aportan la garantía de calidad de la serie y se someten a pruebas de � abilidad funcional. lo que compensa de varias maneras: - 12 meses de garantía para las piezas originales Fendt y su montaje - Máximo nivel de seguridad durante el uso - Máximo mantenimiento del valor
Diagnóstico rápido con FendiasLos técnicos de StarService utilizan FENDIAS para acceder a los datos digitales que guarda su Fendt. Además, también se recogen y valoran los datos procedentes, por ejemplo, del sistema hidráulico o de la transmisión y, en caso necesario, también con la máquina en marcha. Todo para conseguir un diagnóstico de errores rápido y garantizar la disponibilidad operativa.
Línea de atención directa de emergencia Fendt StarService¡Disponible 7 días a la semana!1) Los socios StarService FENDT disponen de movilidad y tienen un único objetivo: aplicar medidas preventivas que mantengan su FENDT operativo. Y, en caso de ocurrir algo, obtendrá asistencia rápida y competente a través del servicio telefónico de urgencia, incluso in situ. 1)Durante la época de cosecha de mayo a octubre
Asistencia móvil totalmente competenteTodos los socios de StarService cuentan con modernos vehículos de asistencia. A bordo de ellos hallará siempre herramientas de prueba optimizadas, documentación de asistencia y FENDIAS, el sistema de análisis y diagnóstico por ordenador. De este modo los técnicos de StarService pueden localizar y recti� car errores con rapidez.
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Fendt 24: porque su tiempo es oroSu socio de StarService tiene siempre en stock los recambios más habituales. Si alguna pieza no estuviera disponible, las piezas solicitadas hasta las 18 h le serán suministradas antes de las 8 h del día siguiente. Durante la época de cosecha 1) su socio StarService tiene acceso a Fendt24, donde pueden hacerse pedidos las 24 horas del día que están listos para el envío al cabo de dos horas.
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Tractores de alquilerAlquile por un coste fijo un tractor con paquete de mantenimiento integrado a través del socio StarService de FENDT. Dispondrá de más medios libres y de más costes calculables por hora.Podemos hacernos cargo de todo el trabajo de mantenimiento, de la protección de seguro comple-ta y de las reparaciones* si así nos lo solicita.* Reparaciones según las directrices de garantía de FENDT; desgaste natural
(p. ej. neumáticos) y daños intencionados no incluidos.
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Especi� caciones técnicas
Distancia entre ejesLongitud total
Altura total
Anchura total
delante detrás delante detrás Neumáticos de serie 540/65 R30 650/65 R42 540/65 R30 650/65 R42 opcional 600/60 R30 710/60 R42 600/60 R30 710/60 R42 540/65 R28 650/65 R38 540/65 R28 650/65 R38 320/85 R38* 320/90 R54* 320/85 R38* 320/90 R54*
818 Vario 820 Vario
Su persona de contacto en Fendt estará encantada de asesorarle sobre los neumáticos que le interesan.
