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LOGÍSTICA INTERNACIONAL UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE QUERÉTARO Equipo: Marisela Hernández Baeza Montserrat Hernández Montero Mariela Rangel Padrón Eunice Sarai Troncos Cruz Entrega de Proyecto Final FlatBet N703 Fecha de entrega: 20 de Noviembre 2013

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LOGÍSTICA INTERNACIONAL

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE QUERÉTARO

Equipo:

Marisela Hernández BaezaMontserrat Hernández MonteroMariela Rangel PadrónEunice Sarai Troncos Cruz

Entrega de Proyecto Final FlatBet

N703Fecha de entrega: 20 de Noviembre 2013

Licenciatura en Negocios Internacionales

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FULL TRÁILER FLATBED

En la actualidad existen algunas regiones en desarrollo, que se encuentran

intercomunicadas con países industrializados por medio de redes de carreteras,

pero debido a la falta de un comercio bien desarrollado sin embargo en algunos

países sólo existe un sistema de transporte de carga internacional, debido a la

debilidad de sus intercambios internacionales.

Los medios de transporte están influenciados por regulaciones, en el caso del

transporte terrestre, los reglamentos locales marcan sus directrices y establecen:

límite de velocidad, registro, tonelaje máximo que se puede transportar etc.

En el transporte terrestre existen diferentes tipos de: camiones y contenedores

que van desde los más comunes conocidos como “contenedores secos”, hasta lo

que son diseñados especialmente para una carga particular como ton container.

Sin embargo, dentro de cada tipo hay contenedores fabricados con diferentes

materiales o tratamientos especiales; por ejemplo, los contenedores secos pueden

ser tratados para llevar cierto tipo de alimento estos a su vez pueden ser

clasificados de acuerdo al material con que son fabricados o al tratamiento que

reciben por ejemplo si un contenedor es usado para llevar productos químicos,

puede resultar contaminado, por lo que sólo puede usarse para ese tipo de carga.

Lo anterior significa que entre más largo sea el viaje, mayor cantidad de trámites

hay que realizar

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FLAT BED

Son contenedores diseñados para el transporte de cargas pesadas y sobre

dimensional, tiene paneles a los costados y la construcción de su fondo es fuerte,

en el cual la mercancía es usualmente asegurada con cadenas.

Semirremolque de cama baja (low boy) peso:Carga útil 20toneladas,30toneladas 40toneladas,50toneladasCarga de peso por eje

13T

Número de ejes dos a sieteMarca de eje BPW o FUWA ejeSuspensión Aire o suspensión mecánica comúnRUEDA(neumático) Estrella doble, triángulo o primewell marcaKing Pin JOST 2.0'' or 3.5''Dimensiones (LxWxH)

15700mm*3000mm *3500m(opcional)

CARACTERISTICAS DEL FLATBED

Es un vehículo pesado que generalmente se maneja a una velocidad muy baja, sin

embargo, acelerando un largo rato en un tiempo determinado, el vehículo agarrará

una velocidad realmente rápida.

El Flatbed le cuesta mucho acelerar y doblar en curvas cerrada, es muy resistente

y puede sacar vehículos fácilmente de la calle.

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Parte posterior de un Flatbed en GTA IV. Variante con caja de carga cubierta.

Este tipo de transporte se utiliza para transportar equipos pesados tales como:

Maquinaria no muy pesada

Materiales de construcción 

Equipos de gran escala 

Productos de acero 

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PERMISOS ESPECIALES

Debido a que este tipo de transportes es utilizado principalmente en mercancía

pesada, su sobre transito está permitido bajo una autorización especial, porque la

circulación de vehículos con pesos y dimensiones mayores a los normalmente en

regulación. Las autorizaciones muchas veces especifican horas y días para

circular; se otorgan temporales o permanentes y en rutas específicas.

Existe sobrecarga en vehículos cuando el peso límite legal de por lo menos uno

de los ejes cargados está por arriba de los límites autorizados. Existen, asimismo,

niveles de tolerancia a pesos excedentes dependiendo de cada país, siendo éstos

generalmente del 2 al 10% o de 500 a 2,000 kilos sobre los pesos autorizados.

