Guia GPRO Brasil 2.1

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  • 2011

    ROGRIO COUTINHO PEREIRA

    1 Edio

    30/09/2011

    Guia GPRO Brasil.

  • 2

    Guia GPRO Brasil, 1 edio

    (anteriormente Guia do Estreante)

    Este guia tem o objetivo de apresentar informaes complementares sobre o jogo

    GPRO para os Chefes de Equipe brasileiros estreantes ou no. A informao aqui

    apresentada tem como base a experincia do autor principal e colaboraes diversas

    de vrios outros Chefes.

    Este guia no pretende ser a verdade absoluta sobre o jogo, mas uma orientao

    para quem est totalmente perdido no comeo e busca dicas para competir.

    Baseado na idia original de Felipe Aguiar, Guia de Sobrevivncia do Rookie.

    Organizao: Rogrio Coutinho Pereira.

    Contato: rogerio.coutinho.pereira@gmail.com

    Contribuies:

  • 3

    Parte I: Comeando do comeo.

    Se voc chegou at aqui porque j fez sua inscrio no site www.gpro.net e pode jogar sua

    primeira ou segunda temporada no GPRO, muito provavelmente num Grupo Rookie (novato, estreante)

    qualquer, tentando lidar com a quantidade quase infinita de variveis envolvidas no planejamento de uma

    corrida e na administrao da sua equipe.

    imperativo que antes de continuar adiante voc j tenha lido (DE VERDADE!) os

    seguintes documentos:

    (a) Newbie Guide (guia dos novatos);

    (b) Game Rules (regras do jogo);

    (c) GPRO wiki.

    Todos esto disponveis na barra superior da pgina inicial do jogo, no seu Escritrio, logo

    que voc faz login. Leia de verdade. Deixe de lado o seu jeitinho brasileiro e faa a lio de casa, pois estes

    documentos te daro as lies mais bsicas de todas (que no sero repassadas neste guia, onde se entende

    que voc j sabe o que j est l) e poder te despertar a curiosidade para outros aspectos no explcitos do

    jogo que voc precisar dominar para ter sucesso e conseguir pontos, poles, vitrias e promoes.

    No se engane: ningum participa do GPRO para ser um eterno Rookie s por diverso.

    Talvez funcione por uma ou duas temporadas, mas depois voc no suportar ficar sem vitrias. O que todo

    mundo quer ser campeo do Grupo Elite. Isso um fato. Para isto, o primeiro passo ser um bom Chefe

    de Equipe.

    GPRO no um jogo de corrida, muitos diro. E tem razo! Antes de correr e vencer, voc

    tem que dominar a arte de administrao do dinheiro acumulado. Dinheiro necessrio para comprar novas

    peas para seu carro, contratar e pagar um bom piloto, treinar este piloto para se tornar um vencedor,

    contratar Pessoal & Instalaes (Staff & Facilities), pagar fornecedores de pneu e diretores tcnicos (a partir

    do nvel PRO).

    Se voc ainda no fez isto, inscreva-se no Frum Brasileiro do GPRO, que mantido por

    Rodrigo Almeida Borges, e rene dezenas de Chefes brazucas, que discutem estratgias e trocam

    informaes diversas sobre o jogo. Para se juntar ao grupo:

    http://www.gprobrasil.cjb.net/

    Condies bsicas: tem que ser brasileiro (bvio), dever postar regularmente as informaes de setup para

    as corridas e, aps estas, postar tambm as telemetrias (nada complicado e fcil de fazer com a ajuda do

    programa go.BR ver adiante). Atravs do prprio Frum, voc poder encontrar vaga numa das vrias

    equipes de brasileiros do jogo. Vamos comear.

  • 4

    Parte II: O poder da informao.

    A primeira coisa que voc faz no GPRO no correr.

    coletar informaes. Todo tipo de informao, mesmo que no momento voc no saiba

    direito o que vai fazer com os dados obtidos. Colete dados primeiro, pergunte depois. Isto pode ser feito das

    formas mais diversas possveis, deste simples anotaes e clculos feitos a mo no seu Querido Dirio ou

    organizados numa planilha do Excel ou equivalente.

    Um timo meio de acumular informaes a utilizao de planilhas com macros que extraem

    dados do site, ou mesmo sofisticados programas. No pense, contudo, que tais programas vo fazer a sua

    lio de casa. Coletar dados uma coisa, fazer o correto uso deles para vencer no jogo algo bem

    diferente.

    Um excelente programa auxiliar para o GPRO est em desenvolvimento pelo Chefe brasileiro

    Srgio Ibagy. O programa, chamado go.BR , uma verso prpria do programa GO (GPRO Organiser),

    disponvel aos Chefes de Equipe brasileiros. No uma simples traduo do GO, mas algo novo desenvolvido

    e aprimorado com base na idia do GO. Apresenta funcionalidades adicionais em relao ao programa original

    que o tornam superior.

