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ESTA PUBLICACIÓN ES LIBRE DE CARBONO Tecnología Renovable y Sostenible www.revistafutura.com www.kelcolombia.com Pág. 2 Libro "Triunfar o mo- rir en el intento" Pág. 11 Poder bajo el agua Pág. 15 Arboles Sintéticos Pág. 19 Viento Híbrido Pág. 6 Pág. 4 Plasma - Energía limpia o arma del futuro World Future Energy Summit SEPT 2013- SEPT 2013 AÑO 2, NÚMERO 21 GRATIS, MENSUAL COLOMBIA, ISSN 2027-694X Pág. 22 HyperLoop El transporte del futuro HOY teslamotors.com worldfutureenergysummit.com singlegirlcookies.files.wordpress. com scenicreflections com

Futura 21 - Futura Tecnología Renovable y Sostenible

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Futura Tecnología Renovable y Sostenible, edición Septiembre 2012- 2013, presenta novedosos desarrollos en energía solar, energía eólica, tendencias mundiales, Cultura sostenible, arquitectura sostenible y mucho más en FUTURA. Futura renewable and sustainable technology, in Sept 2012- 2013 edition presents important developments in solar energy, wind energy, world trends, energy efficiency, sustainable culture, sustainable architecture and much more in FUTURA.

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ESTA PUBLICACIÓN ES LIBRE DE CARBONO

Tecnología Renovable y Sostenible

www.revistafutura.comwww.kelcolombia.com

Pág. 2

Libro "Triunfar o mo-rir en el intento"

Pág. 11Poder bajo el agua

Pág. 15Arboles Sintéticos

Pág. 19Viento Híbrido

Pág. 6Pág. 4

Plasma - Energía limpia o arma del futuro

World Future Energy Summit

SEPT 2013- SEPT 2013AÑO 2, NÚMERO 21

GRATIS, MENSUAL

COLOMBIA, ISSN 2027-694X

Pág. 22

HyperLoopEl transporte del futuro HOY

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Ing. Diego F. ParraEditor “Futura” y Gerente “KEL Group”[email protected] @Futuraeditor

Muchas cosas han pasado des-de la ultima edición de Futura.

En mi ciudad natal Bucaramanga, se instauro una nueva normativa v que hace obli-gatoria la separación en la fuente de residuos sólidos y basuras con el fin de viabilizar el reciclaje en la ciudad y área metropolitana

El método es sencillo, se sepa-ran desechos orgánicos de los elementos reciclables y las em-presas de recolección de basuras, unos días recogen solo materia-les reciclables y otros días dese-chos orgánicos y no reciclables.

De momento, no es necesario empacar en bolsas de colores, pues es una etapa inicial en la cual la sociedad debe gradual-mente ir aprendiendo a hacerlo.

EditorialEDITORIAL

Los resultados en términos de apo-yo de la ciudadanía han sido ejem-plares, las familias y empresas se han apersonado del tema haciendo su parte. No obstante, pasados unos meses y a pesar de que las perso-nas siguen haciendo la separación según se indicó, algunas empresas de recolección se "cansaron" y vol-vieron a recoger nuevamente de TODO, TODOS los días, haciendo que todo el trabajo de separación he-cho por miles de personas se pierda.

Como es posible que una cui-dad completa le responda favo-rablemente a esta campaña y sean las empresas de recolección quienes no hagan su trabajo?.

El reciclaje tiene componentes so-ciales que deben tratarse con cuida-do, pero manejado adecuadamente brinda grandes beneficios. Como po-demos ser "Bucaramanga ciudad sos-

tenible", si no hacemos mayores esfuer-zos por hacer funcionar un programa de reciclaje que ya viene marchando?.

Como nuestros lectores saben, preferimos hacer a quejarnos, pero el llamado de atención al progra-ma de reciclaje, vale la pena hacerlo para buscar continuar con el mis-mo. Por otra parte, a solicitud de nuestros lectores, durante varios meses hemos dirigido diferentes cursos y talleres en temas de ener-gías renovables y arquitectura limpia.

Al mismo tiempo tuve la oportu-nidad de publicar mi libro "Triunfar o morir en el intento". Si desean ad-quirir su ejemplar autografiado, con una dedicatoria personal, envíenos un e-mail y con gusto lo contac-taremos. Igualmente háganos sa-ber las áreas de interés, las cuales le gustaría fueran incluidas en la pro-gramación de capacitaciones 2014.

