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GENERAL SUSPENSION FORK MANUAL
Overview………………………………………………………………………………………….……….2Important safety information…………………………..…………………………….…………2Before every ride…………….…………………………………………………………………………3Fork assembly……………….………………………………………………………………..……..….3Tire clearance test……………………………………………………………………………………3Tire clearance……………….…………………………………………………………………………..4Suggested tire size……………………………………………………………………….……5Maximum brake rotor size…………………………………………………………………………715AH2 bolted axle assembly……………………………………………………………………820mm bolted axle assembly…….…………………………………..……………………………920mm cross axle assembly………………………………………………………………………9Q-LOC assembly instructions .…………………………………………………………………10Coil spring preload….…………………..………………………….………………..………….…11Air pressure and “SAG”…………………………………………………………………………11Maintenance of the fork………………..............……………………………………………12Intended use……..……………….......................………………………………………………13
ENGLISH
Carefully read, understand and follow the instructions provided in this manual, and keep it in a safe place for future reference. If you have any doubt whatsoever regarding the use or maintenance of any SR SUNTOUR product, please contact SR SUNTOUR. Failure to follow these warnings and instructions can result in product malfunction, causing an accident, severe injury or death.
WARNING !
We have language options for CN, DE, EN, ES, FR, IT, JA & NL on our website. Please navigate to:
www.srsuntour-cycling.com > Service > Download area > Consumer Downloads > Bike > Owners manuals > General Fork Manual
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Failure to follow all warnings and safety instructions can cause your product to malfunction, resulting in an accident, severe personal injuries or even death to the rider.
WARNING !
Ø Read this manual thoroughly before using your suspension system.
Ø These instructions contain important information about the correct installation, service and maintenance of your suspension fork. Common mechanical knowledge may not be sufficient. Your suspension fork should only be installed, serviced and/or maintained by a trained and qualified bicycle mechanic with specialized tools.
Ø Our suspension systems contain fluids and gases under extreme pressure. Never try to open any SR SUNTOUR suspension system! Pieces can be violently ejected.
Ø SR SUNTOUR suspension forks are designed as a single integrated system. To avoid product malfunction and an accident, use only genuine SR SUNTOUR spare parts. The use of third-party supplier spare parts also voids the warranty of your suspension system.
Ø Your suspension fork is not intended for jumps, aggressive downhill rides, freeride or dirt jumping if the warning sticker on your suspension system prohibits these activities. Disregarding these instructions may cause your suspension fork to fail, resulting in an accident, personal injury or death, and will void the warranty.
Ø SR SUNTOUR suspension fork is designed for use by a single rider.
Ø Select the correct suspension fork according to your frame’s dimensions and your personal riding style. Installing a suspension fork which does not match the geometry of your frame could result into a failure of the suspension fork or frame itself, and will void the shocks warranty.
failure of the suspension fork or frame itself, and will void the shocks warranty.
Ø Know the limits of your skill and experience, and never ride beyond them.
Ø Read, understand and follow all owner’s manuals provided with your bike and all of its components.
Ø Always be equipped with proper safety gear. This includes a properly fitted and fastened helmet. According to your riding style you should use additional safety protection. Make sure your equipment is in flawless condition.
Ø Even if you had a suspension system in the past, ride carefully and slowly to become accustomed to the feel of your new suspension fork.
Ø SR SUNTOUR suspension forks are not equipped with front reflectors for use on public roads. If you intend to use your bicycle on public roads or bicycle paths, you must install the required front reflectors. Please contact your dealer.
Ø If you are using a bicycle rack that requires the front wheel to be removed, carefully insert and remove the dropouts from the bike rack. Do not bend the dropouts !
Ø If you are using a bicycle rack that fastens the bicycle at the front dropouts only, then the rear wheel must be securely fastened to prevent movement of the rear wheel. Movement of the rear wheel will damage the front dropouts, and this damage may not be visible to you.
Ø If the bicycle has fallen off the bicycle rack, have it inspected by a qualified bicycle mechanic before riding it again.
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Disc brake mount For more information check page 7
Disc brake mount PM 8”
IMPORTANT SAFETY INFORMATION
OVERVIEW
BEFORE EVERY RIDE
Avoid serious personal injury or even death. Do not ride the bicycle if any of the following criteria is not met! Correct any condition before you ride.
WARNING !
Ø Inspect your bicycle and suspension system including the handlebars, pedals, crank arms, seat post, saddle, etc. for any cracks, dents, bent or tarnished parts. Also search for any oil leaking out of your shocks. Be sure to check hidden areas on the underside of your bike. If any condition exists, consult a trained and qualified bicycle mechanic to determine the cause and make any necessary correction.
Ø Compress your suspension system with your body weight. If it feels too soft, make the necessary adjustments until you have reached the correct SAG value. Please also see the instruction in this manual regarding SAG.
Ø Make sure your brakes are properly installed/adjusted and work correctly.
Ø Spin the wheels. Make sure that wheels are perfectly centered and do not contact the suspension fork or brakes.
Ø If you are using a quick release system to fasten yourwheel set, make sure that all levers and nuts areproperly tightened. In case you are using a through axle system, make sure that all fixing bolts are tightened with the appropriate torque values. Strictly follow the instructions provided by the manufacturer of the quick release or through axle system.
Ø Check the cable length and routing of your components. Make sure they do not interfere with your steering of the bicycle.
Ø If you are using reflectors for on-road cycling, make sure they are clean and properly installed.
Ø Check mounting hardware of all components to makesure everything is tightened.
Ø Bounce your bike on the ground while looking andlistening for anything which might be loose.
FORK ASSEMBLY
Avoid product malfunction, an accident, personal injury or death. Your new SR SUNTOUR suspension fork should be installed, maintained and serviced by a qualified and trained bicycle mechanic. Avoid product failure and an accident, personal injury or death. All mounting screws must be tightened with the respective torques specified by the manufacturer of each individual component (i.e., brake, headset, etc.).
WARNING !
1. Remove the old fork from your bicycle. Remove the headset crown race from the fork.2. Measure the length of the steerer tube of your old fork and compare it to the length of the steerer tube of the SR
SUNTOUR fork. The standard length of SR SUNTOUR suspension fork steerer tube is 255mm. It may be necessary to shorten the steerer tube to the correct length.
3. Install the fork crown race firmly at the top of your fork crown. Reattach the fork assembly (headset, spacer, handlebar stem) to the bicycle. Adjust the headset until no more play is observed. Further information can be found in the installation instructions of the headset manufacturer.You can use the following formula to determine the proper length of the steerer tube: Head tube of the frame + Headset height + Spacer if applicable + Height of the stem - 3 mm distance = Length of the steerer tube
4. Install and properly adjust the brakes according to the brake manufacturer’s instructions. If you are using a disc brake, install the brake only into the designated threaded receptacle hole for the disc brake. Use only cantilever brakes that are made for use without reinforcing brace. Follow the assembly instructions of your brake manufacturer. Select the proper length for the brake cable so that it does not interfere with the fork or steering.
5. Reattach the front wheel. Make sure that all clamping levers and nuts are set and tightened properly (at least four threads must engage in the adjusting nut when the quick release is locked). If the fork is equipped with a thru-axle system, then all screws must be checked for proper torque. Follow the instructions of the Quick Release or Turn-Axle manufacturer.
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TIRE CLEARANCE TEST1. Depressurize the fork. (if equipped with air suspension)2. Compress the fork all the way.3. Measure the distance between the top of your tire and the underside of the fork crown. The distance
must not be less than 10 mm! If the tire is too big, it will touch the underside of the crown when the fork is fully compressed.
4. Relieve the fork and pump it up again if it is an air fork.5. Take into account that the gap is reduced if you are using a fender! Repeat the “tire clearance test” to
ensure that the distance is sufficient. You must repeat this test every time you change your tires to another size!
