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Gerenciamento do Risco Operacional

Gerenciamento do Risco Operacional. ANÁLISE DA APLICAÇÃO DO MÉTODO SIPAER DE GERENCIAMENTO DE RISCO NA OPERAÇÃO DE HELICÓPTEROS Felipe Koeller R. Vieira

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Gerenciamento do Risco Operacional

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ANÁLISE DA APLICAÇÃO DO

MÉTODO SIPAER DE

GERENCIAMENTO DE RISCO

NA OPERAÇÃO DE HELICÓPTEROS

Felipe Koeller R. Vieira Cap Av

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ObjetivoObjetivo

Analisar a variação do risco na Analisar a variação do risco na operação de helicópteros através operação de helicópteros através da utilização do Método SIPAER de da utilização do Método SIPAER de Gerenciamento do Risco - MSGRGerenciamento do Risco - MSGR

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MSGR MSGR Aviação MilitarAviação Militar

Operação de Operação de Helicópteros Helicópteros

CivisCivis

Proposta de Método de Proposta de Método de Gerenciamento de RiscoGerenciamento de Risco

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Probabilidade e GravidadeProbabilidade e Gravidade

RoteiroRoteiro

Cálculo da ProbabilidadeCálculo da Probabilidade

FatorFator homemhomem

FatorFator meiomeio

FatorFator máquinamáquina

FatorFator missãomissão

Cálculo do RiscoCálculo do Risco

PropostaProposta

Cálculo da GravidadeCálculo da Gravidade

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O O riscorisco existente em qualquer atividade é existente em qualquer atividade é função de dois componentes básicos:função de dois componentes básicos:

Probabilidade e GravidadeProbabilidade e Gravidade

A A probabilidadeprobabilidade da ocorrência de da ocorrência de um determinado um determinado eventoevento

A A gravidadegravidade dos dos resultados no caso resultados no caso deste evento se deste evento se concretizarconcretizar

XX

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Cálculo da ProbabilidadeCálculo da Probabilidade

Fator HomemFator Homem Fator MeioFator Meio

++ Fator MáquinaFator MáquinaFator MissãoFator Missão

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Fator Homem Sim Não Desconhecido Peso

Mais de 1000h totais e de 200h na aeronave 1-2

Simulador da aeronave nos últimos 12 meses 1-2

Qualificação prevista e experiência na missão 1-3

Treinamento corrente na aeronave e na missão

1-2

Envolvimento apenas entre 07:00P e 22:00P 1

Não cumpriu 8h de trabalho antes da dep 1

Jornada inferior a 12h e menos de 8h de vôo/dia

1

Tipo de vôo não propicia desgaste físico acentuado

1

Sem sobrecarga de trabalho e voa apenas um tipo de aeronave

1

Indicadores e causadores de estresse mental ausentes

1

Mínimo (soma dos NÃO)= ______ Máximo (soma dos NÃO + Desconhecido)=______

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Fator Meio Sim Não Desconhecido Peso

Heliponto homologado 2

AIS/MET da rota, destino e alternativa disponíveis

1

Aeronave equipada com radar meteorológico 1

Vôo inteiro sob condições visuais (VMC) 1

Espaço aéreo descongestionado e sob serviço radar

1

Vôo acima de 500 ft em região habitada 2

VFR diurno sem qualquer restrição de visibilidade

1

VFR noturno em noite clara (lua cheia + 3dias) 1

Área de operação conhecida pelo piloto 1

Temperaturas amenas no solo (entre 5º e 35ºc) 1

Mínimo (soma dos NÃO)= ______ Máximo (soma dos NÃO + Desconhecido)=______

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Fator Máquina Sim Não Desconhecido Peso

Setor de material estruturado e com pessoal capacitado

1-2-3

Disponibilidade de ferramentas especiais e EAS

1

Publicações técnicas atualizadas, controladas e disponíveis

1

Mais de 10h após inspeção ou reparo significativo

1

Mais de 50h após revisão geral (IRAN) 1

Motores da aeronave são confiáveis 2

Instrumentos de vôo e radionavegação confiáveis

1-2

Sistema de combustível com operação e indicação confiáveis

1

Anv. e equipamentos apropriados à missão 1-3

Combustível testado e aprovado antes do abastecimento

1

Mínimo (soma dos NÃO)= ______ Máximo (soma dos NÃO + Desconhecido)=______

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Fator Missão Sim Não Desc Peso