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www.futuradigital.com.cowww.kelcolombia.com

Tecnología Renovable y Sostenible

COLOMBIA, ISSN 2027-694XAÑO 2, NÚMERO 21

GRATIS, MENSUALSEPTIEMBRE 2012 - SEPTIEMBRE 2013

ContenidoEdición actual

ContentsWorld Future Energy Summit 4& International Water Summit 4Plasma - Energía limpia o arma del futuro 6Poder bajo el agua 11Arboles Sintéticos 15Viento Híbrido 19HyperLoop - El transporte del futuro HOY 22

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Rick Powell

Producido por: KEL GROUP Ltda.Knowledge and Education for life

www.kelcolombia.com Información, publicidad y ventas: [email protected] Diego F. Parra (editor): [email protected] Silvia J. Parra (autor): [email protected] Rick Powell (autor): [email protected] Orlando P. Bernal(chief editor): [email protected]

Bucaramanga, Colombia

Escríbanos y reciba “FUTURA” GRATIS cada mes en su e-mail.

Al igual que en el 2012 FUTU-RA a sido aliado mediatico de la cumbre mundial de energías del futuro más importante del mun-do WFES en Abu Dhabi, adicio-nalmente, este año se vinculo a la cumbre mundial de agua IWS con-centrándose en dos de los temas y retos más importantes de nues-tra generación: agua y energía.

Estos dos grandes eventos tu-vieron lugar en el marco de la sexta semana de la sostenibilidad en Abu Dhabi reuniendo 29,448 asistentes de 155 países. De estos 3,500 delegados hicieron presen-cia y 91 delegaciones oficiales se deleitaron con las 800 compañías en exhibición en los 28 pabellones.

Abu Dhabi capital de los Emi-ratos Árabes Unidos, así como su

hermano emirato Dubai, se han concentrado desde varios años en desarrollar a pasos agiganta-dos su territorio. Su relativamente nueva riqueza generadas por las regalías petroleras y la limitación de estas ultimas, los ha llevado a invertir el dinero generado por el oro negro, en todo tipo de infraes-tructura, siendo la mas impor-tante, la necesaria para satisfacer necesidades energéticas e hidráu-licas, las cuales en el desierto es-tán intrínsecamente relacionadas.

Su política de energías renova-bles y sostenibilidad, se basa en un pensamiento sencillo, pero a la vez poderoso: el petróleo es limitado y no renovable. Al mismo tiempo es demasiado valiosos para quemar-lo solo para producir energia, no importa de cual derivado estamos

hablando, los hidrocarburos se usa para producir infinidad de produc-tos, así que para garantizar que los siguientes 200 años de co-ciuda-danos tengan acceso al recurso, la única forma es disminuir la tasa de uso, por lo tanto se necesita implementar nuevas soluciones.

Este pensamiento es evidente-mente contrario al de occidente, donde la idea es explorar y ex-plotar tanto petróleo como sea posible, lo mas rápido posible, sin importar el impacto presente ni futuro en casi ningún ámbito.

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MUNDIAL

La WFES y la IWS son mas que eventos, son el corazón de una política de pais seria que quie-re colocar en el mapa a su región con temas más importantes que solo las atracciones turísticas mas grandes del mundo. Se trata de realmente hacer un mundo mejor.

Por esto, 165 conferencistas discutieron los temas mas impor-tantes incluyendo el lanzamien-to de 70 nuevos productos de alto nivel. Soluciones en el área de eficiencia energética, energía solar y transporte eléctrico no se hicieron esperar, ademas a los ya acostumbrados mega-proyectos en diferentes partes del mundo.

La villa de la sosenibilidad, un área de la feria que se caracte-riza por presentar ideas imple-mentadas para regiones de todo el mundo tuvo grandes nove-dades en temas de agua para poblaciones lejanas y pobres. Al mismo tiempo estudiantes de todo el mundo presentaron proyectos y tuvieron contacto con el mas alto nivel de innova-ción para crear un futuro mejor.

Abu Dhabi continuara tra-bajando en ser mas sostenible y proveer conocimiento y so-luciones para todo el planeta.