TIRE CLEARANCE
Below dimensions are based on the bottom case type. Some numbers are referred based on the bottom case type which have fender mount interface, and some are without. Please check in advance whether the wheel and fork are compatible. The necessary information can be found on the side of the tire. Every tire has a different external diameter (width and height of the tire). For this reason, check the distance between your tire and the fork to make sure your tire does not touch the fork under any circumstances. Bear in mind that the narrowest part of the fork is at the brake boss level. If you want to remove your wheel, you must release the air from your tire, among other things, in order to fit it through the brake boss level.
Using a tire that is larger than the maximum tire size allowed for your fork is very dangerous and can cause accidents, serious injuries and even death. Inadequate tire clearance will result in sudden and unexpected loss of bicycle control, an accident, personal injury or death.
WARNING !
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Fork model Stanchion size
Suggested tire size Max tire width
Max. tire outer diameter (O.D.)
(* Note below)RUX38 27.5" BT 38mm 27.5" x 2.8" 73mm 732mm
DUROLUX36 29" BT 36mm 29" x 2.6" / 27.5" x 2.8" 63mm 756mm
DUROLUX36 27.5" BT 36mm 27.5" x 2.6" 63mm 723mm
AURON35 29" BT 35mm 29" x 2.4" / 27.5" x 2.8" 63mm 756mm
AURON35 27.5" BT 35mm 27.5" x 2.8" 73mm 737mmAURON34 29" 34mm 29" x 2.25" 58mm 752mmAURON34 27.5" 34mm 27.5" x 2.25" 58mm 708mm
AION35 29" BT 35mm 29" x 2.4" / 27.5" x 2.8" 63mm 756mm
AION35 27.5" BT 35mm 27.5" x 2.8" 73mm 737mmAION34 29" 34mm 29" x 2.25" 58mm 752mmAION34 27.5" 34mm 27.5" x 2.25" 58mm 708mm
ZERON35 29" BT 35mm 29" x 2.4" / 27.5" x 2.8" 63mm 756mm
ZERON35 27.5" BT 35mm 27.5" x 2.8" 73mm 737mmAXON34-werx 29" BT 34mm 29" x 2.4" 63mm 756mmAXON34-elite 29" BT 34mm 29" x 2.4" 63mm 756mmAXON34 29" BT 34mm 29" x 2.4" 63mm 760mmAXON34 27.5" BT 34mm 27.5" x 2.6" 67mm 725mmAXON32 29" BT 32mm 29" x 2.4" 63mm 756mmAXON32 27.5" BT 32mm 27.5" x 2.5" 66mm 724mmAXON32 29" 32mm 29" x 2.25" 58mm 754mmAXON32 27.5" 32mm 27.5" x 2.25" 58mm 710mmEPIXON 29" 32mm 29" x 2.25" 58mm 754mmEPIXON 27.5" 32mm 27.5" x 2.25" 58mm 710mmEPIXON 26" 32mm 26" x 2.25" 58mm 684mmRAIDON34 29" BT 34mm 29" x 2.4" 63mm 760mmRAIDON34 27.5" BT 34mm 27.5" x 2.6" 67mm 725mmRAIDON32 29" BT 32mm 29" x 2.4" 63mm 756mmRAIDON32 27.5" BT 32mm 27.5" x 2.5" 66mm 724mmRAIDON32 29" 32mm 29" x 2.25" 58mm 754mmRAIDON32 27.5" 32mm 27.5" x 2.25" 58mm 710mmRAIDON32 26" 32mm 26" x 2.25" 58mm 684mmXCR34 29" BT 34mm 29" x 2.4" 63mm 760mmXCR34 27.5" BT 34mm 27.5" x 2.6" 67mm 725mmXCR32 29" BT 32mm 29" x 2.4" 63mm 756mmXCR32 27.5" BT 32mm 27.5" x 2.5" 66mm 724mmXCR32 29" 32mm 29" x 2.25" 58mm 754mmXCR32 27.5" 32mm 27.5" x 2.25" 58mm 710mmXCR32 26" 32mm 26" x 2.25" 58mm 684mmXCR 24" 32mm 24" x 2.1" 54mm 624mmXCM34 29 BT 34mm 29" x 2.4" 63mm 756mmXCM34 27.5 BT 34mm 27.5" x 3.0" 78mm 740mmXCM32 29" BT 32mm 29" x 2.4" 63mm 752mmXCM32 27.5" BT 32mm 27.5" x 2.6" 67mm 730mmXCM32 20" CRG 32mm 20" x 2.25" 58mm 530mmXCM 24" BT 30mm 24" x 2.8" 73mm 678mmXCM 29" 30mm 29" x 2.4" 63mm 758mmXCM 27.5" 30mm 27.5" x 2.25" 58mm 714mmXCM 26" 30mm 26" x 2.25" 58mm 688mmXCM-JR. 20" 28mm 20" x 2.1" 56mm 526mm
SUGGESTED TIRE SIZE
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XCT30 29" 30mm 29" x 2.25" 58mm 750mmXCT30 27.5" 30mm 27.5" x 2.25" 58mm 714mmXCT L24" 28mm 24" x 2.1" 54mm 628mmXCT 20” plus 28mm 20" x 2.8" 73mm 554mmXCT L20" 28mm 20" x 2.1" 56mm 526mmXCT 24" 25.4mm 24" x 2.1" 54mm 628mmXCT 20" 25.4mm 20" x 2.1" 56mm 526mmXCE28 29" 28mm 29" x 2.25" 58mm 750mmXCE28 27.5" 28mm 27.5" x 2.25" 58mm 714mmXCE28 26" 28mm 26" x 2.1" 54mm 680mmMOBIE45 700C 34mm 700C x 57C 59mm 751mmMOBIE45 27.5" 34mm 27.5" x 2.4" 63mm 717mmMOBIE25 700C 32mm 700C x 57C 59mm 751mmMOBIE25 27.5" 32mm 27.5" x 2.4" 63mm 717mmMOBIE-A32 27.5" 32mm 27.5" x 2.4" 63mm 717mmXCM-ATB 29" 30mm 29" x 2.4" 63mm 760mmXCM-ATB 27.5" 30mm 27.5" x 2.4" 63mm 724mmXCT-ATB 29" 28mm 29" x 2.4" 63mm 760mmXCT-ATB 27.5" 28mm 27.5" x 2.4" 63mm 724mmNRX32-15 700C 32mm 700C x 48C 50mm 722mmNRX30 700C 30mm 700C x 48C 50mm 722mmNVX28 700C 28mm 700C x 52C 54mm 738mmNCX30 700C 30mm 700C x 48C 50mm 722mmTR-HSi 700C 30mm 700C x 52C 54mm 738mmNEX-E25 700C 30mm 700C x 52C 54mm 738mmNEX-E25 26" 30mm 26" x 2.1" 54mm 678mmNEX 700C 28mm 700C x 48C 50mm 738mmNEX 26" 28mm 26" x 2.1" 54mm 678mmM3010-700C 25.4mm 700C x 52C 54mm 742mmM3010-26" 25.4mm 26" x 2.1" 54mm 684mmM3010-24" 25.4mm 24" x 2.1" 54mm 630mmM3010-20" 25.4mm 20" x 2.1" 56mm 526mmCR9 700C 28mm 700C x 48C 50mm 722mmCR85-E25 700C 30mm 700C x 48C 50mm 722mmCR85-E25 26" 30mm 26" x 2.1" 54mm 684mmCR8 700C 28mm 700C x 48C 50mm 722mmCR8 26" 28mm 26" x 2.1" 54mm 684mmCR7 700C 25.4mm 700C x 48C 50mm 722mmCR7 26" 25.4mm 26" x 2.1" 54mm 684mm
* Note: Above dimension is based on the bottom case type. Some numbers are referred based on the bottom case type which have fender mount interface, and some are without.