Estos gastos, calculados sobre el valor por TM, varían fácilmente cuando el

tamaño del despacho está por debajo de 1.000 kg a 1.500 kg.

Para despachos mayores de 3.000 kg, el costo desciende progresivamente

puesto que la recogida y la entrega son más fáciles que cuando se trata de envíos

de menor tamaño. Ventajas

SEGURO

Inferior: Es poco frecuente que una prima de seguros esté por debajo del 2

por mil (US$ 2 por US$ 1000).

Superior: Es muy raro que una prima de seguros sobrepase el 2% (US$ 2

por US$ 100), salvo para ciertos tráficos provenientes o hacia países en

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desarrollo, donde la prima puede fluctuar, en caso extremos entre el 5% y

el 8%.

Naturaleza de la carga: Puede ser frágil, tentadora y, por consiguiente,

saqueadle, perecedera. Para mercancías peligrosas, el costo del seguro es

más al

En muchos casos, el seguro para las mercancías durante el transporte es

obligatorio (por ejemplo, a la salida o a la llegada para algunos países en

desarrollo). Así mismo, si uno tiene la posibilidad de asegurar o no, es interesante

conocer el costo medio de los seguros.

Para solicitar un traslado de mercancía o material en este tipo de camión en la

empresa Iturbi fletes ubicada en carretea 57 km 56.5 en San José Iturbide

Guanajuato.

24 horas de anticipación para solicitarlo

Destino de la mercancía

Tipo de mercancía

Cantidad y peso de la mercancía

La cotización de un medio de transporte terrestre siempre va a depender del

kilometraje es decir de la distancia del viaje porque se tiene que incluir costos: de

Gasolina, Casteas, Seguridad (en caso de que la mercancía lo requiera) etc.

Se solicitó a la Empresa Iturbi flete la cotización de un viaje de Querétaro a San

Luis Potosí, el precio fue de $ 6500.00 debido a la demora para la descarga.

Otro flete fue de Querétaro a Veracruz con un costo de $ 15,000.00 libre de

maniobra.

Los costos variables tienden a ser altos puesto que los usuarios costean la

construcción de las carreteras y su mantenimiento, mediante impuestos a la

gasolina, peajes e impuestos por Km/peso.

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Los costos del transporte en camión se distribuyen entre los gastos de terminal y

los del traslado propiamente dicho.

Es posible afirmar que los costos del terminal, recogida y entrega, manipulación

en plataforma, almacenamiento, facturación y cobro, representan entre el 15 y el

25% del total de los costos.

REQUISITOS HAZMAT

Los materiales peligrosos son productos que durante su transportación

representan un riesgo para la salud, la seguridad y la propiedad. Para referirse a

materiales peligrosos en inglés generalmente se usa la abreviatura HAZMAT que

se puede ver en las señales de la carretera, o la abreviatura HM que aparece en

los reglamentos gubernamentales.

REGLAMENTACION EN MEXICO

NOM-002-SCT/2011 Listado de las substancias y materiales peligrosos más

usualmente transportados.

NOM-002-SCT/2009 Listado de las substancias y materiales peligrosos más

usualmente transportados, instrucciones y uso de envases y embalajes,

recipientes intermedios para graneles (RIG’s), grandes envases y embalajes,

cisternas portátiles contenedores de gas de elementos múltiples y contenedores

para graneles para el transporte de materiales y residuos peligrosos.