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Ing. Diego F. Parra P. - [email protected]

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NUEVAS TECNOLOGIAS SOLAR

Contrario a lo enseñado en mu-chos colegios, los estados de la materia son cuatro, sólido, líquido, gaseoso y plasma, siendo este ulti-mo tema de interés y desarrollo. Es fácil determinar los primeros tres, pero el último comúnmente se en-cuentra en la naturaleza como un estado temporal y/o en transición, por lo cual su estudio y definición de características se ha hecho complejo. El fuego y los rayos son dos de los ejemplos mas común-mente utilizados para definirlo, sin embargo, nuestra estrella madre el sol, permanece casi en su totalidad en estado plasma con temperatu-ras de alrededor de los 5000ºK, en el proceso emite campos electro-magnéticos pero NO radiación da-ñina para los humanos, lo cual ha creado desde hace años el sueño de la generación limpia de energía como solución energética mundial.

Al mismo tiempo en casi todas las películas futuristas, las armas disparan bolas de energía o rayos de energía, que típicamente son de plasma, no se trata de solo ciencia ficción, no resulta difícil imaginar a un general soñando con disparar armas mas poderosa y letales que al mismo tiempo sean mas segu-

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NUEVAS TECNOLOGIAS

ras de operar para sus tropas. Una vez mas la industria energética y armamentista estarán compitien-do por desarrollar una tecnología para servir mejor sus intereses.

Los problemas radican, primero en la cantidad necesaria de ener-gía para generar plasma y segun-do las condiciones necesarias para

mantenerlo. Los experimentos para crear plasma necesitaban de espacios muy controlados con ambientes que comúnmente in-cluyen campos electromagné-ticos importantes y vacío abso-luto. Generarlos a temperatura ambiente y en atmósfera normal a sido uno de los grandes retos para los científicos, claro mante-

nerlos en el tiempo y eventual-mente generar almacenamiento de plasma están aun mas lejos.

En Abril de 2013, el ingenie-ro Randy Curry de la universidad de Missouri, probo junto con su equipo un método de generar plasta que podría cambiar rápi-damente el panorama del plasma

y su participación en el mundo, pero como muchas nuevas tec-nologías, de no encontrar recur-sos adecuados para apoyarla y desarrollarla, se quedara siendo un experimento de universidad.

El dispositivo creado lanza un anillo de plasma a una distancia de hasta 60 cms de distancia, en el proceso no emite radiación y pue-de hacerse mientras hay humanos en el mismo recinto sin que estos se vean afectados negativamente de ninguna forma, claro a menos que el rayo de plasma los alcance.

Dicho experimento a simple vista no parece muy impresionante, pero al mirarlo en cámara lenta, nuestra mente vuela a películas de cien-cia ficción donde todo es posible.

El éxito de este tipo de plasma se da debido a que el mismo plas-ma crea su propio campo magné-tico lo cual lo mantiene vigente en el aire por si mismo por algunos milisegundos. En tiempo real no es fácil apreciar la complejidad del plasma, pero en cámara lenta el tema se transforma en un disparo minúsculo de un arma del futu-ro, o de un generador de energía limpia de próxima generación.

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NUEVAS TECNOLOGIAS

Bajo condiciones tradiciona-les docenas de laboratorios en todo el mundo pueden gene-rar plasma, pero como ya se ha mencionado el vacío y los po-derosos electromagnetos eran parte esencial. Este nuevo dis-positivo es realmente el próximo paso en la tecnología plasma.

Este nuevo dispositivo puede ser escalado de manera relativamen-te sencilla o por el contrario minia-turizado al tamaño de un tostador, lo cual suena peligrosamente cer-cano al tamaño de un arma militar. Solo la fuente de los recursos para la financiación de la investigación será la que determine la finali-dad del uso de esta tecnología.

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RENOVABLES APLICADAS

Ing. Diego F. Parra P. - [email protected]

Poder bajo el agua

El mar es una de las grandes fuentes de energía del mundo y a pesar de las múltiples formas de aprovechamiento de sus co-rrientes, mareas y olas plantea-das a lo largo y ancho del globo pocas veces se ha visto de forma viable como un gran reservorio capaz de almacenar bastas can-tidades de energía potencial.