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MAXIMUM BRAKE ROTOR SIZE
Fork model Stanchion size Rotor size when disc caliper mounted directly Max. rotor size
RUX 38mm 203mm 203mmDUROLUX36 29 BT 36mm 180mm 203mmDUROLUX36 36mm 180mm 203mmAURON35 29"/27.5" BT 35mm 180mm 203mmAURON34 29"/27.5" 34mm 160mm 203mmAION35 29"/27.5" BT 35mm 180mm 203mmAION34 29"/27.5" 34mm 160mm 203mmZERON35 29"/27.5" BT 35mm 180mm 203mmAXON34 29"/27.5" BT 34mm 160mm 180mmAXON32 29"/27.5" 32mm 160mm 180mmEPIXON 29"/27.5"/26" 32mm 160mm 180mmRAIDON34 29"/27.5" BT 34mm 180mm 203mmRAIDON32 29"/27.5"/26" 32mm 160mm 180mmXCR34 29"/27.5" BT 34mm 180mm 203mmXCR32 29"/27.5" BT 32mm 160mm 180mmXCR32 29"/27.5"/26" 32mm 160mm 180mmXCM34 29 BT 34mm 160mm 203mmXCM34 27.5 BT 34mm 160mm 203mmXCM32 29"/27.5" BT 32mm 160mm 180mmXCM30 29"/27.5"/26" 30mm 160mm 180mmXCT30 29"/27.5" 30mm 160mm 180mmXCT28 L24" 28mm 160mm 180mmXCT 24"/20" 25.4mm 160mm 180mmXCE28 29"/27.5"/26" 28mm 160mm 180mmMobie45 700C/27.5" 34mm 160mm 203mmMobie25 700C/27.5" 32mm 160mm 180mmNRX32-15 700C 32mm 160mm 180mmNRX30 700C 30mm 160mm 180mmNVX28 700C 28mm 160mm 180mmNCX30 700C 30mm 160mm 180mmNCX28 26" 28mm 160mm 180mmNEX-E25 700C 30mm 160mm 180mmNEX 700C/26" 28mm 160mm 180mmM-series 25.4mm 160mm 180mm
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15AH2 BOLTED AXLE ASSEMBLYNote: Before installation, make sure to check the o-ring is correctly seated at the thread part.
1. Fully insert the axle on the drive-side.
2. Tighten the axle with a 5mm Allen wrench by the suggested tightening torque of 8-10Nm.
3. Check the axle’s thread. It must be visible.
1. Loosen the axle on the drive side with a 5mm Allen wrench.
2. Pull out the axle.
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20MM BOLTED THRU AXLE ASSEMBLY
1. Slide in the axle and tighten it with a 6mm Allen wrench by suggested tightening torque of 10Nm.
2. Tighten the safety clamp with a 4mm Allen wrench by suggested tightening torque of 7Nm.
20MM CROSS AXLE ASSEMBLY
1. Slide in the axle on the quick-lock side.
2. Tighten the axle with the red lever.
3. It is possible toslide the lever into the axle now.
4. Lock the quick release.
5. Set the tensioning force with a 4 mm Allen wrench if needed.
6. The lever should be flush to the bottom case.
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Q-LOC ASSEMBLY INSTRUCTIONS1. Check the
segmented flange to be expanded before installation and open the lever completely.
2. Slide in the axle until it "clicks". Make sure the segmented flange is expanded.
1. Open the lever completely.
2. Press adjust nut until segmented flange retracts.
3. Open the lever completely. Turn nut clockwise until flange stays latched.
4. Pull out the axle.
3. Set the tension of the nut until the flange is flush with the dropout.
4. Close the lever completely. Check if it’s firmly seated. Re-tighten the nut if necessary.
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COIL SPRING PRELOADThe fork can be adjusted to the rider's weight and preferred riding style via the spring preload. It is not the coil spring hardness that is set, but the spring preload. This reduces the “SAG” of the fork when the rider sits down. A semi-hard spring is used by default. Turn the preload adjust knob clockwise to increase the spring preload and turn it counter-clockwise to reduce it. Two additional spring hardnesses are available for SR SUNTOUR suspension forks -softer and harder than the medium coil spring.
AIR PRESSURE AND “SAG”
Rider weight (kg)
Suggested air pressure (psi)
RUXDUROLUX
AURON AION
AXONEPIXONRAIDON
XCR-air XCM-Jr.-air
Mobie45-air
Mobie25-air NRX-air NCX-air
< 55 < 40 35 - 50 40 - 55 40 - 55 40 - 55 35 - 50 40 - 55 40 - 55 40 - 5555 - 65 40 - 50 50 - 60 55 - 65 55 - 65 50 - 60 55 - 65 55 - 65 55 - 6565 - 75 50 - 60 60 - 70 65 - 75 65 - 75 60 - 70 65 - 75 65 - 75 65 - 7575 - 85 60 - 70 70 - 85 75 - 85 75 - 85 70 - 85 75 - 85 75 - 85 75 - 8585 - 95 70 - 85 85 - 105 85 - 100 85 - 100 85 - 105 85 - 100 85 - 100 85 - 100
95 < 85 + 105 + 100 + 100 + 105 + 100 + 100 + 100 +
Air pressure (factory setting)
70psi 90psi
32mm: 110psi
32mm: 120psi 50psi 90psi 100psi 85psi 80psi34mm:
95psi34mm: 100psi
Max. pressure 105psi 120psi 145psi 160psi 100psi 120psi 130psi 120psi 120psi
Note:Above numbers are reference only. Correct air pressure must be adjusted by individual rider while checking the sag.
The “SAG” (negative spring stroke) is the compression which is caused by the rider’s weight, including equipment (such as back-pack), seating position and the frame’s geometry. The “SAG” depends on the position and weight of the rider on the bike, and should be determined based on the max. fork travel, depending on the intended use and preferences.1. Unscrew the valve cap. Screw a fork / shock pump onto the valve.2. Pump the suspension fork up to the desired pressure. Never exceed the recommended maximum air
pressure. Note the table above.3. Sit on the bicycle in normal riding position and check the “SAG”. Add or release air as needed. You
can lean against a wall in order to be able to sit still on the bicycle in order to measure the “SAG”.
NCX series
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MAINTENANCE OF THE FORK
As long as moving parts are exposed to moisture and contamination, the performance of your suspension system might be reduced after several rides. To maintain high performance, safety and long life of your suspension system, periodic maintenance is required. Ø A suspension system which has not been serviced in accordance with the maintenance
instructions will not be covered under warranty. Ø Never use a pressure washer or any water under pressure to clean your suspension fork as
water may enter the fork at the dust seal level. Never use aggressive cleaners. We recommend clear water and a damp cloth to wipe down your fork.
Ø Your suspension fork should be serviced more frequently as indicated below if you ride in extreme weather (winter time, or in wet/muddy conditions) and rough terrain conditions.
Ø If you believe that your suspension system performance has changed or handles differently, immediately contact your local dealer to inspect your fork.
Ø After every ride: Clean the fork stanchion tubes and dust seals and maintain with an oily cloth. Check stanchion tubes for dents, scratches or other discoloration or leaking oil.
Ø Every 50 hours: Maintenance 1 (at dealer) Ø Every 100 hours or once a year: Maintenance 2 (at dealer, ideally before winter time in
order to protect all parts from the effects of weather by proper greasing)
MAINTENANCE 1:Check function of fork / check torques of mountings screws and nuts on bottom of lowers (suggested tightening torque: bolt: 10Nm, nut: 8Nm) / check for scratches, dents, cracks, discoloration, signs of wear and signs of minor corrosion (maintain with oily cloth), or oil leaks.