MotorPotencia nominal (kW/CV) (ECE R24)Máx. potencia (kW/CV) (ECE R24)Potencia nominal (kW/CV) (EG 97/68) 5)
Máx. potencia (kW/CV) (CE 97/68)Número de cilindros / RefrigeraciónCargaProced. de inyección / Regul. del motor / Recirculación de gases de escapeDiámetro / Carrera (mm) / Cilindrada (cm3)Régimen nominal de motor (rpm)Régimen a máx. potencia (rpm)Máx. par motor (Nm/rpm)Aumento del par motor (%)Consumo de combustible óptimo (g/kWh)Depósito de combustible (1)Intervalo de cambio del aceite (horas de servicio)4)
Transmisión y TDFTipo de caja de cambiosGama de velocidades: Gama I (avance / retroceso) Gama II (avance/ retroceso)Velocidad máxima (km/h)Toma de fuerza trasera (rpm)Toma de fuerza trasera1) (rpm) Sistema hidráulicoFabricaciónCapacidad de bomba hidráulica (l/min.)Presión de trabajo (bar)Regulación de elevador hidráulico traseroMáx. válvulas auxiliares. (de serie) incl. regulación delanteraMáx. capac. de elevación del elevador hidr. trasero en la barra de tiro (kN/kp)Máx. capac. elevación, elevador frontal (kN/kp)Máx. cantidad extraíble de aceite hidráulico (l)
FrenosFrenos traserosFrenos delanteros dimensiones y pesosPeso en vacío según DIN 70020 (kg)Peso. máx. autorizado (kg)Máx. capacidad de carga (kg)Máx. capacidad soportada en el enganche (kg)Longitud total (mm)Anchura total (mm)Altura total (mm)Distancia del suelo 2) (mm)Distancia entre ejes (mm)Ancho de vía delantero 2) (mm)Ancho de vía trasero 2) (mm)Radio mínimo del círculo de dirección 6) (m)
Equipamiento eléctricoMotor de arranque (kW)BateríaDínamo
CabinaFabricaciónVentilación
1) = a petición, 2) = con neumáticos de serie, 3) = también se pueden utilizar con efecto simple, 4) = se divide en dos al utilizar RME, 5) = indicación de la potencia principalmente para la homologación, 6) = sin freno de dirección
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125 / 170 136 / 185137 / 186141 / 192
21001900
804/145035
195340500
50
110 (154 1))200
90,8 / 925644,4 / 4526
45
71851250053152000475325703025566
2720194019205,6
312
140 / 190151 / 205152 / 207156 / 212
21001900
895/145035
195340500
50
110 (154 1))200
90,8 / 925644,4 / 4526
45
7185125005315 2000475325703025566
2720194019205,6
6 cilindros, técnica de cuatro válvulas / agua Turbocompresor, refrigeración del aire de carga
Common-Rail / EDC / AGRex101/126/6057
Transmisión continua Vario De 0,02 a 28 km/h / De 0,02 a 17 km/hDe 0,02 a 50 km/h / de 0,02 a 40 km/h
540 / 540E / 1000540 o 1.000
Sensor de carga
EHR, regulación de biela inferior, amortiguador de oscilaciones5 dw 3) (3 dw 3)) electroválvulas /palanca monomando en cruz
Freno de discos múltiples húmedos integradofreno de cardán húmedo
3,012 V / 170 Ah
2.800 W / 14V / 200 A
Bastidor de seguridad integrado y abatible ventanas delantera, laterales y trasera tintadas y abatibles, ventana de techo,sistema de ventilación con ventilador de techo,
climatizador
818 Vario 820 Vario
*Recomendado
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818 820Manejo del VarioControl mediante el joystick (joystick multifunción) ■ ■Terminal Vario para ajustes precisos ■ ■Visor de consumo de combustible ■ ■Cámara al terminal Vario ❑ ❑Control de aperos para equipos ISO y LBS ■ ■Variotronic TI - Sistema de gestión de cabeceras ■ ■Vario TMS - Sistema de gestión de transmisiones motoras ■ ■Preparación del sistema de conducción asistida ❑ ❑Sistema de autoalineamiento Auto-Guide con VBS, HP o estación base ❑ ❑