Actualmente el 99% de la ener-gía potencial almacenada para generar electricidad esta en los re-servorios creados con las grandes represas hidroeléctricas, las cua-les a través de eficientes turbinas hidráulicas aprovechan la energía potencial que pasa a ser cinéti-ca y durante la caída del agua es transforman en energía eléctrica.

Para las maquinas submarinas que operan a grandes profundi-dades uno de los mayores retos es vencer las enormes presiones pro-vocadas por el peso del agua sobre ellos. Imagine abrir una compuerta o escotilla de una remara vacía en el fondo del mar, el agua entraría con una fuerza tremenda y es pre-cisamente esa fuerza la que la em-presa SubHydro SA pretende usar con este novedoso mecanismo.

La idea en si misma a sido plan-teada en otras instancias, pero es la primera que que se produce un equipo comercial capaz de realizar lo que dice y entregar realmente energía. Para lograrlo la empresa anteriormente mencionada se ha aliado con SINTEF ambos con ex-

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periencia en el sector energético, en busca de soluciones para este reto de grandes profundidades.

La forma de lograrlo es usando un mecanismo similar al usado en las centrales hidroeléctricas actua-

les, solo que en este caso la ener-gía en vez de ir de arriba a abajo lo hace de manera inversa, por lo cual se podría decir que se trata de un mecanismo que funciona en senti-do inverso a los tradicionales pero aprovechan la misma tecnología.

La turbina se conectara a unos

tanques a profundidades de entre 400 y 800 metros en el lecho ma-rino. De esta forma, la entrada de agua a la turbina esta regulada por una válvula, la cual al abrirse per-mite el ingreso con fuerza del agua, esta mueve la turbina que esta co-nectada a un generador el cual es el que produce la electricidad mien-

tras los tanques se van llenando.

El concepto es compatible con granjas eólicas offshore. En las cuales en momentos de alta pro-ducción como tormentas o días de máxima potencia, los excedentes de la operación pueden ser usados para vaciar nuevamente estos tan-ques. Así mismo, en el momento en que los vientos bajan, el siste-ma submarino produciría la elec-tricidad que las turbinas eólicas no están pudiendo producir en ese momento, disminuyendo las fluc-tuaciones en la generación con un sistema de almacenamiento limpio.

Los detalles de este ultimo paso hacen parte de la tecnología pa-tentada por lo tanto no están dis-ponibles al público. Lo cierto es que este sistema de generación abre la puerta a otros métodos de almacenamiento de energía diferentes a los tradicionales, con potencial tan grande como el mis-mo océano, la creatividad y la in-geniería aplicada trabajando de la mano son una herramienta po-derosa para la especie humana.

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BIOCOMBUSTIBLE SOLAR

Ing. Diego F. Parra P. - [email protected]

Arboles Sinteticos

Biocombustibles a partir de energia solar

La búsqueda por obtener com-bustibles provenientes de fuentes no fósiles, ha volcado sus esfuer-zos e inversiones sobre biocom-bustibles, los cuales por definición deben provenir de una fuente biológica, normalmente vegetal. Una de las ramas mas interesan-tes de las existentes en el tema, son los biocombustibles prove-nientes de algas, algunas de ellas naturalmente secretan alcoholes, aceites o azucares combustibles, otras han sido modificadas ge-néticamente para incrementar la cantidad de combustibles que generan. Existen grandes plantas de generación de biofuels por es-tos medios, pero casi todas ellas experimentales y muy pocas real-

mente competitivas en precio.

Recientemente el Dr Halil Ber-beroglu, profesor asistente de la escuela de ingeniería de la univer-sidad de Texas en Austin, EU ha pro-puesto en un documento “paper” acompañado de material demos-trativo y funcional de un novedoso método de aprovechar la energía solar para que estas algas generen combustibles, formando un árbol sintético que en vez de produ-cir aire, produce biocombustible.

Las microalgas de especies uni-celulares, son organismos fotosin-téticos que normalmente miden 1/0th del diámetro de un cabello humano. Estos especiales orga-nismos al igual que las plantas

son capaces de usar la energía solar para convertir el dióxido de carbono de la atmósfera en mo-léculas densas en energía como

azucares y aceites, por lo tanto pueden usarse para hacer culti-vos de ellas y generar bioetanol o biodiesel, con las ya conocidas

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ventajas con respecto a sus pares agrícolas, como son la ausencia de necesidad de grandes exten-siones de tierra, o agua potable y pudiendo ser cultivadas en casi cualquier lugar domésticamente, brindando cercanía al sueño de independencia energética de gran

parte de los países desarrollados.