MAINTENANCE 2:Maintenance 1 + disassembly / cleaning the entire fork inside and out / cleaning and lubricating dust seals and slider sleeves / checking torques / adjusting to the riders liking. Before disassembly, check the slider sleeve play of the fork. To do so, apply the front wheel brake and gently push the bicycle back and forth at the handlebar stem shaft. Replace the slider sleeves if the play is excessive (more than 1 mm at the fork brace).
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INTENDED USE
Peda
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Peda
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USE ONLY FOR USE ONLY FOR USE ONLY FOR USE ONLY FOR USE ONLY FOR USE ONLY FOR USE ONLY FOR USE ONLY FOR USE ONLY FOR USE ONLY FOR USE ONLY FORPedal assist bikes up to 45km/h for on-road or casual off-road use
Pedal assist bikes up to 25km/h for on-road use
Pedal assist bikes up to 25km/h for off-road use
Paved road or casual off-road use
Paved road or casual off-road use
Paved road use
Downhill
Cross country, Trail and Enduro use
Cross country, Trail and All mountain use
Cross country racing and cross country use
Cross country use
DO NOT USE FOR
DO NOT USE FOR
DO NOT USE FOR
DO NOT USE FOR
DO NOT USE FOR
DO NOT USE FOR
DO NOT USE FOR
DO NOT USE FOR
DO NOT USE FOR
DO NOT USE FOR
Downhill, Enduro, All mountain, Cross country racing, Cross country
Downhill, Enduro
Downhill
Downhill, Enduro, All mountain, Cross country racing, Cross country
Downhill, Enduro, All mountain, Cross country racing, Cross country
Downhill, Enduro, All mountain, Cross country racing, Cross country
Downhill DownhillDownhill, Enduro, All mountain
Downhill, Enduro, All mountain, Cross country racing
MOBIE45 O O O
MOBIE25 O O
MOBIE-A32 O O
XCM-ATB O O
XCT-ATB O O
NEX-E25 O O
CR85-E25 O O
NVX-HE-E25 O O
NRX O O
NVX O
NCX O O O
TR-HSi O O O
NEX O O
M3010 O O O
M3010 24"/20" O O
CR9 O O
CR8 O
CR7 O
RUX38 ODUROLUX36 BOOST
O O
AURON35 BOOST O O
AURON34 O
AION35 BOOST O O
AION34 O
ZERON35 BOOST O OAXON34 werx BOOST
O
AXON32 werxF O
AXON32 werx O
AXON34 BOOST O O
AXON32 O
EPIXON9 O
RAIDON34 BOOST O O
RAIDON32 BOOST O
RAIDON32 O
XCR34 BOOST O O O
XCR32 BOOST O
XCR32 O
XCR24" O
XCM34 BOOST O O O
XCM32 BOOST O
XCM O
XCM28 24"+ O O
XCT30 O O
XCT JR L O O
XCT JR O O
XCE28 O O
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SR SUNTOUR JAPANNR Bldg. 4F, 3-13-13 KuramaeTaito-ku, Tokyo, 111-0051Tel: +81-3-5829-9211
EUROPESR SUNTOUR EUROPE GmbHRiedstrasse 3183627 Warngau, GermanyTel: +49-(0)[email protected]
SR SUNTOUR Technical Service CenterMax-Planck-Str. 497526 Sennfeld, GermanyTel: +49-(0)[email protected]
SAV SR SUNTOUR FRANCE604 voie Galilee73800 Sainte Helene du Lac, FranceTel: +33-(0)[email protected]
USASR SUNTOUR North America Inc.7509 S. 5th Street Suite 124Ridgefield, Washington 98642Tel: +1-360-737-6450Sales: [email protected], warranty: [email protected]
SR SUNTOUR Madison910 Watson AvenueMadison, Washington 53713 USATel: [email protected]
MANUEL PRINCIPAL DE LA
FOURCHE À SUSPENSION
Aperçu….………………………………………………………………………………………….……….2Informations de sécurité importantes.……………..…………………………….…………2Avant chaque parcours………………………………………………………………………………3Assemblage de la fourche.……………………………………………………………..……..….3Test de dégagement de pneu……………………………………………………………………4Dégagement de pneu………………………………………………………………………………..4Taille de pneu recommandée……….……………………………………………………………5Taille maximale du disque de frein.……………………………………………………………7Assemblage d'axe vissé 15AH2………………….………………………………………………8Assemblage d'axe vissé 20 mm…………………………………..……………………………9Assemblage d'axe traversant 20 mm…………………………………………………………9Instructions d'assemblage de Q-LOC…………………………………………………..…10Précharge de ressort helicoïdal ….….……………………………….……..………….……11Pression d'air et SAG…….…………………………………………………………………………11Maintenance de fourche…………………..............…………………………………………12Utilisation prévue.……..…………...................………………………………………………13
FRANÇAIS
Lisez, comprenez et respectez scrupuleusement les instructions fournies
dans ce manuel que vous devez conserver en lieu sûr pour référence
ultérieure. Quel que soit votre doute concernant l'usage ou la
maintenance d'un quelconque produit SR SUNTOUR, veuillez contacter
SR SUNTOUR. Tout défaut quant au respect de ces avertissements et
instructions peut entraîner une défaillance du produit, un accident et
des blessures graves, voire mortelles.
AVERTISSEMENT !
Notre site est disponible en plusieurs langues dont le chinois,
l'allemand, l’anglais, l’espagnol, le français, l’italien, le japonais et le
néerlandais. Veuillez naviguer vers:
www.srsuntour-cycling.com > Service > Download area > Consumer Downloads > Bike > Owners manuals > General Fork Manual
INFORMATIONS IMPORTANTES DE SÉCURITÉ
APERÇU
Le non-respect de l'ensemble des avertissements et instructions de sécurité peut occasionner un dysfonctionnement du produit ou entraîner des blessures graves, voire mortelles, pour le cycliste.
AVERTISSEMENT !
Ø Lisez attentivement ce manuel avant d'utiliser votre système de suspension.
Ø Ces instructions contiennent d'importantes informations pour l'installation, la maintenance et l'entretien corrects de votre fourche à suspension. Des connaissances mécaniques communes pourraient ne pas suffire. Votre fourche à suspension devrait uniquement être installée, entretenue ou maintenue par un mécanicien cycle formé et qualifié à l'aide d'outils spécialisés.
Ø Nos systèmes de suspension contiennent des fluides et des gaz sous pression extrême. Ne tentez jamais d'ouvrir un quelconque système de suspension SR SUNTOUR ! Les pièces peuvent être éjectées violemment.
Ø Les fourches à suspension SR SUNTOUR sont conçues sous forme d'ensemble intégré simple. Pour éviter tout accident et défaillance, utilisez uniquement des pièces de rechange SR SUNTOUR d'origine. L'usage de pièces de rechange de fournisseurs tiers annule aussi la garantie de votre fourche à suspension.
Ø Votre fourche à suspension n'est pas conçu pour les sauts, les descentes agressives, le freeride ou le dirt si l'autocollant d'avertissement apposé dessus l'interdit. La non-observance de ces instructions peut occasionner une défaillance de votre fourche à suspension entraînant un accident et des blessures, parfois mortelles, tout en annulant la garantie.
Ø La fourche à suspension SR SUNTOUR est prévue pour un utilisateur unique.
Ø Sélectionnez la fourche à suspension adaptée aux dimensions de votre cadre et selon votre style de pratique. L'installation d'une fourche à suspension ne correspondant pas à la géométrie de votre cadre pourrait entraîner une défaillance de la fourche à suspension ou du cadre lui-même et annule la garantie de l'amortisseur.
Ø Soyez conscients des limites de vos compétences et de votre expérience et ne roulez jamais au-delà.
Ø Lisez, comprenez et respectez l'ensemble des manuels du propriétaire accompagnant votre vélo et tous ses composants.
Ø Employez toujours l'équipement de sécurité approprié. Il inclut un casque attaché et bien ajusté. Selon votre style de pratique, vous devriez employer une protection additionnelle de sécurité. Assurez-vous du parfait état de votre équipement.