CabinaSuspensión neumática de la cabina ■ ■Columna de dirección regulable en cuanto a altura e inclinación ■ ■Asiento confort Fendt, con amortiguación neumática ■ ■Asiento superconfort Fendt, con amortig. neumática, suspensión de baja frecuencia ❑ ❑Preinstalación de radio con dos altavoces estéreos ■ ■Radio Blaupunkt con reproductor de CD o de CD MP3, altavoces coaxiales ❑ ❑Sistema de ventilación con ventilador continuo en el techo ■ ■Climatizador ■ ■Filtro de emisiones (aerosol) ❑ ❑Sistema limpia y lavaparabrisas trasero ❑ ❑Luna trasera calefactable ❑ ❑Espejo exterior con regulación mecánica en anchura ■ ■Faros de trabajo Twin-Power en las zonas trasera y delantera del techo ■ ■Faros de trabajo en columna A, guardabarros trasero ❑ ❑Faros de trabajo de xenón en columna A, guardabarros trasero ❑ ❑Soporte de aparatos adicionales ❑ ❑Seccionador de batería (eléctrico) ❑ ❑
MotorPreseparador de ciclón ❑ ❑Prefiltro de combustible ■ ■Precalefactor (aceite de motor, engranajes e hidráulico) ❑ ❑Freno de motor ❑ ❑
TransmisiónTurboacoplamiento, regulación de carga límite, Tempomat ■ ■Función de inversión, función stop-and-go ■ ■Señal acústica cuando se circula marcha atrás ❑ ❑
Chasis / Sistemas de seguridadAmortiguador de oscilaciones EHR ■ ■Suspensión del eje delantero con regulación de nivel ■ ■Sistema de generación de aire comprimido ■ ■Bloqueo automático del eje direccional de remolques ❑ ❑
Tracción en las cuatro ruedas/Bloqueo del diferencialTracción central en las cuatro ruedas central sin mantenimiento ■ ■Conmutación cómoda de la tracción en las cuatro ruedas/bloqueo del diferencial ■ ■Diferencial delantero/trasero con 100 % de bloqueo de discos ■ ■
Tomas de fuerza con carga conmutableTrasera: TDF 540/540E/1000 rpm ■ ■Delante: 540 rpm o 1.000 rpm ❑ ❑Conmutación de confort de la toma de fuerza, preselección electrohidráulica ■ ■Accionamiento externo de la toma de fuerza trasera ■ ■
Sistema hidráulicoSistema sensor de carga con bomba de émbolo axial (110 l/min), refrig. de aceite hidráulico ■ ■154 l/min de caudal ❑ ❑Elevador electrohidráulico DW (EHR) con accionamiento externo ■ ■Biela superior hidráulica ❑ ❑Regulación antideslizamiento por radar ❑ ❑Conexión hidráulica externa (sensor de carga) ❑ ❑Manejo externo del equipo de control hidráulico trasero ■ ■Acoplamientos DUDK trasero (acoplable bajo presión) ❑ ❑Elevador hidráulico delantero de doble efecto, con accionamiento externo ■ ■Elevador hidráulico delant. de doble efecto, con regul. de posición y accionam. externo ❑ ❑Cargador delantero, componentes del cargador delantero ❑ ❑
EstructuraEnganche automático con mando a distancia, trasero ■ ■Acoplamiento de tracción esférico ❑ ❑Enganche “hitch” ❑ ❑Péndulo de tracción ❑ ❑
Equipamiento de serie y opcional
Configurador de Fendt en Internet: aquí puede configurar su propio Fendt de acuerdo con sus deseos. Visite la página www.fendt.com.
Iluminación adicional con faros de xenón; Luces de emergencia
Cámara para el terminal Vario
Radio Blaupunkt con reproductor de CD y CD+MP3
Identi� cación de ancho excesivo
Pala Fendt CARGO originalAcoplamientos DUDK; conexión hidráulica externa de sensor de carga
818 820Pitón fijo ❑ ❑Lámpara de contorno ❑ ❑Identificación de ancho excesivo ❑ ❑Guardabarros oscilante de las ruedas delanteras ■ ■Neumáticos gemelos, traseros ❑ ❑Neumáticos gemelos en la parte delantera ❑ ❑Pesos de carga en las ruedas traseras ❑ ❑Contrapesos delanteros, varios tamaños ❑ ❑
■ De serie ❑ a petición
El que conduce un Fendt, dirige la conducción
Concesionario:
800V/4.1-ES/03-10/0.7-E
AGCO Iberia, S.A.Fendt-Marketing28224 Pozuelo de AlarcónFax 91 352 40 13www.fendt.com
Los datos de potencia, aspecto, rendimiento, dimensiones y pesos, consumo de combustible y costes de explotación de los vehículos corresponden a los conocimientos existentes en el momento de la impresión. Pueden haberse introducido cambios en el momento de la compra del vehículo. Su concesionario Fendt estará encantado de informarle de los cambios que se vayan produciendo.