Los dos métodos mas utiliza-dos para cultivar algas son las piscinas en forma de circuito de carreras y los tubos fotobioreac-tores traslúcidos(ver versiones anteriores de FUTURA), ambos

presentan la dificultad de contar con concentraciones muy bajas de algas, al menos para los es-tándares requeridos para produc-ción rentable de biocombustibles.

Por esto último, las cantidades de agua necesarias para cultivar el

volumen de algas sube, con ella, aumenta la energía necesaria para agitar este recurso hídrico cons-tantemente manteniendo vivas las algas y más adelante en el proce-so, también se incrementa la ener-gía necesaria para separar las algas del agua. Como si fuera poco, las algas necesitan fósforo y nitróge-no para crecer, costosos nutrien-tes que deben ser agregados al agua donde se están cultivando. En estos procesos, solo una terce-ra parte del alga cultivada resulta útil para la generación de combus-tibles lo cual hace aún más inefi-ciente y costoso todo el proceso.

En búsqueda de soluciones para estos retos, el Dr. Berberogly y su estudiante de Ph.D. Thomas Mur-phy visionaron un modelo que imitaría la forma en que se apro-vecha la savia de un árbol de arce, solo que en ver de aprovechar el jarabe del árbol recolectaría bio-combustibles de un árbol sintético.

En este árbol sintético, las hojas están conformadas por superficies porosas transparentes que a me-dida que crecen las algas, se van comportando como biopelículas fotosintéticas gracias a las mismas algas, allí se les provee hidratación y los nutrientes necesarios para

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Science Fundations’s CAREER award, precisamente por su de-sarrollo de métodos de cultivo de algas para la producción de biocombustibles, energética-mente, económicamente y me-dio ambientalmente sostenibles.

Este descubrimiento presen-ta todas las ventajas para even-tualmente masificar la produc-ción de biocombustibles por medio de arboles sintéticos, con aplicaciones tan diversas y útiles como la mente y crea-tividad del usuario las plantee.

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su crecimiento. Una vez la biope-licula esta madura se le suprimen ciertos nutrientes y se inhibe el crecimiento de las algas. En este punto a las algas se les provee lo que requieren para llevar acabo su proceso fotosintético generando con energía solar moléculas den-sas en energía. Estas son drenadas de las células por pequeños cana-les que simulan las venas de una planta para luego ser concentra-das usando flujos de evaporación.

Estas células concentradas, densas en energía, pueden con-vertirse a una gran variedad de biocombustibles. Una vez las al-gas en la película cumplen su ci-clo de vida, son removidas de la misma y un nuevo ciclo comienza.

Este nuevo método direcciona el uso de recursos hacia la produc-ción de biocombustible y no hacia el crecimiento de las algas como se estaba haciendo hasta el momento.

El Dr Berberoglu ha venido acumulando premios durante los últimos cinco años, incluyen-do en el 2011 el premio Natio-nal Science Foundation’s BRIGE entre otros y mas recientemen-te se hizo acreedor al National

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Viento Híbrido

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Cuando pensamos en turbi-nas de viento o eólicas, a nuestra mente viene el masivamente di-fundido pilote vertical con un eje horizontal donde se anclan tres aspas. No obstante las turbinas de ejer vertical(ver versiones anterio-res FUTURA) presentan mayores eficiencias y mejor aprovecha-miento de locaciones de viento, con menos requerimientos de re-curso, pero su intrincada forma de las aspas hace que su fabricación, transporte e instalación sea mas complejo por lo cual han venido siendo rezagadas para instalacio-nes urbanas y muy especializadas.

Ahora, la empresa McCamley en asociación con la universidad de Bath han desarrollado una nueva turbina eólica híbrida que ambiciona a solucionar los pro-blemas comunes de las energías renovables. Su tecnología mez-cla un turbina de aspas vertica-les en la parte exterior, la cual es es recubierta con celdas solares.