Ø Même si vous avez eu une fourche à suspension par le passé, roulez prudemment et lentement afin de vous habituer à la sensation de cette nouvelle fourche à suspension.
Ø Les fourches à suspension SR SUNTOUR sont dépourvues de réflecteurs avant destinés à la circulation routière. Pour rouler sur la voie publique ou les pistes cyclables, vous devez installer les réflecteurs avant requis. Veuillez contacter votre distributeur.
Ø Si vous utilisez un porte-vélo nécessitant la dépose de la roue avant, insérez et retirez prudemment les pattes de la fourche du porte-vélo. Ne courbez pas les pattes !
Ø Si vous utilisez un porte-vélo fixant le vélo uniquement au niveau des pattes avant, alors la roue arrière doit aussi être serrée pour éviter tout mouvement. Un mouvement de la roue arrière endommage les pattes avant et ces dégâts pourraient ne pas être visibles.
Ø Si le vélo tombe du porte-vélo, faites-le inspecter par un mécanicien cycle qualifié avant de l'utiliser à nouveau.
2
PivotRéglage de compression
Té supérieure
Té inférieure
Plongeur
Joint d'étanchéité
Fourreau
Axe traversant avec ou sans attache rapide
Axe traversant
Support de frein PM8“
Réglage de rebond
Bouchon d’air
Amortisseur de tube supérieur
Couple de serrage max. de 7 Nm
Pivot 1-1/8 à 1-1/2
Molette de blocageRéglage de compression
Té
Fourreau
Pivot 1-1/8
Fourche à air : bouchon d’airFourche à ressort hélicoïdal : ajustement de précharge
Plongeur
Tasseau
Q-LOC (tous les modèles marqués QLC)
Réglage de rebond
Axe traversant
Patte de serrage rapide
Support de frein à disque
Pour plus d’informations, veuillez consulter la page 7
AVANT CHAQUE PARCOURS
Évitez toute blessure grave, voire mortelle. Ne roulez pas avec le vélo si l'un des critères suivants n'est pas respecté ! Corrigez le problème avant de rouler.
AVERTISSEMENT !
Ø Inspectez votre vélo et la fourche à suspension, notamment le guidon, les pédales, le pédalier, la selle, la tige de selle, etc. pour déterminer si des pièces sont fissurées, bosselées, courbées ou ternies. Recherchez aussi toute fuite d'huile au niveau de vos amortisseurs. Assurez-vous de vérifier les parties masquées sous le vélo. En cas de problème, consultez un mécanicien cycle formé et qualifié afin de déterminer la cause et apportez toute correction nécessaire.
Ø Comprimez votre fourche à suspension avec le poids de votre corps. Si elle semble trop molle, apportez les ajustements nécessaires pour atteindre la valeur de SAG correcte. Consultez aussi les instructions de ce manuel relatives au SAG.
Ø Assurez-vous que vos freins sont bien installés /réglés et fonctionnent correctement.
Ø Faites tourner les roues. Assurez-vous que les roues sont parfaitement centrées et ne touchent pas la fourche à suspension ou les freins.
Ø Si vous employez un système de blocage rapide pour serrer votre jeu de roue, assurez-vous que tous les leviers et écrous sont bien serrés. Avec un système à axe traversant, assurez-vous que tous les boulons de fixation sont serrés au couple recommandé. Respectez strictement les instructions du fabricant du système de blocage rapide ou d'axe traversant.
Ø Vérifiez la longueur et l'acheminement du câble des composants. Assurez-vous de l'absence d'interférence avec la direction du vélo.
Ø Si vous utilisez des réflecteurs pour la voie publique, assurez-vous qu'ils sont propres et bien installés.
Ø Vérifiez la visserie de tous les composants afin de vous assurer que tout est bien serré.
Ø Faites rebondir votre vélo au sol tout en observant et en écoutant afin de désseler le moindre élément desserré.
ASSEMBLAGE DE LA FOURCHE
Évitez tout accident, défaillance, blessure et décès. Votre nouvelle fourche à suspension SR SUNTOUR devrait bénéficier d'une installation, d'une maintenance et d'un entretien par un mécanicien cycle formé et qualifié. Évitez toute défaillance du produit et tout accident, blessure et décès. Toutes les vis de montage doivent être serrées au couple spécifié par le fabricant de chaque composant individuel (frein, jeu de direction, etc.).
AVERTISSEMENT !
1. Retirez l'ancienne fourche de votre vélo. Retirez le cône du jeu de direction de la fourche.2. Mesurez la longueur du pivot de votre ancienne fourche pour la comparer à celle du pivot de votre fourche SR
SUNTOUR. La longueur standard des pivots des fourches à suspensions SR SUNTOUR est de 255mm. Il peut s'avérer nécessaire de raccourcir le pivot à la longueur correcte.
3. Installez le cône de la fourche fermement au sommet du té de fourche. Fixez à nouveau les périphériques de la fourche (jeu de direction, cale d’écartement, potence) sur le vélo. Ajustez le jeu de direction pour éliminer tout le jeu visible. Pour en savoir plus, consultez les instructions d'installation du fabricant du jeu de direction. Vous pouvez employer la formule suivante pour déterminer la longueur correcte du pivot: Tube de direction + Hauteur de jeu de direction + Cale entretoise d'écartement (le cas échéant) + Hauteur de potence - distance 3 mm = Longueur de pivot.
4. Installez et ajustez correctement les freins selon les instructions du fabricant. Si vous utilisez un frein à disque, installez-le uniquement dans la partie filetée prévue pour le frein à disque. Utilisez uniquement des freins cantilever prévus pour un usage sans système de soutien. Respectez les instructions d'assemblage du fabricant de vos freins. Sélectionnez la longueur correcte du câble de frein afin qu'il n'interfère pas avec la fourche ou la direction.
5. Fixez à nouveau la roue avant. Assurez-vous que tous les leviers de serrage et écrous sont en place et bien serrés (l'écrou doit recevoir au moins quatre filets lorsque le serrage rapide est bloqué). Si la fourche comporte un système à axe traversant, vérifiez le couple de serrage de toutes les vis. Suivez les instructions du fabricant du système de serrage rapide ou d'axe traversant.
3
4
TEST DE DÉGAGEMENT DE PNEU
1. Dépressurisez la fourche. (si elle comporte une suspension pneumatique)2. Comprimez complètement la fourche.3. Mesurez la distance entre le sommet de votre pneu et le sous-bassement du té de fourche. La distance
ne doit pas être inférieure à 10 mm ! Si le pneu est trop gros, il touche le sous-bassement du té lorsque la fourche est comprimée à fond.
4. Relâchez la fourche et pompez à nouveau s'il s'agit d'une version pneumatique.5. N'oubliez pas que le dégagement diminue si vous utilisez un garde-boue ! Répétez le "test de
dégagement du pneu" afin de vous assurer que la distance est suffisante. Vous devez répéter ce test à chaque remplacement de pneu par un modèle de taille différente !
DÉGAGEMENT DE PNEU
Les dimensions fournies ci-dessous dépendent du type de fourreaux. Certaines valeurs sont basées sur les fourreaux dotés ou non d’un garde-boue. Vérifiez à l'avance si la roue et la fourche sont compatibles. Vous trouverez les informations nécessaires sur le flanc du pneu. Chaque pneu présente un diamètre externe différent (largeur et hauteur de pneu). De ce fait, vérifiez la distance entre votre pneu et la fourche afin de vous assurer qu'il ne la touche pas, quelles que soient les circonstances. N'oubliez pas : la partie la plus étroite de la fourche est au niveau du bossage de frein. Pour déposer votre pneu, vous devez le dégonfler, notamment afin qu'il passe par la douille du bossage de frein.
