Upload
maida
View
58
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Citroën C6. Geregeld veersysteem. Geregeld veersysteem. Variabele schokdemping CSS. C6-architectuur. Gestuurde ophanging. Uitwisseling van gegevens met de andere computers. C A P T E U R S. Variabele-schokdem - pingscomputer CSS. BHI. CAN I/S. Regeling van de schokdemping - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
Variabele Variabele schokdemping schokdemping
CSSCSS
Variabele-schokdem-
pingscomputer
CSS
BHICAN I/S
Uitwisseling van gegevens met de andere computers
C
A
P
T
E
U
R
S
Regeling van de hoogte
Regeling van de stugheid
Regeling van de schokdemping
Regeling van de VSB
Referentiewaarde koplampenregeling
CSS-computer
Veercilinder links voor en zijn
AMVAR-actuator
Veercilinder rechts voor en zijn
AMVAR-actuator
Veercilinder rechts achter en zijn
AMVAR-actuator
Veercilinder links achter en zijn
AMVAR-actuator
Druksensor V
Veercilinder rechts achter
AMVAR-actuator rechts
achter
Wieluitslag-sensor rechts
achter
Druksensor achterwiel-ophanging
Veercilinder links achter
AMVAR-actuator
links achter
Wieluitslag-sensor links
achter
CSS-computerCSS-computer
wielslag LV
wielslag RV
wielslag LA
wielslag RA
Motortoerental
Gevraagd motorkoppel
Motortempera-tuur
CMM
Stuurhoek
Stuurdraai-snelheid
STUUR-HOEK-
SENSORVersnelling lengterichting
ABS/ESP
Versnelling dwarsrichting
Voertuigsnelheid
Rempedaal-schakelaar
Remdruk-regeling
Druk van de hoofdcilinder
ABS/ESP in regeling
CAN
Correctie bezig
Stugheidstoe-stand V en A
BHI
Selectie van de modus
Buitentempe-ratuurPositie windafleider A
BSI
Motorolietem-peratuur
Veer-druk V
Veer-druk ACAN
CANCANCAN
Draad
CSS-computerCSS-computerwielslag
BHI
Referentie-waarde kop-lampenregeling
Koplamp LDiagnose-gegevens
Diagnose-gereedschap
CAN
CAN
DAV-storing
BSI
Storing veersysteem
Sportiviteits-lampje
DiagOn CAN
AMVAR-actuator LV
AMVAR-actuator RV
AMVAR-actuator LA
AMVAR-actuator RA
DAV-actuator
CAN I/S als voertuig uitgerust met azimutcorrectie, anders draadverbinding
Draad
ROLROL
Meten van de veerdruk voor en achter voor:
- meten van de verdeling van de massa's over de assen
- berekenen van de traagheden van het voertuig bij pompen, stampen, rollen
WerkingWerking
5V-voeding door de CSS-computer
Nuttig werkingsbereik tussen 0.4V en 4.6V (8% tot 92%)
Spanning evenredig met de drukwaarde
Veerdruksensor:
Feedback van de storingenFeedback van de storingen Voedingsstoring: spanning > 5.25V of < 4.75V
Kortsluiting: 1) aan de massa als U < 0.4V gedurende meer dan 200 ms, 2) aan de pluspool als U > 4.6V gedurende meer dan 200 ms
Sensor verstopt: constant signaal gedurende meer dan 3s, voertuigsnelheid < 5m/s (18 km/h)
Incoherentie: de druk hangt af van het gewicht van het voertuig, begrepen tussen het leeggewicht en het totaal gewicht. Overeenkomstig deze gegevens moet de gemiddelde spanning op 5s binnen een bepaald bereik blijven.
Korte spanningsvallen: spanningsvariatie > 300V/s op 0.1s.
Veerdruksensor:
DoelDoel
Meten van de wieluitslagen van elk van de wielen.
Het wiel-per-wiel-beheer van de AMVAR vereist de aanwezigheid van 4 sensoren
WerkingWerking
5V-voeding door de CSS-computer
Nuttig werkingsbereik tussen 0,3V en 4,7V (6% tot 94%)
Wieluitslagsensor:
Voor
Achter
-50° -45° 0° +45° +50°
7%
7.7%
92.2%93%
50%
0,5 %
Angle (°)6.3%
93.8%
-50° -45° 0° +45° +50°
7%
7.7%
92.2%93%
50%
0,5 %
Angle (°)6.3%
93.8%
Wieluitslagsensor:
Naar gelang van zijn kleur heeft elk van de 4 sensoren een specifieke positie op het voertuig. Iedere verwisseling leidt tot een storing.