Uno de los grande retos y frus-traciones de los grandes parque eólicos es que para garantizar la integridad de las turbinas, cuan-do las velocidades de viento son demasiado altas, la energía y velo-

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ENERGÍA EÓLICA

cidad de las aspas generan vibra-ciones y bamboleos que ponen en peligro toda la estructura, por lo tanto desde un diseño que es prác-ticamente estándar para todos los fabricantes, al llegar a cierta veloci-

dad, las aspas se traban mecánica-mente y se giran en una posición no aerodinámica para que dejen de girar completamente, lo cual hace que un parque eólico que esta operando a máxima potencia, de repente pase a producir cero Kwh.

Este nuevo diseño puede ope-rar de manera segura en medio de tormentas y en condiciones de viento extremadamente altas, igualmente lo hace en la situa-ción opuesta cuando el viento es tan bajo como solo 1,8m/s cuan-do una turbina normal puede re-

querir por encima de 6-7m/s para comenzar a generar electricidad. Al mismo tiempo arranca auto-máticamente sin requerir ener-gía de la red, como es el caso de algunos modelos comerciales.

La utilización de aspas verti-

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ENERGÍA EÓLICA

cales y su diseño en forma de dona, hace posible apro-vechas mejor las variacio-nes de dirección de viento, mientras las celdas solares en su estructura suavizan la energía producida en mo-mentos de bajo viento, apro-vechando picos de produc-ción solar como el medio día.

La empresa ya ha probado prototipos de 1KW en el Rei-no Unido y Bulgaria, y esperan comenzar a producir a finales

de 2013 modelos de 12KW.

La viabilidad para inte-grar de manera exitosa este tipo de turbinas en edifica-ciones y empresas urbanas hace posible por primera vez llevar masivamente tur-binas eólicas a las ciudades, donde los vientos tienden a ser cambiantes y bajos, evo-lucionando a medida que lo hace la infraestructura y edificaciones de la ciudad.

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Dos de las ciudades tecnológica-mente mas importantes del mun-

do, Los Angeles y San Francisco en los EU se encuentran a una dis-

tancia aproximada de 600 Km, sin embargo a pesar de la extensa red

ferroviaria del país no existe nin-guna linea de tren que los conecte, dejando como solución “óptima” el transporte aéreo, cuyo costo pue-de llegar a ser tan bajo como USD $ 50 por un trayecto comprando con dos meses de anterioridad.

Para dar mejor servicio y conec-tar por tierra estas dos ciudades se planteó el proyecto de tren de alta velocidad para conectar-las, todo parecía normal, como un proyecto mas del país has-ta que el empresario Elon Musk, CEO y fundador de Tesla Motors y la revolucionaria empresa Spa-ce X, conocido por su trayectoria como empresario exitoso pre-sento una propuesta alternativa.

El HyperLoop de Elon Musk no

HyperLoopEl tren del Futuro HOY

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es verdaderamente un tren pues no tiene rieles, no es un avión pues no tiene alas, pero fusiona estos dos conceptos en un medio de transpor-te revolucionario capaz de moverse a 700 Mph (1126 Kph) a través de un tubo, transportando los pasaje-ros en cápsulas de aluminio prác-ticamente sin tiempos de espera.

Este es un nuevo medio de trans-porte diferente a los cuatro tradi-cionales: aviones, trenes carros y botes. Ahora el Hiperloop planea ser el quinto modelo de transpor-te mundial, ideal para ciudades que se encuentran a menos de 1.500Km de distancia. En estos tramos su competencia de aviones supersóni-cos no tienen mucho sentido pues, en distancias tan cortas pasarían casi todo el tiempo primero acele-rando y seguidamente frenando.

A tan altas velocidades las ruedas no son el medio ideal, pero los col-chones de aire funcionan perfec-tamente. Estos últimos funcionan similar a como lo hace una mesa de hockey en la cual la presión del aire levanta de la superficie el objeto en cuestión haciendo que la fricción sea mínima y potencialmente nula.