L'emploi d'un pneu supérieur à la taille maximum indiquée pour votre fourche s'avère dangereux et
peut entraîner des accidents et des blessures graves, voire mortelles. Un dégagement de pneu
incorrect entraîne une perte soudaine et imprévue du contrôle du vélo, un accident, des blessures,
voire la mort.
AVERTISSEMENT !
5
Modèle de fourche Taille du plongeur
Taille de pneu recommandée
Largeur max. du pneu
Diamètre extérieur max. du pneu (* Note ci-dessous)
RUX38 27.5" BT 38mm 27.5" x 2.8" 73mm 732mm
DUROLUX36 29" BT 36mm 29" x 2.6" / 27.5" x 2.8" 63mm 756mm
DUROLUX36 27.5" BT 36mm 27.5" x 2.6" 63mm 723mm
AURON35 29" BT 35mm 29" x 2.4" / 27.5" x 2.8" 63mm 756mm
AURON35 27.5" BT 35mm 27.5" x 2.8" 73mm 737mmAURON34 29" 34mm 29" x 2.25" 58mm 752mmAURON34 27.5" 34mm 27.5" x 2.25" 58mm 708mm
AION35 29" BT 35mm 29" x 2.4" / 27.5" x 2.8" 63mm 756mm
AION35 27.5" BT 35mm 27.5" x 2.8" 73mm 737mmAION34 29" 34mm 29" x 2.25" 58mm 752mmAION34 27.5" 34mm 27.5" x 2.25" 58mm 708mm
ZERON35 29" BT 35mm 29" x 2.4" / 27.5" x 2.8" 63mm 756mm
ZERON35 27.5" BT 35mm 27.5" x 2.8" 73mm 737mmAXON34-werx 29" BT 34mm 29" x 2.4" 63mm 756mmAXON34-elite 29" BT 34mm 29" x 2.4" 63mm 756mmAXON34 29" BT 34mm 29" x 2.4" 63mm 760mmAXON34 27.5" BT 34mm 27.5" x 2.6" 67mm 725mmAXON32 29" BT 32mm 29" x 2.4" 63mm 756mmAXON32 27.5" BT 32mm 27.5" x 2.5" 66mm 724mmAXON32 29" 32mm 29" x 2.25" 58mm 754mmAXON32 27.5" 32mm 27.5" x 2.25" 58mm 710mmEPIXON 29" 32mm 29" x 2.25" 58mm 754mmEPIXON 27.5" 32mm 27.5" x 2.25" 58mm 710mmEPIXON 26" 32mm 26" x 2.25" 58mm 684mmRAIDON34 29" BT 34mm 29" x 2.4" 63mm 760mmRAIDON34 27.5" BT 34mm 27.5" x 2.6" 67mm 725mmRAIDON32 29" BT 32mm 29" x 2.4" 63mm 756mmRAIDON32 27.5" BT 32mm 27.5" x 2.5" 66mm 724mmRAIDON32 29" 32mm 29" x 2.25" 58mm 754mmRAIDON32 27.5" 32mm 27.5" x 2.25" 58mm 710mmRAIDON32 26" 32mm 26" x 2.25" 58mm 684mmXCR34 29" BT 34mm 29" x 2.4" 63mm 760mmXCR34 27.5" BT 34mm 27.5" x 2.6" 67mm 725mmXCR32 29" BT 32mm 29" x 2.4" 63mm 756mmXCR32 27.5" BT 32mm 27.5" x 2.5" 66mm 724mmXCR32 29" 32mm 29" x 2.25" 58mm 754mmXCR32 27.5" 32mm 27.5" x 2.25" 58mm 710mmXCR32 26" 32mm 26" x 2.25" 58mm 684mmXCR 24" 32mm 24" x 2.1" 54mm 624mmXCM34 29 BT 34mm 29" x 2.4" 63mm 756mmXCM34 27.5 BT 34mm 27.5" x 3.0" 78mm 740mmXCM32 29" BT 32mm 29" x 2.4" 63mm 752mmXCM32 27.5" BT 32mm 27.5" x 2.6" 67mm 730mmXCM32 20" CRG 32mm 20" x 2.25" 58mm 530mmXCM 24" BT 30mm 24" x 2.8" 73mm 678mmXCM 29" 30mm 29" x 2.4" 63mm 758mmXCM 27.5" 30mm 27.5" x 2.25" 58mm 714mmXCM 26" 30mm 26" x 2.25" 58mm 688mmXCM-JR. 20" 28mm 20" x 2.1" 56mm 526mm
Taille de pneu recommandée
6
XCT30 29" 30mm 29" x 2.25" 58mm 750mm
XCT30 27.5" 30mm 27.5" x 2.25" 58mm 714mm
XCT L24" 28mm 24" x 2.1" 54mm 628mm
XCT 20” plus 28mm 20" x 2.8" 73mm 554mm
XCT L20" 28mm 20" x 2.1" 56mm 526mm
XCT 24" 25.4mm 24" x 2.1" 54mm 628mm
XCT 20" 25.4mm 20" x 2.1" 56mm 526mm
XCE28 29" 28mm 29" x 2.25" 58mm 750mm
XCE28 27.5" 28mm 27.5" x 2.25" 58mm 714mm
XCE28 26" 28mm 26" x 2.1" 54mm 680mm
MOBIE45 700C 34mm 700C x 57C 59mm 751mm
MOBIE45 27.5" 34mm 27.5" x 2.4" 63mm 717mm
MOBIE25 700C 32mm 700C x 57C 59mm 751mm
MOBIE25 27.5" 32mm 27.5" x 2.4" 63mm 717mm
MOBIE-A32 27.5" 32mm 27.5" x 2.4" 63mm 717mm
XCM-ATB 29" 30mm 29" x 2.4" 63mm 760mm
XCM-ATB 27.5" 30mm 27.5" x 2.4" 63mm 724mm
XCT-ATB 29" 28mm 29" x 2.4" 63mm 760mm
XCT-ATB 27.5" 28mm 27.5" x 2.4" 63mm 724mm
NRX32-15 700C 32mm 700C x 48C 50mm 722mm
NRX30 700C 30mm 700C x 48C 50mm 722mm
NVX28 700C 28mm 700C x 52C 54mm 738mm
NCX30 700C 30mm 700C x 48C 50mm 722mm
TR-HSi 700C 30mm 700C x 52C 54mm 738mm
NEX-E25 700C 30mm 700C x 52C 54mm 738mm
NEX-E25 26" 30mm 26" x 2.1" 54mm 678mm
NEX 700C 28mm 700C x 48C 50mm 738mm
NEX 26" 28mm 26" x 2.1" 54mm 678mm
M3010-700C 25.4mm 700C x 52C 54mm 742mm
M3010-26" 25.4mm 26" x 2.1" 54mm 684mm
M3010-24" 25.4mm 24" x 2.1" 54mm 630mm
M3010-20" 25.4mm 20" x 2.1" 56mm 526mm
CR9 700C 28mm 700C x 48C 50mm 722mm
CR85-E25 700C 30mm 700C x 48C 50mm 722mm
CR85-E25 26" 30mm 26" x 2.1" 54mm 684mm
CR8 700C 28mm 700C x 48C 50mm 722mm
CR8 26" 28mm 26" x 2.1" 54mm 684mm
CR7 700C 25.4mm 700C x 48C 50mm 722mm
CR7 26" 25.4mm 26" x 2.1" 54mm 684mm
* Remarque: La dimension ci-dessus est basée sur le type de cas inférieur. Certains numéros sont référencés en
fonction du type de boîtier inférieur qui possède une interface de montage fender, et certains sont sans.