Clase División Nombre de la clase o división

ejemplos

1 1.1 explosivos Dinamita1.2 Bengalas1.3 Fuegos artificiales1.4 Municiones agentes

explosivos1.5 Dispositivos1.6 Explosivos

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2 2.1 Gases inflamables Propano2.2 Gases no

inflamableshelio

2.3 Gases venenosos o tóxicos

Flúor comprimido

3 Líquidos inflamables, líquidos combustibles

GasolinaFueloil

4 4.1 Sólidos inflamables Picrato de amonio,húmedo

4.2 Combustiónespontánea

Fósforo blanco

4.3 Peligroso al mojarse Sodio5 5.1 oxidantes Nitrato de amonio

5.2 Peróxidos orgánicos Peróxido de metil etilcetona

6 6.1 Veneno (riesgo deinhalación)

Cianuro de potasio

6.2 Sustanciasinfecciosas

Virus Ántrax

7 - Material radioactivo Uranio8 - Corrosivos Líquido para

baterías9 - Cargas peligrosas

variasBifenilespoliclorinados (PCB)

NOM-003-SCT/2008 Características de las etiquetas de envases y embalajes,

destinadas al transporte de substancias, materiales y residuos peligrosos.

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NOM-004-SCT/2008 Sistemas de identificación de unidades destinadas al

transporte de substancias, materiales y residuos peligrosos.

NOM-005-SCT/2008 Información de emergencia para el transporte de

substancias, materiales y residuos peligrosos.

NOM-007-SCT2/2010 Marcado de envases y embalajes destinados al transporte

de substancias y residuos peligrosos.

NOM-010-SCT2/2009 Disposiciones de compatibilidad y segregación para el

almacenamiento y transporte de substancias, materiales y residuos peligrosos.

NOM-011-SCT2/2012 Condiciones para el transporte de las substancias y

materiales peligrosos envasadas y/o embaladas en cantidades limitadas.

NOM-019-SCT2/2004 Disposiciones generales para la limpieza y control de

remanentes de substancias y residuos peligrosos en las unidades que transportan

materiales y residuos peligrosos.

NOM-043-SCT/2003 Documento de embarque de substancias, materiales y

residuos peligrosos.

CARGA Y DESCARGA

Haga todo lo que sea posible para proteger los recipientes de materiales

peligrosos. No use herramientas que puedan dañar los recipientes o alguna otra

clase de empaque durante la carga. No utilice ganchos.

REQUISITOS GENERALES DE CARGA

No fumar. Cuando cargue o descargue materiales peligrosos, aleje las fuentes de

fuego. No permita que se fume cerca del vehículo ni de materiales de las

siguientes clases:

Clase 1 (Explosivos)

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Clase 2.1 (Gases inflamables)

Clase 3 (Líquidos inflamables)

Clase 4 (Sólidos inflamables)

Clase 5 (Oxidantes)

Asegure la carga para evitar que se mueva.

Use espacio cerrado para carga. No puede llevar una carga que sobresalga por

los lados o por la parte trasera del vehículo de los siguientes materiales:

Clase 1 (Explosivos)

Clase 4 (Sólidos inflamables)

Clase 5 (Oxidantes)

Precauciones para riesgos específicos

Materiales de clase 1 (Explosivos). Apague el motor antes de cargar o descargar

cualquier tipo de explosivos, y después revise el espacio de carga.

No traslade un explosivo de la División 1.1, 1.2 o 1.3 de un vehículo a otro en una

carretera pública, excepto en caso de emergencia. Si por razones de seguridad

debe trasladar el material, coloque tres triángulos reflectores bidireccionales de

emergencia.

No transporte explosivos de la División 1.1 o 1.2 en combinaciones de vehículos

si:

Los materiales de las clases 4 y 5 deben estar en un lugar completamente cerrado

dentro del vehículo o cubiertos de manera segura, y, dado que estos materiales se

tornan inestables y peligrosos al mojarse, deben mantenerse secos cuando estén

en tránsito y durante el proceso de carga y descarga.

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Materiales de clase 8 (Materiales corrosivos). Si la carga se realiza a mano,

cargue los recipientes frágiles de líquido corrosivo de a uno y manténgalos con el

lado correcto hacia arriba.

En conclusión el transporte Flatbed no es común ni muy utilizado en el traslado

de mercancías en el territorio nacional debido a que es un medio de transporte

lento porque no puede ir a altas velocidades y la mayoría de los casos es

requerido para trasladar materiales o maquinarias muy pesadas.

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