    Saiba mais no Frum Brasileiro e no site de onde se baixa o programa:

    http://ibagy.members.winisp.net/files/gobr.zip

    ou

    http://ibagy.uuuq.com/files/goBR.zip

    extremamente recomendado que utilize o go.BR , pois alm de obter os mesmos dados

    que o GO tradicional, voc ter ainda a opo de compartilhar seu banco de dados com outros Chefe de

    Equipe. Estes dados compartilhados so utilizados no desenvolvimento do Projeto go.BR Amicitia (aliana,

    em latim), com o potencial de criar um banco de dados sem precedentes no GPRO para benefcio exclusivo

    dos jogadores brasileiros.

    Se voc adquirir o status de supporter do GPRO, habilitar algumas funcionalidades

    adicionais de arquivamento e anlise de dados. Mais notadamente, todas as suas telemetrias do perodo em

    que for supporter, ficam arquivadas e acessveis no prprio site do jogo. Alm disto, voc tem a opo de

    fazer o download individual destas telemetrias no formato Excel, o que ir facilitar bastante a execuo de

    clculos.

  • 5

    Parte III: Quais dados coletar.

    So informaes essenciais no longo prazo para ter sucesso no jogo: dados de consumo de

    pneus, dados de consumo de combustvel, e dados de consumo das peas do carro.

    Existem 5 tipos de pneus disponveis: supermacio (extrasoft), macio (soft), mdio (mdium)

    e duro (hard) para pista seca e um composto nico para pista molhada (rain). Nos nveis Rookie e Amateur,

    todos tem como nica opo de fornecedor a marca Pipirelli, enquanto nos grupos Pro/Master/Elite, outras 5

    opes esto disponveis (mas isto conversa para outra hora).

    O que preciso saber sobre pneus? Quanto dura cada composto, ou seja, quantos

    quilmetros cada um deles percorre at chegar num desgaste de 100%. Neste momento, seu piloto entrar

    obrigatoriamente nos boxes para trocar os pneus. bem bvio que o pneu extramacio dura menos que o

    macio, que dura menos que o mdio, que dura menos que o duro.

    Voc precisa considerar outros dois fatores relacionados aos pneus:

    (a) Track Wear ou desgaste da pista um indicativo especfico para cada circuito no GPRO do quanto os pneus so desgastados. So 5 graus: very low, low, mdium, high e very high. Isto afeta todos os tipos de compostos, de forma que no impossvel que um pneu duro, numa pista com Track Wear

    Very High, percorra at menos quilmetros do que um pneu extramacio percorreria numa pista com Track Wear Very Low. Todas as combinaes so possveis.

    (b) Temperatura da pista um dado que aparece na previso do tempo para cada corrida e no conhecido de antemo antes da corrida acontecer e ir variar grandemente, inclusive para a mesma pista em temporadas diferentes. A regra geral que quanto maior a temperatura, maior ser o desgaste de todos os tipos de pneu. Assim sendo, uma prova que tenha acontecido em Interlagos com 10C causar um desgaste menor nos pneus do que outra prova em Interlagos realizada a 40C.

    Desta combinao de Track Wear / Temperatura / Tipo de Pneu, sair a sua estratgia de

    corrida, ou seja, quantos pit stops voc ter que fazer para percorrer a distncia da prova. Uma vez decidido

    o tipo de pneu a ser usado e, por conseqncia, o nmero de pitstops, voc precisar decidir quanto

    combustvel utilizar para cada trecho da corrida (stint).

    Cuidado ao fazer as contas: voc j larga com um jogo de pneus e uma quantidade de

    combustvel. Se pretende fazer 1 pitstop apenas, ento sua corrida ter DUAS stints. Se fizer dois pitstops,

    sua corrida ter TRS stints. E assim por diante.

    O combustvel segue raciocnio semelhante ao dos pneus:

    (a) Cada circuito tem uma caracterstica de Fuel Consumption, tambm com 5 gradaes de Very Low at Very High, que fixa sempre para cada pista;

    (b) Ao invs da temperatura da pista, um fator predominante sobre o consumo de combustvel o Nvel do Motor (Engine). Quanto maior o nvel do motor, menor ser o consumo de combustvel.

  • 6

    Nos anexos deste Guia, voc encontrar uma tabela com uma previso aproximada de

    combustvel para os tipos de pista e nveis de motor diversos. Tenha em mente que apenas um parmetro

    de orientao e que ao longo do tempo tender a ser substitudo por valores mais precisos calculados a partir

    dos prprios dados que voc coletar.

    O terceiro pilar de planejamento de uma corrida o desgaste das peas do carro. O seu

    carro tem 6 peas ou partes que so ajustveis (asa dianteira, asa traseira, motor, freios, cmbio e

    suspenso) e 5 no-ajustveis (chassi, assoalho, laterais, refrigerao e eletrnica). Todas elas tem diferentes

    nveis que do caractersticas distintas ao seu carro, que comea no Rookie com tudo no nvel 1 e com

    desgaste zero antes da primeira corrida.

    Cada corrida ir causar um desgaste de diferentes nveis em cada pea de acordo com as

    caractersticas da pista e com os riscos utilizados pelo piloto. Os riscos sero discutidos mais tarde, porm

    quanto ao desgaste de peas o fator principal o risco chamado Pista Livre (clear track, ou CT), que o

    quanto o seu piloto ir forar o carro quando ele estiver correndo sem adversrios prximos. Quanto maior o

    risco CT,