7
TAILLE MAXIMALE DU DISQUE DE FREIN
Modèle de fourche Taille du plongeurTaille du disque lorsque
l’étrier de disque est monté directement
Taille max. du disque
RUX 38mm 203mm 203mmDUROLUX36 29 BT 36mm 180mm 203mmDUROLUX36 36mm 180mm 203mmAURON35 29"/27.5" BT 35mm 180mm 203mmAURON34 29"/27.5" 34mm 160mm 203mmAION35 29"/27.5" BT 35mm 180mm 203mmAION34 29"/27.5" 34mm 160mm 203mmZERON35 29"/27.5" BT 35mm 180mm 203mmAXON34 29"/27.5" BT 34mm 160mm 180mmAXON32 29"/27.5" 32mm 160mm 180mmEPIXON 29"/27.5"/26" 32mm 160mm 180mmRAIDON34 29"/27.5" BT 34mm 180mm 203mmRAIDON32 29"/27.5"/26" 32mm 160mm 180mmXCR34 29"/27.5" BT 34mm 180mm 203mmXCR32 29"/27.5" BT 32mm 160mm 180mmXCR32 29"/27.5"/26" 32mm 160mm 180mmXCM34 29 BT 34mm 160mm 203mmXCM34 27.5 BT 34mm 160mm 203mmXCM32 29"/27.5" BT 32mm 160mm 180mmXCM30 29"/27.5"/26" 30mm 160mm 180mmXCT30 29"/27.5" 30mm 160mm 180mmXCT28 L24" 28mm 160mm 180mmXCT 24"/20" 25.4mm 160mm 180mmXCE28 29"/27.5"/26" 28mm 160mm 180mmMobie45 700C/27.5" 34mm 160mm 203mmMobie25 700C/27.5" 32mm 160mm 180mmNRX32-15 700C 32mm 160mm 180mmNRX30 700C 30mm 160mm 180mmNVX28 700C 28mm 160mm 180mmNCX30 700C 30mm 160mm 180mmNCX28 26" 28mm 160mm 180mmNEX-E25 700C 30mm 160mm 180mmNEX 700C/26" 28mm 160mm 180mmM-series 25.4mm 160mm 180mm
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ASSEMBLAGE D’AXE VISSÉ 15AH2Note ! Avant de procéder à l’installation, veuillez vous assurer que le joint torique est correctement fixé au filetage.
1. Insérez à fond l'axe du côté entraînement.
2. Serrez l'axe à 8-10Nm avec une clé Allen 5mm.
3. Vérifiez le filetage des axes. Il doit être visible.
1. Desserrez l'axe du côté entraînement avec une clé Allen 5mm.
2. Tirez l'axe.
Assemblage
Dépose
9
ENSEMBLE D'AXE TRAVERSANT 20MM
1. Faites entrer l'axe en glissant et serrez-le à 10Nm avec une clé Allen 6mm.
2. Serrez la vis de sécurité à 7Nm avec une clé Allen de 4mm.
ASSEMBLAGE D'AXE TRAVERSANT 20MM
1. Glissez l'axe par le côté serrage rapide.
2. Serrez l'axe avec le levier rouge.
3. Vous pouvez maintenant glisser le levier dans l'axe.
4. Bloquez le serrage rapide.
5. Réglez la force de serrage à l’aide d’une clé Allen de 4 mm, si nécessaire.
6. Le levier doit être à ras du fourreau.
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INSTRUCTIONS D'ASSEMBLAGE DE Q-LOC1. Vérifiez que les
ailettes soient déployées avant l'installation et ouvrez complètement le levier.
2. Glissez l'axe juqu' à entendre un clic. Assurez-vous de l'expansion des ailettes.
1. Ouvrez complètement le levier.
2. Appuyez sur l'écrou pour que les ailettes se rétractent.
3. Ouvrez complètement le levier. Tournez l'écrou dans le sens horaire pour que les ailettes restent bloquées.
4. Tirez l'axe.
3. Réglez la tension avec le levier semi-ouvert pour que les ailettes soient à ras de l'épaulement).
4. Bloquez complètement le levier. Vérifiez qu'il n'y ait pas de jeu et resserrez au besoin.
Assemblage
Dépose
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PRÉCHARGE DE RESSORT HELICOÏDALLa fourche est réglable selon le poids du cycliste et son style de pratique privilégié grâce à la précharge du ressort. Vous ne réglez pas la dureté du ressort hélicoïdal mais sa précharge. Vous réduisez ainsi le “SAG” de la fourche lorsque le cycliste s'assied. Un ressort de duretée moyenne est employé par défaut. Tournez la molette de réglage de précharge dans le sens horaire pour augmenter la précharge du ressort et dans le sens inverse pour la réduire. Deux duretées additionnelles de ressort sont proposées pour les fourches à suspension SR SUNTOUR - plus mou et plus dur que le ressort hélicoïdal standard.
PRESSION D'AIR ET “SAG”
Poids de l'utilisateur
(kg)
Pression pneumatique suggérée (psi)
RUXDUROLUX
AURON AION
AXONEPIXONRAIDON
XCR-air XCM-Jr.-air
Mobie45-air
Mobie25-air NRX-air NCX-air
< 55 < 40 35 - 50 40 - 55 40 - 55 40 - 55 35 - 50 40 - 55 40 - 55 40 - 5555 - 65 40 - 50 50 - 60 55 - 65 55 - 65 50 - 60 55 - 65 55 - 65 55 - 6565 - 75 50 - 60 60 - 70 65 - 75 65 - 75 60 - 70 65 - 75 65 - 75 65 - 7575 - 85 60 - 70 70 - 85 75 - 85 75 - 85 70 - 85 75 - 85 75 - 85 75 - 8585 - 95 70 - 85 85 - 105 85 - 100 85 - 100 85 - 105 85 - 100 85 - 100 85 - 100
95 < 85 + 105 + 100 + 100 + 105 + 100 + 100 + 100 +
Pression réglée en
usine70psi 90psi
32mm: 110psi
32mm: 120psi 50psi 90psi 100psi 85psi 80psi34mm:
95psi34mm: 100psi
Pression maxi. 105psi 120psi 145psi 160psi 100psi 120psi 130psi 120psi 120psi
Remarque: Les valeurs ci-dessus sont fournies uniquement à titre indicatif. La pression d’air adéquate doit être réglée individuellement en vérifiant le SAG.
Le “SAG” (course négative du ressort) correspond à la compression occasionnée par le poids du cycliste avec son équipement (comme un sac à dos), en position assise et selon la géométrie du cadre. Le «SAG» dépend de la position et du poids du cycliste sur le vélo et doit être déterminé en fonction du débattement maximum de la fourche, en fonction de l'utilisation prévue et des préférences.
1. Dévissez le bouchon de valve. Vissez une pompe pour fourche /amortisseur sur la valve.2. Gonflez à la pression voulue. Ne dépassez jamais la pression d'air maximum recommandée. Reportez-
vous au tableau ci-dessus.3. Asseyez-vous sur le vélo en position normale et vérifiez le “SAG”. Gonflez ou dégonflez selon les besoins.
Vous pouvez vous appuyer contre un mur afin de vous asseoir sans bouger sur le vélo pour mesurer le “SAG”.
Séries NCX
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MAINTENANCE DE FOURCHE
Dès lors que les pièces mobiles sont exposées à l'humidité et à la contamination, les performances de votre système de suspension pourraient diminuer après plusieurs utilisations. Afin de préserver les performances, la sécurité et le cycle de vie prolongé de votre système de suspension, une maintenance périodique s'impose.Ø Un système de suspension qui n'a pas été entretenu selon les instructions de maintenance
n'est pas couvert par la garantie.Ø N'utilisez jamais de nettoyeur à pression ou d'eau sous pression pour nettoyer votre
système de suspension car l'eau peut s'infiltrer dans la suspension au niveau du joint d'étanchéité. N'utilisez jamais de détergents agressifs. Nous recommandons de l'eau claire et un chiffon humidifié pour essuyer votre fourche/amortisseur.