Como si fuera poco plantea un pre-supuesto de “tal solo” 6.000-10.000 millones de dólares y un costo de operación tan bajo que permitiría operar trayectos a precios al público tan bajos como USD $20 por perso-na. El uso de un sistema que levita sobre torres de apoyo disminuye la inversión necesaria en compra de terrenos. Algunos académicos, cal-culan que si se tuvieran que comprar todos los terrenos para hacer una li-nea sobre o bajo tierra, la inversión se dispararía a unos monstruosos USD $100.000 millones de dólares. Este sistema de pilotes también genera grandes beneficios en la disminu-ción del potencial impacto de sismos y terremotos, los cuales deben tener-se en cuenta para cualquier diseño de medios de transporte moderno.

El principal problema a veloci-dades tan altas sobre tierra, es que al superar la barrera del sonido, se produce una fuerte fricción con el aire generando altas frecuencias de ruido, conocidas como explosión su-persónica, realmente nada explota, pero el ruido producido por cual-quier objeto que “choca” contra el aire a esa velocidad puede ser oído a decenas de kilómetros de distancia, razón por la cual los trenes moder-

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nos no superan esa velocidad y así pueden mantenerse compati-bles con áreas urbanas. Todos los aviones supersónicos producen este sonido pero por encontrar-se a grandes alturas el impacto en tierra es prácticamente nulo.

La solución, incrustar toda la li-nea de transporte en un tubo con la geometría adecuada, que apro-vecha el mismo aire para propul-sarse, reduciendo al mismo tiem-po la fricción y por ende dicho ruido. Algo parecido al funciona-miento de los tubos de aire con los que funcionan muchos caje-ros bancarios para autos, pero aplicando tecnologías donde no se depende de una columna de aire inmensamente larga, como lo hace Rand Corporation y ET3. En teoría funciona perfectamen-te para una escala mas grande. Adicionalmente, el recubrimien-to del techo de todo el tramo del túnel estará formado por pane-les solares capaces de proveer la energía del funcionamiento del sistema e inclusive excedentes, que podrían ser almacenados en baterías o como aire compri-mido, lo cual disminuye enor-memente la huella de carbono

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de este sistema comparado con un tren eléctrico normal.

La tecnología de los moto-res que moverían el tubo de pasajeros, son una versión plana de los producidos por Teslamotors para su vehícu-lo eléctrico modelo S. Esta combinación tecnológica no es del todo experimental. ya funciona exitosamente en LightSail Energy un siste-ma de almacenamiento de energia mecánico térmico.

Durante las horas pico, las cápsulas de pasajeros 28 pasajeros cada una, po-drían transportar cómoda-mente a 840 pasajeros por hora, despachandolas cada 30 sg lo cual deja una dife-rencia de 23 millas de distan-cia entre una y otra, no muy diferente del actual despa-cho de aeropuertos conges-tionados como Heathrow en Londres quien despa-cha un vuelo cada minuto.

En horas mas tranquilas el despacho de las cápsulas de pasajeros se haría cada 2 mi-

nutos. Esto es completamen-te diferente al sistema actual de trenes que despacha la to-talidad del sistema con deter-minada carga de pasajeros en ciertos horarios, el HyperLoop operaria 24 horas continuas, de tal forma, en teoría po-dría viajarse entre las ciuda-des a cualquier hora del día.

A pesar de todas las nove-dades de tecnología y benefi-cios, dado que el empresario no esta proponiendo hacerlo el mismo pues sus ocupa-ciones actuales le impiden administrar otro proyecto de esta magnitud, a dejado este sistema en manos de la comunidad de empresarios y a dispuesto los planos y un documento de 60 paginas como código abierto GRATIS, para que cualquiera desde cualquier lugar del mundo, pueda implementar la tec-nología, tratando de incenti-var a otros grupos económi-cos a formalizar el proyecto.

Esto último será probable-mente determinante, pues sin respaldo formal de una

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firma interesada el pro-yecto será superado por las propuestas existentes quienes pujan fuertemen-te por defender sus intere-ses. Esta propuesta podría considerarse descabellada por muchos, pues no existe algo similar ni siquiera a es-cala mediana que demues-tre lo que los cálculos di-cen, pero el que lo plantea es Elon Musk, el hombre que ha demostrado que lo imposible es posible. Lo hizo en internet, luego en vehículos eléctricos, des-pués en exploración es-pacial, porque habría de ser diferente ahora con este medio de transporte?.

El HyperLoop es el transporte del futuro, pero bien podría ser el transporte del presente.

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