Feedback van de storingenFeedback van de storingen Voedingsstoring: spanning > 5.25V of < 4.75V
Kortsluiting: 1) aan de massa als U < 0.4V gedurende meer dan 200 ms, 2) aan de pluspool als U > 4.6V gedurende meer dan 200 ms
Sensorhouder vervormd: voertuigsnelheid > drempel, vergelijking van de gemiddelde spanningswaarde op 4s van de sensors van eenzelfde as. Als het verschil groter is dan een bepaalde limietwaarde en er een groot verschil is in vergelijking met de gemiddelde waarden van de andere as, wordt er een code doorgegeven.
Incoherentie: bij het uitlichten van een stang, het breken van een houder. Voertuigsnelheid < 18 km/h, het is niet mogelijk een constante snelheid te hebben gedurende een bepaalde tijd op een sensor in verhouding tot de andere.
Korte spanningsvallen, verkeerde montage: spanningsvariatie.
Wieluitslagsensor:
Feedback van de storingenFeedback van de storingen
Uitvallen van een wieluitslagsensor:
Feedback van een storing zonder bestuurderswaarschuwing. De verloren waarde wordt herberekend met de 3 andere waarden. Het systeem werkt correct.
Wieluitslagsensor:
Uitvallen van twee wieluitslagsensoren:
Het systeem gaat in noodloop. Het verklikkerlampje gaat aan.
AMVAR-actuators: plaatsing
Stofhoes
Stang van de veercilinder
Plaats van veerbol
AMVAR-actuator
ACHTERVOOR
Als reserveonderdelen kunnen de AMVAR-actuators niet worden gescheiden van de veercilinders
AMVAR-actuatoren: Beschrijving, werking
Klassieke vaste schokdemping
Gestuurde variabele schokdemping
Stappen-motor
Maximale schokdempingsregeling nr.16
Minimale schokdempingsregeling nr.1
SAMENDRUK-KING
ONTSPANNING
Debiet
Opbrengst
druk (belasting)
druk (belasting)
A+ (klem 1) 0V 0V 0V 0V
B+ (klem 5) 0V 0V 0V 0V
A- (klem 4) 0V 0V 0V 0V
B- (klem 3) 0V 0V 0V 0V
COM (klem 2) +12V +12V +12V +12V
Verhoging van de schokdemping
Vermindering van de schokdemping
AMVAR-actuatoren: Bediening
Kenmerken :Kenmerken :
Tweerichtingsstappenmotor met permanente magneet
Weerstand van een spoel = 13 ohm bij 20°C
16 posities, allemaal stabiel
Er moet een specifieke fasebekrachtigingsvolg-orde worden gerespec-teerd voor een draaiing in de ene of de andere richting
AMVAR-actuatoren: Bediening
Bedieningsvoorbeeld voor een omschakeling van regeling nr. 4 naar regeling nr. 7
regreg
nr.4nr.4
regreg
nr.5nr.5
regreg
nr.6nr.6
regreg
nr.7nr.7
regreg
nr.7nr.7
regreg
nr.7nr.7
regreg
nr.7nr.7
regreg
nr.4nr.4
COM
b -
A -
A+
Rust Stabili-satie
Passeren van de regelingen 5, 6 en 7
Handhaving van de eindstatus
Einde van de sturing
B+
AMVAR-actuatoren: herinitialisatie
AMVAR-actuatoren: diagnose, noodloop
Een nauwkeurige bediening van de actuatoren vereist de kennis van hun actuele stand.
Werking in open loop, geen informatie over de exacte stand
Er worden herinitialisaties uitgevoerd door de CSS tijdens zijn werking en onder bepaalde voorwaarden. Hij bedient de actuatoren van aanslag tot aanslag en keert vervolgens terug naar de actuele stand.
Storing op een actuator
De storing wordt doorgegeven, maar geen bestuurderswaarschuwing. Het effect voor de klant is gering.
Storing op minstens twee actuatoren
Het systeem wordt in noodloop geschakeld (indien mogelijk schokdempingsregeling nr. 13), de actuatoren worden niet langer aangestuurd, het storingslampje gaat branden.
Bescherming van de actuatoren
Als T° > 120 °C ? Beperking van de bedieningssnelheid van de actuatoren
Als T° > 180°C ? Inhibitie van de aansturing van de actuatoren
Koelwatertemperatuur
Motorolietemperatuur
Buitentemperatuur
Omgevingstemperatuur voor
Omgevingstemperatuur achter
Wieluitslag
Buitentemperatuur
Temperatuur voorwielophanging
Temperatuur achterwielophanging
Heractivering en activering gekoppeld aan die van de BHI
Activering, Heractivering