Tempo e meios suficientes para o planejamento da missão

1-2-3

Margens de segurança para erros e atrasos 1-3

Ambiente não incentiva o piloto ao exibicionismo 2

Sem pressão provocada pela escassez de tempo 1

Ausência de condições marginais de decolagem e pouso

3

Não complacência com ações/condições insatisfatórias

3

Menos de 4 eventos planejados 1

Operação predominante fora da zona crítica Alt x vel 1-2

Sem emprego de armamento/transporte de carga externa

1

Sem emprego de formaturas (vôo em formação) 1

Mínimo (soma dos NÃO)= ______ Máximo (soma dos NÃO + Desconhecido)=______

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Cálculo da ProbabilidadeCálculo da Probabilidade

Probabilidade Máxima = soma dos máximosProbabilidade Máxima = soma dos máximos

Probabilidade Mínima = soma dos mínimosProbabilidade Mínima = soma dos mínimos

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Cálculo da GravidadeCálculo da Gravidade

Valor básico inicialValor básico inicial 11

Piloto soloPiloto solo + 1+ 1

Vôo a baixa altura (NBA/Tática)Vôo a baixa altura (NBA/Tática) + 1 / + 2+ 1 / + 2

Vôo de instruçãoVôo de instrução + 1+ 1

Ambiente hostil realAmbiente hostil real + 1+ 1

TotalTotal

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Risco = Probabilidade x GravidadeRisco = Probabilidade x Gravidade

Cálculo do RiscoCálculo do Risco

Probabilidade Probabilidade mínimamínima

Risco mínimoRisco mínimo

Probabilidade Probabilidade máximamáxima

Risco máximoRisco máximo

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Cálculo do RiscoCálculo do Risco

0 100 200 300 400

Faixa de Risco

Inaceitável

Muito alto

Alto

Médio

Baixo

Análise da Variação do Risco

Risco Mínimo

Risco máximo38 – Monitorar variação do risco

94 – Ajustar para o próximo vôo

168 – Ajustar antes da missão

235 – Adiar e replanejar

397 - Cancelar

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Cálculo do RiscoCálculo do Risco

Operações: Operações: Gerenciar Gerenciar fatores da escala de vôo fatores da escala de vôo e missãoe missão

Pilotos: Pilotos: Aumento da Aumento da consiência situacionalconsiência situacional

Qual a vantagem de monitorar o risco?Qual a vantagem de monitorar o risco?

Manutenção: Manutenção: Gerenciar Gerenciar procedimentos e procedimentos e escolha escolha da aeronaveda aeronave

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PropostaProposta

Criação do Método Criação do Método de Gerenciamento de de Gerenciamento de Risco da ABRAPHERisco da ABRAPHE

Experiência e conhecimentoExperiência e conhecimento

PilotosPilotos

OperadoresOperadores

Diretoria TécnicaDiretoria Técnica

Segurança de VôoSegurança de Vôo

CENIPACENIPA

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Probabilidade e GravidadeProbabilidade e Gravidade

RoteiroRoteiro

Cálculo da ProbabilidadeCálculo da Probabilidade

FatorFator homemhomem

FatorFator meiomeio

FatorFator máquinamáquina

FatorFator missãomissão

Cálculo do RiscoCálculo do Risco

PropostaProposta

Cálculo da GravidadeCálculo da Gravidade

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ObjetivoObjetivo

Analisar a variação do risco na Analisar a variação do risco na operação de helicópteros através operação de helicópteros através da utilização do Método SIPAER de da utilização do Método SIPAER de Gerenciamento do Risco - MSGRGerenciamento do Risco - MSGR

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O RISCO NÃO ESTÁ NO QUE SE O RISCO NÃO ESTÁ NO QUE SE FAZ, MAS NA FALTA DE CONTROLE FAZ, MAS NA FALTA DE CONTROLE SOBRE O QUE SE FAZ.SOBRE O QUE SE FAZ.

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Felipe Koeller R. Vieira – Cap AvFelipe Koeller R. Vieira – Cap Av

Seção de PrevençãoSeção de Prevenção

SERIPA 3SERIPA 3

(21)2101-6677(21)2101-6677

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