Ø Votre système de suspension devrait être entretenu plus fréquemment que les indications qui suivent si vous roulez sous des conditions extrêmes (temps hivernal ou boue/humidité) et sur des terrains exigeants.
Ø Si vous estimez que les performances de votre système de suspension ont changé ou qu'il se comporte différemment, contactez immédiatement votre revendeur local pour faire inspecter votre fourche.
Ø Après chaque utilisation : Nettoyez les tubes de fourche et les joints d'étanchéité et assurez la maintenance avec un chiffon huilé. Vérifiez la présence d’ éraflures, bosses et autres décolorations ou fuites d'huile sur les tubes de plongeur.
Ø Toutes les 50 heures : Maintenance 1 (chez le revendeur)Ø Toutes les 100 heures ou une fois par an : Maintenance 2 (chez le revendeur), idéalement
avant l'hiver pour protéger toutes les pièces contre les effets du mauvais temps avec un graissage adapté)
ENTRETIEN 1:Vérifiez le fonctionnement de la fourche. Vérifiez les couples de serrage des écrous et vis de montage sur les fourreaux (couple de serrage suggéré: vis: 10Nm, écrou: 8Nm). Vérifiez les éraflures, bosses, fissures, décolorations, signes d'usure, signes de corrosion mineure (entretien avec un chiffon huilé) et fuites d'huile.
ENTRETIEN 2:Maintenance 1 + démontage / nettoyage de toute la fourche (intérieur et extérieur) / nettoyage et lubrification des joints d'étanchéité et des bagues de guidage / vérification des couples de serrage / réglages selon le style de l'utilisateur.Avant le démontage, vérifiez le jeu des bagues de guidage de la fourche. Pour ce faire, actionnezle frein de la roue avant et poussez doucement le vélo d'avant en arrière en tenant le guidon. Remplacez les bagues de guidage si le jeu est excessif (plus de 1 mm entre les plongeurs et les fourreaux).
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UTILISATION PRÉVUE
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un
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Avertissement Avertissement Avertissement Avertissement Avertissement Avertissement Avertissement Avertissement Avertissement Avertissement Avertissement
USAGE POUR USAGE POUR USAGE POUR USAGE POUR USAGE POUR USAGE POUR USAGE POUR USAGE POUR USAGE POUR USAGE POUR USAGE POUR
Pédalage
assisté vélos
jusqu'à
45km/h sur
route et hors-
piste ponctuel
Pédalage
assisté vélos
jusqu'à
25km/h sur
route
Pédalage
assisté vélos
jusqu'à
25km/h sur
hors piste
Route
asphaltée et
hors-piste
ponctuel
Route
asphaltée et
hors-piste
ponctuel
Route
asphaltée
Downhill
Cross country,
Trail et Enduro
Cross-country,
Trail et VTT
Cross-country
et course
cross-country
Cross country
USAGE
INTERDIT
POUR
USAGE
INTERDIT
POUR
USAGE
INTERDIT
POUR
USAGE
INTERDIT
POUR
USAGE
INTERDIT
POUR
USAGE
INTERDIT
POUR
USAGE
INTERDIT
POUR
USAGE
INTERDIT
POUR
USAGE
INTERDIT
POUR
USAGE
INTERDIT
POUR
Downhill,
Enduro, All
mountain,
Cross country
racing, Cross
country
Downhill,
EnduroDownhill
Downhill,
Enduro, All
mountain,
Cross country
racing, Cross
country
Downhill,
Enduro, All
mountain,
Cross country
racing, Cross
country
Downhill,
Enduro, All
mountain,
Cross country
racing, Cross
country
Downhill Downhill
Downhill,
Enduro, All
mountain
Downhill,
Enduro, All
mountain,
Cross country
racing
MOBIE45 O O O
MOBIE25 O O
MOBIE-A32 O O
XCM-ATB O O
XCT-ATB O O
NEX-E25 O O
CR85-E25 O O
NVX-HE-E25 O O
NRX O O
NVX O
NCX O O O
TR-HSi O O O
NEX O O
M3010 O O O
M3010 24"/20" O O
CR9 O O
CR8 O
CR7 O
RUX38 O
DUROLUX36
BOOSTO O
AURON35 BOOST O O
AURON34 O
AION35 BOOST O O
AION34 O
ZERON35 BOOST O O
AXON34 werx
BOOSTO
AXON32 werxF O
AXON32 werx O
AXON34 BOOST O O
AXON32 O
EPIXON9 O
RAIDON34 BOOST O O
RAIDON32 BOOST O
RAIDON32 O
XCR34 BOOST O O O
XCR32 BOOST O
XCR32 O
XCR24" O
XCM34 BOOST O O O
XCM32 BOOST O
XCM O
XCM28 24"+ O O
XCT30 O O
XCT JR L O O
XCT JR O O
XCE28 O O
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NOTE
BUREAUX DE SERVICE CLIENTÈLE
LIENS WEB
Pour en savoir plus, rendez-vous sur www.srsuntour-cycling.com. Vous découvrirez aussi les éléments suivants:u Demande d'entretien: http://www.srsuntour-cycling.com/service/service-request u Vidéos tech: http://www.srsuntour-cycling.com/service/tech-videos u Zone de téléchargement: http://www.srsuntour-cycling.com/service/download-area u Manuels de l’utilisateur: http://www.srsuntour-cycling.com/ja/service/download-area/consumer-
downloads/bike/owners-manuals/general-fork-manual/u Glossaire de fourche: http://www.srsuntour-cycling.com/service/fork-glossary u Garantie: http://www.srsuntour-cycling.com/service/warranty
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ASIA, OCEANIASR SUNTOUR INC.#7 Hsing Yeh RoadFu Hsing Industrial ZoneChang Hua, Taiwan, R.O.C.Tel: +886-(0)[email protected]
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SR SUNTOUR JAPANNR Bldg. 4F, 3-13-13 KuramaeTaito-ku, Tokyo, 111-0051Tel: +81-3-5829-9211
EUROPESR SUNTOUR EUROPE GmbHRiedstrasse 3183627 Warngau, GermanyTel: +49-(0)[email protected]
SR SUNTOUR Technical Service CenterMax-Planck-Str. 497526 Sennfeld, GermanyTel: +49-(0)[email protected]
SAV SR SUNTOUR FRANCE604 voie Galilee73800 Sainte Helene du Lac, FranceTel: +33-(0)[email protected]
USASR SUNTOUR North America Inc.7509 S. 5th Street Suite 124Ridgefield, Washington 98642Tel: +1-360-737-6450Sales: [email protected], warranty: [email protected]
SR SUNTOUR Madison910 Watson AvenueMadison, Washington 53713 USATel: [email protected]
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2a
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15e
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15g
56
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9
10
11
12
項次編號 零件檔案名稱 描述 數量
1SF-1201497-UPPPER ASSY
1
2 FAA169-20 2
3 FSW005 2
4B18.3.1M - 6 x 1.0 x 16 Hex SHCS -- 16CHX
2
5 FUN006-50 1
6 FEE799-30 1
7 FEE797 1
8 FSB153 1
9 FPB362 1
NO. PARTS CODE PARTS NAME 100 120 QT
1 FKE309-06 UPPER ASSY * * 1
2 FKE474-02 BOTTOM CASE ASSY * * 1
2d FAA169-20 DUST SEAL * * 2
3 FKA044 FIXING BOLT SET * * 2
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10 FEE262-30 SPRING GUIDE * * 2
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12FEP639-01
MAIN SPRING ASSY* 1
FKE640-01 * 1
13 FKE009-04 ADJUSTER ASSY * * 1
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15a FEE925-10 ADJUST CAP LO * * 1
15f FKA066 ADJUST CORE ASSY * * 1
15g FEG361-01 LO KNOB * * 1
Date 2013.07.01Version 2
Amended 2014.12.01
SF14-XCR-32-DS-LO-